Címke: Aston Martin

  • A WRT Audijával indul idén Habsburg Ferdinánd a DTM-ben!

    A WRT Audijával indul idén Habsburg Ferdinánd a DTM-ben!

    A WRT csapat egy harmadik autót is indít a 2020-as DTM programjában, miután Habsburg Ferdinánd hozzájuk igazolt. A 22 éves pilóta Ed Jones és Fabio Scherer csapattársa lesz, és Audi RD 5 DTM autóval indulhat, miután az R-Motorsport lelőtte az Aston Martin együttműködést, akikkel tavaly indult.

    A korábban formaautózásban érdekelt pilóta az új csapatával jövő héten mutatkozhat be, Hockenheimben a teszteken. Ferdinánd elégedett:

    „Azt mondják, ha megéled az álmaidat, akkor az soha nem lesz olyan jó, mint azt elképzelted, nos a DTM-ről elmondhatom, hogy egyáltalán nem volt csalódás. Úgy vélem, hogy jó munkát végeztem tavaly, és erősen fejeztem be az év végét, így eltökélt voltam, hogy visszatérjek és folytathassam, amit elkezdtem. Az Audi RS 5 DTM tavaly lenyűgöző volt, és nagyon várom már, hogy vezethessem, az pedig hogy egy ilyen tiszteletreméltó és presztízs csapat áll mögöttem mint a WRT, még több bizalommal tölt el, hogy az idei a legjobb évem lehet. Köszönöm mindenkinek, akik keményen dolgoztak azon, hogy eljuthassak ide, úgyhogy vágjunk is bele, együtt!”

    A csapatfőnök Vincent Vosse is üdvözli Habsburgot a csapatban, és az ő igazolása is segíthet abban, hogy 2020-ban gyarapodjon a mezőny:

    „Örömmel készítünk fel egy harmadik autót. Amint jött ez a lehetőség, gyorsan reagáltunk rá. A 2017-es Makaói Nagydíjon tűnt fel nekem először Ferdinánd, akkor, amikor remek versenye volt, a győzelemért harcolt az utolsó kanyarig. Lenyűgözött, és azóta kapcsolatban álltunk. Tehetséges, gyors, és egy tiszta versenyző, amit nagyon kedvelek. Biztos vagyok benne, hogy értéket ad a csapatnak, mivel van már egy év tapasztalata a DTM-ben. Eddel és Fabióval trióvá bővül a fiatal srácokból álló csapatunk, ami a célja volt a WRT Team Audi Sportnak.”

  • Új alapokra helyezi az Aston Martint Lawrence Stroll, újra a versenyzés lesz a fókuszban

    Új alapokra helyezi az Aston Martint Lawrence Stroll, újra a versenyzés lesz a fókuszban

    Megtartotta a bemutatkozó sajtótájékoztatóját az Aston Martin új elnöke Lawrence Stroll, amelyben felvázolta a terveit a vállalattal kapcsolatban.

    Eredetileg a Genfi Autószalonra időzített sajtótájékoztatót végül a az Aston Martin központjában Gaydonban tartották, mivel a kiállítást eltörölték.

    A rövid sajtótájékoztatón jelen volt még a vállalat vezérigazgatója Andy Palmer is, és közösen több új modellt is bemutattak.

    Stroll a beszéde elején felvázolta azon okokat, amiért komoly pénzt fektetett bele a brit márkába.

    „A márka, a termékek, a mérnöki kiválóság és az egészben rejlő potenciál a világ legkiemelkedőbb autógyártójává tehet az Aston Martint.” – fogalmazott a kanadai.

    Továbbá ismét kihangsúlyozta, hogy új üzleti tervet kíván megalkotni, illetve nagyobb pénzügyi biztonságot adva a cégnek olyan kritikus modellek megalkotásában, mint a DBX SUV.

    Stroll külön figyelmet kíván továbbra is szánni a középmotoros sportautó modelleknek (Valkyrie, Valhalla, Vanquish). Ezek kiemelt figyelme az Aston Martin 61 év utáni Forma-1-es visszatérése miatt volt szükség.

    „A pénznél is sokkal fontosabb dolgot hozunk, Sok éves tapasztalatom van a globális, luxusmárkák építésében mind a magán mind pedig az állami szektorban. Ügyvezető elnökként enyém lesz a teljes felelősség az általunk végrehajtott stratégiákért.” – folytatta.

    „E stratégia alapja az Aston Martin gyári csapatkénti visszatérése a Forma-1-be 2021-ben. Így a saját márkaneve alatt közel kétmillárd rajongóhoz juthat el és minden évben 22 különböző országban foglalkoztathatjuk ezáltal az ügyfeleinket. Ez egy nagyon izgalmas vállalás minden fél számára, amelyben mindenki támogatását kérjük, hogy globális szinten növekedjünk és elérjük azon ambíciónkat, hogy az Aston Martin egy világviszonylatban is kiemelkedő luxusmárka legyen.” – tette hozzá.

