Szerk Racingline.hu

Címke: Aston Martin

  • Az Aston Martin azzal számol, hogy Alonso céljuk eléréséig velük marad

    Az Aston Martin azzal számol, hogy Alonso céljuk eléréséig velük marad

    A nyári szünet elején robbant bombaként a hír, hogy Fernando Alonso 2023-tól az Aston Martinhoz igazol. A bejelentés óta most hétvégén lesz először verseny, így nem meglepő, hogy a Belga Nagydíj sajtótájékoztatóján nagy figyelem övezte Alonsót és jövőbeli csapatát is.

    Az Aston Martin tavaly óta létezik jelenlegi formájában, és 2021-ben az a célt tűzték ki maguknak, hogy öt éven belül bajnoki címért harcoljanak. A csapatfőnök Mike Krack pedig ennek megfelelően megkapta azt a kérdést, hogy Alonso kitart-e végig a projekt mellett, hogy adott esetben a végén learassa ennek a gyümölcsét.

    „Őszintén szólva nem lepődnék meg, ha ez történne” – válaszolta a RaceFans jelenlétében feltett kérdésre. „Szóval szerintem a válasz igen.”

    A csapat továbbá egyáltalán nem aggódik Alonso kora miatt, aki jövőre már a 20. F1-es szezonját kezdi.

    „Mindig azt mondjuk, hogy a 40 az új 30, szóval ebből a szempontból ő egy elég fiatal versenyző” – mondta Krack viccelődve, majd komolyra fordította a szót. „Nekünk nincsenek ilyen aggályaink. Ma is bizonyítja, hogy még mindig szupergyors, és egyáltalán nem számítunk visszaesésre.”

    Krack hozzátette, hogy Alonso gyors döntése mutatja, mennyre hisz a tervükben: „Nagy lehetőséget lát ebben a csapatban, abban, amit csinálunk, illetve abban, ahogyan megváltoztatjuk az infrastruktúránkat. Nagyon jó embereket toborzunk. Úgyhogy azt hiszem, látja, hogy van itt potenciál. Mi nem csak azért vagyunk itt, hogy az Alpine ellen versenyezzünk, hanem azért, hogy mindenkivel, és megpróbáljunk a legjobbak lenni. És úgy gondolom, hogy ha már Fernando meglépte ezt, akkor bízik bennünk.”

    Krack tisztázta azt is, hogy csak azután vették fel a kapcsolatot Alonsóval, miután Vettel biztosította őket arról, hogy nem folytatja.

    „Sebastian volt a fókuszban, és csak amikor kimondta, hogy abbahagyja, akkor kezdtünk igazán gyorsan haladni az egész folyamatban. Mindig megfigyeled ilyenkor egy kicsit a piacot. Kapcsolatban vagy az emberekkel, és tudod, hogy mi a helyzet. Számunkra ez mindig is felfedező jellegű volt, sok versenyzővel. Ha megnézzük, milyen gyorsan megegyeztünk, egyértelműen nem volt sok akadály.”

    A csapat számára rögtön a Magyar Nagydíj után kiderült, hogy Alonso hozzájuk igazol, a dolgozók pedig nagyon pozitívan reagáltak.

    „Nagy-nagy mosoly volt” – tette hozzá. „Nyilvánvalóan tájékoztattuk a csapatunkat, mielőtt megtörtént a bejelentés, és az iroda még soha nem volt olyan hangos, mint ebben a 10 percben. Úgyhogy azt hiszem, ez nagy lökést ad a csapatnak. Ez egyúttal a vezetőség és a csapat szándékát is bizonyítja. Egy ilyen versenyző leszerződtetése után egyértelmű, hogy milyen ambíciókkal rendelkezünk.”

  • Villeneuve: Igen veszélyes játékot űz Piastri

    Villeneuve: Igen veszélyes játékot űz Piastri

    Az Oscar Piastri-sztori fantasztikus tartalom lesz a Forma-1-ben rendkívül népszerű Netflix „Drive to Survive” című sorozatához, de a fiatal ausztrál veszélyes játékot űz, figyelmeztet Jacques Villeneuve.

