Szerk Racingline.hu

Címke: B-csapat

  • Schumacher: Most már a Haas a Ferrari B csapata

    Schumacher: Most már a Haas a Ferrari B csapata

    A Ferrari Akadémia és a Haas kötelékébe tartozó Mick Schumacher szerint a jelenlegi munkaadója egyre szorosabb kapcsolatot épít ki a Ferrarival.

    Az amerikai Haas istálló 2016-ban érkezett a Forma-1-be és kezdetek óta a Ferrari erőforrásait használja, emellett pedig más területeken is közel állnak az olaszokhoz. Ez a szorosság az évek során egyre inkább elmélyült, náluk kapott először edzés lehetőséget a Ferrari-növendék Charles Leclerc is, most pedig Schumacher személyében egy akadémista kapott teljes idős szerződést.

    Idén pedig egy újabb szintre léptek, ugyanis számtalan Ferraris alkalmazottat csoportosítottak át a Haashoz, akik számára egy központ is épült Maranelloban, hogy még inkább közelebb legyenek hozzájuk.

    Ezek alapján Mick Schumacher reméli, hogy jövőre el tudják érni a középmezőnyt:

    „A cél, hogy rendszeres Q2-es résztvevők legyünk, de titkon a Q3-at is szeretnénk. Ami pedig engem illet, amit hallottam, azok alapján a Ferrarinál mindenki elégedett azzal, amit eddig mutattam. Ugyanakkor realistának is kell lennem, jövőre egy lépést meg kell tennem előre.”

    „A maranelloi központunkkal gyakorlatilag is mi lettünk a Ferrari B csapata, ahol a hozzám hasonló juniorok vezethetnek majd. Használhatjuk a Ferrari szélcsatornáját is, ami mindenképp előnyt jelent majd a számunkra.”

    Azzal, hogy az Alfa Romeo jövőre a Bottas-Zhou duóval indul – Giovinazzi távozása után – a Haas maradt az egyetlen csapat amelyik – a gyári csapaton kívül – Ferraris versenyzőt alkalmaz.

  • A Mercedes és a Racing Point kapcsolata nem lesz olyan, mint a Haasé és a Ferrarié

    A Mercedes és a Racing Point kapcsolata nem lesz olyan, mint a Haasé és a Ferrarié

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke azt állítja, hogy bár a Racing Point használhatja az ő szélcsatornájukat, ez nem jelenti azt, hogy Haas-Ferrari szintű együttműködés alakul ki a két csapat között.

    A Racing Pont azonban nem csak Mercedes motort használ, de a csillagos márkától szerzik a váltót, a hidraulikát és egyes elektronikai elemeket is. Mindezek ellenére nincs szó B-csapatos megállapodásról. Legalábbis ezt állítják.

    „Először is, mi nem alkalmazzuk a Haas-Ferrari modellt, hiszen a Haas egy új induló volt, egy olyan csapat, mely a nulláról indult.” – mondta Wolff a RaceFans kérdésére. „Ezek a srácok (Racing Point) viszont már régóta itt vannak.”

    „A mi modellünk nagyon másmilyen. Andy (Green, a Racing Point technikai igazgatója) és csapata jól tudja, hogy mit akarnak elérni az autóval, szilárd műszaki csoportjuk van, és ebbe az irányba is tartanak.”

    „Meglátjuk majd, hogy miként alakulnak a 2021-es szabályok. Ha ez kikristályosodik, majd eldöntjük, hogy milyen területeken akarunk együttműködni és hogyan lehetséges ez a szabályok keretein belül.”

    A B-csapatos modellt egyébként sokan kritizálják, leginkább a Renault, amely márka bár szállít motort a McLarennek is, ennél komolyabb együttműködés nincs köztük, és nem is terveznek ilyet. Többen a B-csapatos megoldások betiltását szorgalmazzák.

    Wolff szerint azonban ez a koncepció segítheti is a Forma-1-et, hiszen a Haas ennek köszönhetően hamar fel tudta venni az F1 ritmusát, és erős tagja a csapat a középmezőnynek.

    A Racing Point részéről Green abban bízik, hogy a 2021-es szabályok nem fogják hátrányosan érinteni a jelenleg fennálló kapcsolatukat a Mercedesszel.

    „A leghatékonyabbá akarjuk tenni a csapatunkat a szabályok adta kereteken belül és ha majd véglegesek lesznek a szabályok, akkor fogjuk tisztábban látni, hogy mit is kell tennünk.”

