Szerk Racingline.hu

Címke: Ausztrál Nagydíj

  • Senna szerint is jobb lehet a Ferrari Bahreinben

    Senna szerint is jobb lehet a Ferrari Bahreinben

    Bruno Senna szerint a Ferrarinak egyáltalán nem kellene feladnia a 2019-es bajnoki címről szőtt álmaikat. Ausztrália után az olasz csapat biztató eredményeit nem sikerült eredményekre váltani, és sokan már most úgy gondolják, hogy idén abszolút a Mercedes a favorit. Ayrton Senna unokaöccse, aki maga is megjárta a Forma-1-et így látja a helyzetet:

    „A Ferrari jó, de a Mercedes erősebbnek tűnik.”

    A 35 éves Bruno egy Senna kiállításon beszélt minderről, amelyet Astiban Olaszországban szerveztek, legendás nagybátyjának az 59. születésnapja alkalmából. Jövő hétvégére azonban szerinte már jobb munkát végezhet majd a Ferrari Bahreinben:

    „Az első verseny nem mutatja meg azt, hogy miképp vannak az erőviszonyok a bajnokságban. Ez volt az első megmérettetése a Ferrarinak, de az ausztrál pálya furcsa és egyedi, nem lehet komoly következtetéseket levonni arról, hogy hol is áll a fejlesztés terén egy autó. Bahreinben a Ferrari képes rá, hogy jobban dolgozzon majd.”

  • Ilyen simán előzi meg csapattársát Norris

    Ilyen simán előzi meg csapattársát Norris

    Aki követi Instagramon a Forma-1-es versenyzőket, az tudhatja, hogy vannak, akik szívesen megosztanak ott dolgokat magánéletükről is, vannak, akik csak a versenyekről posztolnak, és vannak, akik gyakran posztolnak valami vicceset, akár kép/videó, akár az ahhoz tartozó szöveg formájában.

    Ez utóbbi kategóriába tartozik Lando Norris is, aki most azt mutatta be egy rövid videó formájában, hogy milyen izgatottan várta első F1-es versenyét.

    „El nem tudjátok képzelni, milyen izgatott voltam a versenyem miatt.” – írta Norris az alábbi videóhoz.

    Aki pedig még nem tette volna meg, kövesse a Racingline.hu-t Instagramon, ahol csak saját fotókat találtok és oda posztolunk először, ha versenyhelyszínen vagyunk. 😉

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    You don’t understand how exited I was for my race! ??#F1 #myfirstrace #happyme #greatmemories

    Lando Norris (@landonorris) által megosztott bejegyzés,

  • A Racingline.hu olvasóinak csak 2%-a találta el, hogy ki lesz az Ausztrál Nagydíj győztese

    A Racingline.hu olvasóinak csak 2%-a találta el, hogy ki lesz az Ausztrál Nagydíj győztese

    Még a Forma-1-e szezonnyitó előtt indítottunk egy szavazást, mellyel arra voltunk kíváncsiak, hogy szerintetek ki nyeri majd az Ausztrál Nagydíjat.

    A futam végül némileg váratlan eredményt hozott, hiszen bár Mercedes lett a győztes, nem Lewis Hamiltonnal, hanem Valtteri Bottasszal.

    Bottasra pedig a szavazók mindössze 2%-a tippelt, ugyanannyian, mint ahányan Daniel Ricciardóra voksoltak.

    A legtöbben Sebastian Vettel győzelmében bíztak (48%), ám a német „csak” a negyedik helyen ért célba.

    A második legtöbb szavazatot (15%) Lewis Hamilton kapta, míg a képzeletbeli dobogó harmadik fokára Charles Leclercet juttattátok fel, a szavazatok 13%-ával.

    Íme a szavazás végeredménye, előzetesen így tippeltétek meg az Ausztrál Nagydíj győztesét:

    1. Sebastian Vettel 48%
    2. Lewis Hamilton 15%
    3. Charles Leclerc 13%
    4. Kimi Räikkönen 10%
    5. Max Verstappen 7%
    6. Valtteri Bottas 2%
    7. Daniel Ricciardo 2%
    8. Robert Kubica 1%
    9. Carlos Sainz 0%
    10. Lando Norris 0%
    11. Nico Hülkenberg 0%
    12. Alexander Albon 0%
    13. Pierre Gasly 0%
    14. George Russell 0%
    15. Danyiil Kvjat 0%,
    16. Antonio Giovinazzi 0%
    17. Kevin Magnussen 0%
    18. Lance Stroll 0%
    19. Sergio Perez 0%
    20. Romain Grosjean 0%
  • Stroll: Végre van egy versenyautóm!

