Szerk Racingline.hu

Címke: Bahrein

  • A teszt utolsó napja sem múlt el hosszú megszakítás nékül

    A teszt utolsó napja sem múlt el hosszú megszakítás nékül

    Még alig kezdődött el, máris véget ért a Forma-1-es csapatok téli felkészülése, a mai a szezon előtti tesztek harmadik, utolsó napja Szahírban. A Ferrari Charles Leclerc révén ezúttal is tarolt, de a Red Bull tényleges tempóját majd csak a szezzonyitó időmérőjén láthatjuk majd meg.

    A harmadik tesztnap végeredménye:

    1. Charles Leclerc, Ferrari, 1:30.322, C4 – 74 kör
    2. George Russell, Mercedes 1:30.368, C4 – 67 kör
    3. Csou Kuan-jü, Sauber, 1:30.647, C4 – 85 kör
    4. Max Verstappen, Red Bull, 1:30.755, C3 – 66 kör
    5. Cunoda Juki, RB, 1:30.775, C4 – 53 kör
    6. Alex Albon, Williams, 1:30.984, C4 – 121 kör
    7. Oscar Piastri, McLaren, 1:31.030, C3 – 91 kör
    8. Fernando Alonso, Aston Martin, 1:31.159, C3 – 75 kör
    9. Carlos Sainz, Ferrari, 1:31.247, C3 – 71 kör
    10. Sergio Pérez, Red Bull, 1:31.483, C3 – 53 kör
    11. Nico Hülkenberg, Haas, 1:31.686, C3 – 89 kör
    12. Lewis Hamilton, Mercedes, 1:31.999, C5 – 49 kör
    13. Lance Stroll, Aston Martin, 1:32.038, C3 – 46 kör
    14. Lando Norris, McLaren, 1:32.108, C3 – 20 kör
    15. Pierre Gasly, Alpine, 1:32.149, C3 – 47 kör
    16. Kevin Magnussen, Haas, 1:33.053, C3 – 80 kör
    17. Esteban Ocon, Alpine, 1:33.079, C3 – 55 kör
    18. Valtteri Bottas, Sauber, 1:33.528, C3 – 28 kör
    19. Daniel Ricciardo, RB, 1:37.015, C1 – 70 kör

    16:58 – A rendszer ellenőrzését követően (piros zászló és biztonsági autós fázis) Verstappen kiszállt az RB20-ból, így nagy valószíűséggel Ferrari-sikerrel ér véget az utolsó tesztnap. Az utolsó percekben aholland kivételével mindenki gyakorolhatta az állórajtot egy plusz kört követően, amit az eredeti start törlése miatt kellett megtennie a versenyzőknek.

    16:53 – Russell a C4-eseken 46 ezredmásodpercre megközelítette az élen álló Leclerc-t. A Mercedes pilóta egy remek körrel tette meg mindezt, az utolsó szektorban ő volt a leggyorsabb mindenki közül.

    16:50 – 20 perc van hátra a tesztből. Érdemes megjegyezni azt, hogy ugyan a pálya állapota körről körre javul, ennek ellenére senki nem képes megközelíteni Sainz tegnapi 1:29.921-ét, amivel meg tudta nyerni a második tesztnapot. Még mindig nem láttuk a csapatokban rejlő valós potenciált, és nagy valószínűséggel csak az első időmérő után kaphatunk egy részletesebb képet az erősorrendről.

    16:41 – Cunoda és Albon is egyéni legjobbat autózott. Az RB pilótája hátránya kicsivel kevesebb, mint fél másodperc a 3. helyen, amíg a Williams versenyzője az 5. pozícióba ugrott előre egy 1:30.984-es köridővel.

    16:28 – Verstappen friss C2-es keveréken hajt ki a pályára, ahol egy leszakadó elem miatt elő kell lenni a sárga zászlót egy rövid időre. Gasly Alpine-jának jobb első kereke felett található elem szakadt le, ami miatt a francia pilótát vissza is hívta a bokszba a csapata.

    16:25 – Egyre többen teljesítenek időmérős köröket a mezőnyből. Először George Russell ugrott fel a 3. helyre egy 1:30.960-nak, de Cunoda mnem sokkal később meg tudta előzni őt kicsivel több, mint egy tizedmásodperccel. A japán pilóta azonban egy körrel lágyabb keveréket használt brit riválisához képest.

    16:17 – Albon hosszú idő után újra pályán a Williamsszel. A Red Bull egykori pilótája a gyorsköre során lecsúszott a pályáról az utolsó kanyarban, amivel jelentős időtől esett el. Ugyan végül javítani tudott, de az előbb említett hiba miatt négy kerékkel elhagyta a pályát, ami miatt egy időmérő edzésen elvették volna tőle ezt a kört.

    16:14 – Cunoda tovább javított a C3-asokon, és egy 1:31.399-cel egészen a 6. helyig tudott előrelépni. A jövő heti szezonnyitó futamon a szóban forgó Pirelli lesz a lágy keverék, szóval a japán pilóta egy reprezentatív időmérős szimlációt teljesített.

    16:10 – Valamivel több, mint egy óra van hátra a tesztből. Leclerc és a Ferrari egy újabb kerékcsere próbát hajtott végre. A monacói pilóta a C1-es keverékű Pirellikkel folytatja a megkezdett hosszú etapját.

    15:54 – A mezőny túlnyomó része versenyszimulációkat teljesít, de ez az állítás nem igaz Cunoda Júkira. A japán RB pilóta egy 1:31.945-tel egyéni legjobb kört ért el a C3-as keveréken, és ezzel előrelépett a 9. helyre, amivel többek között Hamiltont is megelőzte.

    15:28 – Hosszú etapokat tapos a többség, Verstappen legutóbbi menete kering a Twitteren, miszerint egy 12 körös szakasz során végig 1:37.0 és 1:37.7 között maradt a C3-as gumikon. A legutóbbi pilóta, aki bezavart a legjobb időkbe az eredménytáblán, Piastri volt, aki most harmadik egy 1:31.030-cal.

    15:14 – Verstappen kritikus a teszt három napját kétszer is megakasztó csatornafedél-mizéria kapcsán. Hasonló problémák más pályákon, például tavaly Las Vegasban is előfordultak, pedig a címvédő szerint egyszerű lenne az ilyen gondokat elkerülni, ha alaposan leellenőriznék a rögzítéseket, mielőtt az autók a pályára hajtanak. A holland szerint különösen a csapatokra vonatkozó költséglimit mellett elfogadhatatlan ez a felelőtlenség, hiszen a pálya által az autókon keletkező károkat is általában a maguknak csapatoknak kell állniuk.

    14:59 – Egyre többen faragnak a legjobb idejükön, Alonso most jött fel a 3., Piastri pedig a 4. helyre, és Leclerc is javított az élen 1:30.322-re. Talán a teszt eddigi legjobbja, a tegnapi Sainz-féle 1:29.9 is megdől majd a hátralévő két órában.

    14:53 – Hamilton délelőtt befejezte a tesztet, most pedig először beszélt a sajtó előtt a Ferrari-szerződésről. Itt olvashatjátok az interjút.

