Szerk Racingline.hu

Címke: Ausztrál Nagydíj

  • Alonso: Harcban voltam a pole pozícióért

    Alonso: Harcban voltam a pole pozícióért

    Fernando Alonso érthető módon keserűen nyilatkozott az Ausztrál Nagydíj időmérője után. A kétszeres világbajnok a Q3-ban falhoz csapta az autóját, de mindezt nem a saját hibájából tette. A spanyol pilóta úgy érzi, évek óta nem vezetett ilyen jól.

    Elmondása szerint még a pole pozícióért is harcban volt a melbourne-i időmérőn Fernando Alonso, aki remek kört autózott, amikor a 11-es kanyarban összetörte az Alpine-t. Már a közvetítésből kiderült, hogy műszaki probléma okozta a balesetet, amit Alonso utólag is megerősített. A kétszeres világbajnok szerint a top 3-ba szinte biztosan bekerült volna.

    „Valami a hidraulikával történt, mert nem tudtam sebességet váltani, és nagyon-nagyon nehézzé vált a kormányzás. A szervo és hasonlók is érintettek – árulta el a Sky Sportsnak. – Nem tudom, hogy harcolhattunk-e volna a pole-ért, mert az nagy dolog lett volna. A top 3 azonban bizonyára elérhető volt. Az a köröm elég lett volna az első háromba, ráadásul két új szettünk volt, mert megspóroltuk azokat a Q1-ben és a Q2-ben. Annyira frusztráló, ami történt.”

    Egy biztos, Alonso az első és második szektorban elért ideje alapján Leclerc Q3 elején futott körét is megdönthette volna, de legalábbis közel lett volna a monacóihoz.

    Hogy kell-e valamit cserélni az autójában holnapra, azt egyelőre nem tudta megmondani, de nem is igazán foglalkoztatta mindez. „Nem tudom, és hogy őszinte legyek, jelenleg nem is érdekel. Valószínűleg évek óta ez a legjobb hétvégém, még a pole pozícióért is harcban voltam. De bármi is lesz, elfogadjuk.” 

  • Sainz mérges, és holnapig főnöke miatt sem fog lenyugodni

    Sainz mérges, és holnapig főnöke miatt sem fog lenyugodni

    Katasztrofálisan alakult az Ausztrál Nagydíj időmérője Carlos Sainznak. A világbajnoki pontverseny második helyezettje a pole pozícióra is esélyes volt, végül azonban csak a kilencedik helyen végzett, miközben csapattársa megszerezte az első rajtkockát. A spanyol pilóta dühösen nyilatkozott.

    Minden dugába dőlt Carlos Sainz oldalán a melbourne-i időmérő harmadik szakaszában. A Ferrari spanyolja Sergio Pérez mögött másodikként jutott be az utolsó szakaszba, minden esélye megvolt tehát arra, hogy megszerezze élete első pole-ját. Ehhez képest csak a kilencedik helyen zárt, miután hibázott az utolsó gyorskörében.

    Sainz ráadásul duplán pórul járt, hiszen a Fernando Alonso balesete miatti piros zászló megfosztotta őt az első gyorskörétől. 

    „Igen, az első köröm sokkal jobb volt. [Az újraindítás után] gondunk akadt az autó beindítójával. Nem tudtuk időben beindítani a kocsit, három perccel később mentünk ki a pályára, mint ahogy terveztük. Emiatt nem tudtam előkészíteni a gumikat és felmelegíteni azokat. Ezután minden romokba dőlt, hideg gumikkal kellett elkezdenem a körömet, ami borzasztóra sikerült. Elképesztően balszerencsés volt, ami rosszul alakulhatott, az rosszul is alakult. Különösen azt nézve, hogy a teljes időmérőn harcban voltam a pole-ért” – nyilatkozta a Sky Sportsnak.

    Mattia Binotto az időmérő után próbálta vigasztalni pilótáját, akit ez nem igazán hatott meg. 

    „Tudja, hogy mérges vagyok, mert nem szabadott volna ilyen problémánk legyen az indítóval. Egyszerűen katasztrófa volt, és tudja, hogy harcban voltam az első helyért. Minden, ami elromolhatott, az nálam elromlott. Egyáltalán nem leszek boldog akkor sem, ha ő azt akarja, hogy boldog legyek. Holnap viszont új nap kezdődik, és megpróbálunk felzárkózni.”

