Címke: Aston Martin F1 Team

  • Vettel nem fog meghasonlani önmagával az új főszponzor miatt

    Vettel nem fog meghasonlani önmagával az új főszponzor miatt

    A környezetvédelem mellett mindig kiálló Sebastian Vettel elismerte a „szélsőséges kettősséget” azzal kapcsolatban, hogy 2022-ben a világ legnagyobb olajvállalatának neve díszeleg ruháján és a Forma-1-es autóján.

    Az Aston Martin névadó szponzori szerződést kötött az Aramco, szaúdi állami tulajdonban lévő olajipari óriáscéggel. Épp akkor, amikor egyre többen szólalnak fel a klímavédelem mellett, az olajvállalatok ellen, köztük a négyszeres világbajnok Vettel is.

    „A fosszilis üzemanyagok meg fognak szűnni, remélhetőleg nagyon hamar” – mondta Vettel a Radaktionsnetzwerk Deutschlandnak.

    A 34 éves versenyző szerint az olyan vállalatoknak, mint az Aramco, „fel kell tenniük maguknak a kérdést, hogyan akarják alakítani a jövőt”.

    „Ez egy lehetőség lehet” – mondta ezt már a német RTL-nek. „Többet kell tenni, új utakat kell felfedezni”.

    Ami a saját személyes helyzetét illeti, Vettel elismerte, hogy „szélsőséges kettősség”, hogy képviselnie kell a világ legnagyobb olajipari óriását, miközben fenntartja fosszilis tüzelőanyag-ellenes álláspontját.

    „Így van”- felelte arra a kérdésre, hogy ez dilemma-e számára, majd az energiaipar és a bolygó érdekében tett következő lépések kapcsán azt mondta, szerinte „egyik sem történik elég gyorsan.”

    „Most kell kezelnünk a problémákat, és megoldásokat kell találnunk. A Forma-1 megannyi lehetőséget kínál, hogy utat mutasson a mobilitás jövője felé, de igaz, hogy a különböző érdekek egymás útjában állnak.”

    „A cél ezért az kell legyen, hogy a lehető legtöbb változást belülről hozzuk létre. A kívülről érkező nyomás egyre nagyobb, és a Forma-1 bajban lesz, ha nem alkalmazkodik.”

    Ami az Aston Martin nagyösszegű Aramco-üzletét illeti, Vettel ragaszkodik hozzá: „nem az én döntésem volt”.

    „De jó dolog, hogy ezeket a kérdéseket felteszik” – mondta. „Tudom, hogy a munkám nem túl környezettudatos és nem túl fenntartható, szóval nem tekintem magam példaképnek ebben a tekintetben.”

    Úgy érzi, ő inkább csak egy hang, hogy „minél több embert inspiráljon és meggyőzzön arról, hogy jobb jövőt alakíthatunk ki”.

  • Vettel még nem tudja, hogy 2022 után is marad-e

    Vettel még nem tudja, hogy 2022 után is marad-e

    Az Aston Martin német versenyzője Sebastian Vettel még nem tudja, hogy 2022 után is marad-e a Forma-1-ben, de reméli, hogy a közeljövőben versenyeket nyerhet csapatával.

    A Red Bullal szerzett négy bajnoki címet, illetve a Toro Rosso, a Red Bull és a Ferrari csapatoknál 53 győzelmet szerzett. Tavaly igazolt az Aston Martinhoz, és bízik benne, hogy lesz még győzelme a jövőben.

    2021-ben Vettel hét alkalommal szerzett pontot. Most második évét kezdi meg a brit csapatnál, de szerződése az idei év végén lejár, és egyelőre nem tudni, hogy szerződést hosszabbít-e, átigazol, vagy visszavonul. Ez minden bizonnyal attól is függ majd, hogy az új technikai szabályok és új autók miként alakítják a csapatok közti sorrendet.

    A négyszeres világbajnok egyelőre nem tudja, hogy az új korszak maradásra csábítja-e majd, és megvalósíthatja-e Lawrence Stroll ambiciózus ötéves tervét a bajnoki cím megszerzésére.

    „Nem tudom, ez az őszinte válasz. Ez egy új év, sok-sok szempontból” – mondta Vettel.

    „Azt hiszem, lépésről lépésre haladunk majd. Szóval nem tudom, ez a válasz.”

    Ennek eredményeképpen Vettel előbb megnézi majd, hogy alakul a brit csapat teljesítménye, és csak a későbbiekben mérlegeli a jövőjét.

