Címke: Austin

  • A McLaren és a Williams lassabb most Austinban, mint tavaly voltak

    A McLaren és a Williams lassabb most Austinban, mint tavaly voltak

    A McLarennek és a Williamsnek is voltak autói a top 10-ben a tavalyi austini nagydíjon
    A két egykori bajnokcsapat azonban csalódást keltő teljesítményt nyújt 2018-ban

    Így volt ez az Egyesült Államok Nagydíjának szombati napján is mikor is ez a két csapat két tizeddel gyengébb teljesítményt nyújtott mint 2017-ben ugyanezen a pályán. Ezúttal mindkét csapat autói már a Q1-ben befejezték az időmérő edzést.

    Így tehát a Williams és a McLaren azok csapatok, melyek gyengébb teljesítményt nyújtanak Austinban mint tavaly. Minden más csapat javulni tudott 2017-hez képest.

    A legtöbbet a sauber fejlődött, míg az egyes csapatok átlagosan 0,87 másodpercet gyorsultak ezen a pályán.

  • Vettel nem érti, miért kapott büntetést

    Vettel nem érti, miért kapott büntetést

    Tovább folytatódik Sebastian Vettel vesszőfutása, a négyszeres világbajnok német versenyző három rajthelyes büntetést kapott az Amerikai Nagydíjra, melynek részleteiről korábban beszámoltunk.

    „Megláttam a zászlót, elvettem a gázt, de a versenybíráknak ez nem volt elég” – mondta Vettel.

    „Véleményem szerint ez nem helyes. Lelassítottam, körülnéztem. Lelassíthattam volna 30 km/h-ra is, de akkor valószínűleg egy mögöttem érkező autó nekem ütközött volna. A stewardok nem értenek velem egyet, így nem tudok többet mondani” – tette hozzá.

    Nico Rosberg, 2016 Forma-1-es világbajnoka úgy véli, szerencsétlen eset, hogy megbüntették Vettelt. Rosberg a német RTL riportereként tevékenykedik Austinban, és Vettel bajnoki esélyeiről is beszélt.

    „Elég gyors volt az autója a bajnoki címhez” – mondta.

  • Hamilton nyerte az esőmosta második szabadedzést Austinban

    Hamilton nyerte az esőmosta második szabadedzést Austinban

    A világbajnoki éllovas Lewis Hamilton (Mercedes) volt a leggyorsabb a Forma-1-es Egyesült Államok Nagydíja pénteki második szabadedzésén, Austinban.

    A brit vb-címvédő – aki a hétvégén ötödször lehet világbajnok – már az első tréningen is a legjobb lett. Most meglepetésre a francia Pierre Gasly (Toro Rosso) zárt másodikként. A harmadik helyen a holland Max Verstappen (Red Bull) végzett. A szintén négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel (Ferrari) tizedik volt a második gyakorláson, amelynek első felében szakadt az eső, közel 45 percen át senki sem ment ki a pályára.

    Eredmények (a formula1.com alapján):
    2. szabadedzés:
    —————
    1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:48.716 perc
    2. Pierre Gasly (francia, Toro Rosso) 1:49.728
    3. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:49.798
    4. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 1:51.728
    5. Nico Hülkenberg (német, Renault) 1:52.208
    6. Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso) 1:52.505

    korábban:
    1. szabadedzés:
    —————
    1. Hamilton 1:47.502 perc
    2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:48.806
    3. Verstappen 1:48.847
    4. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:49.326
    5. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:49.489
    6. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:49.928

    A további program:
    szombat:
    3. szabadedzés 20.00
    időmérő edzés 23.00
    vasárnap:
    futam 20.10

  • Vettel: A Ferrari nem fél az esőtől

    Vettel: A Ferrari nem fél az esőtől

    Sebastian Vettel nem aggódik attól, hogy esőt jósolnak a hétvégi Amerikai Nagydíjra, annak ellenére sem, hogy idén igencsak meggyűlt a Ferrari baja az esővel.

