Szerk Racingline.hu

Címke: Aston Martin

  • Hamilton, Russell és Alonso is Jerezben tesztel

    Hamilton, Russell és Alonso is Jerezben tesztel

    A mezőny többszörös világbajnokai közül kettő, név szerint Lewis Hamilton és Fernando Alonso is tesztel Jerezben a napokban, kiegészülve csapattársaikkal.

    Február 7-én és 8-án segíti a Mercedes és az Aston Martin a Pirelli munkáját, akik a gumijaikat igyekeznek tesztelni és fejleszteni.

    Alonso a tegnapi nap folyamán a Marca beszámolója szerint 130 kört teljesített a tavalyi autóval, ezzel is segítve a beilleszkedését új csapatába, akik majd február 13-án mutatják be az AMR23-at. A mai napon pedig Stroll vezet majd, és Alonso legközelebb már a február 23-25-i hivatalos teszt keretein belül autóba, de akkor természetesen már az ideibe.

    A Mercedesnél Hamilton kezdte a programot, és Russellnek adja át a helyét a volánnál. Ők viszont már a franciaországi paul ricard-i versenypályán is teszteltek idén, szintén a Pirellinek.

    A teszt alapvetően zárt ajtók mögött zajlik, és semmiféle adatot vagy időeredményt nem közölnek.

    Így telt Alonso első napja az Aston Martinnál – VIDEÓ

  • Alonso: Addig folytatom, amíg hiszem, hogy van valamennyi esélyünk

    Alonso: Addig folytatom, amíg hiszem, hogy van valamennyi esélyünk

    Fernando Alonso elmondta, hogy nem fogadta volna el az Aston Martin ajánlatát, ha nem hitt volna abban, hogy valamennyi esélyük van a legjobb helyekért harcolni.

    A tavaly negyedik helyezett Alpine-tól való átszerződése a hetedik Astonhoz némileg visszalépésnek tűnik, ugyanakkor a silverstone-i csapat komoly ambíciókkal vág neki az idei szezonnak, a korábbi Red Bullos mérnökkel, Dan Fallows-zal a soraikban, illetve a készülő új gyárral.

    „Nem, szerintem nem fogadtam volna el [a szerződést] és nem folytatnám, ha nem hittem volna, hogy van esélyünk” – szögezte le Alonso a Motorsport.com-nak adott nyilatkozatában. „Nem tudom, hogy ez egy százalék esély vagy 10 százalék, de csak azért folytatom, mert hiszek benne, hogy lesz esélyünk.”

    Hiába az ígéretes projekt, Alonso szerint „irreális” komoly eredményt várni 2023-ban, figyelembe véve, hogy a csapat a legutóbbi szezonban hetedik lett.

    „Jövőre behozni azt a lemaradást, amivel az Aston Martin rendelkezik, szerintem irreális, de meg kell alapozni a jövő autóit, és jobban kell dolgoznunk, mint a körülöttünk lévők. Ez egy nagyon versenyképes környezet, így ahhoz, hogy bajnokok legyünk, valami különlegeset kell nyújtanunk. Én készen állok arra, hogy valami különlegeset nyújtsak a magam részéről, és ugyanezt várom a csapattól is” – fogalmazott Alonso.

    Stroll örül Alonso érkezésének és a vele járó nyomásnak

  • Hogyan és miért úgy nevezik el az autóikat az F1-es csapatok?

    Hogyan és miért úgy nevezik el az autóikat az F1-es csapatok?

    Elérkeztünk az autóbemutatók időpontjához, ezzel véget is ért a szigorúan vett holtszezon az F1-ben. Az istállók két hét alatt valamennyien bemutatják majd a 2023-as konstrukciójukat, amelyeket el is neveznek, egy már jól meghatározott rendszer szerint.

    A planetf1.com nevű weboldal most összeszedte a csapatok biztos és várható autó elnevezéseit, illetve azt is hogy miért az lesz a név.

    Red Bull – RB19

    A címvédő gárda autónevei a legegyszerűbbek, leglogikusabbak közé tartozik. A névben szereplő RB betűpár a csapat monogramját jelöli, a szám pedig azt, ahányadik szezonját tapossa éppen abban az évben. Idén a Red Bull a 19. szezonjára készül a Forma-1-ben. A Jaguar 2004-es felvásárlása óta követik ezt a szisztémát, ám azonban volt egy kivétel. Ugyanis a Forma-1-ben sosem volt RB17 kódjelű autó, mivel a csapat 2021-ben az azt megelőző évi kasztniját használta, az autón is összességében minimális változtatások voltak, így azt RB16B néven futtatták. Tavaly pedig az RB18 következett, mivel nem szerettek volna szakítani a hagyományokkal.

