Szerk Racingline.hu

Címke: Bahrein

  • Kubica elismerte, hogy nem gondolják már őt elég gyorsnak

    Kubica elismerte, hogy nem gondolják már őt elég gyorsnak

    Robert Kubica azt állítja, hogy azért nincs már a Forma-1 mezőnyében, mert az emberek úgy vélik, hogy nem elég gyors. A 35 éves lengyel szenzációs módon visszatért 2019-ben a Williamsszel, miután nyolc évet kihagyott egy súlyos sérülésekkel járó ralibaleset miatt. Most pedig Kubica már arról beszél, hogy az sem valószínű, hogy maradhat 2021-re az Alfa Romeo tesztpilótája. A Sky Italiának beszélt arról, hogy a pletykák szerint visszatérne a ralivilágbajnokságra, esetleg indulna a japán Super GT-ben:
    „Meglátjuk, hogy mit hoz a jövő. Azt kell vizsgálnom először, hogy versenyzőként mit fogok csinálni, hol fogok versenyezni, majd utána nézem meg azt, hogy ezt tudom-e kombinálni a jelenlegi szerepemmel.”
    Elmondta azt is, hogy nem valószínű a visszatérése a Forma-1-be, mivel sokak szerint már nem elég gyors. Pénteken az újabb szabadedzését követően Bahreinben erről így beszélt:
    „A tavalyi évnek meglett a következménye. Amennyiben másképp alakult volna, feltehetően most nem beszélgetnénk itt, hanem a pályán lennék. Nem akarok részletekbe bocsátkozni, de idén megmutattam, hogy tudok vezetni, ha megvannak annak a feltételei, és nem is vagyok akkor nagyon lemaradva a többiektől. Említhetnék konkrét helyzetet tavalyról, de maradjunk inkább annyiban, hogy nagyon nehéz helyzet volt. Aztán meg ott vannak azok a napok, amikor meg tudom mutatni, hogy képes vagyok gyorsan  vezetni.”
  • Hétfőn jelentiheti be Perez, hogy búcsúzik az F1-től?

    Hétfőn jelentiheti be Perez, hogy búcsúzik az F1-től?

    Több médiaforrás is egybehangzóan állítja, hogy Sergio Perez hétfőn estére összehívott egy sajtótájékoztatót Bahreinben. A mexikói pilóta jövője továbbra sem tisztázott, így nagy kérdés az, hogy mit jelent be majd ezen, hiszen jelenleg úgy tűnik, nem talált magának helyet 2021-re. Sebastian Vettel kerül a helyére a csapathoz, akiket már Aston Martin Racing néven kereshetünk majd. Lance Stroll lesz a csapattársa a németnek, a kanadai megtarthatja a helyét az istállónál.

    Rengeteg a spekuláció hónapok óta Perez körül. Nagy esélyes elviekben a Red Bull Racingnél Alexander Albon helyére, de felmerült a neve a Haasnál és a Williamsnél is. Utóbbiak azonban újfent megerősítették, hogy marad náluk a Latifi/Russell páros, így ez a lehetőség kilőve. A Haas nem jelentett be egyelőre senkit sem 2021-re, de feltehetően nem Perezzel terveznek.

    Így, most mindenki a mexikói tervezett hétfő esti kinyilatkoztatására vár. Senki sem tudja, hogy miről akar beszélni vagy mit akar elmesélni, de a jövőjéről biztosan lesz szó. A lehetőségei azonban szűkülnek, így talán azt jelentheti be, hogy búcsúzik a Forma-1-től.

  • Drugovich nyerte a bahreini főfutamot, Ilott közeledett Schumacherre

    Drugovich nyerte a bahreini főfutamot, Ilott közeledett Schumacherre

    Bő két hónap szünetet követően folytatódott a Formula 2 Bahreinben, az utolsó két versenyhétvégével. A szombat délelőtti főfutam rajtját Callum Ilott várta az élről, míg legfőbb bajnoki riválisa, Mick Schumacher mindössze 10. lett az időmérőn. A brit a pole pozícióért kapott négy pontjával máris közelebb került az éllovas némethez, 18 pontra faragta hátrányát.

