Szerk Racingline.hu

Címke: Aston Martin F1 Team

  • Ki a legszebb a vidéken? Avagy melyik F1-es csapat autója a legmutatósabb?

    Ki a legszebb a vidéken? Avagy melyik F1-es csapat autója a legmutatósabb?

    Minden Forma-1-es csapat bemutatta már 2023-as versenygépét, vagy legalább annak festését.

    Mivel az esetleges aero és egyéb technikai újítások kapcsán úgyis versenyben derül majd ki, hogy mennyire lettek hatékonyak a módosítások, most a külcsínre koncentrálunk.

    Az Alpine ismét kétféle, egy rózsaszín, és egy alapvetően kék festést mutatott be, főszponzora, a BWT okán. A Mercedes teljesen fekete lett, az AlphaTauri az Orlen miatt kapott egy kis pirosat, csak hogy pár újdonságot említsünk.

    Azonban az szembeötlő, hogy több csapat is nagyobb felületeket hagyott feketén az autóján. Meghagytak területeket eredeti formájában, látható karbonfelületként. Talán súlyt kellett csökkenteni, és ezért festettek/matricáztak kevesebbet?

    Galériánkban megnézhetitek az összes autót, majd ha tovább görgettek, szavazhattok!

    [poll id=”278″]

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

  • McLaren párosa a legfiatalabb, de ismét öregedett az F1-es mezőny

    McLaren párosa a legfiatalabb, de ismét öregedett az F1-es mezőny

    Korábban már kiveséztük a 2023-as Forma-1-es mezőny magasságát és súlyát, most pedig az életkorukat vesszük górcső alá. 

    A mezőny egyik legidősebb versenyzője ugyan visszavonult (Sebastian Vettel), a valóban legidősebb (Fernando Alonso) azonban maradt, és visszatért az immáron 35 éves Nico Hülkenberg is.

    A negyvenesek táborát egyedül Alonso erősíti, míg a harmincasok pedig öten vannak. Ami azt jelenti, hogy a húszból 14 versenyző huszonéves.

    Alábbi táblázatunkban az életkorokat a szezonkezdés időpontjára (március 5) vetítve tüntettük fel. Így például Pérez, de Vries, Gasly, és Russell per pillanat még egy évvel fiatalabb, mint a feltüntetett, március 5-ig azonban még lesz egy születésnapjuk.

    Érkeztek azonban a mezőnybe fiatal újoncok is, Oscar Piastri és Logan Sargeant személyében. Ők a legfiatalabbak. Ritkának mondható azonban, hogy egy újonc olyan „idősen” debütáljon, mint teszi azt Nyck de Vries, aki 28 évesen fog nekivágni első teljes F1-es szezonjának.

    A 2023-as mezőny átlagéletkora a szezonnyitó idején 27,55 év lesz, tehát ismét öregedett a mezőny.

    Az átlag 2020-ban 26,55, 2021-ben 27,1, 2022-ben pedig 27,35 év volt.

    A mezőnyben három versenyző már édesapa (Hülkenberg, Magnussen és Pérez).

    A versenyzőpárosok átlagéletkora alapján a legidősebb párosa az Aston Martinnak és a Haasnak lesz (32,5 év), majd a Mercedes következik (31 év). A legfiatalabb párossal pedig a McLaren rendelkezik. Norris és Piastri átlagéletkora mindössze 22 év.

    A mezőnyben 3 világbajnok lesz, összesen 11 világbajnoki címmel. A 20 versenyzőből 3 újonc (bár de Vries egyetlen versenyt már teljesített). A 20 versenyzőből tíz nyert már F1-es versenyt legalább egyszer.

    Vajon mi lesz a kifizetődőbb? A fiatal, lelkes tehetség, vagy a tapasztalt, rutinos versenyző?

