Szerk Racingline.hu

Címke: átszervezés

  • Jelentősen átalakulhat a Forma-1 veresenyirányításának a felépítése

    Jelentősen átalakulhat a Forma-1 veresenyirányításának a felépítése

    Több nemzetközi sajtóorgánum is egybehangzó beszámolója szerint komoly változtatásokat eszközölhet az FIA a Michael Masi vezette F1es versenyirányításban.

    A tavaly évvégi Abu Dhabi Nagydíj vitás végkimenetele miatt össztűz zúdult a Forma-1 ausztrál versenyigazgatójára. Michael Masit sokan már szívesen partvonalon kívül látnának, ám reális alternatíva nem igen található az FIA berkein belül.

    A nemzetközi sajtó most azonban egy radikális változtatásról számol be, amelyben Masi megtartaná jelenlegi tisztségét, de komoly segítséget kapna maga mellé.

    „Az FIA segíteni akar Masinak. Úgy tűnik, az, hogy minden felelősség az övé az talán már túl sok volt a 44 éves szakembernek.” – számolt be a német Sky, majd hozzátette, hogy ezt társversenyigazgatókkal oldanák meg, akik Masi jobbkezeikén működnének.

    Egy másik német oldal, a motorsport-magazine.com pedig be is dobott három lehetséges „segédet”, nevezetesen Eduardo Freitas a WEC, Niels Wittich a DTM valamint Scot Elkins a Formula E versenyigazgatójának személyében. E forrás pedig azt is megemlítette, hogy a munkájukat majd a labdarúgásban már jól ismert videóbíró-rendszerhez (VAR) hasonló technológia segítheti majd.

    A brit BBC Sport szintén megerősítette a németek értesüléseit, és még annyival egészítette ki, hogy ez a rendszer meggátolná azt a fajta lobbizást, a csapatok és a versenyirányítás között, mint amit a szezonzárón láttunk a Red Bull és a Mercedes jóvoltából. Ezen kívül felülvizsgálnák a stewardok létjogosultságát is.

    A tervekről majd február 14.-én a Motorsport Világtanács ülésén fognak egyeztetni és ott akár véglegesíthetik is majd ezen változásokat.

  • Az Aston Martin leszerződtette az Alfa Romeo főtervezőjét

    Az Aston Martin leszerződtette az Alfa Romeo főtervezőjét

    A patinás brit márka csütörtökön jelentette be, hogy megszerezték az Alfa Romeo egyik kulcsemberét. Ez az igazolás csak az első az Aston Martin új szerződtetései közül.

    Luca Furbatto a mérnöki igazgató pozíciót fogja betölteni a silverstone-i csapatnál, és már a 2022-es szezon előtt munkába állhat.

    Az olasz már két évtizede dolgozik a Forma-1-ben, korábban a McLarent és az Toro Rossót is erősítette.

    Az átszervezés részeként az eddigi technikai igazgató, Andrew Green technikai vezető lesz, azonnali hatállyal.

    „Ez az első a sok kinevezés közül, ami ahhoz kell, hogy az Aston Martint a mezőny élére juttassuk.” – mondta a Francia Nagydíj helyszínén Green.

    A csapatfőnök, Otmar Szafnauer további 250 fős bővítésről beszélt, akik jövőre már az új gyárban kezdhetik majd meg a munkát. Ennek ellenére kiemelte, a költségvetési sapka korlátozni fogja őket is az új emberek felvételében.

  • Binotto nem fog többet leülni a Ferrari pitwalljára!

    Binotto nem fog többet leülni a Ferrari pitwalljára!

    A Ferrari teljes mértékben újjászervezte a csapatuk vezetőségét. Ebből kifolyólag távozik többek között az olasz istálló pitwalljáról Mattia Binotto, valamint a mostani bakui versenyen már a főstratéga szerepét sem Inaki Rueda tölti be.

    A változások értelmében a Scuderia csapatfőnökét a garázsban láthatjuk majd a hétvége nagy részében, miután a pitwallon ezentúl csak 7 személy foglalhat helyet. Ezen rendelkezés minden csapatra vonatkozik és az előbb említett hét helyen legfőképp a stratégák és versenymérnökök fognak helyet foglalni.

