Szerk Racingline.hu

Címke: Aston Martin F1 Team

  • A pénzügyi hatóságok nem indítottak vizsgálatot Wolff ügyében

    A pénzügyi hatóságok nem indítottak vizsgálatot Wolff ügyében

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy Lawrence Stroll és Toto Wolff körül vizsgálódtak a hatóságok, méghozzá annak kapcsán, hogy korábban Wolff Aston Martin-részvényeket vásárolt.

    Wolff 2020 áprilisában vásárolt részvényeket az Aston Martin Lagondában. Az osztrák vásárlására négy hónappal azután került sor, hogy Lawrence Stroll kanadai üzletember az Aston Martinba fektetett, s egy hónappal azután, hogy Stroll az autógyár részvényeinek 25 százalékát megvásárolta.

    Wolff vásárlására ugyanabban a hónapban került sor, amikor a vállalat bejelentette, hogy a Racing Point csapat felvásárlásával a visszatér a Forma-1-be.

    A Financial Times szerint a Daimler és az Aston Martin részvényeivel való bennfentes kereskedelem gyanúját vizsgálták, beleértve Wolff részvényvásárlását is.

    A BaFin, a német piacfelügyeleti hatóság közölte, hogy megvizsgálta a Daimlernél folytatott kereskedelmet, és az Aston Martin részvényeivel való kereskedésről is információkat adott át a brit Financial Conduct Authority munkatársainak.

    A BaFin azt is közölte, hogy nem talált bizonyítékot a vizsgálat folytatására. A Financial Times szerint a Financial Conduct Authority nem kívánt nyilatkozni. Egy, az ügyet ismerő személy azt mondta, hogy a Financial Conduct Authority nem indított vizsgálatot.

  • Az Aston Martin visszavonta fellebbezését, Vettel tényleg bukta a 2. helyet

    Az Aston Martin visszavonta fellebbezését, Vettel tényleg bukta a 2. helyet

    Az Aston Martin visszavonta a Sebastian Vettel Magyar Nagydíjról való kizárása ellen benyújtott fellebbezését.

    Vettel a Hungaroringen a második helyen végzett a pályán, a győztes Esteban Ocon mögött és a bajnokságot vezető Lewis Hamilton előtt. Ám kizárták, amikor az FIA nem tudta a technikai szabályoknak megfelelően a futam után levenni az autójából az előírt 1 literes üzemanyagmintát.

    A csapat azonnal bejelentette fellebbezési szándékát, és „felülvizsgálati jogot” is kért, hogy megpróbálja visszafordítani a döntést.

    Hétfőn a versenybírák elutasították ezt a felülvizsgálati kérelmet, miután meghallgatták a csapat bizonyítékait, és úgy döntöttek, hogy a csapat által bemutatott tények – miszerint egy hibás üzemanyagszivattyú volt az oka az üzemanyaghiánynak – nem voltak relevánsak az eredeti döntés szempontjából.

    A bírák döntését követően az Aston Martin közölte, hogy „most megfontolják álláspontunkat a teljes fellebbezési eljárás tekintetében”, amely független a felülvizsgálati kérelemtől.

    Csütörtök délután azonban kijelentették, hogy nem folytatják tovább a fellebbezést.

    A csapat közleménye szerint: „Miután megfontoltuk álláspontunkat, és tudomásul vettük az FIA stewardok ítéletét, miszerint egyértelmű új bizonyíték áll rendelkezésre az üzemanyagrendszer meghibásodására, ennek ellenére visszavontuk a fellebbezésünket arra alapozva, hogy úgy gondoljuk, hogy ez túlmutat a meghallgatásból származó előnyökön”.

    A döntés azt jelenti, hogy Vettel kizárása érvényben marad, és a mögötte végző összes pilóta egy pozícióval előrébb léphet a Magyar Nagydíj eredménylistáján..

    Vettel így 30 ponttal a 12. helyen áll a pilótáknál, míg az Aston Martin 48 ponttal a hetedik a konstruktőröknél.

