Szerk Racingline.hu

Címke: Ausztrália

  • Button és Alonso is Bathurst „radarján van”

    Button és Alonso is Bathurst „radarján van”

    Mindkét F1-es világbajnok, Jenson Button és Fernando Alonso is ott lehet a jövő évi versenyen Ausztrália egyik legjobb pályáján. A duó – korábbi versenytársaik, Nico Rosberg és Rubens Barrichello mellett – meghívást kap a Mount Panorama-n megrendezésre kerülő S5000-es versenyre.

    A keddi nappal kezdődő háromnapos esemény több versenyt is magába foglal, többek között az új formaautók, az S5000-es gépek is pályára gurulnak. A V8-as meghajtású gépek első versenyére még szeptemberben került sor Sandownban.

    Buttonnek nem ez lenne az első szereplése ott formaautóval. Ugyanis egy bemutató keretein belül már megtett néhány kört a Mount Panorama körül még egy McLarennel a 2012-es szezon előtt.

    Az Australian Racing Group igazgatója, Matt Braid reméli, a téli, december 4-6-os dátum lehetővé teszi számára, hogy olyan híres pilótákat (pl. Button) csábítson a versenyre, akik év közben nem érnének rá.

    “Az esemény célja, hogy nemzetközi figyelem célpontjában Bathurst álljon. Eddig kevés lehetőség volt a nemzetközi versenyzők számára, hogy Ausztrália legjobb pályáján versenyezhessenek. Főleg nem abban az autóban, amit saját sorozatukban vezetnek.”

    “A sok kategória, és az időpont azt jelenti, hogy a Bathurst International  [verseny”hétvége” hivatalos elnevezése – a szerk. ] a nemzetközi porond résztvevőit méri majd össze Ausztrália legjobbjaival.”

    A kontinens leggyorsabbjainak tartott S5000-es autók ráadásul a 6,2 km-es pálya körrekordjára is veszélyesek lehetnek.

    “Úgy érzem, nagyon jó időre lesznek majd képesek” – mondta John Bowe, a Bathurst 1000 km-es kétszeres győztese – “Nagyon gyors autókról van szó. A motorerejük és a kezelhetőségük van olyan jó, hogy ne legyen kétség afelől, hogy megdől majd a körrekord.”

    Az esemény része lesz egy 500 km-es TCR futam is, melyre a világ minden tájáról hívtak meg csapatokat. Andy Priaulx, aki már versenyzett ott, így újra lehetőséget kap, hogy visszatérjen a pályára.

    “Bathurst az egyik legjobb helyszín a világon. Mintha Spa és Makaó keveréke lenne. Jó emlékeim vannak onnan, és biztos vagyok benne, hogy izgalmas lesz a verseny.”

    Ez az esemény azt jelenti, hogy most először egy naptári éven belül öt nagyobb esemény is lesz a pályán. Például többek között a 12 órás és az 1000 km-es hosszútávú versenyekre kerül majd sor.

  • Előzetes F1 versenynaptár: 22 futam jöhet 2020-ban!

    Előzetes F1 versenynaptár: 22 futam jöhet 2020-ban!

    2020-ban 22 futamos rekord versenynaptára lehet az F1-nek. Barcelonát az utolsó pillanatban sikerült megmenteni, Hockenheimtől azonban búcsúzni kell. Íme az előzetesen leegyeztetett időpontok!

    A legfontosabb kérdések eldőltek, a csapatok 22 versenyhétvégére mondtak áment. Ezzel az is bizonyossá vált, a 10 csapat bevétele a Spanyol Nagydíj maradása miatt magasabb lesz, mint a kiadásaik. Amennyiben Barcelona promótere kifizeti a jogdíjat, kicsit át kell variálni a 2020-as versenynaptár első felét. A szezonnyitó azonban változatlanul Ausztráliában lesz, március 15-én. Ráadásul Melbourne 2025-ig hosszabbított.