    Fernando Alonso 41
    Lewis Hamilton 38
    Nico Hülkenberg 35
    Valtteri Bottas 33
    Sergio Pérez 33
    Kevin Magnussen 30
    Carlos Sainz 28
    Nyck de Vries 28
    Pierre Gasly 27
    Alex Albon 26
    Esteban Ocon 26
    Charles Leclerc 25
    Max Verstappen 25
    George Russell 25
    Lance Stroll 24
    Lando Norris 23
    Guanyu Zhou 23
    Yuki Tsunoda 22
    Logan Sargeant 22
    Oscar Piastri 21

     

    Magnussen műtétre vár egy ciszta miatt, kihagyhatja Daytonát

  • Vettel mindenben „idegesítően jó”

    Vettel mindenben „idegesítően jó”

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner sikeres életet jósol Sebastian Vettelnek a Forma-1 után is, mivel elmondása szerint egykori versenyzője „idegesítően jó” mindenben, bármit is csinál.

    Vettel tavaly novemberben Abu Dhabiban teljesítette utolsó versenyét visszavonulása előtt, véget vetve ezzel több mint 15 éves F1-es karrierjének.

    Egyelőre nem tudni, hogy mivel fogja elütni hirtelen jött szabadidejét a 35 éves német. Helmut Marko már említette, hogy szerinte Vettel alkalmas lenne valamiféle vezetői szerepre a Red Bullnál, és Horner is úgy véli, hogy Vettel alkalmas lenne egy ilyen feladatra.

    „Ő egy nagyszerű, közvetlen ember” – mondta. „Tisztában van az emberek értékével és azt, hogy milyen mértékben járulnak hozzá a sikerhez.”

    „És úgy gondolom, hogy az elmúlt néhány évben egyfajta versenyzői tanácsadóvá is vált.”

    „Ő egyike azoknak a srácoknak, akik idegesítően jók mindenben, amit csak akarnak. Szóval biztos vagyok benne, hogy ha ezt az utat választja, akkor nagyon jó lenne benne.”

    Az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack, Vettel legutóbbi csapatfőnöke hasonlóan látja.

    „Nem tudom, hogy akarja-e ezt csinálni, de szerintem megvan benne a személyiség és minden képesség… ami szerintem szükséges ehhez” – mondta Krack.

    Egykori ferraris csapatfőnöke, Mattia Binotto is kiemelte Vettel kiváló tulajdonságait.

    „A Ferrarinál szerencsések voltunk, hogy a csapat tagja volt, és ez hat fontos év volt” – mondta Binotto.

    „Sokat hozott versenyzőként, de úgy gondolom, hogy még ennél is többet emberként. És minden egyes Ferrari-rajongó még mindig szereti Sebastiant. Azt hiszem, ez tény.”

    Webber szerint Vettel túl korán vonult vissza

  • Szaúd-Arábia magához csábítani az F1-es csapatokat és saját bajnokot is akar

    Szaúd-Arábia magához csábítani az F1-es csapatokat és saját bajnokot is akar

    Az arab térség mindent akar. Katarban van MotoGP verseny, sőt már van Forma-1-es is, és ők rendezték a tavalyi foci vb-t. Szaúdi csapat igazolta le a futballszár Cristiano Ronaldót, ezen kívül Szaúd-Arábia is rendez Forma-1-es és Formula E versenyt is, valamint most is épp ott zajlik a Dakar-rali. De az araboknál maradva van F1-es versenye Bahreinnek és az Egyesült Arab Emírségeknek is.

    Ez azonban nem elég. Szaúd-Arábia motorsport nagyhatalom szeretne lenni, és versenyre kelne ezért az Egyesült Királysággal, ahol most a legtöbb Forma-1-es csapat székhelye található.

    Szaúd-Arábia a Forma-1-es csapatokat és személyzetüket akarja Nagy-Britanniából a Közel-Keletre csábítani, mivel megkezdi a munkát egy jelentős motorsportközpont létrehozásán. Úgy tudni, hogy a McLaren és az Aston Martin is célkeresztjüben van, mivel királyságnak mindkét márkában van részesedése.

    Szaúd-Arábia kisebbségi részvényese a McLaren Groupnak, a McLaren Racing anyavállalatának, és a második legnagyobb részvényese az Aston Martin utcai autógyárnak, amely az F1-es csapatot szponzorálja, akárcsak a szaúdi állami olajipari vállalat, az Aramco.

    A királyság motorsportért felelős vezetője elmondta, hogy reméli, ez azt eredményezi, hogy a csapatok Szaúd-Arábiába teszik át székhelyüket, amely a következő 15 évben tervezi lekörözni Nagy-Britanniát. Utóbbi Midlands és Oxfordshire régiójában található a jelenleg a tíz Forma-1-es csapatból hét, valamint 4300 beszállító, amelyek a motorsport minden formáját támogatják.