    Ahogy arról mi is beszámoltunk, péntekre és szombatra is igen komoly esőt jósolnak a COTA környékére. Vetel szerint nem kell aggódniuk a csapatnál.

    „Nem hiszem, hogy az eső problémát okoz számunkra. Nem aggódok, amikor esik az eső. Ha az autónk gyors, akkor ugyanolyan gyors lesz száraz és esős időben is.” – jelentette ki a német.

    Idén eddig nem így festett a kép, ugyanis Lewis Hamilton a magyar és belga esős időmérőn egyaránt megszerezte a pole-pozíciót riválisa elől. Németországban pedig a futamon esett le az eső, ami miatt a kényelmesen vezető Vettel a falban kötött ki. A négyszeres bajnok nem az időjárást okolja a megmaradt csekély bajnoki esélyei miatt.

    „Itt és ott talán nem segített, de ez része a versenyzésnek. Nem gondolom, hogy olyan külső tényezőket lehetne okolni, mint az időjárás. Meg kell birkózni ezzel, talán mások egy kicsit jobban boldogultak vele, mint mi.” – mondta Vettel.

    Hamilton már a most következő hétvégén is bebiztosíthatja ötödik bajnoki sikerét, de Vettelnek csak egy célja van, mégpedig megpróbálni nyerni és reménykedni a legjobbakban.

    „Egyszerű a helyzet. Nyilván elég sok pont a hátrányunk. A győzelemre koncentrálunk, és meglátjuk majd, hogy a többi dolgok hogy alakulnak.”

    Hamilton korábban kiállt Vettel mellett, akit a média eléggé kritizált a teljesítménye miatt. A Ferrari pilótája szerint ez is azt mutatja, hogy kölcsönösen tisztelik egymást.

    „A tisztelet mindig is megvolt közöttünk, annak ellenére is, hogy nagyon különbözünk. Nagyra becsüljük a másik által elvégzett munkát. Ez egy kölcsönös tisztelet, ami megvan egymás felé.”

  • A Red Bull (Toro Rosso) (csirke)szárnyakat ad!

    A Red Bull (Toro Rosso) (csirke)szárnyakat ad!

    Amerika szinte a reklám és reklámozás otthona, ezt pedig Austinba érkezvén a Forma-1-es csapatok is kihasználják. Tegnap már beszámoltunk róla, hogy a McLaren új támogatója a Coca-Cola lett, most azonban az is kiderült, hogy a Toro Rosso a KFC gyorsétteremlánccal l társul Amerikában.

    Ennek persze ahhoz is köze lehet, hogy Sean Gelael a csapat tesztpilótája, az indonéz versenyző egyik szponzora pedig a KFC indonéz vonala, a Jagonya Ayam. Gelael egyébként vezetheti is majd a Toro Rossót Austonban, a pénteki első szabadedzésen.

    Mindemellett egyelőre az sem kizárt még, hogy esetleg ő lehet majd Danyiil Kvjat csapattársa a Toro Rossonál 2019-ben. Tesztelt is már több alkalommal a csapattal, Franz Tost csapatfőnök pedig nagyon elégedett volt vele.

  • Extra rázókövek akadályozzák meg, hogy megismétlődjön Verstappen tavalyi esete

    Extra rázókövek akadályozzák meg, hogy megismétlődjön Verstappen tavalyi esete

    Az FIA méréseket végzett Austinban annak érdekében, hogy ne fordulhasson elő újra az, ami tavaly Max Verstappen kapcsán esett meg.

    A holland versenyző akkor pályaelhagyással előzött és így harmadikként intették le, a dobogóra azonban már nem állhatott fel, mert a levágásért megbüntették. Öt másodperces büntetésének köszönhetően a dobogó harmadik fokát Kimi Räikkönen örökölte meg.

    Nagy port kavart az eset, Verstappen pedig azzal vádolta az F1-et, hogy az ilyen döntésekkel kinyírják a sportot.