    A második verseny Bahrein lesz, de egy héttel korábban mint eddig, így az Ausztrál verseny után egy héttel lesz. Így sikerült helyet csinálni Vietnámnak. A Hanoiban tartandó futam előtt azonban már két hét szünet lesz, így április 5-re a felszerelésnek ott kell lennie, elvámolva. Ezt követően lesz még egy verseny Ázsiában, május 19-én Kínában.

    Az európai szezon kezdetére újabb két hetet kell majd várni ezt követően. A Spanyol Nagydíjat cipőskanállal kellett betenni a versenynaptárba, mert Monaconak fix a május 24-ei időpont, Zandvoort visszatérése miatt pedig  az eredetileg tervezett helyett egy héttel korábbra kell hozni a holland versenyt. A környékbeli hotelek ezt már nyilvánvalóan tudják, hiszen május első és második hétvégéjére is a normál tarifa helyett nyolcszoros áron kínálnak szállást. Aki gyorsan foglalt, annak is most még át kell majd ütemeznie a foglalását. A Spanyol Nagydíjat tehát megelőzi majd egy héttel a hollandok őrülete.

    Azerbajdzsán is visszatér a megszokott nyári időpontjához, ez a bakui rendezők kifejezett kérése volt. Több nézőt ígérnek így, és jobb időt várnak. Onnan komoly ugrás lesz egy héttel később majd Kanada. A csapatoknak ez így már a harmadik duplás hétvégéjük lesz, ami logisztikailag egy elég komoly kihívás. Hét nap alatt az embereiknek és a felszerelésnek időzónákon át keletről nyugatra kell utaznia, majd vissza, mindezt a legnagyobb biztonságban.

    A további program már a megszokott mederben folyik majd, egyedül Németország esik ki. Annyi változás lesz még, hogy Austin visszakerül Mexikó mögé, ahogy volt az 2018-ban is. Összesen tehát hét alkalommal lesz olyan,  hogy egymást követő hétvégéken lesz verseny, a szezonzáró pedig Abu Dhabiban lesz majd, november 29-én.

    A FIA a szeptemberi ülésén véglegesítheti ezen előzetes tervezetet, de az utolsó pillanatban akár lehetnek még változások.

    Előzetes Forma-1 versenynaptár 2020

    Időpont Verseny
    március 15. Ausztrál
    március 22. Bahrain
    április 5. Vietnám
    április 19. Kína
    május 3. Holland
    május 10. Spanyol
    május 24. Monaco
    június 7. Azerbajdzsán
    június 14. Kanada
    június 28. Francia
    július 5. Ausztria
    július 19. Nagy-Britannia
    augusztus 2. Magyarország
    augusztus 30. Belga
    szeptember 6. Olasz
    szeptember 20. Szingapúr
    szeptember 27. Orosz
    október 11. Japán
    október 25. USA
    november 1. Mexikó
    november 15. Brazil
    november 29. Abu Dhabi
  • Barrichello nem áll le: ausztrál együléses sorozatban folytatja

    Barrichello nem áll le: ausztrál együléses sorozatban folytatja

    A Ferrari korábbi Forma-1-es pilótája, Rubens Barrichello az ausztrál, S5000 névre hallgató együléses sorozatba igazolt.

    A 11-szeres futamgyőztes 2012 óta a brazil stock car bajnokságban versenyzett, mielőtt visszaváltott volna formaautóra. Az S5000 bajnokság szeptemberben rajtol, az autókat pedig egyébiránt V8-as motor hajtja majd.

    „Annyi ausztrál F1-es verseny után izgatottan várom, hogy visszatérjek ide Melbourne-be az S5000 első versenyére. AZ S5000 koncepciója nagyon érdekes, az autót vezetni úgy tűnik elég nagy kihívás lesz, várom már. Nagyszerű, hogy újra lesz egy komoly nyitott-kerekes széria Ausztráliában. Már hallom is az ötliteres dübörgő V8-ast az autó hátuljában.”

