Szerk Racingline.hu

Címke: Bahreini Nagydíj

  • Mick Schumacher beülhet a Ferrariba, már a jövő heti bahreini teszteken

    Mick Schumacher beülhet a Ferrariba, már a jövő heti bahreini teszteken

    Az Autosport értesülési szerint Mick Schumacher már jövő héten, a Bahreini Nagydíj utáni teszteken F1-es autó volánja mögé ül, életében először.

    A hétszeres világbajnok legenda, Michael Schumacher fia állítólag az első, keddi tesztnapon a Ferrarit, a második, szerdai napon pedig az Alfa Romeot fogja vezetni. Már ezelőtt is tudni lehetett, hogy nagy figyelem fogja övezni a németet a hétvégén, hiszen debütáló Forma 2-es versenyét futja majd a Prema színeiben.

    A nemrég lett Ferrari akadémista már hétfőn megkezdi az előkészületek az olaszoknál, mielőtt kedden átesik a tűzkeresztségen. Egyértelmű, hogy ez egy rendkívüli esemény lesz neki, és a családjának is. Emellett a 2006-os idényzáró Brazil Nagydíj óta először láthatunk újra egy Schumachert a vörös autó volánja mögött, ugyanis a német rekorder ekkor hagyta el Maranellót.

  • A Ferrari elvileg „korrigálta” az autó hibáit Bahreinre

    A Ferrari elvileg „korrigálta” az autó hibáit Bahreinre

    Sokkoló ausztráliai teljesítményét követően a Ferrari „korrekciókkal” és szép reményekkel érkezik a Bahreini Nagydíjra.

    A favoritként kikiáltott Ferrari a csalódást keltő negyedik és ötödik helyeken végzett az Ausztrál Nagydíjon, miután Sebastian Vettel és Charles Leclerc is tapadás- és önbizalomhiánnyal küszködtek a hétvége teljes folyamán. A szezon azonban nem egy futamból áll, a Scuderia pedig mindent megtesz, hogy visszavágjon.

    „A szahíri pálya nagyon eltér az ausztráltól, itt inkább a tapadás és a fékezés játszik főszerepet” – magyarázta Mattia Binotto csapatfőnök. „Bahreinben biztosítanunk kell, hogy megértettük és kijavítottuk azokat a területeket, amik Ausztráliában a gyengepontjaink voltak és amik miatt nem tudtuk kiaknázni az autóban rejlő potenciált. Arra számítunk, hogy ezen a hétvégén látni fogjuk az elvégzett korrekcióknak az eredményét, és habár tisztában vagyunk vele, hogy a versenytársaink ismételten erősek lesznek, készen állunk rá, hogy felvegyük a harcot velük.”

    Az elmúlt két Bahreini Nagydíjat Vettel révén megnyerte a Ferrari; ez biztató lehet a maranellói istálló számára, ám nem szabad félvállról venni a dolgot.

    „A sivatagban nehéz megtalálni a megfelelő ritmust, főként a pályára befújt homok miatt” – mondta a németek négyszeres világbajnoka. „Minden kör más, mint az előző, ez pedig különösen az időmérőn lehet döntő tényező. Ha csak néhány centivel is fordulsz az ideális ív mellett, máris elkezdesz csúszkálni és annak a körödnek annyi, mert ekkora hátrányt már nem lehet később visszahozni. A hibaszázalék ennek megfelelően jóval magasabb, mint más pályákon.”

  • Verstappen szerint csak a Kínai Nagydíj után fog kiderülni, mi a valódi erősorrend

    Verstappen szerint csak a Kínai Nagydíj után fog kiderülni, mi a valódi erősorrend

    Max Verstappen szerint el kell telnie pár futamnak ahhoz, hogy meglehessen állapítani az erősorrendet és annak függvényében megmondani, hol áll pontosan a Red Bull-Honda.

    Az osztrák csapat és újdonsült motorpartnere remekül teljesítettek a szezonnyitó ausztrál futamon, Verstappen rögtön dobogós helyezéssel nyitotta az évet, és megszerezte a harmadik helyet a két Mercedeses pilóta mögött. Még az Ezüst Nyilak csapatfőnöke Toto Wolff is azt nyilatkozta nem rég, hogy oda kell figyelni idén a ’Vörös Bikákra’. A következő verseny viszont egy teljesen más karakterisztikájú pályán fog zajlani, ami más beállításokat is kíván, ezért reméli a holland pilóta, hogy a héten megrendezésre kerülő futamon is sikerül megtartaniuk versenyképes formájukat.