    Ami a többi versenyzőt illette a bajnokság legjobb hat helyezettje közül: Mazepin a 7., Lundgaard a 9., Shwartzman a 14., míg Tsunoda a 22. helyre kvalifikált.

    Ilott rajtja nem sikerült a legjobban, Drugovich átvette tőle az első helyet. A harmadik helyről kezdő Ticktum nagyon beragadt, a nyolcadik helyre esett vissza. Mick Schumacher nagy rajtjával rögtön az ötödik helyen fordult, majd Zhou-t is azonnal megtámadta. A kínaival kicsit összeért, akinek az első szárnya bánta, jöhetett is a boxba az első kör végén. Schumacher eközben folytatta a támadást, már a harmadik helyért csatázott Armstronggal, hosszú kanyarokon keresztül autóztak egymás mellett, de az új-zélandi megtartotta a pozíciót.

    Az 5-6. körre az első négyes szépen összejött, Schumacherig bezárólag 2-3 másodpercen belül voltak. Armstrong kapcsolt rá igazán, a 8. kör elején elment Ilott mellett, így fellépett másodiknak. A hátsó gumikkal szenvedő brit újabb helyet vesztett, Schumacher is megelőzte a következő kör elején. A német bajnokaspiráns még egy pozíciót javított, ugyanúgy ebben a körben, a hibázó Armstrong mellett ment el, ezzel már a második helyen állt.

    Ahogy átléptük a 10. kört, már szinte mindenki a jelentős gumikopásra panaszkodott. A 13. körben jöttek is többen a boxba, például Ilott vagy Ticktum is. Utóbbi esetében az a meglepő, hogy ő a kemény keverékű gumikat cserélte le, már akkor. Ilott a kicsivel korábban cserélő Shwartzman elé jött be, de Zhou még éppen elment mellette, ám a kínait is gyorsan megelőzte.

    Drugovich egy nagyszerű első etapot zárt le a 16. körben végrehajtott kerékcserével, és Ilott elé tért vissza. Nem sokáig örülhetett viszont a brazil, kétszer is nagyon komolyan elfékezte az új gumijait, második hibája után pedig Ilott el is tudott mellette menni.

    Schumacher a 19. körig várt kerékcseréjével, és Yuki Tsunoda is ekkor állt ki, így ekkorra mindenki járt már a boxban legalább egyszer. A német csapattársa, Shwartzman mögé tért vissza, a hatodik helyre. Eközben Drugovich-nak sikerült visszavennie a vezetést Ilott-tól. Shwartzman viszont egy körig sem tudta tartani új gumikon közeledő csapattársát, Schumacher a célegyenes végén megelőzte őt. Két körrel később már Armstrong volt soron, őt is kikerülte. Szűk tíz körrel a vége előtt a negyedik helyet állt a német, bő 10 másodpercre a második Ilott mögött.

    Schumacher lendülete viszont szép lassan elfogyni látszott, a nap meglepetésembere, a harmadik helyen álló Jehan Daruvala mögé csak a 29. körben ért oda igazán. Az indiai azonban parádés védekezést mutatott be, a német nem tudott elmenni mellette.

    A győzelmet Felipe Drugovich húzta be, Callum Ilott befutott másodiknak. Daruvala tehát megtartotta a dobogó legalsó fokát jelentő pozíciót, Schumachernek meg kellett elégednie a negyedik hellyel.

    Armstrong a végére nagyon visszaesett, mint ahogy Shwartzman is, Mazepin lett az ötödik. És aki elképesztőt ment, az Tsunoda, ő állt ki legkésőbb ugye, és a friss közepeseken aki csak az útjába állt, azt kikerülte. Ezzel az utolsó helyről rajtolva a hatodik helyet szerezte meg!

    A már említett Armstrong és Shwartzmann páros végül a 7-8. helyen futott be, így holnap övék lesz az első sor, csak fordított sorrendben.  Ticktum és Aitken értek be még a pontszerző, 9-10. helyen.

