Szerk Racingline.hu

Címke: Aston Martin

  • Egyszerre volt Newey-utód és Newey-előd, mégis lefokozták a botladozás miatt

    Egyszerre volt Newey-utód és Newey-előd, mégis lefokozták a botladozás miatt

    Az Aston Martin F1-es csapatát eredetileg nem Adrian Newey, hanem Dan Fallows volt hivatott felvirágoztatni, de három évet sem kapott erre.

    Nem minden arany, ami Red Bull-egyenruhát visel és fénylik: az Aston Martin sokat várt Fallows leigazolásától, de a biztató kezdés után a csapat útvesztőbe került a tapasztalt mérnök irányítása alatt, akit nemrég menesztettek a technikai igazgatói tisztségből. A helyét a Ferraritól technikai főigazgatónak behozott Enrico Cardile érkezése, valamint Adrian Newey leigazolása eleve kérdésessé tette, de a hivatalos közlemény szerint Fallows csak az F1-es istállótól távozik, bár új szerepkörét még nem hozták nyilvánosságra.

    A Red Bullnál Newey mellett sokat dolgozó Fallows a 2022-es szezonban érkezett az Aston Martinhoz, a mestere miatt nagyon sokat vártak tőle – többen őt tekintették a veterán szakember utódjának a bikásoknál, de végül az a fura helyzet állt elő, hogy Fallows helyett pont Newey juttathatja a csúcsra az Aston Martint.

    A csapat az első nagyobb műszaki frissítéssel a Red Bull útjára lépett és megszilárdította a helyét a középmezőnyben, majd 2023 első felében általában a második legerősebb autót állította csatasorba. Ezután kezdődtek a problémák, a fejlesztésekkel zsákutcába kerültek és időnként kínos hátralépésekre kényszerültek, hogy felgöngyölítsék, mi siklott félre.

    A Forma–1 PSG-jét építi az Aston Martin?

    „A csapat teljesítménye idén nem volt azon a szinten, amit akartunk, nem teljesítettünk megfelelően. Alapvetően ezért hozta meg a döntést a csapat [Fallows lefokozásáról]” – idézte az Autosport Tom McCulloughot, az Aston Martin részéről, aki az F1-es autó teljesítményéért felel.

    „Dan mellett ültem az elmúlt két-három évben, amióta itt dolgozik, és nagy hatása volt a 2022-es és a 2023-as autó fejlesztésére. Sokat hozzátett a csapathoz, jó volt vele együtt dolgozni. 2024-ben azonban nem hoztuk azt a szintet a pályán, amire számítottunk. Nehéz az autók fejlesztése, és ez végülis egy teljesítményközpontú iparág, nemde? A csapat ezért úgy döntött, változtatni kell.”

    A McLaren mérnöki gárdájában viszont egyelőre tartósan beválni Rob Marshall szerződtetése a Red Bulltól.

    Egyre több a bizonyíték, hogy az idei a valaha volt legkiszámíthatatlanabb F1-es szezon

  • Nem csak a gyenge eredmények miatt távozott az Aston Martin kulcsembere?

    Nem csak a gyenge eredmények miatt távozott az Aston Martin kulcsembere?

    Dan Fallows, az Aston Martin 2022-ben kinevezett technikai igazgatója elhagyta a silverstone-i istállót. A távozását a visszaeső eredmények mellett más is indokolhatja.

    A távozások napja volt a keddi a Forma–1-ben, hiszen Niels Wittich, az FIA F1-es versenyigazgatója mellett Dan Fallows, az Aston Martin technikai igazgatója is szakított a munkaadójával. Az 50 esztendős szakember 15 évnyi közös munka után 2021-ben hagyta el a Red Bullt, hogy csatlakozzon a silverstone-i istállóhoz, amellyel 2023-ban nyolc dobogós helyezést szerzett. A tavalyi sikerek után az idén azonban az új gyárba költöző, vadonatúj szélcsatornát és szimulátort építő, Adrian Newey-t, az F1 történetének legsikeresebb tervezőjét megszerző istálló az idén eddig egyetlen dobogós eredményt sem tud felmutatni, azaz egyértelműen visszalépett 2023-hoz képest. Minden bizonnyal ez is eredményezte Fallows távozását, miközben amúgy is nehéz volt látni a helyét az újjászerveződő struktúrában.