    Sainz végül elmondta, hogy aludnia kell egyet a történtekre, hogy kicsit lehiggadjon. „Alszom egyet és majd meglátjuk. Aludnom kell. Amíg nem fekszem ma le, addig mérges leszek.”

  • Albont kizárták az időmérőről, változik a rajtsorrend

    Albont kizárták az időmérőről, változik a rajtsorrend

    Az FIA versenybírái diszkvalifikálták Alex Albont az Ausztrál Nagydíj időmérő edzéséről. A brit-thai pilóta Williamséből ugyanis az ellenőrök nem voltak képesek 1 liter üzemanyagmintát kinyerni, ez pedig automatikus kizárást von maga után.

    Albon – aki a 16. rajthelyet szerezte meg a kvalifikáción – ezen szankció miatt majd csak a mezőny legvégéről rajtolhat majd el a vasárnapi 58 körös Ausztrál Nagydíjon Melbourne-ben. Emiatt pedig a rajtsorrend is változni fog, mert így a Williams fiatalja mögött végzett pilóták (Kevin Magnussen, Sebastian Vettel, Nicfolas Latifi és Lance Stroll) egy hellyel előrébb kerülnek majd a rajtrácson.

    Egyébként nem a brit-thai fiatal az első, aki ezen ok miatt diszkvalifikáltak. A tavalyi szezonban például Vettel emiatt veszítette el a pályán megszerzett 2. helyét a Magyar Nagydíjon.

  • Hátralép a frontvonalból a Red Bull egyik kulcsembere

    Hátralép a frontvonalból a Red Bull egyik kulcsembere

    Új, visszavontabb szerepkörbe lép a Red Bull eddigi összes F1-es világbajnoki címéből oroszlánrészt vállaló Guillaume Rocquelin. A csak Rocky-nak becézett mérnök Sebastian Vettel mind a négy vb-címéből kivette a részét, a német pilóta Ferrarihoz távozása óta pedig a mérnökcsapat vezetője volt.

    Az Ausztrál Nagydíj az utolsó versenye a Red Bull-nál a kezdetek óta az F1-ben dolgozó, 2008-ig David Coulthard, majd 2014-ig Sebastian Vettel versenymérnökeként tevékenykedő Guillaume Rocquelinnek. Rocky akkor vált igazán ismertté, amikor a német pilótával négy világbajnoki címet nyert versenymérnökként. Miután Vettel elhagyta a csapatot, a pályán szolgálatot teljesítő mérnöki gárda vezetőjévé nevezték ki. Ezt a szerepkört utoljára a vasárnapi Ausztrál Nagydíjon fogja betölteni.

    Nem hagyja el ugyanakkor az istállót, csak más szerepet fog vállalni. „A mérnöki csapat folyamatosan fejlődik, miközben javul a hatékonysága. Rocky nagyszerű munkát végzett az utóbbi 15 évben, mérnökként világbajnoki címekhez segítve Sebastiant. Ezután új szerepköre lesz, amelyben rengeteg fiatal versenyzővel fog együtt dolgozni. Ennek során minden tapasztalatát szeretné felhasználni a Red Bull juniorjainak fejlesztésére. Ez lesz az utolsó versenyhétvégéje, mielőtt erre a szerepkörre vált” – idézi az F1.com Christian Hornert, a Red Bull csapatfőnökét.

    Rocquelin a Ferrarinál dolgozó Jock Clearhez hasonlóan tehát a fiatalokat fogja istápolni, akikből a Red Bullnál jelenleg bőven akad. Jelenleg csak a Forma-2-ben öten vannak, míg az F3-ban három, a bikások programjába tartozó pilóta versenyez.

    Horner megerősítette, hogy Rocquelin szerepkörét Max Verstappen versenymérnöke, Gianpiero Lambiase veszi át, miközben marad a mostani pozíciójában is. Az istálló csapatfőnöke elmondta, hogy a költségplafon miatt is kényszerülnek a mérnöki gárda átszervezésére, szem előtt tartva a hatékonyságot.

     

  • Stroll nevetségesnek tartotta a balesetet, de ő kapott büntetést – videóval

    Stroll nevetségesnek tartotta a balesetet, de ő kapott büntetést – videóval

    Három helyes rajtbüntetést és két büntetőpontot kapott Lance Stroll, amiért az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésén nekiment Nicholas Latifinek. A két pilóta eltérően látta az esetet, a felügyelők a Williams versenyzőjével értettek egyet.

