Szerk Racingline.hu

Címke: Aston Martin Cognizant Formula One Team

  • Berger: Az új szabályok nem a Mercedes és az Aston Martin ellen szólnak

    Berger: Az új szabályok nem a Mercedes és az Aston Martin ellen szólnak

    Gerhard Berger szerint a 2021-es aero szabályokkal nem a Mercedest vagy az Aston Martint akarták hátráltatni.

    Múlt héten Otmar Szafnauer igazságtalannak nevezte az idei évre bevezetett módosításokat, ugyanis szerinte a fő okként megnevezett biztonsági kérdés már nem releváns. A vezető elmondta, hogy azért akarták az autók teljesítményét ily módon némileg leredukálni, mert a Szövetség attól félt, hogy a 2019-es Pirelli prototípusok nem fogják úgy bírni a terhelést. Ám mivel az olasz gumigyártó megerősítette a komponenseket, az 56 éves vezető szerint már nincs is oka a változtatásnak.

    Szafnauer ezen felül azt is nehezményezte, hogy az FIA mellett az sportág irányítói is döntöttek a módosításokról. Az Aston Martin csapatfőnöke kijelentette, hogy mindez azért fordulhatott elő, mert így akarták lassítani a Mercedest és közelebb hoznia a mezőnyt egymáshoz.

    Mivel az Aston Martin is hasonló filozófia mentén készült, így ők is szenvednek az új regulák miatt.

    Berger szerint nem ez történt:

    ,,Nem hinném, hogy azért változtattak a szabályokon, mert lassítani akarták a Mercedest és az Aston Martint. Szó sincs erről. Ha ezt akarták volna, akkor csak a Mercedes ellen kellett volna menniük. Ettől eltekintve minden csapatnak egyenlő esélye volt arra, hogy megértse az új szabályokat. Egy körülbelül 1500 embert foglalkoztató alakulatnál ezeket a módosításokat a mérnökök örömmel fogadják, mert így akarnak bizonyítani.” –nyilatkozta az osztrák ex-versenyző a Sport Bild-nek.

    A DTM irányítója ugyanakkor egykori pilótája formájára is kitért. Berger arra a kérdésre, hogy vajon Sebastian Vettel akkor döntött volna jól, ha inkább egy évet kihagy, így válaszolt:

    ,,A jelenlegi perspektívából nézve igen. Másrészt még nem telt el annyi idő. Két futam után nem szeretnék messzemenő következtetéseket levonni.”

    Berger többet várt idén az Aston Martintól, ám szerinte a négyszeres világbajnok minden erejét mozgósítja annak érdekében, hogy javítson a jelenlegi helyzeten:

    ,,Sebastiannak (Vettel) csak vissza kell szereznie a régi formáját, az Aston Martinnak pedig a technikai oldalon kell elvégeznie a házi feladatot.”

  • Michael Masi válaszolt Sebastian Vettel legutóbbi kritikájára

    Michael Masi válaszolt Sebastian Vettel legutóbbi kritikájára

    Michael Masi válaszolt Sebastian Vettel azon kritikájára, miszerint az FIA nem volt túl professzionális a büntetések kiosztását tekintve.

    A négyszeres világbajnok már a futam megkezdése előtt fékhűtési problémákkal küszködött, csakúgy, mint csapattársa Lance Stroll. A kanadai autóján időben orvosolni tudta az istálló a gondot, míg a német konstrukcióján már nem. Így Vettelt visszatolták és bokszutcai rajttal kívánták elindítani a viadalra.

    A szabályok szerint az 5 perces figyelmeztetésnél a versenygépeken már fent kell lenni a gumiknak, ám a kanadai-brit csapat még javában szerelte az 5-ös rajtszámú autót. Így várható volt, hogy büntetést fognak kapni a futam alatt.

    A stewardok azonban nem siették el a dolgot, a 22. körig vártak azzal, hogy kiszabják a szankciót a 33 éves versenyzőre. Vettel 10 másodperces stop and go büntetést kapott, ami jócskán felülírta akkori taktikáját.

    A futam után a német meg is jegyezte, hogy nem igazán értette, miért olyan későn született meg az ítélet.

