Szerk Racingline.hu

Címke: Bahreini Nagydíj

  • Marko: Ha Verstappen elhúz öt másodpercre, tíz másodpercre büntetik

    Marko: Ha Verstappen elhúz öt másodpercre, tíz másodpercre büntetik

    Dr. Helmut Marko úgy vélekedik, a Red Bull nem hibázott, amikor Max Verstappent rögtön arra utasították, hogy engedje vissza Lewis Hamiltont a pályán kívül befejezett előzését követően. A Bahreini Nagydíjon ez döntő momentumnak bizonyult, a holland ugyanis már nem tudta visszaelőzni brit riválisát az utolsó néhány körben, így 2021 első versenyének végén Lewis Hamilton ünnepelhetett.

    Egy helyettes steward, Emanuele Pirro azonban úgy gondolja, Verstappen nyerhetett is volna, hiszen vélhetően öt másodperc körüli büntetést adtak volna neki, ha nem engedi vissza Hamiltont. Abban pedig viszonylag nagy az egyetértés, hogy ki is autózta volna ezt a különbséget a verseny végéig.

    „Max azt mondta, simán el tudott volna húzni öt másodpercre az élen” – szögezte le Helmut Marko egy osztrák lap hasábjain. „De akkor tíz másodpercet adtak volna neki.”

    Azonban még így is vannak pozitívumok a Red Bull háza táján, ez kétségtelen. Marko elismerte, hogy a kvalifikáció után végre újra az volt az érzése, hogy „harcolhatnak a világbajnoki címért”.

    „Ez nagy megkönnyebbülés volt. De talán ez túl eufórikussá tett minket.”

    De nem ez volt az egyetlen probléma. Már a felvezető körön gondok adódtak, hiszen Sergio Pérez autója megállt, de a mexikói végül a boxból rajtolva tudta folytatni és az ötödök helyen ért célba első Red Bullos versenyén. Verstappen pedig differenciálproblémákkal küzdött és a Red Bull sem reagált megfelelően az alacsonyabb hőmérsékletre.

    „Aztán ott volt Max szerencsétlen előzési manővere. Tanulnunk kell ezekből a hibákból” – tette hozzá. „Ha le akarod győzni a Mercedest, tökéletesnek kell lenned. Mert el kell ismerni, hogy Hamilton tökéletesen versenyzett.”

    Marko végezetül cáfolta, hogy egy komolyabb fejlesztéssel érkeznének a következő fordulóra: „Imolában nagyjából ugyanolyan autónk lesz, mint Bahreinben volt. Az első nagyobb frissítés a harmadik versenyre, Portugáliára érkezik majd.”

  • Briatore: Taktikai hibát vétett a Red Bull Bahreinben

    Briatore: Taktikai hibát vétett a Red Bull Bahreinben

    A korábbi Forma-1-es csapatfőnök Flavio Briatore is értékelte a szezonnyitó Nagydíjat. Az olasz szakember szerint egy jobb taktikával simán meg tudta volna nyerni a versenyt Verstappen és a Red Bull.

    Az idény első futamán vérre menő küzdelmet fojtatott egymással a futamgyőzelemért Max Verstappen és Lewis Hamilton, amiből – vitatható körülmények között – a brit címvédő került ki győztesen.

    A pol-eból azonban a holland indulhatott, és a versenyt is vezette egy darabig magabiztosan, ám a boksz taktikák miatt végül a Mercedes mögé került a versenyben. Briatore szerint pedig pont ez okozta a csapat vesztét:

    „Szerintem Bahreinben a holland nyerhetett volna. A Red Bullnak korábban kellett volna kihoznia őt kerékcserére. Az autója viszont remekül muzsikált. Lesznek olyan versenyek, ahol a Mercedes fog dominálni, de a Red Bull Verstappen teljesítményének hála harcban lehet a bajnoki címért. Közte és Hamilton között fog eldőlni a bajnoki trófea sorsa.” – fogalmazott az olasz szakember.

    Noha lehet, hogy Verstappennek sikerült volna akkora előnyt kiautóznia pár kör alatt, hogy a büntetése után is az élen zárjon, Briatore szerint mégis ez volt a helyes döntés.

    „Ez volt a korrekt döntés a csapat részéről, mert hamar ráeszméltek a dolgokra. A csapat hibája inkább az volt, hogy nem hívták ki őt hamarabb a bokszba, így használt gumikon körözött, miközben Hamilton körönként 3-4 tizedet faragott le a különbsébgől. De a show legalább jó volt.” – vélekedett.