    Persze az Aston Martin tavalyi idény eleji helyzete hosszú távon fenntarthatatlan volt, így nem is az a legnagyobb probléma, hogy nem tudtak megmaradni a Red Bull első számú üldözőjének, hanem inkább az, hogy folyamatosan kudarcot vallottak az autó fejlesztésével. Ezt mutatta nemrég az a lépésük is, hogy visszatették az AMR24-esre a tavasszal, a Japán Nagydíjon használt padlólemezt, ami F1-es léptékben nagyjából olyan, mintha az utcai autóikra holnaptól fakereket tennének.

    Az Aston Martin a közelébe sem került a tavalyi sikereinek / Fotó: Aston Martin

    Fallows felelőssége tehát megkérdőjelezhetetlen, ám korántsem biztos, hogy jobb szereplés esetén maradt volna, hiszen közben a távozó Martin Whitmarsh helyére új vezérigazgató érkezett a korábbi Mercedes-motorfőnök Andy Cowell személyében, jövőre pedig munkába áll a Fallows-zal 2006 és 2021 között együtt dolgozó Adrian Newey is. Kérdés, hogy a tervezőzseni árnyékából mindössze három éve kilépő Fallows mennyire szeretett volna visszakerülni oda, ahol a Red Bullnál volt, ugyanakkor a legjobban nem Newey szerepköre, hanem a Ferraritól technikai főigazgatónak behozott Enrico Cardile érkezése tette kérdésessé a helyét.

    Hiszen Fallows a technikai gárda éléről ezzel visszakerült volna a harmadik helyre a hierarchiában, és kérdés, hogy itt mennyire tudott volna a hasznára lenni az Aston Martinnak, amelynek közleményének hangvétele így is arra utal, hogy azért nem tekint hatalmas veszteségként a technikai igazgató kiválására. Az 50 esztendős szakember az Aston Martin csoportot ugyanakkor a közlemény szerint nem hagyja el, csak az F1-es istállótól távozik, de új szerepkörét még nem hozták nyilvánosságra.

    „Szeretném megköszönni Dannek az Aston Martin Aramcóhoz tett hozzájárulását az elmúlt két évben. Dan sikerekre vezette a csapatot az AMR23-assal, amely tavaly nyolc dobogós helyezést szerzett” – emelte ki a 2023-as sikereket Andy Cowell.

    „Öröm és kiváltság volt a futam és világbajnoki győzelmek felé vezető úton irányítani a technikai gárdát az Aston Martinnál töltött időm alatt. Most itt az ideje átadni a stafétát, de már várom, hogy láthassam a csapat jövőbeli sikereit, amelyekről biztos vagyok, hogy hamar eljönnek” – mondta Fallows.

    A Forma–1 PSG-jét építi az Aston Martin?

  • Meglepő kijelentést tett Alonso arról, mikor akart visszavonulni a Forma–1-ből

    Meglepő kijelentést tett Alonso arról, mikor akart visszavonulni a Forma–1-ből

    A 43 esztendős Fernando Alonso a Forma–1 történetének messze megtapasztaltabb versenyzője, de volt egy idő, amikor a spanyol pilóta úgy vélte, 30 éves kora előtt vissza fog vonulni.

    A hétvégén Mexikóban vesz részt pályafutása 400. Forma–1-es hétvégéjén Fernando Alonso – ez még „csak” a 397. rajtja lesz, mivel a 2001-es Belga, a 2005-ös USA és a 2017-es Orosz Nagydíjon nem rajtolt el. Mivel már így is jó ideje a kétszeres világbajnok a csúcstartó ezen a téren, értelemszerűen ezt a mérföldkövet is elsőként éri el, ebből az apropóból pedig Tom Clarkson ült le vele beszélgetni a Beyond the Grid podcastban, ahol a spanyol veterán meglepő kijelentést tett.

