Címke: Austin

  • Sainz 100. F1-es versenyére készül

    Sainz 100. F1-es versenyére készül

    Carlos Sainz 100. Forma-1-es futama lesz az austini, így igazán különleges hétvége elé néz.

    A spanyol élete legeredményesebb szezonját teljesíti, jelenleg a 7. a bajnokságban, igaz legutóbb csak 13. lett Mexikóban. Most abban reménykedik, hogy Austinban, a 100. versenyén visszatér a pontszerzők közé.

    „Az Amerikai Nagydíj nagyon különleges lesz számomra, a 100. rajtomat fogja jelenti a Forma-1-ben” – mondta. „Az álmom és ambícióm volt már nagyon régóta, hogy F1-es pilóta legyek, szóval jelentőségteljes pillanat az, hogy 25 évesen már a 100. versenyemre készülhetek. Egy kemény vasárnap után Mexikóban az egész csapat nagyon várja már, hogy pályára hajthassunk Austinban. Fontos, hogy fókuszáltak maradjunk, és végig keményen dolgozzunk az utolsó versenyig. A COTA az egyik legizgalmasabb pálya a naptárban, és mindig érdekes versenyeket produkál. Az első szektorban élvezet menni ezekkel az autókkal. Az első kanyar megfelelő bevétele rendesen kifizetődhet a továbbiakban. Várom már, hogy autóba ülhessek, és kihajthassak a pályára.”

  • Hosszabb versenynaptár, rövidebb versenyhétvége – ez vár ránk 2021-ben

    Hosszabb versenynaptár, rövidebb versenyhétvége – ez vár ránk 2021-ben

    A Motorsport Világtanács jóváhagyta a 2021-es tervezetet, így ma késő délután lehullt a lepel arról, mi is vár két év múlva a Forma-1-re.

    Austinban megrendezett sajtótájékoztatón belül Nikolas Tombazis, Ross Brawn és Chase Carey ismertette az új szabálytervezetet.

    A regulák megalkotásánál a legfontosabb szempont az volt, hogy az autó könnyebben tudják követni egymást a pályán, ugyanis az elmúlt években ez volt legnagyobb probléma a versenyek során. A karosszéria tervezetek ezért egy sokkal egyszerűbb konstrukciót vetítenek előre, ahol is szimplább első és hátsó szárny lesz látható, valamint a bargeboard elemek teljesen el fogna tűnni az autókról. Az F1 becslése alapján azonban 3-3,5 másodperccel lehetnek lassabbak a konstrukciók a mostaniaknál.

    A konstrukciók minimum súlya is változni fog, 743 kg-ról 768-ra emelkedik. A cockpit design változásával az említett rész is nagyobb lesz, így a magasabb versenyzők nem fognak hátrányba kerülni a jövőben. Az erőforrásokra vonatkozó szabályok többnyire nem fognak változni, míg egyes elemek költsége csökkenni fog, továbbá a motorgyártóknak minden kliensük számára ugyanolyan specifikációjú hajtásláncot kell adniuk. A sebességváltó tervezetében öt évente lesznek változtatások, így akarják megakadályozni azt, hogy nagy teljesítménykülönbség alakuljon ki a rajtrácson. A felfüggesztés is egyszerűsödni fog, míg a hidraulikus változata tiltó listára kerül.

    A költségvetési sapka összege is napvilágot látott, egy évben 175 millió dollárral gazdálkodhatnak a csapatok ám az összeg nem tartalmazza, a marketing költségeket, a pilóták bérét, a nevezési díjakat és szuperlicenc megszerzésére fordított összeget, továbbá az év végi bónuszt sem.

    A versenyhétvégék négy napról, háromra fognak csökkenni a csütörtöki gépátvétel, avagy a sajtótájékoztató péntekre fog átkerülni. A gépátvétel után azonban, már nem lehet új alkatrészeket felrakni az autóra.

    A versenynaptár hossza is növekedni fog, akár 25 futamot is rendezhetnek egy szezon során.

     

  • Leclerc az Államokban szeretné megszerezni harmadik győzelmét

    Leclerc az Államokban szeretné megszerezni harmadik győzelmét

    Charles Leclerc reméli ezen a hétvégén a jó szerencse és a jó formája is visszatalál hozzá. A Ferrari pilótája szeretné, ha harmadik győzelme kedvenc helyén, az Egyesült Államokban találna rá.

    A monacói versenyző az elmúlt két versenyen hiába indult az első sorból, kedvező pozícióját nem tudta győzelemre váltani. Japánban Max Verstappennel ütközött, míg Mexikóban a stratégia tett neki keresztbe.

    Az Egyesült Államokba érve azonban a 22 éves versenyző nagyon bizakodó, és reméli harmadik győzelmét vasárnap, Austinban ünnepelheti majd.