    14:35 – Piastri autóját alaposan nyakon öntötték fluoreszkáló folyadékkal. A McLaren a Saubernek mondott köszönetet a kölcsönbe kapott festékért, ami nem biztos, hogy teljesen komoly megjegyzés. Érdekes, hogy a narancssárga autóra zöld, a zöld autóra pedig narancssárga festék került a héten a légáramlatok jobb megértése céljából.

    14:26 – Most Leclerc vette át a vezetést 1:30.409-cel, ám a C4-es gumit használta, míg Verstappen korábban a maga legjobbjához az ennél egy fokkal keményebb C3-ast.

    14:17 – Alonso még délelőtt összegezte a tesztet a következő szavakkal: „Azt hiszem, a paddockban most 19 versenyző gondolja azt, hogy nem ő fogja megnyerni a világbajnokságot.” Vajon ki lehet az az egy, aki nem gondolja ezt magáról…?

    14:00 – Verstappen még csak kilenc kört tett meg, de a legutóbbi 1:31.058-cal máris az élre ugrott. Alonso, Russell és Piastri van még munkában a nagy csapatok pilótái közül a délután folyamán.

    13:40 – Leclerc hamar be is jelentkezett egy a harmadik helyre elegendő idővel, négy tizeddel áll Sainz, kettővel Pérez mögött. A délután a pályán lévők közül tehát az övé a legjobb eredmény jelenleg.

    13:23 – Enyhült a szél, ezt mondták Leclerc-nek, aki megkezdte a gyakorlást. Cunoda és Hülkenberg szintén megjelent a pályán.

    13:14 – Hamarosan jöhet Russell is a pályára, már sisakban készülődik az autó mellett. Piastri azért talán nem bánja, hogy magányosan köröz, a hosszú etapját így legalább senki sem zavarja.

    13:08 – A The Race szakértője, Mark Hughes gyorsan kielemezte az RB és a Haas azonos, 52 körös, három etapból álló versenyszimulációját, és arra jutott, hogy Ricciardo 28 másodpercet vert Magnussenre. Ez nem jó hír a Haasnak, amely könnyen sereghajtóként találhatja magát.

    12:55 – Piastri megkezdte a műszakját a C1, vagyis a legkeményebb gumikeveréken, legalább láthatunk autót a pályán.

    12:48 – Amíg a hivatalos ebédszünet nélkül is megtartják a szünetet a csapatok, ajánljuk figyelmetekbe az előző két tesztnapról készített képgalériáinkat.

    Képeken a Forma-1 első tesztnapja

    Hamilton megkezdte utolsó felkészülési időszakát a Mercedesnél – képgaléria a második tesztnapról

    12:43 – Készül a versenyzőcserére a Ferrari, Sainz az előbb véget ért utolsó meneténél aerodinamikai mérést végzett, mert a kocsi teli volt áramlásjelző festékkel. Perpillanat senki sem tartózkodik a pályán.

    12:27 – Sainz egyedüliként visszatért a pályára, a Ferrarinál még nincs csere. Persze ha precízek akarunk lenni, akkor ennek az órának a végéig még a délelőttös pilótát illeti az autó.

    Az állás nagyjából félidőben az alábbi – gumikeverékekkel és körszámokkal:

    1. Sainz, Ferrari, 1:31.247, C3 – 68
    2. Pérez, Red Bull, 1:31.483, C3 – 52
    3. Hamilton, Mercedes, 1:31.999, C5 – 49
    4. Stroll, Aston Martin, 1:32.038, C3 – 46
    5. Norris, McLaren, 1:32.108, C3 – 20
    6. Albon, Williams, 1:32.583, C3 – 34
    7. Magnussen, Haas, 1:33.053, C3 – 80
    8. Ocon, Alpine, 1:33.079, C3 – 55
    9. Bottas, Sauber, 1:33.528, C3 – 28
    10. Ricciardo, RB, 1:37.015, C1 – 70

    12:20 – Egy pilóta a kalapáccsal menő, de nem annyira, mint egy csapatfőnök a fényképezőgéppel. Csütörtökön tette közzé ezt a fotót a Williams arról, hogy maga James Vowles készít profi fotókat a rivális autókról, amiket aztán majd kielemezhet a csapat. Költségcsökkentés.

    12:15 – Minden autó elvonult a garázsba. Magnussen kért egy kalapácsot a Haas-szerelőktől és elkezdett valamit ütni a pilótafülkéjében. Érdekes időzítés, mert alighanem befejezte a tesztelést, szóval bármit is csinál, legfeljebb csak Hülkenberg tudja majd kipróbálni annak hatását.

    12:07 – „Ebédszünet” nincs, de táplálékot attól még mindenkinek be kell vinnie, így gyorsan új elnevezést kellett kitalálni erre a tevékenységre. Az Aston Martin így „csapatszünetet” tart, amely egyúttal a teszt végét is jelenti Stroll számára, a folytatásban már Alonso vezeti az autót. Stroll 196 kört és 1060 kilométert tett meg a három fél munkanapja alatt, ami valamivel több, mint három versenytáv. Minden pilótának nagyjából ennyiből kell kifőznie a beállításokat a szezonnyitóra.

    12:00 – Most jönne az ebédszünet, ami tehát ma elmarad a korábbi időveszteség miatt, amikor ismét a már csütörtökön is rakoncátlankodó csatornát kellett helyreállítani. Az Autosport értesülései szerint a jövő héten, a Bahreini Nagydíjon már nem lesz vele gond, mert hatékony megoldással kitöltik betonnal a csatornát. Szuper, amíg nem esik az eső.

    11:36 – Az imént említettekhez kapcsolódóan pedig itt vannak Ricciardo egy hosszú etapjának köridői, következetesen az 1:37-38-as zónában. Az ausztrál egyértelműen versenyszimulációt teljesít saját utolsó tesztóráiban, két 24-25 körös etapon van túl a legkeményebb gumikon, és most kezdett meg egy harmadikat is.

    11:31 – Ami tavaly az Aston Martin volt, az idén az RB lehet? Az a különbség, hogy ha Ricciardo és Cunoda dobogóközelben lesz az első versenyeken, szinte biztosan tovább dagad majd ez a mezőnyt már most is megosztó vita:

    Máris támadják az idei év várható meglepetéscsapatát

    11:14 – A csütörtökön a legkevesebb körig jutó McLarennél viszont egyelőre ma sincs pörgés, Norris 20 körnél jár és elég régen láthattuk már a pályán. A McLarennek a mai nap sem alakul valami jól, a wokingiakat ezúttal egy kuplungprobléma hátráltatja.

    11:00 – Ricciardo az első, aki eljutott 50 megtett körig a nap során. Hosszú etapokat fut, alaposan feltankolt autóval, amit elárul az is, hogy eddigi leggyorsabb ideje is 6,5 másodperccel elmarad Sainzétól.

    10:42 – Ez a nap az a bizonyos február 23., amikor elérhetővé vált a Netflixen a Hajsza a túlélésért F1-es sorozat hatodik évada. A jövő heti szezonkezdetig még kényelmesen le lehet darálni a tíz részt.

    10:19 – Ma eddig a versenyzők jobbára a C3-as gumikon köröztek, de Hamilton most kihajtott a leglágyabb, C5-ös keveréken. Egyelőre nem ugrott velük a tabella élére, a 3. helyre jött fel, Sainz és Pérez mögé.