    A Forma–1-ben 2001-ben bemutatkozó 43 esztendős veterán ugyanis elárulta, 19 évesen még semmilyen terve nem volt a jövőre nézve, de amint ezek körvonalazódni kezdtek, úgy gondolta, hogy mindössze 8 idény (2002-ben a Renault tesztpilótája volt és nem versenyzett) után vissza fog vonulni a sportágtól. „2001-ben nem sokat gondolkoztam a jövőn. Éppen beteljesítettem az álmomat, a Forma–1-ben versenyeztem, túl voltam az első futamon… Nem mondanám, hogy világos tervem volt a karrieremet illetően, és azt sem mindig tudtam, hogy hol lesz a következő verseny, vagy melyik lesz a következő csapatom. Improvizáltam, inden hétvége egy új kaland volt. Aztán amikor 2006-ban megnyertem a világbajnoki címet és átigazoltam a McLarenhez, három szezonra volt szerződésem, 2007-re, 2008-ra és 2009-re. És 99%-ig biztos voltam benne, hogy a 2009-es lesz az utolsó szezonom az F1-ben. Ez volt a tervem, egy nagyon világos terv a fejemben. 2005-ben és 2006-ban világbajnok lettem, aláírtam a McLarenhez három évre, és azt gondoltam, ez az utolsó szerződésem.”

    Alonso: „Senki sem hallgatta meg az én nézőpontomat”

    Alonso mindössze 28 évesen fordított volna háta a sportnak, hogy családot alapítson és normális életet éljen, de a hírhedt 2007-es szezon mindent átírt: a McLaren csapatfőnökével összeveszett, majd egy év után távozott Wokingból és visszament a Renault-hoz.

    „Úgy voltam vele, hogy három év soknak tűnhet, és ez az utolsó szerződés, elvégre beteljesítettem az álmomat. Kétszer lettem világbajnok, ami a legvadabb álmaimat is felülmúlta, úgyhogy mit kereshetnék még itt? Amikor aláírtam a McLarenhez, arra számítottam, hogy további versenyeket és világbajnoki címeket nyerek, de a Forma–1 után vár rám egy másfajta élet. Arra gondoltam, hogy a versenyzés után családom lesz és normális dolgokat csinálok, normális napjaim lesznek. Fernando 2001-ben nem gondolt olyasmire, hogy 400 futamon fog indulni az F1-ben, mert nem gondolt sokat a jövőre. Ami 2007-et illeti, [az akkori énemnek] egyértelműen meglepő lenne [hogy 400. futamig jutottam].”

    Végül a Renault-nál töltött újabb két évben a közelébe sem került a korábbi sikereinek, 2010-től pedig a Ferrarihoz szerződött, hogy a maranellóiakkal kétszer is az utolsó futamon csússzon le a címről. A Ferrarit 2014 végén hagyta el és visszatért a McLarenhez, de éveken át csak szenvedett, majd 2018 végén otthagyta az F1-et. Visszavonulás helyett azonban csak szünetet tartott és 2021-ben visszatért. Jelenleg az Aston Martinnál versenyez, a silverstone-i gárda által végrehajtott befektetések és Adrian Newey megszerzése pedig újra felcsillantotta a reményt, hogy lesz még része nagy sikerekben, mielőtt tényleg szögre akasztja a sisakot. Csak győzze még addig.

    Alonso: Sok mindent feláldoztam, de jobban élvezem a versenyzést, mint valaha

  • A Forma–1 PSG-jét építi az Aston Martin?

    A Forma–1 PSG-jét építi az Aston Martin?

    A korábbi világbajnok figyelmeztet: az Aston Martin úgy járhat, mint a Paris Saint Germain futballklub.

