Szerk Racingline.hu

Címke: Audi

  • René Rast harmadjára is a DTM bajnoka lett!

    René Rast harmadjára is a DTM bajnoka lett!

    Az Audi Formula E csapatába is beválasztott Rast győzelemmel zárta az idényt, ezzel harmadik bajnoki címét szerezte meg a DTM-ben.

    Rast nagy különbséggel szerezte meg a pole-t vasárnap reggel. Ezzel újabb három ponttal növelte előnyét, hiszen Nico Müller csak negyedik lett.

    Ezzel a németnek egy ötödik hely is elég lett volna, a svájcinak pedig legalább egy második hely kellett, hogy esélye legyen a fordításra.

    A rajtnál Rockenfeller átugrotta Rastot, Müller pedig Green elé vágott be a harmadik helyért, így a riválisok rögtön egymás mellé kerültek.

    Rast a DRS aktiválása után visszaszerezte a vezetést, és kisebb előnyt autózott ki a mezőnnyel szemben. Eközben Müller pár körig beragadt Rockenfeller mögé, de végül megszerezte a második helyet.

    Müller a 14. körben állt ki a kötelező cserére, Rast azonban még három körig várt, és a hideg gumikon 5 másodperces hátrányt szedett össze.

    A frissebb gumikon azonban megkezdte a felzárkózást, és a 24. körben a hajtűkanyarban előzött is. Müller a push-to-pass rendszer hibájára panaszkodott, emiatt nem tudott visszatámadni, pár körrel később pedig a gumijai is elkezdtek kopni.

    A dobogó harmadik helyéért a Rockenfeller-Green-Frijns trió bonyolódott csatába a verseny végén, melyből Rast csapattársa, Green került ki győztesen.

    Győzelmével a német a sorozat legsikeresebb Audi pilótája lett (Mattias Ekström rekordját megdöntve). A győzelmek számát tekintve pedig második helyen áll az örökranglistán Klaus Ludwiggal, és egyedül Bernd Schneider előzi meg ő(ke)t.

    A bajnokság végeredménye:

    # Pilóta Márka Pontok
    1 ?? René Rast Audi 353 0
    2 ?? Nico Müller Audi 330 -23
    3 ?? Robin Frijns Audi 279 -74
    4 ?? Mike Rockenfeller Audi 139 -214
    5 ?? Timo Glock BMW 120 -233
    6 ?? Sheldon van der Linde BMW 108 -245
    7 ?? Loic Duval Audi 108 -245
    8 ?? Marco Wittmann BMW 98 -255
    9 ?? Jamie Green Audi 95 -258
    10 ?? Ferdinand Habsburg Audi-WRT 68 -285
    11 ?? Jonathan Aberdein BMW 62 -291
    12 ?? Lucas Auer BMW 51 -302
    13 ?? Philipp Eng BMW 48 -305
    14 ?? Harrison Newey Audi-WRT 27 -326
    15 ?? Robert Kubica BMW-ART 20 -333
    16 ?? Fabio Scherer Audi-WRT 20 -333
    17 ?? Benoît Tréluyer Audi 0 -353
  • A DTM-bajnok Rast megkapja az Audi ülését az Formula E-ben is

    A DTM-bajnok Rast megkapja az Audi ülését az Formula E-ben is

    Az Audi Sport ABT Schaeffler bejelentette, hogy Lucas di Grassi mellett a DTM-bajnok, René Rast vezeti majd a két autót a Formula E hetedik szezonjában.

    Di Grassi az eddigi összes Formula E versenyt az Audi színeiben teljesítette, egy bajnoki címe mellett 10 győzelme van. És nem mellesleg ő tarja a legtöbb pont és legtöbb dobogó rekordját is.

    Az előző idényben a brazil volt az egyedüli, aki mindent versenyt befejezett, valamint bajnoki hatodik helyével most először végzett az első hármon kívül.

