Szerk Racingline.hu

Címke: Ausztrál Nagydíj

  • Norris meglepődött a pénteki tempójukon

    Norris meglepődött a pénteki tempójukon

    Lando Norris meglepődve konstatálta, milyen jó pénteki napot zártak.

    Nem kezdte jól az idei szezont a McLaren. A brit istálló a mezőny hátsó traktusát uralja, így annak is örülhetnek ha pontot szereznek. Szaúd-Arábiában ezt a feladatot kipipálhatták a listájukról, ugyanis a 22 éves versenyző a 7. pozícióban ért célba.

    Melbourne-re nem sok jóra számított az alakulat, bár kisebb fejlesztéseket hoztak a hétvégére. A két szabadedzésen a versenyzők az első 10-ben végeztek, így Norris meglepődve konstatálta a látszólagos javulást.

    „Úgy tűnt, minden rendben van. Nem volt ugyan csodálatos, de minden tiszteségesen rendben zajlott. Talán ez volt az eddig legjobb péntekünk. Remélem ez a tendencia holnap is folytatódik. Jó érzésünk van az autóval kapcsolatban. Végrehajtottunk néhány változást, és tanultunk is az előző két versenyből. A módosítások, amiket eszközültünk, jól működnek. Ez csupán egy kis lépés, viszont alapja egy jó kezdetnek. Remélem, hogy holnap is folytatódni fog ez.” – nyilatkozta a Motorsport.com-nak Norris.

    A brit versenyző szerint a pálya karakterisztikája is sokat segített nekik a javulásban.

    „Elsősorban a pálya miatt van, de természetesen lesznek apróságok, amiken még javítani tudunk. Nem leszünk fél másodperccel gyorsabbak, de mindent ki fogunk hozni a helyzetből. Kevés pluszt fogunk találni, úgy egy tizedet. Remélhetőleg annyi történt, hogy Bahrein kifejezetten nem feküdt nekünk. Több mindent megértettünk a konstrukcióval kapcsolatban, így reméljük olyan eredményeket érünk majd el, mint Szaúd-Arábiában. Jó irányba haladunk, ám a végső céltól még messze vagyunk.”

     

  • Még az eső is megérkezhet Melbourne-be?

    Még az eső is megérkezhet Melbourne-be?

    Vasárnap még az eső is meglepheti a mezőnyt Melbourne-ben.

    Idén még nem vezettek esőben a versenyzők, ám lehet, hogy Ausztráliában ez a kör megtörik. Az előrejelzések szerint vasárnap beköszönhet a csapadék az Albert Parkba.

    2020-ban ugyan elutazott a mezőny a szezonnyitóra, ám gyorsan lefújták az eseményeket. A McLaren egyik dolgozója elkapta a koronavírust, így a csapat visszavonta nevezését a versenyről. Hosszas tanácskozás után elhalasztották a hétvége további programjait, majd jött a lezárás.

    A tavalyi évet is kénytelen volt kihagyni Ausztrália, azonban idén már ismét fogadhatják a mezőnyt.

    Az új szabályok mellett, az átszabott pálya is szolgálhat izgalmakkal, ám ebbe a körbe az időjárás is csatlakozhat.

    A Racingnews365.com szerint szombaton felhős lesz az idő Melbourne-ben, de csapadékra nem kell számítani. A levegő hőmérséklete 25 fokig emelkedhet. Vasárnapra azonban esőt jósolnak. A délután és az esti órákban érkezhet meg leginkább az égi áldás, ám bizonyos előrejelzések szerint már kora délután is lehet számítani csapadékra.

  • Verstappen bizakodik, a végére találta meg az irányt a Red Bull

    Verstappen bizakodik, a végére találta meg az irányt a Red Bull

    Az első ausztráliai szabadedzésen még több mint 8 tizedmásodperces hátrányban volt a gyorsabbik Ferrarihoz képest, de a másodikra ennek nagy részét ledolgozta, és az egyik vörös autót meg is előzte. Max Verstappen úgy gondolja, hogy bár van még min dolgozniuk holnapig, nagyon szorossá tehetik a küzdelmet az „ismét gyors” maranellóiakkal.

    Végül két és fél tizedmásodpercre dolgozta le lemaradását az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésén a teljes pénteki nap során a Ferrarit üldöző Max Verstappen, amitől egy csapásra jobban festett a Red Bull helyzete. És még ennél is közelebb lehetett volna.

    „Volt előttem egy autó az utolsó körben, úgyhogy az nem segített. Az első szabadedzésen és a második elején nem volt a legjobb az egyensúly. Az utolsó lágy gumis etapra változtattunk egy kicsit az autón, amitől sokkal jobb érzés volt vezetni” – összegezte a pénteket az F1 TV-nek.