    ,,Talán megtelt a kávéfőző szűrője és azzal foglalatoskodtak.” -morfondírozott a heppenheimi, majd hozzátette, hogy ez nem volt valami professzionális az FIA-tól.

    Masi azonban úgy véli, hogy az eljárás során nem történt semmi szokatlan:

    ,,Nem tudom, hogy tovább tartott-e, mint kellett volna. Egyértelműen lejelentette a dolgot a technikai delegáció. Meg kell néznem a jelentést, de amint erről számot adnak, a papíralapú beszámolónak meg kell jelennie a dokumentumkezelő rendszerben. Ezután tudják a versenyfelügyelők megvizsgálni a szabályokat, a bizonyítékot konfirmálni és meghozni az ítéletet.” – magyarázta az ausztrál versenyigazgató.

    Az Aston Martin viszont nem tudja miért is fordult elő ilyen hiba a németnél:

    ,,Az történt, hogy a hátsó fékek túlmelegedtek és a rajtrácsra vezető köröt nem a szokásos tempóban tudtuk megejteni, így nem volt légáramlás. Ezzel tisztában voltunk, de még ezen felül is, a beállításaink okán azok nem gyulladhattak volna ki. Túlmelegedtek, de nem tudjuk, hogy miért és hogyan.” – ecsetelte Otmar Szafnauer.

  • Marko is kiakadt az Aston Martin módosítási kérelmén

    Marko is kiakadt az Aston Martin módosítási kérelmén

    Helmut Marko érthetetlennek találja az Aston Martin azon kérését, miszerint az FIA még a szezon közepéig változtasson az idén bevezetett aero szabályokon.

    Korábban már megírtuk, hogy az Emilia Romagna Nagydíj keretein belül Otmar Szafnauer felszólalt és elmondta, beszélni fog a Szövetséggel, ugyanis igazságtalannak tartja az idei szezonban bevezetett regulákat. A módosítások ugyanis az alacsony hasmagasságú autókat érintették leginkább kedvezetlenül, így a Mercedes mellett a kanadai-brit csapat is a rövidebbet húzta.

    Lewis Hamilton már Bahreinben utalt arra, hogy ezek a változtatások azért lettek beiktatva, mert így szerették volna lassítani a csillagosokat. Az Aston Martin csapatfőnöke is osztja ezt az álláspontot, sőt akár az egész ügyet jogi útra is terelheti.

    A másik érintett istálló vezetőjeként Toto Wolff azonban megjegyezte, hogy ők nem akarnak azonnal módosításért könyörögni:

    ,,Az Aston Martinnak jogában áll megkérdezni azt, hogy mi volt a változtatás mögötti szándék. Én úgy gondolom, hogy talán ezek az intézkedések ellenünk irányultak, és az Aston Martin lett a járulékos veszteség. Többszörös világbajnok csapatként mi nem fogunk azonnal szabályváltoztatásért sírni. Ám ez egyértelmű hátránnyal jár az alacsony hasmagassággal rendelkező csapatoknak. Mi is drámain sokat vesztettünk. Ha figyelembe vesszük azt, hogy az Aston Martin már egy nagy és fontos márka, viszont hirtelen a semmibe kerültek, akkor meg érthetjük, hogy ez mégis honnan jön.” -nyilatkozta az Ezüst Nyilak csapatfőnöke a Német Sky-nak.

    Christian Horner már felszólalt a vádak ellen, de ugyanakkor Helmut Marko is véleményezte ellenfelük álláspontját.

    ,,Ez az egész történet érthetetlen. Mikor mi domináltunk, akkor szezononként volt 2-3 ilyen kaliberű módosítás. Ezen felül a Racing Pont vagy Aston Martin is rábólintott ezekre a változtatásokra, így nem értem mi is a vita tárgya. Mindazonáltal övék a második Mercedes, így nekik is azokat a módosításokat kell végrehajtaniuk. Láthattuk azt, hogy az alacsonyabb hasmagasságú autók is lehetnek sikeresek.” – tette hozzá az osztrák tanácsadó.

