Címke: Ausztria

  • Norris reméli, hogy hamarosan elkaphatják a Red Bullt!

    Norris reméli, hogy hamarosan elkaphatják a Red Bullt!

    Lando Norris és a McLaren is jó hétvégét tudhat magáénak az Osztrák Nagydíj után, és az újonc pilóta hisz abban, hogy a következő versenyhétvégéken már a Red Bull autóival szállhatnak harcba. Norris hatodik lett legutóbb, pont Pierre Gasly előtt, Carlos Sainz pedig mögöttük lett a nyolcadik annak ellenére, hogy az utolsó sorból kellett indulnia.

    A verseny egyik fázisában Norris még Lewis Hamiltont is megelőzte, az első hét körben pedig Max Verstappen előtt volt. Hatodik lett végül, de elárulta, hogy még jobb sebességre is képes lett volna, mint amit aznap kihozott belőle:

    „Sokkal több lett volna benne, ha kellett volna nyomnom. Gasly hajtott az utolsó pár körben, de csak azzal törődtem, hogy spóroljak a gumikkal, és ne kockáztassak. Egy átlagos versenyen már kezdünk kicsit feljönni a Red Bullra.”

    Feltehetően a következő versenyek karakterisztikája jobban is kedvezhet majd a McLarennek, és ott jobban megmutathatják az erejüket. Erről így vélekedett:

    „Olyan helyeken, mint akár Monza? Az egyenesekben veszítenek, így az olyan pályák mint Monza kedvezhetnek.”

    Persze Norris is tudja reálisan azt, hogy a Red Bull, Ferrari és a Mercedes alapvetően csak néha kerülnek elérhető távolságba a középcsapatoknak egy átlagos vasárnapon:

    „Biztos vagyok benne, hogy versenytempóban messze mögöttük állunk. Az időmérőkön ugyanakkor lehet olykor esélyünk. Persze az ő autójuk még mindig sokkal gyorsabb. Összességében talán nem a legjobb autó, de az övék gyorsabb mint a miénk, a kanyarokban. A versenyen is jobb a gumihasználatuk és a versenytempójuk is.”

    Jelenleg a McLaren negyedik a konstruktőrök bajnokságában, ami gyakorlatilag a „best of the rest” hely, a többi középcsapat előtt. Húsz pont előnyük van a Renault csapatával szemben, és mindkét versenyzőjük pontot szerzett Franciaországban és Ausztriában is. Ugyan több mint száz pont hátrányban vannak a bajnoki tabellán a Red Bullhoz képest is, de a top három csapat és a többiek között kényelmesen elvannak a negyedik helyen.

  • Seidl elégedett a Renault motorral a Honda győzelme ellenére is

    Seidl elégedett a Renault motorral a Honda győzelme ellenére is

    A McLaren új csapatfőnöke, Andreas Seidl elismerte, hogy nem problémázik azon, hogy a csapata a Honda motorjairól a Renault erőforrására váltott. A japán gyártó 2015-ben ugyanis a McLaren partnereként tért vissza a Forma-1-be. 2017 végén azonban elváltak az útjaik, mivel rengeteg problémájuk volt egymással, és a wokingiak inkább a Renault motorjait építették be.

    Miután a Hondát dobta a McLaren, 2018-ra leszerződtek a Toro Rossoval, és bizonyítottak egy év alatt annyira, hogy idén már az anyacsapat Red Bull is az ő motorjaikat használja, sőt nyertek is Max Verstappen révén Ausztriában a hétvégén. Seidl ugyan örült a Honda győzelmének amely 13 évet váratott magára, de a munkájára koncentrál, ami a McLarennél és a Renault motorjaival kell, hogy működjön. A PlanetF1-nek ennyit mondott:

    „Remek dolog a Forma-1-ben egy új győztest látni, ami nem csak a Hondának jó, hanem összességében a királykategóriának is. Őszintén szólva ugyanakkor a félrement dolog közöttük még az én időszakom előtt volt, így ez nem az én problémám. Én a csapat jelenlegi helyzetével és a jövőjével foglalkozom, így nem is kommentálnám ezt különösebben. Elégedettek vagyunk a Renault motorjaival, mert remekül passzol a kocsiszekrény és az erőforrás. Remek munkát végeztek a téli szünetben, így nem kérdőjelezzük meg az erőforrás hatékonyságát.”