    Ami az erőviszonyokat illeti, a Red Bull és a Ferrari megint külön szintet képvisel. Kettejük közül a vörösök tűnnek jobbnak, de Verstappen szerint minden nyitott. „Egy kicsit a Ferrari mögött vagyunk, de úgy gondolom, talán egy kicsit szorosabbá tehetjük az állást. Ismét gyorsak, de a megtankolt autós etapjaink eléggé jónak és stabilnak tűntek, aminek örülök. Egyértelműen nagy előrelépéseket tettünk ma.”

    „Szükség volt ezekre a változtatásokra, mert az elején elég trükkös volt a helyzet. De jó irányba tartunk, úgyhogy próbálunk innen építkezni, és remélhetőleg holnapra is tudunk kisebb változtatásokat eszközölni. Természetesen az ember sosem tudja, hogy mi történik másnap, de a Ferrari eddig nagyon erősnek tűnik. Van még dolgunk, de többé-kevésbé ott vagyunk a szintjükön” – mondta Verstappen.

    Horner is bizakodik

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a Sky Sportsnak elmondta, szerinte is jó irányba tartanak, miután az újraaszfaltozott és több helyen módosított pálya eleinte kicsit megtréfálta őket. 

    „Előremutató változtatásokat hajtottunk végre, amelyek egyre közelebb hozták az autót a megfelelő tartományhoz. A végén a megtankolt autós etapunk is elég jónak tűnt. Este lesz még munkánk, egy-két dolgot helyre kell tenni, de az irány szerintem jó. Az autó pedig elkezdett szépen reagálni a változtatásokra.”

    „Más az aszfalt felülete a korábbihoz képest. Egy kicsit mást követel meg ezzel az új vonalvezetéssel, mint néhány éve. Az új gumik is máshogy reagálnak. Emiatt nem a megfelelő tartományban kezdtük a napot, de végül belekerültünk, és az autó elkezdett sokkal jobban reagálni.”

  • Nem úszta meg Vettel büntetés nélkül a motorozást

    Nem úszta meg Vettel büntetés nélkül a motorozást

    Sebastian Vettel visszatért és máris büntetésben részesült Ausztráliában.

    A négyszeres világbajnok még Bahrein előtt kapta el a koronavírust, így az első két futamon nem tudott részt venni. A harmadik fordulóra már felépült, így éles hétvégén először ülhetett autóba.

    A kalandja viszont nem tarott sokáig, mivel a Mercedes erőforrás megadta magát az Aston Martinban.

    Vettel kiszállt, a pályabírók segítségével eloltotta az autót, majd elkérte az egyik motort.

    A pályán integetve közlekedett vissza a boxba, ami ugyan vágóképnek remek volt, viszont az FIA nem díjazta annyira a mutatványt.

    A német versenyző ugyanis engedély nélkül hajtott a versenyzésre kijelölt aszfaltcsíkra, így a stewardok beidézték.

    A következő döntés született nemrég:

    „A versenyfelügyelők meghallgatták az 5-ös rajtszámú autó versenyzőjét (Sebastian Vettel) és csapata képviselőjét. Ezen felül visszanézték a videofelvételeket is.

    A stewardok megállapították, hogy az 5-ös autó mechanikai gondok miatt megállt a pályán. Az edzés végén Vettel kereste annak a módját, hogyan tudna visszatérni a garázsába. Egy pályabíró a helyszínen tartózkodott a robogójával. Vettel megkérdezte az illetőt, hogy vezetheti-e a robogóját, mire a pályabíró igennel felelt. A versenyző ekkor felszállt a járműre, majd arra számított, hogy a tulajdonos mögé ül. Ám a pályabíró nem szállt fel, így Vettel egyedül indult el a box felé, így pedig engedély nélkül hajtott a pályára. A pályabíró eközben megpróbálta felvenni a kapcsolatot a versenyirányítással. Vettel a kijelölt útvonal helyett a pályára hajtott, így megsértette a Forma-1-es Sportszabályzat 26.7. cikkelyét, ami tiltja az edzés utáni 5 percben a pályára lépést. Csak a külön engedéllyel rendelkező személyek tartózkodhatnak az aszfaltcsíkon.” – áll a hivatalos közleményben.

    Vettel így pénzbírságot kapott, 5000 eurót kell befizetnie.

    Az Aston Martin pilótája is felvázolta a helyzetet:

    A 34 éves versenyző nyilatkozta összecseng az FIA határozatával. A német pilóta a következőket mondta a sajtó munkatársainak az ominózus képsorokról:

    „Nyilvánvalóan akadt egy kis problémánk, volt némi füst, majd eltűnt az erő. Meg kellett így állnom a pályán. Mindent megtettem annak érdekében, hogy minél kevesebb galibát okozzak, próbáltam gyorsan eltolni a pályabírókkal a versenygépet. Nagyon segítőkészek voltak. Kértem az egyiktől egy imbuszkulcsot, leszedtük a karosszéria egy részét, hogy oda is be tudjunk fújni és lehűtsük a konstrukciót. Szóval volt egy kis munkánk.” – magyarázta a Motorsport.com-nak Vettel.

