Szerk Racingline.hu

Címke: Aston Martin

  • Na erre ki számított? – Alonso mindenkit megelőzött Bahreinben

    Na erre ki számított? – Alonso mindenkit megelőzött Bahreinben

    Az Aston Martin pilótája, Fernando Alonso nyerte a Bahreini Nagydíj második szabadedzését. A spanyol pilóta mellett a Red Bullok is remekeltek, amíg a Ferrarinál és a Mercedesnél továbbra is problémák voltak.

    A második edzés az éj leple alatt zajlott a Bahrain International Circuit-en. A Ferrarik már az első 5 percben magukhoz ragadták a kezdeményezést és az élre álltak Charles Leclerc, Carlos Sainz sorrendben. A monacói pilóta a hétvége eddigi legjobb körével, egy 1:31.843-as idővel.

    Nagy meglepetésre a Vörösöket Lewis Hamilton és a két Alpine, Pierre Gasly és Esetban Ocon követte. Max Verstappen problémái pedig tovább folytatódtak. A regnáló bajnok ugyanis már az első szabadedzésen sem érezte jól magát az autóban és a mostani edzés során is „túlzott pattogásra” panaszkodott többek között.

    Red Bull-Alonso párharcot és Ferrari-megpördülést hozott a bahreini nyitány

    35 perccel a vége előtt a csuklóműtéten átesett Lance Stroll begyújtotta a rakétákat és átvette a vezetést egy 1:31.450-es köridővel. Nem sokkal ezután már Sergio Pérez volt az élen, de nem élvezhette sokáig az első helyet, mert Fernando Alonso be tudott menni 1:31.0 alá és majdnem 2 tizedmásodpercet adott a Red Bull mexikói pilótájának.

    Verstappen ezután nem sokkal elvette csapattársától a 2. helyet, de Alonsót nem bírta megelőzni. A Red Bull holland kiválósága 2 ezredmásodpercet vert Pérezre, így ő sem tudott sokkal közelebb kerülni a kétszeres világbajnok spanyol pilótához.

    Az utolsó 25 percben szinte mindenki már a saját versenyszimulációját futotta, ami miatt a sorrendben már érdemi változás nem történt. Nico Hülkenberg 5. helye volt még egy pozitív meglepetés és a német jó szereplése bizakodásra adhat okot a Haasnál.

    A Mercedes vesszőfutása pedig tovább folytatódott, mert Hamilton a 8., George Russell pedig csak a 13. legjobb köridőt érte el. A Ferrarinál sem lehetnek teljes mértékben elégedettek a délutánnal, mert Leclerc 5. pozíciója nem egy rossz eredmény, azonban Sainz 14. helye már egyáltalán nem mondható annak.

  • Alonso vezérletével akár a harmadik erő is lehet az Aston Martin

    Alonso vezérletével akár a harmadik erő is lehet az Aston Martin

    Az idei bahreini teszt egyik legnagyobb pozitívuma az Aston Martin volt. A Zöldek a Red Bulltól érkezett Dan Fallows segítségével egy rendkívül ütőképes autót építettek, ami akár a Mercedeseket megelőzve a harmadik erő is lehet az év első versenyein.

    Ugyan a silverstone-i istálló öröme Lance Stroll kerékpár balesete miatt nem lehet teljes mértékben felhőtlen, azonban a bahreini teszten mutatott formájuk több volt, mint lenyűgöző. A kétszeres világbajnok spanyol pilóta versenytempója jobb volt, mint mindkét Mercedesé, ráadásul az egykörös tempóban is közel vannak az ezüstnyilakhoz.

    Damon Hill az F1 Nations Podcast-jében egészen odáig ment, hogy az Aston Martin Alonso vezérletével akár futamokat is nyerhet majd 2023-ban. A brit márka nagyköveteként dolgozó Pedro de la Rosa is magasra tette a mércét és elmondta, hogy „miért nem lehetnek ők a harmadik erő?”

    „Nem adnék sok esélyt arra, hogy Fernando (Alonso – a szerző) idén futamot fog nyerni” – nyilatkozta a spanyol ex-F1-es. – Nyilván nem zárnám ki a lehetőséget, mert bármi megtörténhet, de a győzelem nem valószínű.”

