Már sok hónap eltelt a nagy port kavaró 2021-es F1-es szezonzáró óta, ám azóta sem telt úgy el nap, hogy Toto Wolff ne gondolt volna az Abu Dhabi Nagydíjra.
Max Verstappen az utolsó körben vette el a világbajnoki címet Lewis Hamiltontól, amelyet több véleményes versenyigazgatói döntés előzött meg.
Az eset nagy vihart kavart, főleg a vesztes fél, a Mercedes oldala felől érkeztek komoly kritikák. Ez a futam már a múlt, ám az emlékek továbbra is élénken élnek Toto Wolff fejében.
„Még mindennap arra a futamra gondolok, de már elfogadtam, hogy Max megnyerte a bajnoki címet, mivel megérdemelte azt.” – kezdte elismerően az osztrák.
„Szerintem fontos értékeim vannak, mint például a tisztesség és különösen a sportszerűség, ez adta a sport iránti szeretetemet is. Sajnos azon a bizonyos napon ezen értékeimet lerombolták.” – tette hozzá.
Vandoorne 36 pont előnnyel érkezik meg a szezonzáró szöuli dupla hétvégére, hozzá legközelebb a Jaguar pilótája Mitch Evans található a tabellán.
58 egység szerezhető még meg a hétvégén, tehát nincs még lefutva a meccs. De az is igaz, nem is egyszerű a helyzet az üldözők számára. Evans technikai problémája, valamint Mortara és Vergne rossz formája azt eredményezi, hogy Vandoorne-nak elég pár alacsonyabb helyezés ahhoz, hogy bebiztosítsa a címet.
„A valóság az, hogy ezzel az előnnyel ironikusan nyomás is jár.” – emelte ki James Barclay, a Jaguar csapatfőnöke a The Race-nek.
„Kényelmes előnyük van, nekünk szerencse és nekik balszerencse kell ahhoz, hogy forduljon bármi. Viszont nekünk egyszerű a helyzet, teljes gázzal mehetünk előre. Nincs semmi veszítenivalónk, így akár mindent bele is adhatunk, nemde?”
Új pályáról van szó, így nem tudni, kinek kedvez majd jobban, a szezon eddigi versenyei alapján viszont mindkét csapatnak a mezőny elejében lesz helye. De elvileg az eső még ebbe bekavarhat…
„Stoffelnek annyit kell óvatosan elérnie, hogy egy tiszta hétvégéje legyen. Emiatt néha könnyebb üldözőnek lenni, mint ekkora előnnyel érkezni.
Ha hibát vétesz az időmérőn és a falban kötsz ki, vagy technikai hibád van a versenyen, ez a nyomás még nagyobb lesz. De ők egy világklasszis csapat és Stoffel is nagyon jól vezet, így ez valószínűtlen. Mi annyit tehetünk, hogy a lehető legnagyobb nyomást helyezzük rájuk, és meglátjuk, mi történik.”
Fotó: Sam Bloxham/FIA Formula E
A másik oldalról Ian James, a Mercedes EQ első embere mintha visszhangozta volna kollégája szavait:
„Sokan kérdezték tőlem, hogy már fél kezemet már a trófeán érzem-e, de ez nincs így. Végül is a Formula E-ről beszélünk. Főleg, ami a csapatbajnokságot illeti, ott sok pontot lehet még szerezni.”
A másik összesítésben is 36 pont az előnyük, de ebben az esetben partnerük, a Venturi ellen, a Techeetah pedig 47-re van tőlük.
„Ugyanúgy közelítjük meg a hétvégét, mint az összes többi versenyt eddig: olyan pozícióba szeretnénk hozni magunkat, hogy a maximális teljesítményt nyújthassuk és kihasználjuk az adódó lehetőségeket, amit a csomagunk, a csapat és a pilóták nyújtanak. A legjobb esélyt szeretnénk nyújtani magunknak.
Már várom. Azért vagyunk ebben a helyzetben, mert jól teljesítünk nyomás alatt, és ebből nem lesz hiány Szöulban.”
Az első szöuli hétvégével zárul a Formula E idei szezonja, Mexikóhoz hasonlóan pedig egy stadion is a pálya része lesz.
Dél-Korea fővárosa a Jamsil Sportközpontban alakította ki a pályát, amivel már pár éve tervezik a Formula E-t magukhoz csábítani, de a járvány miatt eddig erre nem került sor.
Az előzetes pályarajzot a verseny előtt frissítették egy újabb vonalvezetéssel, ami némileg egyszerűbb, mint az eddigi változat.
A stadionban fekvő, eddig komplex szakasz jóval egyszerűbb lett, most tényleg tiszteletkört jelent majd a verseny után a versenyzőknek, míg a pálya külső szakasza is több változáson esett át.