     

  • Horner meglepődött az Aston Martin csapatfőnökének kirohanásán

    Horner meglepődött az Aston Martin csapatfőnökének kirohanásán

    Christian Horner szerint naiv dolog azt hinni, hogy egy futam után változtat majd az FIA a szabályokon.

    Otmar Szafnauer pénteken kiakadt és némileg igazságtalannak titulálta a 2021-re megalkotott aero szabályokat. Szerinte ugyanis a Szövetség az F1 irányítóival karöltve döntött úgy, hogy csökkenteni kell a konstrukciók leszorítóerejét. Mindezt biztonsági okokra hivatkozva lépték meg, ám az Aston Martin csapatfőnöke úgy véli, hogy a Pirelli változtatásai miatt az eredeti okok már elévültek.

    A Red Bull csapatfőnöke azonban nem érti, kollégája hogyan gondolja, hogy módosítanak a regulákon, mivel még csak egy futam ment le a bajnokságból:

    ,,Egy kissé meglepett, mikor hallottam. Tudtam, hogy mennek pusmogások a háttérben, de így tálalva még nem hallottam. Először is, eddig csak egy példán vagyunk túl, amin a Mercedes, egy alacsony hasmagasságú autóval meg is nyerte a versenyt. Abszolút egy szinten vannak velünk, sőt a gumikezelés terén egy kicsit talán jobbak is voltak nálunk Bahreinben. Itt elég lenyűgözőnek tűnnek, és különben is, eddig csak egy pályán voltunk. Ezeket figyelmen kívül hagyva, van egy mente a szabályok bevezetésének, és minden egyhangúlag meg lett szavazva. Az Aston Martinnak vagy Racing Pointnak még azelőtt kellett leadnia a voksát, mielőtt ez a világtanácson az F1 Bizottság elé került volna. Névtelenül és egyhangúlag minden meg lett szavazva. Mikor pár évvel ezelőtt az első szárnyakon módosítottak, az számunkra igen fájó volt. Mi ellene szavaztunk, de végül el kellett azt fogadnunk. Így hát egy kissé naiv dolog azt gondolni, hogy a szabályokat csak úgy, egy futam után megváltoztatják, főleg annak türkében, hogy teljes mértékben betartottuk a szükséges procedúrákat.” – nyilatkozta Horner a Sky Sportsnak.

  • Az Aston Martin felemelte a hangját és szabályváltoztatást követel

    Az Aston Martin felemelte a hangját és szabályváltoztatást követel

    Az Aston Martin nem tartja túl etikusnak az idén bevezetett szabályokat, így változtatásokat szeretne kérni az FIA-tól.

    A 2021-es szezonra megalkotott regulák, amik az autók leszorítóerejének csökkentését hivatottak eszközölni, az alacsonyabb hasmagassággal rendelkező versenygépek mumusává váltak. Ennek kapcsán, akik e filozófia mentén alkották meg konstrukciójukat, idén egyelőre nem muzsikálnak olyan jól, mint tavaly. A Mercedes illetve az Aston Martin tűnik a legnagyobb vesztesnek, míg a Red Bull és az AlphaTauri némileg jól járt a módosításokkal.

    Lewis Hamilton az első futam kapcsán már finoman megjegyezte, hogy a változtatásokkal némileg őket akarták visszafogni. Imolában Otmar Szafnauer továbbment, és elmondta, nem tartja igazságosnak azt, ahogy és amiképp megszületettek ezek a bizonyos szabályok.

    Mire alapoz az Aston Martin?

    Mivel idén is a 2019-es prototípusokat használja a Pirelli, az FIA attól tartott, hogy ha nem redukálják le az autók gyorsulását, akkor a komponensek nem fogják úgy bírni a terhelést. A silverstone-i gárda vezetője azonban megjegyezte azt, hogy miután életbe léptek a regulák, az olasz gumigyártó hirtelen és titokzatos módon robusztusabb abroncsokkal állt elő. Ennek tükrében a Szövetség lépése már indokolatlanná vált.