    10:01 – Többen is javítottak az újrindulás óta, de még mindig 20 megtett kör alatt jár az összes versenyző. Az elmúlt két órában csak 45 percen át volt zöld az út a pályára. Továbbra is Sainz 1:31.2-es ideje az etalon, de a spanyol tegnap 1:29.9-et is ment.

    9:48 – Azonnal mind a tíz autó a pályára hajtott. A program módosítása miatt valójában nem is veszítettek tesztidőt a csapatok, de persze azzal majd később fognak, hogy a pilótacseréket és az ebédidőt is futó óra mellett kell beiktatniuk a napba.

    9:43 – És igen, itt a hivatalos megerősítése mindennek: 9:45-kor újraindul a körözés, és nem lesz ebédszünet. 17:00-ig folyamatosan dolgozhatnak a csapatok, és ma is lesz még extra tíz perc a nap végén rendszerellenőrzésekre, próbarajtokra.

    9:20 – A visszaszámláló órát pedig visszatekerték. Reggel 8-kor 8 óráról kezdett leperegni az idő, de most újra 7 óra 50 percnél áll. Az a terv, hogy innentől már végig fog futni az óra közép-európai idő szerint 17:10-ig, vagyis nem lesz leállás ebédidőben, 12 és 13 óra között és lehet majd körözni.

    9:15 – Már 45 perce tart a leállás, és most a versenyirányítás egy szokatlan információt közölt, „az újraindítás várható idejét”. Ez még nem végleges, de ha minden jól halad a munkálatokkal, akkor 9:45-kor jöhet a folytatás. Fél óra múlva, ami 75 percessé teszi a kényszerszünetet.

    9:01 – „Ha kapnánk egy forintot minden alkalommal, amikor meglazul egy csatornafedél a teszten, akkor most két forintunk lenne, ami nem sok, de furcsa, hogy már kétszer megtörtént” – hangzik magyarosítva a Mercedes élcelődő Twitter-üzenete.

    8:50 – A Red Bull garázsában közben nem más, mint maga Adrian Newey mászott be az autó alá, hogy leellenőrizze, okozott-e sérülést az autó padlólemezén a csatornafedéllel való találkozás.

    8:47 – Zajlik a hegesztés.

    8:44 – Néha azért Bahreinben is előfordul, hogy nem problémát okoznak a vízelvezető csatornák, hanem segítenek. Két hete az F2-es teszten például elég komoly eső esett ugyanitt, van is róla egy galériánk.

    8:40 – Ugyanaz a procedúra, mint egy nappal ezelőtt. Megjelent a helyszínen egy kisebb csoportnyi ember, megérkezett a safety car is és elkezdődött valamiféle munka. Annyival rosszabb a helyzet, hogy most nem lehet megtenni azt, amit tegnap, amikor egy órával előrébb hozták az ebédszüntetet, hogy a munkálatok ne vegyenek el annyi időt a csapatoktól. Csütörtökön a piros zászlóval nagyjából fél óra ment el a tesztidőből – kíváncsian figyeljük, mennyi idő múlva tér most vissza a zöld jelzés.

    8:29 – Na neee, ismét felszakadt ugyanaz a csatornafedél a 11-es kanyarban, amely az előző napon is problémát okozott! Ezúttal Pérez Red Bullja adta meg neki a kegyelemdöfést. Fél óra elteltével itt is a piros zászló.

    8:10 – A csütörtöki első, Sainz most is hamar az élre állt, egyelőre egy 1:31.247-es körrel.

    8:00 – Az utolsó napon 19 versenyző lesz pályán a tervek szerint, egyedül Logan Sargeant az, akinek már a lábában van másfél napnyi vezetés, így a Williamsnél ma már végig Alexander Albon lesz munkában.

    Itt a délelőtti felállás, délutánra pedig tehát a Williamsen kívül mindenki cserél – legalábbis most így számolnak a csapatok, de persze bármikor történhet valami váratlan, ami borítja a terveket, mint például tegnap egy letört csatornafedél!

    Ferrari – Sainz
    Mclaren – Norris
    Williams – Albon
    Red Bull – Pérez
    Haas – Magnussen
    Mercedes – Hamilton
    RB – Ricciardo
    Aston Martin – Stroll
    Alpine – Ocon
    Sauber – Bottas

  • A Ferrari űrideje és egy furcsa kényszerleállás – a csütörtöki tesztnap krónikája

    A Ferrari űrideje és egy furcsa kényszerleállás – a csütörtöki tesztnap krónikája

    A második napon már el is érkezünk az F1 bahreini kollektív előszezoni tesztelésének derekához. Kövessétek a csütörtöki történéseket a nap során rendszeresen frissülő szöveges tudósításunkban!

    17:06 – A nap végén egy rajtgyakorlatot tartottak a pályán lévő versenyzők számára, ami már kicsit a jövő hétvégi szezonnyitó libabőröztető pillanatait vetítette előre. A második tesztnap véget ért, Carlos Sainz érte el a legjobb köridőt, mi pedig hamarosan érkezünk a napi összefoglalóval.

    16:50 – Hamilton Mercedese szokatlanul sűrű szikrákat hány, vet, szór – igencsak alacsonyra lehet állítva a hasmagassága.

    16:44  – A C3-as gumikon futott 1:30.684-es körrel Pérez feljött a második helyre, 7 tizeddel Sainz mögé.

    16:30 – A csapat, amely aligha tudja teljesíteni a mára kitűzött programját, az a McLaren. Piastri délelőtt 35, Norris délután eddig 37 kört futott, és már hosszú ideje a garázsban parkol. De úgy tűnik, még nem rekesztette be a napot a csapat, a brit visszatérni készül a pályára.

    16:21 – És itt egy Sainz-menet C3-asokon:

    1:36.725
    1:37.038
    1:37.712
    1:37.971
    1:38.147
    1:38.093
    1:38.058
    1:38.121
    1:38.182
    1:38.570
    1:38.733
    1:38.671
    1:38.992
    1:38.848
    1:39.126

    16:14 – Egy hosszabb menet köridői Hamiltontól a legkeményebb, C1-es gumin:

    1:36.947
    1:36.840
    1:37.163
    1:36.979
    1:37.029
    1:37.164
    1:37.433
    1:37.999
    1:38.472
    1:37.938
    1:38.288
    1:38.299
    1:39.108
    1:39.494

    16:00 – Nagyjából egy óra maradt hátra a tesztnapból, a legjobb időeredmények már egy ideje nem módosultak a tabella élén. A délután már sokaknak inkább hosszabb etapokkal telik, Sargeantnek pedig ez az utolsó esélye az ismerkedésre az autóval, hiszen tegnap lehúzott már egy fél napot, ma pedig a teljes nap az övé.

    1. Sainz, Ferrari, 1:29.921, C4 – 52
    2. Norris, McLaren, 1:31.256, C3 – 37
    3. Perez, Red Bull, 1:31.461, C3 – 109
    4. Leclerc, Ferrari, 1:31.750, C3 – 54
    5. Stroll, Aston Martin, 1:32.029, C3 – 68

    15:33 – Íme Leclerc korábban említett nyilatkozata részletesebben:

    Leclerc állítja, a Ferrari megoldotta a legnagyobb tavalyi hiányosságát

    15:29 – Pérez feljött a harmadik helyre, közben teljesítve napi 100. körét is. Ezt a mennyiséget már Hamilton is elérte. A nap során versenyzőt cserélő csapatok azonban némi lemaradásban vannak az összesített körszámban.

