Szerk Racingline.hu

Címke: Aston Martin

  • Vettel nem fog Rosberg és Hülkenberg nyomdokaiba lépni

    Vettel nem fog Rosberg és Hülkenberg nyomdokaiba lépni

    Sebastian Vettel kijelentette, visszavonulása után nem fog olyan utat bejárni, mint Nico Rosberg és Nico Hülkenberg.

    Rengeteg német versenyző döntött úgy, hogy tévés szakértőnek áll, és úgy segíti honfitársait a Forma-1 megismerésében. A német Sky állandó tagja így lett Ralf Schumacher vagy épp Timo Glock, ám Nico Rosberg és Nico Hülkenberg is együttműködik különböző csatornákkal.

    A négyszeres világbajnok körül egyre több olyan pletyka kering, hogy az év végén szögre akasztja a sisakot. Akár igazak a találgatások, akár nem, az érintett szerint őt nem fogják szakértőként viszont látni a képernyőn.

    „Nem, én nem leszek tévés szakértő. Nem és nem.” – jelentette ki egyértelműen Vettel.

    Még a 34 éves versenyző sem tudja, mi lesz vele 2023-ban. Elképzelhető, hogy szerződést hosszabbít az Aston Martinnal, ám ahhoz a csapatnak jobban kell szerepelnie. Vettel tisztában van azzal, hogy már nem sok éve van vissza a Forma-1-ben, ugyanakkor a versenyzésről nem szívesen mondana le. Ha vissza is vonul, akkor más kategóriában is kipróbálná magát.

    „Ez azt amit szeretek és élvezek, így sosem lehet tudni. Lehet, hogy folytatnám a versenyzést, de azt is lehet, hogy nem azonnal.” – morfondírozott a négyszeres világbajnok.

  • A Williams készül a tárgyalásokra az Audival

    A Williams készül a tárgyalásokra az Audival

    A Williams tárgyalásokra készül az Audival, a Volkswagen tulajdonában lévő autógyártóval, a Forma-1-es együttműködésről. Ez a hír az Audi Aston Martinnal és Sauberral folytatott egyéb tárgyalásairól szóló pletykák közepette érkezett, azt követően, hogy Zak Brown Miamiban ragaszkodott ahhoz, hogy a McLaren „nem eladó”.

    Más lehet a helyzet a Williamsnél, amelyet most a Volkswagen korábbi ralifőnöke, a német Jost Capito irányít. Amikor a VW-nél dolgozott, az autóipari óriás uralta a rali-világbajnokságot. A Williamshez 2020 végén került a McLarentől – alig néhány hónappal azután, hogy a Dorilton Capital megvásárolta az alapító családtól az istállót. Amikor az Audi-pletykákról kérdezték, Capito az Auto Bildnek ennyit mondott:

    „Minden csapatnak érdekes, ha együttműködhet egy autógyártóval.”

    A VW igazgatótanácsa mára már a Porsche és az Audi külön F1-es projektjeit is jóváhagyta, ezért így folytatta:

    „Amennyiben ez valóban eldőlt, akkor mi is tárgyalásokat fogunk folytatni velük. Ugyanakkor még mindig nincs végleges GO, és a motorszabályok sincsenek még véglegesítve. Amennyire tudom, a VW-csoport döntése is a motorszabályozástól függ. Szerintem azt az elkövetkezendő hetekben elfogadják, aztán majd meglátjuk.”

  • Vettel álszent, és rendszeresen megkérdőjelezi helyét az F1-ben

    Vettel álszent, és rendszeresen megkérdőjelezi helyét az F1-ben

    Sebastian Vettel jogosnak tartja azt a felvetést, miszerint kissé álszent a környezetvédelem és az energiaforrásokkal való takarékoskodás mellett kampányolnia, miközben az F1-ben versenyez. Ugyanakkor úgy érzi, valamilyen szórakozás kell az embereknek.

    Sebastian Vettel a Miami Nagydíj után a BBC vitaműsorának, a Question Time-nak a vendége volt. A négyszeres világbajnok politikai és környezetvédelmi kérdésekben is véleményt formált, egyúttal elmondta, rendszeresen megkérdőjelezi, hogy helyes-e a Forma-1-ben versenyeznie.

