Szerk Racingline.hu

Címke: Audi

  • A Porsche akár egyből is nyerhetne a Red Bull-lal

    A Porsche akár egyből is nyerhetne a Red Bull-lal

    A Porsche azonnal nyerhetne a Forma-1-ben, ha a Volkswagen márka 2026-tól a Red Bull-lal állna össze, állítja dr. Helmut Marko. A pletykák szerint ugyanakkor egy másik VW-márka – az Audi – a McLarenre vethet szemet, addig a Porsche a Williamsszel való lehetséges együttműködést vizsgálja. Az Auto Motor und Sport szerint azért, mert egy Red Bull partnerség sokkal több pénzbe kerülne, beleértve az ingyenesen biztosított motorokat és az autón feltűnő szponzorációt is. A Red Bull Markója azonban óva inti a Porschét a Williams-kapcsolattól.

    „Több mint három évre lenne ott szükségük ahhoz, hogy újra topcsapat lehessenek. A Porsche csak akkor lenne képes azonnal győzni, ha velünk lennének.”

    A Porsche-Red Bull együttműködés másik előnye, hogy az energiaitalos-tulajdonban lévő alakulat már szorgalmasan építgeti a motorjukat a Honda utáni időszakra. Erről ennyit mondott Marko:

    „Elkezdjük a fejlesztéseket, amint a szabályzást helyre teszik. Minden részlet adott lesz 2022 közepére.”

  • A McLaren elhessegeti az Audi üzletről szóló híreket

    A McLaren elhessegeti az Audi üzletről szóló híreket

    Andreas Seidl egyszerű spekulációnak minősítette azokat az állításokat, melyek szerint a McLaren szenzációs motorbeszállító-váltás előtt állhat.

    Nem titok, hogy a Volkswagen-csoport érdeklődik a Forma-1 iránt, hogy 2026-ban az új motorszabályok értelmében belépjen az F1-be: a Porsche a Red Bull-lal áll kapcsolatban, és egy másik VW-márka – az Audi – állítólag a McLarenre is szemet vetett.

    A McLaren csapatfőnöke, a német Seidl korábban sikeresen dolgozott a VW Porsche Le Mans-i eredményeiért felelős vezetőjeként, most a Sport1-nek nyilatkozott:

    „Ez színtiszta spekuláció, nem is kívánok reagálni rá. Kifejezetten elégedettek vagyunk a motorpartnerünkkel, a Mercedesszel, és a kapcsolat több évre szól. Erre koncentrálunk.”

    Seidl a McLaren jövőjéről inkább a versenyzői tekintetében hajlandó beszélni, Lando Norrist nemrég nevezték meg az F1 legnépszerűbb versenyzőjének Max Verstappenen kívül. Nem mellesleg a 21 éves tehetségét úgy emlegetik, mint aki az F1 legjobbjainak, köztük Verstappennek és Lewis Hamiltonnak a nyomdokain jár. Erről így beszélt:

    „Nem vagyok híve ezeknek az összehasonlításoknak. Egyértelmű, hogy egy versenyző nem lehet még tökéletes a harmadik szezonjában. Az ugyanakkor egyértelmű, hogy minden megvan benne, ami ahhoz kell, hogy világbajnok legyen, és azt tervezzük, hogy sokáig vele tartunk.”

  • Porsche: Komolyan gondoljuk, hogy újra beszállunk az F1-be

    Porsche: Komolyan gondoljuk, hogy újra beszállunk az F1-be

    Thomas Laudenbach, a Porsche motorsportért felelős alelnöke, elmondta, hogy nem titok már, a német autógyár komolyan fontolgatja a Forma-1-es beszállást 2025/26-ra.