    „Mindent megéltem ebben a hat szezonban: nagy sikeresek és kudarcokat, elképesztő érzelmeket. De a legjobb még hátravan, hiszen most már világbajnokság lett a sorozatból.”

    „Mindent beleadok majd, hogy jövőre enyém legyen ez a cím.” – szögezte le Lucas di Grassi.

    Tavalyi csapattársa, Daniel Abt azonban egy botrányt követően már a szezon vége előtt távozni kényszerült a csapattól.

    Helyére a többszörös német túraautó bajnokot, René Rastot hívták meg a berlini hat versenyre. Nem is teljesített rosszul, az utolsó két versenyt például egy dobogóval és egy negyedik hellyel zárta. Ezzel pedig messze túlszárnyalta az addig öt futamot lehúzó Abt teljesítményét.

    Az Audi kifejezetten elégedett lehet vele, hiszem a DTM-ben a hockenheimi szezonzáró előtt ő vezeti a pontversenyt, harmadik bajnoki címére hajtva.

    „A jó berlini teljesítményével René bebizonyította, hogy jól érzi magát a Formula E-ben. Gyors és sikeres, abszolút megérdemelten kap helyet a csapatunkban.” – indokolta a döntést Dieter Gass az Audi Motorsport főnöke.

    „Fontos nekem, hogy két olyan versenyzőm legyen, akik egymást is tudják hajszolni. Lucas és René pedig ezt fogják tenni. Lucas az egyik legsikeresebb a sorozatban, és nagyon szeretné megszerezni a második címét. René pedig kiválóan bizonyított, és a DTM-ben is évről-évre látjuk, mennyire elkötelezett.”

    „A berlini versenyek meghozták a kedvemet az FE-hez. Az, hogy Audival indulhatok egy világbajnokságban, egy újabb fejezet a karrieremben, már várom.” – tette hozzá Rast.

  • Nico Müller idei ötödik győzelmét aratta a Nürburgringen

    Nico Müller idei ötödik győzelmét aratta a Nürburgringen

    Az Audi Sport Team Abt Sportline versenyzője Nico Müllernek problémamentes versenye volt, így meg tudta szerezni idei ötödik győzelmét a DTM-ben. A svájci csapattársa Robin Frijns és a Team Rosberges René Rast állhattak még fel a dobogóra.

    Frijns a rajt után élni tudott a pole pozíciójából származó előnyével, és meg tudta tartani a vezetést, hátrébb pedig Müller már az első körben megelőzte a WRT pilótáját Habsburg Ferdinándot.

    Habsburg még veszített egy pozíciót, hiszen Rast is megelőzte őt a második körben, míg Robert Kubica egy ötmásodperces büntetést kapott, mivel nem jó helyre állt fel a rajtrácson.

    Az osztráknak nem volt igazán jó versenye, mivel később Marco Wittmann is megelőzte az ötödik pozícióért.

    Mindeközben Müller egyre közelebb lopta magát Frijnshez az élen, így nyomás alatt tartva a holland pilótát. A csapattársak csatájának az volt az eredménye, hogy Rast felzárkózott az élen álló párosra.
    Müller a hetedik körben előzött, ezzel átvette a vezetést.

    Kubicának sem volt jó napja, hiszen a nyolcadik körben feladta a versenyt, egy technikai hiba miatt.

    A BMW pilótája Sheldon Van der Linde negyedik helyen ért be, megelőzve Wittmann-t, és Habsburg Ferdinándot. Rockenfeller lett a hetedik, Glock pedig a nyolcadik. Loic Duval lett a kilencedik, és Jonathan Aberdein fért még be a legjobb tízbe.

    Hat versenyhétvége után, Müller vezeti a bajnokságot 242 ponttal, előnye 18 pont Frijns és 47 Rast előtt.

    A következő versenyhétvége Zolderben lesz, október 9. és 12. között.