  • Stroll és Vettel azonos szinten vannak?

    Stroll és Vettel azonos szinten vannak?

    A kanadai milliárdos Lawrence Stroll elmondta, hogy szerinte fia, Lance nagyjából azonos szinten van új csapattársával, a négyszeres világbajnok Sebastian Vettellel.

    A német idén csatlakozott az Aston Martin csapatához, miután a Ferrari tavaly menesztette őt. Vettel az újonnan átnevezett versenycsapat első dobogós helyezését is megszerezte Bakuban.

    Arra a kérdésre, hogy mit gondol fia eddigi, idei teljesítményéről, Lawrence Stroll, aki az Aston Martin Lagonda és az Aston Martin F1 Team tulajdonosa is, azt mondta, lenyűgözte Lance formája, és úgy véli, a tapasztalatokkal csak egyre jobb lesz.

    „Szerintem Lance elképesztő munkát végez. Még csak 22 éves” – mondta Lawrence a Motorsport.com francia kiadásának.

    „Legyen szó a kvalifikáción nyújtott teljesítményéről vagy a dobogós helyezéseiről, tudod, hogy idén Sebastiannal küzd, valószínűleg nagyjából egy szinten vannak.”

    „Szóval nincsenek aggályaim, vagy olyan benyomásom, hogy Lance-nek teljesítményhiánya lenne. Úgy gondolom, hogy ahogy halad előre, úgy fog egyre több tapasztalatot szerezni, és ahogy tapasztalatot szerez, mint bárki más az ő korában, úgy lesz egyre erősebb.

    „Szóval egyáltalán nem aggódom” – tette hozzá a kanadai milliárdos.

  • Csapata szerint Vettel már több, mint 99 százalékos

    Csapata szerint Vettel már több, mint 99 százalékos

    Az Aston Martin csapatfőnöke, Otmar Szafnauer úgy véli, hogy Sebastian Vettel már több, mint 99 százalékos állapotban van a Ferraritól való átigazolása után, új munkaadójánál.

    A négyszeres világbajnok 2020-ban pályafutása talán legrosszabb szezonját futotta, és sokan remélték, hogy a környezetváltozás lehetővé teszi majd számára, hogy ismét a legjobb formáját hozza.

    Bár ez a szezon is nehézkesen indult, eddig úgy tűnik, hogy a lépés bevált Vettelnek, hiszen a német az utolsó öt futamból háromszor pontot szerzett.

    Jelen állás szerint Vettel a 10. helyen áll az egyéni pontversenyben, 16 pont előnnyel csapattársa, Lance Stroll előtt. Szafnauer pedig arról nyilatkozott, hogy a 34 éves pilóta most már „nagyon jól érzi magát” az AMR21 volánja mögött.

    „Igen, úgy gondolom, hogy 99+ (%-os állapotban) van” – mondta.

    „Valószínűleg van még mit fejlődnie Sebnek, de nagyon jól érzi magát, jól együttműködik a csapattal, és keményen dolgozik azon, hogy még több teljesítményt hozzon ki az autóból, szóval nagyon elégedettek vagyunk vele.”

    Az Aston Martin visszafogottan kezdte a szezont, de az elmúlt versenyeken jelentős előrelépést tett, Vettel pedig az Azerbajdzsáni Nagydíjon megszerezte a csapat első dobogós helyezését, mióta ezen a néven futnak.

    „Úgy gondolom, hogy volt néhány dolog (ami ehhez kellett)” – tette hozzá Szafnauer.

    „Az első, ha visszaemlékszünk, a téli teszteken nem sokat futottunk, volt néhány megbízhatósági problémánk, volt egy pilótacserénk is, és Sebastian egyre jobban hozzászokik az autóhoz, elkezdett pontokat szerezni nekünk.”

