Az idei Forma-1-es szezonban a Red Bullnak és Max Verstappennek nem volt komoly ellenfele a versenypályán. Ebből kifolyólag Martin Brundle beszólt a többi csapatnak, hogy kapják össze magukat, és helyezzenek némi nyomást regnáló világbajnokra.
Az idei év a Red Bull holland kiválóságáról szólt, miután a 22 versenyből 19 alkalommal tudott győzelmet ünnepelni. A Milton Keynes-i istálló majdnem tökéletes idényt zárt, de végül a Ferrari megakadályozta őket ebben, miután Szingapúrban Carlos Sainz állhatott a dobogó legtetejére a vasárnapi futamot követően.
Ugyan számos csapat, köztük az Aston Martin és a McLaren, jó formát mutatott 2023-ban, de ez közel sem volt elég ahhoz, hogy Verstappen közelében lehessenek. Brundle – aki F1-es pályafutásán a Benettonnál és a McLarennél is megfordult többek között – abban bízik, hogy a 2024-es évben a szóban forgó csapatok közelebb tudnak kerülni az energiaitalos gárdához.
„A Mercedesnek, a Ferrarinak, a McLarennek és az Aston Martinnak össze kellene szednie magát, hogy nyomást tudjanak helyezni a Red Bullra és Max Verstappenre – értékelt az ex-F1-es brit pilóta a Sky Sports egyik műsorában.
„Már láthattuk az év folyamán, hogy közelebb kerültek, és jövőre még kisebb lesz a hátrány, ebben biztos vagyok. Amikor a szabályok nem változnak, akkor általában ez szokott történni, de majd úgy is elválik, hogy mi fog történni.”
„A nagy szabályváltozások majd csak 2026-ban jönnek majd, szóval az sem kizárt, hogy a Red Bull uralni fogja 2024-et és 2025-öt is. Ez csupán az előbb említett csapatokon múlik, hogy milyen mértékben tudják megszorongatni őket ebben az időszakban.”
Az Aston Martin szezonjának jellemzésére jól illik a hullámvasút, de a csapat egyik vezető mérnöke szerint a rossz döntéseknek a médiában nagyobb volt a füstje, mint a lángja.
A zöld színű csapat autójával Fernando Alonso az idény első nyolc futamából hatot a dobogón fejezett be, a maradék tizenhat versenyből azonban csak kétszer tette meg ugyanezt.
A legnehezebb időszakban előfordult, hogy a versenyzőket inkább a bokszutcából rajtoltatták el, hogy az időmérő után variálhassanak az autó elemeivel és beállításaival annak érdekében, hogy feltérképezzék, mi nem működik. A szezon végén valamelyest javult a helyzet, de sokakban felmerült a kérdés, hogy jó irányba tart-e a csapat, miközben például a McLaren is látványosan beelőzte őket.
Tom McCullough, az autó teljesítményéért felelős vezető elhessegeti azt a teóriát, hogy nagyon sötét zsákutcába jutottak a fejlesztésekkel. „Mindig próbáljuk gyorsabbá tenni az autót a választott fejlesztési iránnyal, mérlegelve azok előnyeit és hátrányait. Némelyik döntést utólag megváltoztatnánk, de úgy vélem, az egész ügyet nagyobbnak állították be [a médiában>, mint amilyen valójában volt” – idézte a RacingNews365 az Aston Martin mérnökét.
„A rangidős aerodinamikai szakembereket meglepte, mekkora feneket kerítettek ennek a sztorinak.”
„Mostanra jó helyzetbe kerültünk, minden pályára úgy megyünk, hogy tudjuk, mely elemeket kell felrakni az autóra ahhoz, hogy az adott pályán a legjobban szerepeljünk. A teszteléssel szerzett információk határozzák meg a következő évi autó fejlesztését.”
Az Aston Martin az 5. helyen végzett a csapatok értékelésében, pedig Alonso remeklésével az év elején még a Mercedesszel vívtak fej-fej melletti csatát.
Fernando Alonso úgy véli, az Aston Martin mindenkinél jobban megérdemelte volna, hogy futamot nyerjen idén.