    Ferrari – Egyelőre csak „Project 675” kódnevet használnak, a valódi nevet csak a bemutatón ismertetik

    A Red Bullal ellentétben a Ferrari tudhatja magáénak a legbonyolultabb és legkevésbé követhető autó elnevezéseket. Nem elsősorban azért, mert 1950 óta minden évben jelen vannak, hanem mert korszakonként változott az elnevezés logikája is.

    A legelső felfogás szerint, 1958-tól az autókat a motorról nevezték el, így lett az 58-as modell a Ferrari 256. Ezt vitték tovább a 60-as és a 70-es évekre ide, de az évszázad végén ismét felbukkant egy rövid időre.

    Az első komolyabb változás a 70-es években következett, amikor egy betű is megjelent a névben, amely szintén a motorra utalt, a következők szerint: az 1970-es autó neve 312B volt. Amelyben egy háromliteres, 12 hengeres boxermotor volt. A következő években, amíg ezt a motor típust használták, mindig egy sorszám jelent még meg pluszban, 312B2, 312B3, stb.

    1981-ben aztán csavartak egyet a karakterek sorrendjén, az új logika szerint először a motor beépítési fokozatát jelöli, majd a henger száma következett. (126C = 120 fokban beépített, hat hengeres motor). Pár évig használták ezt, a végére pedig hozzátéve az évszám utolsó számjegyét is. (126C4 1984-ben.)

    A 90-es évek elején a szelepek száma, hengerek száma és sebességváltó alapján nevezték el. De a csapat szívesen használta a névben az aktuális évszámot is. Péládul F92A, F2004.

    Azonban jelentős, a csapat, vagy Olaszországhoz kapcsolódó események évfordulója is képezhette az autó nevét. Például a 2003-as autó az F2003-GA volt, amelyet a Fiat alapítója, Gianni Agnelli halála miatti tiszteletből tettek bele.

    2020-ban a csapat az 1000. nagydíját ünnepelte, így az autó is az SF1000 kódnevet kapta. Tavaly pedig az első Ferrari beindításának 75. évfordulója miatt lett az F1-75 a név. Az elmúlt években a Scuderia Ferrari rövidítésének számító SF bekerült a kódnévbe, és idén nincs olyan nagy jubileum, amely fontos lenne a Ferrari számára, így vélhetően SF-23 lesz az autó neve.

    Mercedes – W14

    Az egyszerűség híve a Mercedes is. Az ezüst nyilak nevében a W „Wagen”-t jelöl, ami németül autót jelent. A szám pedig az autó száma, vagyis a sorszámot jelöli. De nem azt a sorszámot, ahányadik F1-es Mercedes, mivel a hőskorban, 1955-ben bemutatkozó Mercedes a W196 néven futott, a benne lévő M196-os motor miatt. A mai modern számozás az első Brackley-ben épített autótól számozódik.

    Alpine – A523

    Az Alpine név összetétele is halál egyszerű. Az A500-as rész magára a Forma-1-es projekt elnevezésére utal. Az utána következő számok pedig az évszámot jelzik. Így lett az első Alpine neve A521 két évvel ezelőtt.

    McLaren – MCL37 (még nem megerősített)

    Egy másik patináns istálló, és egy másik, név történelemben gazdag gárda a McLaren. A kezdetekben Bruce McLaren M2B nevű autóval állta rajthoz először, amely az M2A fejlesztő autónak a tovább gondolt verziója volt. Pár évig ez volt az elfogadott, a betű mindig akkor változott, amikor ugyanazt az alvázat használták. (1969-ben volt M7A, M7B és M7C autó is). A számozás nem sorban haladt, mert 16 szezonon használták ezt (1966-1981) és a 2-es kódtól eljutottak a 29-esig.

    Ezután történt egy fontos változás, miután a csapat egyesült Ron Dennis Project 4 F2-es csapatával. A csapat főszponzora ekkor már a Marlboro volt, így a név e háromságból, a McLaren Marlboro Project 4-ből állt össze, így született meg a legendás MP4 előtag. Ez nagyon sokáig megmaradt, amely után kötőjellel vagy perjellel következett a modell száma, illetve, ha volt évközben, akkor módosítás betűjele. A legelső ilyen McLaren az MP4/1. Ron Dennis 2016 utáni távozásával ez a formátum is megszűnt. Ekkor váltottak át a jelenleg használt, a csapatnévből származtatott MCL kódra, a számozást pedig vitték tovább. A 2016-os autó még az MP4-31 volt, de a 2017-es már MCL32 névre hallgatott.