    „Néhány pálya, ahol jártunk, egy kicsit jobban is feküdt nekünk, és frissítettük is az autót, szóval azt hiszem, mindezek kombinációja eredményezte ezt.”

  • Hülkenberg: Nem fog javulni az Aston Martin idén

    Hülkenberg: Nem fog javulni az Aston Martin idén

    Az Aston Martin tartalékversenyzője, Nico Hülkenberg kételkedik abban, hogy a csapat a jelenleginél versenyképesebbé tudna válni a szezon hátralévő részében.

    A német úgy gondolja, hogy a károkat az idei évre vonatkozó aerodinamikai szabályok módosításai okozták, amelyek leginkább a Mercedest és az Aston Martint érintették.

    2020-ban a Racing Point (ma Aston Martin) a negyedik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban, és csak azért nem lett harmadik, mert 15 pontos büntetést kapott. Ezen kívül egyszer nyerni is tudtak Sergio Pérez révén.

    Idén  csapattulajdonos fia, Lance Stroll mellé, Pérez helyére Sebastian Vettel lépett, az eredmények azonban most nehezebben jönnek. Vettel az Azerbajdzsáni Nagydíjon elért második helyezése a csapat eddigi legjobb eredménye a szezonban.

    Mivel a 2021-es autók fejlesztési munkáját a jövő évi átfogó szabályváltozások miatt minden csapat jelentősen visszafogta már, Hülkenberg úgy véli, hogy az, hogy az Aston Martinra számára a szokásos középmezőny a legjobb, ami elérhető.

    „Az Aston Martin ugyanazt a koncepciót követte, mint a Mercedes, ezzel az alacsony dőlésszöggel, tehát más aerodinamikai filozófiát követett, mint a legtöbb csapat” – mondta a frissen házasodott, és épp apaságra készülő német, hozzátéve, hogy a duó vesztette a legtöbb tapadást.

    „Ugyanakkor fel kell készülniük a jövő évi jelentős szabályváltozásra” – folytatta Hülkenberg, aki szerint az Aston Martin teljesítménye nem igazán fog változni az idei szezonban.

    A különösen nehéz kezdés után, főleg pár más, csapatot váltott versenyzőhöz képest, Vettel végül jobb teljesítményre kapcsolt Monacóban, ahol ötödik lett Lewis Hamilton előtt, majd második lett Azerbajdzsánban.

    Hülkenberg azt mondta, hogy „egy kicsit meglepte” a négyszeres világbajnok korai küzdelme, és azt mondta Vettel kapcsán, hogy „tényleg eltartott egy darabig, amíg megértette az autót, amíg igazán belejött”, Bakut pedig „mega csúcspontnak” nevezte.

    Hülkenberg szerint azóta az autó teljesítménye „meglehetősen középszerű”, és az azt követő három nagydíjon a Vettel vagy Stroll által elért legjobb helyezés a kanadai 8. helyezése volt a Stájer Nagydíjon.

  • Az Aston Martin fontolóra veszi, hogyan lehetne feltűnőbb a megjelenése

    Az Aston Martin fontolóra veszi, hogyan lehetne feltűnőbb a megjelenése

    Az Aston Martin azt fontolgatja, hogy változtatásokat eszközöl autója festésén, hogy javítsa a színvilág televíziós megjelenését.

    A brit versenyzöld szín a 2021-es szezonra tért vissza a rajtrácsra, miután az Aston Martin átvette a korábbi Racing Point alakulatot, ami drámai változást jelent a csapat korábbi rózsaszín festéséhez képest. Otmar Szafnauer csapatfőnök elégedett az autó megjelenésével, de úgy véli, van még mit javítani rajta, hogy jobban kitűnjön a többi, sötétebb fényezést használó autó közül.

    Bár azt nem tudni, hogy ez mennyire valóban az ő véleménye, hiszen korábban a csapat egyik főszponzora, a BWT tette szóvá, hogy jobban örülnének, ha ismét rózsaszínek lennének az autóik.