    Khalid Bin Sultan Al Faisal herceg, a Szaúdi Autó- és Motorkerékpár Szövetség elnöke, aki a királyság motorsportját vezeti, országa olajvagyonát felhasználva szeretné lemásolni a modellt, hogy a csapatokat arra ösztönözze, hogy ott telepedjenek le, és szaúdi szakértelmet építsen ki, a végső cél pedig nemzeti csapatok létrehozása és egy szaúdi F1-bajnok kinevelése.

    „Egy központot akarunk létrehozni” – mondta a Motor Sportnak. „Vannak nagyvállalataink, amelyek segíthetik a motorsport jövőjét.”

    Ami pedig egy Forma-1-es csapat áttelepülését illeti, hozzátette: „Ez az, amiben reménykedünk, és ezen dolgozunk. Remélhetőleg el tudjuk hozni az egyik nagy gyártót.”

    „Az összes befektetéssel, amit az autókba fektetünk – a magánbefektetési alap részvényeket vásárolt a McLarenben és az Aston Martinban -, ebbe az irányba haladunk.”
    A McLaren ugyanakkor 2021-ben 20 éves bérleti szerződést kötött wokingi székhelyére, míg az Aston Martin idén nyitja meg vadonatúj gyárát.

    Reményeik szerint Szaúd-Arábi 2024-ben WRC fordulót is rendezhet majd.

    Az arab állam azonban a versenryendezések után sem állna le. Saját szakembereket is szeretnének nevelni.

    „Van egy 20 éves programunk, amely remélhetőleg ’23 végén, ’24 elején indul” – mondta. „Nem csak az a célunk, hogy nemzetközi eseményeknek adjunk otthont, hanem szeretnénk még jobban bekapcsolódni. Mérnököket, szerelőket, autókat akarunk építeni, kreatívak akarunk lenni.”

    „Tényleg szeretnénk egy bajnokot, egy olyan versenyzőt, aki a Forma-1-es bajnokságban, aki a MotoGP-ben is versenyezhet. Sokat fektetünk az infrastruktúrába, a pályák építésébe Szaúd-Arábiában. Akadémiákat akarunk építeni, hogy jobban részt tudjunk venni ezekben: Szaúdi csapatok szaúdi versenyzőkkel vagy más versenyzőkkel, akik szaúdi csapatokban versenyeznek. Még hosszú út áll előttünk, de remélhetőleg 2030-ra, 2035-re, 2040-re elérhetjük a céljainkat.”

    Khalid herceg elmondta azt is, hogy Neom Szaúd-Arábia grandiózus, szén-dioxid-semleges jövőbeli, mesterséges városa adna otthont a motorsport központjának, ahová a csapatok áttelepülését szorgalmazzák. A tervek szerint az Oxagon, egy innovációs campus is része lesz ennek, ahol a McLaren már bejelentette, hogy alapító partnerként irodát nyit.

    Egyelőre azonban sokan kételkednek abban, hogy a mesterséges, fenntartható város teljes egészében megépülhet-e, mivel az oda tervezett technológia is még kifejlesztésre vár. És ha meg is épül, van-e valóban igény a térségben ilyen mértékű motorsportra?

    A Dakar-ralin résztvevő Carlos Sainz és Nasszer Al-Attiyah is megjegyezte, hogy az útvonalon kevés a néző.

    Amikor megkérdezték a hír kapcsán, a McLaren rámutatott korábbi bejelentésére, miszerint együttműködik a Neommal. Ugyanakkor úgy tudni, hogy a vállalat elkötelezett amellett, hogy Wokingban maradjon.

    Szaúd-Arábia tiszta energiával működő, autóktól és utaktól mentes futurisztikus várost épít a sivatagban

  • Az Aston Martin építkezése, jelentősen megváltoztathatja a csapat helyzetét

    Az Aston Martin építkezése, jelentősen megváltoztathatja a csapat helyzetét

    Az Aston Martin jelenleg még mindig abban a Jordan gyárban dolgozik, amit 1991-ben hoztak létre. (Az Aston Martin korábban Racing Point volt, az előtt Force India, ami előtte Spyker, Midland, és legrégebben, eredetileg Jordan.)