    A sajtótájékoztató végén pedig több új modellt is lelepleztek, többek között az új V12-es, tető nélküli Speedstert, az új Vantage Roadstert, Q-t és DBX-et is.

  • Váratlanul lefújta a hiperautós programját az Aston Martin?!

    Váratlanul lefújta a hiperautós programját az Aston Martin?!

    Komoly csapás érte a hosszútávú világbajnokságot (WEC), miután az Aston Martin úgy döntött, hogy mégsem fog részt venni a hiperautós korszakban, ahol eredetileg egy Valkyrie-t használtak volna.

    Erről elsőként a RACER számolt be, akikhez egy belsős juttatta el az információt.

    A WEC új hiperautós korszaka idén szeptemberben veszi kezdetét. A brit márka eredetileg négy Valkyrie-t indított volna az új érában, amit a Multimatic épített volna. Ez a cég építi a DTM-es és GT3-as Astonokat is.

    Az Aston Martin kiszállása azt is jelenti az ACO és az FIA számára, hogy továbbra is a Toyota marad az egyetlen komoly gyári hátterű istálló a sorozatban. Az amerikai Glickenhaus már megerősítette, hogy ők 2021-es építenek majd hiperautót, míg a ByKolles is utalt rá, ám az ő pontos tervük nem ismert.

    Nemrégiben pedig a Peugeot erősítette meg, hogy 2022-re szeretnének visszatérni a hosszútávú versenyzés elitjébe, miután a partnerük a Rebellion Racing az idei Le Mans-i 24 órás verseny után kiszáll a bajnokságból. A franciák bejelentése azonban nem tér ki konkrétan arra, hogy hiperautót építenek-e vagy inkább a közös IMSA-WEC felé hajlanának.

    A kilépés oka nem ismert, ám feltehetően pénzügyi vonatkozása lehet a dolognak, ami sok kérdést vethet fel az új szabályrendszer életképessége terén. Ám az sem elképzelhető, hogy a vállalat inkább gőzerővel a jövő érkező, papíron gyári F1-es csapatára akar koncentrálni.

    Nem ez az első ilyen jellegű döntés idén a britektől, ugyanis egy év után a DTM-nek is hátat fordítottak.

  • Az Audi is kiszállna, 2021-től befellegzett a DTM-nek?!

    Az Audi is kiszállna, 2021-től befellegzett a DTM-nek?!

    Az Audi belsős átstrukturálása akár azt is eredményezheti, hogy kiszállnak a DTM-ből, miközben a Formula E egyre több figyelmet kap házon belül. Az Aston Martin kiszállása után tehát a német túraautós szériának újabb komoly fejtörője tehát az, hogy a jelenlegi bajnok Audi is befejezheti 2020 végén!

    Az ingolstadtiak az elkövetkezendő hónapokban döntenek majd a DTM-es szerepvállalásukról, és nem valószínű az már, hogy párhuzamosan ugyanannyi törődést kap ezen túraautós vállalásuk, valamint a Formula E projekt. Ahhoz, hogy az Audi maradjon a DTM-ben ahol turbós, belsőégésű motorokra alapoznak, azt kellene hogy jelentse, hogy a Formula E-ből kiszállnak. Ennek viszont szögesen ellentmond az, hogy a cég befolyásos értékesítési és marketing igazgatója Hildegard Wortmann már nagyon is elkötelezte magát az elektromos széria mellett.

    Mindemellett az elektromos mobilitás a Volkswagen vezér, Herbert Diess szerint is a konszern kőbe vésett stratégiája, tehát a testvérmárka Audinál is. A VW Motorsport pedig már 2019 novemberében bejelentette, hogy teljesen befejezik a motorsport tevékenységüket a hagyományos belsőégésű motorokkal.

    Április 1-től már nem Bram Schot, hanem Markus Duesmann lesz az Audi új vezérigazgatója. Ő korábban a BMW-Sauber Forma-1-es csapatnál volt a fejlesztésért felelős. Az 50 éves szakember korábban dolgozott már Diess mellett a BMW-nél. A nagyfőnök támogatása mellett pedig ő is a Formula E-t értékeli pozitívabban. A belső átszervezés pedig problémás lehet az Audi DTM-es elköteleződésének. Július 1-től a gyári csapat már nem a fejlesztési osztályvezető Hans-Joachim Rothenpielerhez tartozik majd, hanem az Audi Sport GmbH-hoz. Azért lényeges kérdés ez, mert Rothenpieler képes ellensúlyozni azon törekvéseket, hogy az Audi kikerüljön a DTM motorsport programból.