    Annak ellené, hogy még nem szerepelt még az F1-es rajtrácson, a nagyra tartott Piastri került a McLaren és az Alpine közötti vita középpontjába a 21 éves versenyző szolgálataiért a következő szezonra. Az Alpine sokat költött Piastri F1-es felkészítésére, magánteszteket és több ezer kilométert tettek meg a tavalyi autóval.

    A francia csapat állítja, hogy Piastrinak szerződése van velük, és azt szeretnék, ha az Aston Martinhoz igazolt kétszeres F1-es világbajnok Fernando Alonsót váltaná, amit az ausztrál visszautasított. Úgy tűnik, Piastri legvágyottabb célpontja a McLaren, amely szerdán szabaddá tette a tavalyi Formula 2-es bajnoknak a helyet, miután Daniel Ricciardo megerősítette, hogy a szezon után távozik a csapattól.

    Piastri vélt elutasítása az Alpine-nál hozzájárult a Forma-1 drámai augusztusi szünetéhez, mielőtt a hétvégén a Belga Nagydíjjal folytatódna a versenysorozat. Villeneuve még a szerdai bejelentés előtt ennyit mondott a Reutersnek:

    „Ez egy mókás eset, amit jó nézni, mert egyszerűen mindenkit meglepett. Ilyen nyomás alatt elkezdeni pedig nem könnyű. Kérdőjelessé teszed a neved, hogy amikor egy csapat vagy egy szponzor szerződést kötne veled, mindig ott motoszkál bennük majd a kérdés, hm, hogyan fognak bánni velünk? Mi történhet, ha megbízunk ebben a személyben? Ez egy borzasztóan veszélyes játék.”

    Míg Piastri lenyűgöző referenciákkal rendelkezik, addig sokan mások szintúgy, állítja Villeneuve, de nem sokan lettek sikeresek:

    „Van a Forma-1, aztán ott van a világ többi része, és az évek során nagyon sok olyan pilóta volt, aki a versenyzés minden más formájában király volt, és mindent megnyert.

    Aztán amint az F1-be kerültek, egyszerűen nem tudtak megbirkózni vele, mert ez hatalmas lépés mind tehetségben, mind nyomásban, mind mentális képességekben. Piastri végig elképesztő volt, de hogy milyen a Forma-1-ben, azt még nem tudjuk. Ez a valós kérdés.”

  • Piastri akár idén is vezetheti az Alpine-t

    Piastri akár idén is vezetheti az Alpine-t

    Az Alpine nem zárja ki, hogy Oscar Piastri az idei szezonban egy pénteki edzésen is részt vegyen – annak ellenére, hogy kártérítéssel fenyegetőznek a valószínűsíthető 2023-as távozása miatt. A regnáló Formula 2-es bajnok várhatóan jövőre a McLarenhez igazol, annak ellenére, hogy az Alpine őt szeretné kinevezni az Aston Martinhoz távozott Fernando Alonso utódjának.

    Az Alpine sportigazgatója, Alan Permane azonban nemrég Magyarországon arra utalt, hogy a 21 éves ausztrál Piastri „Spában vagy Monzában” szerepelhet a pénteki edzésen.

    Tekintettel Piastri és a Renault-tulajdonban lévő csapat közötti összezördülés körülményeire, ez nem ezen a hétvégén, Spa-Francorchamps-ban fog megtörténni.

    Az istálló szóvivője azonban a francia Auto Hebdonak elmondta, hogy az Alpine „minden kötelezettségét teljesíteni fogja” Piastri felé, amely magában foglalta a 2022-es pénteki edzéseken való részvételt is.

  • Elviekben megegyezett az Audi és a Sauber

    Elviekben megegyezett az Audi és a Sauber

    Az Audi és a Sauber állítólag megállapodtak egy olyan partnerségről, amely a német gyártót a jövőben a Porsche mellett a Forma-1-es rajtrácsra juttatja, a bejelentés pedig akár már a hétvégi Belga Nagydíjon megtörténhet.