    „Eléggé nagy szó, hogy sokan minket helyeznek a harmadik helyre az erősorrendben. Őszintén nem tudom, nehéz lesz bármit is mondani az időmérő edzésig, de az is felmerült bennem, hogy miért is ne lehetnénk mi a harmadikak?”

    A tényleges erősorrendre már tényleg nem kell sokat várnunk, ugyanis a holnapi nap folyamán már a szabadedzésekkel kezdetét veszi a Bahreini Nagydíj és azzal együtt a 2023-as Forma-1-es szezon is.

    Barátnője szerint Alonso úgy teljesít, mint egy fiatal

  • 62 autó nevezett a százéves Le Mans-i 24 órás versenyre

    62 autó nevezett a százéves Le Mans-i 24 órás versenyre

    Összesen 62 autót neveztek a Le Mans-i 24 órás idén 100. évfordulóját tartó versenyére. Az esemény Június 10-től, 11-ig fog tartani.

    A mezőny 16 hiperautóból, 24 LMP2, 21 LMGTE Am autóból és egy „innovatív” autóból fog állni. Ezen kívül pedig még 10 tartalékos csapat áll készenlétben.

    16 HYPERCAR

    RAJTSZÁM CSAPATOK MÁRKÁK VERSENYZŐK
    2 CADILLAC RACING Cadillac V-Series.R Earl Bamber, Alex Lynn, Richard Westbrook
    3 CADILLAC RACING Cadillac V-Series.R Sebastien Bourdais, Renger Van Der Zande, TBA
    4 FLOYD VANWALL RACING TEAM Vanwall Vandervell 680 Tom Dillmann, Esteban Guerrieri, Jacques Villeneuve
    5 PORSCHE PENSKE MOTORSPORT Porsche 963 Dane Cameron, Michael Christensen, Frédéric Makowiecki
    6 PORSCHE PENSKE MOTORSPORT Porsche 963 Kevin Estre, André Lotterer, Laurens Vanthoor
    7 TOYOTA GAZOO RACING Toyota GR010 – Hybrid Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
    8 TOYOTA GAZOO RACING Toyota GR010 – Hybrid Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa
    38 HERTZ TEAM JOTA Porsche 963 Antonio Felix Da Costa, Will Stevens, Yifei Ye
    50 FERRARI AF CORSE Ferrari 499P Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen
    51 FERRARI AF CORSE Ferrari 499P Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi
    75 PORSCHE PENSKE MOTORSPORT Porsche 963 Felipe Nasr, TBA, TBA
    93 PEUGEOT TOTALENERGIES Peugeot 9X8 Paul Di Resta, Mikkel Jensen, Jean-Eric Vergne
    94 PEUGEOT TOTALENERGIES Peugeot 9X8 Loic Duval, Gustavo Menezes, Nico Müller
    311 ACTION EXPRESS RACING Cadillac V-Series.R Luis Felipe Derani, Alexander Sims, Jack Aitken
    708 GLICKENHAUS RACING Glickenhaus 007 Romain Dumas, TBA, TBA
    709 GLICKENHAUS RACING Glickenhaus 007 Franck Mailleux, TBA, TBA

     

    Richard Mille, az FIA Endurance Bizottságának az elnöke ezt fűzte hozzá a bejelentéshez.

    „A Le Mans-i 24 órás verseny idei kiadásának előkészületei ma kezdődnek, és a nevezések azt ígérik, hogy sok mindenre számíthatunk. A hiperautó osztályban lenyűgöző 16 autó indult, ami több mint egy évtizede a legmagasabb létszám a Le Mans-i csúcsosztályban. Ez pontosan az, amit a Hypercar koncepció fejlesztésének kezdeti napjaiban elképzeltünk. Alig várom, hogy az esemény a hagyományos felvonulással kezdődjön Le Mans óvárosában. Ez az autósport és az endurance versenyzés egészen egyedülálló ünnepe lesz.”

