Címke: Audi

A Williams cáfolja a friss Porsche pletykákat, hiába robbant fel az internet

A Williams cáfolta azon spekulációkat, miszerint a csapat a Porschéval kíván együttműködni, miután a német gyártó egy rejtélyes közösségi média posztot tett közzé.

A közösségi média felrobbant, miután a Porsche törölte az összes posztot a Formula E Instagram-fiókjáról, és egy jelképes képgalériával helyettesítette azokat, ami egy hétfőn esedékes bejelentésre utalt.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Home of Porsche Motorsport (@porsche.motorsport) által megosztott bejegyzés

A kommentszekció egyből megtelt olyan felvetésekkel, hogy a közelgő leleplezés a Williamsszel való egyesülés lehet, tekintettel azokra a hírekre, amelyek szerint a Dorilton Capital el akarja adni az istállót. A pletykákra reagálva a Williams szóvivője a GPFansnak ennyit mondott:

„A spekulációk, miszerint a Williams Racing eladósorba került, nem helytállóak.”

Ugyanakkor nyitva hagyták az ajtót egy jövőbeli motorbeszállítói partnerség előtt, ezért így folytatta:

„Nyitottak vagyunk minden olyan egyeztetésre, amely a motorok szállításáról szól a gyártókkal 2026-tól, amikor az új motorszabályok életbe lépnek. Elégedettek vagyunk a kapcsolatunkkal a Mercedesszel, és nagyra tartjuk minden erőfeszítésüket.”

A Porsche továbbra is próbál utat találni a Forma-1-es mezőnybe, miután a Volkswagen-csoport tavaly zöld utat adott a stuttgarti gyártónak és az Audinak is. Míg az Audinak sikerült a Sauberrel 2026-tól partneri szerződést kötnie, a Porsche elbukott azzal a elképzelésével, hogy csatlakozzon a regnáló F1-es világbajnok Red Bullhoz.

A Porsche továbbra sem mondott le a Forma-1-ről

2023. január 16.
A 2026-os F1-es motorszabályok új gyártókat csábíthatnak

A Forma-1 abban bízik, hogy a 2026-ra vonatkozó új motorszabályok segítenek majd abban, hogy új gyártók számára váljon vonzóvá a sport.

Az F1 2026-ban új előírásokkal készül a V6-os hibrid erőforrásokra vonatkozóan. Nagyobb hangsúlyt kap az elektromos hajtás és a fenntartható üzemanyag, mivel a Forma-1 célja, hogy a sport 2030-ra szén-dioxid-semlegessé váljon.

A Volkswagen-csoportot már sikerült is az F1-be csábítani, hiszen az Audi 2026-ban motorszállítóként érkezik a sportba.

Mindemellett új csapat érkezéséről is tárgyalások folynak. Az Andretti Global minden követ megmozgat, hogy az F1-be léphessen. Ha ez sikerül, a Cadillac márkán keresztül az amerikai autóipari óriásal, a General Motorsszal működne együtt, bár nem motorszállítóként.

Az Andretti a Cadillac oldalán érkezne meg a Forma-1-be

„Az új szabályokkal számos magas szintű célt tűztünk ki, és az egyik magas szintű cél a ’26-os erőforrással kapcsolatban az volt, hogy az újonnan érkezők számára egyenlő feltételeket biztosítsunk” – magyarázta Pat Symonds az F1 technikai vezetője a birminghami Autosport International rendezvényen.

„A jelenlegi Forma-1-es motorok égése nagyon-nagyon különbözik a hagyományosnak mondható motorok égésétől. Ez majdnem olyan, mint egy benzinnel működő dízel. Ez nagyon összetett égés.”

„Ez nem olyasmi, hogy évek óta versenymotorokat tervezel, és hirtelen egy Forma-1-es motorral bíznak meg; az teljesen más.”

„Szóval mi itt egy kicsit ki akarjuk egyenlíteni a versenyfeltételeket, mert az, hogy olyanok, mint az Audi és a Porsche, a Cadillac felkapták a fejüket, és vannak mások is, akiket nem neveznék meg – nem rossz dolog.”

Symonds elmondta, hogy szívesen látna új csapatokat és több autót is a rajtrácson, amennyiben azok értéket hoznak az F1-be.

