Szerk Racingline.hu

Címke: Ausztrál Nagydíj

  • Hamilton két mondattal leírta a Mercedes idei évét az ausztráliai kiesése után

    Hamilton két mondattal leírta a Mercedes idei évét az ausztráliai kiesése után

    Lewis Hamilton nyugodt stílusban, mosolyogva nyilatkozott az ausztráliai kiesése után, szavaiból pedig az érződött, hogy mintha elengedte volna ezt a szezont.

    Miután zsinórban ötödször kapott ki időmérőn a csapattársától, Lewis Hamilton az Ausztrál Nagydíjon sem tudott javítani, ám ezúttal a technika ördöge babrált ki vele. Ám amíg ment alatta a W15-ös, a hétszeres világbajnoknak addig is azzal kellett szembesülnie, hogy a Red Bull-lal például képtelen felvenni a kesztyűt.

    „A semmiből jött, a másodperc tört része alatt” – nyilatkozta a Sky Sports-nak a verseny végét jelentő motorhibáról, majd amikor Sergio Pérez Red Bulljára tett, „Jézus, ez a kocsi gyors” megjegyzéséről és arról kérdezték, hogy mekkora a különbség a két autó között, így folytatta: „Nagy a különbség, szerintem egy másodperccel gyorsabbak, vagy valahol ekörül. Új gumikon volt, de ahogy elhúzott az egyenesben, úgy voltam vele, hogy »Ugyanaz van, mint tavaly.«”

    Lewis Hamilton, Mercedes, Ausztrál Nagydíj
    Fotó: LAT Images/Mercedes

    Az F1 TV riportere arról érdeklődött a 39 esztendős veteránnál, hogy legalább addig tudott-e valami hasznosat tanulni, amíg ment, mire Hamilton elmondta, hogy nem igazán. „Semmi olyat nem tanultam, amit ne tudtam volna korábban. Most nem voltunk borzasztóak a gyors kanyarokban, viszont küszködtünk a lassúakban, míg az előző versenyhétvégén pont fordítva volt. Igazi szenvedés volt ez a hétvége.”

    Hogy a következő is az lesz-e Szuzukában, arra Hamilton szavai alapján minden esély megvan, sőt, a hétszeres világbajnok már kicsit az idei évet is elkezdte leírni. „Hogy min változtathatunk Szuzukára? Semmin. Valószínűleg küszködni fogunk a következő néhány versenyen. Nehéz szezon lesz” – szögezte le.

  • Sainz: Minden versenyző vetesse ki a vakbelét!

    Sainz: Minden versenyző vetesse ki a vakbelét!

    Két év után szerzett ismét kettős győzelmet a Ferrari, Carlos Sainz sikerét pedig még édesebbé tette, hogy műtétje miatt egy verseny kihagyása után térhetett vissza a dobogó tetején. A csapat mindkét tabellán felért a Red Bull nyakára.

    Sainz a második rajthelyről indulva a verseny második körében meg tudta előzni a vezetésért Max Verstappent, aki saját elmondása szerint már ekkor is „kézifékkel” vezetett a beragadt jobb hátsó fék miatt, s hamarosan fel is adta a versenyt. A spanyolnak a továbbiakban nem kellett védekeznie, s két héttel Dzsiddában végrehajtott vakbélműtétje után, ami miatt azt a futamot kénytelen is volt kihagyni, futamgyőzelemmel tért vissza.

    „Kicsit még merevnek éreztem magam, és nem ez volt a legkönnyebb versenyem, de szerencsémre egyedül körözhettem, így oda tudtam figyelni a tempómra és a gumikra. Örülök, hogy Charles-lal együtt kettős győzelmet arathattunk, ez megmutatja, hogy milyen kemény munka folyik a háttérben.”

    „Az élet azonban egészen őrületes tud lenni: dobogó Bahreinben, aztán a vakbél, visszatérés, most pedig győzelem. Igazi hullámvasút volt, de élveztem, rendkívül boldog vagyok. Minden versenyzőnek ajánlom, hogy vetesse ki a következő hétvégén!” – mondta viccesen Sainz a futam utáni első interjújában, utalva az eltávolított vakbél jelentette súlycsökkenés előnyére.

    Aki három nap után visszatért, és aki belehalt – amikor közbeszólt a vakbél az F1-ben

    Bár Verstappent a megelőző húsz futamból csak egyszer sikerült legyőznie bárkinek – akkor is pont Sainz nyert Szingapúrban –, ám a spanyol elmondása szerint örült volna, ha harcot vívhat a hollanddal a győzelemért.

    „Az első körben próbáltam a nyomában maradni, hogy a következőben használhassam a DRS-t. Aztán a 2-es és 3-as kanyarban kicsit megingott, ezzel esélyt kaptam, hogy előzéssel próbálkozzak. Majd amint mögém került, elkezdett küszködni a fékekkel, és ezzel vége is lett számára, amiért kicsit kár, mert szerintem jót csatázhattunk volna az első helyért. De örömmel elfogadom a győzelmet, neki már úgyis van elég” – mondta az 56 sikernél járó Verstappenről a harmadszor nyerő Sainz.