    Úgy tudni, hogy a Volkswagen-csoport két márkája is beszállhat az F1-be a közeljövőben, a Porsche és az Audi a legvalószínűbb jelölt. Az ilyen pletykák ugyanakkor az év ezen szakaszában rendre előfordulnak. Ezúttal azonban úgy tűnik, hogy ez nem így lesz, hiszen a Porsche és az Audi is aktívan részt vesz az F1 átalakítását célzó megbeszéléseken 2025/26-tól, amikor már új motor kerül bevezetésre, valószínűleg az autókat érintő további változások mellett. Laudenbach szerint a dolgok jó irányba haladnak ahhoz, hogy a Porsche csatlakozzon az F1-hez, árulta el az Autosportnak:

    „Nem titok, hogy gondolkodunk a Forma-1-en. Nem titok, hogy tárgyalunk az FIA-val, és az sem titok, hogy mondjuk úgy, komolyan fontolgatjuk ezt a dolgot. De döntés még nincs. Amennyire én tudom, rengeteg dolog jó irányba halad az F1-gyel kapcsolatban.”

    Bár még nem született egyértelmű döntés, Laudenbach szerint a Porsche és a rivális gyártók nem hagyhatnak túl sokáig ennyiben egy ilyen dolgot, állítja:

    „Egy dolog azonban tiszta, ha egy ilyen döntés megszületik, nem várhatunk túl sokáig, mert ha 2025-ben versenyezni akarunk, akkor egy bizonyos időpontban el kell indulnunk. Most itt tartunk. Amennyiben valaki tényleg azon gondolkodik, hogy motorgyártóként beszáll a bajnokságba, akkor ezt mindig a szabályok jelentős módosításával kell összekötni, hogy mindenkinek lépnie kelljen, és ne csak te legyél az egyetlen. Az sem titok, hogy ha a rajongói bázist, valamint a PR- és reklámértéket nézzük, a Forma-1 rendkívül jó más szériákhoz képest. Ez nem is kérdés.”

  • Nem cáfolja a Red Bull a Volkswagen-pletykákat

    Nem cáfolja a Red Bull a Volkswagen-pletykákat

    A Red Bull nem zárja ki azt, hogy a Forma-1-ben együttműködnének a jövőben a Volkswagennel.

    A Sport1 német forrásai szerint november lehet az a hónap, amikor a VW márkái, az Audi és a Porsche hivatalosan is meghozzák a döntést, hogy belépnek-e az F1-be a 2026-tól kezdődő új motor-korszakban. A riport azt állítja, hogy az energiaitalos cég a Porsche erőforrásaira köthetne szerződést, az Audi pedig ezt követően a McLarent támogatná.

    Az energiaitalosok Markója nem is cáfolja ezt, annak ellenére sem, hogy a Red Bull-tulajdonban lévő tábor saját motoros leányvállalatával, a Red Bull Powertrains-szel nyomul tovább a Honda utáni időszakban. A 78 éves osztrák szakember így fogalmazott:

    „Mindenekelőtt szeretnénk megbizonyosodni arról, hogy meg tudunk állni a saját lábunkon is, az ambiciózus projektünkkel. Ezt követően örömmel várunk partnereket, akik csatlakoznának hozzánk.”

  • A Porsche vagy az Audi miatt eshetett kútba az Andretti-Sauber házasság?

    A Porsche vagy az Audi miatt eshetett kútba az Andretti-Sauber házasság?

    Hinwilben egyre másra történnek az események. Nemrégiben az Andretti felvásárlását kezelték kész tényként. Ez a megállapodás nemrégiben azonban befuccsolt, a svájci Blick szerint pedig azért, mert a svájciak az egyik német óriás gyártóra várnak.

    A forrás szerint Michael Andretti felvásárlása azért hiúsult meg, mert az amerikai csapattulajdonos 200 munkahelyet szüntetett volna meg a csapaton belül, ám a csapatot 80%-ban birtokló svéd üzletember Finn Rausing és vállalata a TetraPak erre reagálva olyan magasra tolta fel a vételárat és a bakgaranciát (nagyjából félmilliárd euró) ami már túl magas volt az amerikaiaknak.

