Címke: Ausztrál Nagydíj

  • Fernando Alonso lett a nap versenyzője!

    Fernando Alonso lett a nap versenyzője!

    Immáron ez a harmadik szezon, mely során a Forma-1 minden versenyen megszavaztatja a rajongókkal, hogy melyik versenyzőt tartották a futam legjobbjának. Ez ugyanis nem minden esetben egyenlő a futamgyőztes személyével.

    A 2018-as szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat ugyan a Ferraris Sebastian Vettel nyerte, a rajongók mégis Fernando Alonsót szavazták meg a futam legjobbjának.

    A McLaren spanyol versenyzője a 10. helyről rajtolt, végül pedig az 5. helyen zárt, ami kiemelkedő teljesítmény – immáron Renault erőforrással -, miután az elmúlt években kis túlzással már az is csoda volt, ha célba tudott érni a McLaren a Honda motorral.

    A 2018-as szezon első „nap versenyzője” tehát: Fernando Alonso.

  • Elkészült az F1-esek idei „osztályképe”

    Elkészült az F1-esek idei „osztályképe”

    Minden évben elkészült egy csoportkép a Forma-1-es mezőnyről a szezonnyitó és a szezonzáró versenyhétvégén is.

    Íme a 2018-as mezőny, az Ausztrál Nagydíjon!

    Más kérdés, hogy vajon mindenki ott lesz-e a képen majd a szezonvégi fotózáson is…?

    F1 mezőny 2018
    Fotó: Robert Cianflone/Getty Images/Red Bull Content Pool
  • A vártnál is rosszabbul sikerült a Force India időmérője

    A vártnál is rosszabbul sikerült a Force India időmérője

    Sergio Perez elismerte, hogy a Force India időmérő edzése sokkal rosszabbul sikerült, mint azt várták, ugyanis egyik versenyzőjük sem fért be a legjobb tizenkettőbe se Ausztráliában.

    Nem sikerültek túl jól az indiai istálló számára az előszezoni tesztek, ám Ausztráliába egy jelentős aerodinamikai fejlesztéssel érkeztek, amitől jobb eredményeket vártak, ám Sergio Perez a 13., csapattársa Esteban Ocon pedig csak a 15.lett, igaz Bottas büntetése miatt mindketten egy hellyel előrébb jönnek a rajtrácson.

    „Egyértelmű, hogy elváráson alul teljesítettünk. Arra számítottunk, hogy kicsit közelebb leszünk az elejéhez, de nem így lett. Szerintem a köröm és az autó egyensúlya is jó volt, így nem igazán tudunk mit gyorsan megoldani. Egyszerűen ennyire vagyunk most képesek. Ez szégyen, de hosszú még a szezon, és remél, hogy hamar visszatalálunk a helyes útra.” – adott hangot a csalódottságának Perez.

    „Voltunk már ebben a helyzetben. Melbourneben sosem vagyunk a legjobbak a középmezőnyből, de remélem Abu Dhabiban már azok leszünk.” – tette hozzá a mexikói.

    Ocon szerint úgy működtek a fejlesztések, ahogy azt remélték, de szimplán csak nem hozott elég teljesítmény javulást a többiekhez képest.

    „Ha megnézzük, akkor látjuk, hogy az új csomag hozott egy kis pluszt, ez egy jó lépés a gyakorlatban, de még többre van szükségünk, hogyha elöl akarunk harcolni. Optimistának kell lennünk, ez még nem a vég, csupán az első verseny. Tavaly sem voltunk jók itt. Lesznek majd olyan pályák, ahol erősebbek leszünk, és a tavalyi éve egésze során folyamatosan fejlődtünk. A futam holnap lesz, és még ezen kívül is lesz még húsz. Igyekszünk a lehető legtöbbet kihozni ebből a helyzetből, és erősebbként visszatérni a következő nagydíjhétvégén.” – fogalmazott Ocon.

  • Alonso sok-sok pontra számít holnap

    Alonso sok-sok pontra számít holnap

    Q2-es kiesése ellenére Fernando Alonso az első ötben szeretne végezni az Ausztrál Nagydíjon.