„Nem árt, ha több autó van, feltéve, hogy azok minőségiek” – mondta. „Nem akarunk visszatérni a 2011-es HRT dologhoz, vagy mikor is volt az.”

„De a sport jelenleg hihetetlenül sikeres. Úgy sikeres, ahogy van. Nem csoda, hogy az emberek részt akarnak venni benne, mert az elmúlt öt évben a sportágat költségközpontúból profitközpontúvá változtattuk, és ez nem semmi.”

Az Audi már idén leigazolna egy pilótát az F1-es projektjéhez

2023. január 16.
A Ferrari ex-versenyzője reagált a visszatéréséről szóló pletykákra

A spekulációk ellenére Gerhard Berger leszögezte, nem akar visszatérni a Forma-1-be.

2026-ban csatlakozik hivatalosan az Audi a száguldó cirkuszba, ám már jóval előbb a Sauber névadó szponzorai lesznek. Az új projekthez már elcsábították a McLarentől Andreas Seidlt, aki jelenleg a Sauber Gorup vezérigazgatója.

Ugyanakkor azt még nem tudni, hogy ki fogja irányítani a Forma-1-es istállójukat. Seidl elsődleges feladata egy csapatfőnököt keresni az Alfa Romeo Sauberhez.

Berger lesz az Audi Laudája?

Decemberben merültek fel olyan hírek, hogy Berger is az Audi radarján van. Az osztrák ex-versenyző a Toro Rosso élén már bizonyított évekig hasonló szerepkörben, viszont nem szeretné felforgatni újra az életét. A pletykák szerint még a Ferrari is felkereste Bergert, ám nekik is nemet mondott.

„Megfontolások voltak, de akkor újra máshogy kellett volna szerveznem az életemet. A kisebb gyermekeim fontos szerepet játszottak ebben. Szeretném én elvinni a hat éves fiamat az első gokartversenyére, a kilenc éves lányomat meg lovagolni. Több időt szeretnék rájuk szánni. Több ajánlatot is kaptam, mindegyik nagyon érdekesnek bizonyult, de mint mondtam, ez nem fér bele az életvitelembe.” – magyarázta Berger a Speedweek.com-nak.

2023. január 13.
Munkába álltak a Győri Balett táncművészei az Audi Hungariánál

Különleges helyszínen kezdte meg a felkészülést a Győri Balett a 2023-as szezonra: a társulat januárban és februárban összesen négy hétre beköltözik az Audi Hungariához.

A társulat és a vállalat együttműködése keretében a táncművészek a vállalat rendezvényközpontjában tartják próbáikat, valamint látványos előadásokkal kedveskednek az Audi Hungaria érdeklődő munkatársainak.

A társulat és a négykarikás vállalat hosszú közös múltra tekintenek vissza, hiszen az Audi Hungaria és a Győri Balett 2022-ben ünnepelte együttműködésük 25. évfordulóját.
Az Audi Hungaria a társadalmi felelősségvállalás jegyében 1993-as alapítása óta aktívan támogatja a régió kulturális életét, valamint számos közösségi és szociális kezdeményezést indít az itt élők életszínvonalának további növelése érdekében.

A kép közepén balról jobbra: Kiss János, a Magyar Művészeti Akadémia alelnöke, Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja és Velekei László, a Győri Balett igazgatója a Győri Balett táncművészeivel – Fotó: Audi

2023. január 11.
Ezért nem megy sehova sem Binotto 2024-ig

A Ferrari további pénzügyi kompenzációt adott a korábbi csapatfőnöküknek Mattia Binottónak, hogy leghamarább 2024-ig ne válthasson rivális F1-es csapathoz.

A formu1a.uno beszámolója szerint a Ferrari megnövelt pénzügyi csomagja azt jelenti, hogy Binotto fizetett szabadsága hat helyett 12 hónap lesz. Ez azért jelentős, mert ha csak hat lenne, akkor az olasz júliustól bármelyik istállóhoz csatlakozhatna a rajtrácson, ehelyett 2024-ig várnia kell.

Binotto november végén jelentette be, hogy távozik a Ferraritól, ezzel véget ért a négyéves csapatfőnöki munkája. A hír nem volt meglepő, hiszen a jövőjével kapcsolatos pletykák a szezon utolsó futamain bukkantak fel, amikor a Ferrari idénye egyre inkább megingott. Binotto helyét az Alfa Romeo vezérigazgatója és csapatfőnöke, Frederic Vasseur vette át, aki január 9-én, hétfőn kezdte meg a munkáját Maranellóban.

