Szerk Racingline.hu

Címke: Aston Martin

  • Vettel többre számított az év elején

    Vettel többre számított az év elején

    Ismerve az Aston Martin eredményeit az idei Formula 1-es szezon első felében, Sebastian Vettel szerint a csapata jelenleg a középmezőny végén tanyázik.

    A négyszeres világbajnok a Ferraritól való távozását követően tette át a székhelyét Silverstone-ba és Lawrence Strollal egyetemben azt remélte, hogy ez egy gyümölcsöző együttműködés kezdete lesz majd. Azonban ennek még váratnia kell magára. Miután a német egy amatőr hiba következtében ütközött a szezonnyitón Esteban Oconnal, Vettel csak lassan tudta megvetni a lábát a silverstone-i istállónál.

    A két utcai versenyen brillírozott: Monacóban egy zseniális taktikával lett ötödik, Bakuban pedig Max Verstappen kiesése és Lewis Hamilton óriási hibája miatt végül második lett, megszerezve ezzel első dobogós helyezését. Azonban az épített pályákon egyelőre küszködik az elemekkel a négyszeres bajnok, és ha az FIA elveszi tőle a Magyar Nagydíjon szerzett második helyét, akkor továbbra is ott lesz tény, miszerint a négyszeres bajnok csupán a két utcai futamon volt képes pontokat szerezni. Nem csoda, hogy Vettel ennél sokkal többre számított a szezon kezdetén.

    „Többet reméltünk ennél az év elején” – idézi a német szavait a Motorsport-total.com. „Némi időre volt szükségem az év elején és a dolgok nem úgy alakultak, mint ahogyan szerettük volna. Ezt jövetően azonban sikerült feljebb kapcsolnunk és egyre jobb eredményeket voltunk képesek produkálni.”

    „Ugyan az utolsó pár versenyen nem értünk el valami jó eredményeket, de sokkal kényelmesebben érezzük magunkat a szezon kezdetéhez képest. A középmezőny nagyon szoros és ha semmi meglepő nem történik, akkor rendre a sor végén kullogunk. Ha viszont átlagon felül teljesítünk, akkor a középmezőny elején, de még akár a közvetlen élmezőnyben is kiköthetünk.”

    Nemrégiben vált nyilvánossá, hogy az Aston Martin felülvizsgálati kérelmet nyújtott be az FIA-hot Vettel kizárásának ügyében. A Nemzetközi Automobil Szövetség a jövő héten fogja meghallgatni a Zöldek képviselőit az eset kapcsán.

  • Számos 2021-es versenyt veszélyeztet a koronavírus

    Számos 2021-es versenyt veszélyeztet a koronavírus

    A Holland Nagydíj szervezői továbbra is „teljes gőzzel” dolgoznak a szeptember eleji 2021-es zandvoorti teltházas terveken. Annak ellenére járnak el így, hogy közeleg az augusztus 13-i határidő, amikor a kormány dönteni fog arról, hogy a kulcsfontosságú COVID-korlátozások visszavonhatók-e. Jan Lammers korábbi F1-es pilóta, a Holland Nagydíj vezetőjeként figyelmeztetett, és a Formule 1 magazinnak azt mondta, hogy Zandvoortnak nincs más választása, mint dolgozni a jelenlegi helyzetben:

    „Ha augusztus 13-ig várunk az előkészületekkel, akkor nem fog sikerülni a dolog. Egyszerűen nem vagyunk abban a helyzetben, hogy nálunk a labda, és döntünk. Ugyanakkor sok okot látok, amiért bizakodva tekinthetünk előre.”

    Itt más a helyzet, mint a Japánban és Brazíliában tervezett nagydíjak esetében ahol nagyon sötéten látják a jövőt a COVID miatt, vagy a tervezett, elhalasztott, majd újratervezett törökországi futamnál. Az Auto Motor und Sport is arról ír, hogy a Mexikói Nagydíj is bajban van, mivel Nagy-Britannia – ahol az F1 személyzetének nagy része tartózkodik – felvette az országot a „piros” utazási listára.

    Andy Stevenson, az Aston Martin F1 csapatmenedzsere azonban nyugodt:

    Nem aggódom Ezekben az időkben minden gyorsan változik. Ha ugyanebben a helyzetben lennénk nem sokkal a Török Nagydíj előtt, sokkal inkább aggódnék.”