    A bajnoki pontversenyben Ilott ezzel a dobogójával 6 pontot hozott Schumacheren, így 12 egység már csak a hátránya.

  • Schumacher szerint még bárki bajnok lehet az esélyesek közül

    Schumacher szerint még bárki bajnok lehet az esélyesek közül

    Mick Schumacher rendkívül óvatosan nyilatkozott a Formula 2 bahreini szezonzáró hétvégéi előtt. Ugyan a német fiatalnak van a legnagyobb esélye a bajnokság megnyerésére, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia még semmit nem szeretne elkiabálni.

    Négy futammal a Formula 2-es bajnokság vége előtt Schumacher 22 pont előnnyel vezeti az egyéni pontversenyt Callum Ilott előtt. A brit fiatal – aki az Alfa Romeoval tesztelhet majd a szezonzáró teszten Abu Dhabiban – mellett még Yuki Tsunodának, Christian Lundgaardnak, Robert Shwartzmannak és Nikita Mazepinnek is van még matematikai esélye a bajnoki címre.

    „Még mindig van 96 megszerezhető pont a bajnokságban, szóval még minden nyitott, bárki megnyerheti a bajnokságot,” – mondta a Premánál versenyző Schumacher.

    „Első sorban a saját magunk feladataira szeretnénk összpontosítani. A létező legjobb munkát kell végeznünk csapatként az utolsó két hétvégén is, amihez elengedhetetlen, hogy jól rakjuk össze az autót.”

    Schumachernek jelen pillanatban 22 pont előnnyel vezeti a bajnokságot, ami kevesebb, mint a főverseny megnyeréséért járó 25 pont, azonban a vasárnapi sprintversenyen szerezhető maximális 15 pontnál viszont több.

    A pontelőnye ellenére azonban a fiatal német azonban szeretné megőrizni higgadtságát és használni a fejét az utolsó négy versenyen.

    „Okosaknak kell lennünk az utolsó négy versenyen,” – véli az ifjabb Schumacher. „Nyilvánvalóan, ha támadni kell, támadni fogunk, ha pedig védekeznünk kell, akkor pedig védekezünk. Jól kell kezelnünk és reagálnunk majd az adandó helyzetekre.”

    Egy Formula 2-es bajnoki cím rendkívüli fontossággal bír, azonban nem valószínű, hogy ennek megszerzése befolyásolni fogják Mick terveit a 2021-es szezonra. A Ferrari junior ugyanis vélhetően a Haas Forma-1-es csapatánál fog kikötni, ami a szurkolók számára egy nagyon jó hír lenne, ugyanis nyolc év kihagyás után újra láthatnának egy Schumachert a száguldó cirkusz mezőnyében.

  • Gasly: a második bahreini verseny olyan lesz, mint egy mini Indy 500

    Gasly: a második bahreini verseny olyan lesz, mint egy mini Indy 500

    Az AlphaTauri pilótája, Pierre Gasly sok szélárnyékozásra számít a Szahír Nagydíjon, amit a bahreini pálya külső vonalvezetésén rendeznek.

    A bahreini duplázás ezen a hétvégén kezdődik a „normális”, 5.41 km-es pályán, jövő héten azonban egy 3.54 km-es verziót használnak majd. Ez a vonalvezetés egy oválra hasonlít, annak ellenére, hogy 11 jegyzett kanyar van rajta.

    „A bahreini pálya – azon verziója, amin eddig versenyeztünk – rendelkezik néhány egyenessel, ami jó az előzéseknek, mert széles. Ezenkívül van rajta néhány érdekes, technikás kanyar is.” – mondta a francia.

    „A második versenyen más vonalvezetés lesz, ez teljesen megváltoztatja majd a dolgokat a megszokotthoz képest. Csak négy igazi kanyar van, szóval sok szélárnyékozás lesz, mint egy mini Indy 500. Mentem már rajta néhány kört szimulátoron, és a köridő egy perc alatt van, szóval nem lesz egyszerű a forgalmat kezelni.”