    Sok alkalmazott a főépület mellett ideiglenes kabinokban, a szélcsatornában dolgozók pedig a Mercedes brackley-i üzemében tevékenykednek. Ez azonban hamarosan megváltozik.

    A meglévő bázis mellett épülő új létesítményben azonban már mindenki egy épületben fog dolgozni, a teljes tervezési részleg egy nagy, nyitott terű irodában. Az épület májusban készül el, a közeli szélcsatorna pedig 2024-ben nyitja meg kapuit.

    „Az a tény, hogy anélkül tudsz az emberekkel beszélni, hogy találkozókat kellene szervezni, jelentősen megkönnyíti a párbeszédet” – idézni Mike Krack csapatfőnökét a Motorsport.com, az új létesítmény kapcsán.

    „A távoli helyszínek esetében, amelyekkel rendelkezünk, vagy fel kell venni a telefont, vagy meg kell szervezni valamit, és néha ez természetes akadálya az eszmecserének.”

    „És a másik dolog a logisztika; nem szabad elfelejteni, hogy ha a dolgokat balról jobbra vagy A-tól B-be kell vinni, az masszívan más és sokkal könnyebb lesz. Ebből a szempontból teljesen egyetértek a game changer [megváltoztatja a játék menetét] kifejezés használatával, a csapatdinamika és a logisztika szempontjából.”

    Dan Fallows műszaki igazgató hangsúlyozta, hogy egy nyitott tervezőiroda nagy változást jelent majd a belső kommunikációban.

    „Szerintem ez jelentősen megváltoztatja majd a dolgokat” – mondta. „Van itt ez a kis gyárunk és ezek a moduláris épületek, ahol van néhány emberünk, akik jelenleg nem feltétlenül az autó egyes részeit tervezik, de nagyon is kapcsolódnak a tervezési folyamatunkhoz, és ha nem egy helyiségben vannak, akkor kicsit nehezebb velük kommunikálni.”

    „Voltam már nagy, nyitott terű irodában, ahol nagyon könnyen lehetett sétálni és beszélgetni az emberekkel, és ez óriási különbséget jelent az interakciók szempontjából.”

    „Különösen azok a véletlenszerű interakciók, amikor valakivel egy dologról beszélgethetsz, és sok más dologra is rátérhetsz, és gyakran ezek a legkreatívabb beszélgetések. Ezt próbáljuk megteremteni.”

    Fallows azt is megjegyezte, hogy az új épület hozzájárul a költségmegtakarításhoz is.

    „Az biztos, hogy hozzájárul. Lehetőségünk van arra, hogy mindent magunk készítsünk, de dönthetünk úgy is, hogy megvesszük vagy elkészítjük, és gyorsabbá tehetjük a dolgokat.”

    „Tehát ha olcsóbban is el tudja készíteni őket, az azt jelenti, hogy többet tud készíteni. Lehet egy-két fejlesztéssel több, mint korábban, mert az idő és a pénzügyi okok miatt nem tudtad megtenni. Ebből a szempontból szerintem ez egy jó lépés.”

    Miután az eredeti gyárat lebontják, a szélcsatorna építésével egy időben egy új épületet is építenek a helyszínen, amelyben vendéglátó- és edzőtermi létesítmények is helyet kapnak, melyek Fallows szerint szintén nagyon fontosak.

    Alonso már zöldben, bemutatkozott az Aston Martinnál

  • Alonso esete mutatja, hogy az F1 világa még mindig brutális

    Alonso esete mutatja, hogy az F1 világa még mindig brutális

    Mark Gallagher, az F1 műsorvezetője szerint Fernando Alonso Aston Martinhoz való átigazolása azt mutatja, hogy a versenyzői szerződések „brutális világa” nem tűnt el.

    Alonso a nyáron megdöbbentette az Alpine csapatot és a közönséget azzal, hogy a nyári szünet kezdetén váratlanul bejelentette, hogy 2023-ra átigazol az Aston Martinhoz, a visszavonuló Sebastian Vettel helyére.

    Alonso várhatóan az Alpine-nál folytatta volna, ám az Alpine némileg húzta az időt azzal, hogy Alonsónak új szerződési ajánlatot adjon. Ehhez hasonló hibába estek Oscar Piastri kapcsán is.

