Sebastian Vettel elárulta, hogy az Aston Martint teljesen más érzés vezetni, mint a Ferrarit. A négyszeres világbajnok azonban hozzátette, hogy szerinte jó úton halad az autó megismerésével.
A német pilóta az első tesztnap délelőttjén 51 kört tudott megtenni a Bahrain International Circuiten, azonban a második napon mindössze 9 kört tudott csak futni a négy óra alatt. Ezt egy váltóhibának köszönhette, ami miatt órákon keresztül kellett várakoznia a boxban és csak az utolsó fél órában mehetett pályára.
„Rendkívül elfoglalt vagyok,” – nyilatkozta Vettel a második tesztnapot követően. „Egy váltóprobléma miatt nem tehettem meg valami sok kört a pályán, de úgy érzem, hogy az autó egyre jobb.
„Nagyon más az autó a Ferrarihoz képest és ez időbe fog telni, mire hozzászokok ezekhez a dolgokhoz.
„Remélhetőleg, hogy mai nap már minden jó lesz és sikerül majd a létező legtöbb kört menni az autóval.”
A tesztnap utolsó napja már javában dübörög és Vettelt majd a délutáni négy óra során láthatjuk majd száguldani az AMR21 volánja mögött a bahreini éjszakában.
A német világbajnok az Aston Martin mellett a BWT környezetvédelmi kampányához is csatlakozott, ezért Vettel új sisakja is rózsaszín lesz, amellett, hogy személyes szponzora lesz az osztrák cég.
You may have noticed something a little special…
Introducing Sebastian's 2021 lid. It has one goal, to raise awareness of sustainability. 🌍 💚 #SV5pic.twitter.com/cag5pNRcKF
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) March 12, 2021
„Teljesen indokoltnak tartom, hogy minden cég szembenézzen ezzel a felelősséggel. Ha az F1 nem óvatos, komoly problémáink lehetnek hamarosan.”
„Nyereséges üzletet működtetni egy közös célunk a társadalomban, de az nem segít senkinek. Talán jobb lenne, ha olyan feltételekhez alkalmazkodnánk, ami mindenkinek hasznára válik. De a Forma-1-ben ettől messze vagyunk. Sürgősen pótolnunk kell ezt.”
Vettel sisakjának felirata szerint: [meg kell] „változtatni a világot, kortyról-kortyra”.
„A jövő fontos, és meg kell tennünk a tőlünk telhető legjobbat, hogy megvédjük a bolygót a gyerekeinknek és a fiataloknak. Ezt a felelősséget együtt viseljük, és ha összedolgozunk, tudunk érdemben változtatni.”
„Mint F1-es pilóta, szerintem helyes felszólalnom ezügyben, és hallatni a hangom. Örülök, hogy a BWT személyében olyan partnerre találtam, aki osztozik velem ezekben a célokban.”
Jól el lehet különíteni majd a az Aston Martin két pilótáját, ugyanis Lance Stroll zöld sisakot használ majd idén.
Toto Wolff meg van győződve arról, hogy Sebastian Vettelnek jót fog tenni a váltás. A Mercedes csapatfőnöke biztos abban, hogy egy gyorsabb Vettelt láthatunk majd zöldben, mint amilyen a Ferrarinál volt.
„Sebastian egy lejtmeneten ment keresztül az elmúlt évek során, amiben szerintem a személyek is nagyban közrejátszottak.” – mondta Wolff egy interjúban a Sky-nak. A 49 éves osztrák szakember a Vettel utolsó Ferraris évéről beszélt.
Vettel tavaly, már a szezon kezdete előtt tudta, hogy a csapat nem számol vele a továbbiakban, ugyanis a vörösök ekkor már bejelentették Carlos Sainz érkezését. A németek négyszeres világbajnoka csupán egy dobogót tudott szerezni a szezon során, a szezont pedig a nem túl előkelő 13. helyen zárta. Csapattársa, Charles Leclerc mindeközben a nyolcadik helyen zárt a végelszámolásnál.
Ez az eredmény annak tudható be, hogy Vettelnek a 2020-as esztendő teljesen mindegy volt, ugyanis nem csak távozása volt tudható, hanem az autó minősége is:
„Biztos vagyok benne, hogy továbbra is remek teljesítményre képes. Ha azt vesszük, még mindig fiatal, hiszen a 30-as évei elején jár, és már elképesztően nagy tapasztalattal rendelkezik. Elfelejtik, hogy a Red Bull volánja mögött ő volt a legfiatalabb világbajnok.” – mondta Wolff.
