Szerk Racingline.hu

Címke: Ausztrália

  • Levélben kért segítséget az ausztráloktól a McLaren

    Levélben kért segítséget az ausztráloktól a McLaren

    Mint ismert, márciusról novemberre halasztották a Forma-1-es Ausztrál Nagydíjat. A Forma-1 utoljára 1995-ben járt ilyen későn a déli kontinensen, emiatt pedig a McLaren az ausztrál rajongóktól kért egy kis időjárás előrejelzést.

    A brit csapat – akikhez idén csatlakozik az ausztrálok kedvence Daniel Ricciardo – átérzi a helyiek bánatát, amiért csak tíz hónappal később láthatják a honfitársukat az új csapatában.

    Emiatt pedig egy kedves levéllel igyekeztek tartani a lelket az ausztrálokban.

    „Kedves Ausztrálok! Ugyanolyan szomorúak vagyunk, mint ti, hogy még egy kicsit tovább kell várni arra, hogy láthassátok Daniel Ricciardot hazai terepen (és nem megfeledkezve a kedvenc angolotokról, Lando Norris Úrról sem), de már alig várjuk, hogy újra ott versenyezhessünk, mihelyst biztonságos lesz. Megingathatatlanok vagytok, és remélhetőleg novemberben találkozhatunk veletek. Minden ót. A McLaren csapat!

    Utóirat: Milyen az idő novemberben? Kell majd magunkkal vinnünk rövidujjút, napszemüvegeket, vagy ilyesmit?”

    A november Ausztráliában a tavasz végét jelenti, nagyjából 26-28 fokos átlaghőmérséklettel, szóval igenis elkellenek majd a napszemüvegek, a rövid ujjú pólók és a naptejek is.

  • Sajtó: Jövőre Bahrein nyitja és Abu Dhabi zárja a szezont

    Sajtó: Jövőre Bahrein nyitja és Abu Dhabi zárja a szezont

    Sajtóértesülések szerint Bahreinbe kezdődhet, míg Abu Dhabiba zárulhat a 2021-es szezon.

    A koronavírus jócskán átírta az idei menetrendet, és könnyen megeshet az is, hogy a következő évet is megreformálja. A Forma-1 ugyanakkor egy „normál” évadra tervez, ám az idő előrehaladtával előfordulhat, hogy ismét egy „vészhelyzeti naptárral” kell majd előrukkolniuk.

    November végén és december elején Szahírba látogat idén a mezőny, viszont az is előfordulhat, hogy három hónap múlva ott nyitják meg az új évadot. Chase Carey ezen a héten elmondta, a sportág már lázasan dolgozik a jövő évi versenynaptár véglegesítésén. 2021-re a Forma-1 már egy kiegyensúlyozottabb szezont szeretne megélni, olyat, amilyet korábban már megszokhattunk.

    Az FIA még nem adta ki ugyan a hivatalos tervezetet, ám a belga F1i.com „belefutott” egy a világhálón keringő versenynaptárba.

    Az interneten fellelhető eseménysorozat szerint a téli teszteket is Bahreinbe tartanák, majd március 14-én ott is indulna a móka. Az Ausztrál Nagydíjat egészen októberig tolták itt el, ugyanis a Covid-19 miatt a kontinensre való utazás az év elején még kérdéses lehet. Vietnám és Hollandia visszatérne ismét, ám Németország, Mugello, Imola, Portimao és Brazília kiesik a sorból.

    A Forma-1 az amerikai kontinensre is ellátogatna. „Új versenyzőként” pedig Szaúd-Arábia csatlakozna.