    Kivétel szintén 2021 volt. A Red Bullhoz hasonlóan az előző évi módosított autót használták, MCL35M néven. Az energiaitalosokkal ellentétben ők nem hagytak ki egy számot, így tavaly következett az MCL36, a logika alapján idén pedig a 37-es verziónak kell következnie.

    Alfa Romeo – C42

    A szerelem vezérelte a Sauber autóinak a nevét. A C betű ugyanis Christine-t jelent, aki az alapító Peter Sauber felesége. Először a C12-es modellel indultak az F1-ben, amely számait évről évre eggyel növelték egészen a BMW 2006-os érkezéséig. A csapatban részesedést vásárolt német gyár az F1 előtag után az év számát használta autónévként. A 2007-es BMW Sauber tehát az F1.07 néven futott. 2010-ben a BMW kiszállt, maradt ismét magában Sauber. Az elnevezéshez is visszatértek, de kihagyták azokat a számokat, amelyek a BMW-s időszak alatt lehettek volna. Így nincs C25, C26, C27 és C28-as sem.

    Az Alfa Romeo csak névadóként van jelen, így továbbra is a C előtagot használják, amely mellé idén a 42-es párosul.

    Aston Martin – AMR23

    A jogelőd filozófiáját továbbvéve az Aston Marin Racing rövidítés mellé az aktuális évszám társul.

    Haas – VF-23

    Az alapító Gene Haas kezdeti üzleteire utal az F1-es autó elnevezése. A Haas eredetileg CNC gépeket gyártó vállalatként jött létre. Az általuk 1988-ban gyártott legelső ilyen gép a VF-1-es nevet kapta. A V, mint vertikálisat jelent. Az F-1 toldalékot maga Haas adta hozzá, utalásként a „Very First One”-ra.

    Az F1-be érkezve megtartották ezt a hagyományt, amely mellé az évszámmal kombinálódik. A legelső autó a VF-16 volt.

    AlphaTauri – AT04

    A Red Bull kiscsapata sem viszi túlzásba a névválasztást. A csapat nevének monogramja párosul a modell sorszámával, amely a csapat Toro Rossoból AlphaTaurira való váltástól kezdődik.

    Williams – FW45

    Frank Williams csapata először a March ügyfeleként lépett be a sportágba, ezért a nevük is March 761 volt 1977-ben.

    Egy évre rá terveztek először teljesen önálló autót, amely a FW06 nevet kapta. Frank Williams monogramja után az ő általa tervezet autó számát jelöli, 1978-as volt a hatodik Williams-autó.

    Onnantól kezdve mind a mai napig ezt alkalmazzák, időnként egy betű is megjelent a névben, szintén valamiféle módosítás hatására. Miután a Williams család teljesen háttérbe vonult, és a Dorilton Capitals megvette a csapatot, tisztelegve az elődök előtt, ragaszkodtak ehhez a formulához, így a 2023-as modelljük – várhatóan – az FW45 nevet kapja.

  • Stroll örül Alonso érkezésének és a vele járó nyomásnak

    Stroll örül Alonso érkezésének és a vele járó nyomásnak

    Lance Stroll bízik benne, hogy Fernando Alonso érkezésével ő és az Aston Martin is előre tud lépni.

    A kanadai emellett annak is örül, hogy az új csapattársa várhatóan nagy nyomást helyez majd rá. A spanyol ugyanis még mindig nagy elánnal hajszolja a harmadik világbajnoki címét, és elmondása szerint amíg 10% esélye is van erre, folytatni fogja.

    „Az nem túl mókás, amikor csak mész körbe-körbe anélkül, hogy bárki nyomás alá hajszolna” – idézi a Motorsport.com Strollt. „Azt hiszem, egy olyan srácot akarsz egy csapattársadnak, aki csúcson van. Ez azt jelenti, hogy amikor te többet tudsz kihozni a technikából, mint ő, akkor tényleg a csúcson vagy, és ugyanez igaz fordítva. Ha nem hozod ki belőle a legtöbbet, akkor nem lehet csak úgy hátradőlni és lazítani. Meg kell próbálnod és keményebben kell dolgoznod. Azt hiszem, a nap végén ezt akarod a csapattól, és azt is, hogy tudják, hogy hajtjátok egymást, és mindig mindent kihoztok az autóból és a csomagból.”