    # Pilóta Márka Pontok
    1 ?? Nico Müller Audi 242 0
    2 ?? Robin Frijns Audi 224 -18
    3 ?? René Rast Audi 195 -47
    4 ?? Sheldon van der Linde BMW 88 -154
    5 ?? Loic Duval Audi 87 -155
    6 ?? Mike Rockenfeller Audi 87 -155
    7 ?? Marco Wittmann BMW 86 -156
    8 ?? Timo Glock BMW 73 -169
    9 ?? Jamie Green Audi 53 -189
    10 ?? Philipp Eng BMW 43 -199
    11 ?? Lucas Auer BMW 36 -206
    12 ?? Ferdinand Habsburg Audi-WRT 35 -209
    13 ?? Jonathan Aberdein BMW 33 -209
    14 ?? Harrison Newey Audi-WRT 1 -241
    15 ?? Robert Kubica BMW-ART 1 -241
    16 ?? Fabio Scherer Audi-WRT 0 -242
  • Robin Frijns nyerte az eseménydús első versenyt a Nürburgringen

    Robin Frijns nyerte az eseménydús első versenyt a Nürburgringen

    A Team Abt Audi versenyzője Robin Frijns nyerte a DTM első nürburgringi versenyét, ahol nem kevesebb, mint három biztonsági autós fázis volt.

    A holland versenyző rakétaként kilőve a rajt után át is vette a vezetést a márkatárs és címvédő René Rast-tal szemben. A címvédőt Müller is szorongatta a rajt után, ám végül a bajnoki éllovas szélesen fordult, így Rast megvédte a helyét.

    Már az első kör után akcióba kellett lendülnie a safety car-nak, miután Duval és Glock a sikánnál talált egymásra, többször is összeértek, végül a célegyenesre ráfordító kanyarban sok törmeléket hagytak, így volt szükség a biztonsági autóra.

    Két kör után folytatódhatott a versenyzés, Müller Wittmann és Aberdein szendvicsébe került, így a svájci és a német összeütköztek, Müller megforgott, de visszatudott térni a versenybe. A felzárkózással azonban meggyűlt a baja, végül a tizedik körben letudta a kerékcseréjét.

    A 16.körben Duval csapódott a szalagkorlátba, így ismételten a pályára hajtott a biztonsági autó. Ez pedig lehetőséget adott az élen állóknak egy bokszkiállásra, Frijns, Rast, Wittmann is teljesítette, utóbbit meg tudta előzni Eng.

    Ismét két kört kellett lassan körözniük, emiatt pedig a versenytávot 55 perc+1 körre növelték meg. A folytatásban Wittmann megtámadta Enget és vissza tudta venni a második helyet.

    Pár körrel később érkezett a harmadik SC fázis, amely szintén a pályára került törmelék miatt volt szükséges. Jamie Green erre reagálva másodszor is friss gumikat kapott. Az újra rajtot ismételten remekül kontrolállta Frijns, Rast pedig elvette a második helyet Wittmanntól.

    Hátrébb Glock és Green csatázott nagyot, oda-vissza előzték egymást majd összeütköztek a brit pedig feladni kényszerült a versenyt.

    Az élmezőnyben Rast utolérte Frijnst, ám a holland végül megszerezte az idei harmadik győzelmét. Rast mögött Wittmann állhatott még dobogóra. Eng, Müller, Aberdein, Habsburg, van der Linde, Rockenfeller és Glock végzett a legjobb tízben.

    Az összetettben továbbra is Müller vezet, 13 ponttal Frijns és 36-tal Rast előtt.

  • Todt reméli, hogy a VW vezére komolyan gondolkodik a Forma-1-en

    Todt reméli, hogy a VW vezére komolyan gondolkodik a Forma-1-en

    Jean Todt reménykedik benne, hogy a Volkswagen vezérkarában komolyan elgondolkodnak azon, hogy beszállnak a Forma-1-be. Az elmúlt hónapban Herbert Diess, a Volkswagen elnöke elmondta, hogy szimpatizál a szintetikus üzemanyagokkal. Szerinte sokkal izgalmasabb technikai kihívás lenne, mint a Formula E. Mondja mindezt úgy, hogy az elektromos formaautós szériában a VW két márkájával is jelen van, amely a Porsche és az Audi.