    ,,Élvezem ezt a pályát, a változó körülmények, mely során nappalból este lesz, mindig kihívást jelentenek, főleg amiatt, hogy nehezen lehet eltalálni a megfelelő beállításokat az autón, ezért gyakran érdekesen alakul a hétvége. Nem igazán tudod, hogy hol is állsz az időmérő alatt, ugyanis nem tudsz megfelelően felkészülni, mert a körülmények folyamatosan változnak. A középső szektor, ami igazán technikás, az a legjobb része a bahreini pályának, remélem idén is egy jó versenyt láthatunk majd itt.”

    Verstappen igazán örült annak, hogy olyan jól sikerült az ausztrál hétvége, de egyelőre nem vonna le messze menő következtetéseket, egyszerre csak egy versenyre akar koncentrálni.

    ,,A pódiumon kezdeni az évet Ausztráliában igazán pozitív élmény volt, ám nem szabad elfelejteni, hogy a melborune-i helyszín nem tipikus versenypálya, ezért nem szabad nagyon arra az eredményre hagyatkozni, úgy vélem, csak Kína után fog kiderülni igazán, hogy hol állunk.

  • Grosjean: Bahreinben is gyorsak leszünk

    Grosjean: Bahreinben is gyorsak leszünk

    Romain Grosjean úgy érzi, a Haas Ausztrália után Bahreinben is a negyedik erő lehet.

    A tavalyi szezonban és a téli teszteken látottak alapján nem volt hatalmas meglepetés, hogy a két Haas Grosjean és Kevin Magnussen kezei között a hatodik és hetedik helyekre kvalifikáltak az Ausztrál Nagydíjon. A bahreini pálya homlokegyenest eltér a melbourne-itől, ám a francia szerint „abszolút” elképzelhető, hogy ott is ők fogják vezetni a középmezőnyt.

    „Az autónk Barcelonában és Ausztráliában is gyors volt, szóval nem várok mást Bahreinben sem” – magyarázta Grosjean. „Nagyon elégedettek vagyunk, az egész csapat megérdemli a dicséretet. Remek munkát végeztek az új szabályokkal és egy versenyképes autót terveztek és építettek. Az F1-ben csak jó hír, hogy ilyen hatalmas és nagyon szoros csata zajlik a középmezőnyben. Izgalommal várjuk a csatákat; mindig jó érzés úgy kimenni a pályára, hogy van miért küzdened. Csodálatos lenne, ha mindez az élen zajlana, ha az első, második és harmadik pozíciókért csatáznánk – majdnem minden versenyen más győztes lehetne! Biztosan nem csak három csapat érhetne fel akkor a dobogóra.”

    Magnussen a ’papírforma szerinti’ hatodik helyen ért célba Melbourne-ben, Grosjean azonban a 29- körben egy elfuserált kerékcserét követően kiállni kényszerült a pontszerző helyekről – sorozatban másodszor ezen a versenyen.

    „Ezek a dolgok sajnos csak úgy megtörténnek, és úgy fest, hogy valamiért mindig Ausztráliában; lehet, el vagyunk itt átkozva” – reflektált a francia. „A bal elsővel volt a probléma, ahogyan tavaly is. A gyakorláson kívül nem tudunk mást tenni: nyugodtnak kell maradnunk és jó munkát végeznünk, ahogyan azt Ausztrália után sikerült is megtennünk tavaly. A maradék 20 futamon semmi gondba nem ütköztünk, szóval biztos vagyok benne, hogy ismét megoldjuk ezt a problémát.”

    Az eddigiek alapján a Haas jogosan pályázhat a konstruktőri negyedik helyre, ám az amerikai istálló nem engedhet meg magának több amatőr hibát.

    „Közelebb kerültünk, de még nem vagyunk ott” – buzdította munkára csapatát Grosjean. „Szeretnénk bebetonozni magunkat a negyedik helyre és a best of the rest pozícióért harcolni a top három csapat mögött. Ha valami történne velük, ott kell lennünk, hogy megragadjuk az esetleges dobogós helyezést.”

  • Az FIA már keresi a megoldást a rajtlámpák ügyében

    Az FIA már keresi a megoldást a rajtlámpák ügyében

    Mivel ettől az évtől sokkal magasabbak és szélesebbek lettek a hátsó szárnyak, a hátulról rajtoló pilóták nehezen vagy épp nem látják a rajtot jelző piros lámpákat, derült ki ez két versenyző beszámolójából. Az FIA megvizsgálta a helyzetet és már keresi a megoldást az új szabályok okozta problémára.