    Mivel Alonso végül magához ragadta az irányítást és döntött, Gallagher úgy véli, hogy az Alpine kissé naiv módon bánt a kétszeres világbajnokkal.

    Gallagher egyébként nem csupán tapasztalt műsorvezető és F1-es szerző, de korábban a Jordannél és a Cosworth-nál dolgozott.

    „Talán naivitás” – gondolkodott Gallagher a GP Racing podcastba. „Azt hiszem, az ember belefeledkezhet abba, hogy elhiszi, amit mindenki igaznak mond. Ha egy versenyző folyamatosan ott ül a sajtótájékoztatókon, és azt mondja, hogy ‘imádok ennél a csapatnál vezetni’, akkor elkezdheted azt hinni, hogy a versenyző valóban elkötelezett, függetlenül attól, hogy mit mond a szerződés.”

    Gallagher Michael Schumacher 1991-es helyzetéhez hasonlította a Alonsoét, amikor a német a Jordannél debütált az F1-ben, majd már a következő futamra hirtelen a Benettonhoz igazolt.

    „Úgy értem, a valóság az, hogy amikor Michael ’91-ben Spában a Jordannél versenyzett, nagyszerű hétvégénk volt” – mondta Gallagher.

    „Jól érezte magát, szerettük, hogy itt volt velünk. Pusztán emberi szempontból azt gondolta volna az ember, hogy együtt folytatjuk. A valóság az, hogy más erők játszanak közre. És a Vettel visszavonulásának bejelentése esetével mindenképpen nagy mozgásra lehetett számítani.”

    Embed from Getty Images

    „Alonso, szembesülve azzal, hogy nincs hosszú távú elkötelezettsége, de most már elég régóta van a csapatnál ahhoz, hogy rájöjjön, nagyon valószínűtlen, hogy bármi érdemlegeset elérjen ott. Tehát van egy ablak a lehetőségre. Tudja, hogy Lawrence Stroll szereti, ha egy nagy név van a csapatnál, és ez jó az Aston Martin PR-jának, jó a márkának. Ez azt jelenti, hogy akár nyernek, akár veszítenek, akár döntetlent érnek el, rengeteg figyelmet kapnak.”

    „Szóval, tudod, Alonso remekül játszott. Nem szabad elfelejteni, hogy nem más áll mögötte, mint Flavio Briatore, a Schumacher/Benetton évek egyik építésze. Szóval van egy csomó… van egyfajta külön világa a versenyzőknek, a szerződéseknek és a menedzsereknek, akik egészen más szemszögből nézik a dolgokat, ez tisztán az üzletről szól.”

    Gallagher rámutatott, hogy a versenyzők számára fontos, hogy az üzleti és karrierérdekeiket különválasszák az egyes csapatokkal való versenyzés során kialakult személyes kapcsolatoktól.

    „A versenyzők karrierjének hosszú távú biztosításáról van szó, az ebből származó bevételek maximalizálásáról, mert nem tudhatod, meddig tart a karriered” – mondta.

    „És ezért, ha még 10, 15, 20 milliót tudsz beletenni – az később nagyot fog változtatni az életeden. És a gyerekeid számára is fontos.”

    „Most olyan versenyzőkről beszélünk, akik olyan pénzt keresnek, amely nemcsak az ő életüket biztosítja, hanem az utánuk következő generációkét is, ha elég szerencsések ahhoz, hogy gyerekeik legyenek. Tehát a valóság az, hogy az üzleti oldalon sok minden van, aminek semmi köze a csapatokban lévő emberi kapcsolatok finomságaihoz.”

    „Azt hiszem, ami ezen a nyáron történt, az az, hogy ez a brutális világ nem tűnt el.”

    „Azt hiszem, az elmúlt években kissé enyhültek az elvárások a versenyzői piac körül, mert viszonylag stabil volt, és a mozgások elég jól megtervezettek voltak.”

    „Rengeteg hosszú távú versenyzői szerződést kötöttek, ha Charles Leclercre és Max Verstappenre gondolunk. Szóval alapvetően nagy stabilitás volt. Ez a nyár élesen emlékeztetett minket arra, hogy ez még mindig egy kíméletlen környezet.”