    Mikor mindent rendbe tettek, a visszatérésről érdeklődött a négyszeres világbajnok:

    „Amint megbizonyosodtam arról, hogy az autó biztonságban van, megkérdeztem, hogy visszamehetek-e. Az edzésnek akkor már úgy is vége volt, így feltettem a kérdést. Azt mondták, ők is mennek majd vissza. Ezután jött egy srác egy robogóval, majd azt mondta: ‘pattanj fel’. Megkérdeztem, hogy vezethetem-e? Jobban szeretek ugyanis vezetni, mint hátul utazni. Átadta nekem a robogót, majd mondta, hogy indulhatok. Én pedig elmentem. Természetesen az autómat akarom inkább visszakapni. Nem azért vagyok itt, hogy motorozzak.”

  • Hamiltont zavarja, hogy hiába vezet jól, nagyon hátul van

    Hamiltont zavarja, hogy hiába vezet jól, nagyon hátul van

    Lewis Hamilton igen csalódottan nyilatkozott az Ausztrál Nagydíj pénteki napjának végén. A hétszeres világbajnok frusztrált amiatt, hogy hiába rak össze jó kört, több mint egy másodperces a lemaradása az első helyről, emellett úgy érzi, nem sokat tehetnek.

    A két Mercedes a legjobb tízbe sem fért be az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésén, ami igen nehéz folytatást vetít előre a konstruktőri címvédőnek. A 13. helyet megszerző Lewis Hamiltonon látszott is a csalódottság, amikor a Sky Sportsnak nyilatkozva elmondta, „nem sokat tehetünk” azért, hogy érdemben javuljon a helyzet. 

    „Jól érzem magam, egyszerűen csak nehéz edzés volt” – felelte a láthatóan letört hétszeres világbajnok a Sky Sports riporterének. Hamilton ezután elmondta, hogy akárcsak Szaúd-Arábiában, most is rossz irányba mentek a beállításokkal. Emellett kiemelte a fejlesztések hiányát is.

    „Semmit nem változattunk az autón, jelenleg ez jelenti a különbséget. Ez a nehéz része. Az ember elkezd optimista lenni, aztán változtat a kocsin, ami ezután nem akar jobbá válni. Végrehajtottunk néhány változtatást a második edzés előtt, de az első jobb volt. A második egy kicsit nehezebben alakult nekem. Nem tudom, egyszerűen csak nehéz az autóval.”

    Hamilton utalt arra, hogy azért a Red Bull és a Ferrari mögé odaérhetnek, de ezzel a két csapattal biztosan nem fogják tudni felvenni a versenyt. „Nem hiszem, hogy nehéz lesz visszazárkóznunk, de nem sokat tehetünk. Ez van. Ezzel kell boldogulnunk. A frusztráló ebben az, hogy amikor az ember próbálja nyomni neki, és összerak egy jó kört, akkor is 1,2 másodperces hátrányban van. Úgyhogy ez nehéz.”

    A 11. pozícióban végző George Russell nem volt annyira letört, mint a csapattársa. A fiatalabbik brit elmondta, hogy „az autó nem érződött rossznak”, ezzel együtt nem abban a helyzetben vannak, mint amiben lenniük kellene. Elárulta, hogy számos beállítást kipróbáltak, de mindig ugyanoda lyukadtak ki, ennek okait pedig meg kell érteniük.

    Ami szintén nem túl jó előjel a csapatnak, hogy a Mercedes is eszeveszett módon pattogott. Sőt, Russell szerint ennyire korábban még sosem delfineztek. Ezzel együtt úgy véli, jelenleg nincs más út, mint elviselni ezt. „Egyértelmű, hogy eléggé pattog az autó. Valószínűleg korábban még nem tapasztaltam ennyire durva pattogást. Egyelőre ezzel kell boldogulnunk, mert úgy gondoljuk, hogy így lehet a leggyorsabban körbeérni ezen a pályán. De lehet, hogy nem.”

    Russelltől megkérdezték, hogy azért élvezi-e a vezetést, mire elmondta, hogy igen, de nyilván jobban élvezné, ha első lenne. „Amikor úgy érzed, hogy jó kört mentél, de csak tizenegyedik vagy… Nem itt akarunk állni, hiszen minden az eredményekről szól” – összegzett.

  • Leclerc váltotta Sainzot az élen, Verstappen bejött közéjük Melbourne-ben

    Leclerc váltotta Sainzot az élen, Verstappen bejött közéjük Melbourne-ben

    A Ferrari maradt az élen az Ausztrál Nagydíj második szabadedzése után is, de az első gyakorlást az élen záró Carlos Sainz helyett ezúttal Charles Leclerc volt a leggyorsabb. A spanyol pilóta végül a második helyről is leszorult, ott ugyanis Max Verstappen végzett. Sebastian Vettel egy kört sem tett meg, a Mercedesek pedig rendkívül lassúak voltak.