    Jókora baleset miatt kellett félbeszakítani az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésének első szakaszát. Alig több, mint 2 perccel a Q1 vége előtt Nicholas Latifi és Lance Stroll mentek egymásnak, amitől a Williams csúnyán, az Aston Martin pedig kisebb mértékben összetört.

    Latifi felvezető körön volt, amikor félreállt honfitársa elől, aki addigra félbeszakította a maga gyorskörét. Ám amint észlelte, hogy Stroll nem nyomja már a gázt, és lelassít előtte, úgy döntött, hogy visszaelőzi az Aston Martint. Ám ahogy az AMR22-es mellé ért, Stroll jobbra mozdult, a két autó pedig összeért. A Williams bal hátsó kereke azonnal leszakadt, Latifi pedig az irányítást elveszítve a falnak csapódott.

    „Elengedtem, mert nyomta neki, legalábbis ezt mondták a fülemre. Aztán láttam, hogy félbeszakította a körét, így folytatni akartam a kivezető körömet, és mellé mentem. Nagy hely volt, de amint megelőztem, valamilyen oknál fogva úgy döntött, hogy elfordítja a kormányt. A videóból számomra ez egyértelmű, nem tudok többet mondani.”

    Stroll viszont másképp látta. Szerinte ugyanis Latifinek figyelembe kellett volna vennie, hogy el fog fogyni a hely közte és a pálya széle között. „Hirtelen a pálya egy nagyon balszerencsés részén próbált megelőzni. Az aszfaltcsík jobbra, majd balra ível. Nagyon kínos, ami történt. Hirtelen megpróbált mellém jönni, de ott összeszűkül a pálya, úgyhogy összeértünk. Eléggé nevetséges incidens volt” – idézi Stroll összegzését az Autosport.

    A felügyelők végül Latifi álláspontját látták megalapozottnak, és három helyes rajtbüntetést osztottak ki az Aston Martin pilótájának. Ez ugyanakkor semmilyen hatással nem lesz rá, hiszen amúgy is csak az utolsó helyről rajtolhatott volna. Emellé kapott két büntetőpontot is, amivel jelenleg hét áll a neve mellett.

    A felügyelők az indoklásban elmondták, hogy „túlnyomó részben” Strollt terheli a felelősség a baleset miatt, mert nem figyelt oda kellőképpen arra, hogy Latifi előzni készül őt. 

  • Leclerc szerezte meg az ausztrál pole-t, többen autót törtek

    Leclerc szerezte meg az ausztrál pole-t, többen autót törtek

    Még csak fél 10 múlt itthon, és máris túl vagyunk az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésén. Noha jó félórával hosszabbra nyúlt, mint azt vártuk.

    A kvalifikációnak egy Norris-féle FP3 siker és kettős Aston Martin törés után vágott neki a mezőny.

    Q1

    A Q1 kezdetén a két Aston Martin javításán még dolgozott a csapat.

    Alig 6 percet kellett csak várni az első kicsúszásig, amit Latifi és a Williams szállított.

    3 perccel a vége előtt elkészült Stroll autója és pályára is hajtott. Nem sokkal később azonban nekiütközött honfitársa, Latifi Williamsének. Piros zászlóval megszakították az időmérő edzést.

    Kb negyedóra elteltével folytatódott a Q1, melyből 2 perc volt hátra. Elkészült időközben Vettel autója is, így egy felvezetőkör után még volt lehetősége egy gyorskörre is.

    Mivel mindenki egyszerre indult el, hogy még mehessen egy mért kört, nagy lett a forgalom a pályán és komoly helyezkedés zajlott.

    Stroll és Latifi kiesése egyértelmű volt a balesetük után, azonban Vettel köre is csak a 18. helyre volt elég. Rajtuk kívül Magnussen és Albon sem jutott tovább. Utóbbi ráadásul a leintés után nem tudott visszamenni a boxba, a csapat műszaki okokból leállíttatta vele az autót a pálya szélén.

    Q2

    Russell volt ezúttal, aki megcsípte a füvet, elhagyta a pályát, majd a szervízúton a megfelelő irányba fordult.

    Nyolc percnél a Red Bullok álltak az élen majd Alonso tűnt fel a harmadik helyen.

    A Nap egyre alacsonyabban járt, miközben Leclerc a második, Sainz pedig a negyedik helyre jött fel.

    Végül Pérez jutott tovább az első helyen, a két Ferrari előtt. Közben Gasly, Bottas, Tsunoda, Zhou és Schumacher alkotta a kiesők táborát.