    Az újabb ilyen eset elkerülése végett az F1 irányító testülete két új rázókövet épített be a 16-os és 17-es kanyar csúcspontjához, így nem lesz célszerű a Verstappen tavalyi manőveréhez hasonlót eszközölni.

    Ezen kívül két DRS zóna lesz. Az egyik kezdete 150 méterrel a 10-es kanyar után, a vége pedig a 11-es kanyar után 250 méterrel, másik kezdete pedig 18-as kanyar után 65 méterrel, a vége 80 méterrel a 20-as kanyar után lesz.

  • Hétvégén eldőlhet a bajnoki cím sorsa, mutatjuk, mi kell ehhez!

    Hétvégén eldőlhet a bajnoki cím sorsa, mutatjuk, mi kell ehhez!

    Lewis Hamilton akár már a hétvégi Egyesült Államok Nagydíján is világbajnok lehet (ötödjére). Ez azonban nagyban függ attól is, hogy riválisa, Sebastian Vettel hogy szerepel a futamon.

    Ahhoz, hogy a hétvégén eldőljön a bajnoki cím sorsa, az szükséges, hogy Hamilton nyolc ponttal többet szerezzen, mint Vettel. Tehát ha Vettel meg akarja akadályozni, hogy a brit már az amerikai versenyen bajnoki címet ünnepelhessen, akkor maximum nyolc ponttal szerezhet kevesebbet Austinban, mint Lewis.

    Tehát, Hamilton bajnok lesz Austinban, ha…

    • Hamilton nyer, és Vettel harmadik, vagy rosszabb helyen végez
    • Hamilton második és Vettel ötödik, vagy rosszabb helyen végez
    • Hamilton harmadik és Vettel hetedik, vagy rosszabb helyen végez
    • Hamilton negyedik és Vettel nyolcadik, vagy rosszabb helyen végez
    • Hamilton ötödik és Vettel kilencedik, vagy rosszabb helyen végez
    • Hamilton hatodik és Vettel nem szerez pontot

    Ha Hamilton hetedik, vagy rosszabb helyen végez, akkor még biztosan nem lesz bajnok Austinban.

    A konstruktőri bajnokságban a Mercedes előnye 78 pont a Ferrari előtt, ez pedig nem elég ahhoz, hogy Austinban bajnokok legyenek.

  • Hülkenberg Austinban vetne véget rossz sorozatának

    Hülkenberg Austinban vetne véget rossz sorozatának

    Nico Hülkenbergnek a nyári szünet óta nem igazán jön össze a pontszerzés, ennek ellenére bízik a pozitív szezonzárásban.

    A nyári szünet óta eltelt öt futamon Hülkenberg kétszer kiesett (Spában és Szuzukában), kétszer a pontszerző zónán kívül végzett (Monzában és Szocsiban), és mindössze egyetlenegy pontot szerzett szingapúri tizedik helyével. A német nem túl eredménydús szereplése egybeesik a Renault gyengélkedésével, ám ez nem indok arra, miért ne lehetne jobb a 2018-as szezon utolsó négy futama.

    „Kemény néhány verseny van mögöttünk, de pozitívak maradunk és igyekszünk visszaszerezni jó formánkat a maradék négy hétvégére” – mondta Hülkenberg. „Japán nem a terveknek megfelelően alakult, de tanulunk az esetből, hogy a lehető legfelkészültebben utazhassunk Austinba. Eltökéltem, hogy az összes hátralévő futamon pontot szerzek; minden erőmet arra összpontosítom, hogy kihozzam a maximumot a jelenlegi csomagunkból a konstruktőri negyedik hely bebiztosításához.”

    A negyedik hely megtartásához valóban minden erejére szüksége lesz a Renault-nak, a Haas ugyanis csak nyolc pont lemaradással követi őket az ötödik helyen és az amerikai istálló autója sokkal versenyképesebbnek tűnik jelen pillanatban. A Haas fenyegető árnya azonban nem homályosítja el az Amerikai Nagydíjnak otthont adó Circuit of the Americas szépségét.