    A második szabadedzéssel folytatódott az Ausztrál Nagydíj programja. A helyi idő szerint 16-tól 17 óráig tartó tréningen az első edzéssel ellentétben sötét felhők fogadták a pilótákat, az eső esélyét pedig 40%-ra jósolták, de végül nem esett. Ezt ekkor viszont még nem lehetett tudni, így nem is tétlenkedtek sokáig a csapatok, és már az első percektől kezdve nagy volt a forgalom a pályán. 

    A robogózása miatt vizsgálat alatt állló Sebastian Vettel azonban nyugodtan álldogálhatott a garázsban, az első edzésen elszenvedett motorhibája után az Aston Martin ugyanis kénytelen volt erőforrást cserélni az autójában. A rendelkezésre álló rövid idő alatt – ahogy az várható volt – nem készültek el, így a négyszeres világbajnok egyelőre csak megfigyelt. Mint később kiderült, a teljes 60 perc során legfeljebb ezt tehette, ugyanis az egész második szabadedzést kénytelen volt végül kihagyni.

    Ami az időket illeti, a két Ferrari ott folytatta, ahol bő két órával azelőtt abbahagyta. A közepes gumikon (a két Alpha Taurin, illetve Oconon és Magnussenen kívül ekkor mindenki ezt a keveréket használta, míg ők keményeken voltak) az első negyed óra végén Sainz vezetett 1:19.979-cel, mögötte Leclerc következett 2 tizedes hátrányban. 

    A Red Bullok helyett viszont Bottas és Alonso állt ekkor a harmadik és a negyedik helyen, Verstappen és Pérez pedig csak a 7-8. pozíciót foglalta el. A Leclerc-től egy másodperccel elmaradó holland pilóta arra panaszkodott, hogy továbbra is nagyon túlkormányzott az autója a gyors kanyarokban. 

    Eközben a Mercedes tovább küszködött: Hamilton csak a 9., Russell pedig csupán a 16. helyet foglalta el. Előbbi ráadásul meg is látogatta a kavicságyat a 12-es kanyarban.

    Az első időmérő-szimulációs, lágy gumis kört Sainztól láthattuk volna, de Tsunoda már a második kanyarban feltartotta őt. Így Leclerc-től érkezett egy kör C5-ös keveréken: a monacói 1:19.771-re javított, és átvette az első helyet, dee pünkösdi volt a királysága, Sainz a második próbálkozásával ugyanis 1:19.568-at repesztett, és lenyomta a csapattársát. A Ferrari amellett, hogy jól mozgott, eszeveszetten pattogott az egyenesekben, amivel lesz még dolga a csapatnak.

    Amikor már úgy tűnt, hogy legfeljebb a két Red Bull szólhat bele a Ferrarik dolgába, jött Alonso, és 1:19.537-tel meglepetésre az élre állt. De akárcsak korábban Leclerc, ő sem foglalta el sokáig ezt a pozíciót, mert a Ferrarik újra próbálkoztak, és visszaállították a korábbi sorrendet. Sainz már 1:19.376-tal vezetett az 1:19.487-re javító monacói előtt. Az Alpine erejét mutatja, hogy közben Ocon feljött Alonso mögé a negyedik helyre.

    Piastrinak is tetszett Alonso köre

    A Ferrari háziversenyének Verstappen vethetett volna véget, de hiába vezetett több mint két tizeddel a második szektor végén, a célvonalig több mint 6 tizedet veszített, és 4 tizedes hátrányának köszönhetően Alonsót sem tudta megelőzni. Perez teljesítménye ennél is haloványabb volt, több mint 7 tizeddel elmaradva Sainztól ő csak a hetedik helyet foglalta el.

    Aki eddig kételkedett volna a Ferrari gyorsaságában, annak 25 perccel a vége előtt Leclerc megerősítést adott. Nyolc körös lágy gumikon elment egy újabb körre, és 1:18.978-ra javított, amivel 4 tizeddel döntötte meg Sainz addig legjobbját, és átvette a vezetést.

    Mögötte Verstappen is érkezett, és szintén javított, de 408 ezredes hátránnyal így is csak a harmadik helyre ugrott előre. Pérez is gyorsult a másik Red Bull-lal, és felzárkózott Alonsóra az ötödik helyen.

    A csattanó viszont a végén így is Verstappené lehetett volna. A holland végre futhatott egy tiszta kört, amiben a második szektorig gyorsabb volt Leclerc idejénél, az utolsó előtti kanyart viszont csúnyán elfékezte, így végül nem javított. Ezután viszont még egyszer próbálkozott, és sikerült is előrelépnie, amivel Sainzot megelőzte, Leclerc-től viszont 245 ezreddel elmaradt.

