Az Aston Martin bemutatta ikonikus szárnyas emblémájának kissé áttervezett változatát, mivel a márka a közelmúltban végrehajtott egy stratégiai újrapozícionálást és az elektromos jövőjét biztosító új beruházásokat követően új korszakába lép.
Az újragondolt emblémát a britek saját tervezőstúdiója alkotta meg Peter Saville-lel, egy elismert brit művészeti igazgatóval és grafikai tervezővel karöltve. A korábbi, először 2003-ban bemutatott változathoz képest a középen lévő ívelt vonalat kimarad, miközben a tollak lekerekített megjelenést kapnak.
Az emblémát fizikailag is bemutatták, a 203 éves birminghami Vaughtons stúdió kézművesei készítették el, a folyamatot a fenti videóban láthatjuk. Megjegyzendő, hogy ez a cég nyolcadik logófrissítése az 1920 óta eltelt 109 éves történetében.
Az Aston Martin szerint az új embléma a „következő generációs sportkocsikban” kap majd helyet, a jelenlegi modellcsalád változatlan marad. Az új embléma grafikus megjelenítése a Francia Nagydíjon az Aston Martin Aramco Cognizant F1 autóinak festésében fog megjelenni, éppen időben a márka első motorsportos indulásának 100. évfordulójára.
A brit székhelyű autógyár azt reméli, hogy beléphet a „teljesítményt nyújtó ultraluxus szegmensbe”, és megszólíthatja a „szélesebb, tehetős globális közönséget”. Az Aston Martin egy új marketingkampányt is elindított, amely az „Intensity. Driven” című rövidfilmmel kezdődik. Ebben a teljes modellkínálatot bemutatják.
Nicki Thiim eredetileg az Aston Martin pilótája, idén azonban a T3 Motorsport Lamborghinijével állt rajthoz a szezon első néhány hétvégéjén.
Mivel a brit márka végül sem a T3, sem a Toksport csapattal nem egyezett meg, a DTM-be készülő gyári pilótájuk végül egy Lamborghini volánja mögött kötött ki. Két hétvége után azonban vége is szakadt a programnak.
A Motorsport-Total.com szerint mostani tervek szerint egy szabadkártyás indulással, már Aston Martinban térne vissza Thiim, vélhetőleg a Nürburgringen. Ha minden jól megy, akkor egy második autó bevonását is fontolgatják, valamint a Red Bull Ring hétvégéjét is.
Thiim az idénynyitón, Portimaóban – Fotó: Gruppe C Photography/DTM
A legnagyobb kérdés jelenleg az, hogy melyik csapat üzemeltetné az autót, hiszen az Aston Martin jelenleg nem szerepel a DTM-ben. A legjobb jelölt jelenleg a britek Nordschleife programját felügyelő brit TF Sport, akik az Endurance Világbajnokságon is ott vannak a márkával a GTE Am kategóriában.
Az Aston Martin ezzel a DTM hetedik gyártója lenne a négy német (Audi, BMW, Mercedes és Porsche), valamint a két olasz (Ferrari és Lamborghini) mellett. A Vantage legutoljára 2019-ben szerepelt a sorozatban gyári támogatás nélkül, az R-Motorsporttal.
Stroll márkája az év elején úgy döntött, a GT programokra koncentrál: a nürburgringi NLS bajnokságra és a GT World Challenge-re. Azóta azonban megnőtt az érdeklődésük a DTM és a Endurance Világbajnokság Hypercar kategóriája iránt is a Valkyrie-vel.
A négyszeres világbajnok Vettelt képmutatónak nevezték, amiért ilyen határozottan kiáll az éghajlatváltozás és más környezetvédelmi kérdések elleni fellépés mellett, miközben az üzemanyag-pazarló F1-ben versenyez.
