Szerk Racingline.hu

Címke: Azerbajdzsáni Nagydíj

  • A Williams több bakui eset felülvizsgálását kéri

    A Williams több bakui eset felülvizsgálását kéri

    A Williams panaszt nyújtott be az Azerbajdzsáni Nagydíj versenybíráinak, Fernando Alonso ellen, azzal kapcsolatban, hogy a spanyol versenyző visszatért a boxba az első körben. Emellett a Williams azt is kérte, hogy vizsgálják felül az első körben történt incidenst Szergej Szirotkin, Alonso és Nico Hülkenberg között. Ugyanis Szirotkin három rajthelyes büntetést kapott a soron következő Spanyol Nagydíjra, és két büntetőpontot. Alonso a hetedik helyen ért célba, a Williamses, Lance Stroll előtt, míg Szirotkin kiesett.

    A versenybírák közleményében az áll: „A csapat (Williams) kérte a versenybíráktól a 17-es, (a közleményben 17-es szerepel, de ez vélhetően elírás, mivel, a 14-es autóról van szó – a szerk.) 27-es és 35-ös autók az első körben, a második kanyarban történt incidensének felülvizsgálatát, valamint a 14-es autó visszatérését a boxba.”

    A Williams ezen kívül kérte az Esteban Ocon és Kimi Räikkönen közti eset, és a Kevin Magnussen és Pierre Gasly közti incidensek felülvizsgálatát is.

    A meghallgatás az ügyben ma lesz Londonban, helyi idő szerint 10 órakor, melyen a csapatok képviselői telefonos konferenciabeszélgetés által lesznek „jelen”.

  • Whiting elutasítja a versenyzők Safety Caros kérését

    Whiting elutasítja a versenyzők Safety Caros kérését

    Az FIA versenyigazgatója, Charlie Whitingot nem győzte meg az F1-es versenyzők kérése, mi szerint haladjon gyorsabban a Safety Car, mikor pályára küldik, vagy eleve használjanak egy erősebb autót erre a célra.

    Az idén bemutatott, új biztonsági autó, a Mercedes AMG GT R erősebb, mint eddig bármelyik, melyet használtak az F1-ben, egy 585 lóerős autóról beszélhetünk.

    „Minden évben igyekszünk egy kicsit gyorsabbá tenni, de milyen gyorsat akarnak?” – mondta Whiting. „Épp a lassítás a célja (a Safety Carnak).”

    „Mindannyian a hideg gumik és hideg fékek miatt reklamálnak, de mindenki számára ugyanaz a helyzet és aszerint kell vezetniük, hogy ha veszítenek a tapadásból, akkor kicsit lassítsanak addig, míg vissza nem nyerik a tapadást.”

    „Tudom, hogy ez nem túl kellemes dolog a versenyzők számára, de ez lelassítja őket, és kontrollálni tudják az autókat. Ezért használjuk a Safety Car-t, azért, mert például kiküldjük a marshalokat, hogy kimentsék Grosjean autóját. Nem hagyatkozhatunk arra, hogy majd a versenyzők lelassítanak, ezért van ott a biztonsági autó.”

    Whiting hozzátette, hogy bár az eddigi négy versenyből három versenyen szerephez jutott a Safety Car, csak Baku után kezdtek panaszkodni a versenyzők, főleg, mert sokáig bent volt a biztonsági autó a pályán.

    „Nem hiszem, hogy bármi gond lenne azzal, hogy mennyi ideig volt kint a Safety Car.” – mondta Whiting. „Behoztuk, amint lehetett.”

    „A lekörözöttek visszavették pozíciójukat, ami követelmény. Ekkor történt Grosjean balesete, így egy kicsit tovább hagytuk kint a biztonsági autót. Egy kis idebe beletelt, míg eltávolították onnan azu autót, mert elég rossz helyen volt.”

    „Nem hiszem, hogy meglehetett volna ezt oldaeni ennék gyorsabban, ilyen körülmények között.”

