Szerk Racingline.hu

Címke: Aston Martin

  • Verstappen ezúttal sem talált legyőzőre, ám a harmadik helyen váratlan név tűnt fel

    Verstappen ezúttal sem talált legyőzőre, ám a harmadik helyen váratlan név tűnt fel

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a Spanyol Nagydíj második szabadedzésén, a második legjobb időt Fernando Alonso autózta, míg a harmadik Nico Hülkenberg lett.

    Elsőként Fernando Alonso hajtott ki a pályára, a spanyol szurkolók legnagyobb örömére. Nem sokáig maradt egyedül a kétszeres világbajnok, ugyanis Sergio Pérez és Lewis Hamilton is követte az Aston Martin versenyzőjét.

    Carlos Sainz nem aprózta el, a lágykeverékű abroncsokon kezdett, így az élre is állt. A többiek ugyanakkor még a sárga oldalfalú gumikat nyúzták.

    A Pirelli a barcelonai pályára új prototípusokat is hozott, hogy a versenyzők tesztelni tudják a keverékeket. Jelöletlen abroncsok is feltűnt, Max Verstappen például korán letudta a kötelező köröket rajtuk.

    A Ferrarik álltak egy ideig az élen, ám a holland világbajnok gyorsan változtatott ezen. Mindaddig George Russell és Oscar Piastri nem értették meg egymást. A brit pilóta még a kavicságyba is kilátogatott az eset kapcsán.

    Fél óra elteltével Max Verstappen állt az élen, őt Fernando Alonso és meglepetésre Nico Hülkenberg követte. Mögöttük Sergio Pérez, Esteban Ocon, Charles Leclerc, Carlos Sainz, George Russell és Valtteri Bottas fért be az első 10-be.

    A versenyzők megkezdték a felkészülést a versenyszimulációkra, így nem javítottak a korábbi idejükön.

    Az utolsó 10 percnél Logan Sargeant és Nico Hülkenberg szórakoztatta egymást, egy kis csatával, míg a többiek folytatták a munkát megtankolt autóval.

    Max Verstappen lett végül a leggyorsabb, a második legjobb időt Fernando Alonso autózta, míg a harmadik Nico Hülkenberg lett. A negyedik pozícióba Sergio Pérez zárkózott fel, míg rajtuk kívül Esteban Ocon, Charles Leclerc, Carlos Sainz, George Russell és Valtteri Bottas alkotta az első 10-et.

    Pozíció Versenyző Csapat Legjobb köridő Időkülönbség Megtett körök száma 
    1 Max Verstappen Red Bull 1:13.907 33
    2 Fernando Alonso Aston Martin 1:14.077 + 0.170 29
    3 Nico Hülkenberg Haas 1:14.177 + 0.270 30
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:14.219 + 0.312 29
    5 Esteban Ocon Alpine 1:14.242 + 0.335 29
    6 Charles Leclerc Ferrari 1:14.246 + 0.339 31
    7 Carlos Sainz Ferrari 1:14.274 + 0.367 31
    8 George Russell Mercedes 1:14.392 + 0.485 30
    9 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:14.448 + 0.541 31
    10 Pierre Gasly Alpine 1:14.457 + 0.550 28
    11 Lewis Hamilton Mercedes 1:14.549 + 0.642 30
    12 Oscar Piastri McLaren 1:14.583 + 0.676 29
    13 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:14.585 + 0.678 28
    14 Lando Norris McLaren 1:14.694 + 0.787 29
    15 Kevin Magnussen Haas 1:14.713 + 0.806 23
    16 Nyck de Vries AlphaTauri 1:14.785 + 0.878 32
    17 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:14.840 + 0.933 33
    18 Lance Stroll Aston Martin 1:15.010 + 1.103 30
    19 Alexander Albon Williams 1:15.056 + 1.149 31
    20 Logan Sargeant Williams 1:15.415 + 1.508 32
  • Marko megfejtette, miért hagyják ott a Red Bullt a mérnökök

    Marko megfejtette, miért hagyják ott a Red Bullt a mérnökök

    Helmut Marko elárulta mi az oka annak, hogy manapság egyre többen távoznak a Red Bull csapatából és gyárából.