    Alonso a Q1-ben és a Q2 korai szakaszában is a hetedik helyen volt, a második szegmens végére azonban hátracsúszott a 11. helyre, alig elmaradva a Q3-as pozíciót érő 10. helytől. Mindezek ellenére a spanyol nagyon optimistán nyilatkozott.

    „Megérdemlem a 11. helyet, ami szerintem nagyon jó eredmény” – mondta Alonso. „Az autó teljesítménye egész hétvégén remek volt. A téli tesztek után természetesen kíváncsi vagy, hol is állsz a többiekhez képest tempó tekintetében. Az autó az első szabadedzéstől kezdve kiegyensúlyozott és versenyképes volt, különösen a reggeli nedves körülmények között. A mai eredmény ellenére úgy vélem, nagyon jó alappal rendelkezünk a szezon egészére levetítve. Sok-sok pontot szerzünk majd holnap, ebben biztos vagyok, ami remek kezdete lenne az új szezonnak.”

    A sok-sok pont elég relatív fogalom. Amikor Alonsót megkérdezték, ez hatodik-hetedik helyet jelent-e nála, a spanyol ennyi válaszolt: „remélhetőleg jobbat”. Saját bevallása szerint nem hozott ki mindent az autóból az időmérőn, hosszú távon pedig egyébként is gyorsabbnak tartja az MCL33-at.

    „A versenytempónk szerintem jobb, mint az időmérős, legalábbis a pénteki adatok alapján” – folytatta. „Most pedig kissé lejjebb vagyunk a ranglétrán, mint az autó teljesítménye megkívánná, mert nem hoztuk ki a maximumot a mért körünkből. Tavaly azt hiszem, heten estek ki ezen a futamon; jogosan gondoljuk tehát, hogy az előttünk lévők közül néhányan nem fejezik be a versenyt. Izgalmas csatáknak nézünk elébe, nyugodtnak és koncentráltnak kell maradnunk, be kell fejeznünk a versenyt, ami az autó teljesítményét figyelembe véve sok ponttal jár majd.”

  • Bottasra váltócserés rajtbüntetés vár

    Bottasra váltócserés rajtbüntetés vár

    Valtteri Bottas nagy valószínűséggel a 15. helyről vághat majd neki az Ausztrál Nagydíjnak, miután Q3-as balesete miatt váltót kell cserélni a Mercedesben.

    A finn versenyző a Q3 legelején vesztette el az autó hátulját az egyes-kettes kombinációban, a pályához közeli falak miatt pedig lehetetlen volt elkerülni az ütközést. A Mercedes W09 rengeteg törmeléket hagyva maga körül megállt a pálya közepén, a láthatóan csalódott Bottas pedig nem volt rest magára vállalni a felelősséget.

    „Egy kicsit talán túl sokat akartam” – vallotta be Bottas. „Szélesre sodródtam az egyes kanyarban, a rázókő pedig kissé még nedves volt. Elvesztettem az autó hátulját és nekimentem a kettes kanyar melletti falnak. Nagyon sajnálatos és sajnálom a csapatot is, mert az autó nagyon versenyképes volt. Úgy tűnt, hogy sok kárt szenvedett a kasztni; remélem, össze tudják szerelni a versenyig. Ezen a pályán elég nehéz előzni, de mindent igyekszem majd beleadni; talán a harmadik DRS-zóna megkönnyíti majd a dolgomat. Az autó nagyon gyors, ami pozitívum a mai napból, és ez hátha a segítségemre lesz majd holnap is.”

    Toto Wolff csapatfőnök megerősítette, hogy Bottas váltója a vártaknak megfelelően megsínylette a „körülbelül 27g-s” ütközést, a kasztninak és az erőforrásnak azonban nem történt komolyabb baja. Az élő közvetítésben megmutatták Wolff Bottas akciójára adott reakcióját, amiben azonban nem csak a csapatfőnök csalódottsága jelentkezett.

