Címke: Azeri Nagydíj

Villeneuve: A Pirelli hibái eléggé kínosak

Jacques Villeneuve szerint az Azeri Nagydíjon történt két defekt eléggé kínos volt a Pirelli számára.

Egéyszen a 31. körig úgy tűnt, hogy unalmas bakui versenyt láthatunk majd, azonban ekkor derült égből villámcsapásként jött Lance Stroll defektje, ami miatt be kellett hívni a pályára a biztonsági autót. A kanadai Aston Martinján nagy sebességnél durrant el a bal hátsó C3-as gumi, de szerencsére sérülések nélkül megúszta a hatalmas bukását.

A versenyben sokáig vezető Max Verstappen pedig a kanadaihoz hasonlóan a 6 kilométer hosszú pálya ugyanazon szakaszán, ugyanazon a keveréken kapott defektet 6 körrel az 51 körös futam mögött. A holland RB16B-jének falba csapódását követően ráadásul félbe is kellett szakítani az Azeri Nagydíjat.

Az olasz gumigyártó a két esetet követően rengeteg kritikát kapott, ugyanis az Aston Martin és a Red Bull is azt állította, hogy semmi előjele nem volt a defekteknek.

A Pirelli sportigazgatója Mario Isola szerint mindkét esetben a pályára került törmelékek okozták a defekteket, de a részletes kivizsgálás eredményeit még nem tudják, így ezt nem meri száz százalékos biztossággal állítani.

A hibák okától eltekintve, 1997 Forma-1-es világbajnoka szerint ez az egész ügy több, mint kínos a Pirelli részéről.

„A gumiknak nem kellene egy felrobbanniuk egyik pillanatról a másikra már csak azért is, mert nem tettek meg sok kört velük” – mondta a kanadai pilóta.

Stroll jó versenyt teljesített a defektje pillanatáig, Verstappen pedig uralta a versenyt, amint az első kiállásokat követően az élre került. Maxnak ráadásul a verseny vége felé nem is kellett már gyors köröket autóznia.

„Nem tudom, hogy mit csinálhattak volna másképpen, egyszerűen mindkettőjüknek balszerencséje volt,” – zárta a Williams máig utolsó világbajnoka.

2021. június 15.
Olasz sajtó: Néhány csapat trükközik, a Pirelli így ártatlan

Az olasz sajtó úgy véli, hogy nem a Pirelli a felelős a bakui defektekért, hanem a trükköző csapatok.

Azerbajdzsánban ismételten az olasz gumigyártóé volt a főszerep. Saját jóslatuk szerint a helyszínre szállított kemény keverékű abroncsoknak 40 kört is ki kellett volna bírniuk, ám két versenyző esetében jóval korábban megadták magukat a komponensek. Az első „áldozat” Lance Stroll volt, aki még vígan autózott az előkelő pontszerző helyeken, mikor a bal hátsó abroncsa „elszállt”.

Max Verstappen öt körrel a vége előtt búcsúzott, ugyanis nála is felmondta a szolgálatot az a bizonyos gumi.

Természetesen az eset után minden szem a Pirellire szegeződött, akik első megítélésre a törmelékekre kezdetek mutogatni. Ugyanakkor az olasz sajtó szerint más van a háttérben:

,,A múlt vasárnapi két hátsó abroncs elemzése még nem ért véget. Addig a Pirelli sem fog semmilyen elméletet megerősíteni. Viszont Milánóban, ahol a cég székhelye és laborja is található, az ott dolgozók fellélegezhettek. Egyik abroncson sincsenek olyan változások, amik szerkezeti vagy konstrukciós hibára utalnának. Ez az ami számukra kulcsfontosságú, hiszen ez volt a vád Bakuban.” – írta a La Gazetta dello Sport.

Az olasz gyártónak már van is egy-két tippe, hogy mi is okozhatta a felfordulást a futamon:

,,Az első gondolatuk az volt, hogy a törmelékek okozták a sérüléseket, ám az átfogóbb vizsgálatok nem ezt mutatják. A Pirellinél a guminyomással kapcsolatban merültek fel ugyanis kétségek.”