    Stroll: Végre van egy versenyautóm!

    Lance Stroll rendkívül boldog volt az Ausztrál Nagydíj után, hiszen elég jó tempóra volt képes a Racing Point-tal.

    A 2016-os Formula 3 bajnoka 2017-ben debütált a Forma-1-ben, és első évében rögtön tudott egy dobogós helyezést is szerezni a Williams-szel. Ám a tavalyi éve az autó gyengesége miatt neki is eredménytelenre sikeredett.

    Idénre pedig átigazolt az apja által felvásárolt Racing Point-hoz, ahol első futamon pontszerző helyen végzett.

    „Végre van egy versenyautóm! Igazán elégedett vagyok a versenyemmel. Remek tempónk volt, és magunk mögött tudtuk tartani a riválisokat. Erre vártam a szezont megelőzően.” – mondta boldogan Stroll.

  • Horner még nem helyezne nyomást Gaslyra

    Horner még nem helyezne nyomást Gaslyra

    Pierre Gasly főnöke, Christian Horner bízik a fiatal franciában annak ellenére is, hogy nem alakult számára sallangmentesen a szezonkezdet.

    Gaslyt a Toro Rossótól léptették elő, a Renault-hoz távozó Daniel Ricciardo helyére. A téli teszteken kétszer is összetörte Red Bullját, majd kiesett a Q1-ben a melbourne-i időmérőn, és a futamon sem tudott a TOP 10-ben végezni.

    „A Forma-1-ben nagy a nyomás, túl korai lenne még bármilyen következtetést levonni”- védte meg pilótáját Horner. „Pierre keményen harcolt a nehéz szombati nap után, de kell neki egy problémamentes hétvége. Péntektől kezdve fejlődött, értékes visszajelzéseket adott a mérnököknek is. Igazából nagyon versenyképes volt, csak ezen a pályán nehéz előzni. Tudjuk, hogy megvan a sebessége, jönni fognak az eredmények.”

    Ezután már néhányan fel is vetették, hogy Gaslyt akár le is válthatják a tapasztaltabb Toro Rosso pilótára, Daniil Kvyatra, főleg hogy az orosz remek hétvégét zárt, hiszen 10. lett. Egyébként őt nem tudta megelőzni a végén a 11. helyezett Gasly. Ám Igor Yermilin, az orosz autósport-szövetség egyik vezetője igyekezett reális maradni.

    „Szerintem erről még szó sincs” – mondta. „Pierre a csapat hibája miatt került ilyen helyzetbe a versenyen, tudjuk, hogy Melbourne-ben alig van előzési lehetőség. A sebessége amúgy is megvan.”

  • Nem kommentálja Bottas kirohanását a volt szponzora

    Nem kommentálja Bottas kirohanását a volt szponzora

    Valtteri Bottas rendkívül érzelmes állapotba került ausztráliai győzelme után, amikor is a rádióban elég egyértelmű üzenetet küldött a kétkedőinek. Erre azonban nem kíván reagálni a finn korábbi fő támogatója, aki egész karrierje során mellette állt, és tavaly a gyenge eredményei miatt fordítottak hátat neki.

    A Mercedes pilótája a célba érkezés után a következő rövid, de igencsak beszédes üzenetet mondta a rádión: „Azoknak, akiket érint: b***átok meg!”

    Később Bottas maga ismerte el, hogy ez a reakció nem volt előre eltervezve a részéről, csupán a pillanat hevében tört ki belőle. Ami érthető is, hiszen sokan komoly kritikát fogalmaztak meg vele sokan a gyenge tavalyi éve után és már Esteban Ocont is egyesek a helyén látták 2020-ra.

    Ha a finn valóban a kritizálóinak akart ezzel üzenni, akkor abba beletartozhat egykori támogatója, a Wihuri Csoport is, amely évtizedekig egyengette a pályafutását. Antti Aarnio-Wihuri,a Wihuri Csoport vezérigazgatója viszont nem kívánt erre reagálni.

    „Nem kommentálnám Bottas megjegyzését. Ez az ő véleménye és nem kívánok reagálni rá.” – nyilatkozta a finn üzletember az Ilta Sanomat lapnak.