    „Austin egy olyan pálya, ami mindig mosolyt csal az arcomra!” – magyarázta Hülkenberg. „Austin a szezon egyik fénypontja, remek vonalvezetéssel rendelkezik, az egymásba fonódó kanyarkombinációk pedig (ha sikerült eltalálnod) élvezetes ritmust adnak a körnek. A nagytempójú első szektor hasonlít a silverstone-i Maggotts-Becketts-Chapel kombinációra – ez az, amiért mi versenyzők odavagyunk. A kanyargós vonalvezetés és a két hosszú egyenes kiegyensúlyozott autót igényel, emellett a pálya erősen fogyasztja a fékeket és az üzemanyagot, így ezekre is oda kell figyelni. Maga Austin városa is nagyszerű, a remek hangulat miatt csodás F1-es helyszín. Imádok enni, erre pedig Amerika tökéletes hely, különösen, ha burgerekről és egyéb nyalánkságokról van szó! Az Egyesült Államok évről évre élvezetes nagydíjhétvégének ad otthont.”

  • 8 Schumacher rekord, amelyet Hamilton megdönthet!

    8 Schumacher rekord, amelyet Hamilton megdönthet!

    A múlt heti Japán Nagydíjon aratott győzelmével Lewis Hamilton vezeti a Forma-1-es egyéni világbajnokságot, és nagyjából csak egy győzelem választja el attól, hogy ötödször is megkoronázzák, amivel már belátható távolságra kerül a rekorder Michael Schumacher címeihez is.

    A német rekordját a pole pozíciókat illetően már megdöntötte, és több pályán is nyert már mint Schumacher. Van még azonban pár olyan rekord, ami jó ideje megdönthetetlennek tűnt most azonban megdőlhet.

    A Mercedes sztárja élete formájában vezet, semmi jelét nem mutatja annak, hogy lassítana a tempón, közeledik a harmincas éveinek a közepéhez, így minden adott, hogy újra írja a történelmet. Vagy bekavarhat esetleg egy olyan ifjú titán, mint Max Verstappen vagy Charles Leclerc az elkövetkezendő években? Rob Watts megvizsgálta, hogy mit érhet még el Hamilton Schumacher legrangosabb sikereiből…

    VILÁGBAJNOKI CÍMEK SZÁMA
    Schumacher: 7
    Hamilton: 4*

    Amikor Schumacher 2004-ben megnyerte az utolsó, hetedik világbajnoki címét, akkor Hamilton, de a négyszeres világbajnok honfitársa, Sebastian Vettel sem mutatkozott még be a Forma-1-ben, nem hogy világbajnoki címekről beszélhettünk volna esetükben. Juan Manuel Fangio ötszörös világbajnoki rekordja 46 évig tartott, majd Schumacher volt az, aki beérte az argentint, az meg hogy még kettőt rátett, úgy tűnt, hogy soha nem lesz beérhető.

    Most, hogy az elmúlt négy szezonból hármat megnyert, illetve 2008-ban megszerezte az elsőt, Hamilton közel áll ahhoz, hogy év végén beérje Fangio-t. Ha ez a sorozata tart a jelenleg érvényben lévő Mercedeses szerződése végéig, akkor Hamilton beérheti Schumacher mágikus hetesét, és nem kell ahhoz nagy jóstehetség, hogy belássuk, megpróbál akkor rátenni majd még egy lapáttal…

    NAGYDÍJ GYŐZELMEK SZÁMA
    Schumacher: 91
    Hamilton: 71*

    Schumacher utoljára a 2006-os Kínai Nagydíjon diadalmaskodott, amivel 40 győzelemmel többet szerzett, mint Alain Prost, aki addig tartotta ezt a rekordot. Hogy még érthetőbb legyen: Prost összes győzelmének a számához ha hozzáadjuk legnagyobb riválisa, Ayrton Senna győzelmeinek a számát, akkor lenne az 92. Csak eggyel több, mint Schumacher amit összesen elért.

