Szerk Racingline.hu

Címke: Aston Martin

  • Alonso a saját pénzéből is fizetné Newey-t

    Alonso a saját pénzéből is fizetné Newey-t

    Az Aston Martin csapatfőnökének arcán még mindig fülig ér a vigyor Adrian Newey leigazolása miatt, akinek a fizetése egy részét Fernando Alonso is átvállalta volna.

    A héten hivatalosan bejelentették, hogy Newey az Aston Martin csapatánál folytatja a pályafutását, ahol végre együtt dolgozhat Alonsóval, akivel az elmúlt évtizedekben rendre elkerülték egymást. Mike Krack azzal viccelődött, hogy a kétszeres világbajnok a saját pénzéből is kész lett volna áldozni a híres mérnök megszerzésére.

    „Még azt is mondta, a fizetése egy részéről lemond, hogy megfizessük Adriant. 10, 20 százalékról beszélt, szóval ma megkeresem, hogy végül mennyiről hajlandó lemondani – nyilatkozta az Aston Martin csapatfőnöke Bakuban. – Látható, mennyire tiszteli egymást ez a két ember. Nagyon el akarnak érni valamit. Adrian mindig is közösen akart dolgozni egy Fernandóhoz hasonló egyénnel, és fordítva.”

    Ami azt illeti, Newey bére valóban kiemelkedő lesz, bár természetesen nem hozták nyilvánosságra a pontos összeget. Lawrence Stroll gárdájánál azért van mit a tejbe aprítani, nem szorulnak arra, hogy Alonsónak kevesebbet utaljanak.

    Alonso mellett az Aston Martin egész stábját lázba hozta a szerződés véglegesítése és a bejelentés. „Még mindig vigyorgok, látják? Nehéz abbahagyni. Ez fantasztikus hír a csapatnak. A lelkesedés óriási. Rosszul őrzött titok volt, de miután házon belül bejelentettük a hírt, nagyszerű volt látni, ahogy 800 ember ünnepel, majd még jobban ünnepeltek, mikor Adrian megjelent személyesen is” – mondta Krack.

    Newey elismeri, 17 évet késett az Alonsóval való összeállása

  • Az Aston Martin még nem végzett: jöhet az Alonso–Verstappen álomcsapat?

    Az Aston Martin még nem végzett: jöhet az Alonso–Verstappen álomcsapat?

    Adrian Newey megszerzése az eddig is a leglátványosabban építkező Aston Martin eddigi legnagyobb fogása, Lawrence Stroll azonban a hírek szerint nem nyugszik, amíg két toppilótát nem szerez az autóba – még ha ennek saját fia látná is a kárát.

    Az F1-es mezőny minden csapata bízik abban, hogy a 2026-os technikai szabályváltozásokból előnyösen jöhet majd ki, és nagy erőforrásokat is mozgatnak meg ennek érdekében, de a legszembetűnőbben kétségtelenül az Aston Martinnál zajlik az építkezés, ahol a korunk minden követelményének eleget tévő új gyárépületeket nyitnak meg, hamarosan üzemképes lesz az új szélcsatorna is, eközben pedig a személyzeti toborzás terén is igazi sztárcsapat létesül.

    Csak az utóbbi hónapokban a Ferrari technikai igazgatóját, Enrico Cardilét, a Mercedes motorrészlegének korábbi vezetőjét, Andy Cowellt, valamint frissen Newey-t is megszerezték, akik jövőre már mind teljes erőbedobással dolgozhatnak majd az új szabályok szerint épülő autón, a Honda gyári támogatásával. Két éve a csapattal van már továbbá a szintén a Red Bulltól érkezett aerodinamikai mérnök, Dan Fallows, de még a Ferrari 2014-es csapatfőnöke, Marco Mattiacci is az Aston Martin alkalmazásába állt a kereskedelmi részleg vezetőjeként. És mindez csak a jéghegy csúcsa, számos további kiváló szakember csatlakozott a projekthez más csapatoktól.

    Tényleg véletlen volna, hogy egybeesik a Red Bull hanyatlása Newey távozásával?

    Versenyzőfronton is van mivel büszkélkednie az Astonnak, hiszen idén hosszabbítottak szerződést Fernando Alonsóval, aki a komoly várakozások fényében szinte bizonyosan bevállalja még a 2026-os szezont is, dacára annak, hogy akkor már 45 éves lesz. A spanyol nemrég azt mondta, kész önként félreállni, amint érzi, hogy képességei megkoptak, egyelőre viszont ez a pillanat még nem jött el.