A spanyol versenyző tavaly még az Alpine-t erősítette, ám a tárgyalások és a szerződéssel kapcsolatos ajánlat elmaradása miatt igent mondott a kanadai-brit csapat hívására. Sebastian Vettel utána kétszeres világbajnok vette át a stafétabotot a zöldeknél, akik meglepően jól kezdték a 2023-as szezont.
Az év elsőfelében szinte állandó vendége volt a pódiumceremóniának a 42 éves versenyző, Monacóban még a futamgyőzelemhez is közel került. Ám a többiek fejlődésével párhuzamosan az Aston Martin visszaesett. Az év végén ismét jobban szerepeltek, de az ötödik helynél már nem tudtak előbb kerülni a konstruktőri listán.
Az év eleji formájuk miatt Alonso úgy véli, igazán megérdemelték volna, egy futamgyőzelmet. 2022 végén még álmodni sem mert arról, hogy ilyen jól kezdik az idei évet, így némileg csalódással tölti el, hogy az első helyért járó trófeákat nem vehettek át a csapattal egyik versenyen sem.
„Összességében csak pozitívumokat látok. Ezek a küzdelem a csapat útjának a részei. Nagyon erősen kezdtünk az idei autóval, ami meglepően versenyképes volt. Talán még minket is meglepett, mennyit fejlődtünk az előző szezonhoz képest. Olyan helyzetben találtuk magunkat, amire nem voltunk felkészülve. A Ferrari és a Mercedes hozzászokott ahhoz, hogy ilyen szinten küzdjön. Az autó fejlesztését tekintve év közben egy kicsit vissza is estünk. Szerintem a lehetőség a győzelemre meg volt, Monacóban kerültünk a legközelebb hozzá. Talán egy eltérő gumikeverék vagy valami más különbséget jelentett volna. Ha Zandvoortban jó pozícióban lettünk volna az újraindításnál… akár ott is meglehetett volna. Voltak lehetőségeink itt is, ott is. Úgy vélem jobban megérdemeltük volna, mint bárki más” – nyilatkozta Alonso.
A csapatok világosan közölték, milyen szerepünk van a nemrég kirobbant Wolff-ügyben.
Napokkal ezelőtt a BusinessF1 Magazine cikkemegkavarta az állóvizet, és cselekvésre sarkalta az FIA-t. Az ominózus írásban több, a nevét eltitkolni kívánó csapatfőnökre hivatkozva kijelentették, hogy Toto Wolff olyan információt ejtett el az egyik ülésen, amit csak a FOM tagjai tudtak.
Mindemellett gyanúsnak titulálták azt is, hogy az osztrák csapatfőnök már akkor beszélt a médiának arról, hogy a Red Bull túllépte a 2021-es költségkeretet, mielőtt az érintett istállót értesítették erről. A magazin arra hivatkozott, hogy a Mercedes csapatfőnöke a feleségétől, Susie Wolfftól kap információkat. A skót ex-versenyző ugyanis az F1 Academy ügyvezető igazgatója, így Stefano Domenicalinak kell beszámolni a szériával kapcsolatos ügyekről. Emiatt a FOM bizalmasabb információival is rendelkezhet.
A BusinessF1 arra hivatkozott, hogy több csapatvezető hivatalos panaszt tett az FIA-nak a Wolff házaspárral kapcsolatban. Pár nappal később a Szövetség összeférhetetlenségi vizsgálatot indított.
A Mercedes is a médián keresztül értesült az ügyről, így a vádak tagadása mellett arra kérte az FIA-t, hogy küldjék el nekik a vizsgálattal kapcsolatos anyagot. Susie Wolff közösségi médiás platformjain reagált, az F1 Academy vezetője mélységesen felháborodott, és elutasította a feltételezéseket.
Az összes alakulat felszólalt:
A csapatok tegnap este ugyanazt a nyilatkozatot tették közzé. Mind a 9 alakulat leszögezte, nem emeltek hivatalos panaszt az említett csapatfőnök és a FOM munkatársa ellen.
