Szerk Racingline.hu

Címke: Aston Martin

  • Stroll 200 milliós részvényt vehet az Aston Martinban, megállapodtak?

    Stroll 200 milliós részvényt vehet az Aston Martinban, megállapodtak?

    A Racing Point F1 tulajdonosa Lawrence Stroll nagy csomagot vásárolhat az Aston Martin részvényeiből. Tavaly év végén az AutoCar és a RaceFans együtt hozták nyilvánosságra azt, hogy a milliárdos kanadai üzletember érdekelt lehet egy 200 millió fontos befektetésben a legendás brit autómárkánál.

    Azóta annyi történt, hogy az Aston bejelentette hogy sokat zuhant a nyeresége tavaly, a pénzeszköze mindössze 108 millió font, miközben az adóssága közel 1 milliárd font. A részvényeinek az ára egy év alatt 60%-ot csökkent.birtokolnak a Daimler részvényeiből is,

    A Bloomberg szerint Stroll befektetésével 20%-ot szerezhetne a cégből, de közben egyeztetések zajlanak azzal a kínai Geelyvel is, akik nagy részt birtokolnak a Daimlerben is, amely a Mercedes anyacége. Az Aston Martin közleményében ennyi áll:

    „Továbbra is egyeztetünk olyan potenciális stratégiai befektetőkkel, akikkel hosszútávú kapcsolatot alakíthatunk ki, és nem kell feltétlenül tőkét is bevonni.”

    Ugyanakkor ha Stroll lenne a befutó, akkor megtehetné, hogy a silverstone-i bázisú Forma-1-es csapatát amelyet 2018 nyarán szerzett meg, átnevezhesse. Tavaly volt már egy kudarcba fulladt kísérlete, akkor a Lola nevét akarták volna felvenni. Ahhoz, hogy ez végbemehessen lesz szava a Red Bullnak is, mivel jelenleg az Aston a névadó szponzoruk, és a Valkyrie hiperautón is közösen dolgoznak.

  • Marko elárulta, hogy egyeztetések ellenére miért nem választotta Hülkenberget

    Marko elárulta, hogy egyeztetések ellenére miért nem választotta Hülkenberget

    Helmut Marko elismerte, hogy egyeztetett Nico Hülkenberggel, aki indítványozta ezen beszélgetéseket. A német versenyző pletykák szerinti terve az volt, hogy elfoglalja az Aston Martin Red Bull Racing másik versenyülését, Max Verstappen mellett.

    Amikor tavaly nyár elején ezek a szóbeszédek elindultak, Hülkenberg maga minősítette ezeket „fake news”-nak, Marko pedig egyenesen nonszensznek tartotta. A Forma-1 világában azonban csak átmenetileg lehet tagadni ilyen jellegű egyeztetéseket, így most Marko tiszta vizet önt a pohárba, és ezt el is mondta a Motorsport-total-nak:

    „Hülkenberg keresett meg. Akkor még nem tudtuk azt, hogy mi legyen Albonnal, így nyitva hagytuk a kérdést. Amint döntöttünk róla, egyértelművé vált az is, hogy nem lesz helyünk neki.”

    Marko továbbra is állítja, hogy a junior programjuk élvez prioritást:

    „Ha nem így tennénk, a saját szabályainkat szegnénk meg. Eddig mindig a junior programunkból választottunk pilótát. Ez némi biztonságérzetet is ad a fiatal pilótáinknak, amíg velünk vannak. Az, hogy bekerülhetnek a Forma-1-be, annak az esélye velünk elég magas. Nem mondanám ugyanakkor azt, hogy soha nem fogunk „kívülről” érkezve alkalmazni valakit, de annak az illetőnek egyértelműen jobbnak kell akkor lennie.”

    Végül Hülkenbergnek ki kellett szállnia a Forma-1 vérkeringéséből, miután a Renault a helyére a fiatal Esteban Ocon-t ültette.

  • Ekkor leplezhetik le a Red Bull 2020-as versenyautóját?

    Ekkor leplezhetik le a Red Bull 2020-as versenyautóját?

    Az Aston Martin Red Bull Racing 2020-as autóját február 12-én leplezhetik le, állítja a motorsport-magazin.com. Amennyiben ez igaznak bizonyul, akkor csak egy nappal később mutatják be a saját betontorpedójukat mint a Ferrari, akikkel idén komoly harcban lehetnek majd.