    Az olasz Autosprint, amely lap Newey leigazolásáról is az elsők között értesült, most azt írja, az Aston Martin nem éri be azzal, hogy egy világbajnok versenyzője legyen, és következő lépésként kivetette a hálóját az idén negyedik címéért harcoló Max Verstappenre is.

    Az, hogy a holland a 2028-ig érvényes szerződése ellenére korán dobbanthat a Red Bulltól és az Astonnál köthet ki, már tavasszal is megjelent a szóbeszédben az energiaitalosoknál dúló hatalmi belharc forgatagában, ám az utóbbi hónapokban már inkább a Mercedeshez való közeledéséről lehetett hallani, nem titkoltan folytatott tárgyalásokat Toto Wolff-fal a Verstappen-tábor. A holland végül egy további évre garantálta maradását a Red Bullnál, ám így máris arra terelődött át a szó, hogy 2026-ra hova igazolhat.

    A Mercedes mellett pedig most visszakerülhetett a képbe az Aston Martin is, ahova lehetséges, hogy még jobb ajánlattal csábítja Lawrence Stroll, és nem csak az anyagiakat illetően. A jelen inkarnációjában győzelemmel még nem rendelkező (Jordanként négyszer, Racing Pointként egyszer nyerő) silvestone-i csapatnál az építkezésben látszólag kimeríthetetlen pénzcsap és néhány ismerős kvantitás is vonzó lehet Verstappen számára, hiszen újra együtt dolgozhatna Newey-val, Fallowsszal és a Hondával is.

    Alonso megint leszólta a fiatal versenyzőket: már nem akkora egyéniségek, mint a régiek

    Mondani sem kell, egy Alonso–Verstappen szupercsapat milyen vonzerővel bírna 2026-ra, aminek összeállítása már minden kétséget kizáróan jelezné az Aston Martin szándékainak komolyságát és a nepotizmus félretételét. Az épülő gárda leggyengébb láncszemének ugyanis jelenleg a társtulajdonos fia, Lance Stroll tűnik, akinek volt ugyan korábban egy-egy kimagasló eredménye az F1-ben, ám Alonso mellett eltörpülnek az eredményei, és tavaly legalább egy konstruktőri helyezés bizonyosan az ő alulteljesítésén múlt: egyszer sem tudott dobogóra állni, miközben a spanyol nyolcszor.

    Nehezen olvasható, hogy mik Lawrence Stroll hosszú távú tervei a fiával, hiszen a vele kapcsolatos csapattól érkező eddigi kommunikáció a dicséretében, valamint a maradásának évről évre történő csendes bejelentésében kimerült. Helye az eredményei dacára sem tűnt veszélyeztetettnek, ahhoz viszont, hogy a konstruktőri bajnokságban is komoly esélyessé válhasson az Aston Martin, egy ponton elkerülhetetlennek tűnik a csere.

    Az Autosprint szerint a legvalószínűbb forgatókönyvnek az tűnik, hogy Strollt idővel áthelyezik a WEC-csapatba, az Aston Martin ugyanis jövőre beszáll a Hosszútávú Világbajnokság hiperautó-kategóriájába a Valkyrie-vel, ezáltal lehetőség nyílna arra, hogy a kanadai pilóta egy kisebb nyomással járó közegben, de továbbra is a családi tulajdonú vállalkozás kötelékében maradjon, miközben az F1-es csapat mindkét autójába az elérhető legjobb versenyzőket ültethetné.

    Így kreáltak világszerte főellenséget előbb Vettelből, majd Verstappenből

  • A régi McLaren és Williams hangulatára vágyott, ezért is utasította vissza a Ferrarit Newey

    A régi McLaren és Williams hangulatára vágyott, ezért is utasította vissza a Ferrarit Newey

    Adrian Newey elmondása szerint a Red Bulltól való távozásának eldöntésekor még nem tudta, hogy mihez fog kezdeni élete következő szakaszában, de az Aston Martin keddi bejelentésekor felsorakoztatott néhány érvet amellett, hogy miért Lawrence Stroll csapatát választotta más ajánlatok vagy a visszavonulás helyett.

    Newey 19 együtt töltött év után 2025 elején fogja hivatalosan is elhagyni a Red Bullt, s március 1-jén áll munkába új csapatánál, ahol így már erős ráhatása lehet a 2026-os szabályrendszer szerint épülő új autóra is. A 65 éves tervező feladatai közé tartozik majd, hogy összefogja az Aston Martin technikai részlegeit és a Honda motorprogramját, miközben persze a tervezőasztalhoz is visszatér.

