Szerk Racingline.hu

Címke: Ausztrál Nagydíj

  • Lecserélte autóján a Mission Winnow feliratot a Ferrari

    Lecserélte autóján a Mission Winnow feliratot a Ferrari

    2019 komoly évforduló a Ferrari számára, hiszen 90 éve, 1929-ben alapította a márkát Enzo Ferrari és társai. Ez az oka, hogy az idei autó az SF90 nevet kapta.

    Ez pedig most kapóra is jött. Az idei autó úgy mutatkozott be, hogy több helyen, köztük a hátsó szárnyon a Philip Morris kampányának elnevezése, a Mission Winnow szerepelt. Ezt azonban az ausztrál hatóságok (és az EU is) aggályosnak tartja, mondván dohányipari reklám, ami viszont tilos. A Ferrari cáfolja, hogy a kampány bármiféle dohányterméket reklámozna, de a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjra lekerült a Mission Winnow felirat az autókról, helyére a „90 years” felirat került.

    A melbourne-i versennyel kezdetét veszi a Ferrari ünneplés-sorozata. Májusban például Maranellóban a Ferrari Múzeumban különleges show-val készülnek, mellyel bemutatják a márka történelmét.

    Mindemellett a csapat azt ígéri, hogy Bahreinre visszakerül a Mission Winnow felirat az autókra.

  • Már Melbourne-be megérkezik a Red Bull kínai fejlesztése

    Már Melbourne-be megérkezik a Red Bull kínai fejlesztése

    A Red Bull módosított a terven és az eredetileg Kínára szánt fejlesztését már az Ausztrál Nagydíjon beveti.

    A Red Bull az első nagyobb fejlesztését a Kínai Nagydíjon szándékozott bevetni, ám az előszezoni teszteken látottak miatt „végletekig motivált” Adrian Newey mesterkedései és sürgetései folytán az új alkatrészek már a hétvégi Ausztrál Nagydíjra készen lesznek.

    „[Newey] nyomásának köszönhetően a harmadik futamra tervezett elemeket előrébb hoztuk Melbourne-re” – magyarázta Helmut Marko. „Az optimizmusunk nem alaptalan: versenytempóban a Ferrari mögött, de a Mercedes előtt vagyunk. A hatékonyságot és az alkatrészek technikai tökéletességét figyelembe véve az RB15 kétségtelenül a legjobb és legdrágább autó a Red Bull Racing történelmében. Mindez annak az eredménye, hogy minden egyes alkalmazott a tervezési folyamat minden egyes szakaszában meg volt győződve róla, hogy ismét jó irányba haladunk, ismét megvan az esélyünk a győzelmekre.”

    A tél folyamán a Red Bull főkolomposai rendszeres dicséretekkel halmozták el a Hondát, sokan szerint azonban érdemesebb lenne kettővel elosztani a nyilatkozatokat.

    „Rengeteg negatív hozzászólást hallottam, miszerint a Honda nem lesz elég jó, de még sosem voltak ilyen hibátlan tesztnapjaink” – vágott vissza Marko a kritikusoknak. „Több lóerő áll rendelkezésünkre, így csak logikus, hogy alig várjuk a szezonkezdetet. Tavaly négyszer nyertünk, idénre az öt győzelem reális; talán még több is lesz.”

  • Ericsson készenlétben, Melbourneben!

    Ericsson készenlétben, Melbourneben!

    Marcus Ericsson tavaly még a Sauber versenyzője volt, az idei szezonra azonban már nem maradt helye az Alfa Romeo Racingre átkeresztelt csapatnál.

    A svéd versenyző idén az IndyCar mezőnyét erősíti majd. Emellett azonban nem szakított teljesen korábbi csapatával, annak harmadik számú versenyzője, valamint márkanagykövete maradt.

