Címke: Ausztrál Nagydíj

  • Könyvajánló: Wéber Gábor a jelen Forma-1-éből már a jövőbe tekint

    Könyvajánló: Wéber Gábor a jelen Forma-1-éből már a jövőbe tekint

    Az idei karácsonyi autósportos könyvpiacról ha csak egy könyvet kellene kiemelnünk, amit biztosan vegyél meg, az Wéber Gáboré. Mondhatnánk azt is, hogy megjelent a trilógia harmadik kötete. Megnyugtatunk azonban minden érdeklődőt, hogy önállóan is megállja a helyét ez a kötet.

    Az előzményekről tényleg csak annyit, hogy Gábor óvatosan kezdett. Először csak egy autóverseny szak- és értelmező szótárral indított 11 éve. Nyilvánvalóan már ekkor is az a nemes tudat vezérelte, hogy amit akár ő vagy társai a tévében kommentátorként mondanak, az érthető legyen olyan nézőknek is, akik kissé jobban is beleásnák magukat a témába, azon felül, hogy minden fórumon és közösségi platformon kinyilvánítják a véleményüket a kedvencükkel kapcsolatban, és mindenki más természetesen helikopter. A folytatás taglalta az elmúlt 20 évet, amely változásnak már a magyar közönség is bőven a részese volt. Olyan szerencsés történelmi helyzetben vagyunk, hogy a mindenkori magyar kormány akar Forma-1-et a Hungaroringen, és ingyenesen is hozzáférhető az országunkban a közvetítés, sőt pár éve mindez már péntektől, a szabadedzésektől kezdve. Nem teljesen helyesen becsüljük meg ezt a lehetőséget, mikor Németországnak még jelesül futama sincs.

    Nem kellett várni újabb éveket a legújabb kiadványára, Gábor el is árulta, hogy gyakorlatilag már akkor belekezdett, amikor kijött a második. Azonban a hollywoodi filmeknél a folytatások egyre rosszabbak általában, az ő könyvei esetében szerencsére ez fordítva igaz.

    Kifejezetten sajnálom, hogy a 80-as években nem volt ilyen igényességű kiadvány, táblázatokkal, tényleg a témához kapcsolódóan. Annak idején például Krasznai János versenyzéséről szóló könyv felén ordít, hogy gyorsan összedobtak még valamit a logisztikai ipar mélyvízéből, hogy meglegyen a kellő mennyiségű oldal szám, a produktum könyvnek nézzen ki. Itt a „Forma-1, Az új korszak küszöbén” esetében erről szó sincs, tényleg hasznos ez a 200+ oldal. Olyannyira, hogy akár nyugodtan használhatják sokan majd referenciának is, szakdolgozathoz. És egyben kicsit a rákfenéje ez is leginkább ennek a műnek. Gábor itt már tényleg kellően magasra rakta a lécet, elképzelhető, hogy valaki a végén tényleg zsongó fejjel rakja majd le, mert idő kell, amíg feldolgozza ezt az átlagolvasó.

    Mit kapunk mégis a pénzünkért? Mivel 2022-től papíron egy olyan korszak indul, ahol az a kísérlet tárgya, hogy a lehető leginkább összehúzzák a komplett F1-es mezőnyt, a szerző is mindenféle szemszögből, több fejezeten át vizsgálja a ránk váró változásokat. Kitér a jelenlegi csapatok hátterére, pénzügyi helyzetére, amelynek gyors elfogadását nagyban segítette a koronavírus által előidézett gazdasági környezet. Ez olyan mélységű és igényű, hogy nyugodtan akár közgazdasági szakközépískolákban érdemes lenne kitérni rá, és hátha nem lenne olyan unalmas akár a tanóra.

    Végül, de nem utolsósorban biztonságos terepre evezünk, a közvetítések hátteréről is lerántja Gábor némileg a leplet. Ezt különösen ajánlom azoknak, akik a jogokra fittyet hányva pakolgatják mindenféle közösségi platformra az onnantól kezdve már illegális felvételeket a versenyekről, és erre még büszkék is, hogy micsoda Robin Hood-tett ez!