    Azonban egykori védence melbourne-i győzelme nem lepte meg őt.

    „Nem lepődtem meg a sikerén. Tudtuk, hogy a Mercedesnek remek tempója van. Hamilton autója pedig már a rajttól kezdve technikai problémával küszködött.” – tette hozzá.

  • Kubica kínjában már nevetett, annyira rossz a Williams

    Kubica kínjában már nevetett, annyira rossz a Williams

    Robert Kubica elárulta, hogy a sérült autója vezethetősége már olyan rossz volt az Ausztrál Nagydíjon, hogy már kínjában nevetett rajta. A 8 év után visszatérő lengyel pilóta versenye balszerencsésen indult. A teljességgel versenyképtelen FW42-essel az utolsó helyre kvalifikálta magát. Rajtnál pedig olyan messziről a lámpát sem látta rendesen, minderről így beszélt:

    “Ahogy vártam, nem volt egyszerű a dolog. Nyolc év és négy hónap után ez volt az első álló rajtom. 2010 Abu Dhabi Nagydíj óta nem rajtoltam el együtt a mezőnnyel. Ami egyébként egész jól sikerült. Ettől függetlenül volt bennem némi félsz amikor beálltam a helyemre, mert nem láttam a lámpákat. Carlos Sainz McLarenjének a hátsó szárnya teljesen eltakarta. Az első részét láttam, de a többit nem. Aztán balra kellett kitérnem, hogy lássam a többi részét is, de rendesen bepánikoltam.”

    Az autó egész hétvégén jó egy másodperccel lassabbnak bizonyult, mint a többieké, de Kubica szerint a csapat is ezt a futamot is inkább egy újabb tesztnek fogta fel, hogy legyen több adat, így eleve kemény gumin rajtoltatták el. A rajtott követően azonban az első kanyarban rosszabbra fordult a helyzet, mert összeakadt Pierre Gasly Red Bulljával:

    “Jól indultam, de aztán elforogtak a kerekeim. Az első kanyarban a biztonságra törekedtem, de túlzottan is belül tartottam az autót a rázókövön. Amikor már azt hittem, hogy OK, akkor azt hittem, hogy túl is vagyok az első kanyaron. Az autóból láttam Gasly-t, ahogy jobbra mozog, azt hittem, hogy ütközött Sainz autójával. Később a videót elemezve láttam, hogy nagyon jobbra tartott, aztán ezt az első szárnyam bánta. De ezt nem vettem akkor észre. Száz méterrel később az egész szárnyat elvesztettem, de azt gondoltam, hogy csak a felét hagytam el. Ezt követően a szárny további sérüléseket okozott az autón, így ki kellett állnom.”

    Kubica visszament a pályára, de a lestrapáltabb autójának a vezethetőségével tovább küzdött a pályán:

    “Nem volt jó érzés az autót vezetni, a harmadik körben ráadásul elvesztettem az egyik tükrömet, ami nehézséget okozott a kék zászlós fázisoknál, így ez sem volt egyszerű. Amikor szabadon mehettem, mondták, hogy nem rossz a tempóm, és ez jó volt az autónak is ezen állapotában. Ugyanakkor már majdnem kínomban röhögtem, mert belülről nagyon rossznak éreztem az egészet.”

    A nehézségek ellenére Kubica próbál pozitív maradni, de elismerte, hogy még odébb lesz az, hogy ő komolyan is harcba szálljon bárkivel is a közeljövőben egy helyezésért:

    Összességében úgy hagyom el Ausztráliát, hogy tapasztaltabb lettem, aminek örülök. Ugyanakkor sosem gondoltam volna ilyen lesz a sebességem, és ennyire hátul végzek majd, de ez a valóságos helyzet. Pár dolog miatt csalódott voltam, nagyon rákészültem arra, hogy versenyezhetek is másokkal, de a Williams most nincs ezen fázisában, hogy alkalmas legyen erre. Ezt meg kell értenünk, hogy ez nem egy egyszerű helyzet, és a versenyhétvégéket gyakorlatilag tesztelésre kell használnunk.”

  • Statisztikák, érdekességek az Ausztrál Nagydíj után

    Statisztikák, érdekességek az Ausztrál Nagydíj után

    A hétvégi Ausztrál Nagydíj után számos rekordbeállítás vagy döntés született, illetve jó néhány érdekesség is felfedezhető a számokban elmélyülve.