    Charles Leclerc a második hellyel és a leggyorsabb kör megfutásával tette tökéletessé a Ferrari hétvégéjét, de elmondása szerint arra nem látott esélyt, hogy csapattársát kihívja a győzelemért.

    „Nem igazán, mert az első etapban korán a bokszba kellett hajtanom, hogy védjem a pozíciómat, a továbbiakban pedig emiatt küszködtem a gumikkal, míg Carlos nagyon gyors volt. Szerintem az első kiállás időzítésével ez el is dőlt számomra, de Carlos az időmérőn és a versenyen is jobb munkát végzett, így mindenképpen megérdemli ezt a győzelmet. Örülök a csapat eredményének. Azzal a hozzáállással érkeztünk a hétvégére, hogy maximalizálnunk kell a pontszerzési lehetőségeinket, ennél jobban pedig nem is tehettük volna” – fogalmazott a monacói.

    Verstappen ugyan fölényesen nyerte a szezon első két futamát, mostani kiesése azonban szorossá tette a bajnoki tabellákat. Egy második, egy harmadik és egy negyedik helye révén Leclerc vált a legközelebbi üldözőjévé, s csupán négy pont a lemaradása az 51 egységgel álló holland mögött. A konstruktőrök között a Red Bull (97) szintén négy ponttal előzi a Ferrarit (93).

  • Alonso Hamilton után Russellt is féktesztelte? – vizsgálják a Mercedes-pilóta balesetét

    Alonso Hamilton után Russellt is féktesztelte? – vizsgálják a Mercedes-pilóta balesetét

    A felügyelők vizsgálják, hogy Fernando Alonso szándékosan lassított-e le az Ausztrál Nagydíj utolsó előtti körében George Russell előtt, a Mercedes versenyzőjének balesetét eredményezve ezzel.

    Hatalmas balesettel ért véget az Ausztrál Nagydíj, amikor George Russell az ultragyors hatos kanyarban a kavicságyon átszánkázva a falnak csapódott, majd a pályára visszapattanva állt meg. A Lewis Hamilton motorhiba miatti kiesése után az egyetlen állva maradt Mercedesszel Fernando Alonsót üldöző versenyző első ránézésre sem feltétlenül saját hibájából bukott, a kétszeres világbajnok ugyanis valamiért az addiginál sokkal lassabban ment át ezen a kanyaron, ami megzavarhatta Russellt.

    A 42 esztendős veterán fedélzeti kamerás felvételeit nézve és hallgatva telemetria nélkül is egyértelmű, hogy Alonso jobban visszalassított, mint azelőtt bármikor, a baleset előtt ugyanis mindössze 200 km/órával haladt át a hatos kanyaron (fedélzeti kamerás felvétel ITT) a kérdés már csak az, hogy miért tette. Legfeljebb néhány órán belül ez is kiderül, a felügyelők ugyanis vizsgálatot kezdeményeztek az ügyben, amely során mindkét pilóta meghallgatása mellett természetesen az ennél sokkal részletesebb telemetriát is tanulmányozni fogják. A most rendelkezésre álló adatok mindenesetre azt mutatják, hogy Alonso jóval korábban elvette a gázt az utolsó körben, mint az utolsó előttiben, a kanyarban mért minimum tempói közötti eltérés pedig valahol a 15-20 km/óra közötti tartományban volt.

    Posts from the formula1
    community on Reddit

    Amennyiben Alonso szándékosan vett ennyire vissza, nem lehetett más a célja, mint megtörni Russell lendületét a 9-es kanyar felé vezető, DRS-zónát is magában foglaló padlógázas sprint előtt, ezen a szakaszon a Mercedes ugyanis már az előző körben is majdnem bebújt mellé. Az ilyen húzás egyáltalán nem lenne idegen Alonsótól, akit legutóbb Lewis Hamilton vádolt meg a tavalyi Abu-dzabi Nagydíjon azzal, hogy féktesztelte őt. Alonsónak akkor is az volt a célja, hogy ő kerüljön kedvező helyzetbe a DRS-zóna előtt.

    FRISSÍTÉS: Russell egyelőre nem hibáztatja Alonsót

    A Mercedes fiatalabbik britje a Sky Sports-nak úgy összegzett, hogy „Kicsúsztam, ami az én hibám. Fél másodperccel voltam Fernando mögött 100 méterrel a kanyar előtt, és hirtelen extrém gyorsan kezdtem el közeledni rá. Nem tudom, hogy gondja volt-e vagy nem, de most megyünk a felügyelőkhöz, ami kicsit bizarr a körülmények ismeretében.”

    Russelltől ezután megkérdezték, hogy szerinte Alonso féktesztelte-e őt, mire azt felelte: „Egyértelmű, hogy fékezett 100 méterrel a kanyar előtt, majd ismét a gázra lépett és normálisan vette be a kanyart. Ezt már láttuk az adatokon. Nem fogom semmivel vádolni, amíg nem látunk többet. Sok körön át közvetlenül mögötte voltam, [az utolsó körben] pedig fél másodperccel voltam lemaradva, majd hirtelen drámaian lelassított, utána pedig ismét a gázra lépett. Nem számítottam erre, meglepett, amiről én tehetek, de érdekes, hogy beidéztek minket a felügyelők.”