    15:08 – Két csapat van, amely nem is választott magának C4-es gumiszetteket a tesztre, amin Sainz nemrég megfutotta a teszt legjobb körét: a McLaren és az Alpine. Ezek (és a még lágyabb C5-ösök) ezen a pályán nem relevánsak abból a szempontból, hogy a versenyhétvégén nem lesznek használhatók, ugyanakkor az említett csapatoknak semmilyen adatuk nem lesz arról, hogyan működik az autó ezen a konkrét keveréken.

    14:54 – Alex Albon az F1TV-n beszélve azt jósolja, hogy a verseny leggyorsabb köre is meg fog dőlni a jövő szombati Bahreini Nagydíjon. Méghozzá így: „Maxnek 25 másodperces előnye lesz a verseny végén, kiáll egy kerékcserére, hogy megfussa a leggyorsabb kört, és ezzel megdönti a pályacsúcsot is.” Biztató.

    14:46 – Sainz folytatja: 1:29.921! Ez már nincs messze a tavalyi pole-pozíciós időtől, ami 1:29.708 volt, még ha az keményebb gumikon is született. Másrészről viszont Sainz aligha hozott még ki mindent a Ferrariból a második tesztnapon.

    14:40 – Russell arról beszélt, nála is érdeklődnek egyes pilóták a 2025-re elérhető Mercedes-ülés kapcsán. Erről itt olvashattok bővebben.

    14:27 – Leclerc azt mondja, mielőtt ráhajtott a csatornafedélre, azt hitte, hogy csak egy műanyagdarab hever a pályán, amitől nem lesz baja a Ferrarinak – végül nem így lett, a fémdarab kárt tett az autó padlójában. Az autó teljesítményéről azt mondja, következetesebben teljesít, mint a tavalyi, amely hektikusan váltakozott az alulkormányzottság és a túlkormányzottság között. Ugyanakkor érzése szerint a Red Bull még mindig a mezőny felett áll.

    14:20 – Pérez Red Bullja vészesen lelassult az utolsó szektorban, de 32 km/órás sebességgel sikerült visszagurulnia a bokszba a mexikóinak.

    14:11 – 1:30.686! Sainz felrakatta a C4-es gumikat, ami a leglágyabb szett az eddig használtak közül – és ami nem áll majd rendelkezésre a versenyhévégén -, és három lila szektorral megfutotta a teszt eddigi legjobb idejét. Az utóbbi percekben több változás is történt a tabellán, a spanyol mögött most Norris, Leclerc, Stroll, Bottas a sorrend.

    13:55 – A visszaszámlálóból úgy tűnik, 10 perccel meghosszabbították az idei tesztnapot, ami így közép-európai idő szerint 17:10-kor ér majd véget. Ez is a délelőtti leállás következménye. A versenyirányítás arra használja majd ezt az időt, hogy elvégezzen néhány rendszerellenőrzést, amit a délelőtti etap végére terveztek, ám a piros zászló ezt megakadályozta.

    13:39 – 1-2-ben a Ferrari: Sainz repesztett egy 1:31.856-ot, ezzel felugrott egy tizeddel csapattársa mögé.

    13:33 – Hamilton javított, 1:32.273-mal felugrott a második helyre, ez a Mercedes eddigi legjobb ideje a teszten.

    13:18 – Most jött el az idő a cserére a Ferrarinál, Sainz átvette az autót a Leclerc-től. A spanyol érdekes részletet osztott meg nem sokkal korábban az F1 hivatalos oldalával: amikor felszakadt a csatornafedél, ő éppen abban a kanyarban állt, és ő vette észre elsőként a problémát. Elmondása szerint ő szólt a sportbírónak, hogy lengesse be a sárga zászlót, bár érzése szerint túl későn jelzett, és csapattársa addigra már áthajtott a feltört részen.

    13:04 – Az állás

    1. Leclerc, Ferrari, 1:31.750 (C3) – 54 kör
    2. Piastri, McLaren, 1:32.328 (C3) – 35 kör
    3. Sargeant, Williams, 1:32.578 (C4) – 43 kör
    4. Stroll, Aston Martin, 1:32.598 (C3) – 7 kör
    5. Pérez, Red Bull, 1:32.879 (C3) – 53 kör
    6. Alonso, Aston Martin, 1:33.053 (C3) – 31 kör
    7. Hamilton, Mercedes, 1:33.225 (C3) – 53 kör
    8. Csou, Sauber, 1:33.715 (C3) – 38 kör
    9. Gasly, Alpine, 1:33.804 (C3) – 33 kör
    10. Ricciardo, RB, 1:35.410 (C3) – 12 kör
    11. Bottas, Sauber, 1:35.473 (C3) – 16 kör
    12. Magnussen, Haas, 1:36.611 (C3) – 14 kör
    13. Ocon, Alpine, 1:37.103 (C3) – 18 kör
    14. Norris, McLaren, 1:37.154 (C3) – 8 kör
    15. Hülkenberg, Haas, 1:37.509 (C3) – 31 kör
    16. Cunoda, RB, 1:38.074 (C3) – 40 kör

    12:57 – Pérez volt a legaktívabb az ebédszünetet követő első órában, 31 kört pakolt a Red Bullba, többet, mint egész délelőtt.

    12:51 – Mostanában a rutinszerű kilométer- és adatgyűjtés zajlik a pályán, úgyhogy ajánljuk mindenki figyelmébe képválogatásunkat az első tesztnapról. Természetesen ma és holnap is készülünk hasonlóval. 

    Képeken a Forma-1 első tesztnapja

    12:36 – A második tesztnapon még több ízelítőt kaphatunk az autók valós erejéről, mert délután bizonyára több csapat fut versenyszimulációt, hosszú etapokkal. Közben Stroll is pályára hajtott, Alonso tehát újabb okot kapott a morgásra, amiért az F1-ben kevés a gyakorlási lehetőség.

    12:32 – Sokat csúszkált Norris és Sargeant is az elmúlt percekben, többször lefutottak a pályáról, a szél is szerepet játszhatott ebben. 

    12:29 – Úgy néz ki, a csapatok többsége az eredeti ütemterv megtartására szavazott, hiszen a Haas, az RB és a Sauber is a másik pilótájával folytatja a felkészülést.

    12:16 – Többen megjelentek már újra a pályán, és kiderült, hogy a Red Bull-lal és a Ferrarival ellentétben az Alpine és a McLaren már biztos végrehajtotta a versenyzőcserét az ebédszünetben.

    12:06 – Mindez azt is jelenti, hogy a Ferrarinál Leclerc folytatja a vezetést, és kérdés, Sainz megkapja-e ma a „slusszkulcsot”. A Red Bull már bejelentette, hogy Pérez vezet egész nap, az eredeti tervvel ellentétben Verstappen ma marad a kispadon.

    12:01 – Folytatódik a tesztelés, és Leclerc az első, aki pályára lép. A Ferrari tehát végzett a javítással.

    11:55 – Bottas bemutatta az idei sisakfestését, ami színvilágában illeszkedik a Sauber új dizájnjához. Kinek hogy tetszik?