    A McLaren újra kezdi élni a sikereit: Lando Norris az ötödik helyre kvalifikálta magát az időmérőn a versenyen pedig hatodik lett, Carlos Sainz pedig a nyolcadik helyen végzett Ausztriában.

  • Jüri Vips a főfutamot, Jake Hughes pedig nevető harmadikként a sprintversenyt húzta be Spielbergben

    Jüri Vips a főfutamot, Jake Hughes pedig nevető harmadikként a sprintversenyt húzta be Spielbergben

    A Hitech GP észt versenyzője, Jüri Vips nyerte a Forma-3-asok főfutamát a Red Bull Ringen. Az észt versenyző, akinek ez volt az első győzelme a sorozatban, megtörte a Prema versenyzőinek győzelmi sorozatát. A sprintversenyen pedig az élen haldó Premaák ütközése után a HWA britje, Jake Hughes diadalmaskodott.

    Főfutam

    A poleból induló Marcus Armstrong vezette a versenyt, amikor az ötödik körben Vips bevetődött az új-zélandi pilóta Premája mellé a hármas kanyarban. Armstrongot még az egyik ART is meg tudta előzi Max Fewtrell személyében.

    Vips nem tudott elszakadni a többiektől, ugyanis Fewtrell 0.8-0.9 tized másodperccel volt csak lemaradva tőle. Három DRS zóna is van a pályán, azonban ennek ellenére nem volt valami sok előzés a pályán az első kilenc pilóta között.

    Armstrong ezek után védekezni kényszerült saját csapattársa, Jehan Daruvala ellen. Az indiai pilóta a hármas kanyar külső ívén próbálkozott, azonban az új-zélandi keményen védekezett és egy kicsit le is terelte a pályáról a csapattársát.

    Az első négyes meglógott a többiek elől a verseny vége felé. Mögöttük Pedro Piquet kezdte el kóstolgatni Jake Hughest. A brazil sikeresen megelőzte brit riválisát a hármas kanyarban, azonban a brit visszaelőzte őt a négyes kanyarban. Kettejük csatájából profitált a bajnoki éllovas Rober Shwartzman, aki mindkettőjüket faképnél tudta hagyni. Végül Piquetnek sikerült maga mögé utasítania Hughest, megszerezve ezzel a hatodik helyet.

    A regnáló Forma-4-es bajnok, Lirim Zindeli pedig az utolsó körben előzte meg Leo Pulcinit a nyolcadik helyért.

    A végeredmény: 1. Jüri Vips, 2. Max Fewtrell, 3. Marcus Armstrong, 4. Jehan Daruvala, 5. Robert Shwartzman, 6. Pedro Piquet, 7. Jake Hughes, 8. Lirim Zindeli, 9. Leonardo Pulcini, 10. Richard Verschoor

    Sprintverseny:

    A poleból rajtoló Lirim Zindeli már a rajtnál visszaesett, az előkelő helyről rajtoló Pedro Piquet pedig megforgott az első kanyarban. Robert Shwartzman és Marcus Armstrong folyamatosan nyerték a pozíciókat egészen addig, amíg meg nem szerezték az első második helyet.

    Kettejüket Jake Hughes követte. A két Premás sokáig harcolt egymással a győzelemért, még az utolsó körben is. Azonban Shwartzman elfékezte magát és nekiment Armstrongnak, aki defektet kapott és visszaesett. Shwartzmannak megsérült az első szárnya, ami miatt Hughes fel tudott rá zárkózni.

    Shwartzman ugyan megnyerte a futamot, azonban a versenybírák megbüntették őt az Armstronggal történt ütközése miatt. Az orosz fiatal egy öt másodperces büntetést kapott, ami miatt végül harmadik lett.