    „Azt hiszem, meglátjuk majd, hol tartunk, és aztán egy bizonyos ponton elkezdünk egy kicsit előrébb tekinteni a jövőbe.”

  • Az idei Forma-1-es autók „gokart-szerűek”

    Az idei Forma-1-es autók „gokart-szerűek”

    Andy Green, az Aston Martin technikai igazgatója szerint az F1 új generációs autói olyan nehezek és közel lesznek a talajhoz, hogy a pilóták számára gokart-szerű érzést fognak nyújtani.

    A leszorítóerő tekintetében a maximális hatékonyság elérése érdekében azonban az autó minél laposabb és minél közelebb van a talajhoz, annál jobb, véli Green.

    „Van néhány kihívás az autóval aerodinamikai szempontból” – magyarázta.

    „Minél alacsonyabban tud lenni a talajhoz, annál nagyobb teljesítményt érsz el vele, és olyan beállítást lehet eszközölni, amely a legnagyobb teljesítményt nyújtja. A végén egy viszonylag nehéz autót kapsz.”

    „Tehát, hogy megőrizzük ezt az irányt, a talajhoz való közelséget, és a versenyzők valami olyasmit fognak vezetni, ami eléggé gokart-szerű.”

    Green szerint az idei autók a szabályváltozás miatt logikusan néhányat visszaléptek a leszorítóerő tekintetében. De a veszteség kiküszöbölése a folyamatos fejlesztések révén nem biztos, hogy olyan sokáig tart majd.”

    „Ezek az autók most néhány lépést visszalépnek, ami a fejlesztést illeti, a legtöbb csapat még csak kevesebb mint egy éve dolgozik rajtuk” – mondta.

    „Az autók azon generációja, amelyekkel most fejeztük be a versenyzést, több évnyi fejlesztésen estek át a sajátos (aero)koncepciójukkal.”

    „Várható volt, hogy visszalépünk, de szerintem a fejlesztési lejtő, amelyen vagyunk, és amelyen minden csapat lesz, azt is jelenti, hogy nem sokáig tart majd, amíg felülmúlják a 2021-es leszorítóerő-szintet.”

  • Már bejáratta Silverstone-ban az új autóját az Aston Martin

    Már bejáratta Silverstone-ban az új autóját az Aston Martin

    Az Aston Martin máris pályára vitte a 2022-es konstrukcióját.

    Tegnap mutatta be új versenygépét a kanadai-brit istálló. Az eddigi prezentációktól eltérően a csapat a valódi autójával állt elő, ami meg is lepte a Forma-1-es közösséget.

    Az Aston Martin új névadó szponzorral is bővült, az Aramco személyében, ugyanakkor a Cognizant is megmaradt a nevében.

    A „zöldek” viszont bekapcsolták a turbófeltöltőket, ugyanis ma már a silverstone-i aszfaltcsíkon körözgettek.

    Természetesen a közösségi médiás felületeiken már fel is tették az első képet az eseményről. A bejáratáson Lance Stroll vihette először pályára az AMR22-es kódjelzésű versenygépet.

  • Stroll beszólt az FIA-nak: Ami Abu Dhabiban történt, az nevetséges

    Stroll beszólt az FIA-nak: Ami Abu Dhabiban történt, az nevetséges

    Lance Stroll nem rejtette véka alá a szezonzáróval kapcsolatos véleményét.

    Elmúlt már a tavalyi hó, ám az Abu Dhabi Nagydíj még mindig beszédtéma a Forma-1-ben. Az új éra helyett még ez mozgatja a szálakat, és a vizsgálat eredménye, amivel még nem állt elő a Szövetség.

    A 2021-es év utolsó futamán Nicholas Latifi lökte meg az első dominót. A versenyigazgató határozatai után Toto Wolff rádiózása már csak hab volt a tortán. Végül Max Verstappen nyert, ám az eredménye háttérbe szorult, ugyanis a legtöbben az FIA-ra mutogattak a leintés után.

    Nem lehet csak a szórakoztatást szem előtt tartani:

    Tegnap prezentálta az autóját az Aston Martin, így a média képviselőinek lehetősége volt beszélgetni a versenyzőkkel is. Természetesen előkerült a szezonzáró is, ami kapcsán a kanadai versenyző nem köntörfalazott:

    „Nevetséges, hogy nem úgy tértünk vissza a versenyzéshez, ahogy kellett volna. A szabályokat nem lehet megváltoztatni félúton, vagy a futam végén. Nem mondhatod azt a mezőny felének, hogy ti előzhettek, a többiek meg nem. Én a másik csoportba tartoztam. Mi nem előzhettünk, pedig a vadonatúj lágy gumikon lett volna erre lehetőségünk és talán még tenni is tudtunk volna valamit. Ilyen még sosem történt. Fontos, hogy a szabályok terén következetesek maradjunk. Megértem, hogy nagyszerű az, ha versenyt látunk, főleg ha az utolsó körben a két bajnok aspiráns fej-fej mellett küzd egymással. Ám egy ilyen futam végén nem lehet csakúgy kitalálni szabályokat. A regulákat kőbe kell vésni.” – magyarázta a 22 éves versenyző.