    Az FIA elnök Todt elmondta az AMuS-nak, hogy a Forma-1 a tervek szerint 2023-ban állna elő a környezetbarát üzemanyag megoldásukkal, de ehhez még elő kell készíteni az utat, a motorok jobb szabályzásának:

    „Amennyiben sikerül 2023-ban környezetbarát (szintetikus) üzemanyagokat használnunk, akkor rugalmasnak kell lennünk a motor architektúrájával kapcsolatban is. Ekkor már egy kevésbé összetett motorra kell majd gondolni, miközben az hatékony is marad.”

    A francia szakember elismerte, hogy látta, miket mondott legutóbb Diess a Volkswagen lehetséges jövőjével kapcsolatban a Forma-1-ben:

    „Hallottam róla, de nem személyesen Diess úrtól. Ezért is bánok óvatosan azzal, hogy erről megjegyzéseket tegyek, hiszen nem tudom azt, hogy valóban így mondta-e. Amennyiben igen, akkor csak annyit mondhatok neki, hogy: „Üdv a Forma-1-ben.”

    Todt sok kritikát kapott amiatt, hogy kampányolt a Forma-1 költségeinek a csökkentéséért, és még mindig akadnak olyanok, akik szerint a hangos V8-as motorok kivezetése nagy hiba volt a múltban. Erre így reagált:

    „Időnként az autóink, és a körülöttünk lévő világ is teljesen megváltozik. Szeretheted is, vagy nem a ma motorjait. Ugyanakkor nem éltünk volna túl, a hibrid-korszak nélkül.”

    Todt beszélt arról is, hogy a Forma-1 csillagászati összegeit egyszerűen meg kellett már támadni:

    „Voltam Indianapolisban és jó autóversenyt láttam. Egyes csapatok költségvetése ott mindössze 8 millió dollár.”

    Szerinte, ha marad a korlátlan tesztelés lehetősége, a gumiháború, és korlátlan technológiai verseny kinyírta volna a Forma-1-et, ha ezen elemek visszatérnek. Megvédte azon döntést is, mely szerint bármely új beszálló csapatnak 200 millió dollárt be kell fizetnie, amely összeget a jelenlegi tíz csapat osztanának szét:

    „Én is szeretnék inkább tizenkét csapatot, mint tízet, de jelenleg ez az összeg egyféle garancia, hogy a jelölt szándékai komolyak. Amint konszolidálódott a költségvetési korlát új rendszere, beszélhetünk majd arról, hogy kiket is szeretnénk még látni a királykategóriában.”

  • Ekström: az a baj, hogy a DTM túl unalmas a világ számára

    Ekström: az a baj, hogy a DTM túl unalmas a világ számára

    A DTM kétszeres bajnoka, Mattias Ekström kritizálta a német túraautó bajnokságot, mondván, hogy korábbi csapata, az Audi tette unalmassá azt.

    A Mercedes 2018-as kivonulásával a sorozat a Class One szabályzatot akarta elfogadni, hogy a japán Super GT-vel kezdjen együttműködésbe. Ez végül nem valósult meg, sőt az újonnan érkező Aston Martin is kivonult egy év után, és az Audi is követni fogja 2020 végén.

    Berger csapata ezért a jóval olcsóbb GT3-as autókhoz nyúlhat majd, hogy bevonzza a márkákat, azok kisebb módosításával hozná létre az új technikai feltételeket, GT Plus néven.

    Jelenleg az Audi mellett a BMW szerepelnek gyártóként a sorozatban, és az eddigi 10 versenyből 8-at az előbbi nyert, legutóbb a Nürburgringen. Ezt elnézve pedig a korábbi bajnok, Mattias Ekström is felemelte a szavát egy privát sajtótájékoztatón.