„Megerősítjük, hogy nem tettünk panaszt az FIA-nál az egyik Forma-1-es csapatfőnök valamint a FOM egyik munkatársa közötti állítólagos bizalmas jellegű információcserével kapcsolatban. Örömmel és büszkén támogatjuk az F1 Academy-t és annak ügyvezető igazgatóját azzal a kötelezettségvállalásunkkal, hogy a következő szezonban szponzorálunk egy versenyzőt, aki a saját színeinkben indul.”
Christian Horner a Sky Sportsnak elmondta, semmilyen gyanús megjegyzést nem tett Wolff az elmúlt üléseken, így a Red Bullés az AlphaTauri biztosan nem nyújtott be hivatalos panaszt a Nemzetközi Automobil Szövetség felé.
A FOM is értetlenül áll a történtek előtt, és határozottan elutasították az információcserét a Wolff házaspár között.
Az FIA tegnap olyan jelenséget idézett elő, ami igen ritka a száguldó cirkuszban. Mind a 9 csapat beállt az egyik bajtársuk mögé, és összefogást mutatva tették ki közleményüket. A BBC tegnap arról számolt be, hogy a Liberty Media szeretné elszakítani a sportágat a Szövetségtől, mivel nem értenek egyet Mohammed Ben Sulayem viselkedésével. A tegnapi egység egyértelmű jelzés volt az FIA felé. A „bostoni teadélután” megtörtént, így a „függetlenségi háború” már a kapualjban lehet.
Max Verstappen, Lewis Hamilton és Fernando Alonso világbajnokként szerepel a Forma-1-ben, ám a lengyel ex-versenyző szerint az egyikük kiemelkedik a mezőnyből.
A hétszeres világbajnok két éve nem nyert versenyt, míg a spanyol pilóta 2013-ban ünnepelhetett utoljára a dobogó tetején. Mindaddig a Red Bull fenegyerek idén 19 győzelemmelsaját rekordját döntötte meg. A három világbajnok közül a legidősebb az Aston Martin 42 éves versenyzője, ám Alonso idén is bizonyította, hogy az életkor csupán csak egy szám.
A 2023-as szezon elején rendre a pódiumon állt, majd év végén, mikor a kanadai-brit csapat újfent magára talált, a pontszerző helyeken autózott.
Így a Gurulandia podcast vendégeként Robert Kubica egyértelmű választ adott arra a kérdésre, hogy melyik versenyzővel dolgozna együtt, ha csapata lenne a száguldó cirkuszban.
A 38 éves pilóta a mezőny tagjaként is barátságot ápolt a spanyollal, a 2000-es évek végén sokszor pókereztek együtt a paddockban.
Az Aston Martin 2025 után is alkalmazná Alonsót:
Mike Krack, az Aston Martin csapatvezetője nemrég elismerte, a mai napig lenyűgözi őket a spanyol teljesítménye:
„Az első naptól a mai napig el vagyunk ájulva csapatként tőle. Úgy gondoltam, hogy az elején még a mézesheteket éljük, de örülök annak, hogy sikerült ez azt időszakot meghosszabbítani. Egy figyelemreméltó csapatjátékost kaptunk, aki minden pillanatban konstruktív, különösen a nehéz időkben. Amikor az autó versenyképesebb, nyilván könnyebb előremutatónak lenni. Ám az igazi tulajdonságai később is megmutatkoztak.”
Fernando Alonso úgy véli, az Aston Martin még nem állt készen arra, hogy felvegye a versenyt a nagycsapatokkal.
Meglepően jól indult a kanadai-brit istálló éve, hirtelen a szezon első felében a Red Bull mögött találták magukat. A spanyol világbajnok a pódiumceremónia állandó vendége volt, sőt Monacóbanmég a győzelemben is reménykedett.
Ám a fejlesztési verseny kapcsán a „zöldek” lemaradtak, és visszacsúsztak a konstruktőri lista ötödik pozíciójába. Ám formahanyatlás ellenére a 42 éves versenyző többnyire pozitívan értékelte csapata 2023-as szezonját.