    A Q2 végén a legtöbb versenyző arra kérte csapatát, hogy minél sötétebb sisakrostélyt/fóliát adjanak neki, mert a lemenőben lévő Nap már nagyon vakított.

    Q3

    Első próbálkozásra a két Red Bull állt az élre, majd Ricciardo befutott a harmadik helyre, Ocon és Hamilton elé.

    Leclerc, Pérez, Verstappen volt az élen a sorrend, mikor alig 7 perccel a leintés előtt Alonso tette falba az Alpine-t, miután meghibásodott az autóban a váltó. Piros zászlóval ismét megszakították az időmérőt.

    Az utolsó két percben az utolsó próbálkozások következtek. Verstappen állt az élre előbb, de végül Leclerc rá tudott tromfolni és megszerezte a pole pozíciót a holnapi versenyre. A második helyen zárt így Verstappen, Pérez és Norris előtt, akit a két Mercedes követ Hamilton-Russell sorrendben.

    Az időmérő végeredménye:

    Q3 Versenyző Csapat Köridő Diff.
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:17.868
    2 Max Verstappen Red Bull 1:18.154 0.286
    3 Sergio Perez Red Bull 1:18.240 0.372
    4 Lando Norris McLaren 1:18.703 0.835
    5 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.825 0.957
    6 George Russell Mercedes 1:18.933 1.065
    7 Daniel Ricciardo McLaren 1:19.032 1.164
    8 Esteban Ocon Alpine 1:19.061 1.193
    9 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:19.408 1.540
    10 Fernando Alonso Alpine
    Q2
    11 Pierre Gasly AlphaTauri 1:19.226 1.358
    12 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:19.410 1.542
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:19.424 1.556
    14 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:20.155 2.287
    15 Mick Schumacher Haas 1:20.465 2.597
    Q1
    16 Alex Albon Williams 1:20.135 2.267
    17 Kevin Magnussen Haas 1:20.254 2.386
    18 Sebastian Vettel Aston Martin 1:21.149 3.281
    19 Nicholas Latifi Williams 1:21.372 3.504
    20 Lance Stroll Aston Martin
  • Albon: Az új ausztrál pálya néhol veszélyes

    Albon: Az új ausztrál pálya néhol veszélyes

    A Williams színeiben visszatérő Alexander Albon elmondta véleményét az Albert Parkban végrehajtott módosításokkal kapcsolatban.

    Az Ausztrál Nagydíjnak helyet adó pálya vonalvezetése több kanyarban is változott, többnyire szélesítettek rajtuk, valamint egy sikánt is kivettek az aszfaltcsík közepéről, ahová így egy 1,3 km hosszú, mondhatni egyenes szakasz került.

    Ezzel tehát egyértelműen gyorsabbá vált a pálya, miközben néhol a falak is igen közel vannak, ez merült fel Albonban is, amikor a Sky Sports-nak nyilatkozott: „A második kanyar gyorsabb lett. Ha valamikor, akkor ez most lett egy igazi kanyar, mert sokkal gyorsabban érkezünk meg az egyes kanyarból. Azt hiszem, körülbelül 20-30 km/h-val gyorsabban. Mivel sokkal közelebb van itt az új fal, ez igényel némi bátorságot. A titok nyitja az lesz, hogy az ember úgy menjen be az egyes kanyarba, hogy be tudja venni a kettest.”

    Ami a falakat illeti, máshol is elég közel vannak, például a boxbejáratnál: „Nem tudom, mit kéne gondoljak erről. Azt lehet látni, hogy ezeket a falakat idén sokkal közelebb hozták. Igazából elég veszélyes, be tud szippantani. Mivel az autóknak olyan nagy a leszorítóereje, nagyon korán ki tudunk gyorsítani, és a határon leszünk. Úgy gondolom, hogy a kvalifikáció nagyon határeset lesz. Tényleg reménykedsz, hogy nem megy el a bal eleje. Az utolsó kanyar a legrosszabb az összes közül. Láttam, hogy Checo az egyik körben milliméterekre volt tőle, és úgy érzem, valaki összetörheti, remélhetőleg nem én leszek az.”

    Könnyebb lehet az előzés is

    Az új pálya eredetileg négy DRS-zónát tartalmazott, Albon még ennek tudatában nyilatkozott.