    11:45 – Michael Schmidt, az Auto Motor und Sport veterán tudósítója viccesen megjegyezte, hogy mostanában a Ferrari és kötődései okoznak ilyen galibákat a pályán: Las Vegasban a Ferrari-motoros Csou tépte fel a csatornafedőt, amin Sainz hajtott át, most pedig a maranellóiak jövő évi párosa, Hamilton és Leclerc szaggatta szét a kerékvető mögötti részt. 

    11:40 – A Ferrari megerősítette, hogy kicserélték a padlólemezt az autón, de szerencséjükre más alkatrész nem sérült. A Ferrarinak természetesen nem jön jól a sérülés, az érintett padlólemezt visszaküldik javításra a gyárba, mert a szezon elején minden alkatrészből kevés van készleten, mindegyikre nagy szükség van.

    11:33 – „Félidőben” ez a sorrend

    1. Leclerc, Ferrari, 1:31.750 (C3) – 36 kör
    2. Piastri, McLaren, 1:32.328 (C3) – 35 kör
    3. Sargeant, Williams, 1:32.578 (C4) – 30 kör
    4. Pérez, Red Bull, 1:32.879 (C3) – 20 kör
    5. Alonso, Aston Martin, 1:33.053 (C3) – 31 kör
    6. Hamilton, Mercedes, 1:33.225 (C3) – 39 kör
    7. Csou, Sauber, 1:33.715 (C3) – 38 kör
    8. Gasly, Alpine, 1:33.804 (C3) – 33 kör
    9. Hülkenberg, Haas, 1:37.509 (C3) – 31 kör
    10. Cunoda, RB, 1:38.074 (C3) – 40 kör

    11:28 – Ma is lesz FIA-sajtótájékoztató, a legérdekesebb név Horneré a listán, biztos kap majd kérdéseket a Red Bull belső vizsgálatáról. A versenyzők közül hallhatjuk majd Alonsót és Russellt is.

    11:14 – A biztonság kedvéért a többi kerékvetőt, vízelvezető csatornát is ellenőrzik. Állítólag ragasztószalaggal is készültek az illetékesek…

    11:08 – A legrosszabbul Pérez járt, mert Hamiltonnal együtt ő az egyetlen, akinek ez az első napja az idei autó volánjánál, viszont a Mercedes pilótája egész napra volt beosztva, míg a mexikói elvileg átadja a kocsit délután Verstappennek. De könnyen előfordulhat, hogy a Red Bull módosít a terven, bár az ülés, a pedálok és egyéb beállítások megváltoztatása kicsit időigényesebb folyamat, amit egyszerűbb lenne az ebédszünetben kivitelezni. A versenyzők gyakorlási idejének változó beosztása természetesen más csapatoknál is felmerülhet az igazságosság jegyében.

    11:01 – Programváltozás! Bejelentették, hogy előrébb hozták az ebédszünetet: a délelőtti műszak véget ért, folytatás magyar idő szerint 12 órától. Jó kérdés, hogy miért van szükség egyáltalán vízelvezető csatornákra egy sivatagi helyszínen, mikor homokfogóknak inkább hasznát vennék, de ezek természetesen kötelező kellékek egy versenypályán. Néha azért hullik csapadék Bahreinben is, csak általában nem intenzíven.

    10:51 – Leclerc autójának a padlólemeze meg is sérült a csatornával való találkozás során, szóval a Ferrarinál van mivel eltölteni ezt a szünetet – ami immár fél órája tart.

    10:42 – Itt egy mozgókép arról, ahogy Hamilton aszfaltszaggatója felmarkol egy kis csatornafedelet is.

    10:31 – A visszajátszásokból látszik, hogy a versenyzők rendre teljes szélességében kihasználják azt a bizonyos kerékvetőt, s Hamilton, valamint Leclerc egy-egy ráhajtásakor is felszakadtak darabok a kerékvető külső széléről, vélhetően a vízelvezető csatorna elemei. Nem biztos, hogy könnyű és gyors folyamat lesz ennek a helyreállítása…

    10:24 – PIROS ZÁSZLÓ. Itt a teszt első kényszerű leállása. Minden autó épségben visszatért a bokszba, tehát nem balesetről van szó. A jelek szerint a pálya szorul javításra, a 11-es kanyarban a kerékvető külső szélénél matatnak, ott tört le valamiről egy darab.

    10:19 – A Red Bull és az RB között nemcsak névben van átfedés, hanem technikai szempontból is több lehet köztük a hasonlóság, mint az egészséges – nem véletlen, hogy a riválisok, élükön a McLarennel, nem tartják tisztességesnek, hogy egy fedél alatt működik két, papíron független istálló, amióta újabban a faenzai csapat is kapott egy részleget Milton Keynesben. Egyre többen számítanak arra a paddockban, hogy a RB idén ott lehet az élmezőny sarkában, közvetlenül a Mercedes és a Ferrari mögött. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója azt mondta, szerdán Ricciardo a tesztnap második leggyorsabb körét is megfutotta volna, ha nem tartják föl.

    10:01 – Két óra eltelt, kettő van még hátra az ebédszünetig. Pérez futott egy 1:32.8-as időt, ezzel feljött a negyedik helyig. A tabella élén továbbra is Leclerc áll, mögötte Piastri és Sargeant. A legtöbb kört, 38-at Csou tette meg eddig a Sauberrel.

    9:57 – A zöld Aston Martin is zöld foszforeszkáló folyadékot használ a légáramlatok vizsgálatához. A Sauberen azonban ez már nem működne ilyen jól, hiszen az ő autójuk egyik alapszíne hasonlóan világoszöld, így ők narancssárgával öntik nyakon a C44-est.

    9:47 – A Red Bull és az RB egyelőre a tabella alján. (Jaj, a régi időkben az RB-t teljesen elfogadott volt a Red Bull rövidítéseként használni, de idén az már egy egészen másik csapat!). Pérez és Cunoda egyaránt 20-nál kevesebb kört teljesítettek eddig, és igazán erős kört sem futottak, hiszen 1:39-1:40 körüli a legjobbjuk.

    9:34 – Hamilton idén is sárgán világít a Mercedesben, itt pedig éppen elfékezte magát:

    9:22 – Idén beújított az F1 a csoportképek terén, történt ugyanis egy ilyen fotózás:

    F1 csoportkép 2024
    Fotó: F1.com

    9:16 – No, Alonso is feliratkozott az eredményjelzőre, és a Red Bullnál is végeztek Pérez fékeink ráncba szedésével. Végre mindenki eljutott legalább 10 megtett körig.

    8:58 – Közel az első óra végéhez, Leclerc tovább javított 1:31.750-re. Piastri és a tegnap sok időt vesztő, ma pedig a teszten alighanem utoljára vezető Sargeant állnak hozzá a legközelebb. Alonso az egyetlen, akinek neve mellett egyelőre nincs mért idő, mindössze négy kört tett meg az Aston Martinnal.

    8:37 – A nap első mértékadó köridejét Leclerc állította fel 1:31.822-vel. Ennél szerdán csak Verstappen tudott jobbat menni, 1:31,334-et.