    24 LMP2

    RAJTSZÁM CSAPATOK MÁRKÁK VERSENYZŐK
    9 PREMA RACING Oreca 07 – Gibson Bent Viscaal, Juan Manuel Correa, Filip Ugran
    10 VECTOR SPORT Oreca 07 – Gibson Ryan Cullen, TBA, TBA
    13 TOWER MOTORSPORTS Oreca 07 – Gibson John Farano, TBA,TBA
    14 NIELSEN RACING Oreca 07 – Gibson Rodrigo Sales, Mathias Beche, Ben Hanley
    22 UNITED AUTOSPORTS Oreca 07 – Gibson Philip Hanson, Filipe Albuquerque, TBA
    23 UNITED AUTOSPORTS Oreca 07 – Gibson Joshua Pierson, Tom Blomqvist, Oliver Jarvis
    28 JOTA Oreca 07 – Gibson David Heinemeier Hansson, Oliver Rasmussen, Pietro Fittipaldi
    30 DUQUEINE TEAM Oreca 07 – Gibson Neel Jani, René Binder, Nicolas Pino
    31 TEAM WRT Oreca 07 – Gibson Sean Gelael, TBA, TBA
    32 INTER EUROPOL COMPETITION Oreca 07 – Gibson Charles Crews, TBA, TBA
    34 INTER EUROPOL COMPETITION Oreca 07 – Gibson Jakub Smiechowski, Albert Costa, Fabio Scherer
    35 ALPINE ELF TEAM Oreca 07 – Gibson André Negrão, TBA, TBA
    36 ALPINE ELF TEAM Oreca 07 – Gibson Matthieu Vaxiviere, TBA, TBA
    37 COOL RACING Oreca 07 – Gibson Nicolas Lapierre, Alexandre Coigny, Malthe Jakobsen
    39 GRAFF RACING Oreca 07 – Gibson François Heriau, TBA, TBA
    41 TEAM WRT Oreca 07 – Gibson Rui Andrade,  TBA, TBA
    43 DKR ENGINEERING Oreca 07 – Gibson Tom Van Rompuy,  TBA, TBA
    45 ALGARVE PRO RACING Oreca 07 – Gibson George Kurtz, James Allen, Colin Braun
    47 COOL RACING Oreca 07 – Gibson Reshad de Gérus, Vladislav Lomko, TBA
    48 IDEC SPORT Oreca 07 – Gibson Paul Lafargue, Paul Loup Chatin, Laurents Hörr
    63 PREMA RACING Oreca 07 – Gibson Doriane Pin, Daniil Kvyat,Mirko Bortolotti
    65 PANIS RACING Oreca 07 – Gibson Manuel Maldonado, Tijmen van der Helm, Job van Uitert
    80 AF CORSE Oreca 07 – Gibson François Perrodo, Ben Barnicoat, Norman Nato
    923 RACING TEAM TURKEY Oreca 07 – Gibson Salih Yoluc,  TBA, TBA

     

    Pierre Fillon, az Automobile Club de l’Ouest elnöke pedig büszke a centenáriumi évfordulóra.

    „A Le Mans-i 24 órás verseny júniusban ünnepli 100. évfordulóját, és ez lesz az FIA hosszútávú világbajnokság negyedik fordulója. A rendkívüli szórakoztató program mellett a centenáriumot a pályán is megünneplik, ahol látványos összecsapások sorára számíthatunk. Egy ilyen ikonikus verseny centenáriumának szemtanúja lenni egyszeri élmény az életben. Kevés esemény büszkélkedhet ilyen hosszú élettartammal, és a történelem egyik legnagyobb sporteseményének ígérkezik.”