    Mattias Ekström, Audi, DTM
    Fotó: Audi AG, Mattias Ekström, Audi, DTM

    „Nem felel meg a mostani szórakoztatás mércéinek, főleg a többi sporthoz képest.” – szólt korábbi sorozatáról. A svédet nemrég nevezték ki az Abt-Cupra csapat Extreme E pilótájának, miután utóbbi elektromos túraautójának fejlesztésében is részt vállalt.

    „Igen, még néha követem, ha van időm, a DTM volt az életem. Sok évig voltam ott, fiatalként érkeztem, és ott csináltam meg a karrierem. Nem tudok elég köszönetet mondani nekik, az Audinak, vagy a Red Bullnak a támogatásért, amit kaptam.”

    „De amikor azt látom, ami most történik, az egyszerűen unalmas. Az Audi dominanciája dicséret nekik, mert jó munkát végeztek, de a BMW nem teszi jóvá a show-t. A szórakoztatási értéke nem valami magas.”

    Ekström kiemelte, szerinte túl bonyolultak a mostani autók, és olcsóbb masinákkal, de nagyobb mezőnnyel és több márkával visszatérnének a szurkolók is.

  • Frijns hazájában szerezte meg első DTM győzelmét!

    Frijns hazájában szerezte meg első DTM győzelmét!

    Az Audi Sport Team Abt Sportsline versenyzője, Robin Frijns végre nyerni tudott a DTM-ben is, miután dominált Assenben, amely a negyedik fordulója a 2020-as szezonnak. Második a Team Phoenix’s pilótája, Loïc Duval lett, pedig küzdött a gumijaival. A dobogó legalsó fogkára a bajnokságot vezető Nico Müller állhatott.

    Az első rajtot le kellett fújni, mert az Jamie Green being nem tudta beindítania az RS 5 DTM-jét, így a szerelőinek le kellett tolniuk a rajtrácsról. Új rajtprocedúrát rendeltek el, a versenytáv pedig csökkent 52 perc + 1 körre.

    Az új rajt után Duval vette át a vezetést, míg Habsburg Ferdinánd kilőtt, és a második helyen találta magát, Frijns előtt. René Rast a negyedik helyre kapaszkodott fel, Mike Rockenfeller és Nico Müller elé. Frijns a második körben előzte vissza Habsburgot, miközben a BMW-s Marco Wittmann megpördült, és a 15. helyig esett vissza. Rast is megelőzte Habsburgot a harmadik helyért a hetedik körben, és így tett Müller is két körrel később.

    A BMW-s Timo Glock, Lucas Auer és Philipp Eng voltak az elsők a bokszutcában friss gumikért a 14. kör végén. Duval az élről állt ki két körrel később, majd jött Rast és Müller a 17. körben. Elkezdett esni ugyan, de nem volt indokolt váltani a slickekről. Frijns is cserélt egy körrel később, és amikor visszatért, éppen Müller elé sikerült neki. Duval újra vezette a versenyt, de csak kicsivel az üldözői előtt.

    A verseny záró szakaszában rendesen beindult az élet, mert Frijns, Müller és Rast felzárkóztak az élen álló pilótára, és a négy autót az utolsó 8 percben csak két másodperc választotta el. A 30. körben Frijns megtámadta Duval-t, és átvette a vezetést, mert a francia szenvedett a gumijain. Rast is lemaradt a vezető hármastól, és még Rockenfeller is megelőzte.

    A finisben Frijns megszerezte az első győzelmét a német túraautós bajnokságban, Duval és Müller előtt. Rockenfeller után ért be Rast, a legjobb BMW-s csak a hatodik helyen ért be: Jonathan Aberdein. Habsburg a hetedik lett, őt követte Sheldon van der Linde. Timo Glock lett a kilencedik, az első pontját megszerző Robert Kubica előtt.

    Frijns érthetően boldog volt:

    „Igazán nagyon örülök, pláne itt Assenben, ez volt erre a legjobb hely. Stresszes dolog volt a végén, és a hátsó gumijaim teljesen elfogytak. Csodálatos az is, hogy először lehettek rajongók idén a lelátókon, így nem is arathattam volna az első győzelmemet jobb helyen.”

