Szerk Racingline.hu

Címke: Azeri Nagydíj

  • Vettel a húsvéti terveiről: Én a család értékében hiszek

    Vettel a húsvéti terveiről: Én a család értékében hiszek

    A Ferrari legfontosabb felszereléseinek egy rész már megérkezett Bakuba, az Azeri Nagydíj helyszínére. Azonban a Forma-1-es versenyzők számára ez egy szabad hétvége, ami nagyszerű hír a számukra, ugyanis minden pilóta együtt ünnepelheti a húsvétot a saját családjával, barátaival.

    Sebastian Vettel egy exkluzív interjúban, amit a német Bildnek adott, a húsvéti terveiről beszélt, még az ünnep előtt.

    „Hiszek a család értékében,” – mondta a négyszeres világbajnok német pilóta. „Együtt fogom tölteni velük a hétvégét, mivel nem fogunk versenyezni. Egy pár húsvéti tojást elrejtünk a kertben, azonban ezen kívül nincsen más húsvéti szokásom.”

    Azonban Vettelnek a következő héten már a Forma-1 történetének negyedik Azeri Nagydíján kell majd részt vennie a Ferrari színeiben. A bakui pálya az egyik leghosszabb a szezonban a maga 6.003 kilométerével.

    2016-ban még az Európai Nagydíjat rendezték meg itt, azonban 2017-re nevet változtattak és így lett a verseny neve Azeri Nagydíj. Ez a városi pálya tele van hosszú egyenesekkel és derékszögű kanyarokkal. Emiatt a motorerő kulcsszerepet tölthet be a hétvége során.

    A pálya minden egyes négyzetcentiméterét ki kell használnia a versenyzőknek, ha egy jó köridőt szeretnének elérni. Fontos lehet még, hogy a versenyzők hogyan tudják kellő hőmérsékleten tartani a gumikat és a fékeket.

    A pálya legnehezebb szakasza az óvárosi rész, ami  a 8-as, 9-es, 10-es, 11-es kanyarokból áll, ugyanis a pálya ezen szakasza borzalmasan szűk. Elég egy apró hiba és már is a falban találod magad.

  • Albon tudja, hogy a bakui egyes kanyarral sok versenyzőnek meggyűlhet a baja

    Albon tudja, hogy a bakui egyes kanyarral sok versenyzőnek meggyűlhet a baja

    A Toro Rosso újonca, Alexander Albon nagyon jól tudja, hogy az azeri versenypálya egyes kanyarjában bármi megtörténhet. A 23 éves fiatal ugyanis tavaly úgy tudott nyerni ezen a pályán még a Forma-2-ben, hogy az előtte levő két pilóta nem tudta bevenni azt a bizonyos egyes kanyart.

    A thaiföldi pilóta lett a nap versenyzője a Forma-1 történetének ezredik futamán, Kínában, miután a boxutcából rajtolva tudott felérni egészen a tizedik helyig. Albon azért rajtolt a boxutcából, mert a harmadik szabadedzésen borzalmasan összetörte az autóját. A balesete miatt az időmérőt is ki kellett hagynia.

    A thaiföldi fiatal rengeteg dicséretet kapott már a csapatától, ugyanis újonc létére már zsinórban másodjára tudott pontot szerezni. Előre tekintve a soron következő Azeri Nagydíjra, Albon a tavalyi Forma-2-es győzelmére emlékezett vissza.

    „A Forma-2-ben már versenyezhettem Baku utcáin,” – mondta a Toro Rosso fiatalja. „A tavalyi főfutamot, ami eléggé eseménydúsra sikeredett, én tudtam megnyerni. A poleból vághattam neki a futamnak és a rajtnál sikerült elkerülnöm a bajt. Azonban a kerékcserém elég lassúra sikeredett, ami miatt visszaestem a harmadik helyre.

    „Azonban egy biztonsági autós fázis után a második helyen haladó pilóta elmérte az egyes kanyar féktávját, ami miatt sem ő, sem az első helyezett nem tudott befordulni. Én pedig kihasználtam az adódó lehetőséget és megelőztem őket, majd megnyertem a versenyt.”

    Az a bizonyos egyes kanyart, ahol Nyck De Vries és George Russell is kicsúszott a tavalyi F2-es futamon, tartja Albon a pálya legfontosabbnak, ugyanis szerinte ez a kanyar akár még a Forma-1-es versenyzőket is megtréfálhatja.

    „Az azeri pálya nagyon szokatlan. Egyrészt a nagyon hosszú célegyenes miatt, ami miatt könnyen lehűlhetnek a gumijaid. Emiatt úgy gondolom, hogy bármi megtörténhet majd ott. A tavalyi futam egy kitűnő példa erre, ugyanis az újraindítás után történt ott egy és más.