  • Fals információk terjednek arról, hogy a WTCR Bathurstba menne

    Fals információk terjednek arról, hogy a WTCR Bathurstba menne

    Az utóbbi napokban a magyar médiában is némi izgalomra adott okot az, hogy a WTCR esetlegesen Ausztráliába tart, miután sikerrel rajtrolt el a TCR Australia múlt héten a Sydney Motorsports Parkban. A TouringCarTimes azonban úgy tudja, hogy az ausztrál média enyhén félreérthette a CAMS vezérének a szavait, amikor egy lehetséges WTCR fordulóra terelődött a szó, Bathurstban.

    A CAMS igazgatója, Eugene Aroccát idézték, mely szerint már egyeztettek TCR rendszer alapítójával Marcello Lottival arról, hogy a WTCR-t is elhozzák Ausztráliába, amelynek ideális helyszíne lehetne Bathurst, de Lotti cége, a WSC Group részéről egy szóvivő megerősítette, hogy ez ebben a formában helytelen. Arocca ennyit mondott:

    „Nagyon is nyomatékosan kifejezzük azon célunkat, hogy a WTCR megjelenjen nálunk valamilyen formában, és az országban akadnak remek pályák. Remek a kapcsolatunk Marcello Lottival is. Ott voltam az első találkozón ahol egyeztettünk, majd voltam Milánóban is, ahol újra találkoztunk, és tetszik nekik az, amit Ausztráliában csinálunk. Ha tovább haladunk ebben a mederben, amiről beszéltünk vele, úgy gondoljuk, hogy sikerült elültetni egy magot, amely már az ő akaratával együtt kihajthat.”

    Ezek a hallgatólagos tárgyalások azonban nem egy WTCR futam ausztrál rendezéséről szóltak, hanem egyértelműen egy másik TCR szériáról. A WTCR ugyan a TCR piramis csúcsa, de a túraautó világkupa promótere az Eurosport Events, így Lottinak nincs beleszólása azon bajnokság versenynaptárjának az alakulásába. A WSC Csoport abban érdekelt, hogy számos TCR szériát szervez és irányít, olyanokat mint a TCR Europe és Asia, amely mindkettő a FIA által felügyelt nemzetközi sorozat. Arról pedig nem nyilatkoztak, hogy melyik szériáról is egyeztettek Aroccával Lottiék.

    Annyi mindenesetre biztos most, hogy a WSC sportigazgatója Nunzia Corvino ott lesz a következő TCR Australia versenyen június 8-9-én Phillip Islanden.

  • Lauda még mindig nem áll készen arra, hogy visszatérjen a paddockba

    Lauda még mindig nem áll készen arra, hogy visszatérjen a paddockba

    Niki Lauda még mindig nincs annyira jól, hogy feltűnhessen a Forma-1 paddockjában. A legenda már legszívesebben Ausztráliában visszatért volna irányítgatni a Mercedes-t, de egyelőre továbbra is a tavalyi tüdőtranszplantációját kell, hogy kiheverje.

    A csapatfőnök Toto Wolff elárulta, hogy a 70 éves Lauda az első európai megmérettetésen, Barcelonában sem lesz a helyszínen. Az Österreichnek ennyit mondott:

    „Még nem aktuális a kérdés. Hiányzik Niki, és remélem, hogy amilyen gyorsan csak tud, visszatér.”

  • Leclerc szerint az ő vezetési stílusa teljesen más mint Vettelé

    Leclerc szerint az ő vezetési stílusa teljesen más mint Vettelé

    Charles Leclerc szerint az ő vezetési stílusa nagyon más, mint ferraris csapattársának, Sebastian Vettelnek. Erről azóta beszélt, miután a Ferrari az 1000. Forma-1-es nagydíjon a múlt héten Kínában elengedtette vele Vettelt. A német azt gondolta, hogy az ő autója gyorsabb, el is ment Leclerc mellett, amitől a monaco-i kifejezetten undorodik. Egy interjúban az új Ferrari pilóta elárulta, hogy a vezetési stílusa szerinte teljesen más, mint Vettelé.