  • Norris: Verstappen a pályán előzött, ezért nem érdemelt volna büntetést

    Norris: Verstappen a pályán előzött, ezért nem érdemelt volna büntetést

    Lando Norris szerint Max Verstappen még a pályán ment el Lewis Hamilton mellett, ezért nem feltétlenül kellett volna visszaengednie ellenfelét.

    A vasárnapi futam óta témát szolgáltat a pályahatár, annak betartása valamint betartatása. A bahreini aszfaltcsíkon a 4-es kanyar volt a hétvége sarkalatos pontja, ugyanis a különböző eseményeken, különböző módon tekintett a versenyigazgatóság az adott szakaszra. A versenyzők és a csapatok tisztában voltak azzal, hogy a szabadedzéseken és az időmérőn körelvétel jár azért, ha valaki ott kiszélesíti a pályát, míg a futamon ezt nem vették olyan szigorúan.

    Az 56 körös viadal vége felé a Red Bull felhívta holland versenyzője figyelmét arra, hogy ellenfele kiszélesíti az említett kanyart, így ha ő megteheti, akkor Verstappen is tegyen így. A 23 éves pilóta viszont nem értette, miképp is lehetséges ez a korábbiak tudatában. Mikor megtette amit a csapata kért, az alakulat rászólt, hogy inkább mégse menjen ott ki, ugyanakkor Hamilton is megkapta ezt a Mercedestől, mivel ő túl sokszor, szám szerint 29-szer szélesítette ki ott a pályát.

    Az 53. körben előzésre szánta el magát a holland, viszont úgy tűnt, hogy a manőver végét az ominózus helyen tette meg. A szabályok szerint az előzést a pálya határain belül kell végrehajtani, ezért is javasolta azt Michael Masi a Red Bullnak, hogy adják vissza a pozíciót, ha nem akarnak büntetést.

    Szerdán az esetre streamelés közben a McLaren brit pilótája is ránézett, miután rajongói kérték ezt. A futam összefoglalóját nézve Norris elmondta, hogy szerinte nem kellett volna visszaadnia Verstappennek a helyet, ugyanis a hétszeres világbajnokot még a pályán előzte meg.

    ,,Nem hinném, hogy Maxnek ezért büntetést kellett volna kapnia , ugyanis az előzést már azelőtt végrehajtotta, mielőtt lement volna a pályáról.” – magyarázta a 21 éves pilóta, miközben a felvételt nézte.

    Ugyanakkor Norris egy másik szemszögből is megvizsgálta a helyzetet, majd így folytatta:

    ,,Nézzétek, mérföldekkel van előtte. Max autója csak túlkormáyzottá vált. Ha Max egy kicsit elemeli és nem teljes gázzal megy, akkor a pályán maradhatott volna. Akkor volt túlkormányzott az autója, mikor már előtte volt, és így ment ott le. Véleményem szerint nem azzal fejezte be a manővert, hogy ott kiszélesítette. Ugyanakkor ez elég trükkös. Valószínűleg beszélni fogunk erről pár hét múlva a következő versenyzői ülésen.”

    A chatet olvasva a brit pilóta felfedezte, hogy páran azt írták, Hamilton terelte le Verstappent, ezért kellett ott szélesre vennie az ügyet. Norris azonban elmagyarázta, hogy ez miért nem lehetséges:

    ,,Nem, nem csinált ilyet. Miről beszéltek? Lewis nem volt olyan pozícióban, hogy lekényszerítse őt a pályáról. Maxé volt az irányítás. Nem szoríthatsz le úgy valakit, ha mögötte vagy. Ha Lewis hozzáért volna abban a pozícióban Max autójához, akkor vagy megforgott volna, vagy pedig ütköztek volna. Ezt nem csinálhatod. Lewis nem tessékelte őt ki, mert ott nem tudta.” – elemezte ki a látottakat a McLaren ifjonca.

  • McLaren: Norris szintet lépett

    McLaren: Norris szintet lépett

    Lando Norris harmadik Forma-1-es szezonját egy negyedik hellyel kezdte Bahreinben. Mindössze a hetedik pozícióba kvalifikált, de egy remek rajttal és jó versenytempóval képes volt megelőzni előbb csapattársát, az előle rajtoló Ricciardót, majd Charles Leclerc-t.

    „Szerintem láttuk a hétvégén, főleg az időmérőn és a versenyen, hogy Lando szintet lépett” – emelte ki Andreas Seidl a Motorsport.com hasábjain. „Valami ilyesmit várunk el egy fiatal pilótától, különösen az első öt évében, hogy megtegye ezeket a lépéseket. Így leszel toppilóta ebben a sportban.”