    Bár a Porsche még nem erősítette meg belépését a motorsport elitjébe, a Red Bull-lal való közös vállalkozás bejelentése szintén a közeljövőben várható. A Motorsport.com beszámolója szerint azonban az Audi hamarosan a Volkswagen leányvállalataként előállhat azzal a hírrel, hogy jelentős részesedést szerez az Alfa Romeo F1-es csapatát működtető Sauberben.

    Tavaly a svájci vállalat fő részvényese, Finn Rausing az utolsó pillanatban utasította vissza az amerikai csapattulajdonos Michael Andretti felvásárlási szándékát. Ezúttal azonban állítólag már megegyezett az Audi és Rausing, és a gyártó elviekben az Andrettinél kisebb részesedést szerez a Sauberben, de magasabb áron. A két fél abban is megállapodhatott, hogy a Sauber gyári csapatként indul majd az F1-ben, egy olyan konstrukciót követve, amely meglehetősen hasonló ahhoz, amely a BMW-t 2006 és 2009 között a hinwili csapathoz kötötte. A két vállalat együttműködése értelmében a Sauber továbbra is Hinwilben tervezné és gyártaná a versenyautójukat, míg az Audi a németországi Neuburgban fejlesztené a 2026-tól szállított hibrid erőforrásokat.

    Mielőtt az Audi megkereste volna a Saubert, partnerként a Forma-1-es ambícióinak megvalósításához, tavaly a McLarennel folytatott tárgyalásokat. A brit Autocar tavaly novemberi beszámolója már odáig ment, hogy az ingolstadti cég megállapodást kötött a McLaren Group felvásárlásáról, beleértve annak versenyzői ágát, a McLaren Racinget is. A feleket a McLaren korábbi F1-es pilótája, Gerhard Berger mutatta be egymásnak. A ma már DTM főnök ennyit mondott erről:

    „Én kapcsoltam össze őket a McLarennel. A McLaren jelölt volt az Audi partnereként a Forma-1-ben.”

    A McLaren fő részvényese, a bahreini Mumtalakat szuverén vagyonalap végül leszavazta az üzletet. Később tárgyalásokat folytattak a Williamsszel és az Aston Martinnal, de végül az Audi a Saubert választotta F1-es partnerének.

  • Részleteket árult el Astonos szerződéséről Alonso

    Részleteket árult el Astonos szerződéséről Alonso

    Fernando Alonso veszi majd át a visszavonuló Sebastian Vettel helyét 2023-ban az Aston Martin volánjánál. A kontraktus részleteiről eddig nem sok infó volt, ám a spanyol most maga beszélt többek között a szerződés időtartamáról, illetve, hogy a visszavonulását mikorra tervezi.

    Ami a bejelentéskor egyedül ismert volt, az a „multi year, vagyis, hogy több évre szól az egyezség, vagyis 2023 utánra is érvényes lesz. Alonso most elárulta, ez ebben az esetben egészen pontosan két évet jelent.

    „A tervem korábban az volt, hogy visszatérjek a Forma-1-be. Ezek a kihívások mind emberileg mind szakmailag nagyon sok pluszt adnak, gazdagítanak engem. A kihívás az, hogy visszatérjek a csúcsra, és jelenleg jól érzem magam. Most két évre aláírtam egy másik csapathoz.” – nyilatkozta a 41 éves klasszis, majd szót ejtett a visszavonulásáról is.

    „Nem tudom még mikor fog ez eljönni. A sport az életem, de tudom, hogy egyszer lejár az én időm, megpróbálom addig élvezni. 2018-ban, amikor otthagytam a Forma-1-et akkor mentálisan és fizikálisan is kimerült voltam. Mióta visszatértem, nem érzem ezt így. A motorsporttól sosem fogok visszavonulni, de a Forma-1-ből akkor, amikor már nem leszek itt boldog, jelenleg viszont pont az ellenkezője van.”

