Szerk Racingline.hu

Címke: Aston Martin Cognizant Formula One Team

  • Humoránál volt az Aston Martin és egy szemkötővel lepte meg Vettelt

    Humoránál volt az Aston Martin és egy szemkötővel lepte meg Vettelt

    Vicces ajándékkal lepte meg az Aston Martin a szemét fájlaló Sebastian Vettelt a második szabadedzés után.

    A német versenyző az első gyakorláson jól érezte magát az autóban, ám délután nem várt problémába ütközött. Miközben szokásos programját teljesítette, a szemébe ment valami. Csapatrádión jelezte is, hogy nincs minden rendben, és úgy érzi már-már vérzik az érzékszerve.

    Természetesen azonnal megkérdezte a mérnöke, hogy szeretne-e a bokszba hajtani, ám a négyszeres világbajnok nemleges választ adott. Vettel sem ment a szomszédba egy kis humorért, mivel azonnal kontrázott és elmondta, hogy valószínűleg túl érzelmes manapság azért könnyezett be.

    Az edzés után így a kanadai-brit istálló egy szemkötőt ajándékozott a németnek, amit az érintett a sajtónak is megmutatott:

    ,,Nem tudom mit történt. Az első etapot teljesítettem, mikor valami belement a szemembe, és ez egyre rosszabb lett a második próbálkozásra. Nem vérzett, ám a csapatrádióban azt mondtam, hogy van nagyon érzelmes lettem, vagy valami másról van itt szó. Csak könnyeztem és könnyeztem, valamint pislogtam az egész alatt. Nem valami ideális helyzet egy ilyen pályán. A csapat azonban nagyon kedves volt, és csinált nekem egy ilyet. Meg fogom tartani, ugyanis ez meg fog óvni engem a hétvége hátralevő részében.” – nyilatkozta Vettel.

    A 33 éves pilóta ezután komolyra fordította a szót és elmondta mit tapasztalt a gyakorlások során:

    ,,Elég boldog voltam. Gyorsan megtaláltuk a ritmust, aztán délután ahogy már mondtam kissé elvesztettük a látásunkat, de összességében minden rendben zajlott. Elég szoros lesz, itt mindig is az volt, és a középmezőny is elég közel van egymáshoz. Remélhetőleg mi is beleszólhatunk ebbe. Abban bízunk, hogy tudjuk ezt tartani és így minden összeáll majd. Minden szombat délutánról fog szólni, ami nem holnap lesz, hanem holnap után, így van még egy kis időnk. Kipróbáltunk néhány dolgot és mint mindig, volt némi dugó, így nem mindig lehet tiszta kört futni, viszont ezzel a többiek is küzdenek. Ahogy már mondtam, a szombat délután fog igazán számítani, így mindent bele fogunk adni abba az egy körbe.” – tette hozzá Vettel.

  • Kolles szerint Stroll mercedeses ‘bevásárlókörútja’ demoralizálta a csapatot

    Kolles szerint Stroll mercedeses ‘bevásárlókörútja’ demoralizálta a csapatot

    Colin Kolles úgy véli, hogy az Aston Martin dolgozói rendkívül demoralizáltak, miután Lawrence Stroll tervei visszafelé sültek el.

    Az egykori csapatfőnök mostanában többször is kóstolgatta korábbi munkahelyének „új” tulajdonosát és a Mercedes vezetőjét. Nemrég a német sajtónak ugyanis úgy fogalmazott, hogy Toto Wolff csak a kanadai milliárdos ölebe. Továbbá jobb lesz, ha Sebastian Vettel vigyáz a barátaival, mivel csak azért vették őt oda fel, hogy az ifjú Lance-t jobb színben tüntesse fel.