    A büntetésnek köszönhetően a nevető harmadik Hughes nyerte meg a versenyt Daruvala és Shwartzman előtt. További pontszerzők: Max Fewtrell, Leo Pulcini, Jüri Vips, Zendeli és Niko Kari.

  • Raghunathant eltiltották az osztrák versenyhétvégéről

    Raghunathant eltiltották az osztrák versenyhétvégéről

    Az MP Motorsport versenyzője, Mahaveer Raghunathan biztosan nem vehet majd részt a következő Forma-2-es hétvégén, amit a Red Bull Ringen rendeznek majd. Az indiai versenyzőnek ugyanis kigyűlt a 12 büntetőpontja, ami egy versenyhétvégről való automatikus eltiltást von maga után.

    Raghunathant egy tizenöt másodperces időbüntetéssel sújtották a főversenyen, miután nem vette figyelembe a virtuális biztonsági autós fázisokat, egészen pontosan három darabot.

    Az FIA szabályai azt mondják ki, hogy az a versenyző, akinek kigyűlik a tizenkét büntetőpontja, azt azonnal el kell tiltani egy versenyhétvégére.

    Az indiai pilótának eddig még egyetlen egy pontja sincs a szériában, ráadásul nem ez volt az első eset, hogy ekkora fejetlenséget kövessen el. Bahreinben például azért kapott 3 büntetőpontot, mert eggyel több kört tett meg versenytempóban a verseny leintése után miközben a többi versenyző már levezető körön volt.

  • Marko cáfolja, hogy lecserélnék Gasly-t

    Marko cáfolja, hogy lecserélnék Gasly-t

    Pierre Gaslynak a Francia Nagydíjon is nehéz hétvégéje volt a Red Bullal, és megint pletykálják, hogy mennie kellenek, de Helmut Marko cáfol. Ugyanakkor Marko és Nicolas Todt valamiről egyeztettek a hétvégén, utóbbi pedig Danyiil Kvjat menedzsere is. Nem csoda, hogy útjára kelt azon értesülés, hogy a jelenleg Toro Rossonál versenyző orosz pilóta újra az anyacsapat tagja lehet. A Motorsport Magazinnak Marko azonban tagadta ezt:

    „Ezek a pletykák alaptalanok. Múlt héten Nico Hülkenberget akarták beültetni, most Danyiil Kvjat volt a soros. Sokakkal beszélgetek, így például az édesapjával, Jeannal is.”

    Megerősítést nyer tehát az, hogy Gasly-t nem cserélik le ebben a szezonban, sőt a csapat elemzi azt, hogy miért nem volt meg a sebessége a hétvégén, ami pedig elég fontos lenne az Osztrák Nagydíj előtt. Erről ennyit mondott:

    „A terveik szerint Gaslyval fejezzük be ezt a szezont. Aggasztó lehetett neki az a sebesség, amire Franciaországban volt képes. Ezért Ausztria előtt még szétszedjük teljesen az autót, hogy lássuk, van-e vele valami gond.”

  • A Mercedes ezzel a videóval búcsúzik Niki Laudától

    A Mercedes ezzel a videóval búcsúzik Niki Laudától

    Azon a napon jelentette meg a Mercedes a videóját melyben búcsúznak Niki Laudától, amikor eltemették a legendát Bécsben, Ausztriában. Lauda a múlt héten hunyt el 70 évesen, miután komplikációk léptek fel a tavalyi tüdőátültetését követően. A háromszoros osztrák világbajnok 2013 óta volt az Ezüstnyilak nem ügyvezető elnöki jogkört gyakorló igazgatója, a haláláig. Vezetése mellett nőtt fel a csapat, és Laudának kulcsszerepe volt abban, hogy Lewis Hamilton 2013-ra átigazolt a McLarentől. A hibridkorszak bevezetése óta a Mercedes és Hamilton pedig uralják a Forma-1-et, ami nagyon is köszönhető Laudának is.

    Most sokan mondják el a csapatból az emlékeiket vele kapcsolatban, hogy miképp hatott a Mercedesre, ők pedig ezzel a videóval tisztelegnek Lauda emléke előtt.