    Ugyanakkor az Alfa Romeo Racing ma bejelentette, hogy Ericsson jelen lesz a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon, mint hivatalos tartalékversenyző. Így ha netán Kimi Räikkönen vagy Antonio Giovinazzi valami okból nem tudna rajthoz állni vasárnap, Ericsson ugorhat be helyette.

    https://www.instagram.com/p/Bu6F_2QF-Su/

  • A bukmékerek szerint Sebastian Vettel fog nyerni Ausztráliában

    A bukmékerek szerint Sebastian Vettel fog nyerni Ausztráliában

    A bukmékerek szerint Sebastian Vettelnek van a legtöbb esélye arra, hogy megnyerje a a vasárnapi futamot.

    Hosszú várakozás után a héten már ki fognak aludni a piros lámpák az Albert Parkban, ami egyúttal azt is jelenti, hogy hivatalosan is elfog kezdődni a 2019-es idény. A jelenlegi esélyeket a fogadóirodákban a téli tesztekre alapozták, ezért is fordulhatott elő, hogy a Mercedest nem rakták előkelőbb helyre, hiszen a német alakulat nem igazán produkált kiemelkedő köröket a szezon előtti gyakorláson. Ezekből az eredményekből viszont nem lehet megállapítani az erősorrendet, hiszen pont az Ezüst Nyilak szokták eljátszani azt a játékot, miszerint csak a Q3-ban fedik fel igazán azt, hogy mire is képesek.

    A William-Hill brit fogadóiroda oddsai alapján például Max Verstappen megelőzi Valtteri Bottast, míg Pierre Gaslyt a hatodik helyre sorolják. A Ferrariban debütáló Charles Leclerc a harmadik pozíciót foglalta el. A középmezőnyt Nico Hülkenberg vezeti, csapattársának, Daniel Ricciardónak, viszont kevesebb esélyt jósolnak a jó szereplésre, hiszen a listán csak a 10. helyre tették az ausztrál versenyzőt.

    Természetesen a Williamses pilótákkal lehet a legtöbbet keresni, mivel kevés esélyük van arra, hogy elsőként intsék le őket a futamon.

    A William-Hill fogadóiroda listája:

    Sebastian Vettel – 7/4 (2.75)

    Lewis Hamilton – 9/4 (3.25)

    Charles Leclerc – 5/2 (9.00)

    Max Verstappen – 8/1 (11.00)

    Valtteri Bottas – 10/1 (41.00)

    Gasly Pierre – 40/1 (201.00)

    Nico Hülkenberg – 200/1 (251.00)

    Romain Grosjean – 250/1 (251.00)

    Kevin Magnussen – 250/1 (251.00)

    Daniel Ricciardo – 250/1 (251.00)

    Carlos Sainz – 400/1 (401.00)

    Kimi Raikkonen – 400/1 (401.00)

    Alexander Albon – 500/1 (501.00)

    Daniil Kyvat – 500/1 (501.00)

    Lance Stroll – 500/1 (501.00)

    Lando Norris – 500/1 (501.00)

    Sergio Perez – 500/1 (501.00)

    Antonio Giovinazzi – 750/1 (751.00)

    Robert Kubica – 1000/1 (1001.00)

    George Russell – 1000/1 (1001.00)

  • Extra kerékcsere-gyakorlatokat végzett a Haas télen

    Extra kerékcsere-gyakorlatokat végzett a Haas télen

    A tavalyi Ausztrál Nagydíjon látott kerékcserebakik elkerülése végett a Haas idén külön figyelmet szentelt a boxkiállások begyakorlására.

    A 2018-as melbourne-i idénynyitón Kevin Magnussen és Romain Grosjean az előkelő negyedik és ötödik helyeken haladtak, ám mindkettőjük kerékcseréjénél problémák adódtak és kiestek a versenyből. A Haas a rákövetkező Bahreini Nagydíjra alakított kicsit a boxkiállási praktikákon, a télen pedig még nagyobb hangsúlyt fektettek a kerékcsere begyakorlására.

    „Nyilvánvalóan nem felejtettük el a tavalyi ausztráliai kiállásokat, amelyek elég rosszul sültek el” – mondta Günther Steiner csapatfőnök. „Idén rengeteg energiát öltünk abba, hogy teljesen felkészülten várjuk a futamot: átvitettünk egy 2018-as autót az olaszországi építőközpontunkba, hogy minden nap gyakorolhassuk a kerékcseréket. Ugyanezt Barcelonában is megejtettük, az aktuális autó ugyanis a teszt során nem mindig érhető el ilyen célokra. A csapat naponta 10-12 kerékcserét is elvégzett.”