    ,,Nagyon szeretek Amerikában lenni, imádom az országot, Austin egyszerűen lenyűgöző. Remek hely, és az atmoszféra ami az egész eseménysorozatot átöleli nagyon különleges. Itt minden más, nem olyan, mint amihez hozzászoktunk. Maga a pálya is egyedülálló, egyes részeit ikonikus helyszínek inspirálták, ezért nagyszerű kihívás ezen az aszfaltcsíkon versenyezni. Egy hosszú egyenes és különböző karakterisztikájú kanyarok találhatóak meg itt, ezért nagyon fontos az, hogy az autó egyensúlyát minél pontosabban tudjuk beállítani. Ez a pálya egyike azoknak a kevés helyszíneknek, ahol az óramutató járásával ellentétes irányba haladunk, és ez össze tudja egy kicsit keverni a dolgokat még a cockpitben is.”

  • Hülkenberg bízik benne, hogy megismétli tavalyi eredményét Austinban

    Hülkenberg bízik benne, hogy megismétli tavalyi eredményét Austinban

    Nico Hülkenberg már várja az Amerikai Nagydíjat, és tetszik neki a nagy kihívást magában foglaló pálya is.

    Célja, hogy reprodukálja tavalyi eredményét, amikor is a 6. helyen ért célba.

    „A pályák közül ez az egyik legnagyobb kihívás, és ez nyújtja az egyik legnagyobb élvezetet is” – mondta a német a hétvége előtt. „Lehetne említeni néhány hasonlóságot Silverstone-hoz és Suzukához. Vannak gyors irányváltások, bátor kanyarok, és kevés a lehetőség a hibázásra. Ez egy nagyon jól megtervezett pálya. Van egy üteme, melyhez fel kell venni a ritmust. A sebesség nagy, és ezt imádom egy modern Forma-1-es autóban. Fontos az egyensúly abból a szempontból, hogy egyszerre működjön az autó a gyors- és középgyors kanyarokban, illetve a két hosszú egyenesben is. Tavaly nagyszerű eredményt értünk itt el, nagyon emlékezetes hétvégénk volt. Ezt szeretnénk megismételni.”

  • Marko Red Bull győzelmeket vár a szezon hátralévő részében

    Marko Red Bull győzelmeket vár a szezon hátralévő részében

    A Red Bull abban bízik, hogy a 2019-es szezon hátralévő versenyein a győzelemért tudnak majd harcolni.

    Dr Helmut Marko azonban azt is elmondta, hogy nagyon zavarja, hogy Mexikóban bár az időmérőn Max Verstappen gyorsabb volt mindenkinél, azt nem tudta győzelemre váltani.

    „Max két másodperccel gyorsabb volt az élen haladónál a versenyen, kemény gumikon.” – mondta az Auto Motor und Sportnak. „Ha ilyen gyors az autó, akkor ez különösen dühítő (hogy nem tudott nyerni).”

    Marko szerint azonban ezt már akár a hétvégén, Austinban pótolhatja a holland versenyző.

    „Szingapúr és Oroszország kivételével mindig gyors autónk volt.” – mondta. „Szingapúrban elrontottuk a beállításokat, Oroszországban pedig nem volt új üzemanyagunk.”

    „De arra számítok, hogy a következő pályákon győzelmekért tudunk majd menni.”

  • Tilke válaszol a kritikákra

    Tilke válaszol a kritikákra

    A Forma 1-es versenypályák egy jó részének tervezője, Hermann Tilke válaszolt kritikusainak.

    Tilke munkája 1995-ben kezdődött, az F1-ben, amikor a Red Bull Ring felújítását bízták rá. Azóta sok pálya (pl. Sepang, Bahrein, Austin, Baku) az ő keze munkája, huszadik műve jövőre debütál, az új Vietnami Nagydíj helyszíneként.

    A fő kritika vele szemben az az, hogy pályái unalmas versenyeket generálnak, kevés előzési lehetőséggel, és nagyon hasonló filozófiája van az összes pályát illetően.

    A La Repubblicának adott interjújában belátást engedett munkája nehézségei közé:

    „Sosem egy üres papírra rajzolunk. Vannak különböző szempontok, amiket figyelembe kell vennünk. Ott van maga a földdarab, aminek nem mi vagyunk a tulajdonosai. A történelmet sem szabad figyelmen kívül hagyni, és ott van még a tengerszint feletti magasság, de például Sanghajban a feng sui szabályainak kellett megfelelnünk.”

    „Vannak költségek is, mivel a befektetők több célra megfelelő létesítményeket akarnak. Egy Formula 1-es pálya ára körülbelül százmillió és egy milliárd dollár közé tehető. Utóbbi volt Abu Dhabi, ahol egy hotelt is tartalmazott a terv.”