    „Akkor nyomta, amikor kellett, akkor kontrollálta a versenyt, amikor abban a helyzetben volt” – tette hozzá. „Szerintem a gumikezelése elképesztő volt. Teljesen a kezében tartotta a dolgokat, nyilván ezt remek volt látni. Azt nézve, ahogyan a mérnökeivel kommunikál a szabadedzés, időmérő, vagy futam közben, stressz alatt, az vehető észre, hogy szépen felépítette az önbizalmát és a rutinját.”

    A McLaren a verseny után a harmadik helyen áll a bajnokságban, éppen ott, ahol tavaly végeztek: „Nagyon elégedett vagyok azzal, ahogyan a csapat teljesített a hétvégén, mert szerintem a téli kemény munka kifizetődött. Ez is megerősíti, hogy nagy lépést tettünk meg az autóval.”

  • Pérez szerint kezdenek összeállni a dolgok a számára a Red Bullnál

    Pérez szerint kezdenek összeállni a dolgok a számára a Red Bullnál

    Sergio Pérez saját elmondása szerint egy re jobban érzi magát a Red Bullnál annak ellenére, hogy a bemutatkozó versenyen közel sem alakult úgy számára a Bahreinben, mint azt előre eltervezte.

    A mexikói pilóta ugyanis az időmérőn éppen csak nem tudott bejutni a Q3-ba a közepes gumikon, amíg csapattársa Max Verstappen ezt simán megtette és végül meg is nyerte az időmérőt. Pérez kálváriája a futamon is folytatódott, ugyanis a felvezető körben egy elektronikai hiba miatt visszaesett a mezőny legvégére.

    A Red Bull mexikói pilótája azonban nem adta fel és egy szenzációs felzárkózást produkálva végül az ötödik helyen szelte át a célvonalat első Red Bull-os versenyén.

    „Figyelembe véve azt, hogy miként indult a futamom, ahhoz képest ez az ötödik hely egy nagyon jó eredményke számít,” – értékelt a mexikói pilóta.

    „A legfontosabb dolog az, hogy teljesíteni tudtam a versenyt. Mondjuk az nagy hátrány volt, hogy nem jutottam be a Q3-ba, de a következő versenyhétvégén majd sikerül.

    „A vasárnapi verseny teljesítésével én is sok tapasztalatot gyűjtöttem, plus a mérnökök majd áttanulmányozhatják az adatokat is. Nagyon sok a munka előttünk, de szerintem jó úton haladunk a siker felé, mert a tempónk az nagyon jó.”

    Pérezt még a saját versenymérnöke Paul Monaghan is megdícsérte, amiért ilyen jól kezelte a helyzetet, miután megállt az autója.

    „Melegítettem a gumikat és egyszer csak minden lekapcsolt,” – mesélte Pérez az esetről. „Elvesztettem a motort és a hajtást is, akkor azt gondoltam, hogy ennek annyi.

    „Azonban egyik pillanatról a másikra a sportigazgató Jonathan Wheatley a fülemre szólt, hogy újra tudom indítani a rendszert, mert magához tért. Csodával határos módon ez sikerült is nekem. Emiatt a boxutcából kellett rajtolni, ami közel sem volt ideális, de legalább sikerült mentenem a menthetőt,” – zárta a mexikói versenyző.

  • McLaren: Ricciardo versenyét befolyásolta a Gaslyval való ütközése

    McLaren: Ricciardo versenyét befolyásolta a Gaslyval való ütközése

    A McLaren felfedte, hogy Daniel Ricciardo versenyét nagyban befolyásolta a Pierre Gaslyval való találkozása. A francia pilóta ugyanis hátulról nekiütközött az ausztrál pilótának, ezzel kisebb sérüléseket okozva az autóján.

    Ricciardo – aki végül a hatodik helyről rajtolva végzett a hetedik helyen a Bahreini Nagydíjon – elmondta, hogy nem volt képes kihozni a maximumot az MCL35M-nek.

    A biztonsági autós újraindítást követően az ausztrál autójának bal hátsó részének ment neki Gasly, aki emiatt elveszítette az első szárnyát és ezzel intézve magának egy extra kiállást.

    Habár úgy tűnt, Ricciardo autója megúszta sérülés nélkül, a McLaren tanúsága szerint ez korántsem így volt.

