Szerk Racingline.hu

Címke: Austin

  • Domenicali: A VW belépése újra beindíthatja a Német Nagydíjat

    Domenicali: A VW belépése újra beindíthatja a Német Nagydíjat

    A Forma-1 bevezetheti a versenyek rotációs rendszerét annak érdekében, hogy több szerződést kössön a nagydíjak házigazdáival. Az F1-es csapatok szerint a 2022-re tervezett 23 futamos versenynaptár már így is túlzsúfolt. Egyik kerülőmegoldás az lehet, ha több futamszerződést kötnek egy éves promóter-rotációs rendszer alapján. Az Auto Motor und Sportnak Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója, megerősítette ezt a tervet:

    „Ez az egyik lehetőség, amit megvizsgálunk.”

    Az egyik konkrét terület az Egyesült Államok, ahol jövőre Miami is csatlakozik Austinhoz – és a pletykák szerint hamarosan egy harmadik amerikai futamot is terveznek. Erről Domenicali így beszélt:

    „Ma már az amerikai piac készen állna erre. Afrikával és más távol-keleti országokkal is kapcsolatban állunk. Ugyanakkor higgyék el, én is szeretném, ha Németországot hosszú ideig stabilan magunk mellett tudhatnánk.”

    Jelenleg a történelmi F1-es házigazda Németország teljesen hiányzik a versenynaptárból. Egy hockenheimi forrás szerint ezért:

    „A magas nevezési díj miatt a Forma-1 sajnos üzleti értelemben nem fontos számunkra. Ha lenne receptünk arra, hogy megfizethetővé tegyük a futamot, már rég alkalmaztuk volna.”

    Domenicali elismerte, hogy frusztráló, hogy a németországi köz- és kereskedelmi helyzet nem teszi lehetővé, hogy a verseny promóterei egyszerűen aláírjanak egy normális versenyszerződést:

    „Kellemetlen, főleg úgy, ha figyelembe vesszük, hogy a németek mennyire érdeklődnek a motorsport iránt. Sajnálom ezt, mert személy szerint úgy gondolom, és ez az egész motorsport-iparra is igaz, hogy nem adnak megfelelő választ az elhivatott rajongóknak. Keményen fogok azon dolgozni, hogy a gyártókkal és partnereinkkel együtt megnézzük, mit lehetne tenni.”

    Az egyik lehetőség az, ha a Volkswagen márkái közül az Audi és a Porsche is beszáll az F1-be, ami újra felkeltheti a németek érdeklődését a Forma-1 iránt. Domenicali így látja:

    „A VW-csoporttal kapcsolatos kérdésre nem tudok válaszolni, mert az nem az én döntésem. Remélem ugyanakkor, hogy minden új elem egyfajta ébresztő is, és a család részévé akarnak válni. Ez több mint üdvözítő lenne. A legnagyobb bánatom az, hogy a német piacot nem érdekli egy nagydíj megrendezése.”

    A VW forgatókönyvével is szembesítve a hockenheimi forrás egyetért:

    „Elképzelhető, hogy egy belépés pozitív ingert váltana ki – természetesen reménykedünk benne.”

  • Marko: Normális esetben a bajnoki cím már a miénk lenne

    Marko: Normális esetben a bajnoki cím már a miénk lenne

    Helmut Marko, a Red Bull Racing agytrösztje továbbra is bízik Max Verstappen világbajnoki esélyeiben. Az osztrák abban reménykedik, hogy a katari futamon Verstappen volt az egyetlen, aki képes volt a győztes Lewis Hamilton közelében maradni. A dohai paddockban így dohogott:

    „A sebességünk sokkal jobb volt, mint az időmérőn. Ha Max másodikként rajtol el, szorosabb lett volna a verseny. Elég logikus az, hogy vesztett némi időt a kezdeti fázisban, és többet kellett nyúznia a gumijait. Nem volt tökéletes az autó beállítása a Mercedesszel szemben ezen a hétvégén. Hamilton egyre jobb lett, minden egyes edzéssel.”