    8:20 – Hoppá, egy kis tűz a Red Bullnál, Pérez féke lángra kapott, miután visszatért az első menetéről. A szerelők most a fékek körül dolgoznak az első kerekeknél.

    8:18 – Kijelenthető, hogy külsőre a Red Bull autója üt el a legjobban a többiekétől, noha a csapat tavalyi fölényének ismeretében alighanem nekik volt a legkisebb szükségük a változtatásra. Adrian Newey így indokolja a koncepcióváltást: „Tudtuk, hogy a többiek le fognak minket másolni. Ha csak a tavalyi autót fejlesztjük tovább, az nem lett volna elegendő.”

    8:13 – A szerdát a Red Bull és Verstappen zárta az élen, amit követően a címvédő szintén elégedett volt. Most Pérez nyitja a reggelt, a pénteki zárónapon pedig végig ő lesz autóban, vagyis mondhatjuk, hogy a mexikói kapta a kedvezőbb beosztást, hiszen ő végezheti majd el az utolsó simításokat az autóval a jövő heti szezonnyitó előtt.

    Egy autó a külsejével és a tempójával is kitűnt az első F1-es tesztnapon

    8:06 – Russellnek tegnap már a lábába került 121 kör az új Mercedesszel, így Hamilton sem vesztegeti az időt, többedmagával már az első percekben a pályára hajtott, autója hátulján jókora mérőeszközzel felszerelkezve. Russell benyomásai egyébként biztatóak voltak a Mercedes W15-ről az első nap után.

    8:00 – Máris zöldre váltott a lámpa a bokszutca végén, ezzel elstartolt a második tesztnap a mindössze háromból. A csütörtöki felállás az alábbi, ma csak Hamilton és Sargeant lesznek végig autóban, a többi csapatnál ebédidőben cserélnek az ülésben.

    Red Bull: Perez/Verstappen
    Mercedes: Hamilton
    Ferrari: Leclerc/Sainz
    McLaren: Piastri/Norris
    Aston Martin: Alonso/Stroll
    Alpine: Gasly/Ocon
    Williams: Sargeant
    Sauber: Csou/Bottas
    RB: Cunoda/Ricciardo
    Haas: Hulkenberg/Magnussen

  • Képeken a Forma-1 első tesztnapja

    Képeken a Forma-1 első tesztnapja

    Elindult az F1 háromnapos tesztelése Bahreinben, megmutatjuk képeken az első napot.

  • Egy autó a külsejével és a tempójával is kitűnt az első F1-es tesztnapon

    Egy autó a külsejével és a tempójával is kitűnt az első F1-es tesztnapon

    Szahírban megkezdődött az előszezoni kollektív F1-es tesztelés. A komolyabb fennakadások nélküli nyitónapon csak egy csapat veszített jelentősebb mennyiségű időt, miközben a címvédő Max Verstappen ott folytatta, ahol 2023 végén abbahagyta.

    Csupán három tesztnap áll a csapatok rendelkezésére, hogy egy autóval felkészüljenek a jövő héten ugyanezen a pályán, Bahreinben már el is startoló 2024-es szezonra, vagyis a pilótáknak egyenként másfél nap jut az autóban – ez maximum 12 óra fejenként, amit persze senki sem tud teljes egészében vezetéssel tölteni.

    A csapatok többsége megosztotta a munkát két pilótája között az első napon (és így tesznek majd a továbbiakban is), ám a Red Bull és a Mercedes más utat választott: Max Verstappen és George Russell egész nap a volán mögött maradhatott, így Sergio Pérez és Lewis Hamilton maradtak az egyedüliek, akik még nem próbálhatták ki releváns körülmények között új autójukat, ők csütörtökön kerülnek sorra.

    Bár minden teszten jó észben tartani, hogy a köridőkből nem érdemes messzemenő következtetést levonni, elvégre az üzemanyagmennyiségek és a versenyzők aktuális programjai nem ismertek, ám mégis az időeredmények alapján áll fel az a rangsor, amire aztán mindenki odafigyel.

    Az első tesztnap félidejében, majd a már mesterséges megvilágítás mellett elérkezett záráskor is Verstappen Red Bullja állt a tabella élén – a holland az utolsó fél órában futotta meg leggyorsabb körét, egy 1:31.344-et, amihez képest a másodikként záró Lando Norris is több mint egy másodperccel elmaradt. A címvédő istálló a tempója mellett az egyedi hűtőnyílásaival is felhívta magára a figyelmet.

    Nyuszifül és cápaszáj – a Red Bull újraértelmezte az F1-es autók hűtését

    A versenyzők közül csak a „magánzók”, Verstappen és Russell lépték túl a 100 megtett kört, a csapatokat illetően viszont a Williams kivételével mindenki túljutott ezen a mennyiségen. A grove-i istálló az egyetlen, amelynek komolyabb műszaki gondjai akadtak a nap során.

    A délelőtti négyórás szakasz végéhez közeledve Alexander Albon alatt kapcsolt le az autó a célegyenesben, aminek oka az üzemanyagpumpa meghibásodása volt. Ez igényelt némi szerelést, ami a délutáni etap első órájába is belenyúlt, később viszont Logan Sargeantnak volt egy kicsúszása, amely során a falat ugyan elkerülte, ám a csapat ezt követően véglegesen a garázsba vonult.

    Említést érdemel az a különlegesség is, hogy piros zászlós leállás nélkül telt el az első tesztnap nyolc órája, az autók megbízhatósága tehát máris megmutatkozott.

    Csütörtökön és pénteken ugyanilyen menetrend szerint, közép-európai idő szerint 8-12 és 13-17 óra között zajlik majd a tesztelés, jövő héten pedig már – rendhagyó módon – csütörtökön megkezdődik a szezonnyitó Bahreini Nagydíj edzésnapja.

    A nap során készült élő tudósításunk még több részlettel itt olvasható vissza.

    Az első tesztnap végeredménye:

    F1 teszt, 1. nap
    Fotó: F1 Twitter
  • Így zajlott az első F1-es tesztnap Bahreinben: képek, érdekességek, eredmények

    Így zajlott az első F1-es tesztnap Bahreinben: képek, érdekességek, eredmények

    Hivatalosan is véget ért a tél a Forma-1-ben, újra autók a pályán! Rendkívül sűrű három nap áll a mezőny előtt, hiszen ennyi idő alatt kell a lehető legjobban felkészülniük a 2024-es szezonnyitóra. A bahreini történéseket ebben a cikkünkben folyamatosan követjük a nyitónap során – érdemes többször is visszatérni és frissíteni a cikket a legújabb fejleményekért! 

    16:57 – Stroll Aston Martinja a nap végén még elveszítette bal oldali visszapillantóját.

    16:40 – Eközben Verstappen egy gyorskörre ment rá, 1:31.334-gyel tovább javított, így jelenleg már 1,1 másodperc az előnye a második Norris előtt.

    16:35 – Nézzünk néhány hosszabb etapot! Az üzemanyagmennyiségek persze nem ismertek. A C3-as Pirelli lágyabb, mint a C2-es.

    Norris (C3): 1:37.956, 1:37.542, 1:37.639, 1:37.429, 1:37.514, 1:37.331, 1:37.925, 1:37.451, 1:37.882, 1: 37.342.