    És hogy hol voltak eközben a Mercedesek? Sehol. Miután Hamilton és Russell is letudta a lágy gumis etapját, előbbi 1,5 másodperces hátrányban a 13., utóbbi 1,2 másodperces lemaradásban a 11. helyen állt. Ha a holnapi időmérőn is ilyen hátul lesznek, egyikük sem jut be a Q3-ba.

    Ellenben a két McLarennel, akik biztató tempót mutattak: Norris a 8., Ricciardo a 10. helyen végzett. Az első tízbe a Ferrarikon, Alpine-okon, Red Bullokon és McLareneken kívül Bottas (7.) és Gasly (9.) fért még be.

    Az utolsó szűk negyed órában szokás szerint a megtankolt autós etapoké volt a főszerep, a körözést viszont piros zászló rövidítette le: Lance Stroll autójáról a 12-es kanyarban lerepült a kerék fölötti légterelő egyik része, néhány perces megszakítást idézve elő.

    Több mint 6 perce indult végül újra az edzés, javítani viszont már senki nem tudott. Így maradt a Leclerc, Verstappen, Sainz, Alonso, Pérez, Ocon sorrend az elejében.

    Az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésének végeredménye

    Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körszám
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:18.978 27
    2 Max Verstappen Red Bull 1:19.223 0.245 22
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:19.376 0.398 27
    4 Fernando Alonso Alpine 1:19.537 0.559 22
    5 Sergio Perez Red Bull 1:19.658 0.680 20
    6 Esteban Ocon Alpine 1:19.842 0.864 25
    7 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:20.055 1.077 25
    8 Lando Norris McLaren 1:20.100 1.122 24
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:20.142 1.164 27
    10 Daniel Ricciardo McLaren 1:20.203 1.225 24
    11 George Russell Mercedes 1:20.212 1.234 25
    12 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:20.424 1.446 30
    13 Lewis Hamilton Mercedes 1:20.521 1.543 23
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:20.611 1.633 28
    15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:21.063 2.085 23
    16 Kevin Magnussen Haas 1:21.191 2.213 23
    17 Alex Albon Williams 1:21.912 2.934 28
    18 Mick Schumacher Haas 1:21.974 2.996 22
    19 Nichola Latifi Williams 1:22.307 3.329 24
    20 Sebastian Vettel Aston Martin 0
  • Vettel robogózása miatt vizsgálat indult

    Vettel robogózása miatt vizsgálat indult

    Sebastian Vettel ellen vizsgálatot indítottak az Ausztrál Nagydíj versenybírái, amiért a pénteki első edzés végén az Albert Parkban robogóval tért vissza a boxba. Vettelnek keserédes újrakezdés volt ez, aki ezen a hétvégén kezdi meg a szezont, miután az év első két futamát kihagyta, mivel a koronavírus tesztje pozitív lett.

    Az Aston Martin pilótájának az első szabadedzés 15 perccel a leintés előtt idő előtt véget ért, amikor a német AMR22-es versenyautójának hátuljából füst szállt ki, és a 10-es kanyarban meg kellett állítania az autóját a pályán.

    Az edzést rövid időre piros zászlóval megszakították, mivel az Aston Martint kitolták a pályáról, majd Vettel megvárta gyakorlatozás befejezését. Ezt követően egy robogóra pattant, hogy visszatérjen a boxutcába, a helyi szurkolók legnagyobb örömére, akik integettek a négyszeres világbajnoknak, aki örömmel viszonozta az üdvözlését.

    A stewardok azonban nem nézték jó szemmel, hogy Vettel rögtönzött motorozgatását. A pályán kívülre vezették, mivel az akcióját az F1 sportszabályzatának lehetséges megsértésének tekintették. Az F1 sportszabályzatának 26.7. cikkelye kimondja, hogy az edzés utáni öt percben senki sem léphet a pályára, kivéve „a marshalok vagy más felhatalmazott személyzetet, akik a feladatukat végzik”.

    Ugyanakkor nem Vettel lesz az egyetlen pilóta, aki a második szabadedzés előtt meglátogatja a stewardok irodáját: az éllovas Carlos Sainzot is beidézték egy állítólagos blokkolási incidens miatt, amelyben az Alfa versenyzője, Guanyu Zhou érintett.

  • Nem hozott fejlesztést a Mercedes Ausztráliába, nem túl jók a kilátások

    Nem hozott fejlesztést a Mercedes Ausztráliába, nem túl jók a kilátások

    Az FIA erre vonatkozó dokumentumai alapján csak a Mercedes, az Alpha Tauri és az Alfa Romeo nem hozott semmilyen új fejlesztést az Ausztrál Nagydíjra. Mindez különösen a konstruktőri címvédő esetében érdekes, hiszen korábban arról szóltak a hírek, hogy új padlólemezzel és hátsó szárnnyal is készülnek. 