    „A szuzukai hétvégén, áprilisban döntöttem el, hogy befejezem a Red Bullnál – vezette vissza a hallgatóságot a csapat év eleji, a vezetőség belharcai miatt viharos időszakába Newey, amit követően nem sokkal a nyilvánosság elé is állt a távozás tényével. – Akkor viszont még fogalmam sem volt arról, mi fog következni. Csak kicsit ki akartam üríteni a fejem, élvezni a szünetet, és bíztam benne, hogy a zuhany alatt állva aztán egyszer majd belém nyilall a felismerés, hogy merrefelé induljak el.”

    Fotó: Aston Martin

    „És aztán úgy június vége felé éreztem először határozottan, hogy ugyanazt kell tennem, amit eddig is, és ami a célkitűzésem volt 10-12 éves korom óta, hogy tervező legyek az autósportban. Szerencsés voltam, hogy ezt sikerült elérnem, és még ha túlzás is lenne azt mondani, hogy minden napját élveztem, de bőven 90% feletti hányada azért felettébb élvezetes volt.”

    A szakember a 90-es években már a Williamsnél és a McLarennél is tervezett világbajnoki címet nyerő autókat, elmondása szerint pedig olyan csapaton belüli légkört keresett, mint amilyenekben akkoriban mozgott, ezt viszont immár nem Grove-ban vagy Wokingban, hanem az Aston Martin silverstone-i bázisán találta meg, és nem is csak amiatt, mert a csapat új, minden igényt kielégítő épületeit ideális munkakörnyezetnek tartja.

    „Amikor bejelentettem, hogy elhagyom az előző csapatom, nagyon hízelgő volt számomra, hogy számos megkeresést kaptam különböző csapatoktól. Lawrence szenvedélye, elhivatottsága és lelkesedése azonban rendkívüli meggyőzőerővel bír” – mondta Newey, aki elmondása szerint nem minden kérőjével ült le tárgyalni, az viszont tudvalévő, hogy a Ferrarit irányító Frédéric Vasseurrel igen.

    A Ferrari főnöke elárulta, miért esett kútba Newey szerződtetése

    „20 évvel ezelőtt azok az emberek, akiket csapatvezetőnek neveztünk, valójában a csapatuk tulajdonosai is voltak, mint például Frank Williams, Ron Dennis vagy Eddie Jordan. Napjaink modern korában azonban Lawrence az egyetlen olyan tulajdonos, aki valóban aktív szerepet vállal a csapat életében. Ő még ezt a régi iskolát képviseli, és nagyon más érzést kelt, ha egy Lawrence-hez hasonló személyiség is részt vesz a folyamatokban.”

    „Az pedig, hogy részvényesként és partnerként érkezhetek, olyasvalami, amit korábban még nem ajánlottak fel számomra. Ez már egy kicsit más kávéház, és valahogy természetessé is vált ez a választás. Nagyon várom, hogy megkezdjük a munkát.”

    A bejelentés talán egyetlen váratlan részlete ugyanis az volt, hogy a Stroll társtulajdonossá is tette a sport legkeresettebb mérnökét az Aston Martin F1-es csapatában – noha részvényeinek nagyságáról és szerződésének időtartamáról nem számolt be az istálló.

    Newey elismeri, 17 évet késett az Alonsóval való összeállása

  • Végre hivatalos: új F1-es csapata bejelentette a sikergyáros tervező, Adrian Newey érkezését

    Végre hivatalos: új F1-es csapata bejelentette a sikergyáros tervező, Adrian Newey érkezését

    Pont került az utóbbi évek egyik legizgalmasabb Forma-1-es átigazolási ügyének végére, ami ráadásul rendhagyó módon nem egy versenyző, hanem egy mérnök körül bontakozott ki. A Red Bullt jövő tavasszal elhagyó Adrian Newey 2025-től az Aston Martinnál folytatja a pályafutását, ahol egy negyedik csapatot is megpróbálhat a sport csúcsára juttatni.

    Vannak azok a bejelentések, amelyek tényleg derült égből villámcsapásként érik az F1 közösségét, másoknak azonban a híre már jóval megelőzi a hivatalossá válásukat. Utóbbinak is egy extrém esete Newey Aston Martinhoz való igazolása, hiszen a Sky Sports például már előzetesen is úgy reklámozta a közép-európai idő szerint 12 órára beharangozott Aston Martin-sajtótájékoztató közvetítését, hogy azon a brit sztártervező bemutatását lehet majd nézni. Emellett a napokban már arról is olvashattunk, milyen bődületes fizetést kap a 65 éves szakember új csapatánál, illetve a szolgálataiért szintén harcoló Ferrari csapatfőnöke, Frédéric Vasseur is elmondta, miért nem neki sikerült megszereznie Newey-t.