A Haas végre kielégíthette a rajongói igényt, és csütörtök reggel pályára is küldték Nikita Mazepint és a VF-21-est, hogy túllegyenek a rendszerellenőrzésen Bahreinben. Az amerikai csapat az új festését múlt héten mutatta be, hivatalosan a szezon előtti tesztek pedig péntek reggel kezdődnek meg. Nemrég sikerült egyáltalán eleve az autót is csak életre kelteniük, hiszen Günther Steiner csapatának nem sikerült beüzemelniük a Ferrari motort eddig, hiszen a koronavírus-járvány miatt utazási korlátozások vannak érvényben. Csütörtök reggel azonban már hangos volt a garázsuk, és motorzajt lehetett hallani, mielőtt Mazepin a pályára terelte volna az autót, a „shakedown” tesztre.
Az orosz pilóta új csapattársa, a szintén újonc Mick Schumacher ma nem ül a volán mögé, de péntek délelőtt már a volán mögé ül, amikor megkezdődik az első napja a téli teszteknek. A német versenyző a héten azt állította, hogy különösen érzelmes lesz számára a Forma-1-es bemutatkozás, hiszen majdnem 30 évvel apja, Michael Schumacher 1991-es Belga Nagydíjas bemutatkozása után teheti meg mindezt.
Az Aston Martin és a Ferrari is feltehetően kinéznek ma a pályára az AMR21-gyel és az SF21-gyel, ezzel is elhasználnak egy alkalmat a két engedélyezett „filmezős” napból, amikor maximum 100 km-t mehetnek csak.
Tavaly három versenyen is lehetőséghez jutott az ülését elvesztő Nico Hülkenberg. 2021-ben is tartalékosi szerepre pályázik, mielőtt jövőre visszatérne az F1-be.
Az utóbbi lehetőség azért is lehet kecsegtető, mert – hiába van már ott de Vries és Vandoorne is – a partnercsapatoknak is segítséget nyújthat. Ezzel pedig egyszerre a Mercedes, az Aston Martin és a McLaren is igényt tarthat a német szolgálataira.
„A kettős szerep tartalékversenyzőként és TV-s kommentátorként leszervezhető, különben nem beszélnénk róla.” – jelentette ki Hülkenberg.
„Ami a vezetést illeti, jól állok, most véglegesítjük. De ez nem egy teljes állás, így könnyen lehetek közben a Servus TV-ben is.”
Hülkenberg bevallotta, azért is akar az F1 közelében maradni, mert 2022-ben megnyílhat számára egy lehetőség.
„Kritizálni fogom az egykori riválisaimat, és olyan rossz dolgokat mondok majd rólunk, hogy megkapom az ülésüket.” – viccelt a német.
„Őszintén, realistának kell lennem: nem lesz könnyű [visszatérni]. Másrészről viszont a járvány miatt nem lehet tudni, mi történik majd. Olyan, mintha kristálygömbbe nézne az ember, szóval ott kell lennem a versenyeken, és majd meglátjuk.”
„Ha vissza tudok kerülni, az hatalmas siker lenne.” – összegezte.
Csapat
Tartalékpilóta
Tesztpilóta
Mercedes
?? Stoffel Vandoorne
–
?? Nyck de Vries
–
Red Bull/AlphaTauri
?? Sébastien Buemi
?? Alexander Albon
McLaren
tavaly a Mercedesszel közösködtek,
idén nem jelentettek be senkit
Az Aston Martin elnöke, Lawrence Stroll a Financial Timesnak adott interjúban beszélt arról, mik a tervei a márka közúti autó-részlegével.
A kanadai Stroll tavaly óta vezeti a brit márkát, mely idén már a Forma-1-be is visszatér.
Ami pedig a közutat illeti, Stroll új, akkumulátoros SUV-t tervez.
„Az SUV Walesben épül majd, a sportautók, pedig itt fognak épülni (Gaydonban)” – mondta a Financial Timesnak.
Ahogy ma már minden márka, az Aston Marin is a hibrid és elektromos irányba tervet elmozdulni. Már csak amiatt is, mert az Egyesült Királyság 2030-ra betiltja majd a nem hibrid benzines, valamint dízel autókat.
E folyamatot segíti a Mercedes-Benzzel való partnerség, mely 20%-os részesedéssel is jár.
„Messze a riválisaink előtt járunk, ez pedig a Mercedesszel való együttműködésünknek köszönhető” – mondta Stroll.
„Lesz elektromos, frontmotoros verziónk a DB11/Vantage-ból, és lesz egy négykerék-meghajtású SUV-nk, de a neveiket még nem tudjuk.”
De vajon megmarad-e az Aston Martin imidzse, varázsa, ha elmozdulnak az elektromos irányba?
