Címke: Ausztria

  • Hivatalos: 3 sprintfutam lesz 2022-ben, pontokkal a top 8-nak

    Hivatalos: 3 sprintfutam lesz 2022-ben, pontokkal a top 8-nak

    A Forma-1 nyilvánosságra hozta, hogy a 2022-es idénye során három sprintversenyt rendeznek majd, Imola, Ausztria és Brazília lesznek a helyszínek. A királykategória 2021-ben vezette be ezt a formátumot, amely Nagy-Britanniában, Olaszországban és Brazíliában futott a versenyhétvégéken. Voltak olyan elképzelések, hogy mindezt ezt 2022-re akár hat nagydíjra is kiterjesztik, de a csapatok nem tudtak megállapodni a pénzügyi kompromisszumokban.

    Ennek következtében a Forma-1 egy új tervvel állt elő,, amely szerint 2022-ben három időmérős futam lesz, és ezt a Forma-1 Bizottság hétfői ülésén egyhangúlag jóváhagyták. A száguldó cirkusz megtartotta a brazíliai Interlagost az egyik helyszínnek, a másik kettőt azonban áthelyezte az olaszországi Imolába és az osztrák Red Bull Ringre.

    A formátum egy másik módosításával a pontokat mostantól az első nyolc helyezett kapja. A sprintfutam győztese nyolc pontot kap, a nyolcadik helyezett pedig egyet.

    Az időmérős futam győztese által megszerzett pole pozíciót ért kritikák után megegyezés született arról, hogy ezentúl a kvalifikáció leggyorsabb versenyzője kapja meg ezt az elismerést.

  • TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2021-ből: Hamilton ebben a csúcsra ért

    TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2021-ből: Hamilton ebben a csúcsra ért

    2020-ban is Lewis Hamilton pályán, vagy pályán kívül viselt dolgai érdekeltek titeket a leginkább. Kénytelenek is vagyunk ismételten felhívni a figyelmet arra, hogy nem azért, mert a szerkesztőség „hamiltonos” lenne, sőt.

    Megpróbáljuk ismét elmagyarázni ennek a miértjét, de lehet, hogy ezen kísérletünk is falra hányt borsó. Amennyiben a rajongója vagy, elégedetten nyugtázod a dolgot akár egy lájkkal is pl. a Facebookon, ugyanakkor lássuk be, az ellentábor nagy, mert az átlag Forma-1 rajongói közösség is már nagyon azt akarta, hogy szakadjon meg Lewis dominanciája. Ezért vérmérséklettől, felkészültségtől stb, függően véleményezi a cikket, és ilyenkor aposztofálnak minket egyébként igen sértő módon a brit hétszeres világbajnok pártfogóinak. Lehet, hogy te nem akarsz látni Hamiltonos cikkeket a te kis zárt világodban, akkor a legegyszerűbb módja ennek az, ha nem nyilvánítasz véleményt ennek emojival, és pláne nem kommentelsz.

    Lehet, hogy most egyeseknek nagy titkot árulunk el, de a Facebookot elképesztően és egyre inkább nem érdekli az, hogy te pozitív, vagy negatív kritikát gyakorolsz-e éppen. Az algoritmus a tevékenységedből kb. annyit lát, hogy érzelmet fejeztél ki egy emoji ikonnal, sőt, akár kommenteltél is, tehát TÉGED EZ ÉRDEKEL. Nem izgatja az, hogy milyen értelemben, de felhatalmazást érez arra, hogy a jövőben még több ilyen jellegű posztot toljon az arcodba. Amin vagy megint kiakadsz és ezzel tovább hergeled magad, esetlegesen annyira, hogy szankcionáljuk is.