    A szakember Szocsit nevezte a legnagyobb kihívásnak, mivel téli olimpiai parkba települt a pálya. De elárulta, a Hanoi utcai pályával is adódtak nehézségek.

    „Reméljük kész lesz jövőre, az idő kevés, de hozzá vagyunk szokva. Ez egy érdekes kihívás, mivel a pálya 70%-a a mindennapokban is használt közút, a többi viszont teljesen újonnan épített rész lesz. Két rövidebb és egy nagyon hosszú egyenes, valamint néhány gyors kanyar, ami nem jellemző az utcai pályákra.”

    Tilke azt is elárulta, jelenlegi pilóták véleményét is kikéri, de egyikük sem ér fel Michael Schumacher segítségével.

    „Sokat köszönhetek neki. Megmutattam neki az első vázlataimat, és sok időt áldozott arra, hogy javítson rajtuk. Még most is vannak néhányan, de egyikük sem annyira elkötelezett ezzel kapcsolatban, mint ő.”

  • Előzetes F1 versenynaptár: 22 futam jöhet 2020-ban!

    Előzetes F1 versenynaptár: 22 futam jöhet 2020-ban!

    2020-ban 22 futamos rekord versenynaptára lehet az F1-nek. Barcelonát az utolsó pillanatban sikerült megmenteni, Hockenheimtől azonban búcsúzni kell. Íme az előzetesen leegyeztetett időpontok!

    A legfontosabb kérdések eldőltek, a csapatok 22 versenyhétvégére mondtak áment. Ezzel az is bizonyossá vált, a 10 csapat bevétele a Spanyol Nagydíj maradása miatt magasabb lesz, mint a kiadásaik. Amennyiben Barcelona promótere kifizeti a jogdíjat, kicsit át kell variálni a 2020-as versenynaptár első felét. A szezonnyitó azonban változatlanul Ausztráliában lesz, március 15-én. Ráadásul Melbourne 2025-ig hosszabbított.

    A második verseny Bahrein lesz, de egy héttel korábban mint eddig, így az Ausztrál verseny után egy héttel lesz. Így sikerült helyet csinálni Vietnámnak. A Hanoiban tartandó futam előtt azonban már két hét szünet lesz, így április 5-re a felszerelésnek ott kell lennie, elvámolva. Ezt követően lesz még egy verseny Ázsiában, május 19-én Kínában.

    Az európai szezon kezdetére újabb két hetet kell majd várni ezt követően. A Spanyol Nagydíjat cipőskanállal kellett betenni a versenynaptárba, mert Monaconak fix a május 24-ei időpont, Zandvoort visszatérése miatt pedig  az eredetileg tervezett helyett egy héttel korábbra kell hozni a holland versenyt. A környékbeli hotelek ezt már nyilvánvalóan tudják, hiszen május első és második hétvégéjére is a normál tarifa helyett nyolcszoros áron kínálnak szállást. Aki gyorsan foglalt, annak is most még át kell majd ütemeznie a foglalását. A Spanyol Nagydíjat tehát megelőzi majd egy héttel a hollandok őrülete.

    Azerbajdzsán is visszatér a megszokott nyári időpontjához, ez a bakui rendezők kifejezett kérése volt. Több nézőt ígérnek így, és jobb időt várnak. Onnan komoly ugrás lesz egy héttel később majd Kanada. A csapatoknak ez így már a harmadik duplás hétvégéjük lesz, ami logisztikailag egy elég komoly kihívás. Hét nap alatt az embereiknek és a felszerelésnek időzónákon át keletről nyugatra kell utaznia, majd vissza, mindezt a legnagyobb biztonságban.

    A további program már a megszokott mederben folyik majd, egyedül Németország esik ki. Annyi változás lesz még, hogy Austin visszakerül Mexikó mögé, ahogy volt az 2018-ban is. Összesen tehát hét alkalommal lesz olyan,  hogy egymást követő hétvégéken lesz verseny, a szezonzáró pedig Abu Dhabiban lesz majd, november 29-én.

    A FIA a szeptemberi ülésén véglegesítheti ezen előzetes tervezetet, de az utolsó pillanatban akár lehetnek még változások.