„A gyönyörű kasznink, felfüggesztésünk, járműdinamikánk, egyedi enteriőrünk” az, ami miatt Stroll szerint az ügyfelek lelkesedése nem fog csökkenni.
Az Aston Martin már a koronavírus járvány előtt is anyagi gondokkal küzdött, így átálltak arra, hogy egy új modell építését csak akkor kezdik meg, ha már van rá vevő.
„Azáltal, hogy egy kicsit megmutattuk a hiány első jeleit, máris láthatjuk az eredményeket” – mondta Stroll. „Szeptemberig már elkeltek a sportautók, a DBX pedig júliusig.”
Stroll szerint emellett a közúti autóealadásaikra nagy hatással van a Forma-1-es szereplés is.
„Az F1-et néző emberek 80%-a high performance autókat vásárol, különféle árkategóriákban” – mondta Stroll. „A 23 ország közül, melyekben van verseny, 20-ban van kereskedésünk.”
A napokban már kiszivárgott pár kép az Aston Martin-féle biztonsági autóról és orvosi autóról. Mostanra azonban hivatalosan megérkeztek a fotók a speciális Vantage és DBX típusokról.
Az autók a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon mutatkoznak majd be.
Safety Car
Az Aston Marton Vantage Safety Cart is Bernd Mayländer vezeti majd, aki 2000 óta vezeti a mindig aktuális biztonsági autót.
A Vantage biztonsági autó 535 lóerős, 4 literes ikerturbós V8-as motor hajtja, és 3,5 másodperc alatt tud nulláról, 60 mph-ra (közel 100 km/h-ra) gyorsulni. 685Nm nyomatéka nem változott, de huzamosabb ideit tudja ezt fenntartani.
Az új első splitter 155,6 kilós leszorítóerőt produkálnak 200 km/h-s tempónál, ami 60 kilóval több, mint az eredeti Vantage esetében. A gyárihoz képest módosították a felfüggesztést, a kormányzást és a lengéscsillapítókat, valamint az alváz rögzítését is.
Ami a színeket illeti, ugyanazt a színt kapta, mint az Aston Martin Cognizant Formula One® Team autói.
A gyári üléseseket az FIA által is elfogadott verseny ülésre cserélték az autóban, és persze 6 pontos biztonsági öveket is kapott.
A műszerfalon két képernyő található, amelyek egyike az élő tévéképet mutatja a versenyről, a másik pedig testreszabható információkat jelenít meg, például köridőket, vagy a versenyzők pályán való helyzetét.
A középső konzolt is jelentősen módosították a gyárihoz képest. Olyan kapcsolókat és vezérlőket helyeztek oda, amellyel például a LED-es fényjelzéseket, vagy a rádiókommunikációt tudják aktiválni.
Az autóban ülve persze láthatják a pályán érvényben lévő zászlójelzéseket is, illetve az autóban is lettek elhelyezve kamerák, melyek élő képe megjelenhet az F1-es közvetítésekben.
Medical Car
Az Aston Martin DBX orvosi autó sofőrje Alan van der Merwe lesz, aki 2009 óta vezeti az F1-es orvosi autót.
Az orvosi autót 4 literes ikerturbós V8-as motor hajtja. 550 lóerővel és 700 Nm nyomatékkal bír. 4,5 másodperc alatt gyorsul nulláról 62 mph-ra (100 km/h-ra), végsebessége pedig 181 mph, vagyis 291 km/h.
Az orvosi autó megannyi fontos egsészégügyi eszközzel fel van szerelve. Van benne egy jókora orvosi táska, defibrillátor, ezen kívül két tűzoltó készülék – láthattuk tavaly Grosjean baleseténél is, hogy ez milyen fontos -, és égési sérülés ellátására alkalmas egységcsomag.
Az autó csomagtere 632 literes.
Bár külsőre az autó olyan, mint bármelyik gyári DBX, a középső hátsó ülést eltávolították velőle, a megmaradt négyet pedig sportülésre cserélték, szintén 6 pontos biztonsági övvel.
Az autó személyzetét van der Merwe mellet Dr Ian Roberts, az F1 orvosi-reagálási koordinátora, illetve mindig egy helyi orvos adja. Így egy üres ülés van mindig az autóban egy esetleges sérült versenyző számára.
A biztonsági autóhoz hasonlóan két képernyőt is szereltek a műszerfalra, hogy élőben követhessék a versenyt az autóban ülők. Egy további képernyő segítségével pedig láthatják a versenyzők kesztyűjéből érkező élő, biometrikus adatokat, amelyek baleset esetén kulcsfontosságú információkat nyújtanak állapotukról.