    Szerinte nem csak vasárnap, de már szombaton is ez lesz a helyzet.

    „Az időmérőn csapatjátékot játszunk, segítünk a csapattársnak, aztán fordítva. A versenyen is így lesz, érdekes élmény, ez mindenkinek egy első alkalom. Látványos versenyre számítok, sok előzéssel. Érdekes lesz látni, vajon túl könnyű lesz-e- előzni a DRS-sel.”

    Bahrein jó emlékeket őriz Gasly számára, első évében negyedik lett a Toro Rossóval.

    Pierre Gasly, Toro Rosso
    Gasly a csapattal ünnepel 2018-ban, Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Ez egy olyan pálya, ami rendszerint feküdt az autónknak. Főleg 2018-ban volt, így, akkor negyedik lettem, ami sokáig a legjobb eredményem volt. Szeretem ezt a pályát.”

    „Bár az év másik szakaszában vagyunk itt, mint általában, de a világnak ezen a részén nem akkora a hőmérséklet-változás hónapról-hónapra.”

    „Szeretném a lehető legjobban befejezni ezt az évet ezzel a két bahreini versennyel.”

  • Wolff szerint Hamilton marad versenyezni 2022-ben is

    Wolff szerint Hamilton marad versenyezni 2022-ben is

    Toto Wolff véget vetett azon találgatásoknak, mely szerint Lewis Hamilton 2021-re csak egy egy éves szerződést írna alá. Az olyan top versenyzők, mint a friss hétszeres világbajnok Hamilton általában több évre szerződnek jövedelmezően, most azonban új helyzet állt elő.

    A Mercedes hosszú távú jövője a Forma-1-ben például még nem garantált, a koronavírus járvány miatt változik a sportág, és végül a királykategóriában is bevezetnek majd egy plafont a versenyzők fizetésének. Ez azt jelenti, hogy néhány hónappal a 2021-es szezon kezdete előtt a 35 éves Hamiltonnak nincs aláírt kontraktusa, miközben a csapatvezető Wolff azt hangoztatja, hogy egy újabb szerződés „jelentősen drágább” lesz. Ő középtávon át akarja majd adni a csapatfőnöki székét másnak, de addig is az olasz Autosprintnek ennyit mondott:

    „Nem arról van szó, hogy késleltetjük, de nem akarjuk magunkat nyomás alá helyezni azzal, hogy azt mondjuk, hogy megleszünk vele Bahrein vagy Abu Dhabi előtt. Nincs tehát kényszer, így akkor történik meg, amikor. Lewis szeret versenyezni, ahogy a csapat is. Versengés nélkül az élet nem lenne olyan szórakoztató, így azt gondolom, hogy a következő év után is együtt maradunk. Azt hiszem, hogy remek évünk lesz 2021-ben, mielőtt hatalmas kihívásokkal szembesülünk 2022-ben, köszönhetően a szabályváltozásoknak. Együtt látom magunkat még egy ideig.”

  • Kubica további két pénteki edzésen vezetheti az Alfa Romeot

    Kubica további két pénteki edzésen vezetheti az Alfa Romeot

    Robert Kubica még két pénteki első szabadedzésen vezetheti majd az Alfa Romeo idei autóját.

    A lengyel pilótnak – aki a hinwili istálló tesztpilótája – és az Alfa Romeonak is a lengyel olajtársaság, az Orlen az egyik legnagyobb támogatója. A lengyel cég pedig bejelentette, hogy Kubica az egyik bahrieni és az Abu Dhabi Nagydíjon ülhet majd autóba a pénteki első gyakorláson.

    „A szerepem ugyanaz maradt, mint volt,” – mondta a lengyel, aki a tizenötödik helyen végzett a DTM idei összetettjében. „Gyorsan kell majd azonosulnom a Forma-1-es autóval. A célom az lesz, hogy a létező legtöbb adatot gyűjtsem össze a csapat számára és hogy megértsem, mi változott az autón az elmúlt hónapok során.”

    Még nem ismert, hogy Kubica 2021-ben hol fog versenyezni, azonban az biztos, hogy nem a Forma-1-ben. Ezt a lengyel erősítette meg nemrégiben.