    Ugyan az átigazolás a mérnöki fronton sem szokatlan dolog, ám a Red Bull az elmúlt időszakban több fontosabb munkatársát is elveszítette. Dan Fallows tavaly hagyta ott az osztrák istállót az Aston Martinért, ami szárnyakat kapott idén. David George a Ferrarihoz szerződött két munkatársával, míg Rob Marshallt a McLarennek sikerült átcsabítania.

    Az ellenfelek Adrian Neweyt is próbálták megszerezni, ám a brit tervezőzseni kikosarazta az érdeklődőket. Annak érdekében, hogy ne is legyen kérdés mihez akar kezdeni, szerződést hosszabbított a Red Bull-lal.

    Túl jó ajánlatokkal állnak elő az ellenfelek:

    Helmut Marko elismerte, hogy a riválisaik sokkal több fizetést ígérnek a szakembereiknek, amikre ők már nem tudnak ráígérni. Ezért is fordulhat elő az, hogy otthagyják a csapatot. A költségvetési keretbe ugyanakkor csak a versenyzők, illetve a három legfelső vezető fizetése nem tartozik bele.

    „Ez valóban egy nagy probléma. Mindenekelőtt a felajánlott összegekkel van baj, sokszor a dupláját ígérik annak, amit mi fizetni tudunk.”

    Max Verstappen, Sergio Pérez, Helmut Marko, Red Bull
    Helmut Marko, Max Verstappen, Sergio Pérez – Fotó: Clive Rose/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Az osztrák tanácsadó ugyanakkor hozzátette, aki továbbra is egy győztes csapat tagja akar lenni, az úgyis a Red Bullt választja.

    „Ami félig-meddig összetart minket az a szenvedély és az érzelem. Természetesen az sokat hozzátesz, ha egy olyan versenyződ van, mint Max. Egyszerűen sugárzik, és mindenki ott akar lenni, hogy részese legyen a sikercsomagnak.”

    A 80 éves vezető nem tart tömeges elvándorlástól. Viszont ha mégis távozni akarnak a dolgozók, nem aggódik, hiszen jó kapcsolataik vannak az egyetemekkel, így a fiatal pályakezdőket is megszerezhetik.

    „Reméljük, hogy ez egy egyszeri dolog, egyébként sincsenek komoly távozóink. Hála Istennek, hogy vannak partnerkapcsolataink az egyetemekkel. Mi magunk képezzük ki így az embereinket.”

  • Nem kímélték a kommentelők a Pride hónapot ünneplő Red Bullt és Mercedest

    Nem kímélték a kommentelők a Pride hónapot ünneplő Red Bullt és Mercedest

    A Mercedes és a Red Bull is ünnepli a Pride hónapot, ám a Twitteren nem minden rajongó örült a hírnek.

    Az LMBTQ+ közösség júniusban ünnepel, ugyanis az év hatodik hónapjában az elfogadást és az toleranciát hirdetik. Idén is beállt a kezdeményezés mögé a Red Bull és a Mercedes, ám a közösségi médiás felületeiken kaptak hideget-meleget a döntésük miatt.

    Az Ezüst Nyilak a logójukat színezték át, így a Mercedes jelképe a szivárvány színeit veszi fel, és úgy jelenik meg az autókon. Mindaddig a Red Bull a Racing Pride egyesülettel szeretné a csapaton belül, és a létesítményeiben az elfogadás fontosságát hirdetni.

    A Racing Pride a versenyzés világában próbál egyenlőséget teremteni. A szervezet célja, hogy minden egyén kiteljesedhessen és bátran vállalhassa önmagát a munkahelyén. Az egyesült egyik oszlopos tagja Matt Bishop is, aki az Aston Martin kommunikációs vezetője is egyben.