    Adrian Newey érkezésével sokan bizonyára már oda is adták a 2026-os vagy 2027-es világbajnoki címet az Aston Martinnak, amely a Red Bullt elhagyó tervezőzseni mellett olyan neveket igazolt még, mint Andy Cowell, a Mercedes korábbi motorguruja, vagy Bob Bell, a korábban a Mercedest, a Renault-t és a McLarent is erősítő veterán mérnök. Nico Rosberg szerint azonban nem lesz elég megszerezni a legjobb szakembereket.

    „Nézzük meg a PSG-t a fociban. Ott volt náluk Messi, Neymar és Kylian Mbappe, ráadásul egyszerre. Három minden idők legjobbjai közül, miközben a többiek is nagyon jók voltak, és soha nem tudták megnyerni a Bajnokok Ligáját, mert természetesen nagyszerű dolog a legnagyobb géniuszokat és a legjobb menedzsereket a fedélzetre hozni, ugyanakkor össze is kell csiszolódniuk, optimálisan együtt dolgozniuk, mert csak annyira vagy jó, amennyire az egész csapat összessége” – mutatott rá a 2016-os világbajnok a Sky Sports adásában.

    Rosberg szerint ezért minden idők legsikeresebb F1-es tervezőmérnöke sem tud majd egyedül csodát tenni a csapatába rendkívüli mértékben invesztáló, teljes infrastruktúráját lecserélő istállóval. „Adrian Newey önmagában nem fog tudni világbajnok autót létrehozni, szüksége van a csapat többi részére. Természetesen jó irányba terelheti őket, nagyon jó iránymutatást adhat, de szüksége van arra, hogy a csapat együtt dolgozzon vele. Meglátjuk. Egyértelműen kihívást jelent majd, hogy integrálják őt és egy nagy család legyenek, amelynek tagjai ugyanabba az irányba húznak” – fejtegette.

    Newey-nak persze – azon túl, hogy elképesztően versengő típusként mindenképpen nyerni akar – akkor sem feltétlenül jelent majd kudarcot pályafutásának újabb állomása, ha az ő ideje alatt nem jön össze a vb-cím, hiszen Lawrence Stroll tulajdonrészt adott neki és partnerként csatlakozik az istállóhoz.

    Az Aston Martin még nem végzett: jöhet az Alonso–Verstappen álomcsapat?

  • Alonso hoppon marad, ha az Aston tényleg ekkor veszi célkeresztbe a vb-címet?

    Alonso hoppon marad, ha az Aston tényleg ekkor veszi célkeresztbe a vb-címet?

    Az Aston Martin három év múlva számít először arra, hogy a bajnoki címért harcolhat a Forma-1-ben. Ekkor Fernando Alonso talán már nem lesz a fedélzeten, az ő szerződése ugyanis 2026 végéig érvényes.

    Évek óta nagy elánnal erősít az Aston Martin, hogy a Forma-1 egyik legerősebb csapatává fejlődjön, de a tavalyi szezon első felét leszámítva ritkán volt olyan alkalom, amikor úgy tűnt, összejön az áttörés és ezen a néven futamot nyerhet. Talán a veterán mérnökzseni, Adrian Newey a kirakós utolsó hiányzó darabja, akinek a hozzájárulásához az új szabályok évétől, 2026-tól fűz nagy reményeket a csapat.

    Az istálló kereskedelmi és marketing részlegének vezetője úgy véli, onnantól megragadnak a mezőny elitjében. „Futamok, bajnokságok megnyeréséért akarunk harcolni, ez sikerülni is fog 2026-tól, mindenünk megvan hozzá. Hosszú folyamat bővíteni 300 alkalmazottról 1000-re, öt, hat, hét évig is eltart. Nagy múltú, csúcsszinten szervezett csapatok kihívóivá akarunk válni” – nyilatkozta Jefferson Slack a brit közvetítés korábbi kommentátora, James Allen műsorában, a JA on F1 podcast-adásában.

    „Adriannak nagy szerepe lesz, hogy 2026-ban futamgyőzelmekért harcoljunk, majd 2027-ben pedig szerintem már bajnoki címekért.” 