    „Akár dupla szélárnyékod is lehet majd a hosszú egyenesben, azonban a hideg gumik és fékek miatt különösen nehéz lesz majd a dolgunk. Nagyon precíznek kell majd lennünk, ha nem akarunk a bukótérben kikötni.”

    Albon azt is hozzátette, hogy az időmérőnek óriási szerepe lehet majd a hétvége során. „Ez a pálya nagyon hasonlít a monacóira, ugyanis itt is a határon kell autóznod, hogyha egy jó eredményt szeretnél elérni az időmérőn,” – véli a Toro Rosso újonca. „Keményen kell használni a rázókat és van olyan, hogy a faltól is csak milliméterek választanak el, mint például az óvárosi résznél.

    „Az autónk van olyan jó, hogy mind a ketten bejussunk a Q3-ba. Ez már az első három versenyen is megmutatkozott, azonban egy kicsi mindig hiányzott. Ez az elsődleges célunk, hogy végre bejussunk a kvalifikáció harmadik szakaszába,”- szögezte le a thaiföldi pilóta.

  • A Mercedes még nagyobb Ferrari-előnytől tart Kínában

    A Mercedes még nagyobb Ferrari-előnytől tart Kínában

    A Mercedes attól fél, Kína és utána Baku hosszú egyenesei még a Bahreinben látottaknál is nagyobb előnyhöz juttatja majd a Ferrarit.

    A maga 1,4 km-ével a sanghaji pályán található a versenynaptár leghosszabb egyenese, míg a két héttel későbbi Azeri Nagydíjon a versenyzők hosszú-hosszú másodperceket tölthetnek padlógázon a célegyenesben és környékén. Az elmúlt években ez mind örömhír lehetett volna a Mercedes táborának, ám a Bahreinben látottak után a címvédő istálló rettegve tekint a következő két helyszínre.

    „A következő két futamon Kínában és Bakuban roppant hosszú egyenesek vannak” – kezdte Valtteri Bottas. „[Bahreinben] csak az egyenesekben több négy tizedet kaptunk tőlük körönként, amit nem lehet csak úgy visszahozni. Folyamatosan fejlesztjük az autót, gondolkozunk azon, mit tehetnénk az egyenesekben, de nagyon kemény menet lesz.”

    A finn pilóta főnöke, Toto Wolff is hasonló véleményen van.

    „Ha sikerül fenntartaniuk ezt a teljesítményszintet egy olyan motorerő-dominálta pályán, mint Sanghaj, akkor ők az egyértelmű favoritok, mert itt még a bahreininél is nagyobb előnyt lehet összeszedni.”

  • Ricciardo: A bakui incidens a Red Bull hibájából történt meg

    Ricciardo: A bakui incidens a Red Bull hibájából történt meg

    Daniel Ricciardo ismét visszaemlékezett a tavalyi bakui incidensre és annak utóéletére. Az ausztrál versenyző továbbra is azt hangoztatja, az az ominózus eset valamint a baleset után történt események közrejátszottak abban, hogy végül elhagyja korábbi csapatát a Red Bull Racinget.

    A párosnak már a futam elején volt egy kisebb ütközése, amikor is az ausztrál versenyző utolérte csapattársát, ám a kedvezőbb pozíciót végül Verstappen tartotta meg. A kerékcserék alatt a sorrend megfordult, viszont a 40. körre ismét a régi felállás mellett harcoltak egymással a felek. Ricciardo hátulról neki ment a holland pilótának, aki állítása szerint kétszer is irányt váltott a védekezés során, végül mind két pilóta kiesett a versenyből.

    A The Sydney Morning Heraldnak Ricciardo azt nyilatkozta, sokáig nem tudta megemészteni ezt a dolgot, főleg azt, ahogy a csapat kezelte a helyzetet a futam után. Az ausztrál pilóta végül nem hosszabbította meg a szerződését az osztrák alakulattal, inkább elfogadta a Renault ajánlatát.

    ,,Ez az ügy szerepet játszott a döntésemben, az események után már nem azt éreztem, mint régen. Mikor hátulról neki mentem, egy részem azt gondolta: srácok megérdemelitek ezt, ez az egész műsor sz*r volt. Ha mindez fordítva történt volna, ha én haladtam volna elől és én váltottam volna kétszer irányt a féktávon és ő rongyolt volna belém, akkor hasonlóan kezelték volna a helyzetet? Ez a kérdés sokszor felmerült bennem, az utóbbi időkben. A csapat mindkettőnket ugyanolyan hibásnak tartott, azonban úgy vélem, mélyen belül tudták, hogy ezt Maxszel együtt ők szúrták el.”