  • Stroll szerint piros zászlóval meg kellett volna szakítani a bakui versenyt

    Stroll szerint piros zászlóval meg kellett volna szakítani a bakui versenyt

    Az Azerbajdzsáni Nagydíjat piros zászlóval meg kellett volna szakítani az utolsó biztonsági autós fázis alatt, míg az emberek a törmelékeket szedték a pályán, véli a Williams versenyzője, Lance Stroll.

    „Mindenütt törmelék volt.” -mondta Stroll. Az egyes kanyarban, a hármasban, az egész pályán. Én piros zászlóra számítottam. Olyan sok volt a törmelék, és mégsem került elő a piros zászló, nem tudom miért.”

    „Azt gondoltam, mindenki számára jobb lenne, mivel a gumik hidegek voltak. A Safety Car olyan lassan ment, hogy még több értelme lett volna, mint tavaly. Kaptunk volna egy piros zászlót, mindenki kereket cserél, eltakarítanak minden törmeléket és mehettünk volna vissza versenyezni. Tavaly nagyon hasonló volt a szituáció, a törmelékmennyiség a pályán és akkor egyértelműen jött a piros zászló, gondolkodás nélkül. De most nem tudom, miért nem szakították meg a versenyt.”

     

  • Az olasz sajtó Valtteri Bottast méltatja

    Az olasz sajtó Valtteri Bottast méltatja

    Valtteri Bottas a sajtótól is pozitív lökést kap, miután a bakau versenyen az élről kellett kiállnia defekt miatt.

    Az olasz La Gazzetta dello Sport 10-es skálán értékelte a versenyzőket a baku verseny után és a legjobb értékelést (8 pontot) Bottas és Charles Leclerc kapták.

    A kiesés ellenére Bottas olyan versenyt futott, amire már régóta várt, és ez kedvezően hathat 2019-es, még meg nem köttetett szerződésére is.

    „Hogy a legjobb volt-e? Igen, mivel ő volt az egyetlen nagy név, aki nem hibázott a verseny során.” – írta a La Gazzetta dello Sport. „Bebizonyította, hogy több annál, mint csak Hamilton segítője.”

    Hamilton bár megnyerte a versenyt – Bottas kiesésének köszönhetően –, messze nem ez volt élete futama.

    „Visszafogott verseny volt ez Hamiltontól.” – mondta az egykori F1-es versenyző, Robert Doornbos a Ziggo Sport Totaalnak. „Csak annyit lehet mondani, hogy jókor volt jó helyen, de nagyon őszinte is volt utána. Nem hiszem, hogy ezt ráteszi majd a válogatás DVD-jére.”

     

  • Häkkinen szerint a bakui eset megerősíti majd Bottast

    Häkkinen szerint a bakui eset megerősíti majd Bottast

    A kétszeres világbajnok Mika Häkkinen arra számít, hogy honfitársa, Valtteri Bottas erősen fog visszavágni, miután az Azerbajdzsáni Nagydíjon az élről kellett kiállnia defekt miatt. Bottas végre simán nyerhetett volna, így érthető, hogy mérhetetlenül csalódott volt, hogy egy törmelék miatt nem tudta befejezni és megnyerni a versenyt.

    A csalódott Bottas képe pedig Häkkinenben felelevenítette az ő fájó emléké az 1999-es Monzai Nagydíjról. Az év végén azonban Häkkinen megnyerte második világbajnoki címét.

    „Végtére is, a csalódást arra lehet használni, hogy még erősebb legyél.” – írta Häkkinen az Unibet oldalán vezetett blogjában. „Biztos vagyok benne, hogy Valtteri is ezt teszi majd.”

    „Megérdemli a győzelmet. Amikor az a hátsó kerék megadta magát, három körrel a cél előtt, senki nem akarta elhinni.”

    „Nekem is volt ilyen incidensem. Természetesen elképesztően bosszús voltam.”