    George Russell az FIA helyi idő szerint péntek délelőtti sajtótájékoztatóján elmondta: ehelyett inkább azt az utat követik, hogy a lehető legjobban megbizonyosodnak egy újítás hatékonyságáról, mielőtt a pályán is kipróbálnák.

    „Nagyon le vagyunk maradva a Ferrari és a Red Bull mögött. Jeddah-ban valószínűleg egy kicsit még jobban le voltunk, de tudjuk, hogy miért. Amikor jobban optimalizáljuk a dolgokat, mint ahogyan Bahreinben is tettük, akkor is van 5-6 tized hátrányunk. Le kell dolgoznunk ezt a különbséget, de semmi lényegeset nem vetünk be ezen a hétvégén, amivel megtehetnénk ezt.”

    „Időbe fog telni, és szerintem csak fegyelmezettnek és türelmesnek kell lennünk, mert annyival le vagyunk maradva, és ott a költségplafon is. Nem engedhetjük meg magunknak, hogy a versenyhétvégéken vagy működik vagy nem alapon próbálkozzunk új fejlesztésekkel. Meg kell bíznunk a folyamatban, és akkor bevetnünk egy új fejlesztést, amikor teljességgel bízunk benne, hogy a vártak szerint fog működni. El fog telni néhány verseny, mire látjuk ezt.”

    Russell kijelentette, hogy fejlesztések nélkül esélyük sincs a Red Bull és a Ferrari ellen, így továbbra is az a céljuk, hogy megszerezzék az ötödik és a hatodik helyet. „Jeddah-ban nagyjából egy másodperccel voltunk lassabbak, így nincs semmi, amivel harcba szállhatunk az elején levő srácokkal. Csak a lehető legjobb eredményre kell törekednünk, ami harmadik leggyorsabb csapatként annyit tesz, hogy a középmezőny egyik autója se lopakodjon elénk. Annyi pontot kell gyűjtenünk, amennyit tudunk. Most néhány versenyig ez lesz a helyzet.”

    Nem idegeskednek

    A Mercedes fiatalabbik britje cáfolta, hogy a csapat frusztrált lenne. Szerinte inkább az optimizmus és az izgalom jellemző a légkörre, mert hisznek benne, hogy van megoldás a gondjaikra, és amint megtalálják ezt, nagyon gyorsulhatnak.

    „Nem a fejünket vakarjuk, mert nem értjük, hogy miért vagyunk lassúak. Teljes mértékben tisztában vagyunk vele, és tudjuk, min kell javítanunk. Ennek a tudásnak és megértésnek a birtokában ez egy eléggé izgalmas helyzet, mert mindannyiunknak van miért küzdeni.”

    Lewis Hamilton a sajtótájékoztatón még elmondta, ő sem bízik csodában, de reméli, hogy legalább a verseny jó lesz. „Végül nem hoztunk fejlesztéseket. Az autó ugyanolyan, mint a legutóbbi versenyen. De minden futamon teszünk kisebb előrelépéseket, és remélem, hogy itt jobb lesz a helyzet. Valamint van négy DRS-zóna, úgyhogy azt is remélem, hogy keményebben versenyezhetünk.”

    A Mercedes az első szabadedzésen egy nagyobb, illetve egy kisebb leszorítóerős hátsó szárnyat próbálgatott, de ezek nem új elemek, mindkettő már korábban is rendelkezésre állt. Russell végig a kisebb leszorítóerős változattal ment, míg Hamilton csak az edzés későbbi részében váltott át erre.

    A már említett három csapaton kívül a többiek mind hoztak valami újítást. A Red Bull az első szárnyán, a Ferrari a diffúzorán módosított.

  • Vettel úgy érzi magát, mint egy iskolából elkésett diák

    Vettel úgy érzi magát, mint egy iskolából elkésett diák

    Két verseny kihagyása után Melbourne-ben már újra láthatjuk versenyezni Sebastian Vettelt. Az Aston Martin négyszeres világbajnoka már túl van a koronavírus fertőzésén és újult erővel vág majd neki a 2022-es évnek.

    Vettel még a szezonnyitó Bahreini Nagydíj előtt produkált pozitív Covid tesztet, amiért Nico Hülkenbergnek kellett őt helyettesíteni Szahírban. Mivel az első két futam között csupán egy hét szünet volt és az 54-szeres futamgyőztes német nem tudott a hét közben negatív tesztet produkálni, ismét honfitársának kellett beugrania a helyére Jeddah-ban.