  • Vettelt kizárták a Magyar Nagydíjról

    Vettelt kizárták a Magyar Nagydíjról

    Sebastian Vettel elveszítette a Magyar Nagydíjon megszerzett második helyét, mert nem tudtak elég üzemanyagmintát szolgáltatni a versenyt követően.

    Ezzel Lewis Hamilton feljött a második helyre, és dobogóssá lép elő Carlos Sainz is.

    Hamilton így három ponttal többet kap, míg Verstappen eggyel, tehát Lewis Hamilton előnye további két egységgel növekszik összetettben, ami azt jelenti, hogy immáron nyolc ponttal vezet.

    A 70 körös futam végeztével Sebastian Vettel valójában vissza sem tért a boxutcába a levezető körön, ekkor már sejthető volt, hogy valami problémája akadt a németnek. Mint kiderült, nem maradt elég üzemanyag az autóban. A futam utáni ellenőrzés során az FIA nem tudott egy liternyi üzemanyagmintát venni Vettel Aston Martinjából ellenőrzés céljából, ahogy azt a szabályok előírnák, 3 deciliternyit sikerült csak.

    Ezt követően az Aston Martin az FIA felügyelete mellett megpróbálta előállítani az előírt egyliteres mintát, de ez nem sikerült, ami Vettel kizárását vonta maga után.

    A módosult végeredmény:

    Pozíció Versenyző Csapat Időkülönbségek Kiállások
    1 Esteban Ocon Alpine 2:04:43.199s 3
    2 Lewis Hamilton Mercedes + 2.736s 4
    3 Carlos Sainz Ferrari + 15.018s 3
    4 Fernando Alonso Alpine + 15.651s 3
    5 Pierre Gasly AlphaTauri + 63.614s 4
    6 Yuki Tsunoda AlphaTauri + 75.803s 3
    7 Nicholas Latifi Williams + 77.910s 3
    8 George Russell Williams + 79.094s 3
    9 Max Verstappen Red Bull + 80.244s 5
    10 Kimi Räikkönen Alfa Romeo + 1 kör 4
    11 Daniel Ricciardo McLaren + 1 kör 3
    12 Mick Schumacher Haas + 1 kör 3
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo + 1 kör 5
    14 Nikita Mazepin Haas kiesett 3
    15 Lando Norris McLaren kiesett 2
    16 Valtteri Bottas Mercedes kiesett 0
    17 Sergio Pérez Red Bull kiesett 0
    18 Charles Leclerc Ferrari kiesett 0
    19 Lance Stroll Aston Martin kiesett 0
    20 Sebastian Vettel Aston Martin kizárva 3
  • Hülkenberg: 2022 az utolsó esélyem a visszatérésre

    Hülkenberg: 2022 az utolsó esélyem a visszatérésre

    Nico Hülkenberg Forma-1-es visszatérésének lehetőségéről beszélt. A németnek nincsenek illúziói, tudja, ha 2022-ben nem tér vissza, akkor gyakorlatilag már soha sem fog tudni.

    Hülkenberg 2019 végén maradt ülés nélkül – akkor a Renault mutatott neki ajtót –, mégis autóba ülhetett tavaly, két versenyhétvégén is. A Racing Point mindkét pilótája elkapta a koronavírust a versenyszezon alatt, a helyükre ugrott be Silverstone-ban és a Nürburgringen. Idén az Aston Martin tartalékversenyzője.

    Reális esélye a visszatérésre azonban csak a Haas és a Williams színeiben lehet.

    „Szerintem tudom, hogy fog menni” – nyilatkozta a Bildnek. „Ezt mindenki kiszámíthatja maga, és nekem sincsenek illúzióim. A topcsapatok ajtajai zárva vannak előttem. Reálisnak kell lennem. Ha ez a visszatérés most nem történik meg, akkor karrierem Forma-1-es fejezete lezárul.”

    179 futama alatt Hülkenberg egyszer sem tudott dobogóra állni, ennyi versenyt pedig senki sem húzott le pódium nélkül a királykategóriában, így a német nevéhez fűződik ez a cseppet sem kellemes rekord, de Hülkenberg így sem bán semmit a pályafutásából.

    „Új lehetőségként látom” – tette hozzá. „Volt elég időm mindenen gondolkodni. Persze, elkövettem néhány hibát, talán másképp alakult volna a karrierem. De nem bánok semmit.”