    A baleset Russell szemszögéből:

    FRISSÍTÉS 2: Alonso technikai problémákkal szembesült

    A kétszeres világbajnok az esetről úgy nyilatkozott a Sky Sports-nak, hogy „előrefelé koncentráltam, nem hátra”, majd elárulta, hogy a verseny utolsó 15 körében „volt valami az akkumulátorral”. „Tudtam, hogy jön és már 5-6 kör óta DRS-távolságban volt. Nagyon közel került, én pedig csak időmérős köröket futottam és próbáltam maximalizálni a tempót.”

    Alonso fedélzeti kamerás felvételei és rádiózása alátámasztják a szavait, menet közben ugyanis folyamatosan jelentette a csapatnak, hogy valami furcsa a gázpedállal kapcsolatban, a levezető körben pedig már furcsa hangokat is hallatott, illetve rázkódott is az autója. Ekkor arról érdeklődött a csapatnál, hogy kockáztatja-e a motor károsodását azzal, hogy visszaviszi a kocsit a bokszutcába.

    Miután veszélyeztette Hamiltont, Alonso viccet csinált a Mercedes-pilóta vádaskodásából

  • Sainz győzelemmel tért vissza a kórházból, Verstappen drámai módon esett ki az Ausztrál Nagydíjon

    Sainz győzelemmel tért vissza a kórházból, Verstappen drámai módon esett ki az Ausztrál Nagydíjon

    Carlos Sainz népszerű győzelmet aratott az Ausztrál Nagydíjon, miután Max Verstappen fékhiba miatt már a verseny elején kiesett. A Ferrari kettős győzelmet ünnepelt, Lando Norris dobogós rekordot döntött, Alexander Albon hadjárata a pontszerzésért azonban nem jött össze.

    A verseny úgy indult, ahogy azt az utóbbi időben megszokhattuk, ám a dolgok alakulása nagyon gyorsan váratlan fordulatot vett. Verstappen megtartotta a vezetést a pole-ból indulva Sainz előtt, s az első kanyarokban jelentősen el is lépett üldözőjétől. A második körben azonban a spanyol néhány pillanat alatt a Red Bull szélárnyékában találta magát, s kissé váratlanul át is vette tőle a vezetést a 9-es kanyar előtt.

    Ritkán előzik meg napjainkban Verstappent, a szokatlan pillanatok sora azonban folytatódott: a következő körben fokozatosan egyre erősebben kezdett füstölni a Red Bull hátulja, s gyorsan nyilvánvalóvá vált, hogy a címvédő autóján végzetes műszaki hiba keletkezett. A holland a bokszba hajtott, ekkorra viszont már lángolt is a jobb hátsó féke, amit poroltóval kellett a csapatnak elfojtania.

    Verstappen három kör után kiesett az Ausztrál Nagydíjról, ezzel először adott fel futamot azóta, hogy két éve szintén az Albert Parkban nem ért célba, egyúttal pedig az újabb hihetetlen győzelmi sorozat is véget ért kilencnél, a hollandnak nem sikerült beállítani tavalyi saját rekordját a zsinórban 10. győzelemmel.

    „Azt láttuk az adatokból, hogy amint kialudtak a piros lámpák a rajtnál, beragadt a jobb hátsó fék. Ez okozta a kárt, ami egyre nagyobb lett, lényegében olyan volt, mintha behúzott kézifékkel mennék. Ezért érződött furcsának az autó egyes kanyarokban, nagyon könnyen kitört a hátulja, míg a rajtrácsra vezető körök során tökéletes volt. De ha az egyik fék beragad, az nem segít” – nyilatkozta Verstappen a Sky Sportsnak még a futam alatt.

    A verseny komplexitása ezzel teljesen megváltozott, a vakbélműtétből visszatérő, az előző futamot kihagyó Sainz lépett ugyanis elő a verseny fő esélyesévé, ráadásul körönként fél másodperccel sikerült is ellépnie legközelebbi üldözőjétől, Lando Norristól – a brit mögött Charles Leclerc, Oscar Piastri és George Russell következett. Norris ráadásul pozíciót veszített azzal, hogy későre hagyta első kerékcseréjét, így Leclerc és Piastri is elévágott.

    Hamarosan pedig egy másik világbajnok is búcsúzott a versenytől: Lewis Hamilton, aki a nagy csapatok pilótái közül egyedüliként lágy gumikon rajtolt, és ekkorra már túl volt első kerékcseréjén, a 17. körben látszólag motorhibával szintén kiállt. Mivel a Mercedes nem tudott visszagördülni a bokszba, egy rövid virtuális biztonsági autós időszak következett, amely alatt a kemény gumikon rajtoló és rövid időre magát az élen találó Fernando Alonso olcsón megúszhatta a maga kerékcseréjét, ezt követően azonban már a két Ferrari vezette a mezőnyt.

    Sainznak jelezték a rádión, hogy a két autó tartani fogja a pozícióját, de a spanyol képes volt néhány másodperces előnyt is kialakítani, hogy elhárítson mindenféle veszélyt.