    21 LMGTE Am

    RAJTSZÁM CSAPATOK MÁRKÁK VERSENYZŐK
    16 PROTON COMPETITION Porsche 911 RSR – 19 Ryan Hardwick, Zacharie Robichon, TBA
    21 AF CORSE Ferrari 488 GTE EVO Simon Mann, Stefano Costantini, Ulysse de Pauw
    25 ORT BY TF Aston Martin Vantage AMR Ahmad Al Harthy, TBA, TBA
    33 CORVETTE RACING Chevrolet Corvette C8.R Nicky Catsburg, Benjamin Keating, Nicolas Varrone
    54 AF CORSE Ferrari 488 GTE EVO Thomas Flohr, Francesco Castellacci, Davide Rigon
    55 GMB MOTORSPORT Aston Martin Vantage AMR Gustav Dahlmann Birch, Kasper H. Jensen, Jens Reno Møller
    56 PROJECT 1 – AO Porsche 911 RSR – 19 PJ Hyett, Gunnar Jeannette, Matteo Cairoli
    57 KESSEL RACING Ferrari 488 GTE EVO Takeshi Kimura, Gregory Huffaker II, Daniel Serra
    60 IRON LYNX° Porsche 911 RSR – 19 Claudio Schiavoni, TBA, TBA
    66 JMW MOTORSPORT Ferrari 488 GTE EVO Thomas Neubauer, TBA, TBA
    72 TF SPORT° Aston Martin Vantage AMR Arnold Robin, Maxime Robin, Valentin Hasse-Clot
    74 KESSEL RACING Ferrari 488 GTE EVO David Fumanelli, TBA, TBA
    77 DEMPSEY-PROTON RACING Porsche 911 RSR – 19 Christian Ried, TBA, TBA
    83 RICHARD MILLE AF CORSE Ferrari 488 GTE EVO Luis Perez Companc, Alessio Rovera, Lilou Wadoux
    85 IRON DAMES Porsche 911 RSR – 19 Sarah Bovy, Michelle Gatting, Rahel Frey
    86 GR RACING Porsche 911 RSR – 19 Michael Wainwright, TBA, TBA
    88 PROTON COMPETITION Porsche 911 RSR – 19 Gianmaria Bruni, TBA, TBA
    98 NORTHWEST AMR Aston Martin Vantage AMR Paul Dalla Lana, TBA, TBA
    100 WALKENHORST MOTORSPORT Ferrari 488 GTE EVO Chandler Hull, TBA, TBA
    777 D’STATION RACING Aston Martin Vantage AMR Satoshi Hoshino, Charles Fagg, Tomonobu Fujii
    911 PROTON COMPETITION Porsche 911 RSR – 19 Michael Fassbender, Richard Lietz, TBA

     

    Az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem szerint ez a történelem egyik legnagyobb autósport eseménye, és a legjobbakat kívánja mindnekinek akik részt vesznek az eseményen.

    „A Le Mans-i 24 órás verseny a motorsport történetének egyik legnagyobb és legnagyszerűbb eseménye, valamint az FIA World Endurance Championship szezonjának hagyományos középpontja. Mivel a verseny a századik évfordulóját ünnepli, és a hihetetlenül erős nevezéseknek köszönhetően idén még különlegesebb lesz. Ezért szeretnék sok sikert kívánni a szervezőknek, a promótereknek, a szurkolóknak, a versenyzőknek és a csapatoknak; valamint az FIA minden érintett munkatársának ehhez a minden bizonnyal emlékezetes eseményhez!”

    Az 56-os garázs, amelyet a hivatalos besoroláson kívül futó innovatív autók számára tartanak fenn, egy módosított NASCAR Chevrolet Camaro ZL1-nek ad otthont, amelyet a neves stock car csapat, a Hendrick Motorsports nevezett be.
    Az autóban a Forma-1-es világbajnok Jenson Button, a Le Mans-győztes Mike Rockenfeller és a NASCAR Cup Series hétszeres bajnoka, Jimmie Johnson osztozik majd.
    Erről korábban részletesebben itt írtunk.

    RAJTSZÁM CSAPATOK MÁRKA VERSENYZŐK
    24 HENDRICK MOTORSPORTS Chevrolet Camaro ZL1 Jimmie Johnson, Mike Rockenfeller, Jenson Button


    10 autó szerepel még a tartaléklistán, akik kiválasztásra kerülnek hogy csatlakozzanak a nevezéshez, ha bármelyik osztályból bármelyik autó visszalépne.

    RAJTSZÁM CSAPATOK MÁRKÁK VERSENYZŐK
    555 SPIRIT OF RACE Ferrari 488 GTE EVO Duncan Cameron, Matthew Griffin, David Perel
    81 DRAGONSPEED USA Oreca 07 – Gibson Henrik Hedman, Juan Pablo Montoya, Sebastian Montoya
    82 RISI COMPETIZIONE Ferrari 488 GTE EVO Toni Vilander, TBA, TBA
    15 NIELSEN RACING Oreca 07 – Gibson Anthony Wells, Matthew Bell, TBA
    46 TEAM PROJECT 1 Porsche 911 RSR – 19 Timo Glock, TBA, TBA
    44 ARC BRATISLAVA Oreca 07 – Gibson Miroslav Konopka, TBA, TBA
    52 FORMULA RACING Ferrari 488 GTE EVO Johnny Laursen, Conrad Laursen, TBA
    95 TF SPORT Aston Martin Vantage AMR John Hartshorne, Jonathan Adam, TBA
    59 GARAGE 59 Ferrari 488 GTE EVO Alexander West, TBA, TBA
    27 HEART OF RACING TEAM Aston Martin Vantage AMR Ian James, TBA, TBA