    Különféle okok miatt az átlagban negyedik erő Haas tavaly ’csak’ az ötödik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban, a teszteken látott megbízhatósági problémák ellenére pedig idén is reménykedhetnek egy hasonlóan szép eredményben.

    „A legfontosabb az volt, hogy már az elejétől fogva jól érezzem magam az autóban” – dicsérte a VF-19-et Grosjean. „Ha megvan ez a jó érzésed, akkor tudod, hogy jó autó van alattad. Fontos, hogy pozitívan kezdj bele a szezonba, és habár voltak némi megbízhatósági gondjaink, ezeket sikerült kiküszöbölnünk. Készen állunk arra, hogy nekiveselkedjünk az első futamnak Ausztráliában.”

  • Norris: Túl akarok lenni az elsőn

    Norris: Túl akarok lenni az elsőn

    Lando Norris, a McLaren 19 éves újonc versenyzője nem próbálja leplezni izgatottságát pályafutása első Forma-1-es versenye előtt.

    Habár a fiatal brit pilóta már évek óta tagja a McLaren utánpótlásprogramjának, és a tavalyi szezonban versenyhétvégéken is rendszeresen ott volt a wokingiak boxában, idén új kihívások elé néz, és Forma-1-es versenyautóban kell bizonyítania.

    „Nagy pillanat lesz számomra az első verseny. Nem tudom, hogy milyen érzések lesznek bennem a leintést követően, ez majd attól függ, hogy jó vagy nem túl jó eredményt érek-e el. Remélhetőleg jó futam lesz” – mondta Norris.

    „Túl akarok lenni az elsőn. Biztos vagyok benne, hogy ezt követően magabiztosabb leszek a további versenyeken.”

    „Jelenleg az a célom, hogy kényelmesen és magabiztosan álljak rajthoz, valamint a leintést követően is hasonló érzések töltsenek el” – tette hozzá.

  • Verstappen nem aggódik, látván a Ferrari és a Mercedes tempóját

    Verstappen nem aggódik, látván a Ferrari és a Mercedes tempóját

    Max Verstappen egyáltalán nem fél a sem a Ferrari, sem pedig a Mercedes tempójától. A fiatal holland annak ellenére nyilatkozta ezt, hogy az olasz és a német istálló versenyzői voltak a leggyorsabbak a barcelonai teszt során.

    Sebastian Vettelt és Lewis Hamiltont mindössze három ezredmásodperc választotta el egymástól. Ez a minimális különbség a német kezére játszott, így ő autózta a leggyorsabb kört a teszt során.

    Azonban a Red Bull hollandja egy váltóhiba miatt nem tudott ilyen erős köröket futni, mint a Ferrari és a Mercedes versenyzői. A váltóhibát feltehetően Pierre Gasly balesete okozta az RB 15-ben.

    „Ők négyen mindig is ilyen gyorsak lesznek,” – nyilatkozta Jos Verstappen fia a Crash.net-nek. „Nyilvánvaló, hogy nehéz kimondani azt, hogy mi nem teljesíthettünk ilyen köridőket, azonban emiatt egy cseppet sem aggódom. Igaz, hogy gyorsak, azonban a mi autónk is az.

    „A hosszabb etapok ígéretesnek tűntek, azonban melbourne-i egy teljesen más karakterisztikájú pálya, mint barcelonai. Más lesz a hőmérséklet is, szóval nehéz lesz majd az autót beállítanunk.”

    Verstappen ugyanakkor azt sem tartja kizártnak, hogy a Red Bullnak ne lenne esélye a győzelemre a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon. „Meglátjuk majd, hogy mi lesz majd Melbourneben. Remélem, hogy a vasárnapi versenyen lesz majd esélyünk a győzelemre. Mint mondtam, a hosszabb etapjaink eléggé biztatóak voltak. Alig várom már, hogy kezdetét vegye az idei szezon,” – fejezte be a gondolatmenetet Verstappen.