    Tény ugyanakkor, hogy a cégnél a motorsport marketingeszköz is, így hatása van az eladásokra. A dízelbotrány után az Audi is rengeteg pénzt fordít az e-tron elektromos flottájának a fejlesztésére. Mindenképp jó eladási számokat kell felmutatni, mert különben számítani lehet EU-s bírságra.

    Amennyiben Ingolstadtban valóban úgy döntenek, hogy elhagyják a DTM-et, akkor az komoly csapás lenne a túraautós szériának, hiszen egyedül maradna a BMW. 2020 végén pedig szinte megállíthatatlan lenne a széria eltűnése, hiszen jelenleg is az Audi 8, a BMW pedig 7 autót állít „hadrendbe”, az előttünk álló szezonra. Az Audi hivatalos válasza jelenleg az, hogy a motorsport programjukat ősszel fogják tárgyalni a jövő évi szezont illetően. Egészen pontosan:

    „A 2020-as év számunkra a DTM-ről és a Formula E-ről szól. Jelenleg nincs további döntés. Ahogy eddig is, nem fogunk helyzetjelentést adni, hanem csak a végleges döntésünket ismertetjük majd. Ennek azonban még idő kell.”

    Az Audi a feltámasztott DTM-ben 2000-től kezdve jelen volt a privát Abt csapattal. 2004-től gyárként is visszatértek. Ők így az egyetlen olyan gyártó, akik indultak ebben a szériában az elmúlt 20 évben. Ezen időszak alatt hétszer márka-, kilenc alkalommal pedig bajnokok lettek a versenyzők között is. A régi DTM korszakban is 1990-ben és 1991-ben is elhódították a versenyzők bajnoki címét. 2019 volt az eddigi legsikeresebb évük a szériában.

  • 2021-ben valószínűleg nem rózsaszín lesz a Racing Point, hanem…

    2021-ben valószínűleg nem rózsaszín lesz a Racing Point, hanem…

    A Racing Point 2021-ben valószínűleg megválik a rózsaszín festéstől, köszönhetően annak, hogy Aston Martinra lesz a csapat átnevezve.

    A SportPesa idén lekerült az autóról, így az a főszponzor BWT-nek köszönhetően még rózsaszínebb lett, mint eddig volt. Noha még tárgyal a csapat a SportPesával, mi szerint a korábbinál visszafogottabb szerepben jelenhetnének meg a csapatnál.

    „A befektetésünk százalékosan nőtt a Racing Point büdzséjébe.” – idézte a BWT vezérigazgatóját, Andreas Weissenbachert a Speed Week.

    A hírek szerint a BWT évi 30 millió eurót ad a Racing Pointnak.

    british racing green
    British Racing Green

    Azonban a BWT jövőbeli szerepére is hatással lehet majd az, hogy a csapat jövőre Aston Martinná válik majd, és úgy tudni, hogy az autómárka tradicionális brit színt, az úgynevezett British racing greent (#004225) szeretné majd látni az autókon.

    Az Auto Motor und Sport szerint ezen kívül a Racing Point büdzséje 2020-ra 140 millió dollárra nőtt, az alkalmazottak száma pedig 405-ről 465-re gyarapodott, és nyárra ez 500 főre nőhet.

    „Továbbra is mi vagyunk a legkisebb és leghatékonyabb csapat.” – mondta a csapatfőnök Otmar Szafnauer.

  • Stroll: Sok szempontból jó, hogy Aston Martin lesz a csapatból

    Stroll: Sok szempontból jó, hogy Aston Martin lesz a csapatból

    Néhány héttel ezelőtt jelentették be hivatalosan, hogy a Racing Point istállóból 2021-től Aston Martin lesz, mert a tulajdonos, Lawrence Stroll bevásárolta magát a brit márkába. Talán pont ez az átalakulás kell ennek a csapatnak, hogy végre a mezőny elejébe kerüljön. Az egyik versenyzőjük, Lance Stroll beszélt jelenlegi helyzetükről az idei versenygépük bemutatásán.

    „Ez apukám projektje. Nyilván beszéltem vele erről. Nagyon izgalmas, egy nagyszerű átalakulás lesz ez a csapatnak” – mondta a kanadai. „Viszont az autó most még rózsaszín, és itt áll előttünk az új szezon, amelyre fókuszálnunk kell, szóval nem megyek bele ebbe az Aston Martin-történetbe. Mindenesetre egy elképesztő névről és pokoli jó márkáról van szó. Szerintem mindenki számára lelkesítő ez az egész a Racing Point csapatnál, izgalmas és ebből még sokat profitálhatunk. Sok szempontból jó.”