    „Úgy gondolom, hogy a zöld szín illik hozzánk, ez biztos” – idézi Szafnauert a RacingNews365.com. „És szerintem lenyűgöző szín a napsütésben, és amikor az ember élőben látja.”

    „Úgy gondolom, hogy meg kellene vizsgálnunk, hogy a televízióban egy kicsit jobban kitűnjön anélkül, hogy elveszítenénk a zöld színt.”

    „Nem tudom, hogy ezt meg tudjuk-e tenni, de ez az egyik dolog, amire törekszünk, hogy biztosítsuk, hogy a televízióban megkülönböztethető legyen a többi sötétebb autótól.”

    Tény, hogy a tévében, bizonyos fényviszonyok közt vannak olyan szögek, mikor nehéz az Aston Martint megkülönböztetni, például a Mercedestől.

    A BWT további jelenléte ellenére Szafnauer nem gondolja, hogy a csapat belátható időn belül visszatérne a teljes rózsaszín színösszeállításhoz.

    „Olyan névvel, mint az Aston Martin, és tehintve, hogy az Aston hagyományosan zöld, csak növeljük az Aston Martin Cognizant Forma-1-es csapatát, úgy gondolom, hogy ez zöld maradni fog” – mondta a csapatfőnök.

    „A Ferrari piros, az Aston zöld lesz.”

  • A BWT azt akarja, hogy rózsaszín legyen az Aston Martin

    A BWT azt akarja, hogy rózsaszín legyen az Aston Martin

    Az Aston Martin egyik fő szponzora elismeri, hogy még mindig próbálja meggyőzni Lawrence Strollt arról, hogy váljon meg az új „brit versenyzöld” színtől.

    Amikor még Racing Point néven ismerték, a silverstone-i székhelyű csapat rózsaszínűre festette autóit az osztrák BWT (víztisztító rendszereket gyártó cég) logójának és imidzsének megfelelően.

    Miután azonban 2021-től Aston Martin néven folytatják, most már csupán rózsaszín vonalak vannak az amúgy sötétzöld autókon.

    „Lawrence Stroll megérti az álláspontomat” – mondta Andreas Weissenbacher, a BWT vezérigazgatója, a Speed Weeknek.

    „Ha az Aston Martinok rózsaszínűek lennének, a névadó szponzor Cognizant is jobban érezné magát, mert a márka ismertsége sokkal nagyobb lenne” – hangsúlyozta.

    „Történelmi szempontból a brit versenyzöld biztosan sokak számára érthető, de számomra nem. Üzleti szempontból ez nem jó.”

    „Így, ahogy van, az Aston Martin nem tűnik fel a tévében.”

    A BWT egyre fokozza jelenlétét a Forma-1-ben, mivel a hétvégi stájer futam névadó szponzori jogait is megvette, és markánsan megjeleni a pálya melletti reklámokon.

    Arra a kérdésre, hogy a vállalat idén más versenyeket is szponzorál-e, Weissenbacher így válaszolt: „Ez pénzügyi megvalósíthatóság kérdése. Nagyon óvatosnak kell lennünk”.

    Arra a kérdésre azonban, hogy az Aston Martin rózsaszín fényezéssel kapcsolatos álláspontja kiválthat-e tárgyalásokat más Forma-1-es csapatokkal, azt mondta: „Nagyon profi együttműködést folytatunk velük.”

    „Nem tárgyalok más csapatokkal.”

    Weissenbacher szerint a BWT Forma-1-es jelenlétének eddigi fénypontja Sergio Pérez tavalyi, rózsaszínben aratott győzelme volt.

    Sergio Perez, Racing Point
    Fotó: Racing Point F1

    És a legnagyobb csalódás?

    „Hogy még nem sikerült meggyőznöm Lawrence Strollt arról, hogy az Aston Martin rózsaszínű legyen.”

    „Nem önzésből, hanem tiszta észérvekkel. Egy rózsaszín autó egyszerűen nagyobb figyelmet kap, és sokkal erősebb reklámhatással bír” – mondta.