    „A futamot követően némi sérülést véltünk felfedezni Daniel padlólemezén,” – nyilatkozta a wokingi istálló csapatfőnöke Andreas Seidl.

    „A sérülés a Gaslyval való találkozás során keletkezhetett és emiatt jelentős leszorító erőt veszített. Mindezek ellenére Daniel az eddigi F1-es tapasztalatát felhasználva volt képes kihozni a maximumot az előtte álló lehetőségből és fontos pontokat szereznie a csapatnak.”

    Ricciardo a verseny után adott nyilatkozatában elmondta, hogy összességében nagyon boldog az első Mclaren-es hétvégéjén nyújtott teljesítményével.

    „Ha csak magára a versenyre koncentrálok, akkor elmondhatjuk, hogy szenvedtem,” – ismerte el az ausztrál pilóta. „Maximum egy-két kör erejéig tudtam kihozni az autó maximumát, utána valahogy mindig visszaesett a tempóm.

    „Nyilvánvalóan itt most minden új a számomra, szóval rengeteg házi feladatot kell elvégeznem annak érdekében, hogy a létező legkomfortosabban érezzem magamat az autóban.

    „Megbeszéljük majd a csapattal az első hétvégén tapasztaltakat és biztos vagyok benne, hogy Imolában még jobbak leszünk majd,” – zárta a Méhészborz, aki ezzel az eredményével a hetedik helyen áll az egyéni pontversenyben.

  • Brawn: Tsunoda az elmúlt évek legjobb újonca

    Brawn: Tsunoda az elmúlt évek legjobb újonca

    A Forma-1 sportigazgatója, Ross Brawn jó szemmel nézte Yuki Tsunoda első versenyen nyújtott teljesítményét.

    Nikita Mazepin már az első körben megpördült és kiesett. Mick Schumacher pedig megmutatta, a Haasszal nem is lett volna képes többre, hiszen az utolsó, 16. helyen ért célba a Bahreini Nagydíjon.

    Ehhez képest az AlphaTauri japán újonca pontot szerzett, miután az utolsó körben megelőzte Lance Strollt.

    „Yuki Tsunoda igencsak lenyűgözött. Találkoztam vele a hétvégén, és igazán figyelemreméltó karakter.” – írta Brawn a verseny utáni értékelőjében.

    „Szórakoztató, és az autóban használt kifejezései elég szaftosak. Mutatott néhány ragyogó manővert a versenyen. Ez biztató, főleg, hogy ez csak az első F1-es versenye volt.”

    „Ő az elmúlt évek legjobb újonca, és meggyőző volt, bármilyen sorozatban is vezetett eddig. AZ előléptetése nagyszerű döntés volt.”

    Brawn reméli, Tsunoda által nagyobb népszerűségre tesz majd szert az F1, amikor visszatér a Japán Nagydíj:

    „Mindannyian emlékszünk rá, milyen Suzuka telt lelátókkal, és milyen szenvedélyesek a japán szurkolók. Szerintem újra ezt fogjuk látni, ami elképesztően izgalmas.”

    A Hamilton által Mercedes-ellenesnek titulált 2021-es szabályokról a brit a következőket mondta:

    „A téli szabályváltozások összébb rázták a mezőnyt. A csapatok pedig nemsokára már a jövő évre koncentrálnak, tehát ha addig nem tud elnyúlni valaki, nagyon jó szezon elé nézünk.”

  • Surer szerint Verstappen lehetett volna türelmesebb

    Surer szerint Verstappen lehetett volna türelmesebb

    A szezon első Forma-1-es versenye kétség kívül izgalmasabb volt annál, mint amihez az utóbbi időben hozzászoktunk, a vége pedig kimondottan drámaira sikerült.

    Úgy tűnt, hogy Max Verstappentől nem lehet elvenni a győzelmet, de mégis sikerült. Az eset ugyan hangos visszhangot szült.

    Néhány körrel a leintés előtt Verstappen visszaelőzte Lewis Hamiltont, ezt azonban pályaelhagyással sikerült elérnie, így aztán vissza is engedte maga elé a hétszeres világbajnokot, nehogy aztán büntetést kapjon. Azt gondolhatta ő és csapata is, hogy 2 kör elég lesz arra, hogy újra előzzön, de végül ez nem sikerült, így a futamgyőztes Hamilton lett.