    Ezen változás azonban egyáltalán nem nagy meglepetés a Ferrari részéről, ugyanis a közvetlen rivális Mercedes csapatánál Toto Wolff már 2014 óta figyeli a garázsból a versenyhétvége eseményeit.

    Az olaszok új főstratéga a 26 éves Ravin Jain lesz, aki 2016 óta erősíti a maranellói istállót. A brit szakember Inaki Ruedat váltja a szerepben, aki ezentúl a Ferrari sportigazgatójaként fog tevékenykedni.

    „Amikor februárban a szerkezetváltás mellett döntöttünk, már egyértelmű volt, hogy Laurent (Mekies) lesz a csapat versenyigazgatója,” – mondta a Ferrari szóvivője az eset kapcsán. „A helyét Inaki Rueda fogja átvenni a sportigazgatói székben.

    „A szezon első felében Inaki csak részben látta el Laurent feladatait, azonban most már teljes mértékben ő fog felelni a sportigazgatói feladatokért. Laurent pedig ezentúl a pályán történtekért lesz majd felelős, mint a csapat verseny igazgatója.

    „A főstratéga szerepét pedig Ravin Jain fogja betölteni, aki ezentúl minden versenyhétvégén ott lesz a Ferrari pitwallján.”

    Jain az Oxfordi egyetemen diplomázott le és többek között a Caterhamnél dolgozott adat elemző mérnökként, valamint a Williamsnél is megfordult, mint szoftver tervező és fejlesztő.

    Ezt követően a Ferrarinál dolgozott a stratégiai részlegen és az olaszokhoz való végleges csatlakozása előtt még matematikai modellezéssel is foglalkozott.

  • A Ferrari átalakította a karosszéria fejlesztő osztályát

    A Ferrari átalakította a karosszéria fejlesztő osztályát

    A Ferrari átszervezte a karosszérián dolgozó mérnökök csoportját annak érdekében, hogy javítsa a fejlődésüknek a lehetőségét a 2021-es Forma-1-es szezonra.

    Az olasz istálló egy nagyon nehéz 2020-as szezont zárt, miután csak a hatodik helyen zárták a konstruktőri bajnokságot és 2016 óta először fordult elő velük, hogy nem tudtak futamot nyerni. Ebben nagy szerepet játszott az SF1000, aminek gyenge volt a motorereje és még a légellenállása is nagyobb volt a rivális csapatok autóihoz képest.

    Azonban a rossz eredmények ellenére továbbra is Mattian Binotto lesz a Sucderia csapatfőnöke, de a karosszéria fejlesztő osztály meg fog változni. A főtervező Simone Resta Haashoz távozását követően az olaszok Enrico Cardilét nevezték ki erre a pozícióra ideiglenesen. Cardile ezentúl osztályvezetőként fog dolgozni szorosan együttműködve a motorrészleget vezető Enrico Gualterivel és a sportigazgató Laurent Mekies-zel.

    Ugyan a fejlesztési folyamatok nem fognak változni a részlegen, négy nagyonn csoportra fogják szétbontani azt, hogy mindegyik csoportnak meglegyen a lehetősége a komoly fejlődésre.

    Ez a négy csoport pedig a következő: jármű koncepció csoport (vezetője: David Sanchez), karosszéria teljesítményéért felelős csoport (Enrico Cardile), kaszni tervező csoport (Fabio Montecchi) és a jármű folyamatok csoport (Diego Ioverno).

    Cardile csoportjának lesz a legnehezebb dolga, ugyanis nekik még a pálya mellett is el kell látniuk a mérnöki feladataikat versenyhétvégéről versenyhétvégére.

    Binotto kinevezése óta az olaszok markenting részlegén is történtek kisebb változások. A reklámokért, markentingért és különböző sajtórendezvényekért felelős csoport már magához a Ferrarihoz, mint márkához fog tartozni és Nicola Boari fogja vezetni azt.

    A Ferrari csapatbemutatójára a pénteki nap fog sor kerülni, ahol a pilóták mellett a vezérkar és csapat összes dolgozója kerül majd bemutatásra. A Scuderia idei autójáról, az SF21-ről pedig a szezonközi tesztek előtt nem sokkal fog majd lehullni a lepel.