  • Az Aston Marton LMBTQ+ projektje túlmutat egy szimpla logón

    Az Aston Marton LMBTQ+ projektje túlmutat egy szimpla logón

    A Francia Nagydíj idején külön hangsúlyt fektet majd az Aston Martin F1-es csapata az LMBTQ+ közösség elfogadására, és együttműködik a Racing Pride-dal.

    Richard Morris, a Racing Pride nevű LMBTQ+ elfogadó mozgalom társalapítója versenyzői karrierje elején sok elutasító véleménnyel és tagadó hozzáállással találkozott.

    „Semmi gond, de erről nem beszélünk többet” – idézi Morris az egyik esetet. Azt, hogy nem vállalhatta önmagát.

    A Racing Pride célja, hogy növelje az LMBTQ+ résztvevők láthatóságát a motorsportban, és támogassa az autósportban az LMBTQ+ kollégákat.

    „Lényegében meleg versenyzőként úgy éreztem, hogy a motorsport nem feltétlenül volt a legkönnyebb környezet számomra, ahol nyíltan vállalhattam volna magam” – mondta Morris a The Race-nek.

    „Részben olyan dolgok miatt, amit a versenyzői karrierem során tapasztaltam, a gokartozás és más sorozatok révén. Az emberek nem túl hasznos dolgokat mondtak nekem.”

    „És azért is, mert korábban nem láttam sikeres LMBTQ+ embereket a sportban, így nem volt példaképem, akire támaszkodhattam volna, aki aktív meleg versenyző, akire felnézhettem volna, akinek láthattam volna a sikereit, és akit megpróbálhattam volna követni.”

    „Az LMBTQ+ elfogadásáról nem folytak beszélgetések a motorsportban, de úgy éreztem, hogy a itt az emberek többsége jó, toleráns ember, aki azt szeretné, ha a sport a lehető legjobban befogadna mindenkit.”

    „Gyakran éreztem magam elszigeteltnek meleg versenyzőként, mert nem ismertem más LMBTQ+ embereket a paddockban, gyakran úgy éreztem, hogy én vagyok az egyetlen, ezért nem beszéltem róla.”

    „De mióta elkezdtem a Racing Pride-ot, rájöttem, hogy az LMBTQ+ közösség nagy része jelen van a motorsportban, és nagyszerű karriert futnak be, és izgalmas dolgokat csinálnak.”

    Morris azt mondja mostanra, sokkal nagyobb önbizalmat – és ez által némi teljesítménybeli javulást is – szerzett.

    „Igen, amikor versenyezel, mindannyian csak versenyzők vagytok, de a pályán töltött idő nagy részében nem az autóban vagy, hanem a pályán, a csapattal, a médiával, a rajongókkal érintkezel.”

    „Azzal, hogy ezt a valós énemként tehetem – nem kell elrejtenem, hogy milyen vagyok, és úgy érzem, hogy magabiztos lehetek, és elfogadják azt, aki valójában vagyok -, sokkal otthonosabban érzem magam a pályán és a motorsportban.”

    „Ez javította a teljesítményemet is, mert nem próbálom elrejteni, hogy ki vagyok, és elfogadottnak és magabiztosnak érzem magam a versenykörnyezetemben, de növelte a motorsport iránti szeretetemet is, és természetesen hihetetlenül megható látni, hogy ez más emberekre is hatással van, mert láthatják, hogy látható LMBTQ+ emberek vesznek részt a versenyen.”

    A Racing Pride jelenleg az Aston Martin Forma-1-es csapatával és annak főszponzorával, a Cognizanttal közösen egy egyhónapos kampány közepén jár, amelynek célja, hogy az F1-es paddockban mindenki számára elősegítse az LMBTQ+ közösség jobb láthatóságát, tudatosságát és megértését.