    Russell (C2): 1:38.019, 1:38.132, 1:37.740, 1:,37.601, 1:37.702, 1:38.026, 1:37.944, 1:37.952, 1:38.040, 1:38.803, 1:37.899, 1:37.798, 1:37.918, 1:37.874, 1:38.177.

    Sainz (C3): 1:37.816, 1:38.025, 1:38.067, 1:37.975, 1:37.904, 1:37.950, 1:37.797, 1:37.979, 1:37.535.

    16:16 – A pályán közben állandó az aktivitás, de az időeredmények egy ideje már nem változtak az élen. Most épp Norris nagy elfékezése jelentette a fő látványosságot. Komoly időveszteséget csak a Williams szenved az első tesztnapon, Sargeant délután még csak 21 körig jutott, ami a délelőtti meghibásodásnak és a délutáni saját kicsúszásának lehet a következménye.

    16:10 – A Formula E vezetője elég nagy pénzekkel dobálózik, ami azt jelenti, hogy biztos abban, ki lesz idén az F1-es világbajnok. Olvassátok el itt.

    15:38 – Verstappen az első versenyző, aki túljutott 100 megtett körön – persze könnyű dolga van, hiszen a többséggel ellentétben egész nap vezet. Csapatszinten azonban már a Ferrari és a Haas is átlépte ezt a mennyiséget.

    15:22 – Hajmeresztő kicsúszás Sargeanttől a 9-10-es kanyarban, de sikerült megfognia a Williamst, elkerülve a korlátot.

    15:08 – Verstappen odatett egy komolyabb időt, az 1:31.662-jével nyolc tizeddel lépte át Norrist. A Nap közben lassan lemegy, így a szahíri pályán már jól megszokott villanyfényes körülmények lépnek életbe – tíz éve már, hogy alkonyatkor rendezik az F1-es nagydíjat is ezen a pályán.

    14:50 – Ahogy az autók megoldásai, úgy a csak teszteken használt aerodinamikai szenzorok is egyre komplexebbé válnak. Ez egy igen lenyűgöző darab a Ferrari hátulján.

    14:40 – A munkát délután felvevő Sainz 30 kör környékén jár a Ferrarival, és ő tudott elsőként a Verstappen által jegyzett 1:32.5-ös etalonhoz egy tizedmásodperces közelségbe kerülni. Most azonban Norris az élre ugrott 1:32.484-gyel.

    14:02 – Albon elárulta, mi okozta leállását a délelőtti szakasz végéhez közeledve: az üzemanyagpumpa hibája miatt biztonsági üzemmódra váltott és lekapcsolt az autója, de semmi komoly – mint mondja. James Vowles csapatvezető hozzátette, bőven volt még üzemanyag a tankban, szóval nem arról van szó, hogy kifogyott volna, tényleg a pumpa hibásodott meg, aminek helyrehozása a délutáni menetüket is késleltette kissé Logan Sargeanttal.

    13:57 – Ide kattintva bővebben olvashattok a Red Bull formabontó hűtőnyílásairól, köztük a nyuszifülről és a cápaszájról.

    13:46 – Még mindig nem túl nagy a mozgolódás, de Verstappen és Sainz már több gyorskört is megtett. A legutóbbi köridejüket egyetlen ezredmásodperc választotta el egymástól.

    13:09 – Jön is a folytatás, de az autók nem rohamozzák meg gyorsan a pályát. Több csapatnak még át kell állítania az autót, a pedálokat a másik versenyzője igényeihez.

    A mára végző Leclerc már adott is egy rövid értékelést a délelőttjéről: elmondása szerint mindent elvégeztek, amit terveztek, a délutánt pedig az adatok elemzésével tölti.

    (tovább…)

  • Galéria: Bahreini esőben csillognak a formabontó F2-es autók

    Galéria: Bahreini esőben csillognak a formabontó F2-es autók

    Ritkán tapasztalható körülmények között kezdte meg az ismerkedést az új autókkal a Forma-2-es mezőny, hiszen Bahreinben erős esőzés mellett kellett pályára hajtaniuk a versenyzőknek.

    Idénre új autók érkeztek az F2-be, amelyek legfeltűnőbb eleme a furcsa formájú hátsó vezetőszárny. A 11 csapat 22 versenyzője három napot tölt a szahíri pályán, és ugyanitt tartja majd a szezonnyitóját március első hétvégéjén, a Forma-1-gyel közösen.

    Az első napon szokatlan sivatagi időjárásban kellett helytállniuk a versenyzőknek, ugyanis errefelé ritkán tapasztalható eső érkezett Szahírba, így a vizes pályára való abroncsoké volt a főszerep. A naplementén is túlnyúló tesztnap végén a mesterséges megvilágítás alatt a csapatok fotósai bőszen készíthették a képeket a víztől csillogó autókról.

    A nyitónap leggyorsabbja a norvég Dennis Hauger volt, aki harmadik szezonját kezdi meg az F2-ben, tavaly év végén pedig szakított az őt hat éven át támogató Red Bull-lal. A teszt három napig tart, a másodikon már száraz időjárás fogadta a mezőnyt.

  • Világsztár a WEC-ben: Valentino Rossi is ott lesz a hétvégi teszten

    Világsztár a WEC-ben: Valentino Rossi is ott lesz a hétvégi teszten

    Valentino Rossi ott lesz a Hosszútávú-világbajnokság vasárnapi, bahreini tesztjén, egy LMP2-es Orecát fog vezetni. A kilencszeres gyorsaságimotoros-világbajnok jövőre akár már versenyzőként is részt vehet a sorozatban.

    Valentino Rossi újabb komoly lépés előtt áll az autóversenyzői karrierjében. Ezen a héten szombaton rendezik a Hosszútávú-világbajnokság, azaz a WEC szezonzáróját Bahreinben, másnap pedig egy tesztet tartanak. Ez utóbbin az olasz motoros legenda is részt vesz, méghozzá egy LMP2-es Oreca 07-es volánja mögött, amelyet csapata, a W Racing Team működtet.

    Mindez amolyan felkészülés a 44 éves pilótának, hiszen év végén a BMW Hypercar-autóját, az M Hybrid V8-ast is kipróbálhatja mint a német márka gyári versenyzője. Könnyen lehet, hogy mindez előkészítése annak, hogy Rossi jövőre komolyabb szintre lépjen autóversenyzőként, és immáron világbajnoki futamokon induljon el.

    „Nagyon boldog vagyok, hogy [pályafutásom során] először kipróbálhatom magam az LMP2-ben – nyilatkozta. – Ez egy nagyszerű lehetőség a WRT csapatától, mert tervezzük, hogy a jövőben teszteljem a BMW Hypercart. Úgy vélem, tapasztalatgyűjtésnek jó, hogy előtte kipróbálhatom az LMP2-t, mert a leszorítóerő szempontjából hasonló, és kíváncsi vagyok a potenciálomra. Alig várom, hogy Bahreinben lehessek, hogy megnézzem a szezon utolsó futamát, és mivel remélem, hogy a jövőben a WEC-ben versenyezhetek, jó lesz megérteni a futam légkörét és felépítését.”

