A Williamsnél és a Ferrarinál is megforduló mérnöknő, az 50 éves Antonia Terzi életét veszítette, miután autóbalesetet szenvedett az Egyesült Királyságban – írja a motorsport.com.
Terzi – aki Olaszországban látta meg a napvilágot – egy aerodinamikai mérnök volt és többek között ő is kulcsszerepet játszott a Williams furcsa, 2004-es orrkúpjának tervezésében, ami kísértetiesen hasonlított egy „rozmárhoz”.
Az olasz mérnöknő Olaszországban és az Egyesült Királyságban is tanult különböző egyetemeken, majd a Ferrarihoz került, ahol a maranellóiak aerodinamikai részlegén dolgozott a Vörösök legendás tervezője, Roy Byrne irányítása alatt egészen 2001-ig.
Terzi jó teljesítményt nyújtott a Ferrarinál, ami olyannyira meggyőzte a Williamst, hogy leigazolta őt és egyből őt tette az aerodinamikai részlegük vezetőjévé. Terzi nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a grove-i istálló futamgyőzelmekért versenyezhessen a BMW-vel együtt, akivel ekkor még együttműködésben állt a Sir Frank Williams által vezetett istálló.
A mérnöknő próbált egy csavart okozni a 2004-es szezonra, amikor az FW26 bemutatásakor mindenkinek feltűnt az autó óriási orrkúpja. Később a szaksajtó a „rozmár” orr nevet aggatta rá az orrkúpra, ami túlnyomórészt az ő tervei alapján készült el.
A cél az volt, hogy az szokatlanul kinéző orrkúppal maximalizálják a leszorítóerőt és a létező legkisebbre csökkentsék az alkatrész légellenállását, hogy az autó nagyobb végsebességre tehessen szert az egyenesekben. Azonban 2004-ben az F2004 és Michael Schumacher ellen senkinek nem volt ellenszere, ráadásul a Williamsnek annyira nem jött be a „rozmár” orr, hogy a szezon közepén visszaváltottak egy tradicionális, vékonyabb első szárnyra.
Terzi azonban a 2004-es szezon végén távozott a Williamstől, a helyét pedig a Loic Bigois vette át az aerodinamikai részlegen. Az olasz mérnöknő ezt követően a Bentleynél dolgozott szintén az aerodinamikai részleg vezetőjeként.
