Szerk Racingline.hu

Címke: Bahreini Nagydíj

  • 12 koronavírus-fertőzöttet találtak az F1-es bahreini héten

    12 koronavírus-fertőzöttet találtak az F1-es bahreini héten

    A tavalyi évhez hasonlóan az FIA és a Forma-1 idén is kiadja majd a versenyhétvégék után a koronavírushoz kapcsolódó adatokat.

    Idén is teljes körű teszteléseket, kiemelt szintű biztonsági intézkedéseket alkalmaznak az F1-es hétvégéken. A szezonnyitó Bahreini Nagydíj hetében, vagyis március 22. és március 28.-a között összesen 8150 tesztet végeztek el a Forma-1 és az ahhoz szorosan kapcsolódó személyeken, akik beléptek a paddock területére.

    Ezek közül összesen 12 teszt eredménye lett pozitív. Ők azóta is karanténban tartózkodnak, illetve a szoros kontaktjaikat is elszigetelték az érintett csapatok.

    A személyiségi jogok miatt az FIA nem hozta nyilvánosságra az érintettek neveit, de mivel egy fontos személy sem hiányzott a hétvége során a paddockból, így feltételezhető, hogy a Forma-1 számára kiemelt személyek közül egyik sem kapta el a vírust Bahreinben.

  • Russell: már el is felejtettem, milyen másokkal versenyezni

    Russell: már el is felejtettem, milyen másokkal versenyezni

    A Williams érezhetően előrébb lépett a tavalyi formájukhoz képest, George Russell is kiemelte, jó volt újra a mezőnyben lenni, és elégedett a bahreini hétvégével.

    Miután az elmúlt három évben utolsóként végeztek a konstruktőri bajnokságban, idén egy nagyobb lépést tettek előre. Bejött a számításuk az új szabályok kapcsán, és már tisztán a Haas előtt vannak.

    Russell bejutott a Q2-be, és végül 14. helyen zárt, Schumacher és Vettel előtt. A verseny egy szakaszában pedig a pontzónában is autózott.

    „Szeretném azt hinni, ez volt a legrosszabb kimenetel, és ezután csak jobb lesz.” – értékelt Russell. – „Jó volt újra versenyezni. Volt egy kis helyezkedés az elején, nyertem és vesztettem pár helyet. Már el is felejtettem milyen, amikor autók vannak körülöttem.”

    „Összességében szerintem jó versenyt zártunk.” – összegezte a fiatal brit.

    Csapattársa, Nicholas Latifi technikai hiba miatt kiállni kényszerült, de ő is érezte a javulást.

    „Meglepett, hogyan viselkedett az autó a versenyen. Azt vártuk, sokkal nehezebb lesz kezelni.”

    „Persze, a szél ez kicsit kisebb volt, mint amit az előrejelzés mutatott, de így sem állt el. Függetlenül a hibától, ami a kiesést okozta, meglepődtem, mennyire jó volt az autó.”

    „Még nem vagyunk ott, ahol szeretnénk, de jobb, mint vártuk, ez már pozitívum, hogy előre haladunk.”

  • Ricciardo elmondta, hogy a gumikkal küzdött a szezonnyitón

    Ricciardo elmondta, hogy a gumikkal küzdött a szezonnyitón

    Daniel Ricciardo elismerte, hogy nehéz volt lépést tartania csapattársával, Lando Norrisszal, a Bahreini Nagydíjon.

    Míg Norris három helyet javított rajtpozíciójához képest és a negyedik helyen végzett, addig Ricciardo egy hellyel hátrébb végzett, mint ahonnan indult.

    „Azt gondolom, hogy a hétvége, úgy összességében elég jó volt” – idézi Ricciardót a RacingNews365.com. „Szerintem hatodik helyre kvalifikálni, és hetedik helyen zárni, jó.”

    „Ha megnézem a versenyét, nekem nem volt meg a tempóm, hogy meccseljek vele (Norrisszal). Ahogy a verseny haladt, egyre nehezebb volt lépést tartanom. Akárhányszor próbáltam jobban nyomni, valójában kinyírtam a gumikat.”