Sőt, miután nemrégiben felszólalt a kanadai kátrányhomok-bányászat „éghajlati bűntette” miatt, Sonya Savage albertai energiaügyi miniszter rámutatott Vettel képmutatására, mivel Forma-1-es versenyzőként a szaúdi Aramco finanszírozza. Most az is kiderült, hogy Szaúd-Arábia még tovább növeli befolyását Vettel F1-es munkaadójánál, az Aston Martinnál. A Financial Times értesülései szerint a Lawrence Stroll tulajdonában lévő brit autógyártó mintegy 775 millió dollárhoz jut úgy, hogy 16,7 százalékát eladja Szaúd-Arábia független vagyonalapjának. Stroll szerint az üzlet célja ezzel az, hogy „az istenverte adósságot kezeljük”.
A 2016-os világbajnok Rosberg szerint azonban Vettel a képmutatás vádja ellenére is képes felszólalni a környezetvédelmi kérdésekben. A Mercedes visszavonult versenyzője az Eurosportnak nyilatkozott:
„Arra számítottam volna, hogy lehetetlen lesz neki hitelesen közvetíteni az üzeneteit az embereknek. Sebastian azonban a legmélyebb meggyőződéssel teszi mindezt, és szerintem ez nagyon szép dolog.”
Rosberg persze elismerte Vettel helyzetének nyilvánvaló képmutatását:
„A versenyzés konfliktusokat szül. Egyrészt érzelmileg kötődik a környezetvédelemért folytatott harchoz, és rengeteg akciójával támogatja a környezetet. Ugyanakkor ő maga is hozzájárul a klímaváltozáshoz az utazásaival és az üzemanyag elégetésével. Ezt a szenvedélyét pedig még néhány évig szeretné folytatni. Mégis dicséretesnek tartom, hogy ennyire elkötelezett ezen a téren, és ez hitelesnek hat. A legnagyobb szenvedélyét feladni nagyon nagy kérés lenne tőle. Viszont ha elkötelezett a klímaváltozás elleni harc mellett, és közben folytatja is, az nekem rendben van.”
Az Aston Martin – amely 109 éves története során nyolcszor került a csőd szélére – jövőjét egy hatalmas új szaúdi beruházás segíti.
Összesen 1,1 milliárd dollárt gyűjtöttek össze egy nagyszabású vállalati átszervezéssel, amelynek révén a Szaúd-Arábiai Állami Befektetési Alap 17 százalékos részesedést szerez az ikonikus brit sportautógyártó vállalatban.
A szaúdi befektetés ugyanakkor felhígítja a vállalat többségi tulajdonosának, a kanadai milliárdos üzletembernek, Lawrence Strollnak a részvénycsomagját, miközben növeli a Mercedes-Benz részesedését.
Stroll, aki 18,3 százalékot birtokol az Aston Martinban, most 16,3 százalékos partner a PIF (Public Investment Fund), míg a Mercedesnek mintegy 10 százalékos részesedése van.
Az új tőkeijekciót az Aston rendkívül magas adósságainak fedezésére és a jövőbeli modelltervek finanszírozására fordítják, beleértve a középmotoros, 1,8 millió dolláros Valhalla plug-in hibridet.
„Összességében ez egy olyan esemény, amely változást hoz az Aston Martinhoz, támogatja stratégiai terveink megvalósítását és felgyorsítja hosszú távú növekedési potenciálunkat” – mondta Stroll az új pénzügyi program bejelentésekor.
„Átalakítja a mérlegünket, a likviditási és cash-flow profilunkat, és nagyobb egyértelműséget biztosít azon az úton, amelyen fenntarthatóan szabaddá, cash-flow pozitívvá válunk, és jelentős részvényesi értéket teremtünk.”
Az Aston Martin különösen nehéz időket élt át az elmúlt években, annak ellenére, hogy műszaki kapcsolatban áll a Mercedes-Benzzel, amely magában foglalja a kulcsfontosságú alkatrészek, köztük az AMG teljesítményrészleg motorjainak szállítását. A Mercedes-AMG az Aston Martin technikai partnere a Forma-1-ben is.