  • Bottas úgy sírt bakui kiesése után, mint egy „kisbaba”

    Bottas úgy sírt bakui kiesése után, mint egy „kisbaba”

    A Mercedes finn pilótája, Valtteri Bottas bevallotta, hogy elsírta magát miután egy defekt megakadályozta, hogy megnyerje az Azeri Nagydíjat.

    A finn pilóta a negyedik futamgyőzelme felé autózott, azonban három körrel a verseny vége előtt áthajtott egy törmelékdarabon, ami Kevin Magnussen és Pierre Gasly ütközése miatt került oda. A defekt miatt fel kellett adnia a versenyt Bottasnak, aki karrierje egyik legnagyobb csalódásaként élte meg a kiesését.

    „Sokáig úgy tűnt, hogy ez lesz karrierem egyik legjobb versenye,” – magyarázta Bottas, akinek idén nem sikerült futamot nyernie. „Nem sokáig voltam az élen, azonban képes voltam odaverekedni magam az élre.”

    Bottas a biztonsági autós fázis alatt vette át a vezetést, ugyanis a finn pilótának volt annyi előnye, hogy a kerékcseréjét követően a poleból rajtoló, Sebastian Vettel elé érjen vissza.

    „Magabiztos voltam a kiállásokat követően, minden a legnagyobb rendben volt. Tudtam, hogyha nem történik semmi váratlan, akkor meg fogom nyerni a versenyt. Azonban nem sokkal a verseny vége előtt áthajtottam egy törmeléken, amit nem láttam a pilótafülkéből és sajnos kiestem a versenyből.”

    Bottast lesújtotta a dolog, ugyanis két egymást követő helyszínen (Kína, Azerbajdzsán) is nyerni tudott volna, hogyha másképp alakultak volna a dolgok. „Voltak versenyek, amiket majdnem megnyertem, emellett pedig sokszor lettem második. Már vártam, hogy mikor fogom megnyerni az első futamomat ebben a szezonban, de ez sajnos nem történt meg.

    „A bakui kiesésem után a csapatom összes tagja csalódott volt. Sok támogatást kaptam tőlük a történtek után. Amint visszaértem a hotelszobámba, térdre ereszkedtem és elkezdtem sírni. Azonban egy kis idő múlva összeszedtem magam és eldöntöttem, hogy egyetlen rossz szereplés miatt nem szabad ezt csinálnom.”

    Bottas ugyan kiesett, azonban Lewis Hamilton megnyerte az 51 körös Azeri Nagydíjat. A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint elfogadhatatlan, ami Bottasszal történt.

    „Hihetetlen, mindössze három kör volt hátra és egy törmelék miatt kapott 25 ponttal kevesebbet a kelleténél.”

  • Wolff: A törmelék vette el Bottas bakui győzelmét

    Wolff: A törmelék vette el Bottas bakui győzelmét

    Toto Wolff szégyenletesnek nevezte, hogy sok törmeléket otthagytak a pályán az Azeri Nagydíj során, aminek a vége az lett, hogy Valtteri Bottas egy defekt miatt bukta el a futamgyőzelmet.

    Bottas három körrel a vége előtt még vezette a versenyt Bakuban, amikor is a ráhajtott a pályán maradt törmelékekre. Ezután rögtön jobb hátsó defektet is kapott, így elbukta a győzelmet és az esélyt, hogy átvegye a vezetést a bajnokságban.

    Wolff 2018-ra visszatekintvén Bakut nevezte meg mint a szezon legfájdalmasabb pillanata.

    „Baku sokkoló volt, nagyon mérges és feldúlt voltam. A Magnussen és Gasly baleset őrület volt, súlyos büntetéseket kellett volna osztogatni. Emiatt a hülye csatározás miatt sok törmelék is került a pályára, a legrosszabb helyen voltak, a rajtrács végén, ami Valtteri győzelmébe került, ez szégyenletes. Ez az egész egy szégyen. Ez volt az év legrosszabb pillanata. ” – kezdte Wolff.

    A csapatfőnök szerint Bottas szezonja ekkor fordult át balszerencsésbe. Ugyanis előtte Kínában is elég komoly esélye volt a győzelemre, ott Ricciardo jobb taktikája volt a nyerő, míg Bahrainben is hajszálon múlott a sikere.

    „Ha megnyerte volna ezt a három versenyt, akkor Baku után könnyedén vezethette volna a bajnokságot. Egy versenyzőnek ez nagyon nehéz, mert ez az amiért ott van. Másodszor láttuk Bottast abban a helyzetben, hogy nincs már esélye a bajnoki címért harcolni, ekkor beállítottuk Lewis mögé, mert neki több pontja volt, és ilyenkor azt tapasztaltuk, hogy a teljesítménye jócskán visszaesik. Ez minden pilótára hatással van, ha akkor versenyben maradt volna, sokkal másképp ért volna véget ez az év.” – tette hozzá.