    Mert ebből sem csinálunk titkot, 2022-ben is aki átlép egy határt ami túlmutat a mindenki által elfogadott közösségi alapelveken, azt helyre tesszük. Nem azért, mert életcélunk önkéntes rendőrködni, hanem azért, mert a Facebook is erre kényszeríti az oldal és csoport tulajdonosokat. El lehet billenni akár abba az irányba is, hogy az már érezhetően károkat okoz nekünk, ezt pedig nem engedhetjük meg magunkat. SZABAD a véleménynyilvánítás, de alkalmazzuk a magyar nyelvet, lehet csodálatosan is tálalni valamit, ami nem tetszik, iróniában pokolian erősek vagyunk.

    Nézzük is akkor most már a 2021-es top cikkeket!

    10. Hamilton úgy is veszíthet, ha Verstappen előtt végez Abu Dhabiban

    A szezonzáróra úgy érkeztünk ugyan, hogy elég egyértelmű volt az, hogy ki mit tehet meg a Hamilton-Verstappen párosból azért, hogy világbajnok legyen. Mégis volt egy kivételes eset, amely benne volt a pakliban…

    9. Grosjean letett arról, hogy valaha még F1-es pilóta lesz

    A francia pilótáról azt gondolhattuk, hogy vége a teljes autóversenyzői karrierjének, hiszen csodával határos az, amit túlélt Bahreinben. Ehhez képest Főnix-madár jelleggel megrázta magát, és IndyCarban olyan derekas eredményeket ért el, hogy 2022-ben már topcsapatnál indul, és a teljes Grosjean család átköltözött Amerikába. De erről írjon majd az 500miles.hu!

    8. Négy dolgot kér Hamilton az új szerződésében

    Én eleji slágersztori volt az, hogy Lewis úgy indult neki 2021-nek, hogy nem volt szerződése az esztendőre. Az idei évre vonatkozóan végül ezt hamar nyélbe ütötték. Nyár közepén Ausztriában pedig az is kiderült, hogy az együttműködés tart még tovább is…

    7. Kiderült mit mondott egymásnak Hamilton és Verstappen a befutó után

    Alig pár hete, ki ezért, ki azért teljesen készen volt a végeredménytől Abu Dhabiban. Hamilton azóta sem nagyon beszél, sőt az Instagramján is furcsa dolgokat művel, így felértékelődött ez a diskurzus a két világbajnok között.

    6. Marko meglepő jelöltet nevezett meg a Red Bull második ülésére

    Nem volt tökéletes a mexikói éve, inkább csak a nyári szünet után talált magára. Volt terv tehát a leváltására, de végül nem kellett élni vele, mert parádésan zárta az évet.

    5. Így kiabált Hamilton bakija közben Toto Wolff – videóval!

    Most újra nézve a videót, azért az a BOSE fejhallgató itt is kapott egy kisebbet, tehát nyugodtan kijelenthetjük, hogy idén bizonyosan lett a Mercedes csapatfőnökének pár ősz hajszála.

    4. Dr. Gordini Senna balesetéről: Emlékszem a vérre, a csendre és Berger könnyeire

    Dr. Giovanni Gordini nem igazán beszélt eddig a legendás háromszoros brazil világbajnok, Ayrton Senna balesetének a körülményeiről, idén megtörte a csendet.

    3. Több F1-es csapat és a Facebook is közleményt adott ki

    Nagy volt a balhé a Brit Nagydíj után Silverstoneban a pályán, majd azt követően a rasszista fotelhuszárok körében is. Nos, ez nem maradhatott így, lépni kellett…

    2. A pénzbírságnál is súlyosabb büntetés várhat Hamiltonra

    Nem elég, hogy nem jött össze a nyolcadik, de az FIA új vezetésétől függően akár további szankciók is várhatnak az időközben lovaggá ütött Hamiltonra. Biztos, hogy már 2022 év elején sem fogunk unatkozni, már a szezon előtt sem…

    1. Damoklész kardja lebeg Hamilton feje felett, rajtbüntetés lehet belőle

    Az év legnézettebb versenye előtt benne volt még az is a pakliban egy ideig, hogy Lewis kénytelen lesz hátrányból elindulni a döntő menetnek…

    Minden kedves olvasónknak sikerekben gazdag Boldog Új Évet kívánunk!