    Bishop a Twitter oldalán jelentette be, hogy az osztrák istálló a harmadik F1-es csapat, ami csatlakozott a kampányukhoz. Rajtuk kívül még az Alpine és az Aston Martin tagja a szervezetnek.

    A Red Bull Technology Group elindította a „Pride and Allyship” (büszkeség és szövetség) programot, aminek keretein belül a dolgozóik és partnereik személyesen és virtuálisan vehetnek részt a képzéseken és a beszélgetéseken.

    Ám nem minden szurkoló fogadta jól a hírt. A Red Bull közleménye alatt a pozitív hozzászólások mellett negatív kommentek is születtek. Többen leírták, hogy csalódtak a csapatban amiért csatlakoztak a programhoz és ünneplik a Pride hónapot, sőt volt aki közölte, hogy emiatt már nem követi és szurkol az osztrák istállónak.

    „Nagyon csalódtam a Red Bullban!”

    „Ne rángassátok már be ezeket a dolgokat a sportba (nem tartoznak oda).”

    https://twitter.com/samtastic9899/status/1664172346956029952?s=20

    „Korábban komoly csapat voltunk.”

    Az egyik felhasználó szerint megdöbbentő az emberek negatív reakciója.

    „A hozzászólások némelyike valóban undorító. Fájdalmas – nagyon is – tudni azt, hogy az F1-es közösségnek vannak olyan szegmensei, ahol sosem fogják elfogadni az LMBTQ+ közösséget, és továbbra is visszataszító módon abuzálják őket.”

     A Mercedes bejegyzése alatt is akadtak elégedetlenkedők:

    A csapat a közösségi médiás felületein osztotta meg az új emblémáját, ám a szurkolók egy része itt sem volt boldog. Valaki egyenesen undorítónak találta az alakulat lépést, míg mások csalódtak Mercedesben.

    „Mercedes szurkolóként ezt undorítónak találom. Ugyanakkor van értelme, hiszen a csapat mindig Max Verstappen hátsóját nézi”

    „Itt az ideje, hogy felhagyjak a Mercedes támogatásával.”

    „Csalódtam.”

    https://twitter.com/4usteen/status/1664200308925530112?s=20

  • Nemzetközi sajtó: Illúziók sorával indult a hétvége, de Verstappen szétzúzta az álmokat

    Nemzetközi sajtó: Illúziók sorával indult a hétvége, de Verstappen szétzúzta az álmokat

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen sikeréről és Fernando Alonso esélyeiről értekeztek a Monacói Nagydíj kapcsán.

    Ugyan jó tempót produkált az Aston Martin a hercegség utcáin, ám a holland versenyzőt és a Red Bullt ezúttal sem sikerült maguk mögé utasítani. Napsütésben és esőben sem talált legyőzőre a holland kétszeres világbajnok, így tovább növelte előnyét az összetettben. Mindaddig csapattársa már az időmérőn megalapozta a sorsát azzal, hogy falnak csapta autóját és a Q1-ben kiesett.

    A neves lapok így értékelték a Monacói Nagydíj eseményeit:

    Bild (Németország):

    „Verstappen számára ez a verseny lehetett az eddigi év lenyugodtabb fordulója. A Red Bull sztárja rajt-cél győzelmet aratott, és még az esőben sem forgott veszélyben a pozíciója. Az Aston Martin viszont hibázott, ha nem hívják be előbb Alonsót, akkor egy kiállással  teljesíthette volna a futamot és Verstappen elé kerül.”

    BBC (Egyesült Királyság):

    „Azzal az illúzióval indult a hétvége, hogy végre megszorongathatja valaki a Red Bullt. Sőt, akár le is győzhetik őket. Ez az érzés még a kvalifikáción is megmaradt, ám a verseny felénél már látszott, hogy senki sem veszélyezteti Max Verstappen első helyét. A holland azt tette, amit tenni szokott: szétzúzta a többiek reményeit, és fölényes győzelmet aratott.”