    Newey az 1980-as évek óta dolgozik a Forma-1-ben, az első, az ő kézjegyeit is hordozó versenyautó a March 1988-as modellje volt. Hamar a sport egyik legnagyobb elismertségű mérnökévé lépett elő, a 90-es években bajnoki címeket nyert a Williamsszel és a McLarennel, egy évvel indulása után pedig csatlakozott a Red Bullhoz, ahol közel két évtized alatt hét egyéni és hat konstruktőri cím megszerzéséből vette ki aktívan a részét.

    A Red Bulltól való távozását idén tavasszal, 18 év együtt töltött év után jelentette be, a sejtések szerint nem függetlenül az istállón belül Christian Horner körül kialakult hatalmi belharctól.

    Lawrence Stroll, az Aston Martin F1-es csapatának tulajdonosa a sajtótájékoztató elején rögtön a lényegre tért: Adrian Newey társtulajdonosként, illetve technikai partnerként csatlakozik a csapathoz.

    Hamarosan maga az „ünnepelt” is színpadra lépett, Newey azzal kezdte, idén április vége felé fogalmazódott meg benne, hogy új kihívásra van szüksége. Megerősítette, 2025, március 1-jén fogja ténylegesen megkezdeni a munkát az Aston Martinnál, miután lejár a Red Bull-lal meglévő szerződése, vagyis a 2026-os új szabályok szerint épülő autó fejlesztésére már neki is lesz ráhatása.

    „Ez hatalmas hír. Adrian a világon a legjobb abban, amit csinál, a szakmája csúcsán van, én pedig elképesztően büszke vagyok arra, hogy csatlakozik az Aston Martin Aramco Formula One Teamhez. Ez a legnagyobb sztori, mióta az Aston Martin név visszatért a sportba, és újabb demonstrációja azon ambíciónknak, hogy olyan F1-es csapatot építsünk, amely képes a világbajnoki címekért harcolni” – olvashatók Lawrence Stroll szavai a csapat közleményében.

    „Amint Adrian elérhetővé vált, tudtuk, hogy össze kell hoznunk ezt. A kezdeti beszélgetéseink megerősítették, hogy megvan a közös vágy az együttműködésre egy életben egyszer adódó lehetőség keretein belül. Adrian versenyző, és az egyik legversenyképesebb ember, akivel valaha találkoztam. Amikor látta, hogy mit építettünk Silverstone-ban, az elképesztő AMR technológiai campusunkat, a tehetséges emberek csoportját és az új szélcsatornánkat, hamar megértette, hogy mit akarunk elérni. Nyerni vagyunk itt, miként ő is. Adrian osztozik az éhségünkben és ambíciónkban, hisz ebben a projektben, és segíteni fog az Aston Martin Aramco Formula One következő fejezetének írásában.”

    „Örömmel csatlakozom az Aston Martin F1-es csapatához – mondta a 65 esztendős mérnök. – Nagyon inspirál és lenyűgöz az a szenvedély és elkötelezettség, amit Lawrence mutat minden dolog iránt, amibe belefog. Lawrence elkötelezett az iránt, hogy világverő csapatot építsen. Ő az egyetlen többségi csapattulajdonos, aki aktívan részt vesz a sportban. Az elkötelezettségét demonstrálja az AMT technológiai campus fejlesztése és a silverstone-i szélcsatorna, ami nemcsak párját ritkítja, hanem olyan az elrendezése is, amely remek munkakörnyezetet teremet. Az olyan nagyszerű partnerekkel együtt, mint a Honda és az Aramco, az infrastruktúra minden kulcsrésze megvan, ami ahhoz kell, hogy az Aston Martin világbajnok csapat legyen, én pedig már várom, hogy segítsek elérni ezt a célt.”

    Az Aston Martin egyúttal épülő új főhadiszállásának egy újabb épületét is megnyitotta a napokban, Newey bemutatása pedig stílusosan már ebben kapott helyet.

  • Másfél milliárd forint – átszámítva ennyit kereshet Adrian Newey az új csapatában

    Másfél milliárd forint – átszámítva ennyit kereshet Adrian Newey az új csapatában

    Sajtóhírek szerint kedden, azaz szeptember 10-én fogja bejelenteni az Aston Martin F1-es istállója Adrian Newey érkezését. A 65 esztendős szakember szerződésének részleteiről a BBC közölt információkat.