    A komplett autósport-világ felbolydult az eset kapcsán, ki egyik, ki másik oldalon állva. Ugyanis ahol Verstappen pályán kívül előzött, ott Hamilton korábban már számtalanszor eszközölt pályaelhagyást, és nem kapott érte büntetést. Így aztán kérdéses, hogy valóban büntetés járt-e volna érte a hollandnak, és jól tette, hogy visszaengedte a britet maga elé, vagy nem büntették volna meg érte, így ő fosztotta meg saját magát a győzelemtől?

    „Ha egy előzési manőver csak azért tud megtörténni, mert elhagyod a pályát, akkor jogosulatlan előnyhöz jutsz” – mondta Marc Surer Motorsport-Total.com-nak.

    Véleménye szerint Verstappennek türelmesebbnek kellett volna lennie, mert „nem előzhetsz meg kívülről olyasvalakit, mint Hamilton.”

  • Alan Jones nem értett egyet Verstappen reakciójával: Csak vezessen!

    Alan Jones nem értett egyet Verstappen reakciójával: Csak vezessen!

    Alan Jones szerint a visszaengedés helyett inkább az esetleges kellő különbség kiépítésére kellett volna koncentrálnia Max Verstappennek.

    A pályahatárok értelmezése mindig is egy sarkalatos pontja volt a sportágnak. Vannak ugyanis olyan aszfaltcsíkok ahol egyértelmű hol szabad túlmenni és hol nem, míg akadnak olyanok is ahol a hétvége folyamán változnak a dolgok. Bahreinben a 4-es kanyar kapcsán a szabadedzéseken és az időmérőn még körelvétel járt akkor, ha valaki ott túl szaladt, a futamon viszont már nem voltak ilyen szigorúak a szabályok. A többszöri vétkezés figyelmeztetést, majd esetleges büntetést kellett volna, hogy vonjon maga után, ám példának okáért Lewis Hamilton 29 alkalommal ment túl a vonalon mielőtt megkapta volna a Mercedes az első felszólítást.

    A pályán kívül való előzést ugyanakkor mindig szigorúan vette a versenyigazgatóság, így ennek tükrében döntött úgy a Red Bull, hogy inkább visszaadatják a pozíciót.

    Jones az eset kapcsán Peter Windsorral beszélgetett. Az ausztrál világbajnok többek között elmondta, hogy furcsának találta azt, hogy az FIA eltérő szabványokat alkalmazott a határok betartásával kapcsolatban.

    ,,Ez egy érdekes dolog és fontos, hogy beszéljünk róla. Első sorban azt kell megkérdezned magadtól, hogy ki kellett-e ott mennie a pályán kívülre az előzésért, a következő pedig az, hogy tényleg vissza kellett, hogy adja azt a helyet? Koncentrálhatott volna arra is, hogy kiépítsen egy különbséget. Általában 5 másodperces büntetést szoktak adni ezért, és én úgy vélem, hogy jó eséllyel ki tudott volna ennél többet is autózni.” -nyilatkozta a 74 éves ex-versenyző.

    A Bikák viszont inkább a biztosra mentek:

    ,,Láthatjuk milyen inkonzisztens a Forma-1. Ha csak hagyták volna őt versenyezni, akkor is adtak volna neki 5 másodpercet, vagy esetleg többet, az utasítás figyelmen kívül hagyása miatt?”

    Anthony Davidson az eset után elmondta, hogy megkérdezte a stewardokat, akik akár 10 másodperccel is szankcionálták volna a hollandot, ha ott nem adja vissza a pozíciót. Jones a 23 éves pilóta helyében viszont inkább tovább hajtott volna:

    ,,Egyértelműen. Egy kicsit olyan a helyzet, mint Kanadában, 2019-ben. Vettel lesodródott és pont Hamilton elé érkezett vissza a pályára. Az eredmények alapján elvesztette a versenyt, viszont a pályán ő végzett az élen. Ha én lettem volna Verstappen helyében, akkor tovább mentem volna, hogy elsőként érjek be.”

     

     

  • A helyettes steward szerint Verstappen akár nyerhetett is volna

    A helyettes steward szerint Verstappen akár nyerhetett is volna

    Emanuele Pirro, aki helyettes stewardként vett részt a Bahreini Nagydíjon, úgy véli, hogy akár Max Verstappen is nyerhetett volna.

    Kiélezett csata folyt az első futamon a Red Bull és a Mercedes között, és az 53. körben történt események még egy vitatható témát szolgáltattak az F1-es közösségnek. A holland pilóta ugyanis előzésre szánta el magát, ám a manőver végrehajtásakor kisodródott, így az ominózus 4-es kanyar határain túl került ellenfele elé. Az esetleges büntetés elkerülése végett az osztrák istálló úgy döntött, hogy inkább visszaadatják pilótájukkal a pozíciót. Verstappen viszont a fennmaradó időben már nem tudott előzni, így a győzelmet Lewis Hamilton szerezte meg.