  • A kínai Zhou kerülhet a Williams versenyülésébe, Russell helyére?

    A kínai Zhou kerülhet a Williams versenyülésébe, Russell helyére?

    2022-ben bemutatkozhat az első kínai versenyző a Forma-1-ben, Guanyu Zhou személyében. Ausztriában az Alpine pilótaakadémiájának tagja és a Formula 2-es bajnokságit is vezető versenyző pénteki edzéslehetőséget kapott.

    A Formula Scout értesülései szerint, ha a 22 éves sanghaji születésű pilóta megnyeri az F2-es bajnoki címet, jövőre már nem térhet vissza ezen junior kategóriába. A pletykák szerint ezért az Alpine arra készülhet, hogy Zhou jövőre a Williams színeiben, George Russell helyén debütálhat a Forma-1-ben. Az Alpine akadémia főnöke, Mia Sharizman ennyit árult el erről:

    „Számunkra ez a terv a kezdetektől fogva ugyanaz. Mindig az, hogy találjunk neki egy partner- vagy ügyfélcsapatot.”

  • Klien leadta nálunk hétvégére a rendelést arra az esetre, ha nyerne!

    Klien leadta nálunk hétvégére a rendelést arra az esetre, ha nyerne!

    Christian Klien, a korábbi osztrák Forma-1-es pilóta a hosszútávú bajnokságokban, valamint a szakkommentátorkodásban találta meg a számításait, miután végleg befejezte a tevékenységét a királykategóriában. Igazán monarchiás jelleget ad az interjúnknak az, hogy Ausztriában beszélgettünk vele arról, hogy mit tesz majd a hétvégén Magyarországon…

    – Talán itt kezdődött el minden veled, a Red Bull Ringen, pontosabban akkor még Österreichringen. Gyerekként már eleve Sennának szurkoltál, vagy akkor lettél az, amikor személyesen is találkoztál vele?

    – Igen, az volt az a pillanat, a Hockenheimringen Ott találkoztam vele, de előtte is rajongtam már a Forma-1-ért. azt azonban elmondhatom, hogy valóban ez volt a kulcsmomentum.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Christian Klien (@klienchristian) által megosztott bejegyzés

    – Kifejezetten mulatságos, hogy gyakorlatilag a teljes egykori 2004-es Jaguar F1 csapat most újra itt van a pályán, csak ezúttal Mark Webber, Björn Wirdheim és te is mint szakkommentátor. Mi a jobb, vezetni, vagy szakérteni?

    – Természetesen vezetni, ez egyértelmű. Ugyanakkor már jó ideje itt vagyok a paddockban, az emberek pedig többé-kevésbé ugyanazok, ismerek mindenkit. A Forma-1-et pedig eléggé ismerem ahhoz, hogy a tévében szakértőként is elmagyarázhassam a történéseket. Örömmel is csinálom. Azonban ha csak beszélünk róla, és csak azt látom, hogy mások mennek, előbb-utóbb a dolog felkorbácsolja az embert annyira, hogy magam is autóba akarok ülni újra. Szerencsére továbbra is versenyzem a GT3-as kategóriában, így ezen versenyhétvégéken azt gondolom, hogy jól tudok reagálni erre az ingerre, a volán mögött.

    – Mi igazából kommentátori szemszögből nézve a nagy különbség az állami ORF és a magán Servus TV között? Olyasmi ez, mint egy gyári csapat tagjának lenni, majd egy priváté?