    „De nyilvánvalóan ennek köze van a vezetési stílushoz és a beállításokhoz. Szóval két módja lesz a fejlődésnek, tanulni és elvégezni a házifeladatot, illetve visszajelzést adni a csapatnak, hogy minek érzem hiányát.”

  • Salo: Mazepin nem való a Forma-1-be

    Salo: Mazepin nem való a Forma-1-be

    Nikita Mazepin egyszerűen nem üti meg a Forma-1 szintjét és ezért nem is való oda. Ez a véleménye a korábbi F1-es pilóta és FIA steward Mika Salonak, miután az orosz újonc bemutatkozó futama mindössze két kanyarig tartott.

    A 22 éves orosz pilóta már az időmérő edzésen is bemutatott két piruettet, azonban a vasárnapi versenyen egy rendkívül amatőr hiba miatt esett ki rögtön a rajt után. A Haas pilótája a kettes kanyarba érkezve túl hamar adott gázt, majd elvesztette uralmát az autója felett és rögtön a gumifalban találta magát.

    „Ő az a srác, aki egyszerűen nem való a Forma-1-ben,” – idézi Salo szavait a C More.

    Egyes portálok már csak „MazeSpin” néven emlegetik az orosz pilótát a hétvégi teljesítményét követően. Günther Steiner mindezek ellenére megvédte őt, mondván Mazepin csapattársa, Mick Schumacher is megforgott egy alkalommal a verseny folyamán.

    „Még túl durván adagolják a gázt, de a soron következő futamok során majd rá fognak érezni ennek az ízére,” – véli az amerikai istálló csapatfőnöke.

    „Az autónkat emellett egyáltalán nem könnyű vezetni. Ha néha alapján sikerül megvernünk a Williamst, az már jó eredménynek számít. Az idei szezonban az a célunk, hogy megtanítsuk mindenre a pilótáinkat, hogy 2022-ben már ne legyen semmi olyan problémájuk, amivel általában az újoncok szoktak bajlódni.”

    Végezetül pedig Mazepin is értékelte a bemutatkozását, ami igazán felejthetőre sikeredett.

    „Minden olyan gyorsan történt és sajnos nem hoztam jó döntést,” – nyilatkozta az orosz a March TV-nek. „Egy nehéz hétvégén vagyunk túl. Ezután az összes magabiztosságamat elveszítettem, szóval ki kell elemeznem, hogy miként lehetek jobb a következő versenyhétvégén.”

  • Szafnauer szerint nem volt olyan katasztrofális Vettel futama

    Szafnauer szerint nem volt olyan katasztrofális Vettel futama

    Otmar Szanfauer keményen próbálta szépíteni Sebastian Vettel problémás versenyhétvégéjét.

    Idén új reményekkel kezdte meg az idényt a német pilóta és az Aston Martin, ám mindkettőjük startja problémásan alakult. A négyszeres világbajnok nem találta a tempót a szabadedzések során sem, majd az időmérőn a sárga zászló vált az ellenségévé. Büntetéssel a háta mögött indult neki a versenynek, amit a rajt után jól abszolvált, ám ezt a sikertelen taktikája és benézett ütközése Esteban Oconnal tönkre tette.

    Az incidens miatt 10 másodperces időbüntetéssel és két büntető ponttal sújtották a 33 éves pilótát, aki bocsánatot kért a franciától és elismerte végül, hogy ő volt a ludas. Csapatfőnöke azonban próbálja pozitívan látni a dolgokat, és időt adni a beilleszkedésre a versenyzőnek.

    ,,Nem volt a legjobb verseny, ám ha a pozitívumokat nézzük, akkor az utolsó pozícióból indulva egy darabig az első 10-en belül volt, és jól érezte magát az autóban. A pitwallról nézve a köridők, amiket produkált nem tértek el Lance (Stroll) idejétől, aki viszont végig abba a tartományba mozgott és jobban is ismerte az autót, így egy relatíve jó helyen is végzett.” -nyilatkozta Szafnauer a Racingnews365.com előtt.