    Ez még csak a második szezonja Leclercnek a királykategóriában, ahol Vettel sokkal tapasztaltabb, sőt négy világbajnoki címe is van. Leclerc erről így beszélt:

    „Már Barcelonában láttam, hogy Sebastiannak és nekem teljesen más a vezetési stílusunk. Így vannak is különbségek az autóink között, és a balansz is némileg más. Nem részletezném túlzottan, de nincs is szükségünk ugyanolyan autóra, ez egyértelmű.”

    Az utóbbi hetekben úgy tűnt, hogy Leclerc autója erősebb, de talán még Ausztráliában is.

  • Russell büszke rá, hogy részt vehet az ezredik F1-es futamon

    Russell büszke rá, hogy részt vehet az ezredik F1-es futamon

    George Russell büszke arra, hogy egyike lesz a 20 indulónak a Forma-1 ezredik nagydíjhétvégéjén, a kínai futamon. A Williams Racing versenyzőjének nem indult jól az év, egy 16. és egy 15. helyezést ért el az ausztrál és a bahreini nagydíjakon.

    Russell először látogat el Shanghajba, és a brit pilóta várja már, hogy tanulmányozhassa a számára új pályát, és vezethessen ott:

    „Már nagyon vártam Kínát, hiszen ez egy olyan pálya, ahol előtte még nem versenyeztem. Mindig remek tapasztalat az, ha egy új pályával ismerkedhetsz meg.”

    A sportág az 1000. versenyét futja a hétvégén, és Russell kifejezetten boldog, amiért ezen történelmi eseménynek a részese lehet:

    „Ez az ezredik nagydíj a Forma-1-ben, és csodálatos az, hogy a 20 versenyző között vagyok. Olyan gazdag múltja van a sportágnak, ez pedig egy történelmi futam lesz, így kifejezetten büszke vagyok, amiért felállhatok a rajtrácsra Sanghajban.”

  • Kubica már várja, hogy újra Kínában versenyezhessen

    Kubica már várja, hogy újra Kínában versenyezhessen

    Robert Kubica szerint a pálya Sanghajban különösen komoly kihívást rejt a beállítások terén a Forma-1-es autóknak, közeledvén így az ezredik nagydíjhoz. Eleve önmagában az időjárás is megtréfálhatja őket, de a pálya vonalvezetése is egy erős próbatétel, és teljesen más a két eddig Ausztráliában és Bahreinben futott versenyek után. A Williams versenyzője így látja a helyzetet:

    „Számos nagyon különböző pályával van dolgunk már az év elején, változó karakterisztikákkal, ami azért jó a csapatoknak, mert minél inkább kiismerhetik az autóikat.”

    A Williams Racing ugyanakkor pokolian rosszul kezdte meg a 2019-es szezont, hiszen mindkét autójukkal a mezőny végén találhatták magukat. Kubica szerint a Kínai nagydíj egy olyan helyszín lesz az autó beállításával kapcsolatban, amin bizony gondolkodnia kell majd a csapatának:

    „Kína változatos lehet, és trükkös. Sok hosszú szűk kanyarja van, olyanok mint az első három, amiket alacsony sebességű hajtűkanyarokkal kombináltak, majd jönnek a nagy sebességű kanyarok, majd nagyon hosszú egyenesek, kemény fékezéssel. Ilyen feltételek mellett még változékony időjárás is fogadhat minket, így komoly kihívás lesz beállítani az autót.”

    A múltban az időjárás már nem egyszer megtréfálta a pilótákat, de a lengyel pilóta előre tekint, és várja már, hogy 2010 után újra Sanghajban versenyezhessen:

    „Ki kell várnunk, és figyelni, hogy miképp alakul az időjárás, de nagyon várom már azt, hogy újra Kínában versenyezhessek.”