    Alonso egyik legnagyobb erőssége a gyors alkalmazkodás

  • Vettel egymillió forintnyi összegért „szerezte vissza” saját autójának egy darabját

    Vettel egymillió forintnyi összegért „szerezte vissza” saját autójának egy darabját

    Valójában csak idézőjelben nevezhetjük sajátnak az autót, amelynek egy darabjára licitált Sebastian Vettel licitált az Autorport Awardson, és meg is nyerte azt.

    Tavaly Christian Horner licitált egy Mercedes gyárlátogatására, nyilvánvalóan Toto Wolff bosszantására, amolyan trollkodásként. Idén pedig Vettel nyúlt a pénztárcájába. A frissen visszavonult, a gálán életműdíjat kapott versenyző ugyanis egy árverés során korábbi Aston Martinjának oldaldobozára tett ajánlatot.

    (Folytatás a kép után!)

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

    „Nos, megpróbálom visszavásárolni az oldaldobozomat” – mondta humorosan a német az Autosport Awards színpadán. „Hány óra van? Ó ne, már elmúlt tizenegy óra. Megkaptam az oldaldobozt? Licitáltam rá. Képzeljétek el, hogy a csapat nem szólt nekem, hogy árverésre bocsátják az oldaldobozomat, ezért próbálom visszavásárolni. Nem vagyok benne biztos, hogy megnyertem.”

    De sikerült neki, Vettel nyerte az árverést, így a saját Aston Martinjának oldaldobozának tulajdonosa. Az immáron ex-versenyző 2555 font értékben (kb 1,2 millió forint) licitált a darabért.

    Vettel a sorsfordító balesetéről: Semmit nem csinálnék másképp

  • „Még egyszer, utoljára”: Videóban búcsúzik a csapat Vetteltől

    „Még egyszer, utoljára”: Videóban búcsúzik a csapat Vetteltől

    Méltó búcsút vett az Aston Martin a most visszavonult Sebastian Vetteltől.

    A csapat ma délben tett közzé egy 24 perces videót, melyben a négyszeres világbajnok utolsó F1-es versenyhétvégéjét örökítették meg, elköszöntek tőle, valamint amelyben Vettel is elköszönt kollégáitól és rajongóitól.

    Minden megszólaló személy hangsúlyozta, hogy Vettel számára mennyire természetes, hogy mindig is törődött másokkal. Mindenkivel tisztelettel bánik, és mindenkinek igyekszik segíteni, elérhető és barátságos.

    Britta Roeske, Vettel sajtósa és egyben jó barátja kiemelte, hogy a versenyző mindig is alázatos volt és nagyon keményen dolgozott saját, és aktuális csapata sikeréért. Ahogy fogalmazott, gyakran „ő volt az utolsó, aki elhagyta a paddockot” egy-egy nap végén.
    Annak ellenére, hogy az egész világ ismeri, és gyakorlatilag sztárnak nevezhető, ő sosem tekintett így magára. Mégis megannyi embert inspirált.

    Pierre Gasly Vettellel sétálva azt köszönte meg a németnek, hogy mindig szánt rá időt, ha segítségre volt szüksége. És nem 2 percet, ahogy arra a fiatal francia számított, hanem akár 40-et is.

    Vettel a videóban elmondta, hogy karrierje során – és nyilván ez után is – mindig fontosnak tartotta a folyamatos tanulást, fejlődést, a versenyzés terén, és minden egyéb területen is. Mint ahogy azt is, hogy az elkövetett hibáiból tanuljon.

    Elmondása szerint leginkább az emberek fognak neki hiányozni, illetve az adrenalin és az autók.

    Azzal is tisztában van, hogy egy sportoló életében kulcsfontosságúak a rajongók. Ahogy mondta, egy sportoló élete rajongók nélkül „olyan, mint egy festmény színek nélkül”. Így mindenkinek köszöni a támogatást, amit karrierje során kapott az emberektől.

    Végezetül elmondta, hogy a visszavonulása kapcsán a jövőt egyszerre várja boldogan és megrémülve. De az élet minden területén fontosnak tartja, hogy minden helyzetben annak pozitívumaira koncentráljon az ember, ennek megfelelően ő is így tesz.