    Pierre Gasly és Robert Kubica közölte először, hogy baj van még Ausztráliában a futam után. A lengyel versenyző látást Carlos Sainz McLarenének szárnya gátolta, míg a francia pilóta elismerte, csak akkor vette észre, hogy elkezdődött a verseny, mikor a körülötte lévő autók megmozdultak.

    ,,Mikor felálltam a rajtrácsra és elfoglaltam a helyem, nem láttam a lámpákat. A McLaren hátsó szárnya eltakarta őket, az elsőt még láttam, de a többi már nem, ezért balra kellett mennem, hogy valamit lássak, egy kicsit bepánikoltunk akkor.” – mesélte Kubica.

    ,,Az új szárnyak miatt nem láttam semmit sem a lámpákból, ezért akkor kellett reagálnom, mikor a többi autó megmozdult körülöttem, vesztettem is pár pozíciót emiatt. – tette hozzá Gasly.

    Az Autosport értesülései szerint az F1 Group már dolgozik a probléma kiküszöbölésén és olyan megoldást keresnek, amit már a jövő heti Bahreini Nagydíjon is alkalmazni tudnak.

  • Így választottak gumit a csapatok Bahreinre

    Így választottak gumit a csapatok Bahreinre

    A Forma-1 kizárólagos gumiszállítója közzétette, hogy milyen gumikeverékeket szállítanak az egyes csapatoknak Bahreinbe.

    A Pirelli 2019-re egyszerűsített a gumik jelölésén, és egységesen C1 (fehér), C2 (sárga), C3 (piros) jelöléssel látják el őket. A C1 a legkeményebb, a C3 pedig a leglágyabb keveréket reprezentálja.

    A Mercedes és a Ferrari választása ezúttal is megegyezik egymással, míg a legextrémebb választás a Renault és a Toro Rosso csapatához fűződik, akik tíz szett C3-as gumikeverékkel vágnak neki a jövő hétvégén megrendezendő futamnak.

  • Az F1 kivizsgálja a bebörtönzött bahreini esetét

    Az F1 kivizsgálja a bebörtönzött bahreini esetét

    Az F1 azt ígérte, hogy kivizsgálja azon aktivista bebörtönzésének esetét, aki Bahreini Nagydíj ellen tüntetett.

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy Bahreinben börtönbe zártak egy aktivistát, Najah Yousifot, noha az állam szerint ez azért történt, mert fals információkat, hamis híreket terjesztett.
    Emberjogi szervezetek azonban ezt másként látják, ezért levelet írtak a Forma-1 vezetőségének. Az abban foglaltak azonban abszurdak az F1 ügyvédje szerint.

    Mindenesetre az F1 szeretné tudni, hogy valójában a bebörtönzésnek volt-e bármi köze a Forma-1-es versenyhez, ezért Sacha Woodward Hill ügyvéd találkozni fog az ügyben Paul Scrivennel, a brit Lordok Házának egy tagjával.

    „Megkönnyebbültem, hogy Sacha és a Forma-1 aggodalmát fejezte ki az ügyben és nyitottak annak kivizsgálására, különös tekintettel azon körülményekre, hogy mi vezetett Najah bebörtönzéséhez és emberi jogainak megsértéséhez, letartóztatása óta.” – mondta Scriven.

  • Emberjogi aktivisták írtak levelet az F1 menedzsmentjének

    Emberjogi aktivisták írtak levelet az F1 menedzsmentjének

    Emberjogi aktivisták ismét célkeresztbe vették a Forma-1 menedzsmentjét. A március végén megrendezésre kerülő Bahreini Nagydíj kapcsán lett ez megint téma, és hozzá kell tenni, 2011-ben hasonló okok miatt törölve is lett a verseny.

    A Human Rights Watch és 16 másik csoport levelet küldött az F1-es szerveknek arról, hogy egy aktivistát bebörtönöztek, mert az Facebookon tiltakozott a verseny és a rezsim ellen.

    Bahrein azonban azt állítja, hogy hamis és elferdített hírek terjesztése, valamint terrorcselekmények népszerűsítéséért zárták börtönbe.

    Az emberjogi csoportok levelükben arra szólították fel az F1-et, hogy „tartsák fenn elköteleződésüket az emberi jogok mellett” azzal, hogy elítélik Najah Yousif bebörtönzését.

    Sacha Woodward Hill F1-es ügyvéd erre azt felelte, hogy a sport biztos benne, hogy az illető bebörtönzése nem köthető a Bahreini Nagydíj kapcsán felmerülő békés tüntetésekhez.

    A Human Rights Watch az ügyvéd kijelentését abszurdnak nevezte.