Stroll a 2020-as katasztrofális londoni tőzsdei bevezetés után vásárolta meg az Astont, amelynek következtében az értékbecslése mintegy 90 százalékkal zuhant. Az AMG korábbi vezetőjét, Tobias Moers-t nevezte ki vezérigazgatónak, de az év elején menesztette őt és a Ferrari korábbi vezetőjét, Amedeo Felisa került a helyére.
Most egy óriási Forma-1-es „kampuszt” tervez, amely egy külön szélcsatornát is tartalmaz, valamint egy sor jövőbeli modellt, köztük a Valhallát és a DBX sikere után a SUV-k egyre növekvő sorát.
A Valhalla várhatóan a jövő év második felében kerül az utakra. A közelgő Vanquish szupersportautó mellé kerül, amelyet először 2019-ben mutattak be, és 2025-re ígérik teljes értékű szériaautónak, nem csak limitált szériásnak.
Az új szaúdi befektetés része a PIF agresszív terjeszkedésének, amely az Aramco üzemanyaggyártó cég anyavállalata, és amely az Aston Martin szponzora a Forma-1-ben, valamint versenypályák és versenyek egyik fő támogatója is.
A PIF emellett a McLaren Group egyik fő részvényese is, és olyan nagynevű vállalatokban is részesedéssel rendelkezik, mint a Boeing, a Disney, a Facebook és az Uber.
Sebastian Vettel a következő hetekben a családjával közösen fog számot vetni arról, hogy érez-e magában elég erőt a folytatáshoz, avagy inkább búcsút int a Forma-1-nek. Az Aston Martin csapatfőnöke közben elárulta, már egyeztetnek a négyszeres világbajnokkal a jövőről.
Hamarosan elkerülhetetlenné válik, hogy Sebastian Vettel eldöntse, jövőre is a Forma-1-ben kíván-e versenyezni, avagy szögre akasztja a sisakját. A négyszeres világbajnok a szezon elején nagyon nem úgy festett, mint akinek ne az idei lenne az utolsó éve a királykategóriában, idővel azonban mintha magára talált volna. Ezzel együtt sokan most is úgy vélik, hogy megnyilvánulásai inkább egy, a sportágból kifelé tartó pilótára jellemzőek.
Akárhogy is lesz, maga az érintett a német Sport1-nek leszögezte, hogy még nem döntött, viszont hamarosan mérlegelni fogja a helyzetet.
„A döntés még nem született meg, de a következő hetekben gondolkozni fogok rajta. Természetesen attól is függ majd, hogy milyen irányba fejlődik az autó, és mekkora potenciált látok a csapatban. Már néhányszor leszögeztem, hogy nem csak a pontokért, hanem győzelmekért is akarok harcolni, máskülönben ez már nem szórakoztató a számomra. Az elkövetkező hetekben a családommal közösen meg kell vizsgálnom, hogy mennyire reálisak a céljaim, és mennyi energiát érzek magamban ahhoz, hogy tovább fejlődjek a csapattal.”
Amennyiben az Aston Martinban nem látja a potenciált ahhoz, hogy belátható időn belül győzelemre képes autót adjanak neki, Vettel előtt akár a csapatváltás lehetősége is ott lebeghet (a McLarennel kapcsolatban már szóba is került a neve), ez azonban most nem foglalkoztatja. „Jelenleg nem gondolok erre. Az Aston Martin számomra az elsődleges, és ez az a projekt, amelyet előre akarok vinni” – nyilatkozta.
Mike Krack megtartaná Vettelt Fotó: Aston Martin F1
Az Aston Martin miatta is fejleszthet
Mike Krack, az Aston Martin csapatfőnöke már korábban kijelentette: bolondok lennének, ha nem akarnák megtartani Vettelt, Ausztriában pedig elmondta, már egyeztetnek a négyszeres világbajnokkal a jövőről.