    Külön plusz pont nálam az, hogy igényes reklámokról is beszélhetünk a könyvben. Igazán jó korlenyomat, és a támogatók is tudták, hogy milyen műben fognak szerepelni. Nem csak odadobtak épp valamit, ami az ő szemszögükből nézve épp aktuális. Elütések most is vannak sajnos, pedig az előző könyvhöz képest változott a korrektor személye. Bosszantó az, hogy olykor akár emiatt tárgyi tévedésnek is tűnhet a dolog. Például az, hogy melyik évben is fújták le az Ausztrál Nagydíjat koronavírus miatt 1 órával az első szabadedzés előtt, de ezek legyenek inkább csemegék. Ahogy én javítottam annak idején az akkori F1-es irodalmat jó hobbistaként, a ma generációja se maradjon már ki ezen mókából.

    A képanyag ugyanakkor újra kifejezetten igényes, az infografikák látványosak és közérthetőek, ahogy kell. Ennek ellenére összességében én ezt a könyvet már inkább már majdnem szakkönyv kategóriába sorolnám, tehát igen, mélyvíz, csak úszóknak. Gratulálok minden résztvevőnek, mert azért természetesen a szerkesztő társaknak is jár a dicséret.

    Aki eddig botor módon kihagyta ezen kötelezőket, -> most csomagban is megrendelheti <- a szerző weboldaláról, amely könyveket ráadásul Gábor dedikál is. Jelesül épp nálunk is lehet nyerni az „Új korszak küszöbén”-ből, úgyhogy irány a játékunk! A nyereményt újfent köszönjük Darth Wéber nagyúrnak.

  • Nem költözik el az Ausztrál Nagydíj!

    Nem költözik el az Ausztrál Nagydíj!

    Az Ausztrál Nagydíj főnöke, Andrew Westacott cáfolta azokat a híreket, amelyek szerint az ausztrál Forma-1-es futam Melbourne-ből Sydney-be költözhet.

    A 7 News helyi műsorszolgáltató azt állítja, hogy „magas szintű tárgyalások” folynak a sydney-i tisztviselőkkel, miután Victoria állam kormánya lefújta a legutóbbi két ausztrál Nagydíjat, és mostantól az F1 számára kötelezővé is tennék vakcinázottságot.

    Westacott azonban elhessegette a híres sydneyi kikötő és az Operaház hátterében zajló utcai futamról szóló pletykákat, és hangsúlyozta, hogy a melbourne-i esemény „nem megy sehová”.

    „Megleptek a hírek, de ha jobban belegondolok, ezek a dolgok rendszeresen előfordulnak” – mondta egy másik ausztrál csatornának, a Nine-nak.

    „Ez egy nagyon keresett esemény, de az Ausztrál Nagydíj nem megy sehová, ha engem kérdeznek. Erős kapcsolatunk van a Forma-1-gyel, és ez a bizalom negyed évszázad alatt alakult ki.”

    „2025-ig itt vagyunk, de soha nem lehetünk elégedettek, soha nem vehetjük le a szemünket a labdáról, ahogy azt Adelaide is bizonyította az 1990-es években” – tette hozzá Westacott.

    Elutasította azokat az állításokat is, miszerint a Victoria állam által az F1-ben dolgozók minden tagjára vonatkozó oltási kritérium problémát jelentene a sportág számára.

    „Biztos vagyok benne, hogy az F1-nek van egy olyan modellje, amely a 100 százalékos oltottsági célon alapul” – mondta Westacott.

    „Jelenleg úgy gondolom, hogy az utazó kontingensben 98 százalékos az arány, mert valóban látták, hogy ez egy jó stratégia a saját üzletmenetük folytonossága érdekében.”