    Verstappen két futammal a vége előtt nyolc ponttal vezet a hétszeres világbajnok előtt, Markonak erről most ez a véleménye:

    „Előrébb vagyunk, de még biztosan nem érzem magam komfortosan. Meg kell nyernünk egyet az utolsó két futamból, ez ilyen egyszerű. Mindennek tökéletesnek kell lennie az adott versenyhétvégén. Ez csak Max és Lewis között megy, a többiek sehol sincsenek. Hamilton motorja már nem lesz olyan erős, mint volt az Brazíliában. Emellett szerintem itt nem használták a „különleges” hátsó szárnyukat, mert a végsebességben kisebb volt a különbség. Nem adjuk fel.”

    Marko nem akar egyelőre jóslatokba sem bocsátkozni.

    „Idén a dolgok nagyon sokszor másképp alakulnak, mint ahogyan azt jósoltuk. Papíron a brazíliai pálya volt a legjobb esélyünk, de korábban Austinban pedig ezt mondták a Mercedesről, és mégis mi nyertünk. Sok pontot vesztett Max Bakuban, Silverstone-ban és Budapesten. Normális esetben a bajnokság már a miénk lenne. Most vissza kell vágnunk. Ha nem tudod kezelni ezt a nyomást, akkor ez nem a te üzleted.”

  • Az Alpine tudja, több kell az AlphaTauri ellen

    Az Alpine tudja, több kell az AlphaTauri ellen

    Marcin Budkowski kritikus és önkritikus: tudja, a jelenlegi teljesítménnyel nem lesz konstruktőri ötödik hely az Alpine számára.

    Bár az Alpine az ötödik helyen áll jelenleg a konstruktőri tabellán, az előnye mindössze 10 pont az AlphaTaurihoz képest. Nem segíti a franciák helyzetét az, hogy a legutóbbi versenyen az istálló mindkét versenyzője nullázott. Fernando Alonsónak legalább az esélye megvolt a pontszerzésre, Esteban Ocon viszont folyamatosan a top 10-en kívül haladt addig, ameddig csapata ki nem hívta elővigyázatosságból. Ocon győzelme óta az Alpine összesen 27 ponttal gazdagodott, ez a szám az AlphaTaurinál 26. Ennek a „gödörnek” az alja volt a legutóbbi austini hétvége a nullázással.

    „Egyszerűen rossz volt a hétvégénk” – ismerte el készséggel az ügyvezető igazgató Marcin Budkowski a Motorsport.com számára. „Jelenleg sajnos kevésbé vagyunk versenyképesek, mint eddig, ráadásul ami rosszul alakulhatott, az rosszul is alakult számunkra. Nem vagyunk boldogok azzal, ahogy alakult a hétvégénk Austinban, és azt is tudjuk, ennél több kell az ötödik helyért folytatott harcban. Tudtuk azt, hogy a pálya sajátosságaiból adódóan nehéz dolgunk lesz. Ezzel együtt viszont hazudnék, ha azt mondanám, hogy a topon voltunk.”

    Arra, hogy mindkét Alpine fel fogja adni a versenyt, Budkowski nem számított. „Azt tudjuk, hogy Fernando autóján a szárnnyal volt a baj, viszont elég furcsa az egész. Folynak is a vizsgálatok. Estebannál az autó hátulját éreztük problémásnak, és tudván azt, hogy hol állt, jobbnak láttuk kihívni őt.” Alonso rengeteget harcolt az Alfákkal, erre Budkowski reakciója talán meglepő lehet: „Igazi versenyzés volt. Talán túl nagy figyelmet kapott az, ki mennyire figyelt a pálya határaira. Ezeknek az eseteknek egyetlen megoldása lesz: az egyértelmű szabályozás. Fernando úgy érezte, hogy ez nincs meg, ebből pedig több incidens is adódott.”

    Mindezekkel együtt a pont összejöhetett volna. „Mindent megtettünk ezért. Próbálkoztunk eltérő taktikával is, hogy gumielőnyünk legyen, de a szárnyprobléma keresztbe húzott mindent. Egyébként (Fernando) is ott lehetett volna a pontért folyó versenyben, hasonló taktikával, mint amit Seb csinált az utolsó körökben. De ez mindegy is, mert végsősoron nem fejeztük be a versenyt.”