„Nos, zajlanak az egyeztetések. Sebastian nagyon-nagyon pozitív, nagyon konstruktív, úgyhogy emiatt igazán remélem, hogy folytatni fogjuk az együttműködést. És talán az elmúlt két évben befektetett munkája után most olyan helyzetbe kerülhet, hogy vissza is kapjon valamit, és ne valaki más arassa le a munkája gyümölcseit. Bízunk benne, hogy sikerrel zárulnak a tárgyalások”
A német szakember hangsúlyozta, mind Vettel, mind Lance Stroll remekül kezeli a csapat vártnál gyengébb szereplését (csak a 9. helyen állnak a konstruktőri pontversenyben).
„Le a kalappal mindkét versenyzőnk előtt azért, ahogy megbirkóznak a helyzettel, és hogy továbbra is mennyire konstruktívak velünk. Nincs egy rossz szavuk sem. Együtt próbálunk meg kikecmeregni ebből, ők pedig nagyon jó visszajelzéseket adnak. Könnyű lenne frusztrálttá válniuk, de nem ez történik. Lance és Sebastian is nagyon konstruktív a megbeszéléseken, és egyáltalán nem érezni rajtuk bármiféle motivációvesztést a jelenlegi helyzet miatt.”
Vettel szavai azonban arra engednek következtetni, hogy amennyiben az AMR22-es nem lesz lényegesen jobb a szezon második felében, nem feltétlenül akar majd jövőre is az Aston Martinnál versenyezni. Elképzelhető, hogy a csapat már csak emiatt sem fogja dobni az idei évet.
„Folytatni akarjuk az idei autó fejlesztését, miközben nyilván tiszteletben kell tartanunk a pénzügyi korlátokat. Egy ideje készítettünk egy tervet, amit próbálunk a lehető legnagyobb mértékben követni. Nyilván mindig alkalmazkodni kell a szélcsatornában kapott eredmények és a legutóbbi verseny eredményének függvényében, de magabiztosak vagyunk azt illetően, hogy tovább fejleszthetjük az autót, és versenyről versenyre meg fogjuk tenni ezt” – mondta a csapatfőnök, majd hangsúlyozta, hogy természetesen a 2023-as szezont is szem előtt kell tartaniuk, és nehéz döntés lesz meghatározni, hogy mekkora erőforrásokat fordítsanak a jövő évi modellre, ugyanakkor semmiképpen sem szeretnének az idei év második felében az első félszezonban látott teljesítményszinten ragadni.
Az FIA és az F1 tárgyalni akar a csapatokkal a jelenlegi fékcsatorna kialakítások változtatása miatt.
Sebastian Vettel Ausztriában felhívta a Szövetség figyelmét arra, hogy a 2022-es koncepciók miatt a korábbinál több fékpor kerül a pilótafülkébe. Miután a német pilóta kiszállt az autójából, sisakja és arca tele volt fekete szénporral, amik a féktárcsákból származtak.
A négyszeres világbajnok úgy véli, az új szabályozás mi szerint az első fékekhez tartozó hűtőket csak hátra, az első felfüggesztés mögé vezethetik ki, eredményezi, hogy több szénpor kerül a pilótafülkébe.
„Őszintén szólva ezen még dolgozniuk kell. A fékcsatornák idei kialakítása miatt az első tengely mentén az összes fékpor az arcunkba kerül, ami nem jó. Ezt a port belélegezni nem egészséges. Remélem, hogy az FIA nagyon gyorsan utánanéz ennek. Ez értelmetlen így, és gyorsan lehet rajta változtatni.” – nyilatkozta Vettel.
Sajtóértesülések szerint a Szövetség az Osztrák Nagydíj után értesült a négyszeres világbajnok aggályairól. A legfrissebb információk alapján már vizsgálják a szóbanforgó kérdéskört.
Az FIA komolyan veszi a versenyzők egészségét veszélyeztető problémákat, így a Sporttanácsadó Bizottság következő élésén tüzetesebben utánajárnak a dolognak, és megpróbálják javaslatok mentén orvosolni azt.