    „A karrierem elején, mikor még alig voltak győzelmeim, nehéz volt elfogadni ezeket a csalódottságokat, mert meg akartam mutatni a csapatnak és a szerelőknek, hogy győztes vagyok. Mikor az ember kicsit öregebb lesz, megtanulja másként kezelni a dolgokat. Például az év elején elő kell venni egy üres papírt, és leírni, hogy mik azok a dolgok, amik valószínűleg megtörténhetnek a szezon során. Valószínűleg lesz három baleseted, két motor felrobbanásod, és talán egy gumihiba. Persze nem ez a cél! De reálisan nézve esélyes, hogy ezek a dolgok megtörténnek egy hosszú szezon során, szóval nincs ok arra, hogy ezen dühöngjön az ember.”

    „Amikor a dolgok rosszra fordulnak, akkor meg kell vizsgálni, hogy te, vagy a csapat tud-e tenni valamit, hogy jobb legyen, és tovább kell lépni.”

    A finn bajnok hozzátette, hogy az ilyesfajta balesetek minden versenyzőt sokkhatásként érnek.

    „Láttam, ahogy halad 300 km/h-val az egyenesben. Látni lehetett ahogy az autó rámegy a törmelékre. A probléma az, hogy a versenyző olyan alacsonyan ül az autóban, hogy szinte lehetetlen látni és elkerülni a törmeléket, hiszem közel 100 métert teszel meg másodpercenként. Ezen kívül, rosszabb helyen nem is történhetett volna ez az incidens. A kör elején, így Valtteri kiesése borítékolható volt.”

    „Személyes tapasztalatom szerint az ilyen esetek nagy sokkot jelentenek. Utassá válsz az autóban, mikor a gumi felrobban, így arra fókuszálsz, hogy visszanyerd a kontrollt. Mikor lecsökken a sebesség, akkor előjönnek az érzelmek. Ez természetes reakció, de nagyon fontos, hogy ne hagyd, hogy túlzott hatással legyen rád, és újra fel kell spannolnod magad. Fontos, hogy pozitív gondolataid legyenek, emlékezz arra, hogy milyen jól vezettél és ne legyél túlzottan szomorú, vagy érzelmes.”

  • Újabb darabbal bővült Minttu gyűjteménye

    Újabb darabbal bővült Minttu gyűjteménye

    Minttu Räikkönen új „hobbit” talált idén magának, férje jóvoltából: Gyűjteni kezdte a Kimi dobogós helyeiért járó Pirellis sapkákat. Az idei eddigi két 3. helyért járó fejfedő után tegnap az Azerbajdzsáni Nagydíjon begyűjtött egy második helyezett sapkát is. Büszkén pózol benne – talpig kékben -, meg persze a nagy üveg pezsgővel és a bakui trófeával is. 😉

    https://www.instagram.com/p/BiKIUOQlkEQ/?taken-by=mintturaikkonen

    https://www.instagram.com/p/BiJmTZQF2WZ/?taken-by=mintturaikkonen

     

  • A Dán GP szervezői találkoztak Baku F1 futamának főnökével

    A Dán GP szervezői találkoztak Baku F1 futamának főnökével

    Dánia még mindig az F1 naptárba kerülés felé tart. A Koppenhágába javasolt utcai verseny szervezői a nagydíj hétvégéjén találkoztak Azerbajdzsán hasonló városi futamának főnökével.

    „Pénteken találkoztunk Azerbajdzsán nagydíjának vezetőjével,” – árulta el a Bakuba utazó Helge Sander és Lars Seier Christensen a BT című újságnak. „Teljesen nyitott volt a nagyváros közepén egy Formula 1-es verseny szervezésével kapcsolatos kihívásokat illetően, semmilyen felvetésünk nem riasztotta el.”

    A pár találkozott a Haas csapat vezetőjével, Günther Steinerrel is, akinek istállójában versenyez Kevin Magnussen dán pilóta. A koppenhágai tervezett városi vonalvezetést állítólag már jóváhagyta a számos F1-es pályát tervező Hermann Tilke.