    A három rajthelyes büntetéssel a hatodik helyről induló Sergio Pérez a verseny közepén egy ideig agilisnek tűnt, amikor könnyedén előzte meg George Russellt és Alonsót, ám az ötödik helyen elakadt, a McLareneknek már nem tudott a közelébe kerülni a mexikói Red Bullja.

    Sainz végül biztonságos előnnyel jutott el elsőként a célig, harmadik F1-es futamgyőzelmét szerezve emlékezetessé téve műtét utáni visszatérését. Leclerc második helyével a Ferrari kettős győzelmet szerzett a 2022-es Bahreini Nagydíj óta először, a harmadik pedig Norris lett, aki ezzel átvette a győzelem nélkül dobogós helyek rekordját Nick Heidfeldtől, 14-gyel.

    Piastri a negyedik lett, Pérez az ötödik helyével pedig nem tudta átvenni a vezetést a pontversenyben a most nullázó Verstappentől, a holland továbbra is öt pont előnyt őriz. A hajrában Russell még támadta Alonsót a 6. helyért, ami azonban drámába torkollt a Mercedes pilótája számára, ugyanis az utolsó körben a falnak csapódott, alaposan összetörve az autóját. A brit épségben kiszállt, a brackley-i csapat azonban ezzel nullázott Melbourne-ben.

    Sainz végül virtuális biztonsági autó mögött ért célba, a nagy csapatok által szabadon hagyott pontszerző helyekre pedig Cunoda Juki, Nico Hülkenberg és Kevin Magnussen jött be. A csapattársától a pontszerzés reményében az autót megkapó Alexander Albonnak nem volt meg a tempója ehhez, s bár hősiesen védekezett a Haasok ellen a verseny több pontján is, végül be kellett érnie a 11. hellyel.

    Az Ausztrál Nagydíj végeredménye:

  • Sainz számára hihetetlen, hogy a betegágyból a pole-ért folyó harcba csöppent

    Sainz számára hihetetlen, hogy a betegágyból a pole-ért folyó harcba csöppent

    Azok után, hogy sokáig kérdéses volt Carlos Sainz részvétele az Ausztrál Nagydíjon, a spanyol a meglévő kényelmetlenségei ellenére is a második rajthelyre tudta kvalifikálni a Ferrarit. Charles Leclerc eközben nem tulajdonít nagy jelentőséget az utolsó körben elkövetett hibájának.

    A spanyol versenyző vakbélműtét miatt kénytelen volt kihagyni a két héttel ezelőtti Szaúd-arábiai Nagydíjat, Melbourne-be megérkezve pedig csak az edzések során győződhetett meg róla teljes bizonyossággal, hogy teste készen áll a feladatra ezen a hétvégén, már nincs szükség a helyettesítésére.

    Sainz pedig az időmérőn remek formát nyújtva a pole-t szerző Max Verstappen legközelebbi kihívójává vált: az első két szakaszt egyaránt ő zárta a legjobb idővel, és a Q3-ban is csak a holland győzte le őt 270 ezredmásodperces különbséggel.

    „Kemény két hét van mögöttem, sok időt töltöttem az ágyban arra várva, hogy kiderüljön, itt lehetek-e ma – nyilatkozta az első sorba kvalifikáló Sainz. – Ezek a nehézségek után szinte nem is hittem el, hogy sokáig én vezettem az időmérőt, végül pedig megszereztem a második helyet. Nagyon örülök, hogy itt lehetek és harcba szállhatok a Red Bull ellen. Tegnap még kicsit rozsdás voltam, de aztán ráéreztem a tempóra.”

    „Nem fogok hazudni, nem érzem magam a legkényelmesebb állapotban vezetés közben, de meg tudom oldani. Furcsán, kényelmetlenül érzem magam, de fájdalmaim már nincsenek, így pedig képes vagyok mindent kihozni az autóból.”

    A Ferrarinak nem jött össze, Verstappené a pole Melbourne-ben; Hamilton a Q3-ba sem jutott be

    Charles Leclerc-t egy az utolsó gyorskörén elkövetett hiba akadályozta meg abban, hogy csapattársa közelébe érjen, a 10-es kanyarban lesodródott az ívről, korrigálnia kellett, így már be sem fejezte a körét, elfogadta az 5. rajthelyet Lando Norris mögött.

    „Nem, nem, nem-nem-nem – felelte határozottan a Sky Sports azon kérdésére, hogy a hiba nélkül harcba szállhatott-e volna a pole-ért. – Valamiért nem kaptam meg ma az autótól azt az érzést, amit vártam. Már a harmadik edzésen is éreztem valami furcsát, de azt mondtam magamnak, hogy az időmérőre majd úgyis visszaszerzem a bizalmam az autóban. Az esetek többségében ez működik is, de ma nem így történt.”

    A szezon első két futamán a Red Bull kettős győzelme mögött egy Ferrari egészítette ki a dobogót, és a monacói szerint a melbourne-i vasárnapon is erre a végeredményre van a legnagyobb esély.

