Címke: Avalanche Andretti

  • Meglepő újonc neve is felmerült az F1-es pilótakeringőben

    Meglepő újonc neve is felmerült az F1-es pilótakeringőben

    Eddig úgy tűnt, a legnagyobb eséllyel az IndyCar-bajnok Álex Palou szólhat bele külső tényezőként az F1-es csapatok 2024-es felállásába, de miután a spanyol bajnok sorsa elrendeződött, még mindig nem biztos, hogy nem lesz kívülről érkező pilóta, aki befolyásolja az idei pilótakeringőt.

    Leggyakrabban Álex Palou nevét lehetett hallani, mint lehetséges jövő évi újoncot, az IndyCar idei utolsó előtti futamán azonban mind ő, mind csapatfőnöke, Chip Ganassi megerősítette, a spanyol nem fog F1-es kalandba.

    Már csak néhány ülés maradt szabadon a 2024-es szezonra a királykategóriában, a The Race szerint pedig van rá lehetőség, hogy mégis lehet újonc a mezőnyben, még akkor is, ha Daniel Ricciardóval együtt az idén bemutatkozó Liam Lawson is visszatér az AlphaTauri vagy adott esetben a Red Bull kötelékében.

    Zsinórban harmadszor is hoppon maradhat az F2 bajnoka?

    A The Race értesülései az Alfa Romeóval szakító Saubert említik, akik adott esetben leváltanák Guanyu Zhou-t. Helyére a csapat juniorja, az F2-es pontversenyt vezető Théo Pourchaire érkezhetne, de a hírek szerint kapcsolatba léptek az előző évi F2-es bajnokkal, Felipe Drugovich-csal is. A brazil pilóta jelenleg az Aston Martin tartalékjaként szolgál a paddockban, de azon kívül sem maradt tétlen.

    A Formula E-ben ugyanis nemcsak tesztelt, hanem szabadedzésen is részt vett az idei bajnokot is szolgáltató Avalanche Andrettivel, így eléggé versenyképes autót kaphatna jövőre. Addig azonban nem hajlandó aláírni az FIA elektromos világbajnokságában, amíg van esélye egy F1-es ülésre.

    Újra versenyezhet az ülés nélkül maradt F2-es bajnok

    Az Andretti kötelékében idén Jake Dennis mellet André Lotterer vezetett, de a korábban egy F1-es versenyen is részt vevő német jelezte, jövőre inkább a Porsche sportautó programjára koncentrálna.

    Idén ugyan a csapat tartalékja, David Beckmann vette át a helyét egy verseny erejéig, amikor Le Mans-ban volt jelenése, az ő nevét nem hallani az ülés kapcsán. Eddig Drugovich volt az egyetlen jelölt, a kétségek közt azonban látszik, már másik pilótákat is megkörnyékezett az amerikai csapat.

    A Nissantól felszabaduló Norman Nato is lehetne egy jelölt, de a The Race szerint egy bajnok mellé lehet, hogy inkább egy fiatal pilótát szerződtetnének, aki nem kapott lehetőséget az F1-ben. Itt jöhet a képbe a fél lábbal már a Formula E-ben lévő Drugovich.

  • Újra versenyezhet az ülés nélkül maradt F2-es bajnok

    Újra versenyezhet az ülés nélkül maradt F2-es bajnok

    Bár idén a partvonalon ragadt, a tavalyi F2-es szezont fölényesen nyerő Felipe Drugovich újra versenyautóba ülhet 2024-ben.

    A brazil pilóta az Aston Martin kötelékébe tartozik tartalékpilótaként, és majdnem be is mutatkozott a száguldó cirkuszban, amikor Lance Stroll röviddel a szezonkezdet előtt biciklis balesetet szenvedett.

    Drugovich ezután más sorozatban kezdett el ülés után nézni, a Formula E újonctesztjén csak két tizedre maradt el a hétvége legjobb idejétől, majd beugróként a teljes szezonos pilótákat is megverve végzett az egyik római szabadedzés élén.

    Ez pedig felkeltette az idei bajnok csapatának figyelmét is, ugyanis a The Race riportja szerint az Andretti vetette ki rá a hálóját. Az alakulattól távozik az ezentúl endurance karrierjére koncentráló André Lotterer, így felszabadul a címvédő Jake Dennis melletti ülés.