    A Red Bull Racing nagyon szeretne idén top autót adni a versenyzői alá, miután jócskán lemaradva a Mercedes mögött a harmadikak lettek az elmúlt szezonban, és csak pár versenyt sikerült megnyerniük itt-ott. Az osztrák csapat általában különleges álcafestéssel mutatja be először az aktuális autóját, így erre is külön érdemes lesz majd figyelni.

    Már látható, hogy hamarosan vége a téli szünetnek, jó egy hónap múlva az idei versenyautók már mozgásban is lesznek Barcelonában.

  • Hivatalos: Max Verstappen 2023-ig marad a Red Bullnál!

    Hivatalos: Max Verstappen 2023-ig marad a Red Bullnál!

    Az Aston Martin Red Bull Racing örömmel jelenti be, hogy Max Verstappen szerződését meghosszabbították 2023-ig. Max 2016-ban a legfiatalabb futamgyőztes lett az első évében a csapattal. A nyolcszoros nagydíjgyőztes azóta alaptagja lett a csapatnak, akinek az elhivatottsága a sikerért mindenkit magával ragadott a Red Bullnál. Így nyilatkozott Max a bejelentés után:

    „Igazán boldog vagyok, hogy folytathatom a csapattal az együttműködést. A Red Bull hitt bennem, és megadta a lehetőséget, hogy elindulhassak a Forma-1-ben, amiért örökké hálás leszek nekik. Az évek alatt egyre inkább összenőttünk a csapattal, és mindannyiunk szenvedéllyel végezzük a munkánk. A teljesítményünk a pályán is igazán élvezetes, így öröm dolgozni ilyen emberekkel. A Honda is megérkezett, és az a fejlődés amit az elmúlt 12 hónapban bemutattunk még motiváltabbá tett, és hiszek benne, hogy közösen nyerhetünk. Tisztelem azt az utat, amit a Red Bull és a Honda együtt bejár, hiszen minden érintett megtesz mindent azért, hogy sikeresek lehessünk. Nyerni akarok a Red Bullal, a célunk az, hogy harcolhassunk a világbajnoki címért.”

    A bejelentésre reagált Christian Horner, az Aston Martin Red Bull Racing csapatfőnöke is:

    „Igazán fantasztikus hír ez a csapatnak, hogy Max-szel újra szerződtünk 2023 végéig. A 2021-es szabályváltozásainak a kihívásait is figyelembe véve, a folyamatosság lehet a kulcs több területen is. Max már bizonyította a hűségét a csapathoz, hisz azon partnerségben amit véghez vittünk a motorszállítónkkal, a Hondával, így örömmel hosszabbítottunk vele.”

  • Horner biztos benne, hogy Verstappen képes világbajnokságot nyerni

    Horner biztos benne, hogy Verstappen képes világbajnokságot nyerni

    Az Aston Martin Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner értékelte a 2019-es Forma-1-es szezont. Max Verstappen kiemelkedően sikeres idényt tudhat magának, három győzelemmel, és végre pole pozíciót is sikerült szereznie. Mit gondol minderről Horner? Íme:

    „Azt hiszem, hogy felvállalta a felelősségét annak, hogy ő lett a csapat irányítója, és most lett egy nagyon jó csomag így. Volt pár elképesztő versenye idén, és már 100 versenyen túl van, mindössze csak 22 évesen, ami hihetetlen mennyiségű tapasztalattal vértezi fel.”

    2019-ben tehát szárba szökkentek az eredmények, eltökélt a csapat, és jól is zárták az évet, Horner ezért érthetően optimista 2020 előtt:

    „Minden szempontból a folyamatosságon lesz a hangsúly jövőre, hiszen nem változnak az aerodinamikai, motor és gumiszabályok, és stabil a versenyzői párosunk is, így tanulhatunk ebből az évből, és átvihetjük azt 2020-ra. Kevesebb, mint 90 nap áll a rendelkezésünkre az Ausztrál Nagydíjig, és a gyárban folyamatosan dolgoznak azért, hogy készen legyen az autó.”

    A nagy kérdés, ami mindenkiben megfogalmazódott, hogy jövőre bajnok lehet-e Max, mire így felelt a csapatfőnök:

    „Olyan helyzetben van most, ahol kihívó lehet a világbajnoki címért, és olyan autót kell adnunk alá, amivel ezt véghez is viheti. Ha erre képesek leszünk, akkor biztos vagyok benne, hogy fel tudja venni a harcot Lewis ellen, a Mercedesekkel és a Ferrarival. Jól érzi itt magát, fantasztikus formában van, és hiszek benne, hogy jelenleg ő a legjobb formában lévő Forma-1-es versenyző.”