    A svájci lap hozzáteszi még, hogy a sikertelen tárgyalások hátterében egyéb, grandiózusabb okok is állnak. A Sauber a jelenlegi mezőny negyedik legrégebbi istállója, a központjában pedig minden eszköz, köztük a szélcsatorna is a legmodernebb technológiát képviseli. A jelenleg Alfa Romeo néven futó gárda ezekkel a tényekkel a Forma-1 egyik ékszerdobozának minősül, ami igencsak vonzóvá teszi őket az érdeklődő és új, a Forma-1-be belépni szándékozók számára.

    Az már egy ideje biztos, hogy a 2025-től érkező új motorformula bevezetésekor szeretne beszállni a királykategóriába a Volkswagen csoport, a Porsche és/vagy az Audi márkákon keresztül. Korábban a Williams, a McLaren vagy éppen a Red Bull merült fel e két autógyártó kapcsán, most viszont a jelek szerint a Sauber rájuk vár, és valamelyikükre lecserélné az Alfa Romeot nevet.

    Ráadásul a lap már pilótákat is emleget az esetleges Sauber-Porsche/Audi csapat kapcsán. Marketing szempontból teljesen logikus és észszerű megoldás lenne, ha egy német versenyzővel érkeznének meg a Forma-1-be. Ez esetben pedig csak egy ilyen ember jöhet szóba, a hétszeres világbajnok fia, Mick Schumacher, mivel nem tartják reálisnak, hogy 3 év múlva is a mezőny tagja lesz még a most 34 éves Sebastian Vettel. A kérdés csak az, hogy Schumacher három évet képes-e még kibírni a sereghajtó Haasnál, illetve hajlandó lenne-e szakítani a Ferrarival egy honfitárs autógyártó kedvéért.

  • Következő hónapban zárulhat le a VW és az F1 megállapodása

    Következő hónapban zárulhat le a VW és az F1 megállapodása

    A következő hónapban egy németországi igazgatótanácsi ülésen dőlhet el végleg, hogy a VW két márkával akar-e csatlakozni a Forma-1-hez.

    Már nem titok, hogy a Volkswagen-csoport a Forma-1-be való belépésen gondolkodik. A Bild múlt heti beszámolói Williams-Audi és McLaren-Porsche együttműködéseket vizionáltak. Az F1-Insider legutóbb az Audit és a Red Bullt hozták összefüggésbe a VW-csoport várható F1-es belépése után.

    A novemberi wolfsburgi felügyelőbizottsági ülésen várhatóan véglegesítik az üzletet. Az aláírások egyelőre még váratnak magukra, de az esélyek arra, hogy a testület jóváhagyja a Forma-1-be való belépést 2026-tól, igen valószínűnek tűnik. A VG Group szerint a Porsche a Red Bull-lal való együttműködést fontolgatja, az Audi pedig a McLarennel léphet partnerségre. A VW-csoport mindkét márka számára szeretne motort fejleszteni, többek között a Red Bull Powertrains-szal együttműködve.

    Az új motorok legfontosabb paraméterei: 1,6 literes V6-os turbó, amelyhez egy fékezési energiát visszanyerő motor-generátor egység tartozik, és a teljesítmény közel 50 százalékát adja. A bonyolult hőmotor, amely jelenleg még a kipufogógázok hőjét alakítja energiává és a turbót táplálja, kimarad, más alkatrészeket pedig egységesítenek. Így a motor sokkal olcsóbbá válik. Továbbá nagyon fontos: a belsőégésű motort szintetikus üzemanyaggal kell üzemeltetni, hogy támogassák a Forma-1 fenntarthatósági modelljét.

    Az új F1-es motorszabályzat csak 2026-tól lép életbe, de a színfalak mögött az Audi a hírek szerint már most komolyan készül. Az Audi főnöke, Markus Duesmann állítólag a BMW korábbi mérnökét, Adam Bakert vette fel a „különleges feladatokért felelős menedzser” munkakörbe.