  • Szerdán fogják eltemetni Niki Laudát

    Szerdán fogják eltemetni Niki Laudát

    Német lapértesülések szerint szerdán (május 29), lesz Niki Lauda temetése, a háromszoros világbajnokot Bécsben helyezik majd örök nyugalomra.

    A az osztrák legendán tavaly egy megfázás szövődményei miatt tüdőtranszplantációs műtétet kellett végrehajtani. Az állapota javuló félben volt, mikor egy újabb megfázás miatt kórházba kellett szállítani, szervezte legyengült, majd veséje is feladta a szolgálatot. Lauda hétfőn hunyt el és csatlakozott az égi versenyekhez, azóta pedig az egész Formula 1-es közösség gyászol.

    A temetést szűk családi körben fogják tartani, árulta el Toni Faber plébános, azonban a szurkolók 8 óra és 12 óra között beléphetnek a bécsi Stephensdomba (Szent István katedrális), és leróhatják kegyeletüket az elhunyt versenyző felé, kinek koporsóját babérkoszorú fogja díszíteni.

    13 órakor veszi kezdetét a halotti mise, ahova 300 vendéget várnak, az eseményt viszont nem közvetíti semmi sem, valamint fényképezni és videofelvételeket készíteni tilos lesz a résztvevőknek is. Lauda koporsóját végső nyugalomra 14 óra után bocsájtják, a világbajnok nyughelyét egyelőre csak a szűk családi kör tudja. Versenyzői overalljában kísérik majd utolsó útjára a sportág legendáját, komporsójára régi sisakját is elhelyezik.

  • Interjú Peter Levayval, a Ratzenberger film rendezőjével

    Interjú Peter Levayval, a Ratzenberger film rendezőjével

    A napokban írtunk róla, hogy megjelent a Roland Ratzenberger életét bemutató dokumentumfilm, amelyet Peter Levay rendezett. A tragikus sorsú osztrák pilóta életművét bemutató alkotás a „Der lange Weg zum kurzen Glück” címet kapta, ami jellemzi is Roland útját, mert tényleg hosszú utat tett meg a Forma-1-ig, ahol csak nagyon rövid ideig tündökölhetett. Sikerült elérnünk Peter Levayt, aki örömmel válaszolt a kérdéseinkre.

    – Honnan jött az ötlet, hogy ezt a filmet meg kell csinálni, és miképp sikerült felvenni a kapcsolatot a Ratzenberger családdal?
    – A tragédia 20. évfordulóján ott voltam Imolában a rendezvényen 2014. május 1-én. Újságíróként vettem ezen részt, és a hétvége eseményeit akartam filmre venni. 25.000 emberrel együtt voltam ott a Tamburello kanyarban, ahol egy perces néma csenddel adóztunk Ayrton és Roland emlékének. Gerhard Berger is jelen volt, és megpróbáltam vele egy rövid interjút készíteni. Miután üdvözölte Rudolf Ratzenbergert, Roland édesapját, azonban eltűnt a biztonsági autóval. Megváltoztattam a tervem, és bemutatkoztam Rudolfnak, így ismertem meg Roland szüleit. Érdekelte őket amit csináltam, és barátok lettünk. Megkérdezték, hogy csinálnék-e egy privát dokumentumfilmet Roland életéről, nem közönségnek, hanem csak nekik, hogy emlékezhessenek a fiukra. Feltúrtuk a családi archívumot, amiből végül ez a 60 perces  film lett kész, három és fél éve. Fotós és újságíró kollégák azonban motiváltak, hogy legyen ebből egy nagyobb projekt, tehát így kezdődött a dolog. Most pedig készen lettünk a filmmel a 25. évfordulóra.

    – Gyerekkorod óta rajongója voltál az autóversenyzésnek, vagy honnan jött az érdeklődésed a sportág iránt?
    – A Norisring mellett lakom Nürnbergben, így a 90-es évek közepe óta rendre jártam versenyekre. Alapvetően rajongóként voltam ott, nem hivatásszerűen.