  • Max Verstappen kiválasztotta a kedvenc előzését 2019-ből

    Max Verstappen kiválasztotta a kedvenc előzését 2019-ből

    Az Aston Martin Red Bull Racing sztárja Max Verstappen kiválasztotta a kedvenc előzését a 2019-es szezonból. Max a Charles Leclerc elleni csatáját választotta a Brit Nagydíjról. Ez a párbaj az FIA gálán megkapta az év akciója díjat.

    Verstappen mindenhol megpróbálkozott az előzéssel, de Leclerc hibátlanul védekezett. Azonban sikerült megelőzni a monacóit. Ám az egyenesre Leclerc-nek jobb volt a kigyorsítása ezért egy pillanatig úgy tűnt, hogy visszaszerzi a pozícióját. Végül azonban Max jött ki nyertesen ebből a csatából.

    Csapattársa, Alex Albon azon kérdésére, hogy melyik volt a kedvenc előzése, először a brazíliai Hamiton elleni előzést felelte, végül azonban a Leclerc elleni hosszú küzdelmét választotta.

    „Silverstone-ban a hat perc küzdelem Charles-al nagyon intenzív volt. A kanyarokban lassabb volt a Ferrari, de az egyenesekben pokolian gyorsak voltak. A Maggots-ban és a Becketts-ben közeledtem hozzá, de nem elégé. Az egyenesben nyithattam a DRS-t, de még így gyorsabb volt. Mindig csak az egyenes végére értem hozzá közel, de előzni nem tudtam. Mindenhol megpróbáltam, de nem tudtam előzni.”

    A kerékcserék után sikerült a hollandnak megelőzni a Ferrarit.

    „Én voltam előrébb a kiállások után, de a négyes kanyart elfékeztem ezért elém került. Egy-két kör elteltével, valahogy sikerült megelőznöm. Szerintem a kerékcserék által tudtam elkapni.” – nyilatkozta Verstappen

  • Visszatért a győzelem útjára a Toyota: Kettős győzelem Bahreinben

    Visszatért a győzelem útjára a Toyota: Kettős győzelem Bahreinben

    A meglepetésszerű kínai vereség után ismételten a Toyota örülhetett a WEC-ben. A japán gyártó kettős győzelmet aratott a sivatagban a 7-es számú autó vezetésével.

    Az időmérőn viszont csak szenvedtek a kompenzációval ellátott Toyoták. Csupán a második sort sajátították ki. Az élről a Rebellion autója indulhatott, mellőle pedig az 5-ös számú LNT autó.

    Emiatt joggal reménykedhetett mindenki abban, hogy egy privát csatát láthatunk majd a győzelemért. Ám ez a rajt után az első körben meghiúsult. Az 5-ös autó első embere Charlie Robertson ütközött Sennával, így mindkét autó megforgott és a 7-es Toyota pedig köszönte szépen és átvette a vezetést.

    Mindkét autó a bokszba hajtott, a Rebellion remek munkát végzett, szinte egyből rendbe szedték az autót. Ám Sennáék számára a második óra adta meg a kegyelemdöfést, amikor is váltó gondok miatt több körös hátrányba kerültek.

    A 8-as autó időközben megküzdött a vezetésért a testvér autóval, amit az első lökhárító bánta, emiatt egy kényszer bokszkiállásra kényszerültek.

    A két LNT-s Ginetta számára remek esély mutatkozott előzetesen a győzelemre, ám végül rémálom szerűen alakult számokra. Az ötödik óra végén az 5-ös autó, a hetedik óra elején pedig a 6-os jármű is technikai hiba miatt adta fel a versenyt.

    Így végül a három állva maradt LMP1-es autó végzett a nyolc óra után a dobogón. A Lopez-Conway-Kobajashi fémjelezte 7-es autó idén másodszor happolta el a győzelmet a címvédő autó előtt.

    Az LMP2-ben rajt-cél győzelmet aratott a United Autosports Paul Di Restával, Phil Hansonnal és Filipe Alberquerque-vel. A 38-as JOTA Sport és a 37-es Jacki Chan autó állt dobogóra ebben a kategóriában.