    „Jó rajtra lesz szükségem, de a verseny hosszú, és itt négy DRS-zóna is van, szóval az előzés szerintem lehetséges lesz. Továbbra is úgy gondolom, hogy a Red Bullnak több tartalékja van, mint az látszik, így holnap még erősebbek lesznek. De ha sikerül megelőznöm Landót viszonylag gyorsan, akkor onnantól a Red Bullokra koncentrálhatunk Carlosszal, és remélhetőleg egy kis nyomást is helyezhetünk rájuk” – fogalmazott Leclerc.

  • A Ferrarinak nem jött össze, Verstappené a pole Melbourne-ben; Hamilton a Q3-ba sem jutott be

    A Ferrarinak nem jött össze, Verstappené a pole Melbourne-ben; Hamilton a Q3-ba sem jutott be

    A várakozásokkal ellentétben a Ferrari nem tudta megszorongatni a Red Bullt az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésén, amelynek végén Max Verstappen feljebb kapcsolt egy fokozattal, és végül simán megszerezte a pole pozíciót a vasárnapi futamra. A címvédőt Carlos Sainz és Sergio Pérez követte, míg Charles Leclerc csak ötödik lett. A Mercedesek küszködtek, Hamilton már a Q2-ben búcsúzott.

    Q1

    Az első mért idő Alex Albon nevéhez fűződött, akinek van mit visszafizetnie a Williamsnek, hiszen azok után, hogy pénteken hibázott és összetörte az autóját, a csapat visszahívta Logan Sargeantet, és a thai-brit versenyzőnek adta az amerikai autóját a hétvége hátralevő részére. Albon nem kezdett jól, hiszen rögtön az első idejét elvették pályaszélesítés miatt.

    Az egyetlen Williams után szépen sorban a többiek is feliratkoztak a tabellára, ám teljesen az a kép rajzolódott ki, ami a 3. szabadedzésen, mert bár 1:17.244-es idővel Charles Leclerc vezetett 4 századdal előzve Carlos Sainzot, a két Mercedes küszködött (Hamilton elsőre 8., Russell csak a 17. időt autózta), így a Red Bullok foglalták el a virtuális második sort.

    Ám ahogyan azt a szabadedzésen is láthattuk, a lágy gumikban több kör is volt, így kerékcsere nélkül is folyamatosan záporoztak az egyre jobb idők. Előbb a javító Fernando Alonso ugrott az első helyre, de aztán jöttek újra a Ferrarik, és visszaállt vörös 1-2, de ezúttal Sainz volt a gyorsabb, két és fél tizedet adva a csapattársának. A szintén javító Verstappen a 4. helyen már fél másodperces hátrányban volt.

    A pilóták közben sorban azt jelentették a rádióban, hogy a pálya nagyon más, mint amilyen a 3. edzésen volt, és nehéz ugyanazt a kört megfutni, mint néhány órával korábban. George Russell ráadásul az első fékjeivel sem volt kibékülve, mert úgy érezte, mintha nem működnének. Második próbálkozásával ugyanakkor így is 3 századra zárkózott a szintén javító Hamiltonra, ám a két Mercedes így is csak a 8. és a 9. helyet foglalta el.

    Hogy senki nem ülhet a babérjain, jól jelezte, hogy az új gumikat felpakoló Albon bő 3 perccel a vége előtt 4 tizedes hátrányban felugrott az 5. helyre. A két Red Bull még az első szettjén javított: Pérez a 2., Verstappen a 3. pozícióba ugrott előre. A két bikás autó mellett a két Ferrari és Alonso sem vett részt a Q1 végi tűzijátékban, mindenki más azonban még érkezett. Végül Nico Hülkenberg, Pierre Gasly, Daniel Ricciardo és Csou Kuan-jü búcsúzott ebben a sorrendben (azért csak négyen, mert Sargeant kiválásával csak 19-en vettek részt az időmérőn), azaz Esteban Oconnak sikerült kimenekülnie a másik Alpine-nak a kiesőzónából.

    Ricciardo különösen bosszankodhat, hiszen hazai közönsége előtt kapott ki ismét Cunodától, ráadásul úgy, hogy az 5-ös kanyar kiszélesítése miatt törölték az egyébként simán továbbjutást érő (Cunodánál úgy is lassabb lett volna) körét. Csou sem örülhetett, hiszen Valtteri Bottas 13. helye mutatta, hogy simán tovább lehetett jutni a Sauberrel. A kínai pilóta a 10-es kanyar kijáratát annyira kiszélesítette, hogy a kerékvető megrongálta az első szárnyának bal oldalát, innentől pedig esélytelen volt, hogy értékelhető időt érjen el.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakasz első pengeváltásából Max Verstappen került ki győztesen és 1:16.387-tel az élre állt, viszont mindezt új gumikon tette, míg a mögötte felsorakozók használt abroncsokon kezdtek. A hollandtól 2 tizedre elmaradva Piastri sorolt be a második helyre, majd jött a két Ferrari Sainz-Leclerc sorrendben. Őket Norris, Pérez, Russell, Hamilton, Stroll és Alonso követte az első tízben.

