Idén – a második generációs autókra reagálva – változtatnak a mexikóvárosi Autódromo Hermanos Rodríguez vonalvezetésén.
A jövő hónapban megrendezendő Mexikói ePrix az egyetlen, amelyik egy épített versenypályán kerül megrendezésre. Az új vonalvezetés körülbelül 500 méterrel növeli meg egy kör hosszát, annak ellenére, hogy a sikánokat levágták.
Ez az új résznek köszönhető, ami az ovál első kanyarja után a Forma-1-es pálya „hátsó egyenesére” vezeti majd az autókat. Így két új előzési pont is keletkezik majd, az egyik az új szakasz visszafordítója, a másik pedig a stadionba vezető egyenes vége.
Bár három éve nagy ütközés volt a Foro Solban is, a pálya stadionban futó részét ezúttal sem változtatták meg. Akkor a két Mahindra – Nick Heidfeld és Felix Rosenqvist – akadt össze Mitch Evans Jaguarjával, és egymással.
A két, tavaly gondot okozó sikán kikerült a vonalvezetésből, miután az egyiknél Nelson Piquet, Jean-Éric Vergne és Alexander Sims hozott össze egy látványos ütközést, míg a másik egy levágás miatt került a középpontba, ami később Pascal Wehrlein második helyébe került.
Mindez azt is jelenti, hogy a 21. században először, egy sorozat teljes egészében használja a hírhedt Peraltada kanyart, megszakítás nélkül.
A változtatások tükrözik a Formula E stratégiáját, miszerint kevesebb éles kanyar és sikán legyen a pályákon.
Egyrészt biztonsági oka is van ennek, hiszen a sok balesetet okoztak tavaly az ilyen típusú kanyarok, másrészt a hosszabb egyenesek az előzéseket segítik, harmadrészt pedig taktikai vonzata is van annak, hogy több energiát használ el egy autó egy körön, így idén már spórolni is kell majd.
Idén már láthattuk, Santiagóban hogyan működik egy átalakított vonalvezetés, az ottani pályáról is eltávolítottak egy sikánt, és meghosszabbították a padlógázas részeket. Február 15-én az Autódromo Hermanos Rodríguez következik, meglátjuk az új vonalvezetés is hoz-e olyan izgalmakat, mint az előző Mexikóvárosi ePrix.
https://www.instagram.com/p/B73T5Nij-WI/?igshid=4tps5bmgg1en