    Max Verstappen, Red Bull
    Fernando Alonso, Max Verstappen, II. Albert monacói herceg és Esteban Ocon – Fotó: Vándor Iván
    AS (Spanyolország):

    „Hírességek, jachtok, drága autók, eső, káosz és balesetek… ez volt Monaco. Mindenki járt szinte mindenhol, és mindenkivel megtörtént minden, de mégsem változott a jól megszokott forgatókönyv: most is Max Verstappen végzett az élen. Ugyanakkor Alonso is elképesztő teljesítményt nyújtott, csakúgy, mint Esteban Ocon. Alonso a második helyével a legjobb eredményét érte el az Aston Martinnal, és értékes pontokat szerzett. Akár a 33. győzelem is meg lehetett volna, de ez az eredmény sem rossz.”

    ESPN (USA):

    „Az eső rossz érzéssel is eltölthette volna Max Verstappent, hiszen a Monacói Nagydíj utolsó harmadára egy vadregénnyé változtatta a versenyt. A versenyzők keményen küzdöttek azért, hogy tapadjon az abroncsuk és a pályán tudják tartani az autót.”

    TVAzteca (Mexikó):

    „Az utcai pályák királya pokoli versenyt élt meg Monacóban. Checo a poklot járta meg, míg a 16. helyen leintette a kockás zászló. A futamot viszont csapattársa, Max Vertappen nyerte fölényesen, és így tovább növelte az előnyét az összetettben.”

  • Az Aston Martin versenyzője azt se tudta, hogy sírjon vagy nevessen

    Az Aston Martin versenyzője azt se tudta, hogy sírjon vagy nevessen

    Az Aston Martin egyik versenyzője a dobogó második fokára állhatott fel a Monacói Nagydíjon, míg a másik kiesett a versenyből.

    Lance Stroll csak a 14. helyről kezdhette meg a vasárnapi futamot, így Sergio Pérezhez hasonlóan próbált felzárkózni. Ám a két versenyző össze is ért a csatározás következtében. A kanadai versenyző türelme egyre jobban elfogyott és frusztrált rádióüzenetei mellett a falat is többször érintőre vette.

    Az 50. körben megérkezett az eső a pályára. A 25 éves versenyző a boxba is hajtott, hogy intermediate abroncsokkal folytassa tovább a harcot, ám három kör múlva fel kellett adnia a versenyt. Először a Loews kanyarban látogatta meg a falat, majd az első szárnyát maga alá gyűrte, így a Mirabeau-nál is a korlátnak ment. Ám a kaland itt ért véget Stroll számára, ugyanis kénytelen volt feladni a versenyt.

    Lance Stroll, Aston Martin
    Lance Stroll – Fotó: Aston Martin F1 Team

    A kanadai pilóta hozzátette a futam után, hogy a fékeit nem érezte 100%-osnak az esemény alatt.

    „Voltak problémáim az autóval, nem tudtam megfelelően lelassítani, így vagy ötször nekimentem a falnak. Már az eső előtt éreztem, hogy az autó nehezen lassul le. Ám amikor elkezdett esni, egyszerűen nem tudtam lelassítani” –nyilatkozta Stroll.

    Mikor az Aston Martin versenyzőt arra kérték, értékelje a hétvégéjét, így válaszolt:

    „Nem is tudom, hogy sírjak vagy nevessek. Akár nevethetsz te is.”

  • Alonso új erőre kapott, már a bajnoki címért is küzdene

    Alonso új erőre kapott, már a bajnoki címért is küzdene

    Fernando Alonso úgy véli, van esélye arra, hogy bajnok legyen az Aston Martinnal.

    Nagyon közel került a 33. győzelme megszerzéséhez a spanyol pilóta, ám Max Verstappen tempójával végül nem tudott mit kezdeni. A második helyen ért célba, így egy újabb mérföldkövet tett meg a csapatával.