    DTM futam holnap is lesz, 10:15-től már időmérő edzés lesz, a vasárnapi futamra, amelyet ad a német SAT.1.

  • A VW főnök inkább a Forma-1-et értékeli, nem a Formula E-t!

    A VW főnök inkább a Forma-1-et értékeli, nem a Formula E-t!

    A VW konszern vezetője, Herbert Diess rendesen felkavarta az állóvizet a legújabb kijelentésével, amellyel jellemezte a márka hozzáállását a Forma-1-hez. Ugyan a Volkswagen csoport két márkája, az Audi és a Porsche is jelen van a Formula E-ben, Diess elárulta, hogy ő a királykategóriát szereti a formaautós versenyzésben, még akkor is, amikor mérlegelik a jövő technológiáit. A LinkedIn-en így fogalmazott:

    „Személyes véleményem az, hogy jobb lenne tovább folytatni a hagyományos autósporttal. A Forma-1 karbonmentes lesz a szintetikus üzemanyagok használatával, ami sokkal érdekesebb, szórakoztatóbb, mint a Formula E műszaki kihívásai.”

    Azt is elmondta, hogy a Formula E hasonló ahhoz, mintha játék üzemmódban mennél pár kört egy városban. Ugyanakkor az osztrák szakember nem teljesen elítélő a szériával kapcsolatban:

    „Ennek az egésznek akkor van értelme, ha karbon semleges lesz az elektromosság is. Lehetséges. Németországban 2038 a céldátuma annak, hogy leállítsák a szénerőműveket, ami egy gazdag, technológiailag fejlett államhoz képest nem eléggé ambiciózus elképzelés.”

  • Jean-Karl Vernay az Alfával tér vissza idén a WTCR-be

    Jean-Karl Vernay az Alfával tér vissza idén a WTCR-be

    Jean-Karl Vernay a Team Mulsanne versenyzője lesz a 2020-as túraautó világkupán, így egy Alfa Romeo Giulietta TCR-t vezethet majd. Így nyilatkozott erről a pilóta:

    „Izgatottan vártam már ezt a pillanatot. Örömmel jelentem be, hogy megegyeztem a Team Mulsanne-nal, és egy Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR-t hajthatok majd, amelyet a Romeo Ferraris készített.”

    Tavaly a francia egy Audi RS 3 LMS-t vezetett a Team Leopard Racing színeiben, és tizedik lett vele a bajnokságban. Így folytatta Jean-Karl:

    „Az elmúlt években lehetőségem nyílt jobban is megismerni a Team Mulsanne-t, és örülök, hogy csatlakozhatok hozzájuk. A Romeo Ferraris ugyan egy kisebb konstruktőr összehasonlítva a többi márkával, de mindig is lenyűgözött a szenvedélyük és az elhivatottságuk, illetve azok az eredmények amelyeket elértek a FIA WTCR-ben, amely a túraautók legfontosabb bajnoksága, valamint az Eurosport Events remek munkájának az eredménye.”

    A Team Mulsanne csak egy autót nevez, amelyet lehetővé tett a 2020-as szabályzás is, ilyen késői fázisban. Michela Cerruti, a Romeo Ferraris műveleti vezetője ennyit tett még hozzá:

    „Nagyon örülünk, és üdvözöljük a családunkban Jean-Karlt. Az, hogy őt választottuk az idei évre, annak köszönhető, hogy rendelkezik azzal a tulajdonságokkal amelyeket kerestünk. A múltban úgy döntöttünk, hogy volt benne az is, mintha fogadnánk valakire. Jól működött végül, de volt benne kockázat, amit egy olyan évben, mint 2020 nem engedhetünk meg magunknak. Hisszük, hogy Vernay megadja azt a biztonságot, amelyre szükségünk van. A 2020-as FIA WTCR egy nagy befektetés nekünk, amikor úgy döntöttünk, hogy elfogadjuk az Eurosport Events ajánlatát másodjára, ezzel is erősítvén a motorsportot ezen nehéz időszakban, amelyben élünk.”