    A 56 éves csapatfőnök továbbá azt sem tartja túl etikusnak, hogy az FIA-n (akinek meg van ahhoz a jogköre, hogy ilyen módon rendeljen el módosításokat) kívül a sport irányítói is részt vettek a szabályok megalkotásában, míg a csapatok erről nem szavazhattak.

    ,,A szabályváltoztatásokat biztonsági okokra hivatkozva vezették be, az ilyen jellegű döntéseket viszont kizárólag az FIA-nak kell meghoznia. Ők (az F1 irányítói) nem szakértők.” – kezdte a Motorsport.com-nak Szafnauer.

    Az Aston Martin vezetője hozzátette, hogy mindenképpen beszélni fognak a Szövetséggel, és remélik, hogy valamilyen módon segítik majd a kedvezőtlen koncepcióban ragadt résztvevőket:

    ,,Úgy vélem, hogy az a helyes, ha beszélünk az FIA-val és kiderítjük azt, hogy mi és miért történt. Ezután meglátjuk, hogy tudunk-e tenni valamit azért, hogy ez igazságosabb legyen. Ez a helyes út. Csapatként keményen kell dolgoznunk azért, hogy megpróbáljuk visszaszerezni azt, amit lehet. Ám ugyanakkor megbeszéléseket kellene folytatnunk a Szövetséggel annak érdekében, hogy egy kicsit egyenlőbbé tegyük a küzdelmet.”

    Szafnauer a jogi lépések megtételét sem zárta ki:

    ,,Úgy vélem, hogy a megbeszélek után eljuthatunk arra a pontra is. Nehéz viszont ezt most megjósolni. Véleményem szerint az a helyes út, ha megnézzük, hogy mit tehetünk.”

    Nem könnyű az alacsony hasmagassággal rendelkező csapatok helyzete, ugyanis a homologizáció valamint a limitált fejlesztések kapcsán nem igazán tudnak módosítani az autón. Ezért is lenne fontos a „zöld” istállónak az, hogy a Szövetség közbe avatkozzon.

    A Mercedes egyenlőre csendben maradt:

    Az Aston Martinon kívül a csillagosok szenvedik meg leginkább a szabályváltoztatásokat. Toto Wolff azonban még óvatos, így nem akar beleavatkozni a vitába:

    ,,Úgy vélem, hogy ez egy elég trükkös téma. Előbb látnunk kell a teljes képet, mielőtt bárminemű megjegyzést tennénk. Ebben a szakaszban, nem hinném, hogy az a helyes, ha ujjal mutogatnunk valakire vagy valakikre. Egyelőre tehát nem beszélnék erről.” – tette hozzá az osztrák vezető a Sky Sportsnak.

     

  • Ralf Schumacher szerint Vettelnek abba kellene hagynia a nyavalygást

    Ralf Schumacher szerint Vettelnek abba kellene hagynia a nyavalygást

    Ralf Schumacher azt tanácsolja Sebastian Vettelnek, hogy hagyjon fel a panaszkodással és inkább élvezze a versenyzést.

    A csapatváltás után többen is azt remélték, hogy rögtön jól kezd majd a német pilóta, ám a szezon előtti teszten fellépő meghibásodások, valamint az első nagydíjon bekövetkezett események miatt ez nem történt meg. Ugyan az Aston Martin autója sem olyan jó már, mint tavaly, viszont a négyszeres világbajnok az egyéni hibáival (Ocon eset) csak ront a helyzeten.

    Honfitársa szerint a 33 éves pilóta frusztrált és görcsös, mivel nagyon akar még bizonyítani. Schumacher megérti Vettelt, ám arra biztatja, hogy inkább koncentráljon a pozitív dolgokra.

    ,,Most már fel kellene engednie. A nyűgössége abból ered, hogy nem igazán érzi az autót. Viszont ez senkit sem érdekel, végtére is a Forma-1 miatt vagyunk itt, továbbá ő ezért rengeteg pénzt kap. Csak üljön autóba és szórakozzon! Végtére is Sebastian (Vettel) egy tapasztalt versenyző és többszörös világbajnok. Az élet nem olyan, mint egy póni farm. Le kell győznie először is a csapattársát, a többi meg majd jön magától. Még úgy is, hogy idén nincs az Aston Martinnak nyerő autója. Megértem Sebastian frusztrációt, tényleg. Mindent máshogy akar és mindene volt, csak tiszta hétvégéje nem. Mindazonáltal meg kell válaszolnia azt a kérdést is, miszerint miért méri fel rosszul néha a távolságokat az előtte autózó személlyel kapcsolatban.” -nyilatkozta a racingnews365.com és a sport1.de jelenlétében Schumacher.