A La Gazetta dello Sport szerint egyes csapatok ugyanis olyan trükköt eszeltek ki, amit nehéz észre venni:

,,Olyan metódust alkalmaznak, amit nem könnyű kiszúrni. Ez viszont olyan pályákon, mint amilyen a bakui is, komoly következményekkel járhat. Az FIA ugyan a verseny előtt tudja ellenőrizni a guminyomást, ám a közben… Ha a gumimelegítőket okosan tudod használni, akkor alacsonyabb nyomást is elérhetsz, és így nagyobb tapadásra tudsz szert tenni.”

Azonban arra, hogy mi volt az oka a defekteknek, csak a Francia Nagydíj előtt fog fény derülni.

2021. június 13.
Russell Vettel ellen foglalt állást a biztonsági kérdésekben

A pilóták érdekvédelmi szervezetének két elnöke, Vettel és Russell nem értenek egyet a Verstappen balesetével kapcsolatban hozott döntésekkel kapcsolatban.

Az Azeri Nagydíjon majdnem egy kör telt el ahhoz, hogy Michael Masi megállítsa a versenyt Max Verstappen balesete után. A döntés – vagy annak hiánya – megosztotta a mezőnyt, Charles Leclerc a rádión panaszkodott miatta, a McLaren próbált bemártani másokat gyorshajtásért.

A GPDA egyik elnöke, Sebastian Vettel pedig kifejezte értetlenségét a döntés időzítésével kapcsolatban, és biztonsági kockázatot emlegetett.

Amikor az újonnan kinevezett társelnököt, George Russellt kérdezték arról, aggódott-e a helyzet miatt, így felelt:

„Nem igazán. Én inkább bízom az FIA-ban, hogy a helyes döntést hozzák meg. Akár legyen szó piros zászlóról, safety carról, sárga zászlóról, ők a szakértők.”

A Williams brit pilótája végül nem tudott felállni az újraindulók közé, ugyanis a felvezető kör végén megállt a boxutca bejáratánál.

„Váltóproblémánk volt. Nem tudom pontosan, mi, de rossz volt így befejezni a versenyt, főleg ennyi várakozás után.”

„Az autó jó volt a keményeken, egész gyorsak voltunk az etap közepén, amikor Kimi és Valtteri mögött voltunk.” – emelte ki a pozitívumokat Russell.

„Jó hőmérsékletre sikerült felmelegítenünk a gumikat a kivezető körön, szóval – talán őrült ötlet – de volt rá esély, hogy sikerüljön [a pontszerzés].”

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

George Russell (@georgerussell63) által megosztott bejegyzés

2021. június 13.
Alonso: A riválisainkat jobb színben tüntették fel a városi pályák

Fernando Alonso szerint a riválisaikat nagyban segítették a városi pályák a legutóbbi két versenyen, míg nekik nehezebb volt működésre bírni a gumikat.

A spanyol úgy érzi, ha visszatérnek az átlagosabb pályákra, mint például a soron következő Paul Ricard, akkor nagyjából visszaáll az elmúlt két hétvégén megkavarodott erősorrend.

„Monacóban és Bakuban egy kicsit veszítettünk” – kezdte Alonso. „Monacóban rosszabb volt, míg Bakuban közelebb voltunk, de azt hiszem, vissza kell térnünk a barcelonai és portimaói formánkhoz. Van némi reményünk, hogy Franciaországtól ez majd sikerül.”

„Az utcai pályákon a gumik felkészítése valahogy úgy segíti ellenfeleinket, hogy növelik a teljesítményüket” – tért rá Alonso az okokra. „Most a pole pozícióért küzdenek, de nem hisszük, hogy ez az autó javulásának köszönhető: egyszerűen csak arról van szó, hogy hogyan készítik elő a gumikat az utcai pályán. De ezután már nincs több városi pálya. Még Szingapúr is törölve lett. Szóval most talán visszatérünk a normálisabb teljesítményhez.”