    Alonso érzi, hogy ketyeg az óra nála is, hiába vezet változatlan kitűnően, és Newey érkezésének bejelentésekor is utalt rá, hogy ő már talán nem ízlelheti meg a legendás szakember munkájának gyümölcsét. A felvázolt forgatókönyv alapján kérdés, 2027-ben és később is érez-e magában erőt és motivációt a folytatásra, bár ha 2026-ban jó formát mutat az Aston Martin és neki sem kopnak meg a képességei, minden bizonnyal habozás nélkül a folytatás mellett dönt. 

    Közúti balesetet okozott az amputált lábú korábbi versenyző, a jogosítványa bánta

  • Alonso csapata nagyot tévedett, de ez kivételesen jól sült el

    Alonso csapata nagyot tévedett, de ez kivételesen jól sült el

    Fernando Alonso a Szingapúrban szerzett 8. helye után elárulta, az Aston Martin szimulációi azt mutatták, hogy ő és Lance Stroll csak a 15-16. helyre érhet oda.

    Általában rossz hatása van, amikor egy F1-es csapatnál félrebecsülnek valamit, de az Aston Martin gárdáján ezúttal kivételesen jól jártak ezzel. Az ok: a szimulációk nagyon gyenge szereplést vártak Alonso és Stroll részéről, ám a spanyol újfent pontokkal gazdagította a számláját.

    „A 15-16. helyeken kellett volna beérnünk, a szimulációink ezt mutatták, mivel az alapján csak a hetedik-nyolcadik legerősebb csapatnak számítottunk. Mégis nyolcadik lettem, két másodperccel lemaradva az egyik Ferraritól” – mondta Alonso a DAZN-nak.

    Aki ráadásul önerőből harcolta ki ezt a pozíciót, nem kellett hozzá biztonsági autós fázis vagy tömeges baleset- vagy kiesési hullám, vagy épp csapattársa szándékos karambolja sem. Az Aston Martin csapatfőnöke is megerősítette, hogy a vártnál jóval erősebben teljesített az autójuk.

    „Vannak a számok és vannak a reményeink, de őszintének kell lennünk. Semelyik modell sem hozta ki eredményül azt, hogy ennyire elöl fogunk végezni” – mondta Mike Krack. Szerinte a jó stratégiai döntések hozadéka volt ez, míg Alonso az erős időmérőt és a jó gumi- és fékkezelést emelte ki.

    Verstappen káromkodási ügyében rámutattak egy elképesztő ellentmondásra

  • Nagyot hibázott a Ferrari? – világbajnok volt pilótájuk kritizálta a maranellóiakat

    Nagyot hibázott a Ferrari? – világbajnok volt pilótájuk kritizálta a maranellóiakat

    A Ferrarival két szezont lehúzó, később egy Adrian Newey által tervezett Williamsszel világbajnoki címet nyerő Nigel Mansell szerint az olaszok rosszul tették, hogy nem követtek el mindent a mérnökzseni megszerzéséért.

    Az 1989-ben és 1990-ben a Ferrarinál versenyző Nigel Mansell alighanem nincs egyedül azon véleményével, hogy a maranellóiaknak mindent meg kellett volna tenniük Adrian Newey megszerzéséért ahelyett, hogy hagyják az Aston Martinhoz menni a Red Bullt elhagyó tervezőzsenit. Frédéric Vasseur, a Scuderia csapatfőnöke erről nemrég azt mondta, nem egyeztek az elképzeléseik Newey-val arról, hogy milyen szerepet töltene be a csapatban, és különben is, egyetlen személy nem tesz csodát.