    Hamarosan lehullhat a lepel Adrian Newey következő F1-es szerződéséről, amikor a Red Bulltól 18 év után távozó tervezőzseni érkezését bejelenti az Aston Martin. Az mostanra gyakorlatilag 99%-ban biztossá vált, hogy a 65 esztendős szakember a silverstone-i gárdához igazol, a BBC-nek a csapatnál dolgozó egyik forrása pedig azt is elárulta, hogy milyen feltételekkel.

    Newey állítólag 5 éves szerződést kötött az Aston Martinnal, a különböző bónuszokkal együtt pedig évi 30 millió fontot, azaz átszámolva nagyjából évi 1,4 milliárd forintot kereshet majd. Miután a Red Bull-lal megegyezett a szerződésének felbontásáról, Newey 2025 márciusában áll majd munkába Silverstone-ban. Az Aston Martin hivatalosan természetesen nem kommentálta a BBC értesüléseit, miként Newey menedzsere, Eddie Jordan sem kívánt megszólalni.

    Ami a technikai guru érkezését illeti, ez lehet az utolsó kirakós a jövő sikercsapatának építésében, hiszen Lawrence Stroll, az Aston Martint tulajdonló konzorcium vezetője korábban már megszerezte Dan Fallows-t (szintén a Red Bulltól), majd azóta leigazolta Enrico Cardile-t, a Ferrari korábbi technikai igazgatóját és Andy Cowellt, a Mercedes egykori motorguruját is. A szakembergárda megerősítése mellett az istálló ultramodern főhadiszállást épít új szélcsatornával és szimulátorral, 2026-tól pedig lényegében gyári támogatást kap a Mercedest váltó Hondától.

    Alonso Newey érkezése helyett már a szezon végével foglalkozik

  • Kicsit nem figyeltünk oda, és Alonso felvette Hamilton életmódját

    Kicsit nem figyeltünk oda, és Alonso felvette Hamilton életmódját

    Fernando Alonso 42 éves korára felfedezte a hosszú Forma-1-es karrier titkát? A spanyol most felfedte, nemrég megváltoztatta az étrendjét, a hús mellőzése óta pedig jobban érzi magát a bőrében.

    Alonso júliusban töltötte be 43. életévét – jövőre megelőzi Michael Schumachert is, aki 43 évesen és 10 hónaposan vonult vissza véglegesen az F1-ből, és onnantól a karrierjét 1970-ben, 44 és fél évesen lezáró Jack Brabham lesz a legutóbbi olyan versenyző, aki későbbi életkorban is rajthoz állt a királykategóriában Alonsónál – ha pedig igaz, hogy a spanyol idén legalább két további évre hosszabbított az Aston Martinnal, akkor 2026-ban őt is meg fogja előzni.

    Az autósport nem az egyetlen sportág, ahol kitolódnak az aktív pályafutás végső határai, szinte minden más sportban is megfigyelhető a jelenség, amihez az edzéstechnika, az étrend és az orvostudomány fejlődése egyaránt hozzájárul. Alonso most a The Mirrornak adott interjúban elárulta, az étrendjében bevezetett jelentős változtatás is hozzájárult ahhoz, hogy jobban érezze magát a bőrében.

    „Általában véve sem eszek sokat. Pedro de la Rosa például három ember adagját is felfalja – utalt a korábban szintén F1-es pilóta, jelenleg az Aston Martin nagyköveteként ténykedő honfitársára Alonso. – De én nyolc-kilenc hónappal ezelőtt abbahagytam a hús és a hal fogyasztását.”

    „Rosszul éreztem magam, meg úgy általában túlsúlyosnak, az emésztés túl sok időt vett igénybe. Bár nem veszem túlságosan szigorúan, de azt mondanám, hogy vegetáriánus étrendet követek.”

    Alonso ezzel a döntésével részben riválisa és korábbi csapattársa, Lewis Hamilton útjára lépett, aki már évekkel ezelőtt felfedte, hogy vegán életmódot él. Ez nem teljesen azonos Alonso diétájával, ugyanis a vegetáriánusok csak a hús fogyasztásától, a vegánok viszont minden állati eredetű ételtől, így például a tejtermékektől is tartózkodnak. Mindazonáltal talán nem véletlen, hogy az F1-es mezőny két legidősebb, és a visszavonulást egyelőre kilátásba nem helyező pilótája egyaránt a húsmentes életvitelben találta meg a hosszú karrier titkát.