    Tilke Bakuban elmondta: „Koppenhága nagyszerű hely lesz a Formula 1 számára. A város egyedülálló és a tervezett kör igazán szép lesz a háttérben lévő ikonikus épületekkel.”

  • Hamiltonnak nem tetszett Vettel viselkedése az újraindításnál

    Hamiltonnak nem tetszett Vettel viselkedése az újraindításnál

    Lewis Hamilton veszélyesnek nevezte Sebastian Vettel taktikáját, amit a biztonsági autó távozása után tapasztalt és választ vár az FIA-tól, hogy miért nem látták szabálytalannak.

    A Mercedes pilótája úgy véli, hogy bajnoki riválisa többször is szándékosan gyorsított és lassított az első biztonsági autós fázist követően.

    „A szabály az, hogyha a Safety Car távozik, akkor nem csinálhatod hogy gyorsítasz, fékezel majd megint gyorsítasz és megint fékezel. Nem léphetsz a gázra, hogy aztán lefékezz, nem tévesztheted meg a mögötted jövőt. Ha nem lenne ez a szabály, akkor természetes lenne, hogy ezt csinálod és ezzel elaltatod az üldöződet. A szabály csak a kígyózást engedi, a hirtelen felgyorsítást és lefékezést nem.” – fakadt ki a címvédő.

    „Ha visszatekintünk az összes újraindításra, amikor én voltam elől, láthatjuk, hogy én sosem csináltam ezt. Ausztráliában is ezt csinálta Vettel, akkor majdnem belé is mentem, a mostani futamon pedig legalább négyszer is így cselekedett.” – tette hozzá.

    Az eset után Hamilton jelezte is ezt a rádión keresztül, ám az FIA semmi kivetnivalót nem talált a német taktikájában.

    „Hamilton panaszkodott Vettelre, hogy nem egyenletesen indul el. Ha megnézzük a mezőny hátsó részét, láthatjuk, hogy ott is ez történt, nem várható el, hogy mindenki azonos sebességgel haladjon. Mindaddig, amíg valaki nem csinál valami veszélyeset, szerintem elégedettek lehetünk a történtekkel. Vettel inkább csak jobban irányította a helyzetet.” – indokolta a döntést Charlie Whiting.

    Hamilton azonban nem fogadta el ezt az indoklást.

    „A stewardok állítólag azt mondták, hogy mások is ezt csinálták. De mi voltunk az élen, és mint a domino effektus terjedt, amit az élen álló csinál, azt csinálja mindenki.”

    A négyszeres bajnok úgy véli, hogy ezzel egy újfajta példát mutattak, amit sokan fognak lemásolni.

    „Ezzel egy olyan precedenst teremtettünk, amit minden élen álló követni fog a biztonsági autó távozása után. Így akár a Forma-2-esek, Forma-3-asok és a Forma-4-esek is alkalmazhatják az elindulok-megállok-elindulok-megállok taktikát. Pontosításra van szükségem, amit majd a következő versenyzői eligazításon kérni is fogok, mert ha ez őket nem érdekli, akkor még több ilyet fogunk látni. Legközelebb pedig Vetteltől is ilyenre fogok számítani. Észre lehetett venni, hogy jobbra rántottam az autót, hogy elkerüljem az ütközést, mikor hirtelen befékezett előttem. Máskülönben nekimentem volna hátulról.” – adott hangot az aggodalmának a brit.

  • Gasly: Magnussen a legveszélyesebb versenyző, akivel találkoztam

    Gasly: Magnussen a legveszélyesebb versenyző, akivel találkoztam

    A Toro Rosso francia versenyzője, Pierre Gasly komoly kritikával illette Kevin Magnussent az Azerbajdzsáni Nagydíj után. Szerinte a dán versenyző veszélyes manővert eszközölt a verseny végső szakaszában.

    Mindkét versenyző pontszerző helyen haladt, mikor Magnussen egyik védekező manővere a falba küldte Gasly-t, bár szerencséjére nem sérült meg komolyabban az autója.