Azonban annyira nem lehet oka szomorkodni Alonsónak, legalábbis a legutóbbi verseny miatt biztosan nem, hiszen ott hatodik lett, ami a legjobb eredménye visszatérése óta.

2021. június 13.
Mazepin nem akarta megijeszteni a manőverével Schumachert

Nikita Mazepin elmondta, hogy az Azeri Nagydíj végén bemutatott manőverével nem állt szándékában ráijeszteni a csapattársára Mick Schumacherre.

A két Haas egymás mögött haladt a bakui futam utolsó körében, amikor az elöl haladó orosz pilóta nagy sebességnél legyezett be német kollégája előtt, aki nyomdafestéket nem tűrő szavakkal kommentálta az eseményeket és ezt mondta a csapatrádióban: „Ez a srác meg akar ölni minket?”.

Az ifjabb Schumacher nagybátyja Ralf szerint a fiatal orosz pilóta – akinek F1-es karrierjét kettétörheti a kötelező katonai szolgálata – manővere megérne egy eltiltást. A Mercedes korábbi főnöke Norbert Haug is megvédte a hétszer világbajnok Michael Schumacher fiát.

„Mick egy intelligens pilóta, szóval, ha valami miatt a megemeli a hangját, az egyáltalán nem véletlen,” – idézi Haug szavait a Sky német kiadása. „Remélem, amikor a verseny utáni csapatmegbeszélésen egy jó nagyot csapott az asztalra, ugyanis egy ilyen manőver mellett nem lehet csak úgy elmenni.”

Mazepin, aki már a mezőny nagy részét magára haragította a rossz ütemű elengedései és a sportszerűtlen megmozdulásai miatt, szerint a Schumacherrel való esete egy félreértés miatt történhetett meg.

„A Forma-1-ben mindenki professzionálisan versenyez, így senkinek nem célja az, hogy megijessze a másikat,” – idézi az orosz szavait a sport.ru.

„A bakui eset a tapasztalatlanságomból és egy félreértésből adódott, ugyanis nem tudtam, hogy Mick mit fog csinálni. A versenyzők ugyanis előzésnél az esetek nagy részében a belső ívre húzódnak, hogy ők legyenek a kedvezőbb íven. Mick (Schumacher) kívülre kezdett el mozogni és én pont arra kezdtem el védekezni. Igen, későn kezdtem el, de mindenki ezt csinálja.

„Fogalmam sem volt, hogy Mick ott fog majd próbálkozni és amikor megláttam őt a tükörben, azonnal visszahúzódtam, mert ha ezt nem tettem volna meg, akkor valószínűleg ütköztünk volna.

„Szóval egyáltalán nem állt szándékomban megijeszteni őt, hiába tűnt úgy a felvételekről, hogy az lett volna szándékom a manőveremmel.”

2021. június 11.
Mit jelent Pérez győzelme Bottas számára?

Pérez megszerezte második győzelmét Bakuban, ennek pedig nem csak az ő részére lehet hosszabb távon következménye, hanem a bajnoki küzdelem másik oldalán is.

Az élmenők közül mindkét istállónál csak az egyik pilóta tudott győzni, egészen múlt vasárnapig. A szoros konstruktőri harcban Pérez győzelme ráébresztheti a Mercedest, Bottas teljesítménye nem elég számukra.

Bármily szerencsésen is alakult az Azeri Nagydíj a mexikóinak, végül Pérez volt az, aki ott volt, hogy felmarkolja a győzelmet, amikor a bajnoki éllovasok hibáztak.

Ez azt is jelentette, hogy a Red Bull elég nagy előnyt tudhat magáénak a következő versenyig. Ez pedig később akár a bajnoki cím sorsáról is dönthet.

A másik garázsban Bottas oldalán pedig nem állnak rózsásan a dolgok: eddig hat versenyból hármat nem fejezett be pontszerző helyen, így egyértelmű, ki a Mercedesnél a gyenge láncszem.