  • DTM: Egy hajszálom múlt a győzelem két Audi között!

    DTM: Egy hajszálom múlt a győzelem két Audi között!

    Parázs csatát követően dőlt el a futamgyőzelem sorsa a két Audi, Rast és Müller között a DTM második lausitzringi fordulójában.

    Robin Frijns folytatta jó időmérős formáját, és megszerezte vasárnap is a pole-t Müller és Rast előtt. A rajtnál azonban borult a sorrend. A címvédő jól kapta el a rajtot, és már az első helyért folytatott csatában sodródott ki – tegnap óta másodjára – az első pár kanyarban, míg bajnoki vetélytársa visszacsúszott a negyedik helyre.

    Ezután Frijns és Rast nagy csatába bonyolódott a vezető pozícióért, és bár utóbbi a pályán megszerezte azt, a boxkiállások után holland vetélytársa állt ismét az élen, kisebb előnyt kiépítve. Nem telt sok idő azonban, és Rast ismét levadászta Frijnst.

    Ráadásul a vezető duóra újra felért a későbbi kiállás miatt frissebb gumikkal rendelkező Müller is. A svájci végül nem volt elég közel az utolsó körben, de egy jó kigyorsítással márkatársa mellé ért, azonban még ez sem volt elég. Igaz, alig egy tized választotta el őket a célvonalon.

    Marco Wittmann az utolsó körökben előzte meg Robin Frinjst a dobogóért, ezzel akadályozva meg az Audi teljes dominanciáját a dobogón.

    A szintén későn kiálló Mike Rockenfeller az ötödik helyre jött fel, Timo Glock és Philipp Eng elé. Eközben Habsburg Ferdinánd újra pontot szerzett, míg Robert Kubica egy újabb 13. helyet zsebelhetett be. Jamie Green volt az egyetlen kiesője a versenynek, őt a technika hagyta cserben.

    A verseny eredménye:

    # Versenyző Autó Különbség
    1 ?? René Rast Audi –
    2 ?? Nico Müller Audi +0.089
    3 ?? Marco Wittmann BMW +9.567
    4 ?? Robin Frijns Audi +12.532
    5 ?? Mike Rockenfeller Audi +13.731
    6 ?? Timo Glock BMW +20.395
    7 ?? Philipp Eng BMW +21.193
    8 ?? Loic Duval Audi +25.326
    9 ?? Jonathan Aberdein BMW +26.597
    10 ?? Ferdinand Habsburg Audi-WRT +37.074
    11 ?? Fabio Scherer Audi-WRT +37.331
    12 ?? Harrison Newey Audi-WRT +37.926
    13 ?? Robert Kubica BMW-ART +38.445
    14 ?? Lucas Auer BMW +39.135
    15 ?? Sheldon van der Linde BMW +46.492

    A DTM bajnokság állása négy forduló után:

    # Versenyző Autó Pontok
    1 ?? Nico Müller Audi 100 –
    2 ?? René Rast Audi 61 -39
    3 ?? Robin Frijns Audi 58 -42
    4 ?? Jamie Green Audi 34 -66
    5 ?? Mike Rockenfeller Audi 32 -68
    6 ?? Marco Wittmann BMW 28 -72
    7 ?? Sheldon van der Linde BMW 26 -74
    8 ?? Loic Duval Audi 26 -74
    9 ?? Timo Glock BMW 22 -78
    10 ?? Philipp Eng BMW 16 -84
    11 ?? Lucas Auer BMW 10 -90
    12 ?? Ferdinand Habsburg Audi-WRT 9 -91
    13 ?? Jonathan Aberdein BMW 5 -95
    14 ?? Harrison Newey Audi-WRT 1 -99
    15 ?? Fabio Scherer Audi-WRT 0 -100
    16 ?? Robert Kubica BMW-ART 0 -100