    A dolog pikantériáját az adja, hogy az említett kanyarban a hétszeres világbajnok 29-szer írta felül a pályahatárokat, majd ezután szóltak rá, hogy ne tegye mert figyelmeztetésben részesítették. A 4-es kanyarral kapcsolatban a versenyigazgató úgy határozott, hogy a szabadedzéseken és az időmérőn körelvétel jár annak, aki ott túl szalad, míg a futamon már nem voltak olyan szigorúak. Hamilton szerint a verseny felénél változtattak a megbeszélteken, míg Michael Masi kijelentette, hogy ilyen nem fordult elő.

    A helyettes stewardként jelenlevő Pirro azonban így látta a helyzetet:

    ,,Hamilton egy kissé sokszor ment túl a pálya határain, így folyamatos előnyszerzésre tett szert. Ezért Michael Masi – aki egyedüliként szólhat ilyenkor a csapatoknak – figyelmeztette a Mercedest.” -nyilatkozta az olasz a Corriere dello Sportnak.

    A Red Bull garázsában a fejtörést az okozta, hogy a hétvége korábbi szakaszain ezért a kihágásért még köridőket töröltek:

    ,,Nem értem hogy jutottunk el odáig, hogy ezt az emberek figyelmeztetés nélkül csinálhatják.” – szólt Verstappen.

    Christian Horner egyet értett ezzel:

    ,,Frusztráló volt. Megkérdeztük arról a versenyigazgatóságot, hogy ha ez a helyzet, akkor csinálhatjuk-e mi is. Egy ilyen kemény csatában, egy ilyen pályán, két tized előnyre is szert lehet ezzel tenni. Nem mondhatod azt, hogy oké, használhatják ezt így a versenyen, de előzni ott már nem előzhetnek. Ennek Feketének vagy fehérnek kellett volna lennie és nem szürkének.”

    Mikor a 23 éves pilóta elment a hétszeres világbajnok mellett, Masi azonnal szólt a Red Bullnak, hogy vissza kellene adniuk a pozíciót.

    ,,Max szerint is ez volt a helyes döntés. Már lassítani kezdett, mikor még csak az üzenet jött a versenyigazgatóságtól. Nem tudom, hogy mi történt volna akkor, ha nem engedjük vissza Hamiltont. Hamilton okos volt. Hagyta magát megelőzni, és így visszakapta a pozíciót. Ennek eredményeként Max (Verstappen) abroncsai – amik már így is kopottak voltak – felszedték a homokot is, így nem tudta már őt támadni.” – nyilatkozta Helmut Marko a Servus TV-nek.

    A futam után viszont a holland mégsem volt olyan elégedett korábbi határozatával:

    ,,Inkább elsőként végeztem volna büntetéssel, mint így másodiknak. Én már csak ilyen vagyok. Nem kell mindenkinek egyet értenie ezzel.”

    Pirro azonban felhívta arra a figyelmet, hogy Masi, csak javasolhatja azt, hogy a pilótának vissza kell adnia a pozíciót a büntetés elkerülése végett. Nincs ez kőbe vésve.

    ,,A versenyigazgató nem kényszeríthet semmire – csak javasolhat dolgokat. Verstappen visszaadta a helyet, így nem kellett tovább azzal az üggyel foglalkoznunk.”

    Az olasz ex-versenyző szerint a maximum büntetés amit a holland kaphatott volna az öt másodperc (ez vetekszik Anthony Davidson jelentésével), így pedig akár a vezető hely megtartására is lett volna alkalma.

    ,,Ha Verstappen nem adta volna vissza a pozíciót, akkor az ilyenkor maximum adható 5 másodperces büntetést kapta volna meg.”

    Luigi Mazzola a Ferrari tesztcsapatának korábbi vezetőjét is meglepte az, hogy így kezelte a Red Bull a helyzetet:

    ,,Ha én lettem volna a helyükben, kétszer is meggondoltam volna a döntést és kockáztattam volna. Azt adtam volna, amit Hamilton adott a versenyen. Arra számítottam, hogy a Red Bull ennél keményebben fog küzdeni. Talán azt hitték, hogy ezután Verstappen könnyedén megelőzi majd őt újra.” -nyilatkozta az olasz az Autosprintnek.