    Győzelmével és leggyorsabb körével Valtteri Bottas 26 pontot gyűjtött egy hétvégén, a sportág történetében ő az első, aki ennyit tudott szerezni egy hétvégén, ám nem a legtöbb. Öt évvel ezelőtt a szezonzáró abu dhabi-i versenyen dupla pontot osztottak ki a versenyzők között – ami akkor komoly felháborodáshoz vezetett – így az ottani győztes Lewis Hamilton 50 pontot szerzett, míg a két Williamses, Felipe Massa 36-ot és Valtteri Bottas 30-at, így a finn hétvégi termése a negyedik legtöbb.

    Bottas fölényes, több mint húsz másodperces győzelme a legtöbb a 2016-os Orosz Nagydíj óta, akkor Nico Rosberg nyert Lewis Hamilton előtt nagyobb különbséggel.

    A Mercedes pilótája győzelmével vezeti a világbajnoki tabellát, pályafutása során először, így a Forma-1 történetében ő a hatvanadik különböző pilóta, aki vezette a pontversenyt. Negyedik sikerével csatlakozott azon kevés pilótához, akik pályafutások során vezették a bajnokságot, de soha nem nyerték meg azt, rajta kívül Eddie Irvine, Bruce McLaren és Dan Gurney ilyen még.

    Ez volt zsinórban a negyedik év, amikor Lewis Hamilton a pole-pozícióból rajtolva nem tudta megnyerni a szezonnyitót. A  címvédőnek ez volt zsinórban a hatodik rajtelsősége ugyanazon a pályán, amivel beállította Ayrton Senna rekordját, a brazil legenda 1985 és 1991 között Imolában volt erre képes.

    Összességében pedig már a nyolcadik poleja volt ez már Melbourne-ben, amivel egalizált Sennára és Schumacherrre, előbbi Imolában, utóbbi pedig Suzukában hajtotta ezt végre. Ezek közül a német bajnok ötöt, Senna hármat, Hamilton pedig csak kettőt tudott futamgyőzelemre is váltani.

    Azzal, hogy Hamilton idén is szerzett legalább egy pole-pozíciót, így már zsinórban 13 éve tud legalább egy edzés elsőséget felmutatni, amivel Michael Schumachert érte utol az örökranglista élén.

    84. első rajthelyével pontosan annyi szombati sikere van, mint a mezőny többi tagjának összesen.

    A Mercedes riválisai számára vészjósló az is, hogy a németek hét tizedes időmérős előnye több, mint a tavalyi szezon során bármikor.

    Immáron ötödik éve, hogy visszatért a Honda motorszállítóként a száguldó cirkuszba, Max Verstappen harmadik helyének köszönhetően megszerezték az első dobogós helyezésüket a 2008-as Brit Nagydíj óta, akkor Rubens Barrichello szintén a harmadik helyen ért célba. A Honda rövid ideig versenyt is vezetett a hétvégén, amire 2008 óta szintén nem volt példa, akkor Barrichello Kanadában töltött pár kört vezető helyen.

    Max Verstappen zsinórban tizedik alkalommal végzett pontszerző helyen, ami számára egyéni csúcs. Szintén pontot szerzett a mezőny két újonc csapata, a Racing Point és az Alfa Romeo is, utóbbi az 1984-es Európai Nagydíjon szerzett pontot, akkor Riccardo Patrese a hatodik helyen végzett.

    Az Albert Park-ban a versenyben futott leggyorsabb kör Michael Schumacher nevéhez fűződik, ami immáron 15 éve érinthetetlen. A német a Ferrarival 1:24.125-ös leggyorsabb kört futott akkor, amitől Bottas most 1,4 másodperccel volt elmaradva.

    Robert Kubica 3065 napot várt arra, hogy ismét Forma-1-es futamon induljon, ami egyike a leghosszabb eltelt időnek, ezen a listán Jan Lammers a csúcstartó, ő 3767 napot várt két futam között.

    Alexander Albon személyében egy thaiföldi színekben induló versenyző mutatkozott be a sorozatban, így 65 év után ő az első thai F1-es pilóta.

    Egy másik újonc, Lando Norris a nyolcadik helyet szerezte meg élete első időmérőjén, ami Carlos Sainz Toro Rossos bemutatkozása óta a legjobb debütálás.