    Verseny Dátum
    1 Bahreini Nagydíj (Szahír) március 14.
    2 Vietnámi Nagydíj (Hanoi) március 28.
    3 Kínai Nagydíj (Sanghaj) április 11.
    4 Azeri Nagydíj (Baku) április 25.
    5 Holland Nagydíj (Zandvoort) május 2.
    6 Spanyol Nagydíj (Montmelo) május 9.
    7 Monacói Nagydíj (Monte-Carlo) május 23.
    8 Kanadai Nagydíj (Montreal) június 6.
    9 Osztrák Nagydíj (Spielberg,Red Bull Ring) június 20.
    10 Francia Nagydíj (Le Castellet, Paul Ricard) június 27.
    11 Brit Nagydíj (Silverstone) július 11.
    12 Magyar Nagydíj (Mogyoród, Hungaroring) július 25.
    13 Belga Nagydíj (Spa-Francorchamps) augusztus 29.
    14 Olasz Nagydíj (Monza) szeptember 6.
    15 Orosz Nagydíj (Szocsi) szeptember 19.
    16 Szingapúri Nagydíj (Szingapúr, Marina Bay) szeptember 26.
    17 Japán Nagydíj (Suzuka) október 10.
    18 Ausztrál Nagydíj (Melbourne) október 24.
    19 Egyesült Államok Nagydíja (Austin) november 7.
    20 Mexikói Nagydíj (Mexikóváros) november 14.
    21 Szaúd-Arábiai Nagydíj (Jeddah) november 28.
    22 Abu Dhabi Nagydíj (Yas Marina) december 5.
  • Wolff: Szerintem a Racing Point meglepetést okozhat

    Wolff: Szerintem a Racing Point meglepetést okozhat

    Toto Wolff úgy látja, hogy a szokásos neveken kívül, akik jól kezdik általában az évet, lehet még meglepetés is. Bárki, akinek kicsit is köze van a Forma-1-hez, már azt akarja látni, hogy újra versenyeznek. Ugyanakkor Ausztriában most egy sor új dolgot kell megtapasztalniuk a csapatoknak, a koronavírus-járvány miatt. Wolff azonban úgy véli, hogy az ő istállója rendesen felkészült ezen változásokra, és ezt el is mondta az F1 Vodcastban:

    „Szerintem mindannyian tudjuk azt, hogy mi a dolgunk. Az, hogy megvédjük a személyzetünket, meg minden jelenlévőt, ez most a fő feladat. Ugyanakkor ez egy új tapasztalat is lesz mindenkinek, hiszen még soha nem kerültünk hasonló helyzetbe. Ha szombaton és vasárnap jó lesz a show, ez kompenzálja majd a sok furcsaságot.”

    A Mercedes első embere arra kíváncsi leginkább, hogy hol állnak majd:

    „Ausztráliába is már úgy mentünk el, hogy nem lesz könnyű dolgunk. Lehetett látni az,t hogy bizonyos csapatok mennyire akarnak, mivel úgy gondolják, hogy jó autójuk van.”

    Nagy meglepetésre azért Ausztriában sem számít a csapatvezető:

    „Biztos vagyok benne, hogy a jól megszokott nevekkel találkozhatunk majd. Talán lesznek még olyanok, akikre nem számítunk. Úgy vélem, hogy a Racing Pointnak erős az autójuk, és a téli tesztek alatt is ígéretes köridőket produkáltak. Abban is biztos vagyok, hogy a Renault és a McLaren is meghatározó tényezők lesznek. Így most ki kell várnunk. Szombat délutánra már okosabbak lehetünk, vasárnap meg kiderül, hogy kinek sikerült legjobban a csomagja.”

  • A Ferrari talált még 15 lóerőt az Osztrák Nagydíj előtt

    A Ferrari talált még 15 lóerőt az Osztrák Nagydíj előtt

    15 lóerővel gazdagabban indulhat neki a Ferrari egy hónappal az új rajt előtt az ausztriai hétvégének, miután módosítottak a 2020-as motorjukon. Az eléggé ismert német újságíró, Ralf Bach írt erről a Sport1-nek, sőt a fejlesztés megbízhatóbbá is tette az erőforrást annak a téli Melbourne specifikus verziójához képest. Motorerő tekintetében a Ferrarinak már 2019-ben sem kellett szégyenkeznie, bár egyértelműen csökkent a teljesítmény, amikor a FIA kétségbe vonta annak a legalitását. Toto Wolff, a Mercedes csapatvezetője is elismerően nyilatkozott róluk:

    „A Ferrari erőforrása tavaly sokkal erősebb volt.”