  • Sajtó: Sydneybe költözhet az Ausztrál Nagydíj

    Sajtó: Sydneybe költözhet az Ausztrál Nagydíj

    Helyi információk szerint a Forma-1-es Ausztrál Nagydíj helyszíne átkerülhet Melbourneből Sydneybe. A hírről a motorsport.com számolt be.

    Egy ausztrál televíziós csatorna, a Seven Network arról számol be, hogy Új-Dél-Wales kormánya azon dolgozik, hogy a Forma-1-es Ausztrál Nagydíjnak a rendező helyszínévé váljanak. Az előzetes tervek alapján egy Monacóhoz hasonló utcai versenypályát alakítanának ki Sydneyben a híres-neves Operaházhoz közel. A projektet ráadásul egy óriási tőkeinjekció is segíti, szóval a hírt tényleg érdemes komolyan venni.

    Ugyan a térségben található Sydney Motorsport Park alkalmas lenne a versenyzéshez, a kormány mindenféleképpen utcai versenyt szeretne, ami miatt ez a terv kútba fog esni. Sydney érkezése leghamarabb 2026-ban következhet be, ugyanis Melbourne F1-es szerződése ekkor fog lejárni.

    1985-ben rendezték az első Ausztrál Nagydíjat és eleinte az Adaleide-ben található Viktória Park adott otthont az eseménynek egy évtized erejéig. Az F1 mezőnye 1996-ban azonban már Melbourneben versenyezhetett egy utcai versenypályán, ami a királyi vadaspark területén található.

    Sydney egyébként 2005-ben nagyon közel került ahhoz, hogy F1-es versenyt rendezzen, miután a hazaiak nagy kedvence, Mark Webber bemutatózott a városban egy Red Bull-lal a kikötőnél található híd környékében.

  • Aki nem olttatja be magát, az nem versenyezhet – beszigorított Ausztrália!

    Aki nem olttatja be magát, az nem versenyezhet – beszigorított Ausztrália!

    Dan Andrews, Victoria állom vezetője leszögezte, aki nem olttatja be magát, az nem versenyezhet jövőre az Ausztrál Nagydíjon.

    Novak Djokovic nem hajlandó elárulni, hogy kapott-e vakcinát vagy sem, így nem biztos, hogy részt vehet 2022-ben az Ausztrál Openen. Az ausztrál politikus erre reagálva hozzátette, hogy nemcsak a szerb sportolót érintheti a rendelkezés. A Forma-1 kapcsán sem fogják beengedni azt, aki nem vette fel az oltást.

    ,,Nem hiszem, hogy egy oltatlan teniszező vízumot kaphat az országunkba. Ha mégis kapna, akkor néhány hétig karanténban kellene lennie, de ne személyeskedjünk. Nem hiszem, hogy bármelyik teniszező, golfozó vagy Forma-1-es pilóta kapna így vízumot, hogy beutazzon. Ha esetleg tévedek, akkor a szövetségi kormány szólni fog. Be kell oltatni magunkat, hogy biztonságban legyünk és mások is biztonságban legyenek.” – nyilatkozta Victoria állam vezetője.

    Andrews hozzátette, hogy álláspontja egy jó darabig biztosan nem fog változni:

    ,,Nem fogjuk arra bátorítani az embereket, hogy ne olttassák be magukat, mert úgy gondolják várhatnak azzal még pár hetet vagy hónapot.”

  • Így néz ki a Forma-1 2022-es versenynaptára, dátumokkal

    Így néz ki a Forma-1 2022-es versenynaptára, dátumokkal

    A Forma-1 egy 23 versenyhétvégés szezont tervez a 2022-es évre, Miami bemutatkozhat, míg Ausztrália és Kína is visszatérhet, a RacingNews365.com értesülései szerint.

    Több forrás szerint a 2022-es évad ismét Bahreinben veheti majd kezdetét, március 20-án, majd szünet nélkül Szaúd-Arábia következhet, hiszen egy dupla szezonkezdet mellett tették le voksukat az F1 vezetői.