Ezen kívül a boxutca került át az aszfaltcsík másik oldalára, a célegyenes előtti 180 fokos visszafordítót a kör elejére helyezték át, és variálták meg egy kissé.
A verseny köré épülő fesztiválról már azt is tudni lehet, hogy a Formula E partnere, a BTS is résztvevő lesz.
Nade ki lesz az, aki a két futam után örülhet?
Stoffel Vandoorne jelenleg több, mint 3 ponttal vezet a legközelebbi rivális, Mitch Evans előtt, aki már nem első bajnoki csatájára készül. Mivel Szöulban még 58 pont vár gazdára, Mortara és Vergne is matematikailag esélyes még a címre.
Evans a mostani álláshoz képest Londonban értékes 14 ponttal tudta volna faragni hátrányát a Mercedes belga pilótájával szemben. Azonban – a 2021-es sorsdöntő futamhoz hasonlóan – egy inverter hiba miatt ki kellett állnia a versenyből.
Vandoorne eközben semmitől sem zavartatva szinte fél kezét a trófeán tarthatja. Bár ahogy ez tavaly is bebizonyosodott, a leintésig még bárkiből bajnok válhat. Ha Evans megint egy olyan hétvégét produkál, mint Rómában a dupla győzelmével, akkor a mercedesesnek 22 pontot még össze kellgyűjtenie. Ha egyik futam nem jön neki össze, akkor viszont ez is gondot okozhat.
Persze ugyanez igaz az Evanstól 5 pontra lévő Mortarára is, igaz, ő még nem szerzett két győzelmet egy hétvégén. Így mindenképp felértékelődnek Vandoorne számára az extra pontok, emiatt pedig már az időmérőn is maximumot kell majd nyújtania.
Ugyan a legutóbbi futamok egyáltalán nem Charles Leclerc tervei alapján alakultak, a monacói pilóta még ennek ellenére is hiszi, hogy bajnok lehet idén.
Leclerc szezonja jól indult, ugyanis a Melbourne-ben aratott győzelmét követően még 49 ponttal vezette a bajnokságot a kétszer is nullázó Max Verstappen előtt. A holland azonban ezt követően begyújtotta a rakétákat és elkezdte szorgosan gyűjteni a győzelmeket és a dobogós helyezéseket, amíg a Ferrarinál minden elromlott.
Hol a stratégia (Monaco, Silverstone, Hungaroring), hol pedig az autó romlott el (Barcelona és Baku), de olyanra is volt példa, amikor az 5-szörös futamgyőztes hibázott, ami miatt az élről esett ki. A Ferrari és a monacói kiválóság ezen rontásai miatt már 80 pont a hátrányuk az egyéni bajnokságban 9 futammal a vége előtt, ami miatt már nagyon távolinak tűnik a bajnoki cím. Leclerc szerint azonban még sok minden megeshet és bízik a csapatában, hogy képesek lesznek kilábalni a gödörből.
„Amíg van matematikai esélyem a bajnoki címre, addig hinni is fogok benne” – nyilatkozta Leclerc, aki a nehezebb időszakaiban előszeretettel szokott zongorázni. – Ez adja majd a motivációt nekem a szezon hátralévő versenyeire. Személy szerint a mostani volt a legintenzívebb szezonkezdetem a teljes Forma-1-es karrierem során. Nagyon keményen dolgoztam azon, hogy eljussak erre a szintre.”
A Forma-1-es mezőny most a jól megérdemelt nyári szünetét tölti és legközelebb majd Spa-Francorschampsban láthatjuk majd a mezőnyt versenyezni.
Arthur Leclerc megszerezte élete első bajnoki címét egy együléses versenyautós sorozatban. A monacói pilóta már két futammal az ázsiai Formula Regional Champinship vége előtt bebiztosította az első helyét Pepe Marti és Isack Hadjar előtt.
Charles Leclerc öccse rendkívül domináns volt a versenytársaival szemben abban a téli sorozatban, amiért licenszpontokat is kaptak az előkelő helyezést elérő versenyzők. Az ifjabb Leclerc a Mumbai Falcons India Racing csapatánál versenyezett és a 15 futamból mindössze egy alkalommal nem tudott pontot szerezni, 4 versenyt nyert meg és 9 alkalommal állhatott fel a dobogóra.
Arthur – aki a bátyjához hasonlóan Ferrari junior és idén is a Prema Formula 3-as csapatánál fog versenyezni – 60 ponttal előzte meg végül az egyéni összetett második helyén végzett Pepe Martit, akivel majd a Formula 3-ban is megmérkőzhet idén.
„Megcsináltuk, bajnokok vagyunk!” – írta örömmámorában a monacói fiatal a közösségi média oldalán.
