Szerk Racingline.hu

Címke: Bahrain

  • Megpördülő Red Bull és Mercedes-elsőség a bahreini F1-es teszt első napjának felénél

    Megpördülő Red Bull és Mercedes-elsőség a bahreini F1-es teszt első napjának felénél

    Andrea Kimi Antonelli állt a tabella élén az bahreini F1-es teszt felénél a Red Bull-ban bemutatkozó Liam Lawson előtt, aki a délelőtt egyetlen komoly hibáját szállította.

    Véget ért a több mint két hónapos várakozás, és Bahreinben kezdetét vette a 2025-ös Forma–1-es szezon. A 10 csapat három napos tesztjének első délelőttjén már egyszerre csodálhattuk meg teljes valójukban az idei autókat, miközben a teljesen újonc versenyzők közül Andrea Kimi Antonelli, a csapatot váltó pilóták közül pedig Lewis Hamilton is pályára lépett.

    Élő közvetítésünk a tesztről alább olvasható:

    Így zajlott az első, megnyújtott F1-es tesztnap percről percre

    Miként az a tesztek kezdetén lenni szokott, helyi idő szerint délelőtt 10 órakor (magyar idő szerint reggel 8-kor) hatalmas mérőkeretekkel felszerelkezve gurultak pályára az autók – Antonelli volt az első a pályán, őt Alonso és Hülkenberg követte –, hogy a csapatok elvégezhessék az ilyenkor szokásos méréseket. Az első óra vége felé aztán szépen sorban levették az angol szakzsargonban rake-nek nevezett eszközöket és jöhettek a tempósabb körök.

    Az első óra végén a Ferrarival ismerkedő Lewis Hamilton állt az élen C3-as gumival és 1:32,621-es idővel – tényleg csak a játék kedvéért: a tavalyi első napon Max Verstappen lett a leggyorsabb 1:31,344-gyel –, miközben 9 óra után pár perccel már csak Oscar Piastri volt adós mért körrel. Fél tíz előtt nem sokkal azonban ő is megérkezett, Liam Lawson pedig átvette a vezetést Hamiltontól a C2-es keveréken, hogy aztán háromnegyed tízkor már a C3-ast nyüstölő Alonso neve álljon az első helyen.

    Féltávnál, azaz két óra után az alábbi volt a sorrend:

    1. Alonso (Aston Martin) 1:31.874, 19 kör
    2. Lawson (Red Bull) 1:31.914, 28 kör
    3. Hamilton (Ferrari) 1:32.050, 31 kör
    4. Tsundoa (Racing Bulls) 1:32.161, 36 kör
    5. Albon (Williams) 1:199, 25 kör
    6. Doohan (Alpine) 1:32.290, 30 kör
    7. Hülkenberg (Sauber) 1.32.389, 29 kör
    8. Antonelli (Mercedes) 1:33.907, 32 kör
    9. Piastri (McLaren) 1:34.227, 18 kör
    10. Bearman (Haas) 1:35.619, 28 kör

    A harmadik óra kezdetén Lawson visszavette az első helyet C2-es gumin – majd valami lerepült az autójáról a célegyenesben –, de aztán Alex Albon 1 ezreddel megelőzte C3-ason. Néhány kisebb korrekciót és egy-egy ártalmatlan pályaelhagyást leszámítva zavartalanul zajlott a tesztelés, mígnem 11 óra előtt nem sokkal fékhibát jelentette a Racing Bulls garázsából, de a problémát hamar sikerült elhárítani.

    Az első komolyabb rontásra 11 óráig kellett várni, amikor is Liam Lawson sokallt be a kettes kanyarban, hogy aztán keresztbe csúszva kockázza szét mind a négy kerekét. Íme:

    Miközben Lawson megpördülésének ismétlését nézhettük, Antonelli fű alatt az élre állt 1:31.428-cal a C3-as keveréken. Lawson később felzárkózott rá 0,132 másodpercre, de megelőzni nem tudta, így az első tesztnap délelőttjét a Mercedes 18 esztendős újonca zárta az élen. Természetesen ezekből az eredményekből még annyira sem lehet kiindulni, mint majd a későbbi időmérő-szimulációs körökből, hiszen az első tesztnap általában nem a teljesítmény hajszolásáról, hanem az alapbeállítások megtalálásáról (hasmagasság-szintek, felfüggesztés-konfigurációk és egyebek kipróbálása) szól.