    Ausztrália és Kína április 10-én, illetve 24-én következhet majd. A két országnak ez lehet az első futamuk a koronavírus okozta nehézségek miatt.

    Az újonc Miami május 8-án mutatkozhat be, majd ezt követően Spanyolországba, és Monacó következhet. A hercegségben elméletileg rövidülni fog a hétvége, hiszen az eddig hagyományosan csütörtökön tartott szabadedzések minden jel szerint péntekre fognak kerülni.

    A következő versenynaptárban Seidl ellenkezésének ellenére szerepelnek tripla versenyhétvégék, méghozzá három is. Az első ezek közül az Anglia, Ausztria és a még kérdéses Franciaország/Olaszország hármas hétvége, ahol az olasz pályák közül Imola a tervezett helyszín.

    A nyári szünet természetesen most is a Magyar- és a Belga Nagydíj között lesz, ugyanakkor a leállás után újabb triplázás követi. Ez a három versenyhétvége pedig a Belga Nagydíj, a Holland Nagydíj és az Olasz Nagydíj lenne.

    Egy hét szünetet követően aztán jön a szezon harmadik és egyben utolsó hármas hétvégéje. Oroszországot vagy Szingapúr, vagy Törökország fogja követni, majd Japán lesz az erőltetett menet utolsó állomása.

    Az utolsó négy verseny Amerikában, Mexikóban, Brazíliában és Abu-Dzabiban lesz megrendezve.

    A szezon előtti teszt helyszínében a csapatoknak még meg kell egyezniük.

    Rendező ország Dátum
    1 Bahrein március 20.
    2 Szaúd-Arábia március 27.
    3 Ausztrália április 10.
    4 Kína április 24
    5 Amerika (Miami) május 8.
    6 Spanyolország május 22.
    7 Monaco május 29.
    8 Azerbajdzsán június 12.
    9 Kanada június 19.
    10 Nagy-Britannia* július 3.
    11 Ausztria* július 10.
    12 Franciaország/Olaszország (Imola) július 17.
    13 Magyarország július 31.
    14 Belgium augusztus 28.
    15 Hollandia szeptember 4.
    16 Olaszország (Monza) szeptember 11.
    17 Oroszország szeptember25.
    18 Szingapúr/Törökország október 2.
    19 Japán október 9.
    20 Amerika (Austin) október 23.
    21 Mexikó október 30.
    22 Brazília november 13.
    23 Abu-Dzabi november 20.

    A *-al jelölt helyszínek dátumai változhatnak.

  • Sajtó: Melbourne helyett érkezhet majd Katar

    Sajtó: Melbourne helyett érkezhet majd Katar

    A versenynaptárban történő folyamatos változások a COVID-19 okozta világjárvány miatt sajnos elkerülhetetlenek. Az idei évben a vírus miatt már el kellett búcsúznunk Ausztráliától, Kínától, Vietnámtól, Szingapúrtól, Kanadától és nemrégiben Japántól is. Az előbb felsorolt változások ellenére az F1 vezetői 23 versennyel terveznek és emiatt gyorsan kell beugró helyszíneket keresniük.

    A Katarban található Losail International Circuit jó eséllyel pályázik erre a szerepre. Ezen a helyszínen 2004 óta rendeznek futamokat a MotoGP-ben és emellett még anno a WTCC, a Superbike és az ázsiai GP2 mezőnye is ellátogatott ide. A Losail International Circuit rendelkezik az FIA Grade 1-es minősítésével – ami egy F1-es futam megrendezésének elengedhetetlen feltétele – így ez nem állhat a száguldó cirkuszos szereplésük útjába.

    Egyes információk szerint a Katari Nagydíj a melbourne-i versenyhétvége eredeti időpontját (november 19-21) kapná majd meg, ami azért is jó lenne, mert a két szezonzáró futam helyszíne (Jeddah, Abu Dhabi) közel van földrajzilag Katarhoz.