  • Krack: Nem igaz, hogy Stroll csak az édesapja miatt van itt

    Krack: Nem igaz, hogy Stroll csak az édesapja miatt van itt

    Az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack megvédte a szerinte alulértékelt pilótáját, Lance Strollt, aki gyakran a kritikák kereszttüzébe kerül, mondván csak édesapja miatt van a Forma-1-ben.

    A kanadai versenyző ugyanakkor nem élete szezonját futja, 4 pont áll a neve mellett a csapattárs Vettel 16-jához képest. Stroll 2019 óta a csapat tagja, amióta édesapja megvette az akkor még Force India néven ismert alakulatot, majd a keze alatt lett előbb Racing Point, majd Aston Martin.

    Krack mindenesetre a fiatalabbik Stroll védelmére kelt a Beyond the Grid podcastben. Elmondta, hogy nehéz felmérni, a pilóta mennyire jó valójában.

    „Nehéz megmondani. Nem szabad elfelejtenünk, hogy F1-es pályafutása során Lance-nek soha nem volt olyan autója, amellyel győzni tudott volna. Nehéz körülmények között is kivételes dolgokat tett. Például az isztambuli esőben” – fogalmazott Krack, Stroll 2020-as Török Nagydíjon szerzett pole-jára utalva.

    „Szerintem Lance egy olyan versenyző, akit nagyon alábecsülnek. Sokkal, de sokkal jobb, mint azt az emberek gondolják. Sokkal keményebben is dolgozik. Nehéz körülmények között gyakran láthatjuk, hogy ki a jó és ki nem. Könnyű valakit sarokba szorítani, és azt mondani, hogy az apja miatt van ott. De ez nem igaz” – zárta gondolatát.

  • Aston Martin: Túl hátulról indulunk

    Aston Martin: Túl hátulról indulunk

    Az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack is megfogalmazta, amit korábban Sebastian Vettel is a csapat gyengéjének vélt, mégpedig azt, hogy javítaniuk kell az időmérős formájukon.

    A silverstone-i csapat csak a Williamset előzi meg a konstruktőri bajnokság 9. helyén. A Q3-ban nem túl gyakori vendégek, Sebastian Vettel jutott be oda legutóbb Azerbajdzsánban, gyakran előfordul azonban, hogy már a Q1-ben búcsúznak.

    „Úgy tűnik, elég sok pozitív futamot tudhatunk a hátunk mögött, de előrébbről is kéne rajtolnunk” – szögezte le Krack. „Azt hiszem, az most már többször előfordult, hogy nagyon erős tempót diktáltunk a versenyen, és jó döntéseket hoztunk, de túlságosan hátulról indultunk – ez a probléma. Látható, hogy egy-két pontot szerzünk, és ez nem elég ahhoz, hogy felzárkózzunk az előttünk lévő konstruktőrökhöz.”

    Az Aston ugyanakkor már a jövő évre összpontosít, amikorra elkészül új gyárépületük is.

  • Az Aston Martin már a 2023-as autóra koncentrál

    Az Aston Martin már a 2023-as autóra koncentrál

    Az Aston Martin idei versenyautója nem sikerült a legjobban, ezzel a géppel mindössze a 9. helyen állnak a konstruktőrök bajnokságában. Ennek fényében aligha meglepő, hogy a silverstone-i gárda elengedi az idei évet, és inkább 2023-ra koncentrál, amikor egyébként Fernando Alonso érkezik a csapathoz a visszavonuló Sebastian Vettel helyére.

    A spanyol számára tehát ez is kecsegtető lehet, hiszen sokkoló hirtelenségű átigazolásával még mindig azt az utat keresi, mely visszavezetheti a győzelemhez.

    „Bár tovább kell javítanunk az AMR22 teljesítményét, és egy kis csoportunk még mindig dolgozik rajta, a figyelmünket már az AMR23 felé fordítottuk” – jelentette ki a csapatfőnök Mike Krack, utalva a jövő évi autóra. „Egy ideje már az AMR23-ra összpontosítunk, mert az autónak rögtön teljesítenie kell, a gyárból kigurulva. Az új szezon és az új autó jelenti a legnagyobb lehetőséget arra, hogy a versenytársaink elé kerüljünk.”