A fékporral kapcsolatos panaszok már 2019-ben is előkerültek. Akkor Valtteri Bottas panaszkodott arra, hogy gyakran kell tüsszenteni a fekete por miatt a versenyek után. Arra a kérdésre, hogy mit lehetne tenni az ügy érdekében, akkor ezt válaszolta a finn pilóta:
„Nem tudom, hogy lehet-e ez ellen tenni. Az biztos, hogy van némi por a saját fékjeinkből, de az minimális. Az előtted lévő autók miatt mindig lesz ilyen probléma. A versenyek után mikor tüsszentesz, fekete port jön elő. Évek óta ez van, és nem tudom, hogy mit tesz az egészségünkkel. Fogalmam sincs. Senki sem vizsgálta ezt még meg. Inkább tiszta levegőt szeretnék belélegezni, de nem tudom mit lehetne tenni.”
Mika Salo 20 évvel ezelőtt is felhívta már erre a problémára a figyelmet. Egy műtét során az orvosok ugyanis magas szénpor-tartalmat találtak a tüdejében.
Felfüggesztették azt a belga kommentátort, aki az Osztrák Nagydíj alatt illetlen kifejezést használt Lance Strollra.
Lionel Froissart, a belga RTBF Sport kommentátora élő adásban „autistának” nevezte a kanadai versenyzőt. Kollégája, Gaetan Vigneron gyorsan kapcsolt, és rendre intette őt.
„Ez túl erős. Messzire mentél” – mondta Vigneron.
Froissart azonban megismételte állítását és hozzátette: ‘őszintén szólva, ez az igazság.’
A belga társaság közvetítését az F1TV a hivatalos francia hangsávra vette át, így az eset nagy port kavart a médiában.
Az RTBF elítélte dolgozója viselkedését, és az eset után felfüggesztette Froissart-ot:
„Az RTBF határozottan elítéli Lionel Froissart kijelentését. Az autizmus társítása egy versenyző kommunikációs képességéhez, helytelen volt. Ez teljesen összeegyeztethetetlen az RTBF értékeivel. Belső vizsgálatot fogunk folytatni, és meghallgatjuk az összes értintett személyt. A célunk az, hogy pontosan megértsük mi vezetett el ideáig. A vizsgálat eredményének függvényében az RTBF nem dolgozik együtt az említett személlyel.” – továbbította a tévétársaság közleményét a GPfans.com
Pletykák szerint Sebastian Vettel és Alex Albon is rajta van a McLaren listáján.
Carlos Sainz 2020-ban fogadta el a Ferrari ajánlatát, így a wokingiaknak egy új versenyzőt kellett találniuk Lando Norris mellé. Korábban már tárgyaltak Daniel Ricciardóval, ám a Red Bulltól elszakadó ausztrál akkor a Renault-ot választotta helyettük. 2021-ben végül a pilóta mégis a brit istállónál kötött ki. A 32 éves versenyző viszont nem tudta felvenni a ritmust új csapatánál. Míg Lando Norris a dobogós helyezéseket gyűjtötte, addig Ricciardo küszködött az új autójával.
Ugyan monzai futamgyőzelmével megtörte némileg a jeget, ám azóta nem villant meg az ausztrál tudása és tehetsége.
Már az év elején is pletykálták a paddockban, hogy a McLaren megválik Ricciardótól, ám Zak Brown nemrég biztosította a sajtót arról, hogy ők 2023-ig nem lépnek. Ám az amerikai vezető nem tisztázta le, hogy a cégcsoport melyik csapatnál fog maradni az ausztrál. Akár még az Indycarba is áthelyezhetik a versenyzőt. Ugyanakkor a brit istálló azzal is számol, hogy Ricciardo akasztja szögre a sisakot, így alternatívákat keresnek a helyére.
Colton Herta a napokban teszteli Portugáliában az MCL35M-ös versenygépet, ugyanis a brit alakulat kíváncsi az amerikai képességeire.
„Colton Herta már bizonyított az Indycarban. Kíváncsiak vagyunk arra, hogyan tud alkalmazkodni egy F1-es autóban” – magyarázta Andreas Seidl.
A BBC.com és a The Raceinformációi szerint nemcsak Herta pályázik az ausztrál ülésére. Sebastian Vettel, Alex Albon és Oscar Piastri nevét is bedobták a kalapba.