     

  • Hill: Sebastian Vettelnek ördögűzésre lenne szüksége

    Hill: Sebastian Vettelnek ördögűzésre lenne szüksége

    Damon Hill szerint Sebastian Vettelnek ideje lenne felkeresnie egy misztikust, hogy elűzesse maga körül az ártó szellemeket.

    Új környezettel és autóval ismerkedhet idén a német pilóta, ugyanis karrierjét az Aston Martinnál folytatja. Viszont már a szezon előtti teszten sem jött ki neki a lépés, ugyanis technikai hibák sora hátráltatta a 33 éves versenyzőt. Az első megmérettetésen folytatódott a négyszeres világbajnok kálváriája, ugyanis az időmérőn Nikita Mazepin megforgása és Carlos Sainz motorleállása is keresztezte az útját. Így csak a 18. időt autózta, ám mivel az orosz pilóta esetében „lengetett” dupla sárga zászlót nem vette eléggé figyelembe, 5 helyes rajtbüntetést és 3 három büntetőpontot kapott.

    A rajtja jól sikerült Vettelnek, ám a taktika megválasztása viszont nem. Balszerencséje a futam utolsó harmadában vágott vissza, ugyanis saját hibájából ment bele Esteban Oconba, így 10 másodperces időbüntetéssel és 2 büntetőponttal jutalmazták meg őt a stewardok.

    Hill szerint most már egy spiritualistához is el kellene mennie a 33 éves pilótának, hogy megoldja a problémáit.

    ,,Látnia kell őt (Vettelt) egy misztikusnak és el kell távolítania a körülötte lévő ártó szellemeket. Rettenetes nézni azt, hogy mi történik vele. Úgy érzem, hogy valami megváltozott az pszichológiai konstellációjában. Valami nagyon rosszat tehetett, hogy ezt érdemelje.” – nyilatkozta a világbajnok az F1 Nation legújabb podcast adásában.

    Hill logikusabb útra térve úgy látja, hogy Vettel küzdelmei hasonlítanak egy „piñata életére”.

    ,,Valamiféle pszichológiai egyensúly lehet ebben. Olyan, mintha azt a mexikói játékot nézném a bulikban, konkrétan péppé verik. Úgy érzi, hogy ez egy büntetés, és a kapott zúzódások aggasztják őt. Attól tartok, hogy ez rosszabb lesz, valamennyire el kell engednie a rosszat, a negatív érzéseket. Miután ezen túl van, a világ összes képesség az övé lesz, így versenyezhet majd az élen Lewisszal (Hamilton) és Maxel (Verstappen).” – idézi a brit szavait a Racingnews365.com

     

     

  • Szafnauer szerint nem volt olyan katasztrofális Vettel futama

    Szafnauer szerint nem volt olyan katasztrofális Vettel futama

    Otmar Szanfauer keményen próbálta szépíteni Sebastian Vettel problémás versenyhétvégéjét.

    Idén új reményekkel kezdte meg az idényt a német pilóta és az Aston Martin, ám mindkettőjük startja problémásan alakult. A négyszeres világbajnok nem találta a tempót a szabadedzések során sem, majd az időmérőn a sárga zászló vált az ellenségévé. Büntetéssel a háta mögött indult neki a versenynek, amit a rajt után jól abszolvált, ám ezt a sikertelen taktikája és benézett ütközése Esteban Oconnal tönkre tette.

    Az incidens miatt 10 másodperces időbüntetéssel és két büntető ponttal sújtották a 33 éves pilótát, aki bocsánatot kért a franciától és elismerte végül, hogy ő volt a ludas. Csapatfőnöke azonban próbálja pozitívan látni a dolgokat, és időt adni a beilleszkedésre a versenyzőnek.