  • Januárban készül el az Aston Martin ultramodern központja

    Januárban készül el az Aston Martin ultramodern központja

    Célegyenesbe fordult az Aston Martin vadonatúj központjának építése. A Lawrence Stroll által vezetett istálló a hatalomátvétel után komoly beruházásokba kezdte a siker érdekében.

    A legjelentősebb ilyen befektetés egy ultramodern főhadiszállás felépítése, ami a vezetőség elmondása szerint a legjobb lesz az egész Forma-1-ben.

    Most Guy Austin a projektért felelős menedzser adott némi friss infót az építkezésről, amelyben egyúttal fel is fedte a tervezett birtokba vételi időpontot.

    „A munkálatokat tavaly augusztusban kezdtük el és a tervek szerint 2023 januárjában fogjuk befejezni. Az összköltsége 267 millió dollár. A komplexum egy 160 méter x 50 méteres területen fekszik, minden olyan dolognak otthont fog majd adni, amihez egy F1-es csapatnak szüksége van az autója tervezéséhez és építéséhez.” – fogalmazott Austin.

    A központ összesen 400 ezer négyzetméteres lesz, amely közvetlenül a silverstone-i pálya közelében fog felépülni. Az immáron Fernando Alonso nevével fémjelzett gárda főhadiszállása lesz az első, csak és kizárólag F1-es célokra épített központ az F1-ben.

  • Hill megtippelte, mikor vonulhat vissza Alonso

    Hill megtippelte, mikor vonulhat vissza Alonso

    Damon Hill elmondta, szerinte mennyi ideje van hátra Fernando Alonsónak a Forma-1-ben. A spanyol épp most váltott csapatot, és nem épp egy rövid távon jövedelmező projektbe vág bele az Aston Martinnál.

    A 41. születésnapját a Magyar Nagydíj hétvégéjén ünneplő spanyol állítólag akár három évig is maradhat új csapatánál. Ennek ellenére a viták Alonso visszavonulásának idejéről nem csendesednek, Damon Hill például meg is próbálta megtippelni, hogy 44 esztendősen vonul majd vissza Alonso.

    „Fernando még mindig csúcsteljesítményt nyújt, nagyon erős és elképesztő” – mondta 1996 világbajnoka az F1 Nation podcastben. „Emlékszem Fangio-ra, aki 38 éves koráig nem kezdte el az F1-et és utána a 40-es évei közepéig versenyzett egy olyan időszakban, amikor nagyon veszélyes volt. Nyilván acél idegek és elképesztő képességek kellettek ehhez, és így van ez Fernando Alonsóval is. Szerintem azon múlik, imádod-e, vagy sem. Ha van elég energiád, és jó formában tartod magad, akkor miért ne folytasd? Most mondok egy számot, hogy szerintem hány évesen vonul vissza. Szerintem 44 évesen fog.”

    Hill hozzátette, hogy vele édesapja, Graham Hill élményei éreztették, hogy mikor kell visszavonulnia.

    „Épp akkor vonultam vissza, amikor betöltöttem a 39-et” – nyilatkozta a most 61 esztendős Hill. „Mindig az volt a fejemben, hogy a versenyzőknek abba kell hagyniuk, mielőtt betöltik a 40-et. Szerintem ez édesapám miatt van, aki 45 éves koráig versenyzett és az újságírók azt mondogatták, hogy abba kellene hagynia. Az egész kicsit szomorúnak tűnik. Szóval szerintem ez megmaradhatott bennem negatívumként. 1999-ben fejeztem be, és ahogy az év elején Melbourne-ben elkészítettük a fotókat, emlékszem, hogy realizálódott bennem, hogy a mellettem állók, akik most debütálnak, 20 évvel fiatalabbak. Úgy éreztem, mintha egy olyan buliba hívtak volna meg, ahol 20 évvel fiatalabbak vannak. Az egész kicsit kényelmetlen volt. Szóval elkezdtem kételkedni, hogy 40 évesen ezekkel a srácokkal kéne-e lógnom a Forma-1-ben. Én így álltam ehhez.”