    Alonso: Más versenyautókban jobb lennék Verstappennél

  • Eldőlt, hogy Newey melyik csapathoz igazol? – már a következő futam előtt bejelenthetik

    Eldőlt, hogy Newey melyik csapathoz igazol? – már a következő futam előtt bejelenthetik

    Sajtóértesülések szerint az Aston Martin hamarosan véglegesíti Adrian Newey szerződésének részleteit, és már az Azeri Nagydíj előtt bejelenthetik a sztármérnök érkezését.

    Amióta a Red Bull bejelentette, hogy Adrian Newey távozik a csapattól, lényegében folyamatosak voltak a találgatások, hogy hol fog kikötni. Eleinte a Ferrari tűnt a legvalószínűbbnek, de szóba került az Aston Martin, a Mercedes, a McLaren és még a Williams is. Egyvalami biztos volt: a bejelentés legkorábban szeptemberben történhet meg.

    Nos, néhány napja már ezt a hónapot írjuk, és úgy tűnik, hogy a Forma–1 kedvelőinek már valóban nem kell sokat várniuk, hogy kiderüljön az igazság. Az igazság, amely a The Athletic értesülései szerint közel sem lesz meglepő. A portálnál ugyanis úgy tudják, hogy az Aston Martin lesz a befutó, amely már egy ideje favoritnak tűnik, pláne azután, hogy Pedro de la Rosa elszólta magát.

    Alonso barátja elszólta magát – biztosra vehetjük Newey Aston Martinhoz igazolását?

    A hírek szerint hamarosan véglegesíthetik Newey szerződésének minden részletét, amivel minden akadály elhárul a bejelentés elől. Ez utóbbi pedig állítólag már jövő héten, az Azeri Nagydíj előtt megtörténhet. Persze a brit szakember munkába állásának időpontja még biztosan messze van, hiszen ez csak 2025 tavaszán fog megtörténni.

    Éppen ezért nemhogy az idei, de még a következő szezonra sem lesz túlságosan nagy hatása, legfeljebb az idényközi fejlesztések terén profitálhat a csapat a jelenlétéből. Az Aston Martin ugyanakkor nem is elsősorban a jövő évre, hanem 2026-ra készül, amikor mind a motor, mind az autó teljesen megújul, és Newey már sokszor bizonyította, hogy ilyenkor nagyon jól átlátja, hogy mikre kell leginkább figyelni, és milyen buktatókat kell elkerülni.

    A 65 éves szakember többek között ennek köszönhetően segítette hozzá összesen huszonöt világbajnoki címhez előző három csapatát, ahol egyaránt technikai igazgatóként dolgozott, leszámítva a Red Bullnál töltött utolsó éveit. Az ő vezetésével tervezett autók egészen pontosan tizenkét egyéni és tizenhárom konstruktőri elsőséget szereztek.

    Newey helyett a közelmúlt másik nagy sikergyárosát igazolta le az Aston Martin

    Newey az Aston Martin igazolásainak a koronaékszere lehet, a technikai gárdát illetően mindenképpen. A silverstone-iak már több neves szakembert is elcsábítottak: Dan Fallows már évek óta az aerodinamikai részleg vezetője, míg az elmúlt hónapokban a Mercedes motorsportprogramját korában irányító Andy Cowell, valamint a Ferrarinál technikai igazgatóként tevékenykedő Enrico Cardile érkezését is bejelentették. Előbbi a cégcsoport vezérigazgatója, utóbbi az istálló technikai főigazgatója lesz.

    Félelmetes csapatot épít az Aston Martin, már csak Newey hiányzik?

  • Alonso Newey érkezése helyett már a szezon végével foglalkozik

    Alonso Newey érkezése helyett már a szezon végével foglalkozik

    Fernando Alonso örülne, ha Adrian Newey az Aston Martinnál kötne ki, de a figyelmét most az köti le, hogy segítse jó irányba terelni a csapatát a 2025-ös idényre.

    Egy ideje már nem az a legnépszerűbb teória a Red Bullt elhagyó Newey kapcsán, hogy a Ferrarit fogja választani, hanem az, hogy a Lawrence Stroll-lal szembeni ellenszenvét legyűrve az Aston Martinnál folytatja a mérnöki pályafutását. Alonso az F1-ben töltött hosszú évek alatt ugyanakkor már hozzászokott a hasonlóan keringő szóbeszédekhez, ezért nem lovalja bele magát abban, hogy a karrierje során először végre a mérnökzseni autóját vezetheti majd.