    Azt is hozzátette, hogy korai lenne még ítéletet mondani, hiszen nem láthattuk azt, hogy időmérős és versenykörülmények között mire lettek volna képesek Ausztráliában:

    „Csak az időmérőn és a versenyen mutatja meg mindenki a valós erősségét, idén ilyen pedig még nem volt. Ne feledkezzünk meg ugyanakkor a Renault-ról és a Hondáról. Az az érzésem, hogy a motorgyártók most már egy szinten állnak.”

    Bach írt még arról is, hogy a Ferrari változtatott a 2020-as váltóján is még az Osztrák Nagydíj előtt, de a komolyabb aerodinamikai csomagokat későbbre várják.

  • Wolff már nagyon várja a versenyeket: Éhezem rájuk

    Wolff már nagyon várja a versenyeket: Éhezem rájuk

    A Mercedes kedden lendült újra akcióba a koronavírus miatti kényszerszünetet követően, Silverstone-ban vihették pályára két évvel korábbi autójukat. A vírushelyzet miatt kisebb stábbal és komoly biztonsági eszközökkel dolgoztak. Mindazonáltal a csapatfőnök, Toto Wolff már nagyon várja az ausztriai szezonkezdetet, nagyon hiányzott neki a versenyzés.

    „Egy komoly európai naptárat állítottak össze, mindenki megkönnyebbült a brackley-i és brixworth-i gyárakban, hogy végre elindulunk” – ismerte el a Sky Sports hasábjain. „Imádjuk a versengést, hiányzott már. A program nagy kihívás, de tartozunk annyival a szurkolóknak, hogy versenyzünk, és remélhetőleg jó show-t csinálunk. Különleges feladatok várnak ránk: három versenyhétvége zsinórban, a munkások hetekig nem mehetnek haza. Azonban most speciálisak a körülmények.”

    Wolff a silverstone-i pályára gurulással kapcsolatos gondolatokkal folytatta: „Az autókon limitált ideig lehet dolgozni. Csak 5 hetünk van a gyárak újranyitásától az első versenyhétvégéig. Talán hozunk egy csomagot, melyet úgyis ilyen tájt akartunk bemutatni. Ez inkább volt élő teszt, mint amit a szabadedzésen fogunk csinálni.”

    Wolff most teljesen más helyzetben van, mint március közepén volt, Ausztráliában: „Amikor Ausztráliába repültünk, nem voltam olyan vidám, mint szezonkezdetkor általában. Talán azért, mert hat intenzív éven vagyunk túl, és volt egy kis mentális kimerülés. Ma már teljesen máshogy érzem magam, éhezem a versenyzésre. Sajnos nem lesznek szurkolók, az esemény csak a tiszta versenyzésről szól majd, másként megfogalmazva pedig arról, amit a legjobban szeretünk.”

  • Ausztráliában indít Akadémiát a Ferrari

    Ausztráliában indít Akadémiát a Ferrari

    A Ferrari Pilóta Akadémiája, vagyis az FDA útjára indít egy programot, amelynek központja Sydney lesz a célja pedig a régió jövőbeni reménységeinek a felkutatása és felkarolása lesz.

    A Sydney Motorsport Parkban létesítendő központ elsősorban Ausztrália, Új-Zéland, Kelet és Délkelet-Ázsia, valamint az indiai szubkontinens fiatal reménységeinek felfedezésére hivatott. Az olasz csapat utánpótlás központja egyre nagyobb presztízzsel bír, hiszen Charles Leclerc is azon keresztül jutott el a Forma-1 élmezőnyébe. Rajta kívül két korábbi világbajnok fia és unokája is tagja ennek, Mick Schumacher és Enzo Fittpaldi személyében, de a tavalyi Formula 3-as bajnok, Robert Schwartzmann is az olaszok támogatását élvezi.

    Az új beruházásról az Ausztrál Motorsport Szövetség elnöke, Andrew Papadopoulos egy közleményben számolt be.

    „A jövő formula autós versenyzőink már fiatalon bekerülhetnek egy F1-es csapat kötelékébe. Az ausztrálok a történelem során már bebizonyították, hogy képesek felvenni a versenyt a legjobbakkal. Ez a program segít megtalálni a következő Daniel Ricciardot, vagy Mark Webbert, vagy akár a következő ausztrál világbajnokot is.”