    Az Aston Martin csapatfőnöke hozzátette, a felkészülés során Vettel volt az egyik aki a legkevesebb időt töltött a konstrukcióban, így időre van szüksége ahhoz, hogy jobban az ízlése szerint alakítsa azt:

    ,,A konstrukció és a motor karakterisztikáját kezdi már jobban megismerni és a beállításokat a saját szája-íze szerint alakítani. Még nagyon az elején vagyunk, nem sok kört tett meg a szezon előtti teszten a problémák miatt, meg amúgy is csak három napból állt az a gyakorlás. Még mindig magabiztos vagy a tekintetben, hogy oda érhetünk.” -tette hozzá a vezető.

  • Norris remélte, hogy a Mercedes most is „megajándékozza” egy dobogóval

    Norris remélte, hogy a Mercedes most is „megajándékozza” egy dobogóval

    Lando Norris elárulta, titkon abban reménykedett, hogy ismét kap egy ajándék dobogós helyezést a Mercedestől.

    Tavaly a szezonnyitó futamon a brit pilóta profitált Lewis Hamilton és Alex Albon találkozójából. Miután az incidens miatt a hétszeres világbajnokot 5 másodperces időbüntetéssel sújtották, a 21 éves pilótának annyi volt a dolga, hogy ne maradjon le honfitársától. A leggyorsabb kört megfutva sikerült végül bebiztosítania az utolsó körben a harmadik pozíciót, ezzel, pedig első F1-es dobogós helyezését szerezte meg.

    Norris előtt némileg déja vu érzést idézett elő a tegnapi futam, ugyanis Valtteri Bottas elrontott kerékcseréje és a Mercedes taktikája akár ismét az ő malmára hajthatta volna a vizet.

    ,,Őszintén, abban reménykedtem, hogy számára (Bottas) ott véget ért a verseny. Nyilvánvalóan nem kívánok senkinek sem ilyet, ám egy percig megfordult a fejemben az, hogy talán ebből valami előnyünk származhat – kezdett a tavalyi év egy kicsit felrémleni bennem, de ugyanakkor elégedett vagyok a negyedik hellyel. Jó tempót mentünk,  a megfelelő távolságot tudtam kiautózni. Ez egy remek szezonkezdés volt. A Mercedes és a Red Bull nagyon elhúzott, de a Ferrari (Charles Leclerc) mellett erőből el tudtam menni. Van még min dolgoznunk, ám boldogok vagyunk, hogy így alakult az első futamunk.” – foglalta össze a napját a brit versenyző.

    Daniel Ricciardo a hetedik helyen futott be, ezért úgy érzi, még sok olyan dolog van, amin munkálkodnia kell az elkövetkezendő időszakban:

    ,,Összességében elégedett vagyok a hétvégével. A versenyen küszködtem, nem mondanám, hogy egy erős futamom volt, így rengeteg munka és tanulás áll előttem. Nem volt ez olyan elkeserítő, de még van min dolgozni. A futamon úgy éreztem, hogy folyton visszaesek, és csak szenvedtem az abroncsokon. Van némi finomhangolás, amit eszközölhetek annak érdekében, hogy megtaláljam a beállítások után a tempót. Sok házi feladatot kell elvégeznem, hogy javulni tudjak. A verseny tekintetében sok feljegyzést készítettem arról, hogy hol tartott vissza az autó. Mondjuk azt, hogy a hetedik hely nem egy jó futamra utal.” – nyilatkozta az ausztrál a Sky Sportsnak.

  • Egyetért Horner és Wolff a pálya határaival kapcsolatban

    Egyetért Horner és Wolff a pálya határaival kapcsolatban

    Bár az egyenlet két ellentétes végén álltak vasárnap, Christian Horner és Toto Wolff is úgy véli, egyértelmű szabályokat kell hozni a pálya határairól.

    A pénteki és szombati edzéseken a kör elvételével sújtották azokat, akik kimentek a pályáról, a vasárnapi futamra azonban nem írtak elő semmit ezzel kapcsolatban.