    Mansell ugyanakkor úgy véli, hogy de igen. „Amint hallottam, hogy a Ferrari valószínűleg Adrian fizetési követelései miatt állt el a szerződtetésétől, arra gondoltam, hogy ez megfontolatlan volt a részükről. Imádom a Ferrarit, tényleg imádom, de elszalasztottak egy lehetőséget, mert bárki is szerzi meg Adrian Newey-t, az szinte garantáltan fantasztikus évek elé néz. Az Aston Martin valami igazán különlegeset ért el azzal, hogy megszerezte őt” – idézi a Crash.net az 1992-es világbajnokot.

    christian horner, nigel mansell
    Mansell (jobbra) a Ferrari helyében megszerezte volna Newey-t / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A 71 esztendős expilóta szavai alighanem sokak véleményét tükrözik, különösen azért, mert a Ferrari egyszer, 2014-ben már a csillagokat is lehozta volna Newey-ért. A mérnök erről 2017-ben megjelent könyvében így írt: „Már korábban is megkörnyékeztek, de ezúttal minden addiginál komolyabbak voltak a szándékaik. Elutaztam, hogy találkozzam Luca di Montezemolóval, a Ferrari akkori elnökével a toszkánai vidéki házában. Komoly tárgyalásokat folytattunk, az ajánlatuk pedig mesés volt. Luca nekem akarta adni a teljes Ferrarit, az utcai és a versenyrészleget is. Szinte már filmsztárokhoz illő életstílussal kecsegtetett, és a legnevetségesebben nagy pénzügyi ajánlattal, ami jóval több volt, mint a már így is nagylelkű red bullos fizetésem duplája.”

    Newey persze ennek ellenére nemet mondott, amiben nagy szerepet játszott az, hogy egyrészt nem igazán akarta elhagyni a Red Bullt, csak motiválatlanná vált a gyenge motor miatt, másrészt a külföldre költözéssel is hadilábon állt. Hogy most pontosan miért nem ment Maranellóba, azt valószínűleg csak évek múlva tudjuk meg, de Mansell szerint az Aston Martin nagyon jól járt vele.

    „Elbűvölve fogom nézni a sportszerető emberekkel, hogy milyen gyorsan előretörnek majd. Az emberek szerintem alábecsülték annak a jelentőségét, hogy Adrian szerintem nem volt teljesen boldog az utóbbi néhány évben a Red Bullnál, és így is milyen fantasztikus munkát végzett. Szerintem azzal, hogy az Egyesült Királyságban, az Aston Martinnál maradt, Adrian kicsit nagyobb energiával és fókuszáltabban fog dolgozni. Ezeket a szavakat hallgatni pedig mindenki számára félelmetes, mert annyira fantasztikus munkát végez. És ha kényelmesen érzi magát, és biztos vagyok benne, hogy az Aston Martinnál így fogja, valami nagyon különlegeset érhet el.”

    A Red Bull már Newey alatt rossz irányba indult el, és hallgatnia kellett volna Pérezre

  • Kulcsfontosságú teszten vett részt az Aston Martin

    Kulcsfontosságú teszten vett részt az Aston Martin

    A 2026-os szabályváltozások vonatkozásában kulcsfontosságú tesztben segédkezett az Aston Martin a napokban.

    Kedden az Aston Martin F1-es istállójának 2022-es autójával (a Pirelli közleményében 2023-as autó szerepel, de ez nem az) a Pirelli végrehajtotta a 2026-ra szánt, a jelenleginél kisebb abroncsok prototípusának első pályatesztjét Barcelonában. A Forma–1-nek 2011 óta gumikat szállító olasz gyártó első abroncsai 25 mm-rel, hátsó abroncsai 30 mm-rel keskenyebbek lesznek, átmérőjük pedig egyaránt 10-15 mm-rel csökken, miközben a felniméret továbbra is marad 18 colos.

    A változtatásokat a 2026-os regulákkal megcélzott súlycsökkentés szülte, hiszen így a gumik súlya csökken. Az első teszthez az Aston Martin AMR22-es autójának módosított változatát használták, a volán mögött pedig a silverstone-i gárda tartalékja, a brazil Felipe Drugovich ült, aki kedden 670 km-t, azaz több mint két versenytávot tett meg.

    „A [2026-os] technikai szabályok első verziója alapján az autók aerodinamikai konfigurációja nagyon más lesz, ennélfogva a gumikra ható erők is változni fognak. A pályatesztek ezért fontosak, hogy a lehető legjobban reprodukálni tudjuk a 2026-os viszonyokat” – írta a Pirelli.