„Én csak pozitívumokat látok. Ezek a küzdelmek a munka részei, és én részese vagyok ennek az útnak. Nagyon erősen kezdtünk, még számunkra is meglepő volt, milyen versenyképesek lettünk a tavalyi évhez képest. Talán olyan helyzetben találtuk magunkat, amire nem voltunk felkészülve. Küzdöttünk a Ferrarival és a Mercedesszel, olyan topcsapatokkal, akik hozzá vannak szokva ezekhez a harcokhoz. Egy kicsit visszaestünk a szezon során az autó fejlesztése mentén, még nem vagyunk a legmagasabb szinteken. Emiatt kevésbé bizonyultunk versenyképesnek. Mindent összevetve, 12 hónappal ezelőtt szinte elképzelhetetlen volt, hogy így kezdjük a szezont. Tökéletesen emlékszem arra, hogy milyen volt a tavalyi teszt a szezonzáró után. Ha valaki akkor azt mondta volna nekem, hogy olyan helyzetbe kerülünk, mint amilyenben voltunk, nem hittem volna neki” – nyilatkozta Alonso.
A kétszeres világbajnok úgy véli, a 2012-es szezon mellett a 2023-as is a legjobb évei közé tartozik.
„A személyes teljesítményt tekintve úgy vélem, 2012-vel együtt ez a szezon legjobbak közé tartozik. Mindennel elégedett voltam, motivált voltam és fitt, emellett a teljesítményem is rendben volt, bár néha nehéz körülmények adódtak. Bahrein, Monaco, Kanada, és Brazília része az öt legjobb idei versenyemnek. Monzát szándékosan nem raktam az előbbi felsorolásba, mert ott csak 9. helyet értük el, és nem álltunk a dobogóra, nem történt olyan, amire az emberek emlékezni fognak. Viszont ott talán nekünk volt a leglassabb autónk, vagy a második leglassabb. Ám az a hétvége egyike volt azoknak, amikor minden jól alakult, így pontot tudtunk szerezni.”
A szezon utolsó időmérő edzését a tegnapi nap folyamán rendezték meg Abu-dzabiban, és ezt követően kialakultak a házon belüli versenyek végeredményei is. A totális dominanciák mellett kiegyenlített párharcokat láthattunk, az egyik csapat pikótái között pedig döntetlen alakult ki.
A legnagyobb arányú győzelmet Alex Albon aratta a csapattársa, Logan Sargeant felett. A brit-thai pilóta mind a 22 időmérőn meg tudta előzni a csapattársát, amihez hasonlót legutóbb 2020-ban láttunk, amikor Max Verstappen verte meg minden egyes kvalifikáción Albont.
Hasonlósan nagy volt a különbség a RedBullnál, a Ferrarinál, a McLarennél, az Aston Martinnál, de még a Haasnál és az Alfa Romeónál is. A kiegyenlítettebb küzdelmeket az Alpine-nál és a Mercedesnél láttunk, habár előbbi istállónál Pierre Gasly 13:8 arányban győzte le Esteban Ocont. A Mercedesnél Lewis Hamilton és George Russell között 11:11 lett a végeredmény, ami nagyon ritkának számít az F1-ben.
Az Aston Martin nagyon meg van elégedve Fernando Alonso idei teljesítményével. A Zöldek annak ellenére hosszabbítanának a spanyol pilótával, hogy az idei szezonban már a 42. születésnapját ünnepelte.
Alonso a visszatérését követően két szezont húzott le az Alpine-nál, és ezt követően csatlakozott Lawrencre Stroll brigádjához. Ez egy nagyon jó döntésnek bizonyult, mert amíg a franciák egy helyben maradtak, addig a silverstone-i istálló óriásit ugrott előre, és a spanyol kiválóság ennek köszönhetően számos alkalommal volt képes felállni a dobogóra.
Alonso az egész idényben a hátán cipelte az Aston Martint, mert a csapat 273 pontjából 200-at ő szerzett. Nem csoda, hogy a Zöldek magukhoz szeretnék láncolni a kétszeres világbajnokot, és a csapatfőnök Mike Krack elárulta, hogy akár 2025-ig is meghosszabbíthatják Alonso kontraktusát.