    – Alapvetően a Servus TV rengeteg energiát öl ebbe. Ami igazán menő, hogy nagyon sok fiatal dolgozik itt akik motiváltak, és égnek a vágytól, hogy dolgozhassanak a Forma-1-ben. Ez világosan látható már a programjukból is, és jó az elegye a szakértőknek is, akik mindannyian versenyeztek is. Velünk van Nico Hülkenberg is, aki tavaly még Forma-1-es versenyautóban ült, és emiatt frissek az élményei. Ez a munka öröm, és ha jól tudom, a következő három évben megoszlanak a közvetítések az ORF és a Servus között. Az pedig egyértelmű, hogy Ausztria egy Forma-1-et kedvelő nemzet. Az osztrákok szívesen néznek tévét, természetesen a Forma-1-et is élőben, nézik mindkét csatornát, hiszen végeredményben csak a száguldó cirkusz történései érdekli őket. A Servusnál megpróbáljuk mindezt még közelebb hozni a nézőkhöz.

    – A hétvégén már újra versenyzel, és pont Magyarországon, a GT3-as autóddal. Mit vársz mégis magadtól és a csapattól a Hungaroringen?

    – Megpróbálunk nyerni, hiszen a bajnokságban a második helyen vagyunk épp. Tavaly is jó versenyünk volt a Hungaroringen. Nyertünk is, ráadásul az összetettben, pedig a Pro-Am osztályban versenyzünk. Budapestre mindig örömmel jövök, menő a pálya, nincs is messze Ausztriától, kicsit olyan mindig ott az érzésem, mintha hazai pályán lennék, így izgatottan várom.

    Christian Klien
    Fotó: Vámosi Péter

    – A DTM is megújult, GT3-as alapokon, sokan pedig azt várták, hogy állandó szereplője is leszel a sorozatnak…

    Fogok ott azért versenyezni idén, három alkalommal, Zolderben, a Nürburgringen és Assenben. Az autók valóban GT3-as alapúak, gyakorlatilag ugyanolyanok, mint amelyekkel az GT Openban versenyzünk, vagy GT World Challenge-en. Már a szezon előtt kiderült, hogy lesznek ütközések a Forma-1-es időpontokkal, míg a GT Openra meg addigra már leadtuk a nevezésünket, így idén csak három versenyen tudok majd ott indulni.

    – Amennyiben nyernél idén is a Hungaroringen, milyen snapszot vagy pálinkát vigyenek neked a rajongók ajándékba?

    – Marillenschnaps, amennyiben van ilyen nálatok. (Magyarán jó lesz neki a barackpálinka is. – a szerk.)

  • A Ferrari még a McLaren miatt sem folytatja a 2021-es autó fejlesztését

    A Ferrari még a McLaren miatt sem folytatja a 2021-es autó fejlesztését

    Kis esély van arra, hogy a Ferrari a 2021-es autófejlesztést folytatja, hogy esetlegesen felzárkózzon a konstruktőri világbajnokság harmadik helyéért folytatott küzdelemben.

    Miközben a konstruktőrök csatájában a címvédő Mercedes és a Red Bull mögé zárkóztak fel, a Ferrari mégis megfogadta, hogy továbbra is szinte kizárólag a 2022-es, teljesen új szabályokon alapuló új autó elkészítésére koncentrál. A McLaren azonban más, kisebb aerodinamikai alkatrészek mellett egy új padlólemezt is vitt magával Ausztriába – Lando Norris pedig mind a kvalifikáción, mind a versenyen megfelelően brillírozott, és a harmadik helyen végzett. Ezen lépéseket Norris megerősítette:

    „Előreléptünk. Az időmérőn meglepetésre negyedik voltam, és a pole időtől fél tizedre voltam az első osztrák versenyhétvégén, most pedig másodikok lettünk, és fél tizeddel maradtunk le a pole-ról. Az autó ugyanakkor határozottan jobb volt, és kellemesebb volt vezetni.”

    Arra a kérdésre, hogy a Ferrarinak most minderre a saját fejlesztéseikkel kell-e válaszolnia, Mattia Binotto csapatfőnök így felelt:

    „Nem hiszem. Tény, hogy a McLaren erősebb teljesítményt nyújtott Ausztriában, ez igaz, de ez egy másik pályán ez ismét változhat. Úgy gondolom, hogy a csatánk kimenetele nem elsősorban a fejlesztéseken múlik, hanem a pályák karakterisztikáján. Szóval továbbra is nyílt küzdelemnek látom ezt az egészet.”