    „A b-betűs reakcióm inkább annak szólt, milyen hatással lehet ez most Valtterire” – pszichoanalizálta magát és versenyzőjét Wolff. „Az első szektorban pontosan tudod, hol tudnál még időt nyerni, elegendő tempót viszel be az egyes kanyarba, de a tapadás nincsen meg és beleütközöl a falba. Ez az a pillanat, amikor elkezdhetsz önmagadban kételkedni, ez pedig rögtön az első versenyen nem a legjobb a versenyzők lelkére nézve. Megpróbálunk a tőlünk telhető legtöbb támogatást adni nekik.”

  • Hamilton: Nem a „partimód” miatt vagyok pole-ban

    Hamilton: Nem a „partimód” miatt vagyok pole-ban

    Lewis Hamilton tagadja azt a feltételezést, hogy a Mercedes-motor „partimódja” okozta volna a közel kilenctizedes javulást, amivel megszerezte a pole-t az Ausztrál Nagydíjra.

    Az időmérő Q3-as szakaszának első mért köreit követően úgy látszott, a Ferrarinak lehet beleszólása a pole-ért folyó csatába, Hamilton azonban odalépett neki a második mért körén és több mint hattizedes előnnyel megkaparintotta az első rajtkockát Kimi Räikkönen és Sebastian Vettel előtt. Mivel a regnáló világbajnok néhány nappal ezelőtt még egy bizonyos partimódról beszélt, óhatatlanul felvetődött a kérdés, vajon az utolsó körön látottakhoz mennyiben járult hozzá a speciális időmérős üzemmód. Hamilton válasza egyértelmű volt: semennyire.

    „Azon a körön ugyanolyan üzemmódban voltam, mint előtte” – mondta a brit. „Inkább arról volt szó, hogy megfelelő hőmérsékletre tudtam hozni a gumikat és összeraktam a szektorokat. Biztosíthatlak titeket, hogy nincsen partimódunk; a Q2-től a Q3 végéig ugyanabban az üzemmódban voltam. Egyszóval nincsen semmiféle extra mód vagy extra gomb, amit aktiváltam volna.”

    Hamilton ezen megjegyzése hitetlenkedést váltott ki a mellette ülő Vettelből, akivel az alábbi párbeszédet zavarták le:

    „Akkor mit csináltál előtte?”

    „Vártam a megfelelő pillanatot a jó körre, hogy letörölhessem a mosolyt az arcodról!”

    „Egyszer hopp, másszor kopp. Végeredményben pontosan ezért vagyunk itt, szórakozni akarunk; ha [Hamilton] ezt élvezi szombatonként, elég jól végzi a dolgát.”

    „Csak vicceltem, haver.”

    „Tudom. Megérdemled a partit ma estére, Kimivel mi ketten pedig remélhetőleg holnap este partizunk majd.”

    Vettelnek valóban van oka a reménykedésre, a Ferrari ugyanis jóval erősebbnek tűnt, mint arra a szabadedzésen alapján számítani lehetett.

    „Meglepetés volt, hogy a Ferrari ennyire gyorsan ment” – ismerte el Hamilton. „A tempójuk az egyenesekben… nyilvánvalóan előreléptek motorerő terén. A kanyarokban szerintem hasonló tempót diktáltunk, a motorerejük viszont nagyon erős volt. Az utolsó köröm egyértelműen a hétvégém legjobbja volt, sőt, egyike a valaha volt legjobb köreimnek.”

    Vettel végül egy apró hibának köszönhetően a 13-as kanyarban éppenhogy lemaradt az első sorról.

    „Volt még egy pici a tarsolyomban” – magyarázta a német. „Kicsit elrontottam a 13-as kanyar bejáratát, nem volt ideális. Ennek ellenére a kör és az időmérő is jónak érződött, az autó egyre élénkebb és élénkebb lett, elégedett vagyok a mai nappal. Hét tized természetesen nagyon sok, szóval van még min fejlődnünk, de sokszor láttuk már a múltban, hogy vasárnaponként kicsit összerázódik a mezőny.”

  • Hamiltoné a pole Melbourne-ben, Räikkönen nagy lemaradással második

    Hamiltoné a pole Melbourne-ben, Räikkönen nagy lemaradással második

    Magyar idő szerint reggel hét órakor kezdetét vette a Forma-1 2018-as szezonjának első időmérő edzése, melyen a négyszeres világbajnok Lewis Hamilton volt a leggyorsabb.