    Ami a további sorrendet illeti, az az alábbi módon alakult:

    1. Antonelli (Mercedes): 1:31.428, 78 kör
    2. Lawson (Red Bull): 1:31.560, 58 kör
    3. Albon (Williams): 1:31.573, 63 kör
    4. Tsunoda (Racing Bulls): 1:31.610, 77 kör
    5. Hamilton (Ferrari): 1:31.834, 70 kör
    6. Doohan (Alpine): 1:31.841, 68 kör
    7. Alonso (Aston Martin): 1:31.874, 46 kör
    8. Piastri (McLaren): 1:32.084, 64 kör
    9. Hülkenberg (Sauber): 1.32.169, 55 kör
    10. Bearman (Haas): 1:35.522, 72 kör

    Mit művel a Red Bull? – mindenkit átvertek és altatnak, vagy rájöttek valamire?

  • Marko áthelyeztette Tsunodát Olaszországba, és ez nem jó jel

    Marko áthelyeztette Tsunodát Olaszországba, és ez nem jó jel

    Helmut Marko olyannyira aggódik a pilótájáért, hogy átköltöztette Olaszországba, hogy személyes tréningeket kaphasson. Ugyan Yuki Tsunoda a várakozásokat némileg felülmúlva Bahreinben pontokat szerzett Bahreinben, de az ezt követő nagydíjakon a teljesítménye már kevésbé volt lenyűgöző. Az energiaitalosok szakembere így nyilatkozott a Formel1.de-nek:

    „Úgy döntöttünk, hogy Yuki Olaszországba kerül, ahol személyesen Franz Tost felügyelete alá kerül. Itt megtanulja majd, hogy azt, hogy miképp találja meg újra a koncentrációját, és hozzászokik majd a profi sportolói élet- és munkarendhez. Tehát: sok edzés, gokartozás, és technikai munka a gyárban, hogy megtanulja értelmezni az adatokat.”

    Elemezve Tsunoda első öt versenyhétvégéjét az osztrák tanácsadó úgy látja, hogy az ígéretes kezdet után a versenyzője elvesztette az önbizalmát:

    „Fejlődése nem a pozitív irányba haladt. Az önbizalma több eset után csorbát szenvedett, ezért döntöttünk úgy, hogy Angliából Olaszországba kerül. Ezzel a lépéssel nem csak azt érjük el, hogy jobban kontroll alatt tartjuk, hanem erősebb biztonságérzetet is tudunk adni neki. Még mindig megvan benne a potenciál.”

  • Horner: Albon egy évet akár a kispadon tölthet a Red Bullnál

    Horner: Albon egy évet akár a kispadon tölthet a Red Bullnál

    Alex Albon feltehetően maradhat a Red Bullnál, de 2021-ben a kispadon kell ülnie majd. Ezt nem más állítja, mint Christian Horner, és a csapatfőnök szerint Max Verstappen mellé egy olyan gyors csapattárs kell, mint Nico Hülkenberg vagy Sergio Perez. Verstappen rendesen odaszúrt a múlt hétvégi Bahrein Nagydíj után azzal, hogy fitymálta Albon dobogós helyezését. Horner pénteken pedig a holland pilótája helyett szabadkozott, annak szókimondó stílusa miatt:

    „Azt hiszem, hogy Max csak a tényeket közölte. Ő így látja a helyzetet.”

    Verstappen már rég tisztázta azt is, hogy ő Hülkenberget látná szívesen maga mellett 2021-ben, ami pedig azt is jelentené, hogy Albon ülés nélkül maradna az utolsó pillanatban. A Red Bull másik csapatánál, az AlphaTaurinál pedig feltehetően az a terv, hogy Daniil Kvyat helyére a japán újonc, Yuki Tsunoda érkezne. Erről Horner ennyit mondott:

    „Nem hinném, hogy Albon része lenne Franz Tost jövő évi terveinek, így vagy övé lesz a Red Bull ülése, vagy egy évet eltölt a kispadon. Célunk az, hogy lehetőséget adjunk neki az utolsó két versenyre, hiszen múlt hétvégén remek munkát végzett. Most is jól kezdett, és van még két hétvégéje arra, hogy bizonyítsa, ő a megfelelő srác az autóba Max mellé jövőre. Megadunk neki ebben minden támogatást amit csak tudunk, ahhoz, hogy elérje ezt a célt.”