A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel idén csatlakozott az Aston Martinhoz (tavaly még Racing Point), Sergio Pérez helyére.
Vettel a Ferraritól érkezett, ahol nem sikerült komoly sikereket elérnie, sőt az utóbbi két éve kifejezetten gyengére sikerült. Sokat is hibázott a német, miután a Ferrari autója nem igazán passzolt a vezetési stílusához.
Az Aston Martinnak azonban nincsenek ilyen aggodalmai.
„Igen, van egy saját vezetési stílusa, de ez nem különbözik azoktól a vezetési stílusoktól, amiket eddig láttunk más versenyzőktől” – mondta az Aston Martin technikai igazgatója, Andrew Green, a motorsport.comnak.
„Azt mondanám, hogy ez nem olyan extrém, mint amilyen azé a versenyzőé volt, akinek a helyére érkezett, akinek nagyon extrém vezetési stílusa volt, amit nagyon nehéz ideálisnak látni minden pályán. Egyes pályákon tündökölt, másokon nem.”
„Szerintem Seb stílusa sokkal kevésbé extrém. És nekünk pedig megvannak az eszközeink és képességünk arra, hogy ráigazítsuk az autót.”
„Már elkezdtünk dolgozni ezen. Ezen dolgoztunk az elmúlt hónapban a szimulátoron. Ő pedig úgy tűnik, nagyon elégedett az iránnyal, amerre tartunk. Szóval igen, semmi probléma nincs itt.”
A 2020-as Forma-1-es szezon egyáltalán nem alakult jól Sebastian Vettel számára. A négyszeres világbajnok a korábbi munkaadójával, a Ferrarival a leggyengébb szezonját zárta a 2015-ös érkezése óta és az olaszok még a 2020-as év végén lejárt szerződését sem hosszabbították meg. Azonban az Aston Martin és Lawrence Stroll mentőövet dobott a német versenyző számáéra, aki nagyon reméli, hogy az új környezet jó hatással lesz majd a karrierjére.
Vettelnek 2017-ben és 2018-ban is minden esélye megvolt arra, hogy megszakítsa a Mercedes hegemóniáját a turbóhibrid érában. Azonban ez nem történt meg és mindkét szezonban a brackleyi istálló nyerte meg mindkét bajnokságot. Ezt követően az olasz istálló lendülete is megtört, valamint Vettelnek Charles Leclerc érkezése sem jött valami jól.
Miután a Vörösök már a 2020-as szezon kezdete előtt bejelentették, hogy Carlos Sainz Jr váltja majd a négyszeres világbajnokot, Vettelnek volt ideje megegyezni az Aston Martinnal. A Motorsport-Total információi szerint pedig a német még nem tett le arról, hogy ötszörös világbajnok legyen.
„Még mindig megvan bennem, ami a sikerhez szükséges, nem vagyok még annyira öreg. Ez az egész arról szól, hogy mindig a lehető legjobb teljesítményt nyújtsd a pályán és emellett álljon melletted egy csapat teljes vállszélességgel,” – nyilatkozta Vettel, aki szerint ez a két dolog a legfontosabb a bajnoki címek megszerzéséhez.
Lance Stroll komoly célokat állított fel saját maga számára azzal, hogy az összetettbeli ötödik helyet nézte ki.
Az Aston Martin versenyzője tavaly futotta eddigi legjobb szezonját, 11. lett, 75 pontot szerezve. Csapattársa, Sergio Pérez ugyanakkor 125 egységig jutott, pedig eggyel kevesebb versenyen állt rajthoz.
„Remek lenne harmadikként zárni a konstruktőri bajnokságot” – kezdte a megújult csapat céljaival a RaceFans hasábjain. „Ami pedig engem illet, szeretnék a legjobb ötben végezni. Szerintem nagy teljesítmény lenne. Tavaly sokáig maradhattam volna negyedik, de aztán néhányszor volt balszerencsénk, ami eléggé visszavetett. De akkor is megmutatkozott a bennünk rejlő potenciál.”
Stroll ezután rátért a hosszabb távú, komolyabb célokra. Ugyan 2009 óta nem nyert senki olyan bajnokságot, aki nem Mercedest, vagy Red Bullt vezetett, de az ő célja a bajnoki cím lesz.
„Hinned kell” – folytatta a kanadai. „Szerintem minden pilóta hisz ebben a mezőnyben. Másként nem is lennénk itt. Még csak 22 vagyok, szóval szerintem lesz még időm. Sok dolgon múlik. Szerintem például a tapasztalaton nagymértékben. Ahogy a hibákból való tanuláson és a megfelelő autóban léten is. Ez mind kritikus dolog.”