    Az Aston Martin rutinos pilótájáról köztudott, hogy teljes mellszélességgel kiáll a környezetvédelem és különböző fontos társadalmi és politikai kérdések mellett, így például az LMBTQ-közösség jogaival és az Ukrajnában zajló háborúval is rendszeresen foglalkozik.

    A műsorban Vettel hangsúlyozta annak a fontosságát, hogy az országok ne egyetlen energia-beszállítótól függjenek, példaként felhozva Németország Oroszországtól való energiafüggőségét, és hogy ez milyen problémákat okozott az ukrajnai háború februári kitörése óta.

    Vettelt némileg pellengérre is állították a műsorban, a házigazda ugyanis felvetette, hogy amit mond, az mind szép és jó, de közben egy olyan sportágat űz, amelyben az autók üzemanyagot égetnek el (még ha egyébként a világ leghatékonyabb benzines erőforrásai is hajtják azokat – a szerk.). A négyszeres világbajnoknak felvetették, hogy emiatt nem teszi-e álszentté az, hogy az energia-takarékosság fontosságáról beszél, mire ő őszintén felelt.

    „De, azzá tesz, és jogosan nevetnek, mert vannak kérdések, amelyeket nap mint nap felteszek magamnak. Nem vagyok szent. Nagyon aggaszt a jövő, ezért foglalkozom az energiafüggőséggel és azzal, hogy merre tartunk.”

    A pillanat, amikor Vettelt szembesítik azzal, hogy nem feltétlenül ő a leghitelesebb ember a környezetvédelem témakörében

    Vettel elárulta, hogy rendszeresen felteszi magának azt a kérdést is, hogy helyes-e a Forma-1-ben versenyeznie, és közben körbeutaznia a világot. „Bizonyos dolgokra van ráhatásom, míg másokra nincs. A szenvedélyem az autóversenyzés, és imádom. Minden alkalommal, amikor beülök az autóba. Amikor pedig kiszállok, természetesen én is azon gondolkozom, hogy ez olyasmi, amit csinálnunk kell? Utazgatni a világban és pazarolni az energiaforrásokat?”

    Az Aston Martin versenyzője szerint ugyanakkor „az emberek megőrülnének”, ha nem lennének olyan dolgok, amelyeket élvezhetnének, így az F1 szórakoztató szerepe is fontos a társadalom számára. „Sok kérdést teszek fel magamnak. Sok mindent csinálok, mert úgy érzem, hogy ezeket csinálhatnám jobban is. Muszáj minden alkalommal repülőre ülnöm? Nem, amikor például autóval is mehetek. Bizonyos dolgokra van hatásom, másokra nincs.”

    A bolygó megóvása és a fenntarthatóság mellett a négyszeres világbajnok olyan ügyekben is elmondta a véleményét, mint a napjainkban tapasztalható globális infláció; az északír Brexit-protokoll; Finnország NATO-csatlakozási kérelme és Boris Johnson brit miniszterelnök körül a koronavírus miatti lezárás során kirobbant partibotrány. Emellett hangsúlyozta, hogy az ukrajnai háború miatti humanitárius katasztrófával kiemelten kell foglalkoznia a világ országainak, a brit kormánynak pedig viselnie kell a Brexit-megállapodás véglegesítésének erőltetésével járó következményeket.

    Ami Johnson bulizgatását illeti, Vettel saját életéből hozott példát arra, hogy miért ítéli el ő is a brit miniszterelnök tettét. „Azt gondolom, hogy amikor egy ember ilyen pozícióban van, bizonyos dolgokat nem tehet meg. Végső soron a miniszterelnök hozta a törvényt, majd ő volt az, aki megszegte. Arra gondolok, hogy ha három gyermek apjaként próbálok nekik elmagyarázni valamit, akkor nagyon fontos, hogy miként viselkedek. Ha pont az ellenkezőjét csinálnám annak, amit mondok, mit gondolnak, mit szűrnének le belőle? Akkor a szemükben én lennék a világ leghiteltelenebb embere. Mindannyian követünk el hibákat, mert emberek vagyunk. De vannak bizonyos dolgok, amik ezzel a hivatallal járnak, és amiket ebben a munkakörben az ember nem tehet meg.”