    Az időjárás előrejelzésekkel ellentétben nem érkezet további eső az Albert Parkba, így a nedves körülmények között megrendezett harmadik szabadedzés után a kvalifikáció már száraz pályán került lebonyolításra.

    2018-ban is 17 perc állt a versenyzők rendelkezésére, hogy továbjussanak az időmérő második szakaszába. Nem történt nagy meglepetés a Q1-ben, várakozásainknak megfelelően a két Toro Rossotól, a két Alfa Romeo-Saubertől, valamint az egyik Williamstől búcsúztunk Brendon Hartley, Marcus Ericsson, Charles Leclerc, Szergej Szirotkin és Pierre Gasly sorrendben. A leggyorsabb Lewis Hamilton volt, Kimi Räikkönen és Sebastian Vettel előtt.

    A Q2 néhány elfékezéstől eltekintve simán zajlott, ám ezúttal nem az egyik Mercedes, hanem a harmadik szabadedzésen is elsőként záró Sebastian Vettel volt a leggyorsabb. A németet Hamilton és Bottas követte, a kiesők névsora pedig a következőképpen alakult: Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne, Sergio Perez, Lance Stroll és Esteban Ocon.

    Drámaian indult a Q3, Valtteri Bottas első próbálkozásra összetörte a Mercedest. A finn túlságosan agresszíven támadta a célegyenes utáni kanyarkombinációt, melynek következményeképp elvesztette uralmát versenyautója felett, és a gumifalnak csapódott. Bottas csúnyán összetörte a Mercedest, de szerencsére sértetlenül szállt ki a W09-ből. Az eset után félbe kellett szakítani az edzést, az újraindítást követően pedig kicsivel kevesebb mint tíz perc állt a versenyzők rendelkezésére.

    A megszokottakhoz hasonlóan mindhárom nagycsapatnak két szett új hiperlágy keveréke maradt a kvalifikáció utolsó szakaszára. Az első fordulóban Hamilton futotta a leggyorsabb kört Vettel, Verstappen és Räikkönen előtt. Az élen ezután sem történt változás, Hamilton elképesztő kört futott, több mint hat tizedmásodperccel nyerte az Ausztrál Nagydíj időmérő edzését Kimi Räikkönen és Sebastian Vettel előtt.

    Végeredmény:

    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:21.164
    2 Kimi Räikkönen Ferrari 1:21.828 0.664
    3 Sebastian Vettel Ferrari 1:21.838 0.674
    4 Max Verstappen Red Bull 1:21.879 0.715
    5 Kevin Magnussen Haas 1:23.187 2.023
    6 Romain Grosjean Haas 1:23.339 2.175
    7 Nico Hülkenberg Renault 1:23.532 2.368
    8 Daniel Ricciardo* Red Bull 1:22.152 0.988
    9 Carlos Sainz Renault 1:23.577 2.413
    10 Valtteri Bottas Mercedes Idő nélkül
    11 Fernando Alonso McLaren 1:23.692
    12 Stoffel Vandoorne McLaren 1:23.853
    13 Sergio Perez Force India 1:24.005
    14 Lance Stroll Williams 1:24.230
    15 Esteban Ocon Force India 1:24.786
    16 Brendon Hartley Toro Rosso 1:24.532
    17 Marcus Ericsson Sauber 1:24.556
    18 Charles Leclerc Sauber 1:24.636
    19 Szergej Szirotkin Williams 1:24.922
    20 Pierre Gasly Toro Rosso 1:25.295

    *Három helyes rajtbüntetés.

  • Vettel a leggyorsabb az időmérő előtt

    Vettel a leggyorsabb az időmérő előtt

    Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres világbajnok német versenyzője volt a leggyorsabb az időmérő edzést megelőző nedves, majd felszáradó pályán megrendezett harmadik szabadedzésen.

    Az edzés kezdetét követően a versenyzők megtették szokásos installációs körüket, ekkor még az extrém esős Pirelliké volt a főszerep.