  • Kubica visszautasított egy ajánlatot a rali-világbajnokságról

    Kubica visszautasított egy ajánlatot a rali-világbajnokságról

    Robert Kubica elismerte, hogy lett volna egy beugrós ajánlata a következő WRC hétvégére, de inkább elutasította azt. A lengyel komolyan a rali felé fordult a jó tíz évvel ezelőtti majdnem végzetes balesete után, de elárulta most az Eleven Sportsnak, hogy nem tud menni rallizni, mivel az Alfa Romeo tartalékpilótája, és a kettő dolog nem egyeztethető össze. A DTM-ben első szezonjában tizenötödikként végzett pilóta így nyilatkozott:

    „Megkeresett egy ember, és találkozni is akartak, de azt kellett mondanom neki, hogy még csak beszélgetni sem érdemes róla. Amennyiben nem egy hétvégére esne Bahrein és a Monza rali, még lehet, hogy kísértésbe is estem volna. Kifejezetten érdekes kombinációja a ralinak ez egy versenypályával.”

    A 35 éves pilóta 2014-ben megnyerte már ezt a rendezvényt Monzában, de most azt is kizárta, hogy teljesen újra ralira váltana 2021-ben:

    „Nagyon is tisztelem azt, hogy mekkora fegyelem kell ehhez. Mindent jól kell csinálni, és tudom, hogy ez mennyi fájdalommal és energiával jár. Nagyon kevesen értik meg azt, hogy ez mennyire is nehéz, így nem hiszem, hogy kísértésbe esnék attól, hogy teljes szezonban részt vegyek raliversenyeken.”

  • Előzetes F2 versenynaptár, Magyarországra nem jönnek!

    Előzetes F2 versenynaptár, Magyarországra nem jönnek!

    Mai napon megjelent az F3-hoz hasonlóan a 2021-es FIA Formula 2 bajnokság versenynaptára is. Itt nyolc forduló lesz, mind a Forma-1 betétfutamaként. Ahogy arról már lehetett tudni, három futam lesz versenyhétvégénként, így 24 verseny lesz, pont annyi, mint amennyi jelenleg is van.

    A múlt héten mér kiderült, hogy az F2 nem osztozkodik már a Formula 3-mal egy versenyhétvégén, ezzel is csökkentvén a költségeket. Így limitálódik az utazások száma a különböző helyszínekre, és így spórolnának. Ennek eredményeként a Formula 2-ben csak nyolc versenyhétvége lesz, néggyel kevesebb, mint 2018-19 és 2020-ban. Mivel eggyel több versenyt futnak egy adott hétvégén, mégis 2021-ben ugyanúgy 24 futam lesz, ahogy azt megszokhattuk már az elmúlt három évben.

    A szezon Bahreinben kezdődik márciusban, majd május végén folytatódik majd, Monacóban. Nagyobb távokat a széria csak év vége felé tesz majd meg, elsőként majd Oroszországba mennek, szeptemberben. Novemberben azonban már Dzsidda várja a mezőnyt, a szezonzáró meg szokott módon Abu Dhabiban lesz, de már decemberben. Mindezt jóvá kell még hagyni majd a következő ülésén a Motorsport Világtanácsnak. A FIA Formula 2 vezérigazgatója Bruno Michel így látja a helyzetüket:

    „“A 2021-es költség kontrollunkat már múlt héten bemutattuk, úgy döntöttünk, hogy limitáljuk a versenyhétvégék számát egy szezonban, hogy ezzel is csökkentsük a csapatok költségeit. A Forma-1 és az FIA támogatásának köszönhetően most már egy adott rendezvényen három versenyünk lesz, így hiába csökkent a hétvégéink száma nyolcra, a futamok száma 24 marad, ahogy az elmúlt három szezonban is azt megszokhattuk. A 2021-es F2 előzetes naptára elegye az európai és a tengerentúli pályáknak, olyan helyszínekkel, amely mindig is népszerű volt a versenyzők és a rajongók köreiben is. Az, hogy Dzsiddában, Szaúd-Arábiában is lesz verseny, csak izgalmasabbá teszi mindezt. Örömömre szolgál megerősíteni azt, hogy a Formula 2 továbbra is a Forma-1 betétfutama lesz.”