    A négyszeres világbajnok egyébként a közösségi közlekedést igénybe véve utazott a műsor felvételére, amiről Matt Bishop, az Aston Martin kommunikációs vezetője fotót is posztolt.

  • Briatore a Red Bull ajtaján dörömböl Alonso szerződtetése miatt?

    Briatore a Red Bull ajtaján dörömböl Alonso szerződtetése miatt?

    Christian Horner igyekezett elhallgattatni azokat a pletykákat, amik Fernando Alonsót a Red Bullba helyezik.

    A spanyol versenyző szerződése év végén lejár, és nagy valószínűséggel marad az Alpine-nál. Azonban a paddockban érdekes pletykák keringenek. Nemrég a kétszeres világbajnokot még Sebastian Vettel helyére „ültették be” az Aston Martinhoz, most pedig a Bikáknál látják a 41 éves versenyzőt. Karun Chandhok szerint Flavio Briatore közreműködésével Alonso jövőre már az osztrák istállónál szeretne versenyezni.

    „Két szóbeszéd kering jelenleg a paddockban. Az egyik arról szól, hogy Fernando Alonso jövőre átmegy az Aston Martinhoz, hogy átvegye a stafétabotot Sebastian Vetteltől. Míg a másik szerint Flavio Briatore dörömböl a Red Bull ajtaján, ugyanis a spanyol szeretne Max Verstappen csapattársa lenni, és egy jó autóval befejezni karrierje hátralévő éveit.” – árulta el az ex-versenyző.

    A brit csapatfőnök azonban elejét vette a pletykáknak, és kijelentette: elégedett a jelenlegi párosával.

    „Ez nekem is új. Mi viszont nagyon elégedettek vagyunk a jelenlegi versenyzőinkkel. Fernando nagyszerű pilóta, fantasztikus, hogy még mindig a Forma-1-ben van. Az életkorát tekintve (41 éves) van még mire törekednie. Viszont ő nem illik bele a terveinkbe.” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke.

    Horner hozzátette, ugyan tartja a kapcsolatot Briatoréval, de attól még Alonso nem lesz a Red Bull versenyzője.

    „Flavio a barátom, időnként szoktunk beszélgetni. Mi azonban a saját versenyzőinkre koncentrálunk. Rengeteg időnk van dönteni, és Checo (Sergio Pérez) remek munkát végez idén.”

  • Schumacher és Vettel is csalódott, de nem haragszanak egymásra

    Schumacher és Vettel is csalódott, de nem haragszanak egymásra

    Mick Schumacher és Sebastian Vettel sem volt dühös a másikra a Miami Nagydíjon történt ütközésük után, de mindkettejükön látszott, hogy nagyon rosszul érintette őket a pontokba kerülő csattanás.

    Mick Schumacher és Sebastian Vettel közismerten szoros barátságot ápol egymással, hiszen a négyszeres világbajnok mentorként is próbálja segíteni gyerekkori bálványa és későbbi barátja, Michael Schumacher fiát. A Miami Nagydíjon azonban megtörtént az, ami alighanem mindkettejüknek csak a rémálmaiban szerepelt: összeütköztek, ami ráadásul mindkettejüket pontszerzéstől fosztotta meg.

    Miután Vettel az 53. kör végén megelőzte az Esteban Oconnal szemben védekező Schumachert, és átvette a 9. helyet, a Haas pilótája az 54. kör elején rögtön visszatámadott a célegyenesben. A fiatalabbik német megpróbálta kifékezni barátját, ám az becsukta a kaput, összeütközött Schumacherrel, majd a levegőbe emelkedve a bukótérbe pördült.

    Vettel a baleset után kénytelen volt feladni a versenyt, míg az utolsó helyre visszaeső Schumacher autóján első szárnyat cseréltek.

    Mick Schumacher, Haas, Miami Nagydíj
    Úgy tűnt, Schumacher megszerezheti pályafutása első F1-es pontjait Fotó: Andy Hone / LAT Images

    A futam után a Sky Sportsnak nyilatkozva mindketten szemmel láthatóan le voltak taglózva, de egyikük sem kezdte el a másikra hárítani a felelősséget (a felügyelők végül egyiküket sem büntették meg).