    Binotto továbbá újra elmondta, hogy a Ferrarit nem fogja túlzottan zavarni, ha a maranellói csapat a szezon végére még mindig a McLaren mögött áll.

    „Nem a harmadik helyezés vagy a McLaren legyőzése a prioritás számunkra” – hangsúlyozta az olasz. „Már régóta a 2022-es autó fejlesztésére koncentrálunk.”

  • A 12. helyről nyerte Hauger az F3-asok első osztrák futamát

    A 12. helyről nyerte Hauger az F3-asok első osztrák futamát

    Óriási felzárkózással kezdődött az F3 osztrák versenyhétvégéje, ugyanis Dennis Hauger a 12. helyről rajtolva nyerte az első futamot a Red Bull Ringen. A norvég szerezte meg a pole pozíciót a főfutamra, ezért kellett a 12. helyről indulnia az első, fordított rajtrácsos viadalon.

    A futamot Logan Sargeant kezdte az élről, ám rögtön el is vesztette a vezetést, Nannini rajtolta le. A versenyt végig állandó előzések tarkították, az első helyen is sok változás volt. Novalak is jól rajtolt, a harmadik helyen találta magát, miután Caldwellt is megelőzte. Martins pozíciókat bukott, az ötödik helyig esett vissza. Hauger is megalapozta a versenyét egy jó indulással, a hetedik helyen találta magát elég hamar.

    Az első helyért a 9. körben indult be igazán a verseny, Sargeant ugyanis visszavette a vezető pozíciót Nanninitól, ám a következő körben ismét történt egy visszaelőzés. Novalak is becsatlakozott kettejük csatájába, volt, hogy ő vette át a vezetést, miközben Hauger már Doohan mellett is elment.

    Arthur Leclerc-nek most sem volt jó versenye, kicsúszott a négyes kanyarban a hetedik helyről. Nem sokkal később pedig kihajtott a boxba és véget is ért számára a verseny. Az élen tovább folytatódott a küzdelem, Hauger pedig miután túl volt a Caldwell elleni előzésen is, Sargeant mellett is elment, aki a gumijaival kezdett küzdeni. Novalak és Nannini maradt az első kettő, akik a heves csata közben összeértek a négyes kanyarban, mindketten kicsúsztak, ezzel tálcán kínálva az első helyet Haugernek.

    A Prema így kettős győzelmet ünnepelhetett, hiszen Olli Caldwell lett a második, míg Sargeant zárt harmadikként. Victor Martins ezúttal negyedik lett, Crawford pedig ötödik. A további sorrend így nézett ki: Collet, Doohan, Nannini, Iwasa, Smolyar. A fordított rajtrácsos pole-t Jonny Edgar zsebelte be, míg a leggyorsabb körért járó bónusz Hauger markát ütötte, a norvég előnye tehát tovább nőtt összetettben.

  • Kiderült Vettel politikai hovatartozása, Wolff a védelmébe vette ezért

    Kiderült Vettel politikai hovatartozása, Wolff a védelmébe vette ezért

    Sebastian Vettel oldalára állt Toto Wolff, miután a négyszeres világbajnok belevetette magát a politika világába. Az Aston Martin pilótája nemrég a Der Spiegelnek adott interjút, amelyben elárulta, hogy a napenergia, az elektromos autók és a szűrt csapvíz mellett tette le a voksát. A 33 éves pilóta elismerte:

    „Igen, a zöldekre fogok szavazni.”