    ,,Nem volt a legjobb verseny, ám ha a pozitívumokat nézzük, akkor az utolsó pozícióból indulva egy darabig az első 10-en belül volt, és jól érezte magát az autóban. A pitwallról nézve a köridők, amiket produkált nem tértek el Lance (Stroll) idejétől, aki viszont végig abba a tartományba mozgott és jobban is ismerte az autót, így egy relatíve jó helyen is végzett.” -nyilatkozta Szafnauer a Racingnews365.com előtt.

    Az Aston Martin csapatfőnöke hozzátette, a felkészülés során Vettel volt az egyik aki a legkevesebb időt töltött a konstrukcióban, így időre van szüksége ahhoz, hogy jobban az ízlése szerint alakítsa azt:

    ,,A konstrukció és a motor karakterisztikáját kezdi már jobban megismerni és a beállításokat a saját szája-íze szerint alakítani. Még nagyon az elején vagyunk, nem sok kört tett meg a szezon előtti teszten a problémák miatt, meg amúgy is csak három napból állt az a gyakorlás. Még mindig magabiztos vagy a tekintetben, hogy oda érhetünk.” -tette hozzá a vezető.

  • Tost szerint korántsem olyan jó az Aston Martin idei autója

    Tost szerint korántsem olyan jó az Aston Martin idei autója

    Franz Tost úgy véli, hogy az Aston Martin idei autója korántsem sikerült olyan jól.

    Sebastian Vettellel a fedélzeten új projektbe vágott bele a nevet változtató Racing Point. A Ferrari ‘nyomasztó’ környezete után egy boldog, kiegyensúlyoztat és eredményes négyszeres világbajnokot vártak sokan, ám a heppenheimi első futama és autójával való kapcsolata nem sikerült valami jól.

    ,,Nem érzem magam otthon a konstrukcióban. Sok dologgal küszködtem, így nem tudtam 100%-osan a vezetésre koncentrálni. Sok dologgal kell törődnünk, ugyanis néhányan két másodperccel is gyorsabbak nálunk.’ -nyilatkozta a német RTL-nek Vettel a verseny után.

    A csapat tavalyi sikereit követően többen azt hitték, hogy a szezon „sötét lova” a 33 éves pilóta lesz, ám egyelőre nem ez a helyzet. Az AlphaTauri csapatfőnöke szerint nem feltétlenül a versenyző miatt változott ez meg:

    ,,A teória az egy dolog, a valóság viszont már más. Igazság szerint az autó nem olyan jó.” -nyilatkozta az osztrák vezető a Sport 1 AvD Motor und Sport Magazin műsorában.

    Ugyanakkor Tost hisz abban, hogy egykori pilótája vissza talál majd a régi formájához:

    ,,Azzal a tapasztalattal, amivel rendelkezik, előre mozdíthatja a csapatot. Pontosan tudja hogyan kell versenyeket és bajnokságot nyerni.”

    Még Fernando Alonso is – aki két év után tért vissza a száguldó cirkuszba –  úgy véli, hogy több időt kell adni a csapatot váltóknak, hogy alkalmazkodjanak az új környezethez és konstrukcióhoz:

    ,,Úgy vélem, hogy minden olyan pilótának aki alakulatot váltott -Carlos (Sainz), (Daniel) Ricciardo, (Sebastian) Vettel – több idő kell. Vettelnek is hozzá kell szoknia az új környezethez, Ricciardónak a fékekhez is, míg Carlos esetében is kell pár verseny mire 100%-osan tud teljesíteni. Így képzelhetitek milyen két és fél év kihagyása után.” -magyarázta a spanyol a DAZN-nek.

  • Megszületett a döntés: 5 helyes rajtbüntetést kapott Vettel!

    Megszületett a döntés: 5 helyes rajtbüntetést kapott Vettel!

    Sebastian Vettel nem úszta meg büntetés nélkül a tegnapi incidenst.