    *TBA = Még bejelentésre vár

    A Toyota Gazoo Racing bemutatta az idei átdolgozott GR010 Hypercart

  • A Ferrari könnyen idegesítheti idén a Red Bullt?

    A Ferrari könnyen idegesítheti idén a Red Bullt?

    Alex Wurz szerint a Red Bull idén is az etalon, de a Ferrari azért idegesítheti a címvédő csapatot.

    A szakértők többsége már jóslatokba bocsátkozott az erőviszonyok kapcsán. A szezon előtti teszt után a legtöbben a Bikákat prognosztizálják az élre, míg a második erőt a Scuderia képviselheti. A GPDA elnöke szerint ugyanaz a helyzet állhat elő, mint tavaly. Egy körön megszorongathatja a Red Bullt a Ferrari, ám hosszú távon még mindig az osztrák istálló a jobb.

    Ezt az elméletet alátámasztja az is, hogy a vörösök még mindig nagyon küzdenek a gumikopással.

    A Ferrarinál még nem pánikolnak a Red Bull jó formája miatt

    „Egy körön belül még közel kerülhetnek hozzájuk, de hosszú távon nagy a lemaradásuk. Ez a gyenge pontja a Ferrarinak. Ugyanakkor ahol nem olyan durva az aszfalt és kevesebb az alulkormányzottság, ott bosszanthatják a Red Bullt.”

    Wurz hozzátette, hogy a Mercedes autóját látja a legnehezebben kezelhetőnek.

    „A felvételeken látszott, hogy nem úgy fut, mintha sínen húznák. A hátsó résszel vannak problémák. Talán a motort is lejjebb tekerték. A túl nagy blöffölés nem tesz jót, és ezzel ők is tisztában vannak. Véleményem szerint egy kicsit vannak csak lemaradva a Ferraritól.”

    Az egykori versenyző szerint az Aston Martin viszont nagyot ugrott előre:

    „A hosszúetapjaik ígéretesek voltak, én a középmezőny elejére tenném őket. A McLarennél viszont pont az ellenkezője történt. Ők nagyon visszaestek. Túl nagy a légellenállása az autónak.”

  • Stroll már Nagy-Britanniában készül és szimulátorozik

    Stroll már Nagy-Britanniában készül és szimulátorozik

    Lance Stroll hétfőn felszállt egy Nagy-Britanniába tartó repülőgépre.

    Ez azután történt, hogy az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack elmondta, hogy az általuk nem részletezett csukló- és kézsérülésekből való felépülésének a következő lépése egy szimulátoros teszt a csapat silverstone-i gyárában. Krack úgy határozott, hogy ha a 24 éves kanadai nem tud versenyezni a hétvégén, akkor továbbra is a csapat tartalékosa és Formula 2-es bajnok Felipe Drugovich helyettesíti majd.

    Barcelonában a repülőgépre beszálló Strollról készültek fotók. A hírek szerint alig több mint egy hete Malaga közelében ütközött hegyi kerékpárjával, kötés vagy gipsz nem látható a karján. Arra a kérdésre, hogy Stroll visszatért-e már a szimulátorba, Krack így felelt:

    „Nem még, de ez az első lépés. Az a tervünk, hogy Lance az autóban üljön. Aztán előbb Bahrein jön, mielőtt Jeddáról beszélnénk.”

    Egyesek úgy tudják, hogy az Aston Martin – amely Lance édesapjának, Lawrence-nek a tulajdonában van – szándékában áll pár külön lehetőséget biztosítani Drugovichnak.