    „Mick és magam miatt is csalódott vagyok, mert nyilvánvalóan mindketten jó lehetőséget szalasztottunk el ma a pontszerzésre. Keserű ez. Nem is tudom, nem számítottam rá, de újra meg kell néznem az esetet. Amikor észrevettem őt, akkor már nyilvánvalóan túl késő volt és összeütköztünk” – nyilatkozta a négyszeres világbajnok, aki közben fél szemmel azt figyelte, Schumacher mikor érkezik meg az interjúzónába, hogy beszélhessen vele.

    A Haas versenyzőjének a Sky Sports riportere elárulta, hogy korábban barátja kereste őt, és egyáltalán nem volt rá dühös, inkább csak meg akarta beszélni a történteket. „Ugyanígy gondolom én is. Jó, hogy tanulhatok tőle, nagyon értékes számomra barátként. Meglátjuk. Nyilván mindannyian versenyezni vagyunk itt” – mondta Schumacher.

    „Nyilván az autóból nehéz megítélni egy ilyen helyzetet, ezért meg kell néznem kívülről is. Abban is biztos vagyok, hogy azt is jó lesz meghallgatnom, Seb mit gondol a történtekről. Egyszerűen csak tovább kell lépnünk” – ecsetelte a Haas pilótája, aki pozitívumokat is talált a katasztrofális véget ért versenyében.

    „A tempónk jó volt, magunk mögött tudtuk tartani a lágy gumikon támadó Estebant. Ez egyértelműen mutatja, hogy remek volt a tempónk és kemény gumin is tartani tudtuk az előttünk haladókat.”

  • Stroll megerősítette, hogy tárgyal az Audival a Forma-1-ről

    Stroll megerősítette, hogy tárgyal az Audival a Forma-1-ről

    Lawrence Stroll megerősítette, hogy tárgyalásokat folytat az Audival egy lehetséges gyári együttműködésről a Forma-1-ben 2026-tól kezdődően.

    Miután a Volkswagen igazgatótanácsa zöld jelzést adott az Audi és a Porsche különálló F1-es projektjeinek, a pletykák szerint az ingolstadti autógyártó megkereste az Aston Martint, valamint a McLarent, a Saubert és a Williamst is. A milliárdos Stroll, aki a silverstone-i székhelyű Aston Martin tulajdonosa, a befektetőknek egy konferenciahívás során ennyit mondott az olasz Autosprint szerint:

    „Megkeresett-e minket az Audi? Igen. Nagyon elégedettek-e vagyunk a Mercedesszel való együttműködésünkkel? Igen. A Forma-1 világa tele van hasonló történetekkel.”

    Stroll, akinek fia, Lance az ő F1-es csapatánál versenyez, azt is elárulta, hogy az Aston Martin vezérigazgatóját, Tobias Moers-t Amedeo Felisa – a Ferrari korábbi vezérigazgatója váltja. A német Sport1 kiadvány azt állítja, hogy a kanadai Stroll összeütközésbe kerülhetett Moersszel, ami miatt távozott a brit luxusautógyártó éléről.

  • Pólójával üzent Vettel: 2060-ban az első versenyt víz alatt rendezik meg

    Pólójával üzent Vettel: 2060-ban az első versenyt víz alatt rendezik meg

    Sebastian Vettel egyedi pólóval jelent meg Miamiban tegnap.

    A Forma-1 nyitóbulit tartott a napfényes Floridában, ahol a versenyzők mellett a csapafőnököket is bemutatták a közönségnek. A legtöbben az istálló hivatalos ruházatában, vagy az alakulat új kollekciójában jelentek meg. A négyszeres világbajnok viszont kilógott a sorból.

    A német pilóta elkötelezett híve a klímaváltozás megfékezésének. Az eseményen így pólójával üzent. Vettel felsőjén a következő volt olvasható:

    „Miami, 2060-ban az első versenyt a víz alatt rendezi meg. Cselekedjetek most, vagy ússzatok később.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Kym Illman F1 (@kymillman) által megosztott bejegyzés

  • Alonso érkezhet Vettel helyére az Aston Martinba?