Éppen, hogy továbbjutott a Q2-ből, és csak 10. helyre tudta magát kvalifikálni, a versenyen pedig még hátrébb csúszott.

Pérez elkezdett a csapatáért érdemben is dolgozni, Bottas azonban nem járult hozzá nagyban a Mercedes sikeréhez. Ezt még Toto Wolff is megjegyezte a Monacói Nagydíjon elkövetett boxutcai baki után.

Mindeközben a német márka juniorjai, Russell és Ocon készenlétben állnak, ha év végén a csapatvezetés nem lenne elégedett bármelyik pilótájával.

2021. június 10.
Norris: már ideje volt, hogy Pérez megelőzzön

A McLaren pilótája viccelődött a Bakuban győztes Pérezzel. Norris aznap ötödik lett, de így talált „kivetnivalót” kollégája eddigi teljesítményében.

A mémgyáros idén felülmúlta korábbi teljesítményét, két dobogót is szerzett, Imolában és Monacóban. Ez olyannyira erős pozícióba repítette a bajnokságban, hogy a Hamilton-Verstappen pároson kívül senki sem tudott huzamosabb ideig előtte maradni.

Ez mindenképpen Norris teljesítményét dicséri, azonban két pilótára ez igencsak nem vetett jó fényt: előbbiek csapattársaira, Bottasra és Pérezre.

Utóbbi csapatváltáson is keresztül ment télen, így nem csoda, hogy lassabban rázódott bele a szezonba. Szerencsés győzelme most azt mutatja, jó úton jár.

„Már ideje volt, szóval gratulálok neki, ez az első győzelme a Red Bullal.” – jegyezte meg viccesen Norris, amikor szembesítették vele, hogy pozíciót veszített a tabellán.

„Sokkal gyorsabbak nálunk, szóval ez várható volt. Nem vagyok csalódott amiatt, hogy most már nem én állok a harmadik helyen. Ami engem illet, még boldog is voltam a hétvégémmel.”

„Vétettem néhány hibát szombaton, és később a versenyen is, de azonkívül jó munkát végeztem.”

Ami a verseny végi kétkörös sprintet illeti, így értékelt:

„Más volt, mint az legeleje, mert több tapadásunk volt a lágy gumik miatt, és kevés üzemanyaggal jobban tudtunk támadni.”

„Kicsit élvezetesebb volt, és két helyet nyertünk. Hamilton ugye továbbment egyenesen, és Tsunoda mellett is el tudtunk menni.”

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Lando Norris (@landonorris) által megosztott bejegyzés

2021. június 10.
Hamilton megúszta, Latifi nem: a csapat hibáját a pilótán büntették

Nicholas Latifi csapata téves utasítására nem ment be a boxba Verstappen balesetét követően, hanem a célegyenesen keresztül autózott, és nyert két pozíciót is.

Az újraindításnál visszasorolták eredeti helyére, és kapott egy 10 másodperces stop-and-go büntetést is.

Latifi nem töltötte le ezt az utolsó előtti körben, így 30 másodperces visszasorolást kapott. Amivel nemcsak két Haas, hanem a mezőny végére visszacsúszó Hamilton is elé került. Végül ez egyúttal azt is jelentette, a Williams utolsó helyre került a csapatbajnokságban.

„Gondolom szerencsétlen, hogy azt tettem, amit a fülemre mondtak. Remélem nem kapok érte büntetőpontot is, mert az nevetséges lenne. Nem biztos, hogy fogok, és szerintem nem is kéne.”

Végül kapott, rögtön a legsúlyosabbat, egyszerre három egység is került Latifi neve mellé. Mindezt csapata hibájából.

A stewardok közleménye szerint a boxbejárat előtt fényjelzés adta tudtára a versenyzőknek a helyes haladási irányt. Arra is hivatkoznak, hogy minden csapat megkapta időben az információt, és ennek megfelelően tájékoztatták a pilótáikat.

A Latifi és a versenymérnöke közötti kommunikációból azonban pont ennek az ellentéte derül ki.