  • Utoljára Racing Point néven, de egy új kezdet a RP20-szal!

    Utoljára Racing Point néven, de egy új kezdet a RP20-szal!

    Némileg meglepő, hogy a Racing Point az osztrák Mondsee mellett mutatta be ezen a csapatnéven az utolsó konstrukcióját, a RP20-at. Lawrence Stroll irányítása mellett egyre biztosabb alapokra áll az egykoron szebb napokat is látott istálló, és vissza is akarnak térni a dobogókra. Sergio Perez stabil iparos az alakulatnál, és Lance Stroll sem találhat idén már kibúvót, mindenképpen teljesítenie kell, hiszen minden adott a silverstone-i bázisú csapatnál, jövőre még az Aston Martin kvázi gyári neve és támogatása is. 2019-ben nagyon nem találták még a helyüket, idén már nem lehet több kifogás…

  • Az Aston Martin célja, hogy topcsapattá váljon a Forma-1-ben

    Az Aston Martin célja, hogy topcsapattá váljon a Forma-1-ben

    A Aston Martin célja, hogy a Racing Pointos együttműködésnek köszönhetően idővel a Forma-1 top csapatai közé kerüljön. Erről a Racing Point csapatfőnöke, Otmar Szafnauer beszélt.

    A csapat tulajdonosa, Lawrence Stroll nem rég vásárolta be magát a brit luxusautó márkához, ennek következtében a csapat és az autómárka közt összefonódások lesznek a jövőben. Jövőre már a csapatnév is változni fog.

    „Ennek nincs azonnali hatása a jelenlegi kampányunkra és Racing Pointként fogjuk folytatni, míg a 2021-es elején meg nem történik az átnevezés.” – mondta Szafnauer.

    „A csapat már több név alatt is jelen volt az elmúlt 30 évben, és több, mint készen áll arra, hogy gyári csapat legyen.”

    „Lawrence múlthéten beszélt a személyzettel és világos célkitűzést vázolt, hogy az Aston Martin az egyik top csapat legyen a sportban.”

  • Íme az Aston Martin Red Bull RB16, amelytől mindenki sokat vár!

    Íme az Aston Martin Red Bull RB16, amelytől mindenki sokat vár!

    Szinte a tavalyi szezonzáró óta azt lehet hallani, hogy a Red Bull 2020-ban a világbajnoki címért fog harcolni. Erről értekezik a szakma, ezt a tudatot erősítik magukban is az energiaitalosok, és különösen Max Verstappen, akinek ez az utolsó éve, hogy megdönthesse a valaha volt legfiatalabb F1-es világbajnok címét.

    Az RB16-os tehát előállt, és utoljára névadó szponzor a csapatnál az Aston Martin, hiszen jövőre mennek át egy másik istállóhoz. A Honda ennek feltehetően örül, és a japánok nagyon dolgoztak az erőforrásukon a télen, ami a siker kulcsa lehet. Amennyiben Alexander Albon is felnő a feladathoz, és jobban megy az időmérőkön is, bizony ők lehetnek az év meglepetéscsapata…

     

  • Kosachenko: valószínűtlen, hogy az Aston Martin győztessé váljon

    Kosachenko: valószínűtlen, hogy az Aston Martin győztessé váljon

    Oksana Kosachenko valószínűtlennek tartja, hogy az Aston Martin egy nyertes csapattá váljon a Formula 1-ben.

    Vitaly Petrov egykori menedzsere fenntartásokkal fogadta azt a hírt, miszerint 2021-től a Racing Point az Aston Martin nevet fogja viselni és célkitűzésükben a bajnoki cím szerepel.

    „Lehet, hogy egyszer igen, ha az Aston Martin tényleg szeretne maradni a Formula 1-ben. De szkeptikusnak tartom magam és úgy gondolom, hogy ebben a helyzetben csak az „Apa” szeretné megnyugtatni a fiát és megvásárolja neki a lehetőséget, hogy egy gyári csapatban versenyezzen” – fogalmazta Kosachenko.

    Ahogy korábban mi is írtuk, Lance Stroll milliárdos édesapja, Lawrence bevásárolta magát mintegy 600 millió dollárral a küszködő Aston Martinba.

    „Nem vagyok abban biztos, hogy Lawrence Stroll annyira előre tervező vállalkozó az autóiparban és a motorsportban, s hogy ez a projektet Lance karrierjének a befejezése után tovább fejlessze” – folytatta az orosz menedzser.

    Kommentálta a jövő héten kezdődő autóbemutatókat is: véleménye szerint ezek inkább PR események. Azonban a teszteket várja és reméli, hogy idén akár két-három csapat fog küzdeni a győzelemért. Hozzátette, hogy szerinte erre várni kell, mert sokan már a 2021-re dolgoznak előre.