    Nem sokkal később előkerültek az átmeneti esőgumik, a csapatok pedig nem tétlenkedtek, hogy információkat szerezzenek. Az edzés féltávjához érve olyan mértékben javult a pálya, hogy néhány versenyző eljátszott a slick gumik használatának gondolatával.

    Lance Stroll közel háromnegyed óra után csatlakozott a szabadedzéshez, miután az autóján problémák akadtak a sebességváltóval. Strollhoz hasonlóan a két Force India sem vitte túlzásba a körözést, ám technikai probléma sem Ocont, sem Perezet nem hátráltatta, ennek ellenére mért kör nélkül zárták az FP3-at.

    Az edzés legutolsó perceire kerültek elő a slick gumik, melyet a két Ferrari és  az Alfa Romeo-Saubert vezető svéd Marcus Ericsson ki is használt.

    A McLaren már csak felvezető kört tudott teljesíteni az ultralágyakon, Fernando Alonso pedig hangot is adott elégedetlenségének: „nem tudom, hogy mit csinálunk” – közölte csapatával a rádión keresztül.

    Végeredmény:

    1 Sebastian Vettel Ferrari 1:26.067 Int. 15 kör
    2 Kimi Räikkönen Ferrari 1:28.499 2.432 13 kör
    3 Marcus Ericsson Sauber 1:28.890 2.823 14 kör
    4 Max Verstappen Red Bull 1:31.680 5.613 8 kör
    5 Carlos Sainz Renault 1:33.172 7.105 11 kör
    6 Daniel Ricciardo Red Bull 1:34.043 7.976 14 kör
    7 Valtteri Bottas Mercedes 1:34.174 8.107 14 kör
    8 Lewis Hamilton Mercedes 1:34.225 8.158 7 kör
    9 Stoffel Vandoorne McLaren 1:34.233 8.166 15 kör
    10 Fernando Alonso McLaren 1:34.298 8.231 13 kör
    11 Pierre Gasly Toro Rosso 1:34.990 8.923 16 kör
    12 Brendon Hartley Toro Rosso 1:35.438 9.371 16 kör
    13 Szergej Szirotkin Williams 1:35.589 9.522 16 kör
    14 Lance Stroll Williams 1:35.828 9.761 8 kör
    15 Romain Grosjean Haas 1:36.171 10.104 6 kör
    16 Charles Leclerc Sauber 1:36.448 10.381 12 kör
    17 Kevin Magnussen Haas 1:36.807 10.740 7 kör
    18 Nico Hulkenberg Renault 1:38.482 12.415 8 kör
    19 Esteban Ocon Force India Mért kör nélkül 1 kör
    20 Sergio Perez Force India Mért kör nélkül 1 kör
  • Alonso: Nem okozott komoly gondot a problémás kipufogó

    Alonso: Nem okozott komoly gondot a problémás kipufogó

    Fernando Alonso kijelentette, hogy a McLaren képes volt bepótolni – a kipufogó meghibásodása miatt – az első szabadedzésen elvesztegetett időt.

    Mint ismert, a pénteki első szabadedzésen mindkét McLaren-Renault egy órát vesztegelt a bokszban, a kipufogó miatt. A csapat spanyol pilótája azonban nyugodt: „Néhány gond miatt vesztettünk egy kis időt az első gyakorláson. A második edzésen viszont sikerült bepótolnunk ezt a kiesett időt.”

    „Most ki kell elemeznünk mindent, és remélhetőleg holnapra sikerül a legjobb beállításokat megtalálnunk.” – tette hozzá.

    A wokingi gárda számára nem újkeletű volt ez a probléma, hiszen már a téli tesztek során is komoly fejtörést okozott ez nekik.

    A hétvégét megelőzően Alonso arra számított, hogy a szezonnyitó lesz a csapat számára a leggyengébb hétvége a szezonban, ehhez képest azonban, ő és a csapattársa, Stoffel Vandoorne is mindkét edzést a top10-ben zárta.

    „Egyre jobbak és jobbak leszünk majd. Ez logikus. Mi vagyunk az egyetlen csapat, akik alapjaiban változtatták meg az autót, az új motor miatt. Remélhetőleg azonban már az első naptól kezdve versenyképesek leszünk.”