    Vettelnek nehéz dolga lesz a visszatérésekor, mert utoljára egy hónappal ezelőtt vezette a Zöldek idei autóját, ami egy alkalommal sem tudott az eddigi két futam során a legjobb tízben végezni. Emiatt az Aston jelen pillanatban a konstruktőri bajnokság utolsó helyén áll a Williamsszel holtversenyben.

    „Így, hogy a koronavírus miatt kénytelen voltam kihagyni az első két versenyt, úgy érzem most magamat, mint egy diák, aki elkésett az iskolából” – viccelődött Vettel, akit figyelmeztetett Hülkenberg az új szabályok jelentette kihívások miatt.

    „Már nagyon várom, hogy újra autóba ülhessek. Ausztráliában már elkezdtem pár szezont a múltban és a helyszín számára óriási hír, hogy két év kihagyást követően újra itt lehetünk. Számomra most az lesz a fontos az egy hónapos kihagyásomat követően, hogy újra felvegyem a ritmust és még tovább ismerkedjek az autóval.”

    A legutolsó Ausztrál Nagydíj óta jelentős változások történtek az Albert Parkban. Az utcai pálya sokkal gyorsabb lett, egy vadonatúj aszfaltréteget kapott és vélhetően egy nagyon izgalmas futamot fogunk látni rajta, mert 4 DRS zóna is lesz az aszfaltcsíkon.

    Vettel már nagyon várja, hogy „az új pályán versenyezhessen” és különösen a szűkített 13-as kanyarra lesz kíváncsi a négyszeres bajnok, illetve arra is, hogy az újfajta ground effect autók miként teljesítenek majd az ausztrál utcai pályán.

  • Kettős Ferrari-elsőséget hozott az első ausztrál szabadedzés

    Kettős Ferrari-elsőséget hozott az első ausztrál szabadedzés

    Carlos Sainz vezérletével a két Ferrari végzett az első két helyen az Ausztrál Nagydíj első szabadedzésén. A két piros zászlós megszakítással tarkított tréningen a Scuderia autói feltűnően lassúak voltak az egyenesekben, de így is a Red Bullok előtt zártak.

    Néhány méterrel és két kanyarral rövidebben, de három év után visszatért a Forma-1-es körforgásba az Ausztrál Nagydíj. A csapatok és pilóták által is közkedvelt helyszínen 2019-ben rendeztek legutóbb versenyt, viszont 2020-ban jártak itt legutóbb a csapatok. Akkor a koronavírus-járvány miatt végül péntek reggel lefújták az egész versenyhétvégét, így egy métert sem köröztek az autók a pályán.

    Azon a pályán, amelyen azóta komoly módosítások történtek az előzési esélyek javításának érdekében. Két kanyar teljes mértékben eltűnt, míg ötöt átszabtak, így a versenyzők kis túlzással újra kellett tanulják a kört, ami ráadásul új aszfaltréteget is kapott. 

    A mezőny gyorsan neki is vágott a tanulásnak, miközben a csapatok is ugyanígy tettek. Sergio Pérez például jókora mérőkeretekkel felvértezve jelent meg, a Red Bull legújabb fejlesztéseit, köztük új első szárnyvéglapokat tesztelve.

    Még Kevin Magnussen is autóba ült, ami az edzés előtt nem volt ennyire magától értetődő. A dan pilóta gyomorrontással küszködött az éjjel, ami miatt sokáig kérdéses volt a részvétele. Lehet, hogy Günther Steiner csütörtöki szülinapi tortája a ludas?

    Az első bő tíz perc után az aerodinamikai tesztek helyett azonnal nagy tempóra kapcsoló Max Verstappen vezetett 1:21.625-ös körrel, ami már közel két másodperccel volt jobb Lewis Hamilton 2019-es első szabadedzésen elért idejénél. Ennyit gyorsult a pálya az átépítéssel. Őt Charles Leclerc követte 3 tizedes lemaradással, majd jött Esteban Ocon 9 tizedes hátránnyal.

    Ekkor a Red Bull volt az egyedüli, amely lágy gumikat használt, ami ezen a hétvégén a szokottnál is nagyobb tapadásbeli előnyt biztosít. Ennek oka, hogy a Pirelli a C2-es, C3-as és C5-ös keverékeket hozta el Melbourne-be, azaz a közepes és a lágy között egy helyett két lépcső van. Ennek oka Mario Isola elmondása alapján az, hogy túl kicsinek tartották az eltérést a C3-as és C4-es gumi között. Így viszont a kemény és közepeshez hasonlóan nagy, 1 másodperc körüli lehet a különbség a lágy és a közepes abroncsok esetében is.

    Noha a Red Bull és Verstappen a lágy gumikon az első 20 perc után is az élen állt (1:20,909), nem ment minden simán az energiaitalos csapatban. Sergio Pérez autójáról a célegyenesre fordulva ugyanis leszakadt a jobb hátsó féknél elhelyezett légterelő elem, aminek eltakarításáig néhány percre piros zászlóval félbe is kellett szakítani az edzést.