    A németországi és a nemzetközi politikai világ azonnal reagált, a kritikusok pedig képmutatónak nevezték, amiért a „zöld” kérdések mellett érvel, miközben a Forma-1-ben versenyez az üzemanyag-pazarló autókkal. A Mercedes csapatfőnök Wolff a védelmébe vette Vettelt, és így nyilatkozott a Bildnek:

    „Sebastian olyasvalaki, aki nemcsak a fenntarthatóságot nézi, hanem aszerint is él. A természetéből fakad, hogy ilyen hozzáállása van. Ez teljesen rendben van nálam. Persze ez olyan, mint kötéltáncosként járni a világot Forma-1-es pilótaként, működtetni ezeket a monstre gépeket, ugyanakkor azt is mondod, hogy a zöldeket választod. El kell viselnie ezen a kritikákat, de ami szívén az a száján, és azt mondja, amit gondol, anélkül, hogy különösebben érdekelné az emberek reakciói. Úgy véli, hogy ez fontos, ezért ki is mondja.”

    Vettel idén felkarolta barátja, Michael Schumacher fiának, Micknek a mentorálását, de a Haas 22 éves újonca még nem áll készen arra, hogy belevesse magát a politikába. Amikor Vettel vitatott zöldpárti kijelentéseiről kérdezték, Schumacher Ausztriában szerényen ennyit mondott:

    „Én csak a versenyzésről szeretnék beszélni.”

  • Nemzetközi sajtó: Verstappen egy újabb pofont osztott ki a Mercedesnek

    Nemzetközi sajtó: Verstappen egy újabb pofont osztott ki a Mercedesnek

    Max Verstappen ismét győzedelmeskedni tudott, és jócskán gondolkodóba ejtette a Mercedest.

    A Stájer Nagydíj alatt a Red Bull nem talált legyőzőre, így a holland pilóta ismét egy győzelmet ünnepelhetett. Lewis Hamilton ugyan követte ellenfelét, ám nem igen tudta támadni. A harmadik pozícióért azonban ádáz csapata dúlt, ugyanis Sergio Pérez és Valtteri Bottas is áhítozott a dobogó legalsó fokára. Végül a finn járt sikerrel, így ismét összeállt a már megszokott Verstappen-Hamilton-Bottas trió.

    A nemzetközi sajtóvisszhang a következőket zengte az eseményről:

    Marca (Spanyolország):

    ,,Max Verstappen olyan, mint egy földrengés, ami a Mercedes alapjait rengeti meg. Ezen felül Lewis Hamilton azon álmát is, miszerint a nyolcadik cím elhódításával, elveszi azt a bizonyos rekordot Michael Schumachertől.”

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    ,,Egy újabb kemény arculcsapás a Mercedesnek, akik nem akarnak lemondani a koronáról, és akik most elég megdöbbentő teljesítményt nyújtanak. A Zeltweg közelében található A1 Ringen Max Verstappen és a Red Bull berúgta az ajtót és a franciaországi siker után, a Stájer Nagydíjon is diadalmaskodott.”

    Sky Sports (Egyesült Királyság):

    ,,2013 óta ez az első alkalom, hogy a Mercedes négy futamon keresztül győzelem nélkül maradt. Ez az eredmény nyomatékot ad a hibrid-korszakban elért sikerek mértékének.”

    Auto Motor und Sport (Németország):

    ,,Csak egy kis probléma a fékpedállal, ami a kerékvetők okozta vibráció miatt lépett fel, csak ez okozott némi gondot a parancsnokságnál. A végén Hamiltonnak csak úgy volt esélye arra, hogy legalább a leggyorsabb körért járó pontot megszerezze, hogy ki kellett állni ismét a bokszba. Így tudott csak kármentesítést eszközölni.”

    L’Équipe (Franciaország):

    ,,Max Verstappen nemrég aratott győzelme megerősítette a Red Bull dinamikáját és fejlődését a Mercedesszel és Lewis Hamiltonnal szemben. 2013 óta nem volt példa erre.”

  • Alonso: Nem sok értelme van a második osztrák versenynek

    Alonso: Nem sok értelme van a második osztrák versenynek

    Fernando Alonso megkérdőjelezte a most hétvégi, második osztrák verseny létjogosultságát.