    Mattia Binotto még tavaly év végén mondta el, hogy további versenyzőket kívánnak felvenni az utánpótlás programjukba, köztük nőket is.

  • A Ferrari már értékesebb, mint a General Motors és a Ford

    A Ferrari már értékesebb, mint a General Motors és a Ford

    A Ferrari most már többet ér mint a Ford vagy a Gerneral Motors, miután hétfőn a piaci értéke 30 milliárd dollár fölé emelkedett. A cég részvényei 7%-ot emelkedtek hétfőn, miután a maranellói olasz sportautó gyártó a vártnál több jövedelmet jelentett. Annak ellenére, hogy márciusban leállították a gyártást, a vállalat 5%-kal növelte az autóik kiszállítását,. A bevételük csak 1%-kal esett, ami jobb, mint amit az elemzők vártak előzetesen.

    Hétfőn a Ferrari Maranellóban és Modenában is újraindította a gyártást, péntekre várhatóan elérik a teljes napi kapacitásukat. Még ha a Ferrari csak 10.000 autót is csinál évente, összehasonlítva a General Motors tavalyi 7.7 milliójával, a befektetők értékelik azt, hogy a Ferrari egy történelmi márka, drága, nagyobb a haszonkulcsa, így a koronavírus-válság után is erősebben jöhet ki ebből, mint más autómárkák.

    A Ferrari piaci értéke hétfőn reggel 30.1 milliárdon dolláron nyitott, visszaesett 29.8-ra később. A General Motors 29.3 milliárd dollárra esett vissza, a Ford 19.2-re. A Fiat Chrysler akik 2015-ben megszabadultak a Ferraritól 13 milliárd alá estek. Azóta a Ferrari részvényei a háromszorosát érik már.

    A Ferrari csökkentette az adott évre vonatkozó jövedelem-előrejelzéseit, és figyelmeztetett, hogy gyengén szerepelnek a Forma-1-ben és más szegmensekben a második negyedévben. A befektetők ugyanakkor lelkesek az enyhe felülvizsgálat miatt az elkövetkezendő időszakra. Áprilisban a Ferrari részvényenként 1.13 euró osztalékot jelentett be, ami 10%-os növekedést jelent.

    A márka értéke a sportkocsik iránti keresletben rejlik, amelyek ára 215.000 dollártól indul, de lehet akár több mint 1 millió dollárért is venni modelleket. Ők azonban 24%-os árréssel dolgozhatnak, ellentétben más gyártókéval, ahol ez már 5% alá esik.

    A befektetőknek tartott konferenciabeszélgetésen a Ferrari vezér Louis Camilleri elárulta, hogy Amerikából és Ausztráliából töröltek most megrendeléseket, de összességében világszinten nem égnek a vörös lámpák.

  • Forma-1 – A Bild szerint duplázhatnak a Hungaroringen

    Forma-1 – A Bild szerint duplázhatnak a Hungaroringen

    A Bild értesülése szerint a koronavírus-járvány miatt megtépázott Forma-1-es idényben két futamra is sor kerülhet a Hungaroringen.

    A német lap már a lehetséges dátumokat is tudni véli, ezek szerint augusztus 16-án, majd egy héttel később is a mogyoródi pályán rendeznének versenyt, két osztrák és két brit futam után.

    „Egyelőre korai lenne az egymás utáni két versenyről beszélni, mert nem tartanak itt a tárgyalások. A pálya nyilván alkalmas egymás utáni két verseny lebonyolítására, ráadásul turisztikai és gazdasági szempontból is sokat jelentene az országnak, ha egymás után két hetet töltenének nálunk a csapatok” – mondta az MTI-nek Gyulay Zsolt, Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója, hozzátéve: egyelőre továbbra is az eredetileg kiírt augusztus 2-i időpontra készülnek, más dátumról nem kaptak értesítést.

    Az idény március közepén rajtolt volna Ausztráliában, de a világjárvány miatt röviddel az első szabadedzés előtt törölték a teljes versenyhétvégét Melbourne-ben. Ezután sorrendben a bahreini, a vietnami, a kínai, a holland, a spanyol, az azeri és a kanadai viadalt halasztották el, míg a monacóit és a franciát törölték.