    A Racing Pride és a csapat közötti partnerség a sokszínűséggel foglalkozó workshopoktól kezdve az Aston Martin meglévő politikáinak „alapos felülvizsgálatáig” messze túlmutat azon, hogy a hétvégi Francia Nagydíjon az Aston Martin autóin szerepelnek majd a logók.

    „Már egy ideje együtt dolgozunk az Astonnal” – tette hozzá Morris.

    „Majdnem azóta kapcsolatban vagyunk, amióta a Racing Pride létezik, és az elmúlt nyolc hónapban intenzíven dolgoztunk a csapattal, a HR-osztályával, a vezetőséggel, egészen a legfelsőbb szintig mindenkivel, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a csapat maga is halad az elfogadás felé.

    „Az Aston úgy érezte, hogy ez a munka fontos, és ez olyasvalami, amibe időt és erőforrásokat fektetett, és hogy most már abban a helyzetben van, hogy nyilvánosan is beszéljen róla, és mi lenne jobb alkalom erre, mint a büszkeség hónapja.”

    „Fontos volt, hogy az Aston még a bejelentés előtt elvégezte ezt a munkát. Ez azt mutatja, hogy az üzenet mögött valódi őszinteség áll, és reméljük, hogy a motorsport többi része is átveszi ezt, és elkezdik megvizsgálni, hogyan tudnak minél inkább befogadóak lenni.”

    „A Paul Ricard-on és az egész hónapban a csapat ezt a tudatosságot és láthatóságot egy hatalma,s új közönség számára fogja terjeszteni, és úgy gondolom, hogy ez mélyen meghatározó lesz a motorsport globális rajongótábora és az LMBTQ+ emberek számára, akik még nem látták, hogy a sport ezen szintjén beszéltek volna ezekről a kérdésekről.”

    Morris úgy véli, hogy az Aston Martin komolyan is gondolja, amit mond.

    „A befogadásnak többnek kell lennie, mint egy zászló vagy egy logó kitűzése” – mondta Morris. „Jelentőségének kell lennie.”

    „Igyekeznek (az Aston Martin) vezető szerepet játszani a motorsportban, hogy másokat is arra ösztönözzenek, hogy kövessék a példájukat, és bajnokságokként, szervezetként, csapatként komolyan elgondolkodjanak azon, mit tehetnek annak érdekében, hogy a motorsport teljesen befogadó legyen.”

    „Az Aston Martinnal e hónap után is folytatni fogjuk a közös munkát, és reméljük, hogy több csapattal és más szériákkal is együtt tudunk majd működni, hogy ezt a munkát még sokáig folytathassuk a jövőben is.”

  • James Bond kaszkadőrnőjét igazolta le az Aston Martin

    James Bond kaszkadőrnőjét igazolta le az Aston Martin

    Jessica Hawkins, a W Series, a kizárólag női versenyzők számára kiírt nemzetközi Formula-bajnokság egyik pilótája, versenyzői nagykövetként csatlakozott az Aston Martin Cognizant Formula One csapatához.

    Jessica a Forma-1-es csapatnál betöltött új szerepe mellett a 2021-es W Series bajnokságban fog versenyezni, amely a tervek szerint idén nyolc Forma-1-es versenyhétvégén lesz betétfutam.

    Amellett, hogy a 2019-es W Series bajnokságban is versenyzett, ahol Assenben és Brands Hatchben is erős pontszerző helyeken végzett. A 26 éves Jessica korábban brit gokartbajnok volt, versenyzett Formula Fordban, Formula 4-ben, Brit Túraautó-bajnokságban, Jaguar I-Pace eTrophyban és Mini Challenge UK Pro Classban is. Utóbbiban 2017-ben öt győzelmet szerzett, és a második helyen végzett a bajnokságban.

    Emellett sokat dolgozott autós kaszkadőrként is, először a Fast and Furious Live-ban, majd James Bond filmben is; feltűnik majd a hamarosan bemutatásra kerülő James Bond-filmben, a Nincs idő meghalni-ban.