    Ebből alakult ki a Bahreini Nagydíj egyik kétes helyzete is, a Hamilton és Verstappen közötti csatában. A Mercedes egészen féltávig használta a négyes kanyar külső ívén található aszfaltsávot, majd a versenyigazgatás – a Red Bull üzenete után – megkérte őket, a továbbiakban mellőzzék ezt.

    Verstappen később el is tudott menni versenytársa mellett, de pont az említett részen, ezért vissza kellett adnia a pozíciót.

    „Frusztráló volt.” – kezdi Horner. – „Azt láttuk, hogy amint a Mercedes elkezdte nyomni, kimentek a pályáról. Erre megkérdeztük, ha ez a helyzet, mi is csinálhatjuk?”

    „Ha egy szoros csatában vagy valakivel ez akár két tizedet is jelent, ők pedig ezt tették, körről-körre. Erre a versenyigazgató megkérte őket, ne tegyék, különben fekete-fehér zászlót kapnak.”

    „Max is kiment oda, amikor előzött, és a verseny előtt egyértelművé tették, ha valaki előnyt szerez ezzel, akkor vissza kell adniuk a helyet. Ezt is tette, ahogy a csapat kérte tőle.”

    „A pálya határa mindig vita tárgyát képezi majd. Egyszerűen csak egy következetes helyzetre van szükségünk. Az nem járja, hogy a versenyen lehet használni, de előzésnél nem. Legyen vagy fekete, vagy fehér. Nem kéne szürkének lennie.”

    Horner kollégája, Wolff a másik oldalról így látta a dolgot:

    „Ugyanúgy zavarodott vagyok, mint ti” – mondta az újságíróknak a futamot követően. – „A verseny elején azt mondták, nem lesz büntetés ezért. Aztán a verseny közepén azt mondták, ha folytatjuk, előnyt szerzünk vele.”

    „A végén épp ez a döntés nyerte meg nekünk a versenyt. Max kisodródott, és vissza kellett adnia a helyet. Ez megmentette a győzelmünket, de egyértelmű üzenetet kellen, hogy kapjunk.”

    „Tisztának, egyszerűnek kell lennie, ez nem egy Shakespeare regény, ami fordításra szorul.” – visszhangozta Horner üzenetét az osztrák.

    Az FIA részéről Michael Masi eközben arra hivatkozott, a verseny közben nem változott semmi.

  • Davidson: 10 másodperces büntetés is kaphatott volna Verstappen

    Davidson: 10 másodperces büntetés is kaphatott volna Verstappen

    Anthony Davidson kiderítette milyen büntetést kaphatott volna Max Verstappen, ha nem engedi vissza Lewis Hamiltont.

    Ádáz küzdelem folyt a Bikák és a Mercedes között, ám végül a csillagosok és hétszeres világbajnokuk nevethetett a futam végén. Ugyanakkor a verseny után a fő témát a pályahatár, valamint annak betartása és levágása okozta.

    Az 53. körben a holland pilóta megelőzte riválisát, ám azt a pályán kívül hajtott végre, így rászóltak, hogy adja vissza a pozíciót. A 4-es kanyarral kapcsolatban a versenyzők tudták, hogyha ott letérnek a kijelölt nyomvonalról, akkor az edzések és az időmérő esetében elveszik a körüket, míg a versenyen figyelmeztetésben részesítik őket, majd többszöri ismétlés után büntetést kaphatnak. Azonban a futamra való tekintettel, – legalábbis Hamilton szerint annak feléig – enyhítettek ezen, hiszen a másik nyomvonal pont ott csatlakozik az eredetileg használthoz. Ugyanakkor Michael Masi elmondta, hogy a pályán kívüli előzést nem fogják tolerálni.

    Maguk a résztvevők sem érették pontosan azt, hogy mit szabad és mit nem, mivel például Hamilton 29-szer tette ezt meg a verseny elején, majd rászólt a Mercedes, hogy onnantól hagyjon fel ezzel. Verstappennek is megemlítették, hogy ki szabad ott szélesíteni a pályát, hiszen az ellenfél is csinálja, majd mikor végrehajtotta ezt, akkor azt mondták neki, hogy inkább mégse tegye.