  • Már több jelölt is van a harmadik amerikai F1-es versenyre

    Már több jelölt is van a harmadik amerikai F1-es versenyre

    Még csak jövőre vezeti be az F1 a második amerikai versenyt Miamiban, de folyamatosak a találgatások a harmadik helyszínről.

    Otmar Szafnauer, az Aston Martin csapatfőnöke amerikaiként így vélekedett a harmadik versenyről a gpfans.com szerint:

    „Persze, jó lenne. Már van egy Texasban, lesz a keleti parton is egy Floridában, most nyugatabbra kéne valamit intézni, ha lehet.” – osztotta le földrajzilag a dolgot a csapatfőnök.

    Ugyan Szafnauer Long Beachet találgatta, mint lehetséges helyszín, az austini pálya főnöke Las Vegast ajánlotta be, hogy rendezze a harmadik futamot.

    „10 éve nehéz lett volna az F1-nek két versenyt tartani itt. Ezt a számot az itteni szurkolók határozzák meg, szerintem jelenleg akár három futam is lehetne.” – emelte ki Bobby Epstein.

    „Egy amerikai pilóta, főleg egy olyan, aki nyerni is tud, akár hat-nyolcra is feltornázhatná ezt a számot. De nem látok esélyt erre, hiszen nagy a verseny a naptárba kerülésért.”

    „Azt el tudom képzelni, hogy tavasszal Miami és Vegas, ősszel pedig Austin és Mexikóváros párosítás jönne össze. Szerintem lenne értelme szállítási szempontból, hogy legalább két verseny legyen, amikor erre a kontinensre jön az F1.”

    Legutóbb 1982-ben volt három verseny, akkor pont Long Beach és Las Vegas voltak a házigazdák, Detroit mellett. 1984-ben volt még két verseny az Egyesült Államokban, Detroit és Dallas révén.

  • Alonso válaszokat vár a kettős Alpine kiesés után

    Alonso válaszokat vár a kettős Alpine kiesés után

    Fernando Alonso reméli, csapata elő tud állni válaszokkal az austini kettős kiesésüket követően. Az Alpine csapatánál ezzel egy 15 versenyes pontszerző-sorozat szakadt meg, ami a második, imolai hétvége óta tartott.

    Fernando Alonso a mezőny végéről rajtolt, ám nem volt meg a tempója az autónak a hétvége során.

    „Ahogy korábban mondtam, a versenyen szerintem sokkal jobb volt az autó” – kezdte. „Versenyképesebbnek éreztem. Határozottan gyorsabb voltam az Alfa Romeónál, az Aston Martinnál, sőt még Tsunodánál is. A szabadedzéseken nem voltunk olyan gyorsak, mint vasárnap. Remélhetőleg megtaláljuk a válaszokat erre.

    Alonso a 49. körben kényszerült kiállni, a hátsó szárny problémája miatt, kilenc körrel csapattársa kiesése után, akinek szintén az autó hátuljával akadtak gondjai. A spanyol azonban elég biztos volt benne, hogy tudta volna folytatni a pontszerző szériát.

    „Az biztos, hogy jó móka volt hátulról indulni, és megpróbálni visszaszerezni a helyeket, keményen versenyezve” – tette hozzá. „Azt hiszem, ott voltunk. A végén közel voltunk a 10. helyhez. Nyilvánvalóan Kimi megpördülése miatt a 10., vagy talán a 9. pozíciót is megszerezhettük volna. Úgyhogy úgy gondolom, hogy mindenki jó teljesítményt nyújtott, még ha hátulról is kezdtem.”