„Már az első nap is el voltunk ájulva a teljesítményétől, de ez még most sem változott meg – fogalmazott a luxemburgi szakember. – Őszintén szólva már az együttműködésünk kezdete óta úgy érzem magam, mintha egy nászúton lennék. Örülök, hogy a mézes heteket meg tudtuk hosszabbítani, és így még tovább örülhettünk a jó eredményeknek.”
„Egy olyan csapatjátékos szerződött hozzánk, aki képes folyamatosan jól teljesítani, és nagyszerű eredményeket elérni a csapat számára.”
Fernando Alonso az AMR23 volánja mögött Fotó: Aston Martin F1 Team
Alonso Schumachert is megelőzheti
Ha a két fél sikeresen meg tud állapodni majd egymással a folytatásról, akkor Alonso számos rekordot adhat át a múltnak. A spanyol a 2024-es szezon végén túl fogja szárnyalni életkorban Michael Schumachert, aki a 2012-es visszavonulásakor 43 éves volt.
Azonban Alonsónak nagyon sokáig kellene még a Forma-1-ben versenyeznie, ha a német legendán kívül más világbajnokokat is túl szeretne szárnyalni az életkor szempontjából. Jack Brabham 44, Graham Hill majdnem 46 évesen akasztotta szögre a sisakját. A két legidősebb korában visszavonul világbajnok pedig nem más, mint Giuseppe Nino Farina és Juan Manuel Fangio. Az olasz pilóta 48, az argentin ötszörös világbajnok pedig 47 évesen vonult vissza a királykategóriából.
Bár a világbajnoki címeket már rég bezsebelte a Red Bull, a 22 futamos szezon végére is maradtak még izgalmas eldöntendő kérdések a pontversenyben. A konstruktőrök között két fontos pozícióért is folyik a csata a nagyok között, egyéniben pedig még bármi lehet a 4. és a 7. hely között.
Mercedes vs Ferrari
Ahogy 2022-ben, úgy idén is csak a Red Bull mögötti második pozícióért harcolhatott egymással a két nagy gyári csapat. Az előző szezonban szintén az utolsó futamig elhúzódott a döntés közöttük, akkor viszont a Ferrari kényelmes előnnyel érkezett Abu-Dzabiba, majd azt még növelni is tudta.
Idén a Mercedes őriz csupán négy egységnyi előnyt, és jóval izgalmasabbá tette önmaga számára a végjátékot, mint azt remélte. A brackley-i alakulat, miután a szezon félidejére lerázta magáról az Aston Martint, mindvégig lélegzetvételnyi előnnyel őrizte a második helyet üldözőivel szemben, ám mivel a nyári szünet óta csak egyetlen hétvégén tudott több pontot szerezni a Ferrarinál, az olaszok apró lépésekkel megérkeztek mögéjük, és a szezonzáró előtt az idei legkisebb köztük a különbség.
„Ha figyelembe vesszük, hogy nem is olyan régen még 60 ponttal álltunk mögöttük, jó úton járunk. Erősen szerepeltünk Monzában, Szingapúrban, Austinban, Mexikóban és a legutóbbi hétvégén is, eltérő gumikon és változatos körülmények között, így motiváltak lehetünk Abu-Dzabi előtt. A lendület a mi oldalunkon van” – jelentette ki a Ferrari csapatvezetője, Frederic Vasseur.
Fotó: Ferrari
McLaren vs Aston Martin
A konstruktőri negyedik helyért folyó csata, amiről nem sokan gondolták, hogy még téma lesz a szezon utolsó versenye előtt. Amikor a McLaren teljesítménye nyáron kilőtt, az évet dobogók sorával kezdő Aston pedig visszaesett, a wokingi csapat öles léptekkel dolgozta le a hátrányát, és Katar környékén még az is felmerült, hogy ha ez így folytatódik, a wokingiaknak akár a harmadik helyen álló Ferrari elérésére is lehet esélyük. Ennek végül a közelébe sem került a csapat, hiszen a Ferrari előnye velük szemben 104 pont, ellenben az idei utolsó leheletével Interlagosban még egy dobogót szerző Aston Martin lőtávolon belül maradt a McLaren felejthető Las Vegas-i hétvégéje után.