  • A Ferrari egy vadonatúj erőforrást épít 2021-re

    A Ferrari egy vadonatúj erőforrást épít 2021-re

    A Ferrarinak mindent meg kell tennie, hogy legalább a középmezőny legelejére kerüljenek. Azonban a problémák ellenére Mattia Binotto továbbra is bízik csapatában.

    Mivel az olaszok 2018-ban sem tudtak VB címet nyerni, ezért az akkori Ferrari főnök Sergio Marchionne szerint fejeknek kellett hullania, ugyanis a Vörösök akkor már 10 éve nem nyerték meg egyik bajnokságot sem a Forma-1-ben.

    Maurizio Arrivabene távozott, akinek a helyére Binotto érkezett, valamint Charles Leclerc is megérkezett Kimi Räikkönen helyére az olasz istállóhoz. Azonban a nagy múltú csapatnak azóta sem sikerült bajnokságot nyernie, sőt az idei szezonra olyannyira visszaestek, hogy a Belga Nagydíjon nem voltak képesek pontot szerezni.

    „Az utóbbi öt évben mindig jó autókat építettünk és képesek voltunk harcba szállni a Mercedesszel a világbajnoki címekért,” – mondta a svájci-olasz származású Binotto.

    „A következő évben az idei autó evolúciója lesz, azonban lesznek változások. Az egyik ilyen jelentős változás pedig a motor lesz, ugyanis 2021-re egy teljesen új hajtásláncot fogunk építeni. Az építést már régen megkezdtük és a motor folyamatosan a tesztpadon pörög.”

    A folytonos sikertelenség miatt Binotto pozíciója is veszélybe került, azonban az olasz-svájci mérnök szerint szó sincsen erről.

    „Hogy őszinte legyek, ezek a pletykák egyáltalán nem zavarnak, ugyanis a csapat vezetésének teljes bizalmát élvezem. Viszont vannak olyan területek, ahol jobb is lehettem volna. Például a technikai részleg újjászervezésének még korábban nekiláthattunk volna.
    „Szerintem a 25 éves tapasztalatom és tudásom a szakmában elengedhetetlen lesz a számomra, hogy sikereket érjek el ebben a pozícióban is.

  • Már nem Mattia Binotto a Ferrari technikai igazgatója

    Már nem Mattia Binotto a Ferrari technikai igazgatója

    Ezidáig Mattia Binotto hivatalosan két titulust is birtokolt a Ferrarinál, ugyanis csapatfőnök mellett technikai igazgató is ő volt. Most azonban saját maga mondta el, hogy az utóbbiért már nem ő felel.

    Sokan a Ferrari problémájának azt találták, hogy Binotto egy maga tölti be a két legfontosabb vezetői tisztséget a csapaton belül, így pedig fizikailag képtelen mindegyiket megfelelő hatékonysággal végezni.

    A gyenge idénykezdet után azonban átszervezések zajlódtak Maranelloban, amelyben új részleget is létrehoztak teljesítmény fejlesztés névvel, amelynek vezetője Enrico Cardile lett, akit pedig tanácsokkla lát el a siker korszak egyik meghatározó személye Rory Byrne is.

    A változások a csapatvezetőjét nem érintette, aki most azonban elmondta, hogy a technikai igazgató már nem ő.

    „Már többé nem én vagyok a csapat technikai igazgatója. Szimplán már csak a Ferrari csapatfőnöke vagyok.” – ismerte el Binotto.

    „Továbbra is aktívan zajlik az átalakítás, a megfelelő embereket igyekszünk megkeresni.” – tette hozzá.

    Ami pedig a saját jövőjét illeti a vörösöknél, semmiféle aggodalom nincs benne.

    „Évekkel előre tekintve is kényelmesnek érzem a helyzetemet a vállalaton belül. Ugyanazokat az elképzeléseket és célokat osztjuk a vezetőséggel, és ezúton is köszönöm Camilleri és Elkann uraknak a támogatásukat. A csapat összetartó, noha a helyzet most nem könnyű, meg kell értenünk a hibákat és javulnunk kell. Egységes a csapat, amely éhes a jobb eredményekre.” – fogalmazott.