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl szintén fontos szerepet játszik a ezen játékokban. A BMW-nél eltöltött idejéből nemcsak Duesmannt és Bakert ismeri jól, hanem a BMW és a Volkswagen felépítését is. A BMW-nél sokáig vezető mérnökként dolgozott a Forma-1-ben, a Porschénél projektvezetőként nyerte meg a Le Mans-i 24 órás versenyt, hogy csak néhányat említsünk az eredményeiből. 2019-ben váltott a wokingi székhelyű Forma-1-es csapathoz, amely az ő vezetésével visszatalált a sikerek útjára.

  • Összeállhat az Audi a Williamsszel, a Porsche meg a McLarennel?

    Összeállhat az Audi a Williamsszel, a Porsche meg a McLarennel?

    Német sajtórétesülések szerint az Audi és a Porsche szeretne 2026-tól a Forma-1-ben szerepelni.

    Már korábban is felröppentek olyan pletykák, amik további gyártók érdeklődését hirdették a száguldó cirkusz iránt. Az F1 ugyanis 2026-tól új motorszabályok mentén fog működni. A tervek szerint a hajtásláncok olcsóbbak, környezetbarátabbak, hangosabbak és versenyképesebbek lesznek. Így pedig mások szemében is vonzó lehet a sportág. A Honda kihátrálásával egy kapu is megnyílt az egyik topcsapat felé (Red Bull), ami még kecsegtetgetőbb lehet a Forma-1-en gondolkodóknak.

    A Mercedes például nagyon is örülne annak, ha mások is csatlakoznának az F1-be:

    ,,Nagyszerű, hogy ilyen nagy márkák érdeklődnek a bejutás iránt.” – nyilatkozta Toto Wolff.

    A Bild úgy véli, hogy nem sok esély van arra, hogy gyári csapatként jelenjen meg a Volkswagen, ám az Audi által például biztosíthatnának motorokat az „árván” maradt Bikáknak. Ugyanakkor abból a kapcsolatból mások is profitálhatnának idővel. A német lap szerint a Williamst is magával viheti az Audi.

    A Porsche mindeközben összekapcsolódhat a McLarennel. Andreas Seidl korábban a német márka Le Mans-i projektjét vezette sikerre, így nagyon is jól ismeri a terepet.

  • A háromszoros bajnok Rast 2022-ben visszatér a DTM-be

    A háromszoros bajnok Rast 2022-ben visszatér a DTM-be

    Miután az Audi Formula E projektje véget ért, René Rast az elektromos sorozat helyett inkább korábbi sikereihez tér vissza a DTM-be.

    A német pilóta 2016-ban csatlakozott a német túraautó bajnokságba, azóta pedig öt szezon alatt háromszor is bajnok lett. Idén kihagyta az első GT3-as évet, de az Audi már bejelentette, jövőre ott lesz a mezőnyben.

    „René Rast és Nico Müller a legjobbak között vannak a jelenlegi piacon, és boldog vagyok, hogy mind a kettejükkel folytathatjuk majd.” – jelentett be két pilótát is egyszerre Julius Seebach, az Audi Sport igazgatója a DTM szezonzáróján.

    „A pályán nyújtott a teljesítményük mellett előre tudnak vinni egy csapatot. Jó (lesz) Renét újra a DTM-ben látni.”

    Még nem lehet tudni, a két pilóta melyik csapatnál versenyez majd. Mindössze annyit jelentettek be, az Abt Sportsline visszatér Kelvin van der Lindével, Mike Rockenfellertől viszont elbúcsúznak.

     

    View this post on Instagram

     

    René Rast (@renerast) által megosztott bejegyzés

  • A VW-hez tartozó Audi, Porsche valószínűleg 2026-ban beszáll az F1-be!

    A VW-hez tartozó Audi, Porsche valószínűleg 2026-ban beszáll az F1-be!

    A Forma-1 valószínűleg egy vagy akár két VW-csoporthoz tartozó gyártót is üdvözölhet a rajtrácsán 2026-ban. Ez Michael Schmidt, a nagy tekintélyű német Auto Motor und Sport szaklap F1-szerkesztőjének a magabiztos jóslata.