    A versenyhétvége előtt izgatottan várta a kanadai-brit istálló a monacói fordulót, mivel abban reménykedtek, hogy a hercegségben áttörhetik az utolsó akadályt a győzelemhez vezető úton. Alonso ugyanakkor pár másodperc erejéig a dobogó legnagyobb fokára is feltette a lábát, amit a sajtótájékoztatón meg is jegyeztek a spanyolnak. Ezen felül még a Red Bull csapatképéhez is beállt.

    A kétszeres világbajnok nevetve magyarázta mi is történt a pódiumon.

    „Igen, idén párszor megérintettem. Szívesen venném át onnan a trófeát.”

    Ugyanakkor a 41 éves pilóta hozzátette, nem ragaszkodik görcsösen a futamgyőzelemhez. Neki az is elég, ha jövőre már a bajnoki címért küzdhet.

    „Őszintén szólva, nem vagyok a megszállottja ennek az egésznek. Boldog leszek akkor is, ha második helyért küzdők, vagy jövőre már a bajnoki címért. Nem számítottunk arra, hogy ilyen jók leszünk idén, és ez még csak az első lépcsőfok. Remélhetőleg további jó dolgok várnak ránk” – nyilatkozta Alonso.

     

  • „Playboyok, pálmafák, yachtok és szállodák” – így telt a Monacói Nagydíj (képek)

    „Playboyok, pálmafák, yachtok és szállodák” – így telt a Monacói Nagydíj (képek)

    A 2023-as szezon első európai versenyéről, a méltán híres Monacói Nagydíjról hoztunk képeket nektek.

    A hétvégén repkedtek az autók, gyönyörködhettünk a kikötők és „lakói” látványában, miközben vasárnap még az eső is eleredt. Ám Max Vertappen győzelmét semmi sem akadályozta, így ismét a holland versenyző ünnepelhetett. Esteban Ocon is kitörő örömmel zárta az tegnapi napot, míg Tom Holland vidáman intett le a kockás zászlóval a futamot.

    Fotók: Vándor Iván

    Figyelem: A képeket szerzői jog védi (mint minden képet)!
    ©️ A fotók felhasználása, újraközlése a fotós engedélye nélkül tilos!
    ©️ Any kind of use or reproduction of the photos is prohibited without the permission of the photographer!

  • Ezt nem láttuk jönni: máris visszatért a paddockba a négyszeres világbajnok!

    Ezt nem láttuk jönni: máris visszatért a paddockba a négyszeres világbajnok!

    Sebastian Vettel Monacóba látogatott és benéz egykori csapatához, az Aston Martinhoz is.

    A négyszeres világbajnok tavaly a Magyar Nagydíj csütörtöki napján jelentette be, hogy búcsút int a száguldó cirkusznak. A nyári szünet elején már meg is volt, hogy ki lép majd a helyére, Fernando Alonso ugyanis aláírt a zöld csapathoz.

    Az év elején viszont nagyot robbantott az Aston Martin, hiszen az első futamon már dobogóra állhattak. A tavaly még bukdácsoló csapat folytatta a tendenciát, így már az ötödik harmadik helyét ünnepelhette a 2023-as szezonban.

    Ám kanadai-brit alakulat feljebb kapcsolna és Monacóban a legnagyobb trófeát is elvinnék. Ehhez korábbi versenyzőjüktől is kapnak támogatást, ugyanis a jól muzsikáló zöldeket Vettel is meglátogatta ma.

    A német ex-versenyző elmondta, ugyan hiányzik neki a versenyzés és a Forma-1, de nem azért tért vissza. A hírek szerint autóval érkezett a hercegségbe és csak egy napig marad. Stefano Domenicali vendégeként lépett a paddockba, hogy beszéljen a versenyzőkkel az ülésen.

    A német Sky értesülései szerint Vettel a Red Bullhoz is ellátogatott és hosszasan beszélt Helmut Markóval. A német ex-versenyző az osztrák istálló vendégszeretetét fogja élvezni addig, amíg a paddockban marad.