  • Hivatalos: Átszervezi a technikai részlegét a Ferrari

    Hivatalos: Átszervezi a technikai részlegét a Ferrari

    Nem maradt következmény nélkül a Ferrari gyenge évkezdete, ugyanis maga a Scuderia jelentette be, hogy jelentősen átalakítják a technikai részlegüket, amelyben egy új szekciót is kialakítanak.

    Három futam után csupán az ötödik helyet foglalja el az olasz gárda a konstruktőri bajnokságban, legutóbb pedig mindkét vörös autó kört kapott a győztes Hamiltontól. Ennek hatására komoly változásokat eszközölnek Maranelloban, teljesen ujjászervezik a technikai részleget, melynek eredményeképpen egy hatékonyabb struktúrát igyekeznek kialakítani.

    Az átszervezés részeként egy alosztályt is létrehoztak, teljesítményfejlesztési osztály néven melynek vezetője Enrico Cardile lesz, aki eddig vezető aerodinamikai mérnökként ténykedett a csapatnál. Ez az új osztály szorosan együtt fog működni a többi alrészleggel (erőforrás, kasztni, stb.) is.

    Az újjászervezés részét képezi még az is, hogy egy jóval koncentráltabb és egyszerűbb parancsnoki láncot hoznak létre, és az egyes alrészlegek vezetőit nagyobb hatalommal ruháztak fel, ami a célok eléréshez feltétlen szükséges.

    A korábbi siker korszak egyik meghatározó tervezője Rory Byrne ismételten tanácsokkal fogja szolgálni a tervezőgárdát.

    A változásokról Mattia Binotto csapatfőnök így nyilatkozott:

    „Hisszük, hogy a Ferrari személyzete a legmagasabb szintet képviseli, ebben a tekintetben nincs mit irigyelnünk a versenytársainktól. Azonban kénytelenek voltunk döntő változásokat eszközölni, hogy nagyobb felelősséget tudjunk adni az egyes részlegek vezetőinek.” – kezdte.

    „Számtalanszor elmondtuk, de érdemes ismételni: egy olyan folyamat alapjait fektettük le, amely egy új és hosszú távon sikeres ciklushoz kell, hogy vezessen. Ez időbe fog telni, lesznek visszalépések, mint most is az eredmények és a teljesítmény tekintetében. Azonban most reagálnunk kell ezekre a hiányosságokra, hogy visszatérjünk a lehető leghamarabb e sport csúcsára. Ez az, amit mindannyian akarunk és a rajongóink is világszerte ezt várják el tőlünk.” – tette hozzá.

  • Pat Fry érkezése a Renault egyik gyenge pontját küszöbölte ki

    Pat Fry érkezése a Renault egyik gyenge pontját küszöbölte ki

    A komoly technikai vezetők hiánya volt a Renault egyik gyenge pontja, legalábbis a csapatfőnök Cyril Abiteboul szerint. Pat Fry érkezése azonban változtatott ezen.

    Csalódást keltő volt a Renault előző éve, de leginkább a hazai francia versenyükön mutatott kiábrándító teljesítmény után döntött úgy a csapat vezetősége, hogy szervezeti újraszervezésre van szükség. Ennek az eredménye volt Nick Chester távozása és a rutinos Pat Fry érkezése.

    A csapatfőnök Abiteboul elmondta, hogy legalább 15 millió fontot költöttek a technikai részlegre, ám még így is szükségük volt olyan valakire a vezetői posztra, aki képes pluszt vinni a technikai csapat életébe, így jött a képbe Fry.

    „Úgy tűnik, hogy hiányzott valami a csapat technikai vezetésében. Sokat beszéltünk a számokról, mint például, hogy Enstone-ban 750 ember dolgozik.” – kezdte a francia csapatfőnök.

    „Ez hatalmas szám, és volt egy igencsak nagy, 15 millió fontos beruházásunk is. Mind ezeknek szükség volt egy erős vezetésre. Úgy éreztem, hogy e téren gyengék vegyünk, ezért döntöttünk Pat felvétele mellett” – folytatta.

    A csapatfőnök azt is elmondta, hogy a sikertelen év közbeni fejlesztések után jöttek rá a problémákra.