  • Stroll papa szerint Vettel és a fia egy szinten állnak

    Stroll papa szerint Vettel és a fia egy szinten állnak

    Az Aston Martin csapattulajdonosa, Lawrence Stroll szerint fia egy szinten áll 2021-ben a négyszeres világbajnok Sebastian Vettellel. A silverstone-i székhelyű csapat jelenleg agresszív toborzáson és fejlesztésen van túl, és a milliárdos Stroll elismerte, hogy a cél a Mercedes-hez hasonló státusz elérése:

    „Osztozkodunk a Mercedes szélcsatornáján, de ez nem olyan jó, mintha sajátunk lenne. Terveink szerint, mint nagyjából minden más vállalkozásomban, a győzelem a cél. Ez pedig világbajnoki címeket jelent.”

    Ez a címszerzési terv, amelyet Stroll „négy, öt, hat év múlva” tűzött ki célul, azt is jelenti, hogy nagy összegeket kell költeni – többek között a csapat legdrágább alkalmazottjára. Ez pedig Vettel, árulta el Stroll az f1-insider.com-nak:

    „Igen, ő a legdrágább emberünk, de remek munkát végez. Lassan indult be a szezonja, mert mindenféle problémáink voltak az autónkkal a teszteken, de most már jó tempót diktál.”

    A montreali születésű divatmogul azonban ragaszkodik ahhoz, hogy 22 éves fia, Lance, aki Vettel csapattársa, szintén felveszi teljesen a tempót az Aston Martinnál.

    „Lance rendkívüli munkát végzett. Még csak 22 éves, de máris többször állt a pole-ban és a dobogón. Idén nagyjából egy szinten van Sebastiannal, szóval nem aggódom a teljesítménye miatt.”

     

  • A TikTok lett az Aston Martin legújabb szponzora

    A TikTok lett az Aston Martin legújabb szponzora

    Nem sokkal a Formula 1-es Brit Nagydíj kezdete előtt került nyilvánosságra az a hír, miszerint a TikTok is csatlakozott az Aston Martin támogatói közé. A közösségi oldal matricái az AMR21-ek fejvédőin, valamint a glóriájuk belső részein lesznek majd láthatóak.

    A két fél együttműködésének már meg is van az eredménye, ugyanis a silverstone-i istállónak már saját TikTok oldala van (@astonmartinf1) és már számos tartalom megtekinthető ott, többek között Sebastian Vettel élő adása is, ahol szurkolói kérdésekre válaszolt a négyszeres világbajnok.

    A közösségi oldal világméretű kihívásokat fog majd létrehozni F1-es témában. Ilyen kihívás lesz például a #catchchallange, ahol a rajongók reakcióidejét fogják tesztelni olyan feladatokkal, amiket Vettel és Lance Stroll is csinál rendszeresen.

    Az Aston Martin és a TikTok együttműködése különösen a Brit és Amerikai Nagydíj miatt fontod, mert mindkét fél számára ezen két ország jelentős felvevőpiacnak számít.

     

  • Hülkenberg: Mazepin nem ideális csapattárs Schumachernek

    Hülkenberg: Mazepin nem ideális csapattárs Schumachernek

    Nikita Mazepin nem ideális Forma-1-es csapattárs Mick Schumachernek, ezen a véleményen van Nico Hülkenberg. Az ifjú Schumacher honfitársa idén ugyan nem áll rajthoz, de ő a Mercedes és az Aston Martin csapatok tartalékpilótája. A 33 éves Hülkenberget szóba is hozták George Russell Williams-versenyülésével 2022-re, amennyiben a fiatal brit váltana. Schumacher 2021-es fejlődéséről pedig a német RTL-nek beszélt:

    „Nem könnyű az éve, de úgy gondolom, hogy a tanulási görbéje nagyon meredek és egyenletes. Igazán jó munkát végez.”

    A 22 éves Schumacher azonban a versenyképtelen Haas volánjánál ül, így a Ferrari fiatalját az Alfa Romeóhoz való átigazolással hozták szóra. Frederic Vasseur csapatfőnök elismerte, hogy Kimi Raikkönen jövője bizonytalan, de nem erősítette meg Bernie Ecclestone egykori F1 vezető állítását, miszerint Schumacher számára 2022-ben egy Alfa Romeo-ülés lenne akár kilátásban. A finn Ilta Sanomatnak viccelődve ennyit mondott:

    „Lehet, hogy többet tud, mint én.”