    Alonso érkezhet Vettel helyére az Aston Martinba?

    Sajtóértesülések szerint Fernando Alonso ismét felkerült az Aston Martin radarjára. 

    Sebastian Vettel akár a visszavonulás mellett is dönthet, így a kanadai-brit csapatnak fel kell készülnie egy „B” tervre. Ugyan a négyszeres világbajnok kifejtette, hogy évközben nem hagyja el a csapatot, ám a szerződése az év végén lejár. A német pilóta egyre többet beszél az F1 utáni életről, így benne van a pakliban, hogy jövőre már nem lesz a száguldó cirkusz tagja.

    Az Aston Martin konstrukció nem úgy sikerült, ahogy tervezték, így Vettel motivációja csökkenhet. Lawrence Stroll belátható időn belül bajnokká válna, ezért egy újabb világbajnokot is becserkészhet.

    A spanyol versenyző a visszatérése óta erősíti az Alpine istállót. Ugyan jobb versenygépet alkottak a kanadai-brit csapatnál, viszont a technikai hibák és a balszerencse megakadályozta a kétszeres világbajnokot a masszív pontszerzésben.

    A német F1-insider.com szerint az Aston Martin feltette a listájára a 41 éves pilóta nevét. Alonso sem hosszabbította meg még a kontraktusát, így Lawrence Stroll őt akarná elhódítani, ha Vettel szögre akasztja a sisakot. A spanyol versenyzőt még a szezon megkezdése előtt hírbe hozták az istállóval, mivel akkor is kérdéses volt a négyszeres világbajnok visszatérése.

  • Newey szerint a Forma-1-nek be kellene tiltania a szélcsatornákat

    Newey szerint a Forma-1-nek be kellene tiltania a szélcsatornákat

    Adrian Newey szerint a szélcsatornákat ki kellene tiltani az F1-ből. Ezt annak ellenére gondolja így, hogy az a csapat, amelynek F1-es autókat tervez – a Red Bull – a McLarenhez és az Aston Martinhoz csatlakozva úgy döntött, hogy egy vadonatúj szélcsatornát épít. Dr. Helmut Marko az Auto Motor und Sportnak ennyit mondott erről:

    „Az engedélyeztetési fázisban vagyunk.”

    Az építése állítólag két évig fog tartani, és a Red Bull egy Ferrari-szintű üzemi gyári fog működni, ahol minden egy fedél alatt lesz, beleértve a motorgyártást is. Newey, a Red Bull híres tervezője és technikai főnöke szerint a csapatnak valóban szüksége van egy új szélcsatornára:

    „Túl sokáig tart, mire fel tudunk kapcsolni a kívánt szélsebességre. Ez nagyon megfoszt minket a számunkra releváns szélcsatorna-időtől, ami valójában megillet minket.”

    A Forma-1 azonban már azt tervezi, hogy 2030-ra fokozatosan kivonja a szélcsatornákat – és ezt Newey is támogatja:

    „Én mindent teljes mértékben a CFD-fejlesztésnek rendelnék alá. Sajnos nincs elég szavazat rá, pedig sokkal fenntarthatóbb lenne.”

    Newey szerint „a szokásos arcok” a paddockban ellenzik az ötletét.

  • Azért távozik az Aston vezérigazgatója, mert összekülönbözött Strollal?

    Azért távozik az Aston vezérigazgatója, mert összekülönbözött Strollal?

    Az Aston Martin megerősítette, hogy Tobias Moers vezérigazgató távozik a cégtől, helyét pedig Amedeo Felisa – aki korábban a Ferrari vezérigazgatója volt, jelenleg pedig az Aston Martin vezetője – veszi át 2022. június 1-től.

    „Amedeo a vállalat folyamatos stratégiai célkitűzéseinek, pénzügyi céljainak és az elektrifikáció felé vezető útitervének megvalósítására fog összpontosítani. E célok elérése érdekében Amedeo egy új szervezeti struktúrát fog bevezetni és irányítani, amelynek középpontjában a műszaki csapat kibővítése áll, a belső tehetségek előléptetésével, valamint a következő hetekben azonosított és bejelentésre kerülő stratégiai külső alkalmazottak hozzáadott szakértelmével együtt” – áll az Aston Martin közleményében.