    A teszt szerdán, a második, egyben utolsó napjával folytatódott.

    Az új gumik szemre is keskenyebben és magasabbak a mostaniaknál:

    Aston Martin, Felipe Drugovich, Pirelli, teszt, 2026
    Fotó: Pirelli
  • A Red Bullt felbőszítette az Aston korai gálázása, szankciót vetett ki Newey-ra

    A Red Bullt felbőszítette az Aston korai gálázása, szankciót vetett ki Newey-ra

    Christian Horner szerint nem mutatott jól, hogy az Aston Martin máris körbeturnézta a médiát Adrian Newey-val, miközben a brit tervező még hónapokig a Red Bull alkalmazottja. A történtek után sajtóértesülések szerint tovább korlátozták Newey lehetőségeit a csapaton belül.

    Az Azeri Nagydíj előtti kedden az Aston Martin saját gyárából közvetített sajtóeseményen jelentette be, hogy Newey 2025 márciusától csatlakozik a Forma-1-es csapatához, amelynek ráadásul társtulajdonosává is válik. Nyugodtan mondhatjuk, akkora fejhajtást világbajnok versenyzők megszerzése köré is ritkán kerít egy istálló, mint amit a 65 éves tervező kapott – aki kétségtelenül a sportág jelenlegi legértékesebb szakembere, s több mint három évtizede kerülnek már ki a kezei alól világbajnok versenyautók.

    A Red Bull csapatfőnöke Bakuban beszélt az istálló egyik legértékesebb alkalmazottja körüli e heti fejleményekről, véleménye szerint pedig nem vette ki jól magát, hogy Newey Aston Martin-logók forgatagában fotózkodott.

    „Jó nagy feneket kerített a bejelentésnek az Aston, Adrian pedig mindig is a saját feje után ment. Bár mintha a kelleténél kicsit korábban kezdtek volna bele az ünneplésbe, hiszen a szerződése még nem járt le a Red Bull Racinggel. De nyilvánvalóan nagy pillanat volt ez a csapat számára” – fogalmazott Horner.

    A régi McLaren és Williams hangulatára vágyott, ezért is utasította vissza a Ferrarit Newey

    A csapatvezető elmondása szerint egy ideje már tudta, hogy Newey nem a visszavonulást, és nem is a Ferrari ajánlatát választja, ugyanakkor szerinte különcsége miatt időbe fog telni, mire beilleszkedik új munkahelyén.

    „Adrian egy rendkívül kreatív figura, nem az az átlagos tervező, hiszen szerintem mára az egyedüli a Forma-1-ben, aki még mindig rajztáblán dolgozik. Szóval elkerülhetetlenül át kell majd esniük az összeszokás folyamatán, amíg megismerik egymás munkamódszereit. Számos szempontból különleges ember, az Aston pedig a hatalmas tapasztalatára készül építkezni.”

    „Kellemes emlékekkel gondolok vissza az együtt töltött közel 20 évünkre, a csúcs- és a mélypontokra egyaránt, ugyanakkor már a jövőbe is tekintek, aminek felkészülten nézünk elébe” – zárta szavait baráti felütéssel Horner, ám a háttérben a sejtések szerint nem ilyen rózsás a hangulat Newey keddi akcióját követően.

    Az általában jól értesült Autosport ugyanis úgy tudja, hogy miután a velük még közel fél évig szerződésben álló szakember feltűnt az Aston Martin sajtóeseményén, a Red Bullnál véglegesen kizárták minden F1-es jellegű tevékenységből Newey-t. Arról már ő maga is beszélt, hogy április vége óta nincs beleszólása az idei autó fejlesztésébe, ám a távozásának május 1-jei bejelentése óta is elutazott több versenyre, és a tervek szerint októberi USA Nagydíjon is jelen lett volna. A brit lap viszont azt írja, a történtek után a Red Bull levette Newey-t az utazási listáról, mostantól egyetlen feladata az istálló Milton Keynes-i gyárában az RB17-es sportautó fejlesztése lesz.