Tavaly az Orosz Nagydíjon „elkövetett” próbarajt miatt Hamilton eredetileg két büntetőpontot kapott. Később azonban ezt – pont a rádiós beszélgetésre hivatkozva – visszavonták, és a csapatra szabtak ki egy 25 ezer eurós pénzbüntetést.

„Nem tudtam volna mit tenni.” – erősíti meg a Latifi. – „Azt az üzenetet kaptam, hogy maradjak kint, szóval rossz volt a kommunikáció. Így megy ez.”

2021. június 10.
Wolff elmondta miért nem óvták meg Sergio Pérez győzelmét

Toto Wolff elmondta, miért döntöttek úgy, hogy nem óvják meg Sergio Pérez győzelmét a bakui futam után.

Az egész versenyhétvégét a Mercedes és a Red Bull szárnyháborúja lengte be. Monacóban ugyanis a csillagosok vezetője azt nyilatkozta, hogyha Azerbajdzsánban is látni fog flexibilis hátsó szárnyakat, akkor a stewardokhoz fordul. A Bikák erre rákontráztak, ugyanis szerintük az Ezüst Nyilak első szárnya is kifogásolható.

Ugyan a McLaren és az Aston Martin is fontolgatta azt, hogy csatlakozik a Mercedes háborújába, ám végül egyik istálló sem lépett. A szócsata azonban nem maradt abba. Christian Horner ugyanis beszólt Toto Wolffnak, hogy ő ellenfele helyében csöndbe maradna azzal a hajlékony első elemmel, míg az osztrák csapatfőnök „szóf**ónak” nevezte kollégáját. Még Lewis Hamilton és Max Verstappen is azona a véleményen volt, hogy főnökeiket egy ringbe kellene tenni, ahol is lebokszolhatják az egészet.

Ugyanakkor a vasárnapi események tükrében, amikor a Mercedes 0 ponttal távozott, páran meglepődtek azon, hogy nem használták az ‘óvás’ kártyát:

,,Ez elég furcsa. Egy ideig pont emiatt volt a csetepaté Christian Horner és Toto Wolff között. Wolff végül nem óvott, pedig most ez igazán az érdekeiket szolgálta volna. Megpróbálhatta volna kizáratni a versenyből Sergio Pérezt. Ez sokat elmond a mentalitásukról. Csak dobálóznak a szavakkal.” – állapította meg az RTL Slipstream-ben Kees van de Grint, Michael Schumacher korábbi gumimérnöke.

A német Sky is furcsának találta azt, hogy a csillagosok nem léptek semmit, ezért mikrofonvégre kapták Toto Wolffot. Az osztrák vezető a következőket mondta:

,,Nem fogunk Sergio Pérez győzelme ellen óvást indítani. Bízunk abban a szigorított új tesztben, amit a Szövetség rendelt el.”

2021. június 9.
Mazepin már Schumacher haragját is kivívta: meg akar minket ölni?!

A Haas két pilótája az utolsó körben került közel egymáshoz, amikor Mazepin autójában már elfogyott az ERS. Schumacher előzéssel próbálkozott a célegyenesben.

Mazepin az utolsó pillanatban reagálta le csapattársa támadását, és kis híján össze is ütköztek, végül azonban a német szelte át először a célvonalat, igaz, kissé felpaprikázott állapotban.

A két autó között eredetileg nagy sebességkülönbség volt, végül azonban a korrigálás miatt Schumacher csak 7 század különbséggel szerezte meg a konstruktőri 9. helyet érő 13. pozíciót.

„Meg akar ölni minket, vagy mi?” – kérdezte csapatát a rádión a német.

A csapatfőnök Günther Steiner azóta elárulta, az ügyet kielemezték, és megoldották zárt ajtók mögött.

„Volt egy kis eset az egyenesben, de megoldottuk, és újra boldog mindenki. Félreértés volt, de most minden rendben, mindannyian továbbléptünk.”

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Haas F1 Team (@haasf1team) által megosztott bejegyzés

2021. június 9.