    Stroll szerint a sportág jövőjét az szolgálja, ha a szabályok következetesek maradnak:

    „A mi sportágunkban nem erősség a következetesség. A szabályok, azok szabályok. Ha Safety Car fázis van, akkor a lekörözött versenyzőket el kell engedni, akik így visszaveszik a körüket. Majd utána meg kell várni, hogy felérjenek a mezőnyre, utána lehet csak visszavonni a biztonsági autót. Nincs olyan határozat vagy törvénykezés ami azt mondja, hogy az autók fele előzhet a másik fele viszont nem. Ezeket a regulákat nem lehet megváltoztatni egy verseny alatt azért, hogy show-t csináljunk.”

    Az Aston Martin versenyzője elmondta, hogy a sportnak muszáj sportnak maradnia, nem lehet csupán egy szórakoztató műsor:

    „Nem mennék részletesen bele, de ez jó példa volt erre. Egyszerűen nem volt meg a következetesség. Első sorban sportnak kell lennünk. Ha van valami amit a Forma-1 vagy az FIA rosszul csinált, vagy másképp csinálhatott volna, akkor azt utólag, a verseny után kell felülvizsgálni. Véleményem szerint nem helyes az, ami Abu Dhabiban történt.”

    A kanadai pilóta még nem beszélt a Szövetséggel erről. Ugyanakkor hozzátette: a téma még nincs lezárva.

    „Voltak ugyan tárgyalások, ám Abu Dhabi után mindenki eltűnik. Így biztos vagyok abban, hogy versenyzőként még érintjük ezt a témát az F1-el és az FIA-val.”

     

  • „James Bond zöld autója” is bemutatkozott – így fest az Aston Martin

    „James Bond zöld autója” is bemutatkozott – így fest az Aston Martin

    Bemutatta 2022-es autóját és festését az Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team.

    Tavaly nagy reményekkel vágott neki a szezonnak a kanadai-brit csapat. Mivel a szabályok nem változtak, okkal hihették azt, hogy a 2020-as sikerük megismétlődik. Azonban már a szezon előtti tesztek alatt problémák sora sorakozott fel az istálló háza táján.

    Az első versenyeken is folytatódott a „a gond cunami”, majd Bakuban megtört a jég. Sebastian Vettel révén ugyanis dobogóra állhatott a nevet váltó csapat.

    Magyaroroszágon ismét a négyszeres világbajnok került a pódium közelébe. A futamgyőzelemre is esélyes volt, ám Esteban Oconon nem tudta átrágni magát, így újfent a második fokra állhatott fel. Később viszont kizárták a futamról a németet, mivel nem maradt elegendő üzemanyag az autójában a mintavételhez.

    Az új évad hajnalán nemcsak a konstrukciók és a szabályok változnak a csapatnál. Pár héttel ezelőtt Otmar Szafnauer elhagyta az istállót, helyére pedig a BMW-től igazolt Mike Krack érkezik. Martin Whitmarsh is munkába állt már, sőt a legfrissebb hírek szerint Marco Mattiaci is a siverstone-i alakulatnál folytatja.

    Sebastian Vettel:

    2020-ban döntött úgy a Ferrari, hogy elengedi a 34 éves versenyzőt. Az akkor még Racing Point néven futó alakulat le is csapott rá. A tesztek alatt azonban a négyszeres világbajnok temérdek meghibásodással találta szembe magát. Balszerencséje követte őt az első futamokra is, majd Bakuban fordult egy forduló erejéig a kocka. A Hungaroringen ismét felcsillant a remény a heppenheimi számára, ám később a versenyről kizárták.

    Vettel az év végén elnyerte a legtöbb előzésért járó kupát, amit sajátos humorával kommentált.

    Lance Stroll:

    A kanadai pilóta jól kezdte a 2021-es évet. Rendre csapattársa előtt volt, majd mikor a négyszeres világbajnok is felvette a ritmust, egy kicsit a háttérbe szorult. Az egyéni listán a 13. helyet foglalta el végül. Természetesen idén jobb szezonban reménykedik Stroll, így bizakodva vág neki az új kalandnak.