    Fernando Alonso ugyanakkor azt mondta, hogy a 2023-as autó múlt heti, bahreini szenzációs teljesítménye ellenére szeretné, ha Stroll mielőbb visszatérne a pályára. Így fogalmazott a spanyol:

    „Hiányoltuk. Van pár megjegyzésem és érzésem az autóval kapcsolatban. De sosem tudtuk, hogy ez csak az én érzésem az új csapatban és az új autóban, vagy ez egy Aston Martin dolog, amit Lance is érzékelne. Nélküle nem tudjuk megcsinálni, tehát remélem, hogy nagyon hamar visszatérhet.”

    Ettől függetlenül a 41 éves Alonso – aki a télen váltott az Alpine-tól – rendkívül optimistán nyilatkozott az Aston Martin esélyeit illetően a bahreini szezonnyitó előtt:

    „A Ferrari ugyanazt a teljes versenyprogramot csinálta, ugyanannyi üzemanyaggal, ugyanazokkal a kiállásokkal, de mi valamivel gyorsabbak voltunk.”

    A tapasztalt brit műsorvezető és korábbi F1-es pilóta, Martin Brundle azonban cáfolta, hogy az Aston Martin 2023-ban beelőzné a Mercedest.

    „Szerintem alábecsülik, hogy a Mercedes mennyire erős csapat, és milyen erős lehet az az autó.”

    Ennek ellenére úgy tűnik, igen nagy a szakadék a Red Bull és a Ferrari között az élen. Azonban a Mercedes üldözi őket. Csapatfőnökük Toto Wolff is elismerte, meglepődött, hogy a Red Bull milyen alacsonyan fut az újonnan bemutatott 2023-as autójával, annak a hátsó részén. Emiatt szerinte a 2023-as Red Bull tapadása lélegzetelállító:

    „Amennyiben mi ezt tennénk, a padló beszakadna.”

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner mindeközben elismerte, hogy árgus szemekkel figyeli az Aston Martint:

    „Úgy néz ki, hogy nagy lépést tettek előre. Feltehetően továbbfejlesztették a koncepciójukat, és nincsenek messze tőlünk.”

    A Haas versenyzője, Kevin Magnussen egyetért ezzel:

    „Elég gyorsnak tűnnek. Konstans hosszú etapokat teljesítenek, és amikor köridőre mennek rá, akkor azt is teljesítik.”

    Szinte biztos, hogy Drugovich helyettesíti Strollt a 2023-as Bahreini Nagydíjon

     

  • A Mercedesnek nincs B-terve: A fejlesztések jönnek, de…

    A Mercedesnek nincs B-terve: A fejlesztések jönnek, de…

    A Mercedes elárulta, hogy már úton vannak a fejlesztések az autóra, viszont egyelőre újabb trükk nincs a tarsolyukban.

    A csillagosok továbbra is kitartanak a zero-pod koncepció mellett. Minden olyan feltételezést, ami szerint ez okozza a vesztüket, elhessegetnek. Ugyanakkor erre az évre némileg változtattak a kialakításon, ám határozottan ragaszkodnak a W13-as alapjaihoz.

    A teszt alatt olyan hírek kaptak szárnyra, hogy már készül a megoldás a Mercedes részéről, A Sky Sport szerint B-tervként az Aston Martin kialakítását is lemásolta a német gárda. Ám Mike Elliott, a csillagosok technikai igazgatója cáfolta ezeket a feltételezéseket.

    „Fejlesztések érkeznek majd a kasztnit illetően, így másképp fog kinézni. Nem fog valaki más megoldására hasonlítani, a mi autónk továbbfejlesztett változata lesz”  – magyarázta a brit szakember.

    Ugyanakkor arra a kérdésre, hogy ők is lemásolják-e a Red Bull megoldásait a következőket felelte:

    „Ez sincs a jelenlegi terveink között.”

    Nagy az öröm a Mercedesnél: Nem pattog az autó

  • Jordan szerint Andrettinek ki kell érdemelnie az F1-be jutást, a neve nem lesz elég

    Jordan szerint Andrettinek ki kell érdemelnie az F1-be jutást, a neve nem lesz elég

    Eddie Jordan figyelmeztette az Andrettit, hogy a nevük nem lesz elég ahhoz, hogy kiérdemeljék az áhított Forma-1-es helyüket.