Egyelőre nem tiszta, hogy Binotto hol fog legközelebb kikötni, a Mercedes irányítója, Toto Wolff már kizárta, hogy Brackley-be vagy Brixworth-be váltana. Binotto hatalmas tapasztalata a Ferrari motorosztályán a Red Bull és az Audi számára is vonzó lehet, míg Ross Brawn távozása azt jelentheti, hogy az F1-nek szüksége van egy tapasztalt szakemberre a vezetőség élére.

Bár a Ferrari 2022-es idénye nem volt túl jó, az autójuk a szezon nagy részében a mezőny klasszisa volt, és Binotto volt közvetlenül felelős a megalkotásáért.

A Ferrari egykori főnöke szerint meglepő helyen köthet ki Binotto

2023. január 9.
A Ferrari egykori főnöke szerint meglepő helyen köthet ki Binotto

A Ferrari egykori csapatfőnöke, Cesare Fiorio szerint a Ferrari biztosan meg fogja érezni a távozó Mattia Binotto hiányát. A svájci-olasz szakembernek az olaszok csalódást keltő 2022-es éve után kellett távoznia, azonban nagy kérdés, hogy valamelyik rivális csapat lecsap-e majd rá a közeljövőben.

A Ferrari az F1-75-tel jól indította a szezont, egy ideig mindkét bajnokságban az első helyet foglalták el. Azonban a folyamatos hibák a stratégia és a megbízhatóság terén nem tett jót nekik, ráadásul mindennek a tetejében még a versenyzők is gyakran hibáztak. Ennek köszönhetően a Red Bull gyorsa le is hagyta őket és a szezon vége felé már a két Mercedes is komoly veszélyt jelentett rájuk.

Ez pedig végül Binotto állásába került, akit Frédéric Vasseur vált majd a csapatfőnöki székben. Fiorio azonban tökéletesen el tudja képzelni Binottót egy másik csapatnál. Ez az istálló pedig nem más, mint az Audi, akik 2026-tól lesznek majd jelen az autósport királykategóriájában.

„Mindent megtettem volna annak érdekében, hogy a Ferrarinál tartsam Binottót” – árulta el az olasz szakember. – A 2022-es autójuk pariban volt a Red Bulléval és az egész szezon róluk szólt. Ez azt jelenti, hogy jól voltak képesek lereagálni az új szabályok érkezését. Ugyan néha alapján gondba kerültek a megbízhatóság miatt és ez a bajnoki címükbe került, de ettől még Binotto egy remek szakembernek számít.”

Fiorio azt is hozzátette, hogy Binotto sokat tudna segíteni az Audinak az erőforrás terén. Nem szabad elfelejteni, hogy a Ferrari a 2017-es szezonra azért vált bajnokesélyes csapattá, mert a svájci-olasz szakember remek munkát végzett a mérnöki gárda élén. A német gyártó számára adott a lehetőség Binotto leigazolására, szóval nagy kérdés, hogy Andreas Seidlék élnek-e majd a lehetőséggel.

2023. január 9.
A korábbi F1-es pilóta szerint az Audi „hektikusan” készül az F1-es belépésre

Allan McNish hevesnek nevezte az Audinál zajló eseményeket, miközben a 2026-os F1-es belépésre készülnek.

A német autógyártó tavaly októberben jelentette be hivatalosan a 2026-os belépését, megerősítve a Sauber F1-es csapat átvételéről szóló megállapodást.

Jelenleg széleskörű toborzási akcióban vannak, a korábbi Le Mans-i és Formula E Audi csapatfőnöke pedig részletesen beszámolt arról, hogy mi történik a színfalak mögött.

„Nagyon mozgalmas volt az elmúlt 18 hónap, 2022 minden bizonnyal annyira, amilyet még soha nem láttam” – mondta a Motorsport Magazine podcastjában.

„Ha belegondolunk 2026 még elég messze van, de már majdhogy nem a sarkon van. Az első futamig 39 hónap van hátra, nem mintha számolnánk!

„Már több mint 20 éve együtt működve az Audival, ez is része ennek a fejlődésnek.