    Előzetes Forma-1 versenynaptár 2020

    Időpont Verseny
    március 15. Ausztrál
    március 22. Bahrain
    április 5. Vietnám
    április 19. Kína
    május 3. Holland
    május 10. Spanyol
    május 24. Monaco
    június 7. Azerbajdzsán
    június 14. Kanada
    június 28. Francia
    július 5. Ausztria
    július 19. Nagy-Britannia
    augusztus 2. Magyarország
    augusztus 30. Belga
    szeptember 6. Olasz
    szeptember 20. Szingapúr
    szeptember 27. Orosz
    október 11. Japán
    október 25. USA
    november 1. Mexikó
    november 15. Brazil
    november 29. Abu Dhabi
  • Hamilton megnevezte kedvenc pályáit

    Hamilton megnevezte kedvenc pályáit

    Lewis Hamilton megnevezte, melyek a kedvenc F1-es helyszínei. Erről a hivatalos csütörtöki sajtótájékoztatón kérdezték őt Montrealban.

    „Imádon Montrealba jönni.” – mondta Hamilton. „Mindig nagyszerű itt az időjárás, a pálya fantasztikus, és ez egy olyan pálya, amit szerintem mindenki élvez. Határozottan a top 3 kedvenceim közt van.”

    Azt is elmondta, melyik az a másik két pálya mely, benne van a top3-ban.

    „Silverstone és Austin.”

    „Monaco látványos. Ott élek, imádom, de mindenki tudja, milyenek ott a versenyek. Személy szerint én nem szeretek azon a versenyen vezetni, mert nem tudod az autódat teljes szélességében kihasználni és nem tud élvezetes lenni.”

    „Austinban lehet előzni. Az egy új pálya, de nagyon karakteres.”

    „És Silverstone… annak a pályának komoly történelme van. Hihetetlen a vonalvezetése, mindenhol maximum, vagy közepes sebességgel megyünk.”

  • Előkerült a fazon, aki beletrollkodott az austini verseny közvetítésébe

    Előkerült a fazon, aki beletrollkodott az austini verseny közvetítésébe

    Az Egyesült Államok Nagydíján esett meg, hogy egyszer „furcsa hangjuk volt az autóknak”. Ugyan sokan panaszkodnak rá, hogy „rossz” az autók hangja, de nem valószínű, hogy ilyen megoldásra számítottak. 😀

    Az történt ugyanis, hogy valakit kísértésbe hozott egy kihelyezett atmoszféra mikrofon, amibe elkezdett autóhangokat utánozni. Persze nem volt vérpofi – ám annál viccesebb, egyértelmű volt, hogy egy ember adja ki a némileg macska nyávogásra is emlékeztető hangokat, melyek bekerültek az élő közvetítésbe.

    Mostanra már arcot is köthetünk a „Neow” emberhez, Twitteren ugyanis leleplezték őt.

    Mutatjuk hát azt, mikor a közvetítésben hallani lehetett őt, alább pedig az „így készült” videót is megnézhetitek. 😀

     

  • Räikkönen: Ebben a korban már tovább tart kijózanodni

    Räikkönen: Ebben a korban már tovább tart kijózanodni

    Fiatalabb korában Kimi Räikkönen többek között arról volt híres, hogy szabadidejében partiról partira járt és nem vetette meg az alkoholt. Életrajzi könyvében – mely hamarosan magyarul is megjelenik majd – arról is beszámolt, hogy 2012-ben a Spanyol Nagydíj előtt 16 napon át volt részeg.

    Azóta azonban a finn versenyző újra megnősült, felelősségteljes édesapa lett, és a mulatozások kapcsán is visszafogja magát.

    A most már 39 éves versenyző azonban austini győzelme után mégiscsak kirúgott a hámból. Elvégre a 2013-as Ausztrál Nagydíjon nyert utoljára, így hát volt is oka az ünneplésre.

    Räikkönen elmondása szerint a vasárnapi verseny után volt „egy kis ünneplés”.

    „Pár barát, semmi több.” – mondta a finn.

    Másnap azonban meg kellett küzdenie a macskajajjal.

    „Ebben a korban már egy kicsit tovább tart kiheverni.” – mondta nevetve. „Ez a része nyilván nem túl jó, de az első része mindig jó móka.”

    Finnországban rengetegen gratuláltak Räikkönen győzelméhez. Nem csak a családja és barátai, de magas rangú személyek is.

    „Nem tudom, kik gratuláltak nekem.” – vonta meg a vállát Kimi. „Nem sokan ismerik a számom.”

    „Ha az emberek örülnek, akkor én is örülök.” – tette hozzá. „A lényeg az, hogy én jól érzem magam attól, amit csinálok.”

    Arról is megkérdezték a finnt, hogy eljutott-e már kisfiához, Robinhoz a győztes Pirelli sapka?

    „Az a feleségemnek lesz.” – felelt Räikkönen.

    Egyébként nem jutott még haza a sapka, mivel Austinból nem utazott haza a finn versenyző, onnan már a következő versenyhelyszínre, Mexikóba ment.

    „Ez után a verseny után fogom hazavinni.” – mondta.