    Stroll érkezése előtt nem igazán ismerte Alonsót, de az örömmel tölti el, hogy gyakorlatilag a legtapasztaltabb F1-estől tanulhat.

    „Egy kis időt töltöttünk együtt, csak beszélgettünk a sofőrparádékon, meg ilyesmi. Kedves srác, nagyszerű versenyző, nagy tehetség. Mindig érdekes és izgalmas, amikor valaki, mint ő, vagy mint Seb, a csapathoz érkezik, és más elképzelései vannak, vagy máshogy vezet, és talán más dolgokat akar az autóban. Mindig érdekes hallani, hogy mit mondanak az ilyen tapasztalattal rendelkező srácok. Ebben az értelemben mindenképpen várom, hogy a csapatban legyen, és hogy együtt dolgozhassunk” – zárta gondolatát a hetedik szezonjára készülő Stroll.

    Így telt Alonso első napja az Aston Martinnál – VIDEÓ

  • Korábbi csapattársa szerint Alonso közelíti meg az egyik legjobban a hétvégéket

    Korábbi csapattársa szerint Alonso közelíti meg az egyik legjobban a hétvégéket

    Fernando Alonso korábbi McLarenes csapattársa, Stoffel Vandoorne a kétszeres világbajnok „nagyságáról” beszélt.

    A spanyol már megkezdte a felkészülést az Aston Martin csapatánál, ahová idénre igazolt, ráadásul itt Vandoorne-nal is újra kollégák lesznek, hiszen a belga is épp most érkezett, a tartalékpilótai szerepkör lesz az övé.

    A McLarennél két évig voltak csapattársak, és Alonso ennek a periódusnak a végén vonult vissza, sőt Vandoorne is elvesztette az ülését ugyanekkor. Ő azóta a Formula E-ben verseng, és a bajnoki cím is összejött neki legutóbb.

    Régi-új kollégájával kapcsolatban a Mirror Sportnak nyilatkozott: „Két csapattársam volt a Forma-1-ben: Jenson Button és Fernando Alonso – mindketten világbajnokok, Fernando ráadásul kétszeres. Fiatal versenyzőként mindig nagyszerű érzés egy nagyon tapasztalt pilóta mellett dolgozni. Nyitottnak kell lenni, és látni, hogyan közelítik meg és építik fel a versenyhétvégéiket. Fernando az egyik legjobban teszi ezt meg. Remek a kapcsolatom vele.”

    Miután a McLarentől mennie kellett, a Mercedes dobott mentőövet a korábbi GP2-bajnoknak. Az F1-es csapat tartalékpilótája lett, illetve a Formula E-ben az ő csapatuknál versenyzett és velük is lett bajnok. A németek azonban kivonultak az elektromos szériából, így Vandoorne-nak is új csapat után kellett néznie.

    Arra mindenesetre nem számít, hogy a Forma-1-be visszatérhet, de az Aston Martinnak igyekszik segíteni: „Ez egy természetes változás volt. Az elmúlt néhány évben a Mercedesnél tartalékversenyzői szerepet töltöttem be. Izgatottan vártam, hogy az Aston Martinhoz csatlakozzak egy teljesen más útra. Ez egy olyan csapat, amely rengeteg pénzt fektet a jövőbe, hogy megpróbáljon az élcsapatok közé kerülni. Számomra nagyszerű, hogy most részese lehetek ennek, és segíthetem az autó fejlesztését ebbe az irányba. Remélhetőleg segíthetek nekik abban, hogy hamarosan győztes csapattá váljanak.”

    Alonso nagyszerű motivációt jelent az Aston új pilótájának

  • Csak egy jelenlegi F1-es versenyzőnek van meg Vettel telefonszáma

    Csak egy jelenlegi F1-es versenyzőnek van meg Vettel telefonszáma

    Annak ellenére, hogy a Forma-1 egyik legszimpatikusabb sztárja, Sebastian Vettel nagyon óvatos, ha a belső köréről van szó.

    Igen szűk baráti kört tart fenn, és Fernando Alonso elárulta, hogy a jelenlegi pilóták közül csak Lewis Hamiltonnak van meg a német telefonszáma. A négyszeres bajnok 2022 végén búcsúzott a királykategóriától, a német az Instagramon jelentette be a távozását, a profilt kizárólag azzal a céllal hozta létre, hogy bejelentse visszavonulását. Ez teljes mértékben jelezte általános tartózkodását a közösségi média jelenléttel és a állandó követésével kapcsolatban.