    Könnyű belátni azt, hogy könnyű volt rámondani Schumacher számadata miatt azt, hogy soha sem lesz megközelítve ez a rekord, de Hamilton uralja a Forma-1 hibrid korszakát, és ez mindent megváltoztatott. 2014 óta az idei Japán Nagydíjig bezárólag a lehetséges 96 versenyből 49-et megnyert, tehát a futamok 51%-át. Ez pedig azt jelenti, hogy átlagban évente többet, mint tízet. Ha még váratlanul el is hagyná Hamilton a szerződése lejárta után a Forma-1-et, addig is legalább 45 verseny van hátra. Ha tartja a jelenlegi formáját, 2020 végén nagyjából 94 győzelemnél járhat majd, ami azt vetíti előre, hogy Schumacher ezen rekordja is bizony, veszélyben van.

    LEGTÖBB GYŐZELEM UGYANAZON ORSZÁG NAGYDÍJÁN
    Schumacher: 8 (Francia Nagydíj)
    Hamilton: 6* (Kanadai, Magyar és Amerikai Nagydíj)

    Schumacher számtalan versenypályán tartja a rekordot a legtöbb ottani nagydíj győzelemmel, de Lewis Hamilton is három kiemelt helyszínen kifejezetten jól szerepel. Első F1-es győzelmét a 2007-es Kanadai Nagydíjon aratta, azóta még ötször diadalmaskodott Montreálban (2010, 2012, 2015, 2016, 2017). Ugyanennyi győzelmet szerzett Magyarországon is a Hungaroringen, illetve Amerikában. Schumacher ezen rekordja nyolcnál jár. Annak ellenére, hogy a nevét legtöbbször Spa-val hozzák összefüggésbe, a Francia Nagydíj az, amely leginkább feküdt neki.

    Amennyiben Hamilton a jövő héten nyer, az lenne a 7. győzelme az Egyesült Államokban (hatszor Austinban, egyszer Indianapolisban). Újabb két lehetősége esetén jó eséllyel beérheti ebben is Schumachert, vagy megdöntheti.

    GYŐZELEM EGYMÁST KÖVETŐ SZEZONOKBAN
    Schumacher: 15
    Hamilton: 12*

    Schumacher tartja azt a rekordot is, hogy legalább megnyert egy versenyt minden szezonban, egymás után tizenötször, amit Hamilton pontosan beérhet 2020-ban, amikor lejár majd a szerződése. Első évében a brit újonc teljesítményét leginkább Jacques Villeneuvehöz mérték, a győzelmek száma tekintetében az újonc szezonban. Azóta minden évben legalább egy győzelmet magáénak tudhat az adott évben, utolsó öt évében pedig ez a szám már legalább kilenc volt.

    ELSŐ HELYEN ÁLLT EGY NAGYDÍJON
    Schumacher: 142
    Hamilton: 126*

    Ez bizony egy olyan rekord, ami már akár jövőre megdőlhet. Schumacher 142 alkalommal vezetett egy versenyt a versenyzői karriere folyamán, ami masszív 56-tal több, mint a listán őt követő Sennáé, ami tartotta is magát Hamilton és Vettel megjelenéséig. Vettel 97 nagydíjon vezette egyszer legalább a versenyt, de Hamilton az, aki egyértelműen a kihívó, hiszen már csak 17 alkalom kell neki ahhoz, hogy meglegyen ez a rekord is. A brit a versenyek 76%-ában volt vezető pozícióban a hibrid korszakban, ami egy tizenötös átlagot jelent szezononként. Ha folytatja ezt a sikerszériát, akkor Schumacher rekordját akár 2019-ben megdöntheti, és feltehetően úgy vonul majd vissza, hogy a pályafutása során azon versenyek felében vezető pozícióban volt, amelyeken elindult.