    De legalább a Ferrarival is akadtak kisebb problémák: Carlos Sainz autójára elsőre nem ment fel az extra hasmagasság szenzorokkal felszerelt első szárny, így a spanyol pilóta kicsit késve kezdhette a körözést. Amikor pedig elkezdte, sikerült feltartania Zhou-t, amivel kiérdemelt egy vizsgálatot a tréning után.

    Az edzés második felére egyre többen kezdtél felpakolni a lágy gumikat. Így tett a két Mercedes is, de Lewis Hamilton ezzel együtt sem tudott Verstappen idejének közelébe kerülni (nagyobb leszorítóerős hátsó szárnnyal ment csapattársánál az edzés első részében, aztán váltott a kisebb leszorítóerős változatra), George Russell pedig még nála is jóval lassabb volt. Russellnek volt egyébként egy meleg pillanata is: jóval 300 fölött érte utol a poroszkáló Pérezt a gyors 9-es kanyar előtt, majd nagyot kellett fékeznie, hogy ne rohanjon bele a Red Bullba.

    A Mercedesekkel ellentétben a Ferrarinak jót tett a lágy gumi. Leclerc 32 ezreddel úgy is megelőzte az időközben új lágy szetten nem javító Verstappent, hogy a két F1-75-ös látványosan lassabb volt az egyenesekben. Ezután jött Sainz, és 52 ezreddel ennél is gyorsabb volt, majd elsőként 1:20 alá bemenve 5 tized fölé növelte az előnyét.

    Összehasonlításképpen a második szektor mérőpontján Leclerc 309 km/h-s csúcssebességet ért el, miközben a Red Bullok 320 fölé gyorsultak. Hogy mindez a beállításokból fakadt, vagy csak nagyon letekerték a Ferrari-motort, majd a hétvége későbbi részében körvonalazódhat.

    Ha már motor, az Aston Martin erőforrásán már a letekerés sem segített. A koronavírus-fertőzése után visszatérő Sebastian Vettel alatt az utolsó negyed órába lépve látványosan kilehelte a lelkét a Mercedes egysége, ami újabb piros zászlós megszakítást eredményezett. Az Aston Martin később megerősítette, hogy erőforrást cserélnek a második edzésre, ami ezen a hétvégén még nem jár büntetéssel.

    A négyszeres világbajnok problémáit ezek után saját maga is tetézte. Miután leintették az edzést, az egyik pályabíró motorját kölcsönkérve tért vissza ugyanis a paddockba, de mindezt a pályán tette. A jutalma nem meglepő módon vizsgálat lett, amiért engedély nélkül hajtott fel az aszfaltcsíkra.

    A hajrában az első két helyen már nem volt változás, de a második lágy szettes körét a végére hagyó Pérez feljött harmadiknak. Hátránya 6 tized volt Sainz-al szemben. Mögötte Verstappen, Norris, Ocon, Hamilton, Ricciardo, Alonso, Bottas, Tsunoda, Russell, Vettel, Gasly, Zhou, Stroll, Albon, Magnussen, Latifi és Schumacher volt a további sorrend.

    A 60 perc során három nagyobb hibát láthattunk: Magnussen a hármas, Alonso a 11-es kanyarban rontott, utóbbi a kijáraton meg is pördült. Rajtuk kívül Leclerc csúszott még ki, egy próbarajt után az egyes kanyar bukóterét látogatta meg, majd a végén még egyszer megcsípte a kavicságyat a hármas szektorban.

    Az Ausztrál Nagydíj 1. szabadedzésének végeredménye

    Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körszám
    1 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:19.806 24
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:20.377 0.571 21
    3 Sergio Perez Red Bull 1:20.399 0.593 20
    4 Max Verstappen Red Bull 1:20.626 0.820 22
    5 Lando Norris McLaren 1:20.878 1.072 22
    6 Esteban Ocon Alpine 1:21.004 1.198 27
    7 Lewis Hamilton Mercedes 1:21.027 1.221 26
    8 Daniel Ricciardo McLaren 1:21.155 1.349 23
    9 Fernando Alonso Alpine 1:21.229 1.423 21
    10 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:21.247 1.441 23
    11 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:21.289 1.483 26
    12 George Russell Mercedes 1:21.457 1.651 26
    13 Sebastian Vettel Aston Martin 1:21.661 1.855 18
    14 Pierre Gasly AlphaTauri 1:21.701 1.895 26
    15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:21.821 2.015 21
    16 Lance Stroll Aston Martin 1:21.869 2.063 24
    17 Alex Albon Williams 1:22.754 2.948 25
    18 Kevin Magnussen Haas 1:23.186 3.380 18
    19 Nicholas Latifi Williams 1:23.924 4.118 25
    20 Mick Schumacher Haas 1:24.349 4.543 15