    Gasly persze dühös lett az eset után, és felháborodott versenytársa viselkedésén.

    „Kevin a legveszélyesebb fickó, akivel valaha versenyeztem.” – mondta a Toro Rossós. „Szó szerint feltett engem a falra 300km/h-nál az újrarajt után és tönkretette a versenyemet.”

    „Az eset után már csak igyekeztem túlélni a verseny végéig.”

    „Nem bánom, ha a versenytársak kemények, de ez így már túl ment a határon. Nem tolsz fel valakit a falta 300 km/h-nál.”

    Magnussen az incidensért 10 másodperces büntetést kapott és két büntetőpontot. A versenybírák között volt a kilencszeres Le Mans győztes Tom Kristensen is, aki szerint a Haas versenyzője „kiszámíthatatlanul mozgott és szükségtelenül indult balra, így ütközött a 10-es autóval (Gasly), aki pedig tartotta az irányt.”

    Magnussennek így az elmúlt 12 hónapban már 8 büntetőpontja van. 12 büntetőpont begyűjtése esetén pedig egy versenyes eltiltás jár…

     

  • Räikkönen: Volt pár meleg helyzet

    Räikkönen: Volt pár meleg helyzet

    Kimi Räikkönen a második helyen ért célba az Azerbajdzsáni Nagydíjon, annak ellenére, hogy az ő versenye sem volt egyszerű.

    Az első „incidens” már a rajt előtt megtörtént, ugyanis az igen szeles időnek köszönhetően a rajtrácsra menet kapott egy komolyabb széllökést a finn versenyző, melynek következtében majdnem sikerült összetörnie autóját. Majd az első körben akadt össze a Force Indiás Esteban Oconnal. Räikkönen folytatni tudta a versenyt, Ocon viszont kiesett a versenyből. Büntetést nem eredményezett az eset, a versenybírák tipikus elsőkörös versenybalesetnek minősítették.

    A futam után azonban Räikkönen azt is elmondta, hogy a verseny vége felé is megúszott egy komolyabb találkozót a fallal.

    „Az újraindítás után az első körben, az egyenes vége felé érintettem a falat, full sebességnél, szóval szerencsém volt, hogy az első keréknek nem lett annyi.” – mondta a Ferrari versenyzője.” „Nem ez volt a legkönnyebb versenyem, és a legélvezetesebb sem. Több esetben is majdnem ütköztem a fallal. Már a rajtrácsra menet is szinte biztos voltam benne, hogy a falban kötök ki, de sikerült elkerülnöm. Elég sok meleg helyzet volt.”

    „Bennem volt ez az érzés, de nem folyamatosan, úgy gondoltam, hogy oké, meg kell próbálnom olyan gyoran menni, ahogy csak tudok, de egy kicsit biztonságosabban. A Red Bullok esetében, látva, hogy hogy mentek már korábban is, elég biztos volt, hogy valami történni fog velük, mikor közel kerülnek egymáshoz.”

    „Aztán minden megváltozott, és mikor feltettük az új gumikat és ismét jól éreztem magam, már minden a mi kezünkre játszott.”

    Az első körben Oconnal történt incidens után a francia versenyző Räikkönent hibáztatta, de a finn szerint Ocon valószínűleg úgy fordult be a kanyarba, hogy nem vette észre, hogy ő hol helyezkedik el.

    „A belső íven érkeztem a kanyarba, nem tudom, hogy esetleg nem látott-e engem, de ütközés lett belőle és ő jött ki ebből rosszabbul.” – mondta Räikkönen. „Persze én azt hittem, hogy tisztában van vele, hogy ott vagyok, hiszen már mellette voltam.”

    „Valószínű, hogy nem vett észre. Néha nehéz látni az ilyesmit. Nyilvánvaló, hogy ő egyszerűen csak elfordult, én meg ott voltam. Nem ideális rajt volt számomra, de nem jöttem ki rosszabbul belőle, szóval ilyen módon szerencsém volt.”