    „Amikor mi azt vártuk, hogy az újítások új szintre emelik az autónkat, azok rendre nem igazán jöttek be. Emiatt rájöttünk, hogy az autó fejlesztésében vannak bizonyos limitjeink, ami a filozófiánknak tudható be. Az a sztori az év második felében volt, nehéz időszak volt, mert a körülöttünk lévő csapatok túlfejlesztettek minket. Plusz ott volt a McLaren, aki már alapból minimális előnnyel vágott neki az évnek, és ezt végig fent is tartották.” – mesélte.

  • Zak Brown egy dolgot nem hiányol a régi McLaren hagyatékából

    Zak Brown egy dolgot nem hiányol a régi McLaren hagyatékából

    McLaren évek óta legjobb szezonját futotta. Negyedik legjobb csapatként zártak, pilótájuk, Carlos Sainz pedig hatodik lett az összetettben. Az igazgató, Zak Brown most elárulta, miben lettek jobbak, mint eddig.

    Sok személyi változás történt a csapatnál az elmúlt években, miután Zak Brown rendesen átvizsgálta az alakulatot. Úgy véli, javulásuk annak is köszönhető, hogy megszűnt a csapaton belüli széthúzás.

    „Kivettük a politikát a csapatból. Ha nincs egy vezető, illetve egy kijelölt irány, amerre haladni lehet, akkor kezdődik az áskálódás. Ez kikerült a háttérből, és ezért jobb autót is tudtunk építeni. Megszereztük James Keyt, de Andrea Stella is előrébb lépett. Tehát nem csak az új emberek azok, akik miatt javultunk, hanem a régiek átszervezése is hatékonyabbá tett minket.”

    Sainz és Norris is tavaly kezdett a csapatnál, és nagyon jó köztük a kapcsolat. Ez az eredményeken is meglátszódott, így a McLaren volt az első, aki bejelentette, megtartja mindkét pilótáját az elkövetkező szezonra is. Brown is kiemelte teljesítményüket, és kiemelte, muszáj megtartani a lendületet, ahogy fejlődnek tovább.

    „Két izgalmas személyiségről van szó, akik gyorsak és jól dolgoznak együtt. Ez mind és még sok más dolog is, kezd összeállni ebből a mi lendületünk. Amikor a Mercedes vagy a Red Bull csatlakozott a sporthoz, először ők is hátrafelé haladtak. Ezt kellett nekünk is megfordítanunk, és erre kell most építkeznünk.”

  • 19 év után kirúgta főtervezőjét a Renault

    19 év után kirúgta főtervezőjét a Renault

    Az idei gyenge szezon után komoly átszervezések történnek a Renault technikai részlegén. Ennek lett az áldozata a főtervező Nick Chester is.

    Chester az évszázad kezdetén érkezett Enstone-ba, akkor még a Benetton néven futó istállónál versenymérnöki pozícót tölött be. Az idő előre haladtával számos szerepet töltött be a Renault, majd a Lotus és végül ismét a Renault csapatánál.

    Egészen mostanáig a technikai részleg egyik vezetőpozícióját töltötte be, ám most megköszönték a munkáját. Az esetleges távozásának előszele volt egy hónapja az, amikor a Renault Dirk de Beert szerződtette az aerodinamikai terület vezetőjének.

    A tavalyi konstruktőri negyedik hely után a csapat célja az volt idénre, hogy közelebb zárkózzanak a három nagyhoz. Azonban ez nem jött össze, sőt a hátrányuk talán nagyobb is lett és a McLaren is beelőzte őket a bajnokságban.

    Cyril Abiteboul csapatfőnök megköszönte Chesternek a 2016 óta végzett kemény munkáját.

    „Szívből köszönünk Nicknek mindent, és kívánunk neki nagyon sok sikert a karrierjének a következő szakaszához.” – nyilatkozta,

    „Nagyon élveztem ezt a 19 évet ezzel a remek hangulatú csapattal, ahol rengeteg hűséges és tehetséges ember dolgozik. Várom az új kihívásokat, és minden jót kívánok a csapatnak.” – mondta a távozó szakember.

    Chester mellett Peter Machin is távozik az alakulattól, korábban ő vezette az aerodinamikai részleget.