    Kolles most újra elővette éles pengéjét és egy suhintással odavágott az Aston Martin tulajdonosának. A román-német szakember szerint azzal, hogy a 61 éves üzletember ráerőltette az alakulatra tavaly a „rózsaszín Mercedest”, szembe ment a technikai gárda filozófiájával:

    ,,A múltban a mérnököknek meg volt engedve az, hogy saját képességeiket tökéletesítsék és fejlesszék. Kevés volt ugyan a költségvetés, de ők nagyon fiatalok és motiváltak voltak, sőt bizonyos esetekben roppant innovatívak is. Mióta Stroll lett a vezető megváltoztak a dolgok, úgy értem, minden megváltozott.” – ecsetelte az 53 éves ex-vezető.

    A legnagyobb változás Kolles szerint az volt, hogy egy az egyben megrendelte a kanadai a 2019-es Mercedes másolatát.

    ,,A mérnökök egy másik autót akartak építeni olyan hátsó résszel, mint a Red Bullé, ugyanis évek óta e filozófia mentén haladtak. Stroll viszont a Mercedes másolatát akarta, ugyanis így érhette el a legkönnyebben a céljait. Vagy az ő módszere szerint, vagy sehogy – ilyen a mentalitása. Így hát mindent megvett Wolfftól.”

    A 2021-es változtatások leginkább a csillagosokat és a zöldeket érintette. Míg Ezüst Nyilak tudtak gyorsan reagálni, addig a kanadai-brit csapat nem.

    ,,A mérnökök nem tudnak mit kezdeni egy olyan autóval, amit nem ők álmodtak meg, és nem is akartak. Most rendkívül demoralizáltak, és ez ott lóg a levegőben. Nagy az elégedetlenség a csapatban.” -tette hozzá Kolles a Sport1.de-nek.

     

  • Az Aston Martin még nem lőtte el az összes puskaporát az FIA ellen?

    Az Aston Martin még nem lőtte el az összes puskaporát az FIA ellen?

    A 2021-re bevezetett szabályok miatt továbbra is dúl a vita az FIA és az Aston Martin között.

    Az egész ügy még Imolában pattant ki, mikor is Otmar Szafnauer igazságtalannak titulálta a szezonra alkotott regulákat, mondván azért léptek érvénybe, hogy lassítsák a Mercedest. A csapatfőnök akkor úgy fogalmazott, hogy mindenképpen szeretne értekezni a Szövetséggel, viszont a jogi lépések megtételét sem zárhatja ki.

    A Red Bull csodálkozva állt a szituáció előtt, ugyanis nem értették, miképp is gondolja azt a kanadai-brit csapat, hogy egy futam után (Imolában tett nyilatkozat) változtatni fog a regulákon az FIA. Az sem segített az istállón, hogy a megnevezett Mercedes sem állt ki mellettük, tovább az sem az ő malmukra hajtotta a vizet, hogy a csillagosok ott tudtak és tudnak lenni az élen.

    Lawrence Stroll is perrel fenyegetőzött, majd ezután elhalkult a vita. A csapat kijelentette, hogy nem akar ” a rossz vesztes” szerepébe kerülni, így inkább elengedik az ügyet. Ezzel pedig a béke újra felüthette volna a fejét a résztvevők között.

    Portimãoban viszont egy teljesen más történet járta körbe a paddockot. Az Aston Martin továbbra is váltig állítja, hogy a módosításokkal le akartak fegyverezni bizonyos koncepcióra épülő autókat. Nevezetesen a Mercedest W12-es gépét, valamint a „zöldek” AMR21-es konstrukcióját. A padlólemezen ejtett bevágások, a diffúzor és a fékhűtés mentén történő változtatások több leszorítóerő veszteséggel jár nekik, mint azoknak akiknek „autójuk jobban meg van emelve”.

    A regulák viszont egyértelműek és vitathatatlanok. Az Aston Martin abba kapaszkodhat, hogy a szabályalkotási folyamat nem felelt meg az előírásoknak. Az istálló állítja, hogy a Technikai Bizottságban három ellenszavazat is volt. A jelenlegi eljárás szerint ez viszont elegendő lehetett volna arra, hogy megakadályozzák a korrekciós változtatások bevezetését.