  • A Ferrari és a Mercedes lubickolt, míg a Red Bull vakarta a fejét az első szabadedzésen

    A Ferrari és a Mercedes lubickolt, míg a Red Bull vakarta a fejét az első szabadedzésen

    Carlos Sainz volt a leggyorsabb a Monacói Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Fernando Alonso autózta, míg a harmadik Lewis Hamilton lett.

    A fejlesztésekkel és új festésekkel felvértezett mezőny a múlt heti elmaradt verseny után ismét pályára lépett. A versenyzők szinte azonnal kihajtottak a pályára, hogy felvegyék a szűk utcai pálya ritmusát.

    Az első mérvadó időt Charles Leclerc autózta, mögé csapattársa, Carlos Sainz és Fernando Alonso zárkózott fel.

    Max Verstappen ugyanakkor nem kezdte jól a gyakorlást, panaszkodott is csapatának, hogy ilyen beállításokkal előbb-utóbb falnak megy, ezért módosítsanak. A Red Bull a boxba hívta a holland versenyzőt, és meg is kezdte a munkálatokat.

    Logan Sargeant autója az alagútban kezdett lassulni. Az amerikai versenyző jelentette az esetet a csapatnak, akik arra kérték, próbáljon meg visszajutni a boxba. Az újonc pilótának sikerült abszolválnia a feladatot, így nem került elő a sárga zászló a szakaszon. Sargeant szerint az abroncsok nem kerültek fel megfelelően az autóra. Az amerikainak igaza lett, így a stewardok vizsgálni fogják az esetet.

    Fél óra elteltével Lewis Hamilton állt az élen, őt Carlos Sainz és Lando Norris követte. A negyedik helyre esett vissza Max Verstappen, míg mögötte Charles Leclerc, Fernando Alonso, Alex Albon, Sergio Pérez, Yuki Tsunoda és Oscar Piastri került be még az első 10-be.

    Nico Hülkenberg az alagútból kijövet meglátogatta a falat, és bemutatott egy fél piruettet. A német versenyző hátsó abroncsa bánta a dolgot, de vissza tudott menni a boxba. Ugyanakkora a versenyirányítás piros zászlót rendelt el. Így a pilóták igyekezhettek vissza a garázsukba.

    Alex Albon azonban nem volt ilyen szerencsés. Az első kanyarból kijövet összecsomagolta az autóját. A térdét beütötte, majd utána közölte a csapattal, hogy minden rendben van vele. A piros zászló ismét előkerült, és így véget is ért az első szabadedzés.

    A leggyorsabb köridőt Carlos Sainz produkálta, a második legjobb időt Fernando Alonso autózta, míg a harmadik Lewis Hamilton lett. Mögöttük az első 10-be még Sergio Pérez, Charles Leclerc, Max Verstappen, Lando Norris, Esteban Ocon, Lance Stroll és Alex Albon került be.

    Pozíció Versenyző Csapat Legjobb kör Időkülönbség Megtett körök száma
    1 Carlos Sainz Ferrari 1:13.372 26
    2 Fernando Alonso Aston Martin 1:13.710 + 0.338 28
    3 Lewis Hamilton Mercedes 1:14.035 + 0.663 27
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:14.038 + 0.666 27
    5 Charles Leclerc Ferrari 1:14.093 + 0.721 24
    6 Max Verstappen Red Bull 1:14.244 + 0.872 26
    7 Lando Norris McLaren 1:14.467 + 1.095 25
    8 Esteban Ocon Alpine 1:14.585 + 1.213 29
    9 Lance Stroll Aston Martin 1:14.653 + 1.281 28
    10 Alexander Albon Williams 1:14.666 + 1.294 32
    11 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:14.718 + 1.346 29
    12 Kevin Magnussen Haas 1:14.725 + 1.353 29
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:14.820 + 1.448 29
    14 Pierre Gasly Alpine 1:14.866 + 1.494 30
    15 George Russell Mercedes 1:15.066 + 1.694 24
    16 Nyck de Vries AlphaTauri 1:15.083 + 1.711 33
    17 Oscar Piastri McLaren 1:15.192 + 1.820 32
    18 Logan Sargeant Williams 1:15.557 + 2.185 30
    19 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:15.684 + 2.312 25
    20 Nico Hülkenberg Haas 1:15.785 + 2.413 17
  • Jó, jó, de azért nem jó! – Marko figyelmeztette az Aston Martint