  • Nem adtak engedélyt még az orvosok Grosjean indulására

    Nem adtak engedélyt még az orvosok Grosjean indulására

    Romain Grosjean továbbra sem tudja megmondani azt, hogy jövő hétvégén tud-e indulni Abu Dhabiban, ezért készül már egy „B” tervvel is a jövőjére való tekintettel. A mostani hétvégét ugyan kihagyja, de a francia már csütörtökön visszatért a bahreini paddockba feleségével Marionnal. A megrándult bokája miatt rögzítve volt a lába, illetve a kezei erősen be vannak kötve. Vissza akar ülni a Haas kormánya mögé a szezonzáróra, de elismerte, hogy az orvosok engedélyét még nem tudhatja magáénak. Pénteken nyilatkozott a L’Equipenek:

    „Nem akarom kockáztatni azt, hogy végleg elveszítsem a bal mutató- és hüvelykujjam mozgékonyságát, csak azért, hogy versenyezhessek Abu Dhabiban. Az orvosok jelenleg azt mondják, hogy még nem tudják megmondani, hogy erre alkalmas lennék-e. A jobb kezem 100%-os, a bal kezem mozgékonysága és ereje napról-napra javul. Azonban begyulladt, és emiatt van egy duzzanat, amit csökkenteni kell. Az elmúlt két napban ez eléggé fájt, de szerencsére jól tűröm a fájdalmat. Év elején eltörtem a jobb kezemet, amikor elestem a konyhámban. Nem mondtam el senkinek sem, pedig ez egy nyílt törés volt. Magam raktam vissza két csontomat, majd bementem a kórházba. Magas tehát a fájdalomküszöböm. Jó lenne befejezni a Forma-1-et Abu Dhabiban, ha ez nem sikerül, akkor viszont felhívom az összes F1-es csapatot, hogy biztosítanának számomra januárban egy privát tesztet, hogy visszaszokjak az autóhoz, és teljesítsek 10 vagy 15 kört. Erre szükségem lenne. Ezzel lenne 2021-re is akkor szuperlicenszem, azt pedig láthattuk már idén, hogy senkit sem kímél a koronavírus, hátha szükség lenne rám.”

  • Akár Schumacher is beülhet Grosjean helyére Abu Dhabiban!

    Akár Schumacher is beülhet Grosjean helyére Abu Dhabiban!

    Mick Schumacher már előbb belekóstolhat a királykategóriába, mint azt eddig gondolhattuk. A Haas szerdán jelentette be végre a nagyon várt hírt Michael Schumacher 21 éves fiának az igazolásáról, 2021-re és azt követően. A csapat hamar kiadott képeket Schumacher üléspróbájáról is a 2020-as autóban, hiszen jövő héten Abu Dhabiban a terveknek megfelelően részt vesz a pénteki szabadedzésen. A pletykák szerint ugyanakkor a fiatal német pilóta akár helyettesítheti is Romain Grosjeant a szezonzárón. Schumacher azonban cáfolta ezt a L’Equipenek, bár szívesen versenyezne, és készen áll a bevetésre:

    „A szabadedzés Abu Dhabiban már azelőtt eldöntött dolog volt, mielőtt érte volna Romaint a baleset. Bármilyen autóval is, én viszont versenyezni akarok. Mennék akár az összes szabadedzésen, lenne benne kihívás.”

    Grosjean mindeközben szerdán elhagyhatta a kórházat, és eltökélt szándéka versenyezni Abu Dhabiban, amely feltehetően utolsó versenye lenne a száguldó cirkuszban. A 34 éves pilóta a francia médiának ennyit mondott, már mosolyogva:

    „Amennyiben az orvosok azt mondják, hogy ez nem lehetséges, akkor el fogom azt fogadni. A páromnak, Marionnak azonban azt mondtam, hogy meg kell próbálnom, önzőnek kell lennem ennyire, és meg kell kísérelnem ezt. A bal kezem meglehetősen sérült, a jobb viszont jobb, a bal bokám és térdem duzzadt, de mindez nem annyira vészes. Elviselhető mértékű a fájdalom, de fájdalomcsillapítókat szedek. Most az a prioritás, hogy vigyázzak a kezeimre, mert ez kell ahhoz, hogy legyen esélyem a rajtrácsra kerülni Abu Dhabiban, valamint hála Istennek azért csak eltöltenék még ezen a bolygón 50 vagy 55 évet.”

    A franciát, akinek van még egy kis ficam is a bokájában, a mostani bahreini hétvégén Pietro Fittipaldi helyettesíti.

  • Kubica újra a Forma-1-ben: Kimi autójába ülhet be!

    Kubica újra a Forma-1-ben: Kimi autójába ülhet be!