  • Binotto: Nem mi vagyunk a legerősebbek

    Binotto: Nem mi vagyunk a legerősebbek

    A Ferrari új csapatfőnöke, Mattia Binotto tagadta azokat a híreket, miszerint a Ferrarinak óriási előnnyel vághat majd neki a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjnak a többi élcsapattal szemben.

    A csapat egykori technikai vezetője nem hisz a rivális csapat versenyzőjének, Lewis Hamitlonnak. A britek ötszörös világbajnoka ugyanis azt nyilatkozta nemrégiben, hogy az olasz istálló versenyzői akár fél másodperccel is gyorsabbak lehetnek náluk.

    „Örömmel vettem tudomásul, hogy Hamilton szerint gyorsabbak vagyunk náluk,” – nyilatkozta Binotto a szezonközi tesztek utolsó napja során.

    Az olaszok pilótái, Sebastian Vettel és Charles Leclerc dominált a barcelonai teszt első hetében. A második héten is számos tesztnapot megnyertek, azonban mindkét versenyzőnek sokat kellett a boxban ücsörögnie. Vettel balesetet szenvedett és ezen kívül az autó még két alkalommal állt meg a pályán.

    A Mercedes eddig a napig rejtegette a valós idejét, ugyanis Hamilton mindössze három ezred másodperccel maradt el a teszt leggyorsabb idejétől, amit Vettel autózott a mai nap folyamán. Ez arra utal, hogy Melbourneben parázs csatára számíthatunk a két csapat versenyzői között.

    „Egy nagyon erős Mercedesre számítok Ausztráliában,” – véli az olasz istálló csapatfőnöke. „Nem hiszem, hogy lassabbak lennének nálunk. Ha viszont mögöttünk vannak, akkor is csak egy hajszálnyival. Nagyon rossz lenne, hogyha azt hinnénk, hogy már most gyorsabbak vagyunk nálunk.

    „Szinte biztosan más programokat teljesítettünk, ráadásul még az üzemanyag mennyiség sem biztos, hogy ugyanakkora volt. Még mindig az autó viselkedését próbáljuk megérteni. Próbáljuk feszegetni a határainkat.”

    Binotto azt is elárulta, hogy az autó problémái kicsit aggasztják annak ellenére, hogy a két teszthét során Vettel és Leclerc összesen majdnem ezer kört teljesítettek. „Egyfelől boldog vagyok, mert rengeteg időt tölthettünk a pályán. Másfelől azonban nem vagyok elégedett azzal, ahol jelenleg tartunk,” – nyilatkozta a svájci a Motorsport.com-nak.

    „Szeretném, hogy gyorsabbak és megbízhatóbbak lennénk. Az autó sokáig hiba nélkül működött, azonban a második héten több problémánk is akadt. Biztos vagyok benne, hogy ezeket a hibákat képesek leszünk majd kijavítani. Hiába vagyunk túl egy eredményes teszten, összességében nem vagyok elégedett.”

  • Grosjean: Az F1-nek több olyan csapatra lenne szüksége, mint a Haas

    Grosjean: Az F1-nek több olyan csapatra lenne szüksége, mint a Haas

    Romain Grosjean úgy véli, az F1-be olyan csapatoknak kéne érkezniük, melyek ugyanúgy őrült álmodozókból állnak, mint a Haas.

    Az amerikai alakulat idén ötödik lett a csapatbajnokságban, ez pedig nagy fegyvertény, ha azt nézzük, hogy mindössze 2016-ban debütáltak a száguldó cirkuszban. Grosjean már a kezdetektől a Haast erősíti, szerinte az új csapatok tanulhatnának a tőlük.

    „A Haas az egyik dolog, ami jóvá teszi az F1-et. A csapat tele van elkötelezett dolgozókkal, meg őrült álmodozókkal. Szerencsésnek érzem magam, hogy itt versenyezhetek. Az F1-nek több ilyen csapatra van szüksége.”