Vettel jövője még bizonytalan
A négyszeres világbajnok többször elmondta, még nem döntött jövőjéről. Idén lejár a szerződése, de az Aston Martin nagyon szeretné megtartani a versenyzőt. Ám a teljesítményük miatt már nem olyan kecsegtető a német pilóta számára az alakulat. A paddockban azt pletykálják, hogy visszavonulása előtt még a McLarenbe igazolhat.
Mi lesz a Williamsnél?
A szezon közepén már szárnyra kaptak olyan híresztelések, amik szerint Nicholas Latifitől megválik a csapat, és Oscar Piastrinak adnak lehetőséget. Ám az Alpine és a McLaren szerződése miatt akár a McLarennél is lehet esélye. Mivel Fernando Alonso maradni akar, és Esteban Oconnak érvényes szerződése van 2024-ig, a franciáknál nincs hely az ausztrál pilótának. Ám a legújabb értesülések szerint Albon is átülhet a McLarenbe, így Piastri az ő helyét is megörökölheti
Óriási, de szerencsés kimenetelű balesetnek lehettek szemtanúi a hétvégi monzai hatórás versenyt követők.
Olaszországba látogatott a hosszútávú világbajnokság (WEC) mezőnye a monzai hatórás versenyre. Nem sokkal féltáv előtt viszont egy ijesztő baleset borzolta a kedélyeket. A GTE Am kategóriában versenyző, és az ekkor még negyedik helyen haladó #33-as számú TF Sport Aston Martinja Henrique Chaves szó szerint elrepült.
A visszajátszásokban kiválóan látszik, hogy a Roggia sikánhoz érve már a féktávon elveszítette az autó hátulja a tapadást, így hatalmas sebességgel, oldalba kapta a levágást megakadályozó, magasított ún. hurka kerékvetőket (amelyek már többször is a kritikák kereszttüzébe kerültek), amely gyakorlatilag rommá törte az autó oldalát és megsemmisítve a pilóta oldali ajtót, majd az autót megdobta, amely fejjel lefele érkezett meg és így csúszott keresztül a pályán a túloldali szalagkorlátig., ahol tett még egy 360 fokos bukfencet.
A portugál végül sérülések nélkül megúszta az incidenst, ami az Aston Martinjáról már nem mondható el.
A Forma-1 is kiadott egy közleményt a szurkolók elfogadhatatlan magatartása miatt.
Több női néző arról számolt be a Twitteren, hogy az Osztrák Nagydíj helyszínén szexuális zaklatásnak voltak kitéve. A szurkolók egy része folyamatosan fütyült nekik, és verbálisan zaklatták őket. Néhányan leírták, hogy engedély nélkül készítettek róluk képet, vagy épp kéretlen fizikai közeledésben volt részük.
A Forma-1 és a verseny szervezője kiállt a női szurkolók mellett, és lépéseket kíván tenni:
„Tudomásunkra jutottak olyan jelentések, amikben a nézők arról számolnak be, hogy elfogathatatlan megjegyzéseket kaptak másoktól az eseményen. Felhívtuk erre a szervezők és a biztonsági személyzet figyelmét, valamint beszélni fogunk azokkal, akik ilyen incidenseket jelentettek. Nagyon komolyan vesszük a dolgot. Ez a fajta viselkedés elfogadhatatlan, és nem fogjuk eltűrni. Minden szurkolóval tisztelettel kell bánni!” – áll az F1 hivatalos közleményében.
Az Aston Martin a következő üzenetet fűzte a sportág bejegyzéséhez:
„Örömmel látjuk, hogy az F1 fellép a szurkolók bántalmazása ellen az Osztrák Nagydíjon. Ennek az elfogadhatatlan viselkedésnek nincs helye a sportágunkban! Mindenkinek úgy kell éreznie, hogy szívesen látják a Forma-1-ben. Senkinek sem kell bizonyítania, hogy idetartozik. Mindenki idetartozik, mindenkit szívesen látunk, mindenkit ünneplünk.”