    „A hatos kanyar gyorsabb, és a szabadedzéseken könnyebb volt ott követni” – tette hozzá Albon. „Azt mondanám azonban, hogy az előzések az egyenesben fognak történni, nem pedig a féktávokon. A 9-10-es kanyar trükkös. Jobban tudjuk egymást követni, de a féktáv itt nagyon kemény, szóval ha itt előzöl, akkor azt már jóval a féktáv előtt megtetted. De azért érzed a súlyt, az irányváltás sokkal lomhábbnak érződik.”

    Albon inkább a 11-es kanyartól vár kifékezős előzéséket, mely az egyetlen kanyar, ami szűkebb lett: „Itt jó munkát végeztek. Úgy érzem, hogy ez korábban túl gyors volt, nem lehetett elég későn fékezni. Ez önmagában egy lassabb kanyar, a fékezési pont egy kicsit távolabbra került. Van egy csúnya belső rázókő. Úgy érzem, hogy meg tudsz csinálni néhány késői mozdulatot, de nagyon sebezhető is vagy. Ha túl mélyre mész, akkor kifelé menet visszaelőznek.”

    A harmadik szabadedzés előtt azonban a DRS-zónák számát négyről háromra csökkentették, biztonsági okokból.

  • Egy DRS-zónát megszüntettek Melbourne-ben

    Egy DRS-zónát megszüntettek Melbourne-ben

    A Forma-1 az Ausztrál Nagydíj harmadik szabadedzésétől kezdve egy DRS-zónát eltávolított az Albert Park Circuiten, így az összes zóna száma háromra csökkent.

    A versenyhétvége előtt azt erősítették meg, hogy négy DRS-zóna lesz használatban a pálya módosításait követően.

    A régi 9-10-es kanyar sikánját eltávolították, az F1 pedig egy másik DRS-zónát vezetett be az új 8-as és 9-es kanyarok közé, azonban ezt mostanra már törölték is.

    „Biztonsági okokból a DRS-zónákat a verseny hátralévő részében 3-ra csökkentjük” – áll az FIA FP3 előtt kiadott közleményében.

    „A DRS 1-es észlelési zóna a 9-es kanyar elé kerül, a DRS 1-es aktiválási zóna a 10-es kanyar után lesz, a DRS 2. érzékelési pontja változatlan marad, a következő aktiválási zónák számozása pedig át lesz számozva ennek megfelelően.”

  • FP3: Norris az élen, mindkét Aston Martin a falban végezte

    FP3: Norris az élen, mindkét Aston Martin a falban végezte

    Ki korán kel, harmadik szabadedzést lel. Magyar idő szerint hajnali 5-kor kezdődött az Ausztrál Nagydíj harmadik gyakorlása.

    Az első két edzést a Ferrarik nyerték, Sainz és Leclerc is egyet-egyet.

    Szombaton az első gyorskört Norris futotta meg: 1:21.178-as idővel nyitotta meg a napot.

    A 20. perc környékén két látványos hiba is történt. Előbb Hamilton fékezte el magát és csúszott le a kavicságyba, sárga zászlós fázist okozva.

    Majd Vettel alatt úszott meg az autó, de pechesebb volt, mint a hétszeres világbajnok: az Aston Martin a védőfalat is eltalálta, így piros zászlóval megszakították az edzést.

    Az autó eleje és bal oldala összetört, a versenyzőnek azonban nem esett baja. Mellé érve Mick Schumacher meg is állt, hogy meggyőződjön róla, hogy honfitársa rendben van.

    Vettelnek nem ez lesz élete hétvégéje, az bizonyos. Az első két versenyhétvégét koronavírus fertőzés miatt kihagyta, így amúgy is van mit behoznia. Ezen kívül az autó alapvetően sem tűnik egyelőre túl erősnek, ráadásul pénteken meg is hibásodott, majd miután Vettel robogóval tért vissza a paddockba, még pénzbüntetést is kapott.

    A megszakításkor – mialatt eltávolították a pályáról az összetört Aston Martint – Alonso, Sainz, Ricciardo volt a sorrend az élen.

    Az újraindítás után Verstappen forgott meg az utolsó kanyarban, de megúszta törés nélkül.

    Alonso elé Pérez és Sainz is bejött, majd némi meglepetésre – 10 perccel a leintés előtt – Norris állt az élre. Mindeközben Verstappen alulkormányzottságra panaszkodott.

    Az Alpine-nak szerencsésnek bizonyult, hogy rózsaszín autójuk helyett immáron kék színnel versenyeznek, 7 perccel a vége előtt ugyanis Alonsónak sikerült javítani és feljött a második helyre. Nem sokáig volt azonban övé a pozíció, mert Leclerc is javított.