    Az F1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media közleményben jelezte, „egyre biztosabb” abban a tekintetben, hogy július elején Ausztriában elkezdődhet a szezon. A Bild szerint Spielbergben, majd Silverstone-ban és a Hungaroringen is duplázna a mezőny, amely 14 helyszínen 17 futamon venne részt.

  • Egy újabb „rossz rajt” katasztrófa lenne 2020-ban a Forma-1-nek!

    Egy újabb „rossz rajt” katasztrófa lenne 2020-ban a Forma-1-nek!

    Az Olasz Nagydíj főnöke, Angelo Sticchi Damiani elismerte, hogy a Forma-1-nek akár azzal is számolnia kell, hogy a szeptemberi monzai futam is veszélybe került a koronavírus miatt. Az olasz autóklub elnöke szerint ha megismétlődne az, ami volt Melbourneben, amikor már csak a helyszínen kerül törlésre a futam, az egy katasztrófával érne fel. A La Gazzetta dello Sportnak nyilatkozott:

    „Nem engedhetünk meg még egy olyan hibát, mint ami volt Ausztráliában, amikor már akkor került törlésre a hétvége, mikor a közönség is már a helyszínen volt. Ez mindenkinek egy mélyütés volt, a Liberty Mediának, a csapatoknak és a helyi szervezőnek. Egy sorscsapás lenne, ha ez újra bekövetkezne, hogy elindulnak, majd megállítják az egészet.”

    Kilenc versenyt töröltek már vagy halasztottak, de Sticchi Damiani szerint a jelenlegi versenynaptár is igen kérdőjeles:

    „Jelenleg teljes a bizonytalanság a helyzet miatt, ezért óvatosnak kell lennünk. A fő szempont az, hogy megértsük, mi folyik azon országokban, ahol lenne verseny, illetve fókuszban Nagy-Britannia és Olaszország, ahonnan érkezik a paddock nagy része. Ismereteink szerint a csapatok kérvényezték, hogy a tervezett indulás előtt 90 nappal értesítsék őket a bajnokság miatt. Tehát ha júliusban akarnának versenyezni, annak a határideje már lejárt. Lehet, hogy a csapatoktól kellene annyi rugalmasság, hogy legyen elég nekik 60 napos felkészülési idő.”

  • Ricciardo: Szívás, hogy halasztani kellett a Holland Nagydíjat, már nagyon vártam

    Ricciardo: Szívás, hogy halasztani kellett a Holland Nagydíjat, már nagyon vártam

    Daniel Ricciardo Ausztráliában van jelenleg és keményen edz a 2020-as szezonra, ha az egyszer elkezdődne. A Renault versenyzője a Ziggo Sport kérésére mesélt videóüzenetben a jelenlegi helyzetről.

    „Nos, én itt vagyok Ausztráliában elkülönülve, egy kicsit többet süt itt a nap, mint Európában. Mindössze próbálok fitt maradni. Ez a fő célom jelenleg. Michaellel, az edzőmmel vagyok itt, felkészültek próbálunk maradni a versenyre a kinti edzéssel.”

    Néhány pilóta szimulátorozással próbálja kompenzálni a versenyelmaradások miatt keletkező űrt, Ricciardo nem tartozik közéjük: „Még nem nagyon merültem bele a virtuális versenyzésbe, de van néhány buggy-nk itt, amiket tudunk vezetni a terepen. Rallyzok, hogy éles maradjak. Sok hely van itt.”

    Az ausztrál végezetül beszélt egy kicsit Zandvoort-ról, ahová május első hétvégéjén tért volna vissza a Forma-1.

    „Tényleg szívás, hogy el kellett halasztani Zandvoortot” – tette hozzá. „Remélhetőleg később bepótoljuk. Nagyon vártam már a nagydíjat. Nyilván egyrészt a közönség miatt, másrészt viszont a kanyarok és a különböző módosítások miatt is. Nagyon menőnek tűnt. Várom, hogy újra versenyezhessek. Remélem, a vírus eltűnik és az emberek hamar felépülnek, így a világ újra felveheti a maga fonalát.”