    Jó, jó, de azért nem jó! – Marko figyelmeztette az Aston Martint

    Helmut Marko finoman már figyelmeztette az Aston Martint arra, hogy a Honda korlátozó természete megnehezítheti a dolgukat.

    Tegnap bejelentette a kanadai-brit csapat és a japán gyártó, hogy 2026-ban együtt vágnak neki az új motorérának. Ugyanakkor a Honda addig a Red Bullt és az AlphaTaurit látja el erőforrásokkal, ezt írásban is megerősítették az osztrák csapatnak. A Bikák is készülnek az új érára, ám a saját motorjaikat már a Ford segítségével alkotják meg.

    Ugyanakkor az osztrák tanácsadó hozzátette, a Honda ki – és beszállása volt az egyik oka annak, hogy a saját hajtáslánc mellett döntöttek. 2021-ben közölte a gyártó, hogy nem akar tagja lenni a száguldó cirkusznak. A japánoknak ugyanis nem teljesen tetszett az akkor megcélzott irány.

    Az osztrák istálló és testvércsapata viszont kétségbeesetten próbált alternatívát keresni magának. Jártak a Mercedesnél, sőt még a Renault-nál is, ám végül a Honda belement abba, hogy továbbra is ellássa a két alakulatot erőforrásokkal. Emiatt a jelenség miatt Marko egy figyelmeztető jelzést dobott Lawrence Stroll csapatának.

    „Nos, ez a megállapodás a mi kapcsolatunkon semmit sem változtat. Mi azután döntöttünk úgy, hogy saját motort építünk, miután a Honda közölte, hogy teljesen kiszállnak. Valójában 2022-ben akarták ezt teljesen abszolválni. Annak érdekében, hogy ne függjünk újra senkitől, a saját erőforrás előállítása mellett döntöttünk. Bátor döntés volt a részünkről, és egyben nagyon drága is. A Red Bull Powetrains viszont nagyon jó áll. Az ütemterv szerint haladunk, és a már megépített motorok többé-kevésbé az elvárt szinten vannak” – nyilatkozta Marko a Motorsport Magazinnak.

    Red Bull Abu Dhabi 2021
    Honda felirat a Red Bull autóin – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Miért nem a Red Bull oldalán maradt a Honda?

    Az osztrák tanácsadó arról is beszélt, miért nem a Hondával vágnak neki az új érának:

    „Jól működik ez a struktúra, így nálunk nincs lehetőség a Honda visszatérésére. Voltak tárgyalások egy lehetséges együttműködésről, de nem tudtuk megegyezni abban, hogy ki mit csináljon. Így alakult ki ez a helyzet, és így lett a Ford a partnerünk. Nyilvánvalóan nincs tapasztalatuk a jelenkori F1-ről, viszont az akkumulátorok terén sokat tudnak segíteni.”

    Marko egy jó tanácsot is adott a nagyon lelkes Aston Martinnak:

    „A Honda nagyon szigorúan kommunikál a motorokkal kapcsolatban. Az az ő szellemi tulajdonuk, és minden azzal kapcsolatos dolog a Hondáé. Nem kapunk részletes információkat. A távozásuk hirtelen jött, ami azonnali reakciót kívánt tőlünk. Amikor a japánok tavaly mégis úgy döntöttek, hogy folytatni akarják az F1-et, nem volt olyan közös út, ami a Red Bull számára kielégítő lett volna.”