    Az Andretti lehet az egyik leghíresebb autóversenyzői brand az Egyesült Államokban. Azonban eddig úgy tapasztalták, hogy az F1-es mezőnybe való bejutásuk érdekében tett erőfeszítéseik megakadtak. Az egy éve készülő pályázatuk lendületet kapott, amikor a General Motors-szal szövetkeztek. Úgy tűnik, hogy az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem is támogatta őket. Mégsem kerültek közelebb, mint 12 hónappal ezelőtt ilyenkor.

    Mindkét oldalról egyre nagyobb a frusztráció: az Andretti család azt remélte, hogy a folyamat egy kicsit egyszerűbb, míg az F1-en belül elégedetlenek azzal, ahogyan az amerikaiak hozzáálltak a dologhoz.

    Az egyik ember, akinek mégis sikerült a saját nevét a rajtrácsra vinnie, Eddie Jordan volt. A Jordan Grand Prix csapatot ugyanott alapították, ahol most az Aston Martin otthona van, és a 74 éves ír figyelmeztette Andrettit, hogy egy név nem elég ahhoz, hogy a Forma-1-ben helyet kapjon. Jordan a Metro-nak nyilatkozott erről:

    „Nem hiszem, hogy feltétlenül rossz dolog lenne több autó a mezőnyben. Az Andretti egy remek név, semmi bajom magával a családdal, Marióval és Michaellel, fantasztikus múltjuk van a motorsportban. Ugyanakkor nem csak a nevük miatt kellene oda kerülniük. Ki kell érdemelniük a jogot, hogy ott legyenek, hiszen Bernie Ecclestone is nagyon hitt ebben, és mindig is mondta: „Ki kell érdemelni a jogot.”

    Úgy tűnik, hogy a leginkább vitás pont a pénzügyi rész, mivel a jelenlegi 10 csapat attól tart, hogy egy új konstruktőr felhígítja a profitból való részesedésüket. Ugyan a sport sokat fejlődött azóta, hogy a Jordan Grand Prix csapata utoljára 2005-ben pályára lépett, Jordan megjegyezte, hogy még mindig ugyanaz a lényeg – a pénz. Így zárt ezért:

    „Szerintem bármelyikük beszélhet, amennyit csak akarnak, de ez a pénzről szól, és a pénz, mint tudjuk, minden rossznak az ura! Ez sosem változott. Az én időmben 33 autó állt rajthoz Mexikóban, ha jól emlékszem. Bernie még egy garázst se adott nekem, félúton Mexikóváros felé a füvön álltam!”

    Az öreg Andretti szerint ők bennfentesei a Forma-1-nek, a fiával együtt

  • Alonso hiányolta Strollt a tesztről

    Alonso hiányolta Strollt a tesztről

    Az előszezoni teszt egyik legnagyobb beszédtémáját Fernando Alonso és az Aston Martin szolgáltatta, a sokak számára igen figyelemreméltó teljesítményükkel.

    Nem volt azonban teljesen problémáktól mentes ez a három nap, hiszen rögtön az elején megállt az autójuk, és az egyik főállású pilóta, Lance Stroll sem volt jelen, ami Alonso szerint sokat ártott.

    Strollt Drugovich helyettesítette, aki egy napot kapott, és benne lehet, hogy az idénynyitón is ő versenyez majd, ha a kanadai nem épül fel. Ugyanakkor szárnyra kapott olyan forgatókönyv is, hogy Vettel térhet vissza.

    „Sokat ártott” – mondta Alonso Stroll távolmaradásával kapcsolatban az F1 TV-n. „Azt hiszem, hiányzik nekünk, mert néhány megjegyzésemmel és az autóval kapcsolatos érzéseimmel kapcsolatban sosem tudhatjuk, hogy csak én vagyok-e új a csapatban és az autóban. Talán csak egy Aston Martin-dolog, amihez nem vagyok hozzászokva, és Lance kiszúrhatta volna. Például a fékpedál érzése, a szervokormány, vagy ezek a dolgok. Nem tudom, hogy ez a csapattól örökölt dolog-e, vagy csak új. Nélküle nem tudjuk megcsinálni, szóval remélem, hogy hamarosan visszatér.”