    Davidson, egykori versenyző, a Sky Sport jelenlegi szakértője utána kérdezett annak, hogy mi történt volna akkor, ha a 23 éves pilóta nem hallgat a csapatára és abban az ominózus pillanatban nem adja vissza a helyet a brit versenyzőnek:

    ,,Megkérdeztem a stewardokat arról, hogy mi lett volna az a büntetés amit Verstappen kapott volna ezért a kihágásért. 10 másodperccel szankcionálták volna őt.”

     

  • Pérez kis híján kiszállt az autóból a felvezető kör után

    Pérez kis híján kiszállt az autóból a felvezető kör után

    Sergio Pérez elmondta, kis híján feladta a versenyt azután, miután a felvezető körön megállt az autója.

    Nem indult zökkenőmentesen a szezon első futama, ugyanis miközben a mezőny visszaért a rajtrácsra, hogy megkezdje a startot, a mexikói pilóta autója megadta magát. A bokszból azonban meg tudták oldani a problémát, így onnan rajtolva kezdte meg a futamot a 31 éves pilóta. Pérezt végül az 5. helyen intették le, így az események tükrében boldog, hogy nem adta fel ott a versenyt.

    ,,Figyelembe véve azt, hogy kezdődött számomra a futam, nagyon boldog vagyok az ötödik hely miatt. Az abroncsokat melegítettem a rajtra, mikor hirtelen az autó megállt. Épp ki akartam mászni a konstrukcióból, mikor meghallottam a mérnököm hangját, és valahogy ismét működött minden. Egy igazi csoda volt. A bokszból való rajtolás egyértelműen nem ideális, de végül vissza tudtam küzdeni magam a versenybe. Fontos volt az, hogy befejezzem a futamot, így boldog vagyok amiatt is, hogy ennyi kilométert sikerült az autóba pakolnom. Rendkívül fontos az számomra, hogy még jobban megértsem a konstrukciót, hogy Imolában már jobb eredményt érjek el.” – nyilatkozta Pérez a Speedweek.com-nak.

  • 19 éve nem volt olyan rövid F1-es debütálás, mint most Mazepiné volt

    19 éve nem volt olyan rövid F1-es debütálás, mint most Mazepiné volt

    Nikita Mazepin idén vált Forma-1-es versenyzővé, a Haas csapat színeiben mutatkozhatott be. Debütálása azonban az elmúlt 19 év legrövidebb debütálása volt.

    Az orosz versenyző már az első kör második kanyarjában a gumifalban kötött ki, és így véget is ért a versenye.

    Az utolsó ilyen a 2002-es szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon esett meg, mikor Allan McNish és Felipe Massa (többek között) is kiesett az első kanyarban.

    Az eset miatt persze Mazepin is dühös magára.

    „Nagyon egyszerű, hogy mi történt, hibáztam, a gumik hidegek voltak és rámentem a rázókőre. Túl nagy gázt adtam és megpördültem, teljesen az én hibám volt” – mondta az orosz.

    „Elnézést kérek a csapattól, sokkal többet érdemeltek volna ennél. Nagyon dühös vagyok magamra és bocsánatot kérek a csapattól.”

    „A kettes kanyarban voltam, próbáltam elkerülni Micket, mivel elég közel volt, de túl nagy lett a lendület. Nem a gumik tehetnek róla, az én hibám volt. Nagyon csalódást keltő.”

    Ennek ellenére Mazepin úgy érzi, hogy ebből is sokat tud tanulni.

    A csapatfőnök, Günther Steiner nem lepődött meg az eseten.

    „Egy kicsit keményebben nyomta, de ilyen a karaktere, próbálkozik megtalálni a határokat” – mondta Steiner. „Néha túlzásba esik az ember.”

    „Nem különösebben lepett meg, próbálja a legjobb formáját nyújtani és a mi autónkat nem könnyű vezetni. Azt hiszem ő az egyik olyan srác, aki nagyon próbálkozik.”