    A harmadik újonc George Russel az első versenyző a Forma-1 történetében, aki a 63-as rajtszámmal indult. Páran használták már ezt a számot az Indianapolis-i 500-as versenyen, amikor az még beleszámított a Forma-1-es pontversenybe, de F1-es szabályok szerinti lebonyolításban ő az első.

  • Grosjean: Követni könnyebb, előzni nem

    Grosjean: Követni könnyebb, előzni nem

    Romain Grosjean szerint az új 2019-es szárnyak valóban könnyebbé tették a követést, ám előzni még így sem olyan egyszerű.

    Ugyan már biztosan a könyökötökön jön ki, n+1-edszer is írjuk le azért: a követés és előzés megkönnyítése végett idénre új aeroszabályokat vezettek be, amelyek főként az első és hátsó szárnyat érintették. Sokan szkeptikusan álltak hozzá a változáshoz, az Ausztrál Nagydíjon azonban végre élesben is kipróbálhatták a pilóták, milyen érzés egy másik autó mögött haladni. Grosjean – aki Antonio Giovinazzi mögé ragadt be egy időre – könnyebbnek érezte az Alfa Romeo követését, ám a gumik viselkedése miatt ígysem tudott előzni.

    „Ami az új aeroszabályokat illeti, könnyebb a másikat követni, ami pozitív” – kezdte értékelését a francia. „Ha azonban elkezded nyomni, a gumik még mindig túlmelegednek, így nagyon-nagyon nehéz előzni. Biztosan észrevettétek, hány körömbe telt, míg végre elmentem Giovinazzi mellett; nehéz ezeket a gumikat kezelni, túlmelegednek és akkor ennyi volt, elveszted a tapadást és nem tudsz közel kerülni. A tévében biztos jól néz ki, de következő lépésként szerintem ideje volna kissé robusztusabb gumikat tervezni, hogy jobb legyen a verseny.”

    Grosjean futama egyébiránt kísértetiesen hasonlított a tavalyihoz, egy lassú boxkiállás és rosszul rögzített kerék miatt ugyanis idén is kiállni kényszerült (de legalább Kevin Magnussen ezúttal megúszta).

    „Déjá vu” – jött a tömör összefoglalás a Haas-pilótától. „Sorozatban másodszorra ugyanaz a probléma, sorozatban harmadszorra esem ki itt pontszerző helyről. Úgy fest, Ausztrália nem szeret engem, pedig én imádok itt lenni, és eddig nagyon is jó hétvégénk volt… kár érte. Nem így akarod kezdeni az évet, nem könnyű feldolgozni, de össze kell tartanunk és csapatként biztosítanunk kell, hogy ez nem történik meg még egyszer.”

  • Binotto: Megvizsgáljuk, hogy ki kellett volna-e hozni Leclercet és megszerezni a leggyorsabb kört

    Binotto: Megvizsgáljuk, hogy ki kellett volna-e hozni Leclercet és megszerezni a leggyorsabb kört

    Mattia Binotto, a Ferrari újdonsült csapatfőnöke az Ausztrál Nagydíj után elmondta, megvizsgálják, hogy helyes döntés volt-e elszalasztani a leggyorsabb körért járó plusz egy pont megszerzésének lehetőségét Charles Leclerc-rel.

    A verseny vége felé járva Leclerc láhatóan gyorsabb volt csapattársánál, ám a Ferrari arra kérti a fiatal monacóit, hogy ne előzze meg Vettelt.

    Leclercnek viszont elég előnye volt a mögötte lévő Kevin Magnussennel szemben ahhoz, hogy kiálljon egy kerékcserére, és új abroncsokon megszerezze a verseny leggyorsabb körét, amiért egy plusz pontot kapott volna.

    A Ferrari nem élt a lehetőséggel, melyet Mattia Binotto csapatfőnök így kommentált: „Megvolt Charles előnye ahhoz, hogy új gumikat rakjunk fel neki, amivel rámehet a leggyorsabb körre. A verseny azon szakaszában viszont rizikós lett volna kiállni, számunkra pedig az a legfontosabb, hogy célba érjünk és pontokat szerezzünk.”

    „Néha vannak olyan versenyek, hogy nem vagyunk a legjobb formánkban, de ilyenkor is fontos pontokat szerezni. Ezt a döntést hoztuk. Természetesen kielemezzük a versenyt és megvizsgáljuk a döntésünket, amit a korábban említett ok miatt hoztunk meg ” – tette hozzá Binotto.