  • A Renault-nak nem tetszik a Toro Rosso filozófiája

    A Renault-nak nem tetszik a Toro Rosso filozófiája

    Cyril Abiteboulnak nem tetszik a Toro Rosso eddigi teljesítménye, ami szerinte az F1-ben uralkodó B-csapatos rendszer rossz behatását tükrözi.

    A pénteki szabadedzésen a legjobb Renault Nico Hülkenberg révén Danyiil Kvjat Toro Rossója mögött végzett. Ez ugyan egyáltalán nem vetíti előre a valós erősorrendet a két csapat között, ahhoz azonban elég ürügyet szolgáltatott a Renault-nak, hogy (ismét) felszólaljon a B-csapatok hegemóniája ellen.

    „Figyelembe véve a jelenlegi pozíciónkat, a Toro Rosso tűnik annak a csapatnak, akiket meg kell vernünk” – magyarázta Abiteboul. „A Toro Rossónak a tavalyi szezon jó részében nem volt technikai igazgatója… egyértelmű, hogy mi zajlott a háttérben [a Toro Rosso és a Red Bull között]. Úgy látszik, nem is kell technikai igazgató ahhoz, hogy egy nagyon is versenyképes autót építs, ez pedig szerintünk nagy probléma.”

    A 2021-re tervezett hatalmas szabálycsomag elvileg csökkenti majd a nagycsapatok és a kisebb istállók közötti együttműködés mértékét, ami akár az új csapatok érkezésének esélyét is növelheti.

    „A Haas érkezése precedens értékű, volt egy Haas-előtti és Haas-utáni időszak” – folytatta Abiteboul. „Nem veszekedni akarok, de mégis hogyan tovább az olyan csapatoknak, mint mi, a McLaren vagy a Williams? Emellett egy csatlakozni kívánó gyártó vajon mennyire veszi komolyan fontolóra az F1-es részvételt, ha azt látják, hogy B-csapatok nélkül nem tudnak nyerni? Ez kulcsfontosságú stratégiai kérdés, amit a 2021-re irányuló megbeszélések alatt fel kell vetnünk. 2019 és 2020 már elúszott ilyen téren, marad ez a rendszer, de 2021-et illetően remélem, mindenki észreveszi, mennyire komoly ez a kérdés.”

  • Marko: Egyedül a Mercedesnek nincs B csapata

    Marko: Egyedül a Mercedesnek nincs B csapata

    Dr. Helmut Marko szerint a Mercedes ,,egyedül” maradt, hiszen a nagy csapatok közül csak az Ezüst Nyilak nem működnek szorosan együtt egy másik alakulattal.

    A Ferrari két gárdával is megállapodott, a Haas és az Alfa Romeo (Sauber) személyében, akik segítik a vörösök munkáját, amennyire a szabályok engedik, valamint a Red Bull mellett ott van a Toro Rosso akik egy évvel korábban váltottak Honda motorra, hogy ezzel is megkönnyítsék a testvér alakulat átállását a japán erőforrásra.

    ,,A Ferrari a mérce, ez tisztán látszik, ám az, hogy milyen előnyt építettek ki, az már kérdéses, azonban a Red Bull már a Mercedes előtt van. Úgy gondolom, hogy egyedül maradtak, ugyanis nem hinném, hogy akkora nyomást gyakorolnának az ügyfélcsapataikra, a Racig Pointra és a Williamsre, hogy azok B csapattá váljanak.”

    ,,A Toro Rosso átvállalt pár fejlesztési munkálatot tavaly a Honda motor kapcsán, és ezeknek a munkálatoknak az volt az ára, hogy pár versenyt be kellett áldozniuk, ugyanakkor ez nekik is jövedelmező üzlet volt, hiszen 2019-ben ők is erősebbek lettek.” –nyilatkozta Marko.

  • Prost: A Renaultnak nem okoz gondot, hogy nincsen B csapata

    Prost: A Renaultnak nem okoz gondot, hogy nincsen B csapata

    A franciák négyszeres világbajnoka, Alain Prost szerint a Renaultnak nincs szüksége egyetlen egy „junior” csapatra sem.

    A Toro Rosso és a Red Bull szorosabban fognak együttműködni az idei szezonban a Honda motorok miatt és az is nyilvánvaló, hogy az Alfa Romeo is szorosan együttműködik a Ferrarival.

    Azonban Prost, aki a Renault tanácsadójaként tevénykedik, szerint a francia istállónak egyáltalán nincsen szüksége egy B csapatra. „Nem hinném, hogy ez probléma lenne,” – nyilatkozta a négyszeres világbajnok egy francia újságnak. „Sokkal inkább a versenyzőkről van szó. A Toro Rossonál ott volt Vettel, Ricciardo és Verstappen is, szóval a Red Bullnak volt kihez nyúlnia.