„Izgalmas időszak ez, és nem hiszem, hogy van olyan ember a vállalaton belül, aki ne várná már azt az első versenyt 2026-ban.”

Mielőtt az Audival versenyzett volna Le Mans-ban, McNish a 2002-es szezonban a Toyota versenyzője volt az F1-ben.

Összehasonlítást vont a sportautós és az F1-es programok között, mivel az utóbbinak ugyanannyi személyzetre volt szüksége „hárommal megszorozva” az akkori korlátlan költségvetések miatt.

McNish hozzátette: „A Toyota először Le Mans-ban szerepelt, aztán az F1-be ugorva teljesen más lett, már csak a személyzet háromszorosát tekintve is, hogy képes legyen egy Forma-1-es csapatot létrehozni.

„Bevallom, ez 20 évvel ezelőtt volt, akkor még korlátlan volt a költségvetés és a használt motorok száma is – három motort használtál egy hétvége alatt, most ugyanennyivel kell számolnod egy szezon alatt.

„Ami számomra nagyon meglepő volt, hogy amikor 2002 végén a Toyotától a Renault-hoz igazoltam harmadik versenyzőnek, az első köröm a Renault-val Barcelonában gyorsabb volt, mint a Toyota kvalifikációs köre.

„Szóval a különbség a középmezőnyben és a futamgyőzelmekért harcoló emberek között óriási.”

(Horváth Janka fordítása)

Az Audi készen áll más csapatoknak is adni motort, ha…

2023. január 5.
Ken Block lánya F4-es autót tesztelt, apjával felújított autóját pedig ma mutatta volna be

Kedd reggel sokkolta a világot a hír, mi szerint elhunyt a gymkhana ásza, Ken Block, akinek látványos videóit még azok is érdeklődve nézték, akiket egyébként nem érdekel ez a műfaj, vagy akár maga az autósport sem.

Block lányát, a 16 éves Liát is megfertőzte már a benzingőz, és komolyan ismerkedni az kezdett édesapja által szeretett gépszörnyekkel. Szintén kipróbált már rali- és ralikrossz autókat is.

Sőt, nemrégiben Formula 4-es autót tesztelt. Ken és Lia Block karácsony előtt Miamiban múlatták az időt, és nem unatkoztak. Lia az International Motorsport csapat jóvoltából tesztelhetett F4-es autót, a Homestead-Miami Speedway-en.

Az alábbi videón épp édesapja „interjúvolja” arról, hogy izgul-e, Lia pedig elmondja, hogy gyorsabban akar menni.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Lia Block (@liakblock) által megosztott bejegyzés

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Lia Block (@liakblock) által megosztott bejegyzés

Az elmúlt időszakban Ken és lánya közös projekten dolgoztak. Felpimpeltek egy Audi Quattrót, hogy az legyen Lia első saját autója. Az autó alakulásáról folyamatosan tudósítottak Instagramon és YouTube-on is.

A legszomorúbb ezzel kapcsolatban, hogy alig 24 órája (hétfőn) Ken még arról írt Instagramon, hogy másnap (ma, kedden) élőben jelentkezik majd Youtube-on, hogy bemutassák lányával az elkészült Audit. Sajnos erre már nem kerülhetett sor…

„A 4. és egyben utolsó epizód arról, hogy a 16 éves lányom, Lia megvásárolja, szétbontja, átépíti és most vezeti a ’85-ös Audi Ur Quattro-t, holnap reggel 8 órakor lesz élőben látható a YouTube csatornámon. Vajon a frissen felújított Audi végre fánkokatt fog csinálni?? Vagy ez az öreg autó el fogja hibázni a próbálkozást? Kapcsolódjatok be, hogy megtudjátok! #AudiQuattro #UrQuattro ” – írta Ken Block utolsó Instagram posztjában.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Ken Block (@kblock43) által megosztott bejegyzés

Alább mutatjuk a sorozat korábbi három részét, időrendben:

Sokkolta az autóversenyzőket a gymkhana-ikon Ken Block váratlan halála

2023. január 3.
Az Audi már idén leigazolna egy pilótát az F1-es projektjéhez

Az Audi bejelentette azon terveit, hogy 2023-ban már egy pilótát is igazolnának a Forma-1-es projektjük előkészületeként.