  • Két W Series versenyzőnő is részt vesz a következő F3-as teszten

    Két W Series versenyzőnő is részt vesz a következő F3-as teszten

    A Formula 3 bejelentette, hogy a W Series női versenyzői, Nerea Marti és Irina Sidorkova részt vesznek a következő hónapban egy franciaországi teszten. A W Series, egy 2019-ben elindított, kizárólag nőkből álló versenykategória a múlt hétvégén tartotta a 2021-es szezon utolsó fordulóját a texasi Austinban. Marti és Sidorkova, a W Academy tagjai, valamint a negyedik, illetve a kilencedik helyen fejezték be a szezont a bajnokságban. A tesztre november 9-én kerül sor Magny-Cours-ban, a Francia Nagydíj korábbi versenyhelyszínén.

    A teszten jelen lesz az Iron Dames párosa, Maya Weug és Doriane Pin is. Tavaly Weug lett az első hölgy, aki csatlakozott a Ferrari Driver Academy-hez, miután diadalmaskodott az FIA Girls on Track – Rising Stars kihíváson. Pin ugyanakkor a program egyik döntőse volt, és ő lett a második versenyző, aki bekerült az Iron Dames programba. Bruno Michel, az F3 vezérigazgatója így nyilatkozott:

    „A sokszínűség nagyon fontos téma számunkra. Vágyunk, hogy egyre több női versenyző csatlakozzon a bajnokságunkhoz. Nagyon örültünk, amikor Tatiana Calderon és Sophia Flörsch is a rajtrácsunkon voltak, de jelen állás szerint a hölgyversenyzők számára még mindig nagyon nehéz eljutni idáig. Reméljük, hogy ez a teszt lehet az első lépés afelé, hogy a női versenyzők számára rendszeressé váljon a Forma-1-be vezető út. Ennek egyik módja, hogy kapcsolatot teremtsünk az F1-hez legközelebb álló kategóriáink és a női versenyzőket támogató versenyprogramok között, azzal a végcéllal, hogy felkészítsük őket a királykategóriára.”

  • A Mercedes nem száll be Verstappen Netflix-bojkottjába

    A Mercedes nem száll be Verstappen Netflix-bojkottjába

    A Mercedes elhatárolódott a bajnokaspiráns Max Verstappen döntésétől, miszerint bojkottálja a népszerű Netflix sorozat, a Drive to Survive soron következő részét. Túl sok dolog „kamu” a dokumentumfilm-sorozatban, pedig a hatalmas tömegeket Austinban a múlt hétvégi Amerikai Nagydíjon részben ennek tudják be. Ez mindenesetre Verstappen véleménye, és a holland Austinban elárulta, hogy nem működött együtt a producerek azon törekvéseivel, hogy szerepeljen a jövőre debütáló, 2021-es kiadásban. Korábban a Mercedes is vonakodott részt venni az eredeti Drive to Survive sorozatban, de a csapatfőnök, Toto Wolff végül elismerte, hogy tévedett. Így beszélt erről az osztrák szakember:

    „Kezdetben nem voltunk lelkesek érte, mert a pályán nyújtott teljesítményünkre akartunk koncentrálni. Tévedtem, mert egyértelműen nagy sikert aratott. A világon mindenhol a Netflixen az első számú dokumentumfilm volt egy jó ideig, majd a Forma-1 részévé vált. Egyértelműen látható, hogy hasznos.”

    Abban azonban nem teljesen ért egyet a 24 éves bajnoki éllovas Verstappennel, miszerint túl sok minden „kamu” a sorozat felépítésében, ezért így folytatta Wolff:

    „Igen, mi egy sportág vagyunk, és hűnek kell maradnunk a sport értékeihez, és nem szabad trükköznünk. De a sport egyben szórakoztató is, ezért úgy gondolom, hogy ezek a srácok egy új látásmódot, egy új dimenziót hoztak el nekünk. A visszajelzések, amelyeket a rajongóktól kapunk, nagyszerűek, különösen az Egyesült Államokban.”

    A Forma-1 most arra törekszik, hogy az F1 új amerikai népszerűségét kihasználva jövőre Miamiban rendezzen versenyt. Mindeközben a háttérben további Las Vegas-i és indianapolisi futamok tervei is felbukkannak. Wolff nevetve idézte fel, mit okozott számára a hatalmas austini tömeg:

    „Imádtam egy órát állni a dugóban, hogy bejuthassak a pályára. Remek ez a lehetőség számunkra. Már most is nagyon jól teljesítünk tengerentúlon, de ez még csak a kezdet.”