    # Dátum Pálya Helyszín Ország
    1 03.28. Bahrain International Circuit Szahír ?? Bahrein
    2 05.23. Circuit de Monaco Monte-Carlo ?? Monaco
    3 06.06. Baku Street Circuit Baku ?? Azerbajdzsán
    4 07.18. Silverstone Circuit Silverstone ?? Egyesült Királyság
    5 09.12. Autodromo Nationale di Monza Monza ?? Olaszország
    6 09.26. Sochi Autodrom Szocsi ?? Oroszország
    7 11.28. Jeddah Street Circuit? Jeddah ?? Szaúd-Arábia
    8 12.05. Yas Marina Circuit Abu Dhabi
    ?? Egyesült Arab Emírségek
  • Tsunoda meglepődött az AlphaTauri F1-es autó erején

    Tsunoda meglepődött az AlphaTauri F1-es autó erején

    Yuki Tsunoda elismerte, hogy kell egy két nap neki, mire teljesen magához tér a Forma-1-es tesztje után, miután bemutatkozhatott az STR13 konstrukcióval. Szerdán Imolában az AlphaTaurival ismerkedhetett meg az autóval, és elmondása szerint nagyon igénybe vette őt fizikalilag, ami kicsit meglepte.

    A Carlin versenyzője a csapat 2018-as betontorpedójával körözhetett Olaszországban. Ezt annak köszönheti, hogy újoncként sikeresen mutatkozott be a Formula 2-ben, ahol jelenleg harmadik a bajnokságban. Így nyilatkozott az élményeiről:

    „Könnyebb volt vezetni, de fizikailag keményebb menet volt. Arra számítottam, hogy fizikailag kicsit kevesebb lesz a hatása, főleg a nyaknál. Azt gondoltam, hogy elég edzett lesz hozzá a nyakam, de keményebb volt a dolog. Egész életemben eddig, és a Formula 2-ben is nem éreztem nagyon meg a nyakamnál az erőket, mivel elég erős, de a Forma-1-es autó húzós volt. Különösen a fékezés volt nehéz, a zónában a fékhatás eredményeképp előre bicsaklott a fejem. Ezt persze próbáltam megakadályozni azzal, hogy óvatosabban fékezek, de az ereje nagyobb, mint azt gondoltam. Ez azt is jelenti egyben, hogy rengeteget kell edzenem a következő szezonig, vagy a következő alkalomig is, hogy egyáltalán Forma-1-es autót vezethessek, erre készülnöm kell.”

    Nem csak a fizikai hatásaitól esett le az álla, hanem az AlphaTauri tempójától és erejétől. Elárulta, hogy sokkoló volt a rendszernek is, amikor először rálépett a gázpedálra:

    „Az első etapban esett az eső, de még ilyen körülmények között is érezni lehetett, hogy elképesztően nagy a teljesítménye, amint ráléptél a gázpedálra. Nedves körülmények között is erősebbnek éreztem, mint a Formula 2-es autót szárazon. Ez lepett meg leginkább. A másik pedig a fékhatás szárazon óriási. Hihetetlen.”

    A tesztre a Honda és a Red Bull juniorjának azért is volt szüksége, hogy meglegyen az alap szuperlicenszéhez az előírt megtett 300 km, amely kell ahhoz, hogy részt vehessen egy Forma-1-es hétvégén, az első szabadedzésen. Nevezni fogják még a szezon vége előtt egy F1-es szabadedzésre, a fiatal pilóták tesztjén pedig már biztosan részt vehet majd Abu Dhabiban a szezonzáró után. Így vélekedik erről Tsunoda:

    „Amennyiben lehetőséget kapnék Bahreinben a szabadedzésen, az húzós lesz a szoros időterv miatt. Hamar hozzá kell szoknom mindkét autóhoz.”