    A spanyol pilóta arra a számít a futamot illetően, hogy a Pirelli lágyabb abroncsai számos stratégiai lehetőséget fognak biztosítani.

    „Mindhárom keverék bizonyos szempontból hasonló. Így eléggé eltérő stratégiák lehetnek majd a csapatok között. De az időjárás a legmeghatározóbb tényező ezen a hétvégén.Ha eső lesz holnap, vagy vasárnap, akkor ez az egész tárgytalan, mert akkor nem látunk majd lila vagy sárga oldalfalú gumikat.”

  • A riválisokat nem lepte meg a „Ferrari-másolat” Haas tempója

    A riválisokat nem lepte meg a „Ferrari-másolat” Haas tempója

    Nagyon úgy tűnik, a Haas beváltja a hozzá fűzött ígéreteket, Fernando Alonso legalábbis sztoikus nyugalommal konstatálta az amerikai istálló remek pénteki szereplését Melbourne-ben, ugyanis pontosan ezt várta a 2017-es Ferrari „másolatától”.

    Romain Grosjean vezényletével a Haas a hatodik helyet szerezte meg az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésén, öt tizeddel megelőzve Alonso McLarenjét. A konstruktőrök által saját maguknak legyártandó elemeket felsoroló lista enyhítését követően a Haas technikai együttműködésbe lépett a Ferrarival, akiktől „rengeteg felszerelést átveszünk, így tulajdonképpen őket használjuk alapként”, magyarázta Gunther Steiner csapatfőnök.

    „Nem, egyáltalán nem” – jött a fentebbiek alapján megjósolható válasz Alonsótól arra a kérdésre, meglepte-e a Haas eddigi szereplése. „Nyilvánvalóan a tavalyi Ferrari replikáját használják, az a Ferrari pedig 2017-ben nyert itt. A Haas nagyon gyorsnak tűnik, talán rögtön az élmezőnyt képező három csapat mögött vannak. Nehéz lesz megverni őket, különösen a szezon első felében, de igyekszünk közel maradni hozzájuk és kihasználni a kínálkozó lehetőségeket.”

    Carlos Sainz egytizedes hátránnyal követte Alonsót a szabadedzésen, és a McLarenhez hasonlóan őt sem taglózta le a végeredmény.

    „Már az előszezoni tesztek során gyorsak voltak; nagyon-nagyon gyorsak voltak, és pontosan ezért rajtuk is tartjuk a szemünk” – figyelmeztette a Haast a Renault spanyolja. „Sajnos úgy fest, jó fél lépéssel a középmezőny többi része előtt vannak, de remélhetőleg ezt a hátrányt hamarosan lecsökkentjük.”

    1:24.648-as köridejének hála Grosjean közelebb volt a két Ferrarihoz, mint a középmezőnyhöz, Sebastian Vettel szerint azonban még „korai kijelenteni”, hogy meglepte a Haas.

    „A Haas komoly benyomást keltett Barcelonában. Ma egy körön tisztességesnek látszottak, de csak ennyit láttam” – mondta a német. „Még korai lenne következtetéseket levonni. Melbourne trükkös pálya, ha nem érzed magad 100%-ban magabiztosnak, sok időt a pályán tudsz hagyni, ami hirtelen visszatér, ha megtalálod az önbizalmad. Ennek megfelelően a McLarent sem zárnám ki a buliból; nem sok mindent csináltak a teszteken, így nehéz kitalálni, hol is állnak. Mindenkinek jó lenne, ha közel lennének egymáshoz, mert akkor a másik mindig lőtávolon belül van.”

    Daniel Ricciardót jobban meggyőzte a Haas, mint Vettelt.

    „A tesztek alatt sok szó esett róluk” – magyarázta Ricciardo. „Mindenki tudja, hogy a Red Bull, a Ferrari és a Mercedes gyors, csak az a kérdés, ki jön utánuk. A Haas jó jelöltnek tűnt, ma pedig Grosjean elég gyors volt, így azt mondanám, hogy megfelelnek a teszt által jósolt képnek.”