    Nem ez lenne az első alkalom, hogy a Formula 1 mezőnye egy MotoGP-ben is használt pályára látogat. A tavalyi szezonban ugyanis Mugello is hasonló okok miatt adhatott otthont a száguldó cirkusz történetének első Toszkán Nagydíjának, ami pont a Ferrari történetének 1000. versenye volt az F1-ben.

  • Indianapolis lehetne a megmentő, de a török karantén ott is közbeszól

    Indianapolis lehetne a megmentő, de a török karantén ott is közbeszól

    Indianapolis is helyettesíthetné a Japán Nagydíjat, ám a törökországi karanténszabályok megakadályozzák ebben.

    Idén sem úszta meg a Forma-1 változtatások nélkül az évet. A szezon elején még nagy reményekkel vágtak neki az évadnak, azonban a módosításokat nem kerülhették el. Kanada, Ausztrália és Szingapúr mellett Japán is búcsút intett, ám az, hogy melyik helyszín helyettesítheti majd a suzukai fordulót, még nem dőlt el.

    Ugyanakkor a korábbi beugróként megjelenő Törökországgal is vannak problémák, mivel a helyszín továbbra is az Egyesült Királyság vörös listáján szerepel. A szabályok szerint így 7 csapatnak 10 napig egy szállodában kellene vesztegelnie a kötelező karantén miatt, ám ezt a versenynaptár jelenlegi ütemezése mentén nem tudnák abszolválni a felek. Így tehát vagy mentességet kapnak a szóban forgó alakulatok, vagy pedig az Istanbul Park kiesik az idei évből.

    Az USA azonban még két opcióval szolgálhat. A COTA akár két futamot is rendezhet egymás után, (csakúgy, mint Ausztria), viszont egy másik helyszín megjelenése is felvetődött. Indianapolis 2000-2007 között adott otthont az Amerikai Nagydíjnak, és a pletykák szerint szívesen visszahoznák az egyik futam pótlására.

    Az Auto Motor und Sport információi szerint a paddockban számolnak a helyszínnel, ám mivel Törökország pirossal van jelölve, a versenyek lebonyolítása és a felszerelések utaztatása nehéz helyzet elé állítaná a Forma-1-et. Indianapolis csak akkor válhat opcióvá, ha a mezőny nem október 10-én látogat el Isztambulba.

    Az Ausztrál Nagydíj helyettesítője az AMuS szerint Katar lehet, ugyanis a versenynaptár menetrendje alapján a száguldó cirkusz onnan Szaúd-Arábiába és Abu Dhabiba menne tovább.

    Ám mivel az októberi időszak elég problémás, a hátra lévő fordulók tekintetében akár egy teljes átszervezést is kilátásba helyez a sportág.

  • Domenicali cáfolja a Katari Nagydíjjal kapcsolatos pletykákat

    Domenicali cáfolja a Katari Nagydíjjal kapcsolatos pletykákat

    Stefano Domenicali elutasítja azokat a pletykákat, melyek szerint Katar lehetne egy lehetséges helyettes helyszín a 2021-ben elmaradó valamelyik nagydíj helyett. Mivel több korábban tervezett futamot már elhalasztottak vagy lefújtak a világméretű koronavírus-krízis miatt, az F1 vezérigazgatója elismerte, hogy az idei 23 napos versenynaptár már nincs kőbe vésve. Domenicali a GQ-nak nyilatkozott:

    „Tudunk-e 23 versenyt tartani? Nem vagyok benne biztos, de ez a cél. Biztosíthatunk mindenkit, hogy jó kapcsolatot ápolunk a promóterekkel, és készen állunk különféle megoldásokkal. Rengeteg dolgot kell még átgondolnunk és összehangolnunk.”

    Az olasz szakember azonban elhessegeti azokat a pletykákat, melyek szerint a katari Losail pálya hirtelen elsőszámú jelölt lett a nemrég elmaradt Ausztrál Nagydíj helyére. Erről már a La Gazzetta dello Sport-nak beszélt:

    „Valójában inkább egy újabb bahreini futamról lenne szó. Remélem, hogy augusztus közepére mindent megerősíthetünk. Azt sem titkolom, hogy Japánban is figyeljük a helyzetet.”