  • Rekord nézőszám lehet idén az Amerikai Nagydíjon!

    Rekord nézőszám lehet idén az Amerikai Nagydíjon!

    Az austini Amerikai Nagydíj szervezői bíznak abban, hogy hamarosan új megállapodás születik arról, hogy továbbra is a Circuit of the Americas ad otthont a Forma-1-nek. Ennek esélyei csak nőttek a hétvége folyamán – amely az első texasi futam 2019 óta, még a COVID-19 járvány kezdete előttről.

    A paddockban továbbra is érvényesek a Forma-1 szigorú koronavírus-járványra vonatkozó irányelvei, de a lelátókon napi 120 000 néző számára már más a helyzet. Texasban a maszk viselése önkéntes, és az F1-re kilátogatók nem kötelesek beoltatni magukat. Ennek eredményeképp a pálya zsúfolásig tele van nézőkkel. Az Amerikai Nagydíj főnöke, Bobby Epstein így nyilatkozott:

    „A látogatók száma négy Super Bowl-nak felel meg, mindez egy hétvége alatt. Ez egy sporttörténelmi esemény lesz. Akár új rekord is lehet, még a 2012-es nyitánynál is több. Akár 360 ezer helyszíni nézőre is számítunk a hétvégén.”

    Las Vegas delegációja a hétvégén Austinban tárgyal a Forma-1-gyel egy lehetséges 2023-as futamról, amely Nevadában, a híres kaszinó fővárosban kerülhetne megrendezésre. Persze, tárgyalások folynak egy új austini nagydíjszerződésről is, erről Epstein ennyit mondott:

    „Nem arról van szó, hogy a Forma-1 marad-e Austinban, hanem arról, hogy meddig. A pénzügyi részletek döntenek erről.”

  • Az utolsó pillanatban szerezte meg a pole-t Verstappen

    Az utolsó pillanatban szerezte meg a pole-t Verstappen

    Max Verstappen indulhat holnap az első rajtkockából, a második helyet Lewis Hamilton szerezte meg, míg a harmadik Sergio Pérez lett.

    A versenyzők többsége szinte azonnal kiment a pályára. Lance Stroll meg is jegyezte, hogy miért kezdik korán a gyakorlást, mire a mérnöke közölte, azért mert szinte mindenki a pályára tart.

    A Red Bull két versenyzője ugrott az élre Max Verstappen és Sergio Pérez sorrendben. Őket Charles Leclerc követte. A Mercedes első próbálkozásra nem tudta megverni a Bikákat, (Bottas, Hamilton), így meg kellett elégedniük az ideiglenes 6 és 7. hellyel. A McLaren is bekezdett, ugyanis Daniel Ricciardo az élre ugrott, míg Lando Norris átvette a harmadik pozíciót.

    Az utolsó másodpercekben még Antonio Giovinazzi mutatott be egy piruettet. A Q1 végén végül Charles Leclerc ugrott az élre, így letaszítva a hollandot a „trónról”. A szakasz után Lance Stroll, Nicholas Latifi, Kimi Räikkönen, Mick Schumacher és Nikita Mazepin búcsúzott.

    A Q2-ben a legtöbb pilóta közepes keverékekkel vágott neki az etapnak. Az első próbálkozások után Max Verstappen került az első helyre, őt Lewis Hamilton és Lando Norris követte. Sergio Pérez hiába ért fel a negyedik helyre, körét elvették, így Charles Leclerc örökölte meg a pozíciót. Daniel Ricciardo is a mexikói sorsára jutott, így újra neki kellett futnia a történetnek.

    Norris kivételével az első öt inkább a boxban maradt, míg a többiek tovább próbálkoztak. Pérez érvényes ideje a hetedik helyre volt elég, Ricciardo viszont csak a 9. pozícióba tudott felugrani.