    A sportág az 1000. versenyét ünnepli a hétvégén, és Kubica büszke rá, hogy ennek a részese lehet:

    „Igazi megtiszteltetés lesz a Forma-1 1000. nagydíján vezetni, nagy dolog ez az F1 világának és a rajongóknak. Boldog vagyok és büszke, hogy ennek a részese lehetek.”

  • Patrick Head újra dolgozik a Williamseken

    Patrick Head újra dolgozik a Williamseken

    A Williamsnél kialakult krízishelyzet miatt újra munkába állt Patrick Head. Egy felejthető szezon előtti tesztsorozat után Ausztráliában az egykori legendás brit csapat tovább rontott a helyzetén Bahreinben: még tartalék alkatrészük sincs elég. Arról nem is beszélve, hogy Robert Kubica és az újonc George Russell sebessége is messze elmarad a mezőnyétől. Bahreinben Kubica így beszélt a helyzetükről:

    „Láthatjuk, hogy hiába ugyanaz a beállításunk, a két autó teljesen másképp viselkedik. Ausztráliában biztos voltam benne, hogy ennek az oka a törött padlólemez volt. Azonban itt is nagy a különbség. Megpróbálunk választ találni a kérdéseinkre.”

    A Williams ezen válságában kellene segítenie Patrick Headnek. A ma már 72 éves Head társalapítója a csapatnak Sir Frank Williamsszel, még a 70-es évekből, és nagy szerepe volt a csapat 80-as 90-es évekbeli dominanciájának. 2012-ben hagyta ott az istállót. Most azonban megérkezett a hivatalos közlemény is:

    „Megerősíthetjük, hogy Sir Patrick Head már támogatja a mérnöki csapatunkat, egyelőre tanácsadóként.”

    Russell szerint ez remek hír:

    „Ugyan csak tanácsadó lesz, de egy ilyen karakteres ember jelenléte talán az, amire most szükségünk van. Eszméletlen mérnöki képességei vannak, a sikerei önmagukért beszélnek. Nem kell, hogy ezt teljes állásban végezze, de ugyanúgy részese a Williamsnek, és segíteni akar.”

    Kubica még hozzátette:

    „Remek, ha tud rajtunk segíteni. Meglátjuk.”

  • Norris szívesen nyerne Bahreinben, még ha annak nincs is realitása

    Norris szívesen nyerne Bahreinben, még ha annak nincs is realitása

    Lando Norris elismerte, hogy örömmel megismételné a tavalyi Formula 2-es elsőségét immáron egy győzelemmel a Forma-1-ben, de úgy gondolja hogy ez némileg nem megvalósítható most, és inkább lépésről-lépésre haladna.

    Norris Melbourneben bejutott a Q3-ba legutóbb, de nem sikerült pontot szereznie, pedig jól indította a karrierjét a királykategóriában is. A brit ifjú azzal érdemelte ki a helyét az F1-ben, hogy második lett az F2-ben, de 2018-ban megnyerte az első futamot Bahreinben akkor Sergio Sette Camara és Artem Markelov előtt. Nem sikerült ugyan megszereznie a Formula 2 bajnoki címét, de a teljesítményével kiérdemelte, hogy újoncként a McLarennel indulhasson. Norris valami hasonlót szeretne elérni a száguldó cirkuszban is:

    „Nos, örömmel csinálnék valami hasonlót, de nem hiszem azt, hogy ez egy reális cél lenne. Persze nagyon szeretnék hasonló eredményeket amilyeneket elértem tavaly, de tudom, hogy ezen a hétvégén ez elérhetetlen lesz. Remélem azt, hogy olyan hétvégénk lehet, mint volt az Ausztráliában is, egy jó időmérős eredmény és némileg jobb beállítás a versenyre, és máris dolgozhatok olyan dolgokon, amelyik eddig nem jöttek össze.”