Miután tavaly ő volt a legjobb helyzetben az utolsó verseny előtt, de technikai hiba miatt el sem rajtolhatott, Mitch Evans fogadkozott, idén is bajnoki esélyesként kell tekinteni rá.
„Jól oldottuk meg a kulcsfontosságú időmérőt, amivel nagyon jó helyzetbe hoztuk magunkat. Aztán egy pillanat alatt mindez szertefoszlott, ami bizarr volt, mert már nagyon készültünk a versenyre.” – idézi fel a történteket Evans.
„Nehéz volt elfogadni, és beletelt egy kis időbe, talán pár órába, mire felfogtam. Ilyenkor több érzelmi hullám is átmegy rajtad, amit nehéz elfogadni, főleg, amikor ekkora a tét. De ilyen a sport. Meg kell tanulni együtt élni a viszontagságokkal és a nehéz pillanatokkal is. Azt mondják, ez erősebbé tesz. Majd meglátjuk.”
Az új-zélandi versenyző már öt évet teljesített a Jaguarral a Formula E-ben, és csapatával együtt kapaszkodott fokozatosan feljebb a mezőnyben. Tavaly ugyan a korábbi évekkel ellentétben nem jutott el a győzelemig, de rekordot jelentő öt dobogójával mégis a végéig harcban volt a világbajnoki címért.
„Mindenképp favoritnak tartom magam, mert bízom magamban, gondolom, ezt már megmutattam az elmúlt években is. Igazi bajnoki várományos vagyok, akikre a többieknek oda kell figyelniük. Eddig nagyon sok dolog volt a háttérben, ami megakadályozott engem abban, hogy én legyek a bajnok.”
A naptár az utolsó változtatásokat követően újra többnyire dupla hétvégékből áll, csakúgy, mint tavaly.
„Ez egyben áldás és átok is. Nagyon bejöhet neked a dolog, sok pontot szerezhetsz. De ha nem, akkor kihagyott lehetőség.” – értékelt Evans.
„Már az elején jól kell teljesítenem. Egyszerűen egy tiszta, hibátlan évet szeretnék magamnak, remélhetőleg ezt tudom majd teljesíteni.”
A Red Bull pilótája egy utolsó körös előzéssel szerezte meg a vb-címet Lewis Hamilton előtt a 2021-es Forma-1-es évad szezonzáró futamán Abu Dhabiban. Mindez azt jelenti, hogy Verstappen, ha szeretné, 2022-ben akár az 1-es rajtszámot is választhatja majd magának az eddigi F1-es karrierje során használt 33-as helyett.
Ugyan a bajnoki címvédő számára nagyon kedves a 33-as szám, azonban a korábbiakban már elmondta, hogy nagyon szívesen használná az 1-es rajtszámot, ha lesz rá majd lehetősége. A holland pilóta pedig a hétfői nap folyamán megerősítette a médiának, hogy az 1-es rajtszámot fogja használni 2022-ben.
„Igen, használni fogom az 1-est” – válaszolta Verstappen az újságíroknak, amikor a jövő évi rajtszámáról kérdezték őt. „Hány lehetőséged lesz az életben arra, hogy ezt a rajtszámot használd? Lehetséges, hogy ez lesz az egyetlen olyan év, amikor ezt a számot használhatom. Szerintem ez a legmenőbb rajtszámot és egyértelmű, hogy használni fogjuk jövőre.”
Ez azt jelenti majd, hogy 2014 óta először láthatjuk majd az 1-es rajtszámot a száguldó cirkuszban. 7 évvel ezelőtt is egy Red Bullon volt ez a szám, csak akkor még Sebastian Vettel RB10-én volta rajta.
A hétszeres világbajnok brit versenyző négy kanyarral a vége előtt mondta azt a csapatának, hogy „ezt a verseny manipulálták és emiatt ő egy csalás áldozata lett.” Hamilton – aki egy ideig a médiának sem volt hajlandó nyilatkozni Toto Wolffal egyetemben – ezen kommentjét nem lehetett hallani élő egyenes adásban, azonban az F1TV-s belső kameráján hallható volt.
A brit klasszis a már biztonsági autós fázis alatt is furcsának találta azt, hogy Bernd Maylander a szokásosnál is lassabban vezette az Aston Martinját a mezőny előtt. Amikor pedig kiderült, hogy elengedik a lekörözötteket és az utolsó körre újraindítják a futamot, akkor Hamilton már tudta, hogy nagy a baj, ugyanis a mögötte érkező Max Verstappen sokkal frissebb gumikon érkezett mögötte.