    „Mi egy gyári csapat vagyunk, a sorsunk a saját kezünkben van, nem úgy, mint a Haasnak vagy az Alfa Romeonak. Mi a Renaultnál nem erre fogunk koncentrálni. Továbbra is együtt fogunk működni a McLarennel, akik a mi motorjainkat fogják használni. Remélem, hogy sokkal erősebbek lesznek, mint tavaly voltak.”

    A francia istálló tavaly a negyedik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban. A céljuk egyértelmű: Közelebb szeretnének kerülni a három élcsapathoz. Vajon ez azt jelenti, hogy át szeretnék ugrani a Honda motorokat használó Red Bullt, mert a Ferrarinak és a Mercedesnek óriási előnye van velük szemben.

    „Sok minden közre játszhat majd,” – kezdi a találgatást Ayrton Senna egykori riválisa. „Nem csak rajtunk áll, hanem azon is, hogy ők milyen teljesítményre lesznek képesek az idei szezonban. A karosszériánk nem olyan jó, mint az övék, azonban a motorerő az, ami a kezünkre játszhat majd.

    „Ha elég gyorsak, azonban nem megbízható az erőforrásuk, akkor nyert ügyünk van. De nem csak a Red Bullt szeretnénk megközelíteni, hanem a Ferrarit és a Mercedest is. Egyikőjüket mindenféleképpen meg szeretnénk majd szorongatni.”

  • Az FIA meg fogja vizsgálni a B-csapatok ügyét

    Az FIA meg fogja vizsgálni a B-csapatok ügyét

    A Forma-1 versenyigazgatója, Charlie Whiting azt állítja, hogy az FIA fokozottan figyeli az egyre gyakoribb és szorosabb együttműködéseket a csapatok között.

    A probléma akkor ütötte fel a fejét, mikor a Force India csődeljárása zajlott és a Renault, a McLaren, valamint a Williams eleinte vonakodott aláírni azt a dokumentumot, mely lehetővé teszi a Force Indiának, hogy megtartsák kereskedelmi jogaikat. Az említett három csapat attól tartott, hogy a Force India új tulajdonosai által szorosabb kapcsolatba kerülnek a Mercedesszel, és tudni akarták, hogy egy B-csapattal van-e dolguk.

    A probléma mindezzel az, hogy a kisebb csapatok segíteni tudják motorszállítójukat kutatás-fejlesztés erőforrásokkal, ami kritikus kérdéskör lesz, ha az F1 bevezeti a költségvetési sapkát és más korlátozásokat.

    Whiting szerint az FIA tisztában van mindezzel, és rámutatott, Ferrari-partner Haas csapat megalakulása óta szabályozzák, hogy mennyi kutatás-fejlesztést végezhet egy új csapat mielőtt rajthoz állna, mivel az hasznos lehet a partner csapat számára is.

    „Ez olyasmi, amit aggodalomra ad okot és meg is fogjuk vitatni.” – mondta Whiting. „Ez a Haas/Ferrari kapcsolattal kezdődött. Pontosan tudjuk, hogy erre volt lehetőség az elején és volt egy kiskapu erre az új érkezőknek, így a Haas többet tudott dolgozni, mint egy jelenlegi csapat, mielőtt a mezőny tagjává váltak. De hallunk ilyesmit a jelenlegi csapatok közti szövetségekről is- Szerintem ezt alaposan meg kell vizsgálnunk.”

    A McLaren főnöke, Zak Brown maga is aggódik amiatt, hogy B-csapatok jöhetnek létre.

    „Nagyon aggódom.” – mondta Brown. „Szerintem pontosan ez fog történni, ha az FIA és az F1 nem lép közbe. Végül azt látjuk majd, hogy a nagy csapatok szorosabban összedolgoznak a kis csapatokkal az ügyben, hogy más módot találjanak a pénzük elköltésére. Ezt fel kell tárni és én örülök, hogy az FIA és az F1 tisztában vannak vele, hogy ez olyan irányba vinné a sportot, amit nem akarnának. Nagyon aggódom, de biztos vagyok benne, hogy fognak tenni valamit ez ellen. Biztosítottak minket afelől, hogy a B-csapatok problematikáját kezelni fogják, mivel ez messze áll mindattól, amit Forma-1-nek hiszünk: Mindenki önálló konstruktőr, aztán erőforrásokat veszel. Most ez eléggé extrém irányba ment el, ettől meg kellene szabadítani az F1 jövőjét.”