    Hülkenberg szerint Schumacher másik problémája 2021-ben Haas-csapattársa, a szintén újonc kollégája, Mazepin lesz:

    „Schumacher nyilvánvalóan egy olyan autót vezet, ami nem túl versenyképes, és ez persze nem könnyű, különösen újoncként. Rengeteg dolog történik körülötted, és annyi mindent kell megtanulnod. Egy olyan autóval, ami meg nem versenyképes, minden versenyen leköröznek. Tulajdonképpen csak a csapattársad ellen harcolsz.”

    Amikor az ellentmondásos orosz újonc Mazepinről kérdezték, Hülkenberg ennyit mondott:

    „Sportszakmai szempontból nem hiszem, hogy ő lenne a legjobb mérce Talán a karaktere is kihívást jelent, mert már most látszik, hogy van egy kis súrlódás kettejük között. Volt már egy-két tisztességtelen versenyhelyzet is, de olykor ez is hozzátartozik a dologhoz.”

  • Változhat az Aston Martin zöld festése, de biztosan nem rózsaszínre

    Változhat az Aston Martin zöld festése, de biztosan nem rózsaszínre

    Az Aston Martin visszatérésével a British Racing Green fényezés is újra aktuális lett a Formula-1 világában. Azonban a silverstone-i istálló csapatfőnöke, Otmar Szafnauer szerint a csapat festése még a jelenleginél is zöldebbé válhat majd.

    Az Aston elődjei, a Force India és a Racing Point is rózsaszín autókkal versenyzett az F1-ben 2017 óta a főtámogató BWT miatt. Azonban miután Lawrence Stroll megvette a brit autómárkát és visszahozta a nevüket a királykategóriába, el kellett búcsúzniuk a feltűnő rózsaszín festéstől.

    Az víztechnológiákkal foglakozó osztrák cég vezére nemrégiben azt nyilatkozta, hogy szerinte a feltűnőség érdekében rózsaszínnek kellene lennie a két Aston Martinnak. Szafnauer részben megfogadta a támogatójuk tanácsát és a jobb láthatóság érdekében fognak változtatni a festésükön, de az AMR21-ek semmilyen körülmények között nem lesznek rózsaszínek.

    „Annyi biztos, hogy jól áll nekünk a zöld festés” – nyilatkozta az Aston Martin csapatfőnöke az Osztrák Nagydíj helyszínén, Spielbergben. „A szerelőkön is jól mutat a zöld, illetve az autóink is zseniálisan néznek ki a napsütésben. Azonban a jobb láthatóság érdekében egy csavart fogunk vinni a jelenleg használt festésünkbe. Nem tudom, hogy ezt megtehetjük-e, de a televízió képernyőin túlságosan sötét az autónk és ezen szeretnénk változtatni.”

    Őszintén, a Force Indiák/Racing Pointok mindig kitűntek a rózsaszín festésükkel az F1 mezőnyéből, de mindezen tény ellenére gondolja azt a Romániában született szakember, hogy jó lesz nekik a zöld szín.

    „Mivel a csapatunk neve Aston Martin és ezek az autók az esetek nagy részében a zöld valamelyik árnyalatában pompáztak, így egyértelmű a döntésünk. Mint ismeretes, a Ferrari színe a piros. Az Aston Martiné pedig a zöld lesz” – zárta Szafnauer, akinek a csapat jelen pillanatban a hatodik helyen áll a konstruktőri bajnokságban.

  • Nem biztos, hogy minden csapat részt vesz a Brit Nagydíj szabadedzésén

    Nem biztos, hogy minden csapat részt vesz a Brit Nagydíj szabadedzésén

    Az új formátum kapcsán megeshet az, hogy az Aston Martin, az Alpine és a McLaren nem veszt részt majd a Brit Nagydíj szabadedzésén.

    Az F1 korábban már közölte, hogy három fordulón próbaképp megjelennek a sprintidőmérők, amik az egész hétvége programját felborítják. Ennek értelmében a Parc fermé szabályok már péntektől életbe fognak lépni. Azonban néhány istálló nem biztos abban, hogy a kuplungjuk bírni fogja az egész hétvégés terhelést.

    Az Auto Motor und Sport információ szerint az Aston Martin, az Alpine és a McLaren ugyanis a szombati időmérő előtt szokta szervizelni az említett komponenst.

    ,,Ezek a kuplungok más célra készültek, ugyanis 300 kilométer után új átéteket és karbantartást igényelnek. Ha még a szezon elött értesültünk volna arról, hogy mire készül az F1, akkor tudtunk volna másfajta kuplungot gyártani. Ugyanis ha a teljes hétvégén kell használnunk azt, nem garantálhatjuk, hogy ki fog tartani végig.” – magyarázta Andy Stevenson, az Aston Martin csapatmenedzsere.