    TRIPLÁZÁS EGY NAGYDÍJON (POLE, GYŐZELEM, LEGGYORSABB KÖR)
    Schumacher: 22
    Hamilton: 14*

    Schumacher huszonkétszer triplázott, vagy más néven „grand slam”. Elsősorban ez az öt egymást követő domináns bajnoki évének köszönhető a Ferrarival, 2000-2004 között. Hamilton hasonló utat jár be az új turbó korszakban, ő tizenkettőt gyűjtött be ezen időszak alatt. Nehéz lesz ezt a rekordot megdönteni, mert Hamiltonnak nemcsak egy domináns versenyautóra lesz szüksége, ami megfelel neki a szerződése lejártáig, hanem össze kell raknia tökéletes versenyhétvégéket, ami nem is olyan egyszerű, mint az elsőre annak tűnik. Csak ha a múlt hétvégét nézzük, Vettel fosztotta meg attól, hogy meglegyen neki a 15. azzal, hogy övé volt a leggyorsabb kör Suzukában.

    DOBOGÓS HELYEZÉSEK SZÁMA
    Schumacher: 155
    Hamilton: 131*

    Hamilton mostanáig bezárólag a dobogón végzett a Forma-1-es indulásainak az 58%-ban, ami a legjobb eredmény a Forma-1 modern időszakában. Olyan sűrűn fordul elő a top háromban a hibrid korszakban, hogy azon gondolkodik már, hogy az emailjeit át kell irányítania. 2014 óta 80%-ban pezsgőzéssel ért véget Hamilton versenye, ami mindenképpen lenyűgöző. Ez is egy olyan rekord tehát, amiben nagy valószínűséggel megdönti majd Schumachert.

    LEGHOSSZABB IDŐSZAK AZ ELSŐ ÉS UTOLSÓ GYŐZELME KÖZÖTT
    Schumacher: 14 év, 1 hónap
    Hamilton: 11 év, 3 hónap*

    Ez is egy olyan rekordja Schumachernek, amire sokan már nem emlékeznek. Az 1992-es belga diadala és az utolsó 2006-os shanghaji győzelme között bizony jó idő eltelt, több a Forma-1 történelmében bármelyik másik pilótának. Hamiltonnak 2021-ben is az F1-ben kell maradnia ahhoz, hogy megdöntse ezt a rekordot. Hogy egészen pontosak legyünk: július 11-én kell abban az évben nyernie egyet, vagy később. Ráadásul általában a július második hétvégéje környéke nem más versenynek foglalt, mint a Brit Nagydíjnak!

    Egyvalaki azonban ebbe a dologba bezavarhat, mégpedig Kimi Räikkönen. Az ő első győzelme 15 éve volt, és 2020-ig a jelen állás szerint a rajtrácson is lesz…

  • Hamilton: Jó lenne minél előbb bebiztosítani a bajnoki címet

    Hamilton: Jó lenne minél előbb bebiztosítani a bajnoki címet

    Lewis Hamilton szerint, ha hamarabb nyerné meg a bajnokságot, visszanyerne egy kis időt az életéből.

    Azt is elmondta, hogy szerinte az utolsó versenyen megnyerni a vb-t ugyanakkora érdem, mint már versenyekkel a vége előtt:

    „A stressz szempontjából jobb megnyerni minél előbb, hiszen utána már nem lesz akkora feszültség a csapatnál. De mindegy mikor, csak biztosítsuk be. Az számít, amikor a futam végén győztesként szeljük át a célvonalat. Nem tartom ezt olyan vonzónak, mint az előző években, például, ha a dolog sikerül Austinban, nem lenne olyan lenyűgöző, mint azok az előző címeim, melyeket az utolsó versenyen szereztem meg. Ez csak azért jó, mert így úgymond visszanyerek pár évnyi időt az életemből. Minden nap, amennyivel előbb biztosítod be, visszakapsz egy kis időt az életedből.”