    Alonso a saját pénzéből is fizetné Newey-t

  • Verstappen sejtelmesen fogalmazott, már Marko sem biztos benne, hogy marad a Red Bullnál

    Verstappen sejtelmesen fogalmazott, már Marko sem biztos benne, hogy marad a Red Bullnál

    Az Azeri Nagydíj előtti sajtótájékoztatón szólalt meg először a nyilvánosság előtt Max Verstappen Adrian Newey átigazolásáról, egyúttal elejtett egy érdekes mondatot is az Aston Martin kapcsán.

    Newey a több évtizedet átölelő F1-es pályafutása során számos klasszissal dolgozott együtt, akik közül Verstappen (az idei végkimeneteltől függően) legalább három vb-címet köszönhet az általa tervezett autóknak. A Red Bull címvédője Bakuban beszélt arról, hogyan fogadta az Aston Martinhoz igazoló mérnök döntését.

    „Amikor megjelent a hír, küldtem neki egy üzenetet, noha tudtam, hogy mi várható. Boldog vagyok, hogy új kihívást talált. Nyilván szerettem volna, hogy nálunk maradjon, de eljön az idő, amikor már nem lehet marasztalni valakit – mondta Verstappen. – Tudom, hogy Lawrence [Stroll] mindent megtesz azért, hogy sikerre vigye az Aston Martint, így érthető, hogy le akart csapni Adrianra.”

    A sajtó mostanában előszeretettel boronálja össze a régóta a Red Bull kötelékében lévő Verstappent más csapatokkal, eddig főleg a Mercedesszel. Newey lépése viszont új célállomást hozott, és vélhetően hoz még be hosszú időre a pletykarovatokba, és az Aston Martin állítólag kiveti rá a hálóját, ráadásul az Azeri Nagydíj előtt Verstappen sem fogadott örök hűséget a Red Bullnak.

    Így kreáltak világszerte főellenséget előbb Vettelből, majd Verstappenből

    „Jelenleg mással foglalkozom, de a jövőben talán elgondolkodom rajta. Nem most” – felelte arra a kérdésre, hogy követné-e Neweyt az Astonhoz.

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko viszont egyáltalán nem zárja ki, hogy valamelyik rivális elszipkázza tőlük a hollandot.

    „Max ott vezet, ahol nyerni tud. Az Aston Martin gyára a legmodernebb, jövőre használatba helyezik az új szélcsatornát, és utána jönnek hozzájuk a Honda motorjai. Minden összeáll náluk. És a történelmet nézve, világos, hogy ahová Newey megy, ott felvirágzik a csapat. Nem tudom, miért történne másképp az Aston Martinnál” – nyilatkozta a Kleine Zeitungnak, hozzátéve, hogy Verstappen „tudja, hogy velünk is nyerhet bajnoki címeket, ha a mostanit megszerezzük.”

    Alonso: Kevés az időm, hogy kiélvezzem Newey érkezését

    Verstappen után Fernando Alonso lesz a következő versenyzőzseni (elnézést Lance Stroll szurkolóitól), aki Newey által tervezett autót vezethet, de érzi, nem biztos, hogy ez hatalmas eredményekkel fog párosulni.

    „Most már mindenünk megvan, hogy lépésről lépésre eljussunk az első futamgyőzelemhez, aztán remélhetőleg harcolni tudunk a bajnoki címért. Tisztában vagyok vele, hogy ehhez idő kell, és nekem nincs elég belőle. De nyugodt vagyok, élvezem a kalandot” – mondta.

    Annyiból igaza van, hogy már így is matuzsálemnek számít, és kérdéses, a Forma-1 mezőnyében marad-e 2026 után. Newey viszonylag hamar sikerre vezette a Williamst és a McLarent, de a Red Bullnál csak az ötödik ott töltött szezonjában jött össze a bajnoki cím. A spanyol hozzátette, hogy a mérnök tanakodása idején többször üzenetet váltott vele, és a történelmi autók Monacói Nagydíja idején fél órán át beszélgettek.

    Alonso a saját pénzéből is fizetné Newey-t