    A szándék nem ezt diktálja:

    A kanadai-brit csapat szerint rajtuk kívül még a Mercedes és a McLaren voksolt a változtatások ellen. Az utóbbi istálló viszont nem is akar erről tudomást venni, hiszen semmi hasznuk sem származik ebből. Biztonsági okokra hivatkozva az FIA ugyanis bármikor módosíthat a regulákon, és a 2021-es aero változtatások is ebbe a kategóriába estek. Mivel a 2019-es prototípusokat alkalmazza a Pirelli, attól féltek, hogy az abroncsok nem fogják bírni a terhelést. Erről májusban egyhangúlag döntöttek a mentőcsomag feltételének részeként.

    Az Aston Martin ugyanakkor kevés eséllyel viheti véghez akaratát. Ugyanis ha valamelyik istállót ez nagy mértékben hátráltatta volna, akkor a mérnökök már akkor szóltak volna erről. Nehéz elképzelni azt, hogy a Mercedes ne harcolt volna valami ellen, ami őket egyértelműen hátrányos helyzetbe hozza.

    Az sem valószínű, hogy az FIA technikai részlege képes lett volna ilyen kölcsönhatást teremteni. Szélcsatornába kellett volna tesztelniük alacsony illetve magas hasmagasságú konstrukciókat ahhoz, hogy egyáltalán felmérjék azt, hogy az eredmények mentén jobban árt-e valamelyik koncepciónak a változtatás.

    Mégsem marad ki a dologból a Mercedes?

    Mindenesetre az Auto Motor und Sport szerint a paddockban az a hír terjeng, hogy Lawrence Stroll nem akarja feladni ezt az ügyet. A kanadia üzletember állítólag segítséget kért jó barátjától, Toto Wolfftól. A Mercedes erejével ugyanis megmozdulhatna a Világtanács is, amivel akár vissza is vonhatnák az utólagos módosításokat. Az Aston Martin szempontjából nézve kár, hogy a csillagosok nyertek Portugáliában, mivel így nehéz lesz azzal érvelni, hogy az alacsony hasmagasságú autókat hátrányosan érti a regula. A zöldeknek ezen felül ott van még a saját hiányosságuk is a tempó tekintetében.

    Arra sincs garancia, hogy egy utólagos szavazás során többségben lennének azok, akik a regula eltörlése mellett voksolnának. A Mercedes partnercsapatainak (McLaren, Williams) a saját érdekük ellen kellene így szavazniuk, ha a motorpartner kedvében akarnának járni.

    Ha az ügy nem Stroll szája-íze szerint alakul, akkor továbbra is a pert látja járható útnak. A milliárdoson is nagy a nyomás, hiszen a befektetők és partnerek, akiket az újjáélesztett projektbe invitált nem boldogok. Attól tartanak ugyanis, hogy a terv nem fog működni. A pályán tündökölnie kellene az Aston Martinnak, ami alapján még több utcai autót adhatnának el. Viszont a legutóbbi 0 pontos teljesítményük biztosan nem segít a gondjaikon.

    Az Aston Martin fenyegetőzéséről szóló podcast adásunkat alább hallgathatjátok meg:

    https://open.spotify.com/episode/2PxA0jG8BTzznDbMlp05nI?si=SjmMUtHtQqeYi6K_tQIHmA

  • Lance Stroll kapott újításokat Portimãora, Sebastian Vettel nem

    Lance Stroll kapott újításokat Portimãora, Sebastian Vettel nem

    Lance Stroll autójára kerültek fejlesztések Portugáliában, míg Sebastian Vettel egyelőre a régebbi specifikációval körözget.