    A GTE Pro-ban mind három gyártónak, az Aston Martin, a Ferrari és a Porsche volt esélye a győzelemre. Előzetesen a 15-ös számú Aston Martin tűnt esélyesnek, ami az időmérőn megerősítettek. A futamon ugyan tartották magukat egy darabig, ám aztán a 71-es AF Corse Ferrari átvette a vezetést és úgy tűnt, hogy simán nyernek. Azonban az egyik bokszkiállás során kipörgették a kereküket, így 30 másodperces stop and go büntetést kaptak. A győzelem így a dán duó, Nicki Thiim és Marco Sorensen ölébe hullott a 95-ös Aston Martinban. A 71-es autó végül a második lett.

    Az amatőr kategóriában sokkal jobb napot zárt a Porsche. Ugyanis az 57-es autó végig vezetve magabiztos győzelmet aratott.

  • Az Aston Martin megerősítette, hogy potenciális befektetőkkel tárgyal

    Az Aston Martin megerősítette, hogy potenciális befektetőkkel tárgyal

    Az Aston Martin megerősítette, hogy tárgyalásokat folytat potenciális befektetőkkel, miközben a pletykák arról szólnak, hogy a Racing Point tulajdonosa, Lawrence Stroll érdeklődik a brit márka iránt.

    Az Aston Martin jelenleg a Red Bull Racing szponzora, azonban nem régiben szárnyra kelt a pletyka, mi szerint Stroll bevásárolná magát a márkához.

    „A vállalat megerősíti, hogy felülvizsgálja pénzügyi igényeit és a különböző finanszírozási lehetőségeket.” – áll az Aston Martin pénteki közleményében. „Korai szakaszban vannak a megbeszélések potenciális stratégiai befektetőkkel, hosszútávú kapcsolatok kiépítése kapcsán.”

    „Amiről és amikor szükséges, bejelentést fogunk tenni.”

  • A Toyota „pengeélen táncol” a hypercar feljesztésével

    A Toyota „pengeélen táncol” a hypercar feljesztésével

    A Toyota elismerte, nem sok mozgásterük van a hypercar fejlesztési ütemtervében a 2020/21-es szezon előtt, így kockázatos, készen állnak-e majd az első versenyre.

    A japán gyártó már korábban bejelentette, csatlakozik az új kiíráshoz, de a szabályok késői véglegesítése miatt nekik, és az Aston Martinnak is kevés idejük lesz, hogy kifejlesszék az új autót az első hypercaros szezonra.

    „Mindent bele, mert így is késésben vagyunk!” – jellemezte Pascal Vasselon, a japánok technikai igazgatója a csapaton belül uralkodó hozzáállást.

    „Minden ki van számolva. Az autók csak röviddel a FIA bevizsgálás és az első verseny előtt kerülnek pályára. Szoros menetrendhez vagyunk kötve, ha bármi közbejön, az kockázatos számunkra.”

    Vasselon elismerte, annak ellenére, hogy az idénynyitó Silverstone-i versenyhétvége később lesz jövőre, a csapat előtt még így is nagy kihívás áll, hogy készen legyenek időre.

    „Silverstone hátrébb került kicsit, augusztus helyett szeptember elején lesz, talán így nyerünk egy hetet. Jelenleg a tökéletes programra törekszünk, és reméljük, minden rendben lesz.”

  • Marko: A Red Bull és az Aston Martin szerződésben állnak

    Marko: A Red Bull és az Aston Martin szerződésben állnak

    Dr. Helmut Marko cáfolja azon értesüléseket, mely szerint a Red Bull elveszthetné a névadó szponzorát. Arra kellett gyorsan reagálnia, mely szerint az Aston Martint megveheti a Racing Point F1 tulajdonosa, Lawrence Stroll. Az energiaitalosok egyik top menedzsereként ennyit nyilatkozott:

    „Szerződésünk van.”

    Feltehetően Marko azonban csak 2020-ról beszélt. A híradások szerint Stroll megvásárolhatja az angol márkát, átnevezheti a Silverstoneban székelő csapatát, valamint a klasszikus brit versenyautók zöldjét használhatja.Jelenleg azonban semelyik fél, tehát Stroll, a Racing Point sem az Aston Martin nem kommunikál erről a lehetséges felvásárlásról semmit sem. Egyedül az Aston Martin vezérigazgatója, Andy Palmer tett egy utalást a Reutersnek:

    „Nem keresünk aktívan más befektetőt. Ez nem jelenti ugyanakkor azt, hogy nem érkezhet esetleg.”

    Azt is hangoztatta ugyanakkor, hogy az Aston Martin Stroll nélkül is a megfelelően ésszerű úton halad a siker felé.