  • A Williams pénzbüntetést kapott a veszélyes boxkiállásért

    A Williams pénzbüntetést kapott a veszélyes boxkiállásért

    A Williams csapatot 25 ezer euróra büntették, miután Lance Stroll kiállásánál egy szerelő elesett és az autó kicsit meg is ütötte, ám szerencsére nagy baj nem történt.

    „A csapat személyzetének testi épsége veszélybe került a kiengedéskor” – áll a stewardok hivatalos közleményében. „A stewardok meg vannak győződve arról, hogy a boxkiállást sikerült rendben abszolválni, és ez az incidens csak apró félreértések következménye volt. Mindazonáltal a csapat kötelezettségei közé tartozik az, hogy a gárda egyik tagja sincs az autó útjában amikor az elindul. Azonban komolyabb sérülés nem következett be.”

    A versenybírák egy bahreini incidenshez hasonlították a mostanit. Akkor a Ferrarinál történt ilyen, Kimi Räikkönen boxkiállásánál, Francesco Cigarini lába tört el.

    „A büntetés kiszabásában a versenybírák elővettek egy korábbi esetet, a 2018-as Bahreini Nagydíj eseményeit elemezték ki újra. Abban az esetben tisztán látható volt a bal hátsó kerékkel való munkálkodás késlekedése és az autó már akkor ki lett engedve, mikor azon még dolgoztak, ezzel sérülést okozva az egyik csapattagnak.”

  • Bottas több kockázatot vállal a jövőben

    Bottas több kockázatot vállal a jövőben

    Miután bahreini visszafogottságával egy esetleges győzelmet bukott el, Valtteri Bottas fontolóra veszi, hogy a jövőben agresszívabban álljon hozzá az előzési lehetőségekhez.

    A szahíri verseny utolsó köreiben Bottas már félig a kezében érezhette a győzelemért járó trófeát, ám mivel az élen álló Sebastian Vettel nem adta meg magát, a finn pedig nem volt hajlandó többet kockáztatni a minimálisnál, a trófea a Ferrarihoz került. Bottas óvatosságát többen kritizálták, és habár a Mercedes-pilóta rögtön a futamot követően még kiállt döntése mellett, mostanra kissé változtatott véleményén.

    „Jó kérdés” – felelte Bottas arra a kérdésre, hasonló körülmények között most is hasonlóan viselkedne-e. „Igazából a szituációtól függ. Egyáltalán nem voltam boldog a második helyemmel, habár tartom, hogy jó versenyt futottam, de a második hely nem volt elég. Igen, talán hajlandó vagyok ezentúl kicsit többet kockáztatni a győzelemért, de természetesen nem szabad elfelejteni, hogy hosszú még a szezon.”

    Bottas Kínában is a második helyet szerezte meg, ami Lewis Hamilton kisebbfajta hullámvölgyével kombinálva azt a nemvárt statisztikát eredményezte, hogy a Mercedes 2018-ban még nem szerzett futamgyőzelmet. A finn szerint ez azonban nem feltétlen a W09 hibája.

    „Pontosan tudtuk, hogy nagyon nehéz lesz” – utalt az idei bajnoki küzdelemre Bottas. „Csalódottak vagyunk, hogy az első három futamon nem sikerült nyernünk, de ilyen ez a játék. Az idei év hihetetlen szoros lesz, hat autó küzd folyamatosan a győzelmekért, és ha te akarsz ebből a legjobban kijönni, mindennek tökéletesnek kell lennie. Az autónak megvolt a teljesítménye ahhoz, hogy az első három futam bármelyikét megnyerjük, de valami mindig közbejött. A tempónk nagyon közel van a Ferrari és a Red Bull tempójához; összeszedettnek kell maradnunk, minden aprónak tűnő előnyt meg kell ragadnunk, akkor össze fog jönni.”

    Ami Kimi Räikkönent illeti, Kínában úgy festett, a Ferrari már beáldozta a mezőny másik finnjét

    a közjó érdekében. A Mercedes alapesetben nem szokott ilyen taktikai trükkökkel élni, a szoros világbajnokság viszont felülírhatja a testvériség és egyenlőség elvét.

    „Egyelőre nem tudom, minden a többi csapattal vívott harcoktól és a pontkülönbségektől függ” – elmélkedett Bottas azon, hasonló sorsra juthat-e a Mercedes valamelyik versenyzője. „Elég jó próbálkozás volt részükről [Räikkönent úttorlaszként használni], valamennyit vissza is lassított, de pozíció szempontjából szerintem nem vesztettem vele semmit. Ilyen az F1: két versenyző van, és ha az egyikük hátul van, mindig megvan az esély a hasonló taktikai kihasználásokra.”