    A csapat egyből komoly eredményt ért el debütálásakor, Grosjean hatodikként szelte át a célvonalat a 2016-os Ausztrál Nagydíjon. Azonban felidézve a történteket, a francia elmondása szerint nem ment minden simán, több nehézségbe is ütköztek.

    „Az első futamunk 2016-ban, Ausztráliában kaotikus volt. Nem sok kört tettünk meg az előszezonban, alig volt valami adatunk az autóról Melbourne-be érkezve. Ráadásul még pénteken is esett, így nem köröztünk akkor sem. Azt se tudtuk, működik-e a rádió. Szombaton végre kimehettünk a pályára, akkor viszont valaki nekünk jött a boxban, így jöhetett a padlólemezcsere és még több időveszteség. Az időmérő katasztrofális volt, hiszen pont akkor került bevezetésre az a nevetséges időmérő lebonyolítás, amit az F1 pár hét után dobott. Aztán jött a vasárnapi futam. Hatodikok voltunk, pontszerzők. Hihetetlen. Egyszerűen lenyűgöző. Előtte úgy gondoltuk, már akkor is szerencsések vagyunk, ha befejezzük a versenyt. A telemetriát időközben elvesztettük, a rádió sem működött rendesen. Addig a hétvégééig nem is mentünk rendes versenytávot az autóval.”

  • Ricciardo: 2014-ben megváltoztattam az előzési trendeket

    Ricciardo: 2014-ben megváltoztattam az előzési trendeket

    Daniel Ricciardo úgy véli, agresszív előzési manővereivel 2014-ben „megváltoztattam az előzések szintjét” az F1-ben.

    Abu Dhabi lesz Ricciardo 100. és egyben utolsó futama a Red Bull színeiben; tökéletes alkalom tehát arra, hogy számot vessen eddigi F1-es karrierjével, különös tekintettel 2014-re, amikor Sebastian Vettel csapattársaként három győzelemmel debütált a nagybikáknál.

    „Ez az év volt a legszórakoztatóbb és legfontosabb eddigi karrierem során” – emlékezett vissza az ausztrál. „Nagy győzelmeket szereztem, Németországban pedig hatalmasat csatáztam Fernandóval, aki a futam után meg is dicsért – ez akkoriban nagyon jól esett. 2014 nemcsak engem és a hozzáállásomat változtatta meg, hanem a többi srác előzési szokásait is: nem sokan csinálták akkoriban, hogy messziről vetődnek be és nagy előzési manőverekbe kezdenek. Talán tanultak valamit a versenyzésemből és sikerült új szintre emelnem a dolgokat, megmutattam, mi lehetséges, és a kísérletezésre hajlandó versenyzők ki is próbálták. Tudom, hogy ez így elég beképzeltnek hangzik, de valóban ezt hiszem. Nem azt mondom, hogy mindenki meg tudja csinálni, de legalább többen próbálkoznak vele!”

    A mezőny legbevállalósabb előzőjeként elhíresült Ricciardo korántsem volt ennyire magabiztos karrierje korábbi szakaszában: 2012 Bahreint hozta fel példaként, ahol a hatodik helyre kvalifikált, de „az első körben kitoltak a pályáról”, ami „csorbított a hírnevemen”. Első Red Bull-os futamán azonban megalapozta a renoméját, amikoris a hibridkorszak első futamán Ausztráliában sikerült befurakodnia a jóval erősebb csomaggal rendelkező Mercedesek közé.

    „Első futamom egy új csapattal, időmérő, hazai verseny – tökös gyerek voltam és bevállaltam az intereket az esőben” – mesélt Ricciardo a 2014-es futamról. „Így visszanézve az egy nagyon fontos futam volt; magabiztos voltam, eltökélt, és ez megadta az alapot, hogy azzá a versenyzővé váljak, aki ma vagyok. Különösen Seb ellen volt fontos bizonyítanom, de abban az évben minden ment, mint a karikacsapás. Mindigis tudtam, hogy megvolt bennem, ami kell, de akkor képes voltam mindent tökéletesen végrehajtani, ez a magabiztosság pedig azóta is kitartott és kihat rám.”