A különbség csupán 11 pont a papajaszínűek javára, és figyelembe véve, hogy zsinórban két ötödik helyével Lance Stroll szezonbeli legjobb formáját hozza, a McLaren pedig a feltámadás óta is hajlamos elveszni a mezőnyben egy-egy hétvégére, nem is feltétlenül lenne szükség káoszfutamra a hétvégén ahhoz, hogy visszabillenjen a mérleg nyelve Alonsóék oldalára.
Fotó: Aston Martin
Sainz vs Alonso vs Norris vs Leclerc
Az egyéni cím már a Katari Nagydíjon eldőlt Max Verstappen javára, Las Vegasban pedig az is biztossá vált, hogy Sergio Pérez végez a második, Lewis Hamilton pedig a harmadik helyen a 2023-as bajnokságban. A negyedik helyért viszont őrült tömörülés alakult ki a tabellán a hétvégi eredményekkel: Carlos Sainz és Fernando Alonso egyaránt 200, Lando Norris 195, Charles Leclerc pedig 188 ponton áll.
Bár maguk a versenyzők alighanem azt mondanák, hogy nem különösebben törődnek ezekkel a pozíciókkal, azért a szezonzáró néhányukat olyan végső helyezésre sodorhat, amely erősen elüt szezonjuk egészének karakterétől. Alonso például, aki sokáig az egyéni dobogóért harcolt, aligha érezné méltónak, ha hirtelen a 7. helyen találná magát, Leclerc pedig ugyanígy akár negyedikként is zárhat, miközben egész évben távol volt ettől a pozíciótól. A legnagyobb elégtételt bizonyára Norris szerezné, ha sikerülne átugrania Sainzt és Alonsót, hiszen úgy érhetné el karrierje legjobb F1-es bajnoki eredményét, hogy a McLaren a sereghajtók között kezdte a szezont, neki pedig az első nyolc futam után csupán 12 pontja volt.
Meglepő kijelentést tett Fernando Alonso. A kétszeres spanyol világbajnok szív szerint egykori csapatát, az Alpine-t az F1-es élmezőnyben látná, de természetesen csak az Aston Martin mögött.
Alonsónak több boldog pillanata is volt az enstone-i istálló versenyzőjeként, ugyanis mindkét világbajnoki címét náluk aratta. Azonban az egy évig tartó McLaren-es kaland utáni 2 szezon, valamint a harmadik visszatérése sem úgy sült el, mint azt a spanyol pilóta előzetesen remélte.
2022-re jelentősen megromlott a viszonya a csapattársával, Esteban Oconnal, és számtalan alkalommal sújtotta őt valamilyen jellegű technikai hiba. Részben ezek miatt is döntött úgy a 32-szeres futamgyőztes, hogy átveszi a visszavonuló Sebastian Vettel helyét az Aston Martinnál.
Ezért is volt meglepő a spanyol azon megnyilvánulása, ami szerint szívesen látná az Alpine-t a Forma-1 élmenői között, és világbajnoki címekért való csatában. Lehetséges, hogy csak a régi szép emlékek törtek elő Alonsóból, és azért mondta ezt.
„Nagyon tisztelem az Alpine-t – fogalmazott az Aston Martin spanyol kiválósága. – Velük nyertem mindkét világbajnoki címemet, szóval örökké a szívemben lesznek, soha nem kívánnék nekik semmi rosszat.”
„Az viszont igaz, hogy amint csapatot váltasz, és az új csapatoddal teljesíted az első gyorsköreidet, akkor rögtön az egykori csapathoz, és annak pilótáihoz hasonlítod magad. Ha mögötted vannak, az egy fajta megkönnyebbülés, mert ebben az esetben jó döntést hoztál.”
Alonso azt is elárulta, hogy első sorban az ambíciók hiánya miatt döntött a távozás mellett, mondván emiatt nem a számára legmegfelelőbb csapatnál versenyez a Forma-1-ben. A spanyol azt is hozzátette, hogy az Aston Martinnál meggyőzte Lawrence Stroll projektje, ami tartalmazott egy újonnan épülő gyárépület, valamint számos tehetséges szakember érkezését is magába foglalta.