    A Red Bull, a Ferrari és az Aston Martin korábbi pilótájnak egykori ellenfele Alonso, akivel szemben közvetlenül négy világbajnoki címet harcolt ki, még csak nem is szerepel a kapcsolatai között.

    A leleplezés Alonso korábbi McLaren-csapattársától, Stoffel Vandoorne-tól ered, aki elmondta, hogy korábban felvette a kapcsolatot a spanyollal, hogy mondja meg neki Vettel telefonszámát. Mire Alonso így felelt:

    „Nekem nincs, csak Lewis Hamiltonnak van meg az ő száma.”

    Annak ellenére, hogy közvetlenül nem tartják a kapcsolatot egymással, nincs ellenségeskedés Vettel és Alonso között. A tavalyi szezon vége felé a spanyol a sportág „legendájának” nevezve dicsérte a kollégáját, és Abu Dhabiban egy különleges sisakban jelent meg, tisztelgésként az akkor még Aston Martin-pilóta előtt.

    Vettel nagy csodálója a ralizásnak

  • Alonso nagyszerű motivációt jelent az Aston új pilótájának

    Alonso nagyszerű motivációt jelent az Aston új pilótájának

    Nem csak Fernando Alonso érkezik idén az Aston Martinhoz, hanem Stoffel Vandoorne is, aki a tartalékpilóta lesz a silverstone-i istállónál.

    A belga korábban volt Alonso csapattársa is a Forma-1-ben, még a McLarennél, két éven át. Jelenleg a Formula E-ben versenyez, ahol már összejött neki egy bajnoki cím is, a legutóbbi szezonban, a Mercedesszel. Mivel az a csapat már megszűnt, így most a DS Penskénél folytatja, de a mostani szezonban eddig nem áll túl jól.

    Az Aston Martinhoz Nico Hülkenberg helyére érkezik, hiszen eddig ő volt a tartalékpilóta. Mivel Alonso is épp most tűnik fel, újra kollégák lesznek korábbi csapattársával, akit nagyon nagyra tart.

    „Dolgoztam világbajnokokkal a Forma-1-ben” – idézi a belgát a Marca. „Látni, hogy Fernando még mindig a legmagasabb szinten küzd a pontokért, nagy motivációt jelent számomra. Ő egy olyan ember, akitől sokat tanulhatok.”

    Vandoorne reménykedik még az F1-es visszatérésben, de most a Formula E-re koncentrál: „Versenyzőként csak arra koncentrálhatsz, ami előtted van, és most mindent megteszek azért, hogy az új csapattal megvédjem a világbajnoki címemet a Formula E-ben.”

    Még a tartalékpilótája is világbajnok lesz az Aston Martinnak 2023-ban

  • Így telt Alonso első napja az Aston Martinnál – VIDEÓ

    Így telt Alonso első napja az Aston Martinnál – VIDEÓ

    Fernando Alonso most már hivatalosan is megérkezett új csapatához, az Aston Martinhoz, ahol a négyszeres világbajnok, Sebastian Vettel helyét veszi át.

    A spanyol az első napján már túl is van az Aston Martin gyárában, ahol megismerkedett az új kollégákkal, illetve elkezdte a beilleszkedést.

    Az új szezon előtt a csapat szimulátorába is beült, hogy az előszezoni tesztekre, illetve az első versenyre készüljön.

    Alonso 2021-ben tért vissza a Forma-1-be az Alpine-nál, és két franciákkal töltött év után váltott Aston Martinra. A silverstone-i istállóval várhatóan szintén több évre tervez, habár már 42 esztendős lesz idén, és a 20. szezonját kezdi majd.

    Alonso leigazolása ellenére nincsenek nagy céljai az Aston Martinnak

  • Alonso leigazolása ellenére nincsenek nagy céljai az Aston Martinnak

    Alonso leigazolása ellenére nincsenek nagy céljai az Aston Martinnak

    A futamgyőzelmek és a világbajnoki cím nem szerepelnek az Aston Martin 2023-as céljai között.

    Erről a csapatfőnök Mike Krack beszélt, aki üdvözölhette az idénre csapathoz igazoló Fernando Alonsót is, akit még hosszú évekig alkalmaznának, és a végső győzelemig is elmennének vele.