    A folytatásra aztán természetesen a többiek is feltették az új gumit, Sainz pedig jött és 2 tizedet adott Verstappennek, így 1:16.189-cel átvette a vezetést. Ehhez Leclerc hozzászagolni sem tudott, és közel 4 tizeddel lassabb körrel Verstappent sem előzte meg, viszont a 3. helyre azért odaért. Persze ezzel messze nem volt vége, hiszen többek között a McLarenek, a Mercedesek és az Aston Martinok is érkeztek még.

    Közülük végül öten tovább is jutottak, Lewis Hamilton viszont nem. A hétszeres világbajnok körének vége eléggé hektikusra sikerült – de már az első szektorban 4 tizeddel volt lassabb Sainznál –: az utolsó előtti kanyarban megcsúszott a W15-ös, a célegyenesre fordulva Hamilton pedig már az autóban gesztikulálva jelezte, hogy egyáltalán nem elégedett. Végül Lance Stroll taszította ki a legjobb tízből és 59 ezreddel csúszott le a továbbjutásról, ami egyenlő azzal, amennyivel a csapattársától kikapott, George Russell zárt ugyanis a 10. helyen.

    Az Ausztráliában 2010 óta a Q3-ról először lemaradó Hamilton mögött a hajrára a garázsból ki sem hajtó Albon, majd Bottas, Magnussen és Ocon volt a kiesők további sorrendje, míg az élen Sainz mögé Leclerc végül 115 ezredes hátránnyal felzárkózott a 2. helyre Verstappen és Piastri elé. Elismerés illeti még Cunodát, aki szintén a hajrában javítva ugrott be a továbbjutók közé, és a 9. helyen vitte Q3-ba az RB-t.

    A Q2 végeredménye:

    Q3

    A mindent eldöntő 10 perces finálé elején Verstappen vitte be az első ütést, és 1:16.048-cal közel 3 tizedet adott a Leclerc-t tovbbra is verő Sainznak, míg a monacói hátránya már kis híján 4 tizedre rúgott. A 4. helyre Pérez ért oda, majd jött Norris, Piastri, Russell és Cunoda. A két Aston Martin nem ért el időt, mivel Strollt ki sem küldték, Alonso pedig nagy tempóval átvágtatott a 6-os kanyar kavicságyán, így nem fejezte be a körét.

    Amíg nem jött az állva maradt mezőny többi tagja, Lance Stroll egyetlen Q3-as mért körét nézhettük végig, a kanadai Cunoda előtt jött be a 8. helyre.

    Na de vissza az élre. A hajrában Verstappen ért elsőként körbe, és 1 tizedet lefaragott az addigi legjobbjából (1:15.915), amitől Sainz 27 századdal maradt el, Pérezt viszont megelőzte és bejött másodiknak. Ekkor potenciálisan már csak Leclerc-nek volt esélye pole-t szerezni, ám a monacói pilóta be sem fejezte az utolsó mért körét, mert a 12-es kanyarban hibázott, ezután pedig inkább a bokszba hajtott. A rádióban eközben azt jelentette, hogy nagyon nehéz volt vezetni az autót, ami hol alul-, hol túlkormányzott volt, és nem tudja, miért.

    Az első három helyen így Verstappen, Sainz, Pérez lett a sorrend, majd utánuk Norris, Leclerc, Piastri, Russell, Cunoda, Stroll és Alonso következett. A kétszeres világbajnok a végén ugyan futott egy mért kört, ám ez igencsak gyengére sikeredett, így csak a 10. helyre fért oda.

    Az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:

  • Leclerc az élen, három csapat egy tizeden belül az időmérő előtti utolsó edzésen

    Leclerc az élen, három csapat egy tizeden belül az időmérő előtti utolsó edzésen

    Charles Leclerc zárta az élen az Ausztrál Nagydíj harmadik szabadedzését Max Verstappen és Carlos Sainz előtt, a Ferrari és a Red Bull pilótái a lágyak mellett a közepes keverékeken is meggyőző tempót mutattak.

    Közép-európai idő szerint éjjel 2:30-kor startolt el az utolsó szabadedzés az Albert Parkban, amelyen a pénteki második gyakorláshoz hasonlóan csak 19 autó vett részt – az egyetlen pályán lévő Williams azonban immár nem Logan Sargeant, hanem Alexander Albon volt, miután az előző napon autóját megjavíthatatlanul összetörő thai versenyző a jobb pontszerzési esélyeinek reményében megkapta csapattársa autóját a hétvége hátralévő részére. Az biztos, hogy a most tizenharmadikként záró Albon helyezéseit innentől fokozott figyelem követi majd.

    Az edzés első felében két csapat egyértelműen kiemelkedett a mezőnyből: a Ferrari és a Red Bull pilótái tetemes előnnyel rendelkeztek a többiek előtt, ráadásul úgy, hogy ők a közepes keverékű gumikat használták, míg szinte mindenki más a lágyakon kezdte a napot. Kezdetben az egy másodperc feletti hátrányban lévő Lewis Hamilton aggodalmas hangvételű rádióüzeneteit hallgathattuk a Mercedes elveszett tempója miatt, noha idővel már ő és csapattársa vezették a lágy gumis üldözők sorát, továbbra is fél másodperc feletti különbséggel.