    A német pilóta időmérője ideje korán ért véget, ugyanis már a Q1-ben búcsúzni kényszerült. Ebbe a két sárga zászlós szakasz is közrejátszott, hiszen Carlos Sainz motorleállása és Nikita Mazepin megforgása majd a pályán való megállása miatt kellett alkalmazni a jelzést.

    Az utóbbi esetben az 1-es kanyarba dupla sárga zászló volt érvényben, amit a stewardok szerint Vettel nem tisztelt eléggé, így szankcionálták a négyszeres világbajnokot. Büntetésül 5 helyes rajtbüntetéssel lett gazdagabb, sőt még 3 büntetőpontot is jóváírtak a neve mellé. Ennek tükrében a 33 éves versenyző az utolsó pozícióból fog rajtolni a futamon.

    ,,A versenyfelügyelők meg hallgatták az 5-ös rajtszámú autó versenyzőjét (Sebastian Vettel) és csapata képviselőjét. Ezen felül visszanézték a felvételeket, visszahallgatták a rádióbeszélgetést, átvizsgálták a telemetriát és a pályabírói rendszerben fellelhető információkat, továbbá megnézték az 5-ös rajtszámú autó körül lévő versenyzők és csapatok viselkedését.

    A 9-es számmal ellátott konstrukció a Q1 utolsó percében forgott meg az 1-es kanyarban, ezért abban a pályabírói szektorban dupla sárga zászló volt érvényben. Bottas, Vettel, Pérez és Russell közelítette meg ezután azt a pozíciót és hajtott el Mazepin mellett. Bottast a csapata azonnal felszólított arra, hogy adja fel a körét a Versenyigazgatói Jegyzetek 7.1-es pontjának értelmében. Pérez és Russell megkapta a kockás zászlót, így felhívták a figyelmüket arra, hogy vegyenek vissza. Russell esetében az az információ is elhangzott, hogy a szektorban dupla sárga zászló jelzés van. Vettel nem adta fel a körét. Azt mondta a stewardoknak, hogy látta a füstöt maga előtt, ám addig nem volt biztos abban, hogy az egy elfékezés vagy egy megálló autó miatt keletkezett, míg közel nem érkezett a konstrukcióhoz és el nem szállt a füst. A versenyfelügyelők megállapították, hogy a pilóta, a jelzés kiadásakor már elhagyta azt a panelt, továbbá a pályabírók még nem reagáltak a sárga zászlóval. Ugyanakkor Vettel egy olyan autóhoz közelített, ami keresztbe megállt a pályán, és a szabályok szerint ilyen esetben szükségszerű a dupla sárga zászlós jelzés.

    A versenyzői megbeszélések alatt a versenyigazgató kijelentette, hogy a zászló jelző kódokat szigorúan be kell tartani. A stewardok figyelembe vették, hogy a Kódex és a Versenyigazgatói Jegyeztek úgy rendelkeznek, hogy az edzéseken és az időmérőn félbe kell szakítani a kört. Ez azzal a céllal került bevezetésre, hogy a versenyzőket visszatartsák attól, hogy tempóval közelítsenek, vagy esetleg jobb köridőt állítsanak be, mikor egy ilyen esemény helyszínére érnek. Ebben az esetben egyértelmű volt az, hogy a versenyző lassított, ugyanakkor a gyors körét nem szakította meg, hanem próbálta azt befejezni. Ilyen helyzetekben a pilóta a kormányán kap egy figyelmeztetést, továbbá a csapatnak is fel kell arra hívnia a versenyzője figyelmét, hogy dupla sárga zászló lehet érvényben. Úgy ahogy a többi alakulat is tette.

    Míg az az érv, miszerint a pilóta már a szektorban volt, mikor a dupla sárga zászló megjelent, enyhítő körülmény, de a stewardok fontosnak tartják azt megjegyezni, hogy egy számára is látható incidenst igyekezett megközelíteni. Továbbá az előtte lévő autókat arra kérték, hogy adják fel a körüket, amint az a Versenyigazgatói Jegyzetekben is elő van írva.

    A versenyfelügyelők így a szokásos öt helyes rajtbüntetést ítélték meg.” – olvasható a hivatalos iratban.