    „Hihetetlenül izgatott vagyok, hogy az Aston Martin Cognizant Formula One Team új versenyzői nagyköveteként csatlakozhatok hozzájuk, és már nagyon várom a közös munkát Lance Strollal, Sebastian Vettellel, Nico Hülkenberggel és a csapat többi tagjával” – mondta Hawkins.

    „Valójában, bár ez biztosan pokolian kemény munka lesz, számomra egy álom vált valóra. Emellett határozottan nem félek a kemény munkától.”

    „Szeretnék köszönetet mondani a W Series-nek is, amely egy zseniális bajnokság, amely nélkül egyszerűen soha nem kaptam volna meg ezt a hihetetlen lehetőséget, hogy egy ilyen nagyszerű Forma-1-es csapatnál dolgozhassak.”

  • Sebastian Vettel nagyon keményen dolgozik

    Sebastian Vettel nagyon keményen dolgozik

    Két futamot követően Sebastian Vettel még mindig pont nélkül áll első aston martinos szezonjában, hiszen mindkét eddigi, idei nagydíjon, a 15. helyen végzett. Az Aston csapatfőnöke, Otmar Szafnauer azonban bízik abban, hogy a négyszeres világbajnok a következő futamokon meg tud majd birkózni a problémákkal.

    Az Emilia Romagna Nagydíjon Vettel kénytelen volt a boxutcából indulni, miután a csapat a verseny rajtja előtt kicserélte túlmelegedő hátsó fékjeit – Vettel csak a 14. helyre tudott feljönni a pályán, majd egy körrel a vége előtt váltóproblémák miatt fel is adta a versenyt, és végül a 15. helyen rangsorolták.

    A versenyen azonban fel-felsejlett a régi Vettel, mint például Esteban Ocon előzésekor a Variante Altában. Szafnauer azt mondta, hogy több ilyen felvillanást vár a némettől a következő futamokon.

    „Nagyon nagy elvárásai vannak önmagával szemben, és fáradhatatlanul dolgozik azon, hogy jobb legyen, és előrébb lépjen a tanulási görbéje tekintetében.”

    „De nem strapálja túl magát, hogy úgy mondjam. Csak tűri ezt a kis frusztrációt, és még elszántabb lesz, hogy gyorsan felzárkózzon. Egyáltalán nem az ő hibája volt, hogy először szétégettük a hátsó fékcsatornákat… A boxutcából való indulás és a büntetés után nem igazán volt esélye.” – mondta Szafnauer.

    Túl kevés volt a teszt

    Hozzátette, hogy az Aston Martin technikai problémái a háromnapos szezon előtti tesztelés során, szintén hatással voltak a német teljesítményére.

    „Ha az autó filozófiája teljesen más, akkor ez időbe telik” – mondta Szafnauer. „Beszéltem Checóval (Perezzel, akinek helyére érkezett Vettel) is, aki a Red Bullhoz igazolt, amelynek más a filozófiája, mint a miénk, és ő is ugyanazt mondja, hogy időbe telik, amíg eljutnak azokhoz a finom határértékekhez, melyekkel a legtöbbet lehet kihozni az autóból. Ez ilyen egyszerű. Minél többet ülnek az autóban, annál jobb.”

    „Azt hiszem, azt sajnálom a legjobban, hogy nem voltunk olyan megbízhatóak, mint amilyennek lennünk kellett volna a télen” – tette hozzá Szafnauer. „Seb másfél napjának jelentős részét elbukta (a szezon előtti teszten), szóval ha többet tesztelhettünk volna, és Seb többet ült volna az autóban, szerintem máshol tartana a tanulási görbéjén.”

    „Seb… soha nem volt igazán versenyben (Imolában), de miután feltettük a slickeket, nagyon gyors köridőket produkált, ha megfigyeltétek. Szóval úgy gondolom, hogy egyre jobban hozzászokik az autóhoz, és egyre jobb és jobb lesz majd.”