    A múlt vasárnapi Stájer Nagydíj nem tartozik az idény legizgalmasabbai közé, Max Verstappen végig dominálta a viadalt. Alonso pedig arra számít, hasonló fog történni most hétvégén is.

    „A következő hétvégén jó lenne, ha esne az eső, vagy valami, mert az autók ugyanolyanok lesznek és hasonló hétvégét fogunk látni” – mondta a 39 éves spanyol. „Ha jobban belegondolok, nem igazán van értelme két futamot rendezni ugyanazon a pályán, ugyanazokkal az autókkal úgy, hogy egyik hétvégét követi a másik. De hé, az időjárás remélhetőleg egy kicsit segít, némi bizonytalanságot teremtve. Ha nem, akkor szerintem egy újrajátszást fogunk látni.”

    Mindazonáltal a Pirelli megpróbál kicsit kavarni a dolgokon, eggyel lágyabb gumikiosztást hoznak az Osztrák Nagydíjra. Alonso azonban ettől nem vár sok változást: „Számunkra ez egy újabb nehéz hétvége lesz. Néhány, vagy egyetlen pont lesz a maximum.”

  • Hamilton legújabb elmélete: Talán a Red Bull több pénzt költ?

    Hamilton legújabb elmélete: Talán a Red Bull több pénzt költ?

    Lewis Hamilton továbbra is azon morfondírozik, hogy miért és hogyan tudta őket átugrani a Red Bull.

    A hétszeres világbajnok az időmérő után már jelezte, hogy nincs meg a Mercedes tempója ahhoz, hogy megelőzze az első helyről rajtoló Max Verstappent. A brit jóslata valóra vált, ugyanis csak „kullogott” ellenfel mögött. Ugyanakkor a 36 éves pilóta nem érti, hogyan tudott ekkorát ugrani az osztrák istálló.

    Toto Wolff szerint a Honda motoroknál van a kulcs, ugyanis az új egységek mentén tempónövekedést is eszközölhetett a japán gyártó. Christian Horner viszont állítja, nem tapasztaltak ilyet és különben is, a szabályok nem engedik meg azt, hogy ily módon változtassanak a specifikáción.

    A brit médiának azonban Hamilton felvázolta legújabb ötletét. A Mercedes pilótája ugyanis nem tartja kizártnak azt, hogy többet költ a Red Bull.

    A költségvetési plafon ettől az évtől lépett életbe, így a csapatoknak 145 millió dollár áll a rendelkezésükre (természetesen a magasabb beosztásban lévők és a versenyzők fizetése, valamint a marketingköltségek nem tartoznak bele a keretbe.) Így az alakulatoknak nagyon is meg kell gondolniuk azt, hogy mikre és mennyit áldoznak. Az új szabályok bevezetésének hajnalán még nehezebb a feladatuk, ugyanis megfelelően kell átcsoportosítaniuk, ha nem akarnak hátrányból indulni.

    ,,3-4 tizeddel voltak gyorsabbak, a sebességük szinte hihetetlen. Nem tudtam semmit csinálni. Fogalmam sincs honnan szedték ezt a tempót. Szerintem mindenhol ott van, de különösen az egyenesekben látszik meg. Az elmúlt versenyek során nyilvánvalóan nagyot léptek előre.” – magyarázta Hamilton a Sky Sportsnak.

    A hétszeres világbajnok elárulta azt is, hogy egy ideje nem kaptak fejlesztés:

    ,,Mi nem hoztunk újításokat. Nem is emlékszem már arra, hogy mikor tettünk előrelépést. Ők viszont meglépték ezt. Javítottak a motorjainkon és még egyéb területeken. Ez az ami az élen tartja őket. Ilyen sebességgel nem igazán tudunk mit tenni. Tovább kell nyomnunk, de én bízok abban, hogy majd találunk valamit. Talán ők (Red Bull) több pénzt költenek, mint mi. Talán mi többet teszünk el 2022-re, nem tudom. Nem én vagyok az, aki a pénzzel foglalkozik.” – tette hozzá Hamilton.