    Fotó: Mark Sutton/LAT Images/Pirelli

    Az utolsó negyed órában aztán újabb, immár erősebb kísérletek érkeztek a Mercedes pilótáitól, ekkor Hamilton 15 ezredre megközelítette a közepeseken is a hétvége addigi legjobbjával, 1:16,791-gyel az élen álló Carlos Sainzt. A záró percekre aztán a Red Bull és a Ferrari pilótái is felrakatták a lágy gumikat: Sainz ezeken már nem is tudott javítani, ő maradt az egyetlen, akinek közepes gumikon született a legjobb körideje, és ezzel is meg tudta őrizni a harmadik helyet. Max Verstappen és Charles Leclerc is csak egy hajszállal bizonyultak nála gyorsabbnak, vagyis az első edzés után újabb szoros élmezőnyt kaptunk, hiszen az 1:16,714-gyel az élen záró Leclerc 20 ezreddel végzett Verstappen és 77-tel Sainz előtt. Végül Hamilton is egy tizeden belül maradt, kissé feledtetve ezzel az edzés elején – és pénteken – tapasztalt tempóhiányát.

    Az utolsó gyakorlás incidensek nélkül ért véget, néhány versenyzőnek azonban mulatságos megjegyzései voltak a forgalomra a csapatrádióban.

    „Az az egy dolog biztos, hogy minden ***** körben találok egy Aston Martint a pálya közepén” – méltatlankodott egy alkalommal Leclerc.

    „Srácok, folyamatosan magam előtt találom Lewist a ***** pályán, minden alkalommal” – George Russell pedig a két autó pozicionálása miatt kritizálta a Mercedest.

    Az időmérő közép-európai idő szerint reggel 6 órakor kezdődik.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

     

  • Leclerc bizakodó: „Minden esélyünk megvan a Red Bull legyőzésére”

    Leclerc bizakodó: „Minden esélyünk megvan a Red Bull legyőzésére”

    Charles Leclerc bizakodó a Ferrari Ausztrál Nagydíjon való győzelmi esélyeit illetően. A monacói pilóta szerint minden esélyük megvan az idei szezonban eddig egyeduralkodó Red Bull legyőzésére.

    A vörösök egy majdnem tökéletes pénteki napot zártak Melbourne-ben, miután majdnem fél másodperces előnnyel nyerte meg a második edzést az 5-szörös futamgyőztesnek köszönhetően. Leclerc – akinek a jó versenytempója is aggasztó lehet a bikások számára – joggal érzi azt, hogy az SF-24 teljesítménye akár a dobogó legtetejéig is elrepítheti őt.

    Leclerc remekelt, Hamilton szenvedett a második szabadedzésen

    A monacói Ferrari-pilóta tisztában van azzal, hogy az összképet vizsgálva a Red Bull még mindig előnyben van az olasz istállóhoz képest, de szerinte Melbourne-ben akár fordulhat a kocka, és sokkal jobb teljesítményre lehetnek képesek a szezon első két futamához képest.

    „Szerintem jobb helyzetben vagyunk, mint az első két verseny során voltunk – nyilatkozta Leclerc, aki 2022-ben már meg tudta nyerni az Ausztrál Nagydíjat. – Azonban a Red Bull még nem nyomta igazán, szóval még nem ismerjük az utójukban rejlő valós potenciált. Ugyan még mindig előttünk vannak, de az idény kezdete óta most van a legnagyobb esélyünk a győzelemre.”

    Leclerc mindkét edzésen nagyon jól érezte magát a Ferrarijában, nagyon kevés dologgal volt elégedetlen, és azt is hozzátette, hogy a sebességét illetően még bőven lesznek tartalékai a hétvége hátralévő részére.

    „Jó érzés volt vezetni az autót – folytatta Leclerc. – Pozitív volt a napunk, az nyitóedzés első körétől egészen a délutáni gyakorlás leintéséig, szóval ez tényleg remek érzés.”

    „Azonban ennek ellenére továbbra is keményen kell dolgoznunk, mert biztos vagyok benne, hogy lesznek még itt meglepetések. Vannak még dolgok, amiken javítanunk kell, hogy holnap is a többiek előtt lehessünk. Szerencsére vannak ötleteink, és a versenytempónk sem volt rossz, ami bizakodásra ad okot.”

    A monacói pilóta már a szezon első versenyétől fogva szívesen felvette volna a kesztyűt a Red Bullokkal, de ez eddig egyszer sem jött össze a számára. Hiába rajtolhatott Bahreinben és Szaúd-Arábiában is az első sorból, előbbi helyszínen egy fékhiba hozta őt nehéz helyezte, utóbbin pedig nem volt meg a tempója ahhoz, hogy lépest tartson Max Verstappennel és Sergio Pérezzel.

    Leclerc a szurkolókkal vegyülve gokartozott

  • Felemás napot zárt a Mercedes, de kiderült, miért szenvedett Hamilton

    Felemás napot zárt a Mercedes, de kiderült, miért szenvedett Hamilton

    Nagyon rövid idő alatt óriásit fordult a világ Lewis Hamiltonnal. A brit hétszeres világbajnok a nyitóedzésen még élvezte a Mercedes vezetését, azonban pár rossz változtatás elég volt ahhoz, hogy az utóbbi időszak egyik, hanem a legrosszabb edzését tudja maga mögött.