A brit el is veszítette a versenyt a hollanddal szemben, aki így az első világbajnoki címét ünnepelhette a Yas Marina Circuit-en. „Nem jutok szóhoz Lewis, egyszerűen nem jutok szóhoz” – mondta Hamiltonnak a versenymérnöke a futam leintést követően.
A hétszeres bajnok végül nem is a rajtrácson állította le az autóját és két percig ki sem tudott szállni az W12-jéből, annyira az események hatása alá került. Hamilton ugyan gratulált Verstappennek a bajnoki címéhez és nyilatkozott Jenson Buttonnak a hivatalos interjú keretein belül, de ezt követően egy hivatalos nyilatkozata sem volt.
Ugyan sokak szerint volt furcsa az FIA döntései az újraindítás előtt és a Mercedes hiába fellebbezte meg a futam végeredményét, nem értek el vele túl sokat. Emiatt Hamilton mindössze annyit tehet, hogy a téli szünet során összerakja magát és újult erővel megy majd neki 2022-nek.
Valtteri Bottas nagyon szomorúan vette tudomásul az 58 körös Abu Dhabi Nagydíj leintését követően, hogy nem a csapattársa, Lewis Hamilton nyerte meg az egyéni bajnokságot 2021-ben. A finn szerint a konstruktőri bajnokság megnyerése rendkívül pozitív a számukra, azonban nagyon szomorú amiatt, hogy a döntő pillanatokban nem tudta segíteni a csapattársát.
Bottas és a hétszeres világbajnok brit pilóta a közös éveik alatt nagyon keményen dolgozott azon, hogy az övék legyen a Forma-1 történelmének egyik, hanem a legsikeresebb pilótapárosa. Azonban a finn pilótának ez volt az utolsó éve Brackley-ben, ugyanis a 2022-es szezont már az Alfa Romeo pilótájaként fogja megkezdeni.
Hamilton végig uralta a versenyt, azonban egy késői biztonsági autós minden addigi munkáját tönkretette, ugyanis Max Verstappen a gumielőnyét kihasználva megelőzte őt az utolsó körben, amivel a győzelem mellett a bajnoki címet is elvette tőle.
Bottas pedig az előbb említettek miatt rendkívül csalódottan értékelt Sky Sports-nak az utolsó mercedeses futamát követően. „Még nem láttam senkit a futamot követően, azonban együttérzek Lewisszal. Az újabb konstruktőri cím megszerzése hihetetlen eredmény a csapatnak, ugyanakkor Lewis miatt csalódott vagyok, hogy végül nem ő lett a világbajnok. Azért vagyok szomorú, mert nagyon megérdemelte volna. Azonban ebben a sportban bármi megtörténhet és ez a nap sajnálatos módon nem róla szólt. Egyszerűen nem volt szerencséje.”
Verstappen a mostani sikerével Hollandia első Forma-1-es világbajnoka lett és ezt a bravúrt 24 évesen 2 hónaposan és 14 naposan érte el, amivel Sebastian Vettel, Lewis Hamilton és Fernando Alonso mögött a negyedik legfiatalabb címviselőnek vallhatja magát.
A holland pilóta Ayrton Senna 1991-es sikeres óta az első olyan versenyző, aki egy Honda erőforrással működtetett autót volt képes a végső győzelemig repíteni. A brazil fenoménen és Verstappenen kívül még Nelson Piquet és Alain Prost tudott még olyan autóval vb-címet szerezni, amit a japánok erőforrása hajtott.
A holland csillag a páratlan sikerét a Red Bull-lal érte el, akik így 2013 óta először ünnepelhettek világbajnoki címet. Akkor Vettel volt az, aki nem talált legyőzőjére és így az energiaitalosok már 5 egyéni és 4 konstruktőri címnél tartanak.
2021 világbajnokának legfőbb riválisa, Lewis Hamilton már a harmadik világbajnoki címét veszítette el Abu Dhabiban. A Mercedes brit klasszisa először 2010-ben lehetett volna világbajnok a Yas Marina Circuit-en, de akkor szinte már csak az esélytelenek nyugalmával vághatott neki a szezonzárónak és végül alul is maradt Sebastian Vettellel szemben.
A következő címét 2016-ban bukta el, amikor nem sikerült 12 pont hátrányból legyőznie Nico Rosberget. Hamilton hiába nyerte meg a futamot, német csapattársa a második helyen ért célba, amivel 5 pont előnnyel nyerte meg a bajnokságot. Az idei veresége pedig azért rendkívül balszerencsés, mert az egész verseny során úgy tűnt, hogy ő lesz a világbajnok. 57 körig kézben tudta tartani a dolgokat, azonban a késői biztonsági autós fázis és a Mercedes taktikai hibája miatt Verstappen meg tudta őt előzni a frissebb abroncsaival.