    Hogyan lehet Vettel teljes pályafutását megfesteni?

  • Marko szerint igen komoly szerepkörben térhet vissza Vettel az F1-be

    Marko szerint igen komoly szerepkörben térhet vissza Vettel az F1-be

    Sebastian Vettel visszatérhet a Forma-1-be versenyzőként, de akár csapatfőnökként is, ez a véleménye Dr. Helmut Markónak.

    A Red Bull egyik vezető tisztségviselője ő, aki az energiaitalosok versenyzői programjának vezetőjeként 15 évvel ezelőtt az akkor még tinédzser Vettelt az F1-es rajtrácsra hozta.

    Abu Dhabi hosszú és érzelmes búcsúhétvégéje volt a most 35 éves négyszeres világbajnoknak, és az eseményen Vettel édesapja, Norbert is részt vett. Az idősebb Vettel úgy véli, hogy az Aston Martin vasárnap a konstruktőri világbajnokság hatodik helyét dobták el azzal, hogy elrontották a stratégiát a fia búcsúfutamán. A silverstone-i csapatot hibáztatta azért, hogy a konstruktőrök végső értékelésében az Alfa Romeo mögé szorultak:

    „Stratégiai katasztrófa, és az Aston Martin most ezzel 12 millió dollárt vesztett.”

    Ugyanakkor az Abu Dhabi 2022-es szezonzárója nagyrészt arról marad emlékezetes, hogy Vettel sokat ünnepelt utolsó nagydíjhétvégéje volt – legalábbis egyelőre. Erről már mosolyogva beszélt Marko a Servus TV-nek:

    „Mindannyian láthatjuk, milyen személyiséget és micsoda űrt hagy itt. Azonban ez az ő személyes döntése, és biztos vagyok benne, hogy bármit is fog csinálni a jövőben, az olyan lesz, ami elégedetté teszi őt.

    Nem kizárt, hogy topmenedzseri pozícióban tér vissza. Már majdnem 80 éves vagyok, tehát ez egy nagy dolog lenne.”

    Marko szerint az sem kizárt, hogy Vettel versenyzőként térjen vissza, ezért így zárt:

    „Hagyjuk, hogy most ültessen néhány fát, aztán majd meglátjuk, mi történik.”

    Vettel „üresnek” érzi magát a búcsúját követően

  • Brad Pitt túl sokáig lábatlankodott az Aston Martinnál

    Brad Pitt túl sokáig lábatlankodott az Aston Martinnál

    Mike Krack, az Aston Martin csapatfőnöke örömmel segített Brad Pittnek és filmes kíséretének az Egyesült Államok Nagydíján – de elismerte, hogy látogatásuk a csapatnál okozott némi káoszt.

    A hollywoodi sztár Austinban járt, hogy muníciót gyűjtsön a filmhez, amelyben egy olyan versenyzőt alakít, aki visszavonulás után tér vissza a pályára,, hogy mentoráljon egy fiatalt, és csapattársként. A filmet, melynek Lewis Hamilton a társproducere, jövőre forgatják majd, valós F1-es versenyhétvégéken.

    Pitt mind a tíz F1-es csapatfőnökkel találkozott, és ideje nagy részét a pályán töltötte az amerikai hétvégén, az Aston Martin garázsában.

    Bár Krack nem bánta, hogy a filmeseknek hozzáférést biztosítottak ahhoz, hogy megtudják, mi folyik a színfalak mögött, azt mondta, hogy talán egy kicsit túl sokáig lábatlankodtak ott.

    „Nagyon sokáig voltak velünk, sokkal tovább, mint vártuk” – idézte Krackot a Motorsport-magazin.com.

    „Hogy őszinte legyek, ez még a mi időbeosztásunkat is felborította. Kicsit stresszesek voltunk akkor!”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Aston Martin Aramco Cognizant (@astonmartinf1) által megosztott bejegyzés

    „A producerek nagyon komolyak és profik. Ez nagyon pozitív az egész sportág számára.”

    „Támogatni fogjuk a projektet, amennyire csak tudjuk, és meglátjuk, milyen mértékben veszünk részt benne.

    „Az a céljuk, hogy a legjobb Forma-1-es filmet készítsék el. Biztos vagyok benne, hogy ez sikerülni fog nekik.”