Az Audi a 2026-os szezontól veszi át a Sauber csapatát, ami jelenleg Alfa Romeo néven működik, idén utoljára. A német gyártó valódi gyári csapatként lesz jelen, hiszen a motort is ők gyártják majd az autóba.

Adam Baker, az Audi versenyzésért felelős részlegének vezetője pedig azt ígéri, hogy 2023-ban már egy pilótát is hoznak a csapathoz, aki épp az erőforrás fejlesztésében nyújt majd segítséget. Mindez akkor került szóba, amikor Bakert megkérdezték, mennyire terveznek német pilótát az autóba ültetni.

„Természetesen vonzó lenne, de számunkra a versenyzők teljesítménye elsőbbséget élvez” – válaszolta, majd hozzátette, hogy kár arról beszélni, kik lesznek majd a pilótáik, hiszen 2026 túl messze van. „2023 harmadik negyedében felveszünk egy fejlesztő pilótát, aki különösen fontos lesz az erőforrásunk fejlesztése szempontjából, a neuburgi szimulátorban dolgozva.”

A német Sky arról értesült, hogy a formálódó csapat az év végére már 300 dolgozót számlálhat majd.

„Itt a helyszínen már most is nemzetköziek vagyunk, és a toborzási folyamat is erre irányul. Kifejezetten olyan szakembereket keresünk meg, akik már rendelkeznek Forma-1-es tapasztalattal. 2009 óta ez az első alkalom, hogy Németországban fejlesztenek ki egy erőforrást. Ezért ha tapasztalt munkatársakat keresünk, akkor inkább az Egyesült Királyságban, Franciaországban vagy Olaszországban találunk ilyeneket” – mesélt a csapat összeállításának szempontjairól Baker.

Az Audi elárulta, melyik évtől akar győzelmeket szerezni az F1-ben

2023. január 2.
Az Audi készen áll más csapatoknak is adni motort, ha…

Az Audi azt állítja, hogy készen állnak arra, hogy erőforrásokat szállítsanak az ügyfélcsapatoknak, ha az FIA erre kérné őket.

A német gyártó 2026-ban saját motorral száll be a sportágba, miközben a Sauber-csoporttal dolgozik majd együtt, amely az autó alvázát építi. Az Audi azt tervezi, hogy jelentős részesedést szerez a Sauber alakulatában a 2026-os belépést megelőzően, és célul tűzte ki, hogy a harmadik versenyévben már futamokat nyerne. Azonban előfordulhat, hogy más csapatoknak is át kell kell átadnia az erőforrását, ha valamelyik istállónak nincs megállapodása. A Forma-1 szabályzata kimondja, hogy az a gyártó, amelyiknek a legkevesebb ügyfele van, köteles lesz ellátni egy csapatot a motorjával, ha az FIA-t felkérik, hogy avatkozzon be. Az AS-nek nyilatkozva az Audi Formula Racing vezérigazgatója, Adam Baker azt állítja, hogy a cégnek megvannak a lehetőségei arra, hogy szükség esetén együttműködjön az FIA-val:

„Megtörténhet, hogy az FIA arra kér minket, hogy a szabályoknak értelmében motorokat szállítsunk másoknak is. Amennyiben ez megtörténik, biztosan készen állnánk. Ugyanakkor jelenleg nem keresünk ügyfélcsapatot, ahhoz még túl korai lenne. A gyári programunkra fókuszálunk.”

Az Audinak több éve van arra, hogy felkészüljön a nevezésére, ami Baker reményei szerint előnyt jelent majd a 2026-os idényre:

„Ismert az előttünk álló kihívás. Az Audinak azért vonzó a 2026-os indulás, mert korán döntöttünk. 42 hónapunk van az első futamig. Az elmúlt 30 évben ez lehetett az egyik legkorábbi döntés bármelyik gyártótól is. Emellett 2026 egy új szabályrendszer kezdete, miközben mások általában egy ciklus közepén léptek be. Változnak az erőforrások, de az autók is. Bizonyos értelemben ez visszaállíthatja a korábbi versenytapasztalatokkal rendelkezők előnyét, és megkönnyíti az új konstruktőrök számára, hogy versenyképesek legyenek.”

Berger lesz az Audi Laudája?

2023. január 2.