    Alonso az első napon mindössze századokkal maradt el a legjobb időt futó Max Verstappentől, és a többi napból is arra lehet következtetni, hogy jó esélyük van rá, hogy ők vezessék a középmezőnyt.

    „Úgy érezzük, hogy sokkal több van még az autóban, amit nem volt időnk megtalálni a teszteken. Az autó mindhárom napon jónak érződött, kísérleteztünk nagyon különböző beállításokkal, és mindig találtunk pozitívumokat ezekben. Tehát egyértelműen látszik, hogy ezen az autón sok mindenben filozófiát kell változtatnunk a tavalyi autóhoz képest. Ez nyilvánvalóan bizonyos szempontból aggodalomra ad okot, mert szükségünk lesz néhány futamra, hogy optimalizáljuk a csomagot.”

    Drugovich szerint Stroll megpróbál versenyezni majd Bahreinben

  • Szinte biztos, hogy Drugovich helyettesíti Strollt a 2023-as Bahreini Nagydíjon

    Szinte biztos, hogy Drugovich helyettesíti Strollt a 2023-as Bahreini Nagydíjon

    Az Aston Martin Felipe Drugovich-ot indítja a 2023-as Bahreini Nagydíjon, miután Lance Stroll most sérülés miatt kiesett, mondták el a London Insider forrásai szombaton.

    Ezt pedig később a csapat is megerősítette.

    Stroll az előszezoni tesztek előtt szenvedett kerékpáros balesetet, a kanadait csuklósérüléssel kezelik, ami miatt nem tudott részt venni a bahreini előszezoni teszteken. Az Aston Martin hamar behívta Drugovichot, a 2022-es Formula 2-es bajnokot, hogy helyettesítse Strollt.

    Ő és Fernando Alonso az Aston Martin 2023-as Forma-1-es autójának első tesztelését végezték Sakhirban, és a csapat új betontorpedója rendkívül versenyképesnek tűnt, annak ellenére, hogy a háromnapos teszt során akadt néhány hiba. Ugyan az Aston Martin még nem árulta el, hogy Stoll képes lesz-e versenyezni a jövő héten Bahreinben, a London Insider megtudta, hogy nem lesz alkalmas a versenyzésre. Helyette újra Drugovich fogja helyettesíteni őt.

    Stoffel Vandoorne lett volna a másik opció, de tekintettel arra, hogy Drugovich már vezette az AMR23-ast, a silverstone-i székhelyű csapat úgy döntött, hogy vele indulnak, magyarázták el a források.

    Strollnak az idei szezon második futamán, amelyre március közepén kerül sor Szaúd-Arábiában, már készen kell állnia.

    Továbbra is nagy a titkolózás Stroll kerékpáros balesetéről és a sérüléséről

     

  • A Ferrari szerint nem kell aggódni a delfinezés miatt

    A Ferrari szerint nem kell aggódni a delfinezés miatt

    Míg a Red Bull tegnap diktálta a tempót, addig a Ferrari és a Mercedes a pattogást figyelte.

    Max Verstappen bizonyult az első tesztnapon a leggyorsabbnak, bár a Bikák még nem szeretnének messzemenő következtetéseket levonni az eredményekből. Addig az ellenfelek a delfinezés mértékét figyelték. Carlos Sainz alatt pattogott leginkább a Ferrari, míg a Mercedes örömmel konstatálta, hogy letudták erre az évre ezt a problémát.

    „A delfinezés nem olyan, mint egy évvel ezelőtt, nem úgy pattogunk, mint egy kenguru. Különben is, vannak a pályának göröngyösebb részei, különösen az 1-es kanyar. A legfontosabb az, hogy kilométereket pakoljunk az autóba. Eddig minden a tervek szerint halad. – magyarázta Frédéric Vasseur.

    A Ferrari csapatfőnöke az új S-csatornás megoldásukról és a riválisok zúgolodásáról is beszélt:

    „Minden csapat folyamatosan kapcsolatban áll az FIA-val. Mi is ugyanígy vagyunk, ezért nincs ezzel problémánk.”

    Adrian Newey figyelmét a két riválisukon kívül egy másik csapat is felkeltette a tegnap gyakorlás alatt.

    „A Mercedes és a Ferrari mellett talán még az Aston Martin is rivális lehet.”