    Felisa kinevezésével párhuzamosan Roberto Fedeli – aki korábban a Ferrarinál és a BMW-nél dolgozott, és „a Ferrari LaFerrari megalkotójának tekinthető” – műszaki vezérigazgató lesz, hogy „a következő generációs sportautókat szállítsa, és mutassa az utat a elektromos irány felé”.

    „Először is szeretném kifejezni köszönetemet és elismerésemet mindazért, amit Tobias elért” – mondta Lawrence Stroll, az Aston Martin Lagonda ügyvezető elnöke egy nyilatkozatban. „A vállalat számára kritikus időszakban csatlakozott az Aston Martinhoz, és jelentős fegyelmet hozott a vállalat működésébe. Ezeknek az intézkedéseknek az előnye egyértelműen megmutatkozik a vállalat javuló működési teljesítményében és a nagyszerű új termékbevezetéseinkben.”

    „Szükség van arra, hogy az üzletág a növekedés új szakaszába lépjen, új vezetői csapattal és struktúrával, hogy biztosítsuk céljaink elérését. Új szervezeti keretünk támogatni fogja a vállalatot abban, hogy, elősegítse a nagyobb együttműködést, különösen stratégiai partnereinkkel, köztük a Mercedes-Benz AG-val, és tovább gyorsítsa a technológiaátadási programokat az Aston Martin Aramco Cognizant Formula One csapattal.”

    „Rendkívül örülök, hogy Amedeo beleegyezett a vezérigazgatói szerepkör betöltésébe. Mind az Aston Martin üzleti tevékenységét, mind a tágabb értelemben vett autóipart széleskörűen ismeri, kiváló hozzáértéssel és korábbi tapasztalatokkal rendelkezik egy jelentős, ultraluxus autógyártó vezetésében.”

    Felisa hozzátette: „Nagyon izgalmas számomra, hogy átvehetem ezt a szerepet az Aston Martinnál, miközben a vállalat növekedésének következő szakaszába lépünk. Nagyon bízom Lawrence víziójában, és hálás vagyok neki és az igazgatótanácsnak a vezetésembe vetett bizalmukért.”

    Moers és Stroll nem értettek egyet?

    A vállalathoz közeli forrásokra hivatkozva az Autocar azt állítja, hogy a Mercedes-AMG korábbi vezetője (Moers) összeütközésbe került Lawrence Stroll ügyvezető elnökkel a vállalat irányvonalát illetően. Állítólag nem értettek egyet abban, hogy az Aston Martin hogyan igazodjon a résztulajdonos és technológiai szolgáltató Mercedes-Benzhez.

    Míg Moers a német autóóriással való kapcsolatokat akarta erősíteni, Stroll állítólag az ex-Ferrari tehetségeket szemelte ki az olaszországi autófejlesztéshez.

    A Ferrari korábbi műszaki igazgatója, Roberto Fedeli júliusban veszi át a vezérigazgatói posztot, miután befejezte a kínai Silk-FAW autógyártónál vállalt kötelezettségeit.

    Arra a kérdésre, hogy Tobias Moers még mindig az Aston Martin vezérigazgatója-e, a márka szóvivője a Drive-nak így nyilatkozott: „Nem kommentálhatjuk a spekulációkat”.

    Moer 2020-ban lett a brit prémiummárka vezérigazgatója, miután több projekt is balul sült el és távozott a korábbi vezető, Andy Palmer.

    Kétéves hivatali ideje alatt ő felügyelte az Aston Martin DBX SUV és a Valkyrie hiperautó, valamint a Mercedes-AMG által hajtott Valhalla szuperautó újratervezését.

    Moers vezetése alatt az Aston Martin is a motorsport csúcsára ért egy Forma-1-es licencszerződés révén – bár ezt Lawrence Stroll és a korábbi Racing Point (az előtt pedig Force India) csapat tulajdonosa tette lehetővé.