    „Ugyanaz a helyzet, mint amikor egyszer úgy ébredtem Monacóban, hogy elhangzott, hogy délben egy sajtótájékoztató jön, amin bejelentik a Ferrarihoz csatlakozásom. Nagyon sok problémát kell megoldanunk, javítanunk kell az autó teljesítményén, ezért nem hagyhatjuk, hogy eltereljék a figyelmünket olyasmikkel, hogy ki hova megy” – mondta a Holland Nagydíj helyszínén.

    „Számomra kiváltság, hogy Adrian Newey nevét Aston Martinnal kapcsolják össze, már ezt olvasni is nagyszerű, amitől megtiszteltetésnek érzem, hogy az Aston Martin tagja vagyok. Ha valamikor megvalósul [az ide szerződtetése], boldog leszek, de nem ábrándozhatok olyan dolgokról, amik egyelőre nem történnek meg.”

    Alonso megint szervezkedik? – igen, de most nem úgy

    Márpedig probléma az valóban akad bőven: az Aston Martin menthetetlenül leszakadni látszik az élmezőnytől, a kiváló 2023-as évkezdés óta általában legfeljebb csak néhány pontra vadászhatnak Alonsóék. A kétszeres világbajnok nem számít fordulatra a szezon második felében sem, de fontosabbnak tartja, hogy a javulás útjára lépjenek a 2025-ös előkészületekkel.

    „Minden futamon a 9-10. helyért harcolunk. Az első négy csapat 30-45 másodperccel lehagy bennünket minden alkalommal, és csak akkor kerülhetünk be a legjobb nyolc közé, ha az előttünk lévők közül kiesnek. Már a 9. és a 10. hely megszerzése sem egyszerű, és ez nem is jött össze az előző versenyeken” – jelentette ki.

    „Sok tesztalkatrészünk van, sok ötlettel próbálkozunk, amivel előkészülünk a jövő évi autóra. A maradék tíz futamra ez jelenti számomra a legnagyobb motivációt és reményt, hogy válaszokat kapjunk a kérdéseinkre és világos elképzelésekkel fejezzük be a szezont. Nem számít, hogy pontszerzők leszünk-e, csak jó úton kezdjük meg a következő évet.”

    Verstappen kijelölte, mikortól nem fogjuk biztosan a Forma-1–ben látni

  • Alonsót az vigasztalja, hogy több versenyző nála is szomorúbb lesz

    Alonsót az vigasztalja, hogy több versenyző nála is szomorúbb lesz

    Fernando Alonso ugyan nem lehet elégedett az Aston Martin idei formájával a tavalyival összevetésben, ugyanakkor véleménye szerint lelkileg jobbat tesz számára, hogy a pontverseny középmezőnyében fog végezni, nem pedig másodikként a bajnok mögött.

    A jelenlegi nevével és Lawrence Stroll vezetésével 2021 óta az F1-es mezőnyben lévő Aston Martin az építkezés folyamatában tart, ami csak mostanság pörgött fel igazán a maximális fordulatra, hiszen elkezdődött a munka a silverstone-i csapat új gyárában, s nemrég jelentettek csak be olyan nagy kaliberű érkezőket a technikai személyzet élére, mint Andy Cowell és Enrico Cardile, a sor pedig egyre erősödő értesülések szerint Adrian Newey-val folytatódik majd.

    Ennek fényében az volt a meglepő, hogy az Aston 2023-ban nagy ugrást téve rendszeres dobogóssá lépett elő Fernando Alonsóval, aki az év során nyolcszor is megjárta a pódium második vagy harmadik fokát. Idénre aztán a csapat a félrecsúszott fejlesztések nyomán az egyértelmű ötödik helyen ragadt az erősorrendben, távol az élmezőnytől, Alonso azonban legutóbbi nyilatkozatában úgy fogalmazott, nem hagyja, hogy az idei forma a kedvét szegje, hiszen a cél továbbra is az, hogy a szabályváltozások évére kerüljenek nyerő helyzetbe.

    „Élvezem az utazást. Bajnokok akarunk lenni. A célunk, hogy jövőre versenyképesek legyünk, 2026-ban pedig megragadjuk a nagy lehetőséget. Nem annak van itt az ideje, hogy frusztráltak legyünk, hanem annak, hogy élvezzük a nagycsapattá válás folyamatát” – idézi a spanyolt a Motorsportweek.