    AMR22:

    A zöld színtől nem búcsúzik el az Aston Martin, ugyanakkor némi módosítást végrehajt a festésén. Korábban Otmar Szafnauer beszélt arról, hogy a közvetítések során könnyen össze lehet téveszteni a fényviszonyok miatt az AMR21-et a Mercedes W12-es autójával. Ennek kiküszöbölésére más árnyalatot használnak majd idén. Névváltozás is történt a kanadai-brit istálló életében. Kiemelkedő támogatójuk lesz idén az Aramco, így a gárda nevében is helyet kapott a vállalat.

    Az Aston Martin nem szabvány autót vitt a bemutatójára, ők valóban megmutatták az első változatát a 2022-es versenygépüknek. Nyomórudas első felfüggesztést alkalmaztak, míg a karcsú orrkúp szépen rásimul a szárnyra. A legszembetűnőbb változás az autó oldalán taláható, ugyanis a légbeömlőnyílások mérete látványosan megnövekedett.

  • Teljes a lista: Mutatjuk mikor leplezik le a többi autót

    Teljes a lista: Mutatjuk mikor leplezik le a többi autót

    A Williams is bejelentette, hogy mikor mutatja be 2022-es konstrukcióját, így most már minden időpont ismert lett.

    Ebben a hónapban újra felbőgnek a motorok, ugyanis a barcelonai teszttel megkezdődik az új évad.

    Ugyanakkor még a „nagy következtetések levonása előtt” hátra van a „seregszemle”, hiszen minden istálló (ki előbb, ki utóbb) megmutatja milyen színben fog pompázni az új évben a versenygépe.

    Egy bemutatón már túl vagyunk, ugyanis a Haas a múlt héten rántotta le a leplet az autójáról. Az elkövetkezendő hetekben azonban sűrűsödik a program.

    Szerdán érkezik a Red Bull, őket majd az Aston Martin és McLaren követi. Ugyanakkor jövőhéten sem unatkozhatunk. Alábbi táblázatunkból megtudhatjátok, hogy ki és mikor szemlélteti a versenygépét. A lista folyamatosan frissül majd a pontos időpontokkal, így aki nem akar lemaradni, az sűrűn kattintson rá a cikkre.

    Csapat Autó neve Nap Időpont Közvetítés helye
    Haas VF-22 február 4. 12:00 Haas közösségi média
    Red Bull Racing RB18 február 9. 17:00 Red Bull YouTube
    Aston Martin AMR22 február 10. 15:00 Aston Martin F1 YouTube
    McLaren MCL36 február 11. 20:00 McLaren YouTube, McLaren.com
    AlphaTauri AT03 február 14. 12:00 AlphaTauri YouTube
    Williams február 15. 14:00
    Ferrari F1-75 február 17. 14:00
    Mercedes W13 február 18.
    Alpine A522 február 21.
    Alfa Romeo C42 február 27.
  • Két csapatnak jobban a zsebébe kell nyúlnia a nevezési díjak miatt

    Két csapatnak jobban a zsebébe kell nyúlnia a nevezési díjak miatt

    Mélyen a zsebébe kell nyúlnia idén a Red Bullnak és a Ferrarinak a nevezési díjak tekintetében, ám nem ők fizetik a legtöbbet.

    Minden évben a világbajnokságon induló alakulatoknak nevezési díjat kell fizetniük az FIA-nak. Ennek alapdíja csapatonként 556.509 dollár. A bajnok istállónak ugyanakkor 6677 dollárt/pontoként még le kell tennie, míg a többieknek 5563 dollár/pontonként a fennmaradó tartozásuk. Ezek az összegek ugyanakkor magasabbak is lehetnek, hiszen ezt minden évben az amerikai fogyasztói árindexhez igazítják.

    A Speedcafe.com listája szerint a legtöbbet továbbra is a Mercedes fizeti, ugyanakkor a Red Bullnak és a Ferrarinak emelkedett leginkább a nevezési díja. Mindaddig az Aston Martin, az Alpine és Haas fizetési kötelezettsége csökkent, mivel ők gyengébben teljesítettek tavaly a 2020-as szezonhoz képest.