  • A Forma-1-es idény jövőre sem Ausztráliában kezdődik majd

    A Forma-1-es idény jövőre sem Ausztráliában kezdődik majd

    Victoria állam sportminisztere, Martin Pakula kijelentette, arra készülnek, hogy a Forma-1 jövő áprilisban térhet vissza a felújított Melbourne-be.

    Tavaly – bár elutazott a mezőny – végül nem volt verseny, idén először novemberre halasztották, majd törölték az eseményt. 2022-ben szintén nem a menetrend szerint, de visszatérhet az Ausztrál Nagydíj.

    „Hétfő este [07.05.] beszéltem a Formula One Management vezérigazgatójával, Stefano Domenicalival.” ­– fedte fel Pakula.

    „Korai F1-es eseményt szeretnénk, a MotoGP verseny idejét pedig még nem határoztuk meg. [Phillip Island, a motoros helyszín szintén Melbourne közelében található – a szerk.].”

    „Szorosan együttműködünk a kormánnyal, az AGPC-vel [az események promótere – a szerk.], a FOM-mal és a MotoGP-vel, hogy megtarthassuk ezeket az eseményeket.”

    „Áprilisban tárgyalunk már egy jó ideje, ami a Forma-1-et illeti. Ebben az évben más versenyek kapták meg a helyet, és az F1 ugyanígy folytatná a jövőben is.”

    „A Forma-1 és a MotoGP – teljesen jogosan – már ezen a héten garanciát kért tőlünk arra, hogy megtarthatják-e a versenyeket. Ki szeretném hangsúlyozni, nincs problémám ezzel.”

    „Pár hónap van csak hátra, tervezniük kell, még a váratlan helyzetekre is fel kell készülniük. Az alacsony oltási számok és a Nemzeti Kabinet pénteki döntése miatt azonban nem vagyunk olyan helyzetben, hogy a Forma-1 és a MotoGP felé ilyen garanciákat vállaljunk ezen a héten.”

    „Megfelezték a nemzetközi érkezések számát, és nem hiszem, hogy 2022 előtt máshogy tekintenének a karantén szabályokra [most a sport nem kivétel a két hét alól – a szerk.]. Ez a helyzet rendkívül nehézzé tette azt, hogy megadjuk azokat a biztosítékokat, amiket a két szervezetnek szüksége van.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    F1 Australian Grand Prix (@ausgp) által megosztott bejegyzés

  • Több alternatíva is felmerült Ausztrália helyére

    Több alternatíva is felmerült Ausztrália helyére

    Miután hivatalosan is törlésre került az idei Forma-1-es Ausztrál Nagydíj, ezért már felröppentek a lehetséges helyettesek, mivel a Liberty Media nem enged a 23 futamos naptárból.

    Idén már nem először töröltek egy versenyt az eredeti naptárból, Kína, Kanada és Szingapúr már korábban lemondott a futamrendezésről, helyükre Imola, még egy osztrák, illetve a török futam került be. Őket követte negyedikként az új nyomvonallal készülő déli ország is.

    A szakértőként dolgozó Martin Brundle szerint Stefano Domenicali már lázasan keresi az új helyszínt:

    „Tudom, hogy Mugellonak van esélye tartalékként beugrani. Talán még a Nürburgringnek is. De akár az is előfordulhat, hogy ismételten lesz még egy második versenyünk Bahreinben. Sokat pletykálnak egy dupla austini fordulóról is. Az egyértelmű, hogy Ausztráliában idén nem lesz verseny, de még vannak további bizonytalan események. Ilyen például többek között Brazília is. Pokoli munka ez most az F1 számára, és mindennap úgy zsonglőrködnek a helyszínekkel, mint az őrültek.” – fogalmazott Brundle.