    A Q2 végén Verstappen végzett az élen Hamilton és Norris előtt. Esteban Ocon, Sebastian Vettel, Antonio Giovinazzi, Fernando Alonso és George Russell nem jutott tovább.

    A két Mercedes kezdte a táncot a Q3 elején, míg a két Red Bull inkább a kivárásra játszott. Miután mindenki teljesítette az első körét, Sergio Pérez találta magát a tabella élén. Őt Max Verstappen és Valtteri Bottas követte. Lewis Hamilton ideje csak a negyedik helyre volt elég.

    Az utolsó percben pár csepp eső is érkezett, azonban Max Verstappen az élre ugrott, maga mögé utasítva a javító hétszeres világbajnokot és mexikói csapattársát. Valtteri Bottas a negyedik helyen végzett, ugyan, de büntetése miatt csak a 9. helyről rajtolhat majd. Charles Leclerc, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo. Lando Norris, Pierre Gasly és Yuki Tsunoda lett a további sorrend.

    1 Max Verstappen Red Bull 1:34.352 1:33.464 1:32.910
    2 Lewis Hamilton Mercedes 1:34.579 1:33.797 1:33.119
    3 Sergio Pérez Red Bull 1:34.369 1:34.178 1:33.134
    4 Valtteri Bottas Mercedes 1:34.590 1:33.959 1:33.475
    5 Charles Leclerc Ferrari 1:34.153 1:33.928 1:33.606
    6 Carlos Sainz Ferrari 1:34.558 1:34.126 1:33.792
    7 Daniel Ricciardo McLaren 1:34.407 1:34.643 1:33.808
    8 Lando Norris McLaren 1:34.551 1:33.880 1:33.887
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:34.567 1:34.583 1:34.118
    10 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:35.360 1:35.137 1:34.918
    11 Esteban Ocon Alpine 1:35.747 1:35.377
    12 Sebastian Vettel Aston Martin 1:35.281 1:35.500
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:35.920 1:35.794
    14 Fernando Alonso Alpine 1:35.756 1:44.549
    15 George Russell Williams 1:35.746 –
    16 Lance Stroll Aston Martin 1:35.983
    17 Nicholas Latifi Williams 1:35.995
    18 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:36.311
    19 Mick Schumacher Haas 1:36.499
    20 Nikita Mazepin Haas 1:36.796
  • Nevada kormányzója megerősítette, hogy Las Vegas tárgyal az F1-gyel!

    Nevada kormányzója megerősítette, hogy Las Vegas tárgyal az F1-gyel!

    Nevada állam kormányzója megerősítette, hogy a Forma-1 akár Las Vegas városába is megérkezhet. Jövőre Miami is csatlakozik a versenynaptárhoz, így ez lenne a harmadik nagydíj az Egyesült Államokban – mivel Austin úgy néz ki, hogy a hétvégi futam után is meghosszabbítja szerződését a sorozattal. Bobby Epstein, az Austin Amerikai Nagydíj főnöke erről a New York Timesnak nyilatkozott:

    „Bármi, ami megállítaná ezt a lendületet, potenciálisan és visszafordíthatatlanul káros lenne. Tekintettel arra, hogy ezzel a megállapodással kezdünk, meglehetősen optimista vagyok, hogy ez még sokáig folytatódni fog.”

    Azt is elárulta Epstein, hogy nincs problémája azzal, ha jövőre Miami is bekerül a naptárba, hogy egy második futamot rendezzenek a meghatározó amerikai piacon:

    „Mindkettőnek abszolút van helye.”

    Talán egy harmadik amerikai futamnak is lehet helye, hiszen a héten egy Las Vegas-i küldöttség Austinban tárgyal a Forma-1-gyel egy 2023-as rendezésről. Steve Sisolak, Nevada állam kormányzója erről ennyit mondott:

    „Volt alkalmam nemrégiben találkozni az F1 vezetőivel, és nagyra értékeltem, hogy szántak időt erre a témára. Már korábban is mondtam, és újra elmondom – az „ezüst állam” gyorsan a szórakozás és a sport fővárosává is válik.”