    Csapat 2022 2021 Különbség
    Mercedes 4,652,848.50 dollár 4,482,898.00 dollár 169,950.50 dollár
    Red Bull 3,813,645.50 dollár 2,384,737.00 dollár 1,428,908.50 dollár
    Ferrari 2,356,139.50 dollár 1,314,829.00 dollár 1,041,310.50 dollár
    McLaren 2,086,334.00 dollár 1,718,890.00 dollár 367,444.00 dollár
    Alpine 1,418,774.00 dollár 1,599,379.00 dollár – 180,605.00 dollár
    AlphaTauri 1,346,455.00 dollár  1,178,245.00 dollár 168,210.00 dollár
    Aston Martin 984,860.00 dollár 1,679,053.00 dollár – 694,193.00 dollár
    Williams 695,584.00 dollár 569,308.00 dollár 126,276.00 dollár
    Alfa Romeo  628,828.00 dollár 614,836.00 dollár 13,992.00 dollár
    Haas 556,509.00 dollár 586,381.00 dollár – 29,872.00 dollár
  • Vettel már beült a 2022-es Aston Martinba – videóval

    Vettel már beült a 2022-es Aston Martinba – videóval

    Sebastian Vettel Silverstone-ban járt, és végrehajtotta kötelező üléspróbáját.

    Február 10-én mutatja be a tavaly nevet váltó kanadai-brit istálló az új konstrukcióját. A háttérben már gőzerővel folyik a munka, ugyanakkor a rajongókat is megörvendeztetik a saját készítésű tartalmaikkal.

    Nemrég azt mutatták meg, hogy a négyszeres világbajnok hogyan érkezett meg a csapat főhadiszállására, hogy a személyre szabott ülését kipróbálhassa. Fontos mozzanat ez az alakulatok évkezdésében, ugyanis kiemelkedően szükséges az, hogy a versenyző jól érezze magát a rá öntött ülésben.

    A próbán az Aston Martin mérnökeink kívül még a frissen igazolt Martin Whitmarsh is részt vett.

  • Aston Martin: Nem fogjuk kihagyni az első tesztet

    Aston Martin: Nem fogjuk kihagyni az első tesztet

    Az Aston Martin szerint nevetségesek azok a pletykák, mik szerint nem fognak részt venni az idei első teszten.

    2020-ban jól muzsikált a csapat elődje, így a névváltás mentén nagy reményekkel indultak neki a tavalyi szezonnak. A kanadai-brit alakulat éve azonban nem úgy sikerült, ahogy azt eltervezték. Sebastian Vettel az év elején nehezen tudta felvenni a ritmust, míg Lance Stroll jobban teljesített.

    A szezon közepén viszont elfogyott a lendület, így végül a konstruktőri lista hetedik pozícióját szerezték meg.

    Napokkal ezelőtt a thejudge13.com arról írt, hogy az egykori Racing Pointnál nincs minden rendben idén sem.

    Lawrence Stroll hiába fektetett a projektbe nagy összegeket, szerezte meg az Aston Martint és növelte a munkaerőt, valami megtört az alakulatban. Otmar Szafnauer távozása után egyre nagyobb zúgolódás és ellentét ütötte fel a fejét a csapatnál. A lap úgy fogalmazott, hogy „az egykor még hatékony és szerény munkaerőből álló istálló, mára-már sokkal nagyobb egységgé nőtte ki magát, ami, úgy tűnik, hogy fejetlen csirkékből áll”.

    A pletykák szerint így az idei konstrukció mérföldekkel le van maradva, épp ezért a barcelonai tesztet sem tudják majd teljesíteni.

    A csapat azonban cáfolta ezeket a „híreket”:

    „A 2022-es versenygéppel kapcsolatos munkálatok jó ütemben haladnak, így készen fogunk állni Barcelonában az első gyakorlásra.” – nyilatkozta a Speedweeknek az Aston Martin szóvivője.

    Andy Green, a gárda technikai igazgatója ugyanakkor elmondta, hosszútávon jó ötlet volt szemügyre venniük a Mercedes koncepcióját 2020-ban:

    ,,Határozottan felnyította ez a szemünket az új módszerek, koncepciók és ötletek terén. Ezt a szemléletmódot át tudtuk vinni 2021-re, de a 2022-es autó kapcsán is tovább vittük. Megnéztük az autójukat és próbáltuk kideríteni, hogy miért voltak jóval gyorsabbak mindenki másnál. A saját leckénket mi magunk tanultuk meg, nem volt rövidített út. Ez nem másolás. Ez egy olyan megoldás kifejlesztése volt, ami kapcsán volt elképzelésed arról, hogy mi a helyes válasz, viszont neked kellett eljutnod odáig. Sok munka kellett ahhoz, hogy mindezt megértsük.”