    Robert Kubica újra visszatért a paddockba, és ezúttal Kimi Räikkönen autóját vezetheti holnap az első szabadedzésen. A lengyel 2019-ben csodával határos módon visszatért az F1-be. Miután túlélt egy borzasztó balesetet, sikerült felküzdenie magát újra a legmagasabb szintre, de úgy tűnik, hogy ez csak egy teljes szezonra sikerült. Kubicának a szponzora az Orlen mégis talált helyet az Alfa Romeonál, mint tesztpilóta. A csapatközleményben így nyilatkozik Robert:

    „Örömmel térek vissza a volán mögé, augusztus óta előszőr. Talán ez hosszú időnek tűnik, de nagyon is elfoglalt voltam az idényben, hiszen a gyárban a szimulátoros munkám mellett és a DTM-es programom után nagyon is úgy tűnik, hogy ez hamar eltelt. Most, hogy a DTM szezonnak már vége, újra teljesen az Alfa Romeo lett az elsődleges, komoly harcban vannak még, és biztos vagyok benne, hogy a munkámmal hozzájárulok a csapat eredményeihez.”

    A csapatfőnök Frederic Vasseur is elégedett Kubica visszatérésével, aki a dobogón is járt idén a német túraautós bajnokságban:

    „Mindannyian örülünk annak, hogy Robert az első szabadedzésen újra autóba ül. Hozzájárulása a csapat érdemeihez nagyon is fontosak voltak az idei szezonban eddig, tapasztalatával és a képességeivel itt Bahreinben is segíteni fogja az istállónkat abban, hogy tovább fejlődjünk. Szahír egy olyan pálya, amelyet igazán jól ismer, ezzel pedig a hétvégén a segítségünkre lesz.”

  • Az „esélytelenebb” Toyota fordított, Kobayashi és López WEC bajnok!

    Az „esélytelenebb” Toyota fordított, Kobayashi és López WEC bajnok!

    Bár Alonso korábbi csapattársai, a Buemi-Hartley-Nakajima trió állt jobban, Bahreinben a Kobayashi, López és Conway által vezetett Toyota nyert. Ezzel pedig övék lett a 2020-21-es szezon bajnoki címe is.

    A 8-as számú autó a WEC teljesítmény-kiegyenlítő rendszerének köszönhetően hátránnyal indult, és később sem tudott harcban lenni a futamgyőzelemért. Kört is kaptak volna, ha a verseny közepén egy safety car le nem csökkenti a különbségeket.

    „Jó érzés.” – jelentette ki Mike Conway. – „Hosszú szezon volt ez, a világ helyzetét nézve. Az, hogy megszereztük a címet, a csapattársaim érdeme, jó fényt vetettek rám.”

    Így bár az elmúlt három alkalommal nem sikerült megnyerniük a Le Mans-i 24 órást, a 7-es számú Toyota lett az utolsó LMP1-es bajnok. Jövőre ugyanis a sorozat a hypercar szabályzatra (LMPh) vált, az IMSA-val együtt.

    A Jota Sport Stevens-Tung-Aubry által vezetett autója összetett harmadik lett, és egyben meg is nyerték a versenyt LPM2-es kategóriában. Csapattársaik, da Costa, Davidson és Gonzalez végeztek másodikként, a dobogó alsó fokára van der Garde, de Vries és van Eerd állhatott fel.

    A kategóriát Philip Hanson és Filipe Albuquerque már Le Mans-ban bebiztosította, csakúgy, mint a GTE Pro mezőnyében Nicki Thiim és Marco Sorensen.

    Az egyetlen megmaradt cím a GTE Am kategóriában Emmanuel Collard, Nicklas Nielsen és Francois Perrodo érdeme lett. Hiába jöttek be csak másodiknak, így sikerült ledolgozniuk a hátrányukat a fékhibával Adam-Eastwood-Yoluc trióval szemben.

  • 2020-ban már nem lesz több helyszíni néző a Forma-1-es versenyeken

    2020-ban már nem lesz több helyszíni néző a Forma-1-es versenyeken

    A még hátralévő 2020-as Forma-1-es nagydíjakon úgy néz ki, hogy már nem lehetnek többé helyszíni nézők. Ez a hír azt követően látott napvilágot, hogy kiderült, hogy az F1-et is birtokló Liberty Media 100 millió dolláros veszteséget könyvelhet el 2020-ban a koronavírusnak köszönhetően, az év harmadik negyedénél. A csapatoknak is 50%-os veszteséget jelent ez a megszokott bevételükhöz képest, tudta meg az AMuS. Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur is megerősítette ezt:

    „A gond az volt, hogy úgy indultunk neki a szezonnak, hogy erről nem tudtunk. Akkor elmentünk Melbournebe, és az oda szánt költségvetés 50-60%-át mér el is költöttük.”