    A német versenyző pénteki napja nem sikerült jól, minek kapcsán elmondta, hogy még nem igazán barátkozott meg az AMR21-el. Ugyanakkor a négyszeres világbajnok azt is elárulta, hogy csapattársa már az új fejlesztésekkel felszerelve teljesíti a programot.

    ,,Némileg különböző specifikációval megy a hétvégén, ami egyértelmű előnyt jelent. Őszintén remélem, hogy előrelépéseket ér majd el vele.” nyilatkozta a 33 éves pilóta a német Sky-nak.

    Ralf Schumacher meg is jegyezte, hogy ez nem egy új keletű dolog a kanadai-brit csapatnál:

    ,,Ezt láttuk tavaly is. Akkor Sergio Pérez eléggé mérges volt amiatt, hogy Lance Stroll egy teljesen másik konstrukcióval versenyezhet. Ugyanakkor ők valahol még kis csapatnak számítanak. Nincs meg a megfelelő kapacitásuk erre, mert pénzt szeretnének spórolni azzal, hogy megnézik működik-e egyáltalán az amit alkottak. Ez egy kissé bugyután hangzik számunkra, de jelenleg Lance a leggyorsabb a két versenyző közül. Ebben a pillanatban ő a jobb és az eredményei is azok, így a „rosszabbiknak” háttérbe kell egy kicsit vonulnia.”

    Gerhard Berger így vélekedett korábbi protezsáltja helyzetéről a Kölner Expressnek:

    ,,A tavalyi szezon után én mondtam neki (Vettelnek), hogy hagyja abba. Ha az ő helyében lennék, akkor örülnék annak, hogy van négy világbajnoki címem és elmennék valami klasszikus raliversenyre vezetni, vagy csak élvezném az életet.”

    Ahogy már korábban megírtuk, eredetileg a következő hétvégén akarta bevetni az újításokat az Aston Martin. Ezt szombaton Otmar Szafnauer is megerősítette a német Sky-nak, majd hozzátette, hogy előbb elkészültek az új elemek így az a pilóta kapta őket, aki előbb van a pontversenyben.

    Ennek ellenére Stroll már a Q1-ből kiesett az időmérőn, míg Vettel a Q3-ig menetelt. Ugyanakkor a német egyáltalán nem bánja azt, hogy csapattársa kapta az új elemeket.

  • Marko kiakadt a McLarenre és az Aston Martinra, Norris nem érti miért

    Marko kiakadt a McLarenre és az Aston Martinra, Norris nem érti miért

    Helmut Marko nem találta sportszerűnek azt, ahogy Lando Norris és Sebastian Vettel „feltartotta” Max Verstappent.

    Az időmérő utolsó szakaszában, a második gyors körét futva a holland pilóta a McLaren brit és az Aston Martin német versenyzője mögé ért. A wokingi istálló még rá is szólt Norrisra, hogy ne juttassa előnyhöz a közeledő ellenfelet. Verstappen viszont nem a legjobb ütemben tudott elmenni a két előtte autózó mellett, ami miatt ki is akadt.

    Az eset után Helmut Marko felháborodva közölte, hogy a Mercedes motoros csapatok összefogtak, hogy így segítsék a csillagosokat:

    ,,Norrisnak azt mondták a második gyors köre előtt, hogy ne tegyen szívességet  Maxnek (Verstappen). A Mercedes -közösség rendkívül sportszerű. Természetesen Vettel is pont ott volt elfoglalva az autójával, hogy a pályán maradjon.”- jegyezte meg szarkasztikusan az osztrák tanácsadó a Servus TV-nek.

    Majd a Sport1.de-nek már így folytatta:

    ,,Norris rádióüzenetét úgy is lehet értelmezni, mint egy felhívást arra, hogy tegye tönkre Max körét. Mindenesetre, nehezen hiszem azt el, hogy a McLaren akkor is hasonlókat mondott volna Norrisnak, ha Lewis Hamilton jött volna mögötte.”

    A brit pilóta viszont nem érti, miért akadt ki Marko