    Tizenévesen még az F1-et sem nézte, ma már világbajnok és Verstappen egyik fő segítője

    „A Formula E egy nagyszerű bajnokság, és biztos vagyok benne, hogy élvezném. Persze a másik oldaltól is függ, de én benne lennék.” nyilatkozta Drugovich.

    A brazilt jövőre is várják az Aston Martinnál, számár a két kötelezettség kombinálása lenne a legmegfelelőbb, a naptárban azonban három ütköző hétvége is van.

    Drugovich már a második F2-es bajnok lehet, aki az FIA elektromos világbajnokságában köt ki Nyck de Vries után, de ha hozzávesszük a GP2-es időszakot is, akkor csak negyedik a sorban még Stoffel Vandoorne és Pierre Gasly mögött.

    Tekintve a sorozatot és az Andretti idei tempóját, ha összejön az egyezség, érdemes lesz odafigyelni, Drugovich mire lesz képes a bajnokságban.

  • Maratoni futam után az Andretti pilótája lett a világbajnok!

    Maratoni futam után az Andretti pilótája lett a világbajnok!

    Több piros zászlót követően egy rendkívül fordulatos versennyel haazi közönség előtt avatták világbajnokká a Formula E idei bajnokát.

    Jake Dennis közel egy futamgyőzelemnyi előnnyel érkezett meg hazai hétvégéjére, a London E-Prix dupla fordulójára. A római leszámolást követően már csak Nick Cassidynek maradt reális esélye, hogy beérje a brit pilótát.

    A bajnokság sorsát is eldönthette az esélyesek ütközése

    Ugyan Mitch Evans szerezte meg a pole-t, egy 5 rajthelyes büntetés miatt a két bajnoki rivális, indulhatott az első sorból Nick Cassidy-Jake Dennis sorrendben. Előbbit csapattársa, Sébastien Buemi is segítette az élmezőnyben, és az első körben be is tudott férkőzni kettejük közé.

    A két Envision uralni tudta így a verseny első részét, Cassidy egy Attack Mode-ot pozíciócsere nélkül tudott akitválni.

    Dennis ezzel szemben Evans mögé csúszott, majd elrontotta az aktiválást, és még egy hellyel hátrébb került, René Rast mögé.

    A verseny dinamikája megváltozott, amint a két Envision hátrébb került a második Attack Mode miatt, de összejátszva maguk mögött tudták tartani Dennist. A bajnokesélyes Cassidy azonban Buemi mögé került, és amikor cserélni próbált, összetörte első szárnyát, így kiállni kényszerült.

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by ABB Formula E (@fiaformulae)

    Dennisnek továbbra sem értek véget a megpróbáltatásai, hiszen a bajnokság harmadik helyén álló Evans magabiztosan vezette a versenyt. A brit ráadásul másodjára is elhibázta az Attack Mode-ot, amivel fölöslegesen adott fel egy pozíciót.

    Később visszakapta a kölcsönt, ugyanis Pascal Wehrlein előtte ugyanazt követte el, ezzel pedig Dennis visszanyerte az elvesztett helyet.

    Hét körrel a vége előtt egy újabb safety car segítette az energiaspórolást, miután Sacha Fenestraz csapódott nagy sebességgel a falba.

    Dennis ekkor az ötödik helyen állt, és legalább harmadik hely kellett neki ahhoz, hogy már szombaton bebiztosítsa a bajnoki címet. Ugyan René Rast pont a harmadik helyen az törött első szárnnyal kiállt, ami egy hellyel előrébb vitte a britet, mindenki különös elánnal védte pozícióját. Ugyanis a csapatbajnoki címért is vérre menő küzdelem folyt, nemcsak az Envision, de a Jaguar és a Porsche pilótáit révén is.

    Éppen ezért hiába volt azonos hajtáslánc (Envision-Jaguar és Andretti-Porsche), még a gyártói kapcsolatok sem szóltak közbe az egyéni bajnoki cím sorsába.

    Rast pályán megálló autója és a korlátok javítása miatt piros zászlót rendeltek el, ekkor Evans állt az élen, őt követte Buemi, Da Costa és Dennis. Előbbi kettő még egy Attack Mode-dal adós maradt, míg a szünetben megköttetett az egyezség, miszerint da Costa (Porsche) segíteni fogja Dennist, annak fejében, hogy lezárják a bajnokságot és vasárnap az Andretti autói a csapatbajnoki címhez segíthessék a Porschét.