    4 perccel a vége előtt a másik Aston Martin is összetört, Stroll is a falba rakta az autót. A gyakorlás ekkor piros zászlóval véget ért.

    A harmadik szabadedzés győztese Norris lett, Leclerc, Pérez és Alonso előtt.

    Az FP3 végeredménye:

    # Versenyző Csapat Köridő Diff.
    Körök száma
    1 Lando Norris McLaren 1:19.117 12
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:19.249 0.132 15
    3 Sergio Perez Red Bull 1:19.265 0.148 17
    4 Fernando Alonso Alpine 1:19.275 0.158 15
    5 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:19.419 0.302 17
    6 Daniel Ricciardo McLaren 1:19.693 0.576 14
    7 Max Verstappen Red Bull 1:19.809 0.692 16
    8 Lewis Hamilton Mercedes 1:19.896 0.779 13
    9 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:20.008 0.891 17
    10 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:20.071 0.954 12
    11 George Russell Mercedes 1:20.096 0.979 16
    12 Pierre Gasly AlphaTauri 1:20.133 1.016 14
    13 Esteban Ocon Alpine 1:20.205 1.088 14
    14 Mick Schumacher Haas 1:20.692 1.575 17
    15 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:20.836 1.719 16
    16 Alex Albon Williams 1:20.958 1.841 16
    17 Kevin Magnussen Haas 1:21.025 1.908 14
    18 Nicholas Latifi Williams 1:21.050 1.933 14
    19 Lance Stroll Aston Martin 1:21.636 2.519 11
    20 Sebastian Vettel Aston Martin 5
  • MotoGP-futamokat idézhet az Ausztrál Nagydíj Horner szerint

    MotoGP-futamokat idézhet az Ausztrál Nagydíj Horner szerint

    MotoGP-hez hasonlatos versenyt eredményezhet a négy DRS-zóna a vasárnapi Ausztrál Nagydíjon Christian Horner szerint. A Red Bull csapatfőnöke csak azt nem szeretné látni, hogy túl könnyűvé válik az előzés.

    Mint azt korábban mi is megírtuk, az idei Ausztrál Nagydíjon az F1 történetében először jelöltek ki egy futamra négy DRS-zónát, amitől az Albert Parkban elterülő pálya kis túlzással egy nagy DRS-zónává változott. Egyelőre megoszlanak a vélemények arról, hogy ez jó ötlet volt-e, de ha beválik, az nagyon izgalmas versenyt eredményezhet. Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke nem akar vasárnapig ítéletet mondani az újításról.

    A Szaúd-arábiai Nagydíjon Max Verstappen és Charles Leclerc párharca során (tavaly pedig ugyanott Verstappen és Hamilton között) láthattuk, milyen az, ha nem a legszerencsésebben van kijelölve az állítható hátsó szárny használatának helye. 

    A Ferrari és a Red Bull pilótája taktikai játszmába kezdett azért, hogy jó helyzetbe kerüljön a célegyenesre, és ő nyithassa a hátsó szárnyát. Mindez versenypályán szokatlan és veszélyes jeleneteket szült. „Egyértelmű, hogy ezt nem akarjuk. Ha később lett volna a DRS-vonal, akár már a kanyarban, akkor nem kezdődött volna el az a taktikai játszma” – utalt vissza az esetre Horner a Sky Sportsnak.

    Hogy Melbourne-ben lesz-e hasonló játszadozás, azt egyelőre nem tudni, a Red Bull csapatfőnöke mindenesetre bizakodó, hogy beválik a kísérlet. „Szerintem itt izgalmas lesz a négy zóna. Ez gyakorlatilag az egész kört jelenti. Amit nem akarunk, hogy túl könnyű legyen DRS-sel előzni, és csak kikerülés történjen. A DRS-nek úgy kellene segítenie, mintha az ember szélárnyékot fogna. Mindezt anélkül, hogy a hátul jövő kikerüli a másikat.”

    Ha beválik a négy zóna, Horner szerint motorversenyeket idéző csatározás is kialakulhat. „Érdekes lesz látni a vasárnapi versenyen, hogy milyen hatása lesz a DRS-zónák hosszának. Olyan lehet, mint egy MotoGP-futam, ahol körönként két-három alkalommal változik az élen álló személye. De várjuk meg a vasárnapot, és majd akkor ítélkezzünk. Minden a zónák hosszától és azok hatásától függ. Ha túl könnyű lesz előzni, az nem jó.”