    Az FIA a problémára reagálva azt tanácsolta, hogy az említett alakulatok hajtsanak végre kevesebb próbarajtot. Alain Permane (Alpine) szerint a két dolog viszont nem függ össze:

    ,,Ennek semmi köze ahhoz, hogy hány próbarajtot végezünk el. Ez szimplán az elhasználódásról szól. A kuplung folyamatosan használva van. Nem a rajtnál van vele probléma, hanem a sebességváltásoknál.”

    A három csapat úgy tervezi, hogy a hétvégén ismét a Szövetség elé tárja az ügyet:

    ,,Ha az FIA nem enged, akkor lehet, hogy ki kell hagynunk a szabadedzést. Viszont azt nem tudom elképzelni, hogy a szabályalkotóknak ez lett volna a célja.” – tette hozzá Permane.

    A sprintidőmérők előzetes menetrendje:

    Péntek: 
    • 60 perces első szabadedzés reggel, amin a csapatok két szett abroncsot választhatnak szabadon.
    • Normál időmérő a délután folyamán, ahol 5 szett lágykeverékű gumi áll csak a versenyzők rendelkezésére.
    Szombat:
    • 60 perces második szabadedzés reggel, ahol két szett abroncsot lehet választani.
    • 100 km-es sprintidőmérő lesz délután, amint két szabadon válaszható szett áll a csapatok rendelkezésére.
    Vasárnap:
    • Teljes verseny, ahol szintén két válaszható szett áll mindenki rendelkezésére.
    Eső esetén:
    • Három szett esőgumi és négy intermediate lesz elérhető az esemény kezdetén.
    • Ha az első szabadedzés vagy a kvalifikáció vizes körülmények mentén zajlik, akkor kapni fognak a csapatok plusz intermediate abroncsokat, viszont azokat a sprintkvalifikációig vissza kell szolgáltatni.
    • Ha a sprintkvalifikációt esős szekciónak nyilvánítják, akkor a csapatok visszaadhatnak egy használt esőgumi vagy intermediate szettet  – cserébe kapnak egy új intermediate garnitúrát.
    • Összesen 9 szett eső illetve intermediate abroncs állhat a rendelkezésükre.
  • Kiderült Vettel politikai hovatartozása, Wolff a védelmébe vette ezért

    Kiderült Vettel politikai hovatartozása, Wolff a védelmébe vette ezért

    Sebastian Vettel oldalára állt Toto Wolff, miután a négyszeres világbajnok belevetette magát a politika világába. Az Aston Martin pilótája nemrég a Der Spiegelnek adott interjút, amelyben elárulta, hogy a napenergia, az elektromos autók és a szűrt csapvíz mellett tette le a voksát. A 33 éves pilóta elismerte:

    „Igen, a zöldekre fogok szavazni.”

    A németországi és a nemzetközi politikai világ azonnal reagált, a kritikusok pedig képmutatónak nevezték, amiért a „zöld” kérdések mellett érvel, miközben a Forma-1-ben versenyez az üzemanyag-pazarló autókkal. A Mercedes csapatfőnök Wolff a védelmébe vette Vettelt, és így nyilatkozott a Bildnek:

    „Sebastian olyasvalaki, aki nemcsak a fenntarthatóságot nézi, hanem aszerint is él. A természetéből fakad, hogy ilyen hozzáállása van. Ez teljesen rendben van nálam. Persze ez olyan, mint kötéltáncosként járni a világot Forma-1-es pilótaként, működtetni ezeket a monstre gépeket, ugyanakkor azt is mondod, hogy a zöldeket választod. El kell viselnie ezen a kritikákat, de ami szívén az a száján, és azt mondja, amit gondol, anélkül, hogy különösebben érdekelné az emberek reakciói. Úgy véli, hogy ez fontos, ezért ki is mondja.”

    Vettel idén felkarolta barátja, Michael Schumacher fiának, Micknek a mentorálását, de a Haas 22 éves újonca még nem áll készen arra, hogy belevesse magát a politikába. Amikor Vettel vitatott zöldpárti kijelentéseiről kérdezték, Schumacher Ausztriában szerényen ennyit mondott:

    „Én csak a versenyzésről szeretnék beszélni.”