    – Ezen nagyszerű film miatt volt lehetőséged beszélni rengeteg emberrel, akiknek közük volt Roland karrierjéhez, vagy követték azt. Ki segített neked abban, hogy fel tudd venni velük a kapcsolatot?
    – A Ratzenberger családon kívül két osztrák újságíró is nagyon segítőkész volt. Így sikerült interjút készítenem Niki Laudával, Gerhard Bergerrel, Karl Wendlingerrel, az egykori Simtek csapat tagjaival, és sokan másokkal. Megtaláltuk Roland egykori csapattársait is Japánban, akik érdekes történeteket meséltek el. Burkhard Hummel Roland menedzsere volt akkoriban, és bemutatott Angliában is pár embernek. Ott is népszerű volt, és még mindig szeretettel és tisztelettel emlékeznek rá. Burkhardnak volt köszönhető az is, hogy Roland a Simtekbe kerülhetett 1993 telén.

    – Mi volt a leginkább lenyűgöző Rolandban mint versenyző?
    – Az, hogy soha nem adta fel azon álmát, hogy a Forma-1-be kerülhessen. Nem volt anyagi támogatása a családjától, így kemény munkával kellett a csúcsra jutnia, nem pedig egy gazdag apa segítségével, ahogy ez manapság szokás. A karrierje nem volt egyenletes, mindig alternatívák után kellett néznie, hogy feljebb léphessen a létrán. Így került Ausztriából Németországba, majd Angliába, hogy ott indulhasson a Formula 3-ban, majd onnan Japánba, hogy sportautózzon. Esélytelensége ellenére elérte a célját, de nem élvezhette azt sokáig.

    – Mi volt a célod akkor, amikor belekezdtél ebbe a filmbe?
    – Alapvetően dokumentálni akartam az életét és a karrierjét. Megpróbáltam körbejárni azt, hogy milyen ember is volt ő. Soha nem akartam kutatni és vizsgálni a balesetét, annak a következményeit, azt, hogy mi vezetett a halálához, vagy hogy megfejtsem, hogy ki volt mindezért a hibás.

    – A rajongók hol tekinthetik meg végül a kész filmet?
    – A dokumentumfilm az Amazon Prime Videón keresztül érhető el, április 30-tól kezdődően.

    roland ratzenberger, racingline.hu

  • F1 helyett hamarosan Formula E futam lehet Bécsben?

    F1 helyett hamarosan Formula E futam lehet Bécsben?

    Húsvéthétfőn már már lesz Formula E demo Bécsben, ami előszele lehet már annak, hogy versenyt is rendezhetnek. A helyi politikát mindenesetre érdekli a dolog, és hivatalosan is megerősítették, hogy megkezdték a tárgyalásokat.

    Bécsben tehát április 22-én a Rathausplatznál a Ringstrasse egy részét lezárva lesz egy bemutató a Formula E autóval. Ez már egyfajta előjátéka lenne annak, hogy az osztrák fővárosba érkezhet az elektromos formaautós széria. A sorozat főnöke, Alejandro Agag ennyit mondott egyelőre:

    „Nemrég beszéltünk arról, hogy lehetséges lenne-e Formula E versenyt rendezni Ausztriában. Bécs pedig tökéletes helyszín lenne ahhoz, hogy bemutassuk az e-mobilitást.”

    Bécs is jelezte, hogy érdekelné a dolog. A Motorsport-Total kérdésére Michael Ludwig polgármester irodájából ez a válasz érkezett:

    „Megerősíthetjük, hogy valóban volt már egyeztetés a Formula E-ről. Alapvetően Bécs városa pedig mindig is nyitott az új projektekre és innovatív ötletekre.”

    A közlekedési miniszter, Norbert Hofer is alapvetően pozitívan értékeli ezt a tervet. Őt azonban konkrét egyeztetésekbe még nem vonták be. A sportminisztériumból Heinz-Christian Strache annyit üzent, hogy Ausztria várja az elektromos szériát az országba:

    „Tavaly már egyeztetett a kabinetünk a promóter képviselőjével. Ott kifejeztük nyitottságunkat egy bécsi rendezésű Formula E verseny iránt.”