    Alonso tavaly tíz év óta a legerősebb pozíciót elérve a 4. helyen zárta a bajnoki tabellát, idén azonban nagy fordulatnak kellene történnie ahhoz, hogy a 9. helynél előrébb végezzen – és ahhoz is, hogy hátrébb, hiszen csapattársa, Lance Stroll van hozzá legközelebb, de 49-24 ponttal állnak. A spanyol viszont éppen elég örömöt és csalódást átélt már az F1-es karrierjében, hogy ne érezze magát rosszul ettől a visszaeséstől.

    „Ilyen a sport természete. Persze kétségtelen, hogy nem vagyunk elégedettek a jelenlegi helyzetünkkel, de decemberben úgyis csak egy valaki lesz boldog. A második helyezett minden bizonnyal frusztráltabb lesz nálam, mint ahogy a harmadik és a negyedik is.”

    Megoldották, hogy most már azt is lehessen büntetni, amit Alonso korábban megúszott

     

  • Sajtó: Newey most már tényleg döntött, sztárpilóták fizetését kaphatja új csapatánál

    Sajtó: Newey most már tényleg döntött, sztárpilóták fizetését kaphatja új csapatánál

    Úgy tűnik, véget értek a Red Bulltól jövőre távozó Adrian Newey tárgyalásai, amelyeket több F1-es istállóval folytatott, s végül az Aston Martinnal állapodott meg egy négy évre szóló együttműködésről.

    A brit tervezőzseni még a szezon elején, a Red Bullon belül kirobbant hatalmi harc forgatagában jelentette be, hogy 19 együtt töltött évad után lezárja az istállóval töltött korszakát, amely mostanáig hét egyéni és hat konstruktőri címet termelt. Sohasem mondta ki nyilvánosan, hogy az F1-ben kíván-e maradni, elvégre 65 évesen, a sport egyik legsikeresebb szakembereként a visszavonulás is benne volt a pakliban, de természetesen sorra kapta a megkereséseket más csapatoktól.

    Az olasz Autosprint szerint az Aston Martin mellett a Ferrari, a McLaren és a Williams is azon csapatok között volt, amelyekkel egyeztetett menedzsere, Eddie Jordan vagy ő maga (utóbbi két istállónál már dolgozott korábban), és végül az ambiciózus jövőképpel előálló Lawrence Stroll ajánlatát fogadta el, aki az Aston F1-es csapatának társtulajdonosaként dollármilliárdokat fektet a silverstone-i bázis infrastrukturális fejlesztésébe és a munkaerő toborzásába.

    Félelmetes csapatot épít az Aston Martin, már csak Newey hiányzik?

    A lap szerint Stroll és Newey négy éven át tartó közös munkáról egyeztek meg, amely során Newey összesen 100 millió dolláros fizetést kapna – ez évi 25 millió dollárral egyenlő, ami pedig az F1-es pilóták rangsorában is kimagasló juttatást jelentene. Bár csak becslések létezhetnek a versenyzői fizetésekről, különböző források alapján valószínűnek tűnik, hogy csak Max Verstappen, Lewis Hamilton és Charles Leclerc éves alapfizetése magasabb ennél jelenleg.

    A szerződés megkötését a hírek szerint szeptemberben hozhatják nyilvánosságra a felek, Newey pedig 2025 tavaszán távozik majd a Red Bulltól – ahol, noha még gyakran jelen van a versenyeken, már jelenleg sem folyik bele az F1-es autók tervezési-fejlesztési munkálataiba, így szerződésének lejártakor akár azonnal elkezdhet dolgozni máshol. Newey számára ideális továbbá, hogy az Aston 2026-tól a Honda partnere lesz, akik jelenleg még a Red Bull-lal működnek együtt, és ahhoz hasonló, gyári jellegű támogatást biztosítanak majd a silverstone-i csapatnak is.

    Az Aston Martin is reagált a sajtóértesülésekre, és hasonló közleményt adott ki, mint amit már pár hónappal ezelőtt is olvashattunk tőlük, amikor szintén a Newey-pletykáknak próbáltak megálljt parancsolni: „Az Aston Martin Aramco F1 Team egy rendkívül vonzó projekt Lawrence Stroll víziója, az új technológiai kampusz és az Aramcóval, valamint a Hondával való partnerség miatt. Számos magasrangú személyt szóba hoztak a csapatunk minden részlegével, de nincs bejelentenivalónk.”

    Alonso szenvedő csapatánál bármikor lecsaphat a főnök haragja