    Erről a jelenlegi csapatok, a sportági felügyelői, valamint az Audi és a Porsche képviselői közötti legutóbbi találkozókat követően lehetett hallani, amikor az F1 a 2026-ra és az azt követő időszakra vonatkozó új motorszabályokról egyeztetett a felekkel. Schmidt szerint a végleges döntések a közelgő Török GP előtt születnek meg:

    „Amennyiben a szabályok az elképzeléseknek megfelelően kerülnek megfogalmazásra, akkor az Audi és a Porsche ott lesz 2026-ban. Kemény feltétel volt a részükről az MGU-H eltűnése. Amint ez megtörténik, biztos, hogy mindkét motorgyártó belép a Forma-1-be.”

    Az erőforrás alapvető turbós V6-os felépítése 2026-ban is változatlan marad, de az elektromos teljesítményt a hírek szerint mintegy 350 kilowattra emelkedik. Schmidt ezt a következővel magyarázta:

    „Stefano Domenicali szerint jelenleg a dolgok jól állnak jelenleg. A jövő erőforrása is nagy valószínűséggel V6-os lesz, és olyan pletykák is keringenek, hogy az összes erő a hátsó tengely körül összpontosul majd.”

    Úgy tudni, hogy 2026-ra fontolgatják az aktív aerodinamikát is.

  • A Formula E bajnok di Grassi indul a DTM az utolsó két hétvégéjén!

    A Formula E bajnok di Grassi indul a DTM az utolsó két hétvégéjén!

    Újabb beugróként egy Formula E bajnok csatlakozik a DTM-be két hétvégére egy Audival, amit az Abt Sportsline készít majd fel.

    Az Abt és Lucas di Grassi útjai szétválnak a Formula E porondján az Audi kivonulása miatt, búcsúajándékként egy igazán különleges lehetőséggel lepik meg őt.

    A német csapat Kelvin van der Linde bajnokesélyes autója mellett, Mike Rockenfeller és Spohia Flörsch masináját is indítja a német túraautó bajnokság futamain. Utóbbi helyére ugyan egyszer Markus Winkelhock is beugrott, de egyszerre így is három pilótának adtak lehetőséget.

    Az utolsó két hétvégére (Hockenheim, Norisring) azonban – talán dél-afrikai pilótájuk megsegítésére – egy igazi veteránnal bővítenek, és lesznek a DTM legnépesebb csapata.

    „Már egy ideje gondolkodtunk rajta, mit csináljunk Lucasnak búcsúzásképpen. Az az őrült ötletünk támadt, hogy indítjuk a DTM-ben. Ebből végül nem is egy, hanem két hétvégére kap lehetőséget, ami ugye négy versenyt is jelent.” – összegezte Hans-Jürgen Abt.

    Di Grassi hét évig volt az Abt pilótája az elektromos sorozatban, most is csak azért igazolt át a Venturihoz, mert megszűnt alatta a csapat.

    „Ez tipikus Abt. Ritkán lehet ilyen kapcsolatra bukkanni a mai sportvilágban. Velük együtt nagyszerű fantasztikus időt töltöttem a Formula E-ben. Az utolsó pillanatokig reméltem, hogy maradhatok velük, még a Audi kivonulása ellenére is.”

    A következő szezonban az Abt nem szerepel majd, hiszen az Audi tulajdona volt a nevezési jog. A Gen3-éra kezdetére azonabn visszatérhetnek, amennyiben sikerül benyújtaniuk a nevezést.

    „Most, hogy ez nem jött össze, izgatott vagyok, hogy folytathatjuk az együttműködésünket két DTM hétvégén is. Remélhetőleg lesz ilyen még.”

    Ami vendégpilótákat illeti, di Grassi lesz a harmadik ex-F1-es beugró a már említett Winkelhock és Christian Klien után. A legjobb eredményeket azonban mégsem ők, hanem a GT veterán Luca Stolz és a Lamborghini gyári pilótája, Mirko Bortolotti érték el egy-egy második hellyel.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABT Motorsport (@abtmotorsport) által megosztott bejegyzés