    Így úgy tűnt, minden összeáll Dennis számára, az utolsó négy kör azonban piros zászlóban ért véget, miután a pálya egyik szűk részén a negyedik helyért csatázó Buemi és Norman Nato egymásnak ütközve eltorlaszolta az utat az egyész mezőny elől.

    Egyedül az első helyre visszatérő Evans, da Costa és Dennis tudott tovább hajtani. Az újraindítás előtt a mezőny visszakapta a körét, de már csak két körre maradt idő. Dennis megtartotta a harmadik helyét, hiába volt a mögötte érkező Bueminek kétszer annyi energiája, a svájci nem tudott előzni.

    Jake Dennis, Avalanche Andretti, Formula E
    Dennis lett a Formula E első brit bajnoka, és az első pilóta, aki hazai versenyén biztosította be a címet – Fotó: Simon Galloway/FIA Formula E
  • A Formula E megtalálta a megoldást a 2023-as vitás szabályra

    A Formula E megtalálta a megoldást a 2023-as vitás szabályra

    A Formula E megtalálta a megoldást arra, hogy hogyan fognak elegendő lehetőséget adni az újonc versenyzőknek az idei évtől.

    Eredetileg az FIA Formula E bajnokság 2023-as sportszabályzatában az szerepelt, hogy a csapatoknak a szezonon belül két szabadedzésen kell újonc pilótákat használniuk.
    Ezt a szabálymódosítást a csapatok azzal az indokkal vitatták, hogy a versenyautók összetörésétől való félelem miatt nincs elegendő idő az új versenyzőknek a megfelelő alkalmazkodásra.

    A közelmúltban jóváhagyták a változtatásokat, így az FIA és a csapatok között kompromisszum született arról, hogy a szezon utolsó előtti fordulóján, a római E-Prix-en már csak egy újoncok által kijelölt szabadedzés lesz.

    A Formula E Rómában egy további edzést fog tartani, amelyet várhatóan a júliusi római E-Prix előtti pénteken rendeznek meg. A csapatoknak egy-egy versenyzőt kell majd indítaniuk a hivatalos szabadedzés megkezdése előtt, mondta az Avalanche Andretti csapatának a főnöke Roger Griffiths.

    „Rómában 11 autó lesz [az újonc edzésen], csapatonként egy, így nem kell kettőt csinálnunk. Úgy gondolom, hogy a 10. szezonban [2024-ben] lesz lehetőség arra, hogy potenciálisan visszatérünk a [két üléshez] a tervek szerint, de én továbbra is szeretném látni a teljes újonc napot is.”

    „Az egyik megfontolás az, hogy talán vagy egy plusz napot tartunk Valenciában, tehát négy napot futunk, vagy három napot, és ezek közül az egyik napot az újoncoknak szenteljük.”

    A továbbiakban még arról is beszélt, hogy mennyire nehéz felkészíteni valakit egy iylen kihívásra.

    „Megpróbálsz valakit felkészíteni arra, hogy beültesd az autóba egy 30 perces edzésre; ez rengeteg munka, és nem igazán fogsz sokat kihozni belőle. Míg egy egész napos teszt, hat óra vagy valami hasonló, szerintem sokkal eredményesebb lesz.”

    A római lehetőségen kívül az újoncok egy egész napos tesztet is kapnak a berlini futam előtt, április 24-én, közvetlenül a tempelhofi dupla futam után.

    Ez a nap valószínűleg a fent említett hatórás futamot fogja tartalmazni, a korábbi évek újonc tesztjeihez hasonló formátumban.

    Az újoncok számára a hivatalos teszteken való részvételhez szükséges minimális licencminőség a B nemzetközi fokozat. A C nemzetközi fokozatú licenccel rendelkező, „együléses kategóriákban bizonyított tapasztalattal rendelkező versenyzők az FIA előzetes jóváhagyásával engedélyezhetők”.

    Az olyan pilóták, mint Sergio Sette Camara, Max Guenther, Nico Mueller és Jake Hughes profitáltak a korábbi tesztekből, ahol a Formula E-ben szerzett tapasztalataikat kamatoztatták, mielőtt versenyzői ülésekbe ültek volna.

    Daruvala meglepő kijelentést tett a Formula 2-es pilóták kapcsán