    A pénzügyi helyzet romlása pedig eltart majd még egy ideig, mivel úgy néz ki, hogy folytatódik most a nézők nélküli versenyek sora, hiszen újra tombol globálisan a járvány. A Liberty kitért a hátralévő négy verseny miatt erre a közleményében, ami így érinti a három helyszínt, így Törökországot, Bahreint és Abu Dhabit is:

    „A Forma-1 nem számít már arra, hogy a hátralévő 2020-as futamokon lehetnek majd helyszíni nézők.”

  • A Formula 2 is elmegy Oroszországba versenyezni

    A Formula 2 is elmegy Oroszországba versenyezni

    A Forma-1-hez hasonlóan a Formula 2 is most már részt vesz az Orosz Nagydíjon, és ezzel a tizedik megerősített helyszíne lesz a szezonnak. A királykategória mindeközben már közeledik a jól megszokott versenyhétvége számhoz, amelyet egy évadban megszoktunk.

    A Formula 2 túl van már hat versenyen. A Forma-1-hez hasonlóan ebben az osztályban is Ausztriában és Magyarországon versenyeztek eddig a fiatalok, egy főfutamot illetve sprintfutamot teljesítve minden hétvégén. Az első nyolc helyszín már tisztázott volt eddig is, de most már alakul a szezon további része is.

    A Forma-1 azóta öt további helyszínt nevezett meg, a kezdő nyolcas után, de az F2 és az F3 maradtak 9 versenyhétvégénél. Egyedül a toszkánai verseny Mugellóban lett hozzáadva. Az F2 azonban most változtatott.

    A tizedik versenyhétvégéjük Szocsiban lesz, Oroszországban. Az F2 12 versenyhétvégével számolt a koronavírus előtt, és most jó úton haladnak, hogy elérjék ezt a számot. Feltehetően Bahreinbe és Abu Dhabiba is ellátogatnak majd a szezonjuk végén, ahogy az várható a száguldó cirkusz esetében is. A Formula 3 marad 9 hétvégénél jelenleg, és nem adták hozzá Oroszországot a versenynaptárjukhoz.

  • Hivatalos: a Bahreini és Vietnámi Nagydíjat is elhalasztják

    Hivatalos: a Bahreini és Vietnámi Nagydíjat is elhalasztják

    Az FIA és a F1 megerősítette: a koronavírus miatt elhalasztják a Bahreini és Vietnámi Nagydíjat is, így a szezon május végén veheti kezdetét.

    Az Ausztrál és Kínai Nagydíj törlését követően az FIA és a F1 úgy döntött, hogy a soron következő két futamot is elhalasztják – vagyis Bahreinben és Vietnámban sem lesz versenyhétvége a koronavírus miatt. Bár az első hírek arról szóltak, hogy Sakirban nézők nélkül tartanak futamot, végül az elhalasztás mellett döntöttek a szervezők. Hanoiban most lett volna első alkalommal Formula 1-es verseny.

    „A COVID-19-t illetően a globális helyzet nagyon felgyorsult és nehéz megjósolni, ezért is tart hosszabb ideig a helyzet felmérése és a helyes döntés meghozatala. Ezt a döntést az FIA-vel és a promóterünkkel közösen hozzuk, és a Forma 1-ben részt vevők és a rajongók biztonságát nézzük. A Bahreini Nagydíj egy izgalmas verseny a szezonban, és reméljük, hogy a lehető leghamarabb visszatérhetünk oda. Továbbá várjuk Vietnám első versenyét is, mivel a F1 látványát a világ egyik legizgalmasabb városába vihetjük” – nyilatkozta Chase Carey, sportág vezérigazgatója.

    „Az emberek védelme az elsődleges. A Formula 1-el, a Bahrain Motor Federation-nel, a Vietnamese Motorsports Association-nel és a helyi promóterekkel közösen arra jutottunk, hogy a Bahreini és Vietnámi Nagydíjat is elhalasszuk, hasonlóan az Ausztrál Nagydíjhoz. Továbbra is támaszkodunk az Egészségügyi Világszervezet (WHO) és a kormányok hozzájárulásához és tanácsaira, és együtt dolgozunk velük ezen a kiszámíthatatlan időszakban a szurkolók, a versenytársak és az egész motosport közösség védelmének érdekében” – fogalmazott Jean Todt, az FIA elnöke.

    A döntés következtében a 2020-as szezon május végén veheti kezdetét, Európában.