    A brackley-i istálló némileg megváltoztatta a W15 beállítását a Szaúd-arábiai Nagydíjat követően, és ez a húzás be is jött, mert a hétszeres világbajnok elégedetten nyilatkozott az első gyakorlást követően az autóban megszerzett tapasztalatairól.

    Norris zárta az élen a Williams balesete miatt megszakított melbourne-i nyitányt

    A stuttgarti márka délutánra folytatta a változtatásokat, de azok már rosszul sültek el. Hamilton állítása szerint egyre rosszabb az érzése, és egyáltalán nem volt magabiztos egyik gyorskörén sem. A brit klasszis ezen kijelentései a stopperórán is láthatóak voltak, mert végül csak a 18. helyen fejezte be a második 60 perces edzést.

    „Nyilvánvalóan nem érzem jól magam – ismerte el a 103-szoros futamgyőztes a második szabadedzést követően. – Hosszú idő óta nem teljesítettünk ilyen rosszul egy szabadedzést, mint azt most tettük. Az első gyakorlás még jó volt, az autó talán ott volt a legjobb.”

    „Onnantól fogva azonban egyre rosszabb és rosszabb lett az egész. A második edzésre is sok mindenen változtattunk, és ez nehezített meg a munkánkat. A gyakorlást követően egyáltalán nem voltam magabiztos, soha nem éreztem még így magam ebben az autóban. Azonban az első szabadedzésen teljesített programunk pozitív volt a számomra.”

    Amíg Hamilton látványosan szenvedett, addig a csapattársa, George Russell jobban érezte magát a W15-ben. A fiatal brit pilóta az első edzésen a 3., a másodikon pedig a 6. helyet szerezte meg, de állítása szerint utóbbin akár előrébb is végezhetett volna, ha a gyorskörén nem rontja el az utolsó pár kanyart.

    Leclerc remekelt, Hamilton szenvedett a második szabadedzésen

  • Megvan a döntés: félreállítja vétlen pilótáját a Williams

    Megvan a döntés: félreállítja vétlen pilótáját a Williams

    A Williams kénytelen volt meghozni azt a döntést Alexander Albon balesetét követően, amire sokan számítottak. Ugyan a Red Bull korábbi pilótája hibázott, mégis a vétlen Logan Sargeant kerül parkolópályára az Ausztrál Nagydíj hátralévő részére.

    Albon még az első szabadedzésen törte össze a Williamsét, miután a hetes kanyar kijáratán megdobta őt a rázókő, és emiatt nagy sebességgel a jobb oldali korlátnak vágta azt. Az eset következtében olyan mértékű károsodás keletkezett a Williams vázán, hogy a grove-i istálló szerelői nem tudták megjavítani azt.

    Brutális döntésre készül a Williams, de vajon igazságos ilyet tenni egy pilótával?

    Mivel a Williamsnek nincsen tartaléka ebből az elemből a futam helyszínén, így a hétvége hátralévő részében csak egyetlen autóval tudják folytatni a versenyzést. A csapatfőnök James Vowles egy nagyon nehéz döntést volt kénytelen a meglépni: a pontszerzés reményében a hibázó, de tapasztaltabb Albonnak biztosít lehetőséget Sargeant autójában. Az amerikai pilóta emiatt nem fog tudni részt venni az idei év harmadik versenyhétvégjének további megmérettetésein.

    A Williams csapatfőnöke egy részletes magyarázattal állt elő a hivatalos bejelentést követően, ahol többek között azt is elmagyarázta, hogy mi alapján döntöttek mégis Albon mellett.

    „Ugyan Logannek nem kellene szenvednie egy olyan hiba miatt, amit nem ő követett el, ám minden verseny számít, és miután a középmezőnyben való verseny minden eddiginél szorosabbnak mondható, így annak alapján hoztuk meg a döntésünket, hogy maximalizálni tudjuk a pontszerzési esélyeinket.”

    „Nem volt könnyű meglépni ezt, és nem győzöm megköszönni ezt Logannek, aki békésen vette tudomásul a fejleményeket, ezzel is kifejezve az elkötelezettségét a csapat iránt. A mostani hétvége nagyon nehéz a Williams számára, és ez egy olyan helyzet, amit nem szeretnénk még egyszer átélni a jövőben.”

    Albon természetesen megköszönte csapattársa megértését, és azt is elmondta, hogy innentől fogva arra fog koncentrálni, hogy maximalizálja a lehetőségeit, és a létező legjobb munkát végezze el.

    Ahogyan az várható volt, Sargeant nehezen vette tudomásul a Williams döntését, de elfogadta azt, és az ausztrál hétvége hátralévő részében is igyezkszik segíteni a csapatának.

    „Emlékeim szerint a mostani karrierem legnhezebben megemészthető pillanata – nyilatkozta az amerikai fiatal a hivatalos bejelentést követően. – Azonban továbbra is itt leszek, és igyekszem mindenhez hozzájárulni, ami segítheti a csapat munkáját.”