    „Lehet, hogy valaki azt mondja, hogy már nem sok éve van hátra az F1-ben, de nem vagyok benne biztos, hogy ő ezzel egyetért” – mondta a 41 esztendős spanyolról. „Ha valakinek ilyen szintű a motivációja, ahogy Valentino Rossinál láttuk, és ez párosul az elkötelezettséggel, a fizikai és mentális felkészültséggel, a tehetségével és a tapasztalatával, akkor nem hiszem, hogy ez azt jelenti, hogy kifut az időből.”

    Alonso még mindig sok munkát beletesz a karrierjébe, és ezt elvárja a csapatától is. Jelen van viszont az a kockázat is, hogy túl sokat követel majd, Kracket erről is kérdezték.

    „Csak jót hallottam róla” – válaszolta nevetve. „Az ember persze hall történeteket, de én szeretem a saját tapasztalataimat megélni, és eddig csak jó kapcsolatokat ápoltam. Nem számítok semmilyen problémára Fernandóval, amíg gyors autót adunk neki és átláthatóak vagyunk.”

    Az Aston tavaly csak hetedik lett a bajnokságban, ám az akkori autó eléggé félresikerült. Krack viszont biztosította, hogy az ideinek a ’22-es autóhoz nincs sok köze.

    Majd azt a kérdést szegezték még felé, hogy Alonso személye miatt nagyobb nyomás helyeződik-e rájuk.

    „Ezt mindenképpen el kell kerülnünk. De még akkor sem tettünk nagy kijelentéseket, amikor szerződtettük Fernandót. Soha nem mondtuk, hogy nyerni fogunk, és soha nem mondtuk, hogy világbajnokok leszünk. Próbálunk fejlődni, és szeretnénk pár éven belül ott lenni, de nem mondtuk, hogy nyerni fogunk csak azért, mert itt van Fernando. Meglepődnék, ha az emberek úgy tekintenének ránk, mint egy olyan csapatra, amely csak a győzelemről beszél, mert mi nem ezt tesszük” – összegzett a luxemburgi csapatvezető.

    Alonso a napokban a munkát is megkezdte a zöld csapat gyárában, és már a csapatruházatot is magára öltötte.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Aston Martin Aramco Cognizant (@astonmartinf1) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Aston Martin Aramco Cognizant (@astonmartinf1) által megosztott bejegyzés

    Az Aston Martin kihasználta a kiskapukat az idei autó fejlesztésekor

  • Aston Martin: Nincs mentség, ha nem leszünk sikeresek

    Aston Martin: Nincs mentség, ha nem leszünk sikeresek

    Az Aston Martin helyettes technikai igazgatója szerint nem lesz semmiféle mentség a csapat számára, ha az elkövetkezendő években nem lesznek sikeresek a Forma-1-ben.

    Nagy reményekkel és hatalmas költségvetéssel vágott bele az F1-es kalandba az Aston Martin. A brit gárda harmadik évére készül a Forma-1-ben, ám az első két esztendőjük, de különösen a tavalyi igazán felejthetőre sikeredett.

    Azonban az épülő ultarmodern gyáruk és a költségvetési sapka miatt továbbra is hisznek a sikerben, amire az érkező Fernando Alonso is garancia lehet.

    Alonso üléspróbán járt az Astonnál

    „Összeáll a kép: az autó, az emberek, az erőforrások. Érezhető az energia. Még ha nem sikerül elérni idén vagy jövőre elérni a kitűzött célt, vagy akár csak előre lépni, előbb-utóbb sikeresek leszünk. Erős az az érzés, az a hit, hogy jó úton járunk. Eltart néhány évig, amíg még bajnok esélyesek leszünk, de hamarosan meglesz mindenünk ahhoz, hogy sikeresek legyünk. Nem lehetnek kifogások.” – jelentette ki Eric Blandin helyettes technikai igazgató, majd elhintette azt is, hogy lélekben felkészültek arra is, hogy a 2023-as autójuk nem lesz túlságosan versenyképes.

    „Ha elrontunk valamit és az autó nem teljesít majd azon a szinten, ahol szeretnénk akkor őszintének kell lennünk és összefogva kell megtalálnunk a megoldásokat. Először is meg kell értenünk, hogy miért nem teljesít úgy az autó, ahogyan kellene, hol a probléma. Majd a tanultak alapján kell majd megvalósítanunk a megoldásokat. Nincs olyan, amit ne tudnánk csapatként megoldani. Bármilyen kihívást le tudunk küzdeni.” – bizakodott.

    Az Aston Martin február 13-án leplezi majd le az ide versenygépét.