    Mindenesetre nagyon korai stádiumban van még ez a projekt, hiszen nincs konkrét terv és szerződés jelenleg a promóterrel. Először Bécs városának kell egy konkrét elképzelésének lennie arra, hogy egy ekkora rendezvényt miképp is rendeznének meg. A polgármesteri irodából egyelőre azonban csak ennyit írtak:

    „Egy hivatalos válasz a végső döntésről jelen pillanatban még nem mondható ki.”

    Tizenöt éve ugyanakkor már volt terv arra is, hogy a Forma-1-et Bécsbe hozzák, pont oda, ahol most a Formula E bemutató lesz. Ez azonban sosem valósult meg. Akkor mégis mi kell ahhoz, hogy legyen Bécsben elektromos formaautóverseny? Zürich, London, Párizs és Róma már megmutatta. Frederic Espinos, a Formula E sportigazgatója elárul némi titkot:

    „Először is a legfontosabb az, hogy a helyi kormányzás és a partnerek támogassák a rendezvényt. Azt hiszem, hogy Bécs egy olyan város, ami jó helyszín lenne nekünk. A pálya hossza 2-3 km kell, hogy legyen. Bécs azon városok közé számít, ami jót tenne a bajnokságunknak, mivel egy olyan város, amely komoly történelemmel bír.”

    A helyi partner pedig a voestalpine AG lenne. Az osztrák acélipari cég a technológiai partnere és szponzora a Formula E-nek. Wolfgang Eder, a vállalat igazgatója hisz abban, hogy lehet verseny Bécsben:

    „Biztos vagyok benne, hogy további előremutató megbeszélések lesznek. Ez nem a mi döntésünk, hanem a politikusoké, de szerencsére Bécsben is akadnak komoly emberek, akik nagyon is osztják a véleményünket. Ha ez így halad tovább, akkor akár már a következő évben egynél több Formula E autót láthatunk majd a Ringstrassén.”

  • DTM: Bajnok a Mercedes, egyéniben továbbra is nagy a küzdelem

    DTM: Bajnok a Mercedes, egyéniben továbbra is nagy a küzdelem

    Habár a stuttgarti központú Mercedes-AMG nem szerzett győzelmet a német túraautó-bajnokság ausztriai fordulójában, így is akadt okuk az ünneplésre.

    A háromcsillagos márka nyolcadik bajnoki címét szerezte a sorozatban, jelenleg 865 ponttal állnak a tabella élén, 202 egységgel megelőzve a BMW-t, így egy fordulóval a szezon vége előtt behozhatatlan előnyre tettek szert.

    Habár a stuttgarti gyártó bajnoki címre esélyes brit versenyzője, Gary Paffett pole pozícióból rajtolhatott vasárnap, nem tudta megtartani a kvalifikáción megszerzett pozícióját, és végül harmadikként intették le.

    A McLaren korábbi tesztversenyzője nem volt elégedett a Mercedes teljesítményével, de végső soron boldog, hogy növelte az előnyét márkatársával, Paul di Restával szemben: „Boldognak kell lennünk, hogy itt lehetünk a dobogón. Csalódást keltő, hogy nem tudtunk győzni a pole-ból indulva, de boldog vagyok a bajnokságot illetően, mert hoztam néhány pontot di Restán.”

    A Mercedes vezetője, Ulrich Fritz sem volt felhőtlenül boldog a hétvégét követően, és egy rendkívül kemény csatára számít az egyéni bajnoki címért folytatott harcban két hét múlva a Hockenheimringen.

    A versenyzők között egy fordulóval a szezon vége előtt Paul di Resta áll az élen 229 ponttal. A korábbi Forma-1-es versenyzőt 4 egységgel lemaradva követi Gary Paffett, a harmadik helyen pedig sorozatban negyedik futamgyőzelmét szerző René Rast áll, 199 ponttal.