    Rossi 2021-ben vonult vissza a MotoGP-ből, azóta pedig kettőről négy kerékre váltott. A WRT csapatához szerződött, amely akkor még Audi R8 LMS Evo II-esekkel versenyzett a GT World Challenge Europe sorozatban. A Sprint Cupban tíz forduló alatt két versenyen szereztek pontot Frédéric Vervisch-sel, és a tizenhatodik helyen végeztek az összetettben. Ami az Endurance Cupot illeti, ott hétből háromszor jött össze a pontszerzés a Nico Müllerrel kiegészült párosnak, és ugyancsak tizenhatodikként zártak.

    A WRT idén BMW M4 GT3-asokra váltott, Rossi pedig új váltótársakat kapott. Az olasz pilóta eredményei a Sprint Cupban rengeteget javultak: Maxime Martinnal megnyerték a második misanói futamot, összességében pedig az ötödik pozícióban zárták a pontversenyt. Az Endurance Cupban már nem volt ekkora előrelépés, hiszen Augusto Farfusszal kiegészülve ismét hétből háromszor szereztek pontot, és a tabella tizenötödik helyén fejezték be az idényt.

    Rossi emellett kategóriagyőzelmet aratott Jérôme Policand-nal a Road to Le Mans, vagyis a Le Mans-i 24 órás viadal betétversenyének második viadalán. Rossi nem titkolt célja, hogy részt vegyen a legendás eseményen, ez pedig akár már jövőre megtörténhet, hiszen nem kizárt, hogy 2024-ben a WEC-ben szerepel. A BMW ugyanis visszatér a sorozatba, annak is a Hypercar kategóriájába, de az Autosport értesülései szerint emellett két autót indítanak az LMGT3-ban. A vasárnapi tesztelés mindenesetre még jobban felkészítheti a hétszeres MotoGP-világbajnokot az esetleges WEC-programra.

  • Alonso az F1 utánpótlásában is tarolt a bahreini hétvégén

    Alonso az F1 utánpótlásában is tarolt a bahreini hétvégén

    A Forma-1-es mezőny mellett a Formula 2 és a Formula 3 fiataljai is túl vannak a szezon első versenyhétvégéjén. Bahreinben számos újonc remekelt és egy F2-ben versenyző veterán is hatalmasat villantott.

    Formula 3

    A Formula 3-as évad – ami egy kisebb balesettel indult – első hétvégéjének sztárjai a Fernando Alonso által menedzselt Josep Maria Marti és Gabriel Bortoleto volt. A spanyol pilóta nagyszerűen versenyzett a sprintfutamon és a sikeres előzéseinek köszönhetően egy győzelem lett a jutalma.

    A főfutamon Gabriele Mini hiába szerezte meg a pole pozíciót, már a rajt előtt veszélybe került az első helye. Az olasz újonc ugyanis rosszul foglalta egy a helyét a rajtrácson, ami miatt egy 5 másodperes büntetést kapott. Emiatt már amúgy is a szenzációsan versenyző Bortoleto mögött végzett volna, de a futam végén lévő biztonsági autós fázis miatt végül Mini csak a 8. lett.

    Komoly balesettel indult az F3 idei kiírása – VIDEÓ

    A futamon zseniális felzárkózásokat is láthattunk: a szintén újonc Luke Browning a 17. pozícióból indulva egészen az 5. helyig tudott felkapaszkodni. A nagyobb nevek közül Sebastian Montoya is jó hétvégét zárt. A Hitech pilóta a sprintfutamon a 9., a főfutamon pedig a 10. helyet szerezte meg magának.

    Formula 2

    Az F2-ben már az időmérőn egy rekorddöntésnek lehettünk a szemtanúi. Théo Pourchaire ugyanis több, mint 7 tizedmásodperces előnnyel szerezte meg a rajtelsőséget. Ekkora előnnyel pedig még soha senki nem szerzett pole-t a sorozat 2017 óta tartó történetében.

    A sprintfutamon is egy emlékezetes momentumnak lehettünk szemtanúi: az eéső helyet az a Ralph Boschung nyerte meg, aki ezzel a 96. Formula 2-es futamán szerezte meg az első győzelmét. A svájci veterán mellett Dennis Hauger és Victor Martins ünnepelhetett a dobogón.

    A főfutamon azonban nem volt kegyelem: a bajnoki cím legnagyobb esélyesének tartott Pourchaire erő demonstrációt tartott és senkitől nem zavartatva tudta megnyerni a versenyt. Mögötte Boschung végzett, amivel a Campos Racing egy remek hétvégét zárt.

    A dobogó legalsó fokát pedig a 17. helyről induló Zane Maloney csípte el. A barbadosi Red Bull junior az alternatív stratégiának és a jó gumikezelésének köszönhetően valósággal végiggázolt a mezőnyön és az utolsó körben még a 3. helyen autózó Kush Mainit is le tudta vadászni.

    Szintén említését érdemel Charles Leclerc öccse, Arthur is, aki a sprintfutamon az önhibáján kívül összeszedett stop and gója miatt nem tudott pontot szerezni, de a főfutamon a 6. helyen ért célba, amivel 8 pont került a neve mellé.

    A Formula 2 és a Formula 3 pilótái legközelebb Ausztráliában, az Albert Parkban mérhetik majd össze a tudásukat egymás ellenében.

  • Komoly balesettel indult az F3 idei kiírása – VIDEÓ

    Komoly balesettel indult az F3 idei kiírása – VIDEÓ

    Ha egy pályára kiengedsz 30 versenyautót, akkor a káosz szinte garantált. A Formula 3-ban versenyről versenyre fennáll ez a jelenség és ez a mostani bahreini szezonnyitón sem volt másként.

    A mezőny a sprintfutam nagy részét a biztonsági autó mögött töltötte a versenyen történt balesetek miatt. Az első balesetet Rafael Villagomez szenvedte el, aki a második körben egy kisebb kontakt után törte össze az autóját. A Van Amersfoort Racing versenyzőjének szerencsére nem esett nagyobb baja.

    A 19 körös futamot végül a Fernando Alonso menedzsmentje alá tartozó Pepe Marti nyerte meg Franco Colapinto és Caio Collet előtt.

  • Egy abszurd hiba miatt kapott büntetést az újonc F3-as versenyző

    Egy abszurd hiba miatt kapott büntetést az újonc F3-as versenyző

    A csütörtöki nap folyamán a Formula 3 történetének egyik leggyorsabb büntetését osztották ki. Az újonc Mari Boya ugyanis elképesztő hibát vétett már a betétsorozat gyakorlása előtti napon.

    A versenyhétvége előtti pályabejárás során szegett szabályt az MP Motorsport spanyol pilótája. A pilóta és a személyi edzője is tisztában volt azzal a ténnyel, ami elhangzott a versenyzői eligazításon. Ez pedig az volt, hogy bahreini helyi idő szerint 18:00-ig nem szabad megkezdeni a pályabejárást.

    Az FIA azonban talált egy olyan videófelvételt, amin jól látható, hogy Boya és edzője helyi idő szerint 17:49-kor átmásztak a kerítésen, amivel bejutottak a pályára. A két vétkes már akkor megkezdte volna a pályabejárást, amikor az orvosi autó még körözött a pályán.

    Ezzel óriási balesetveszélyt okoztak, amit a versenybírák nem is hagytak szó nélkül. Boyát egy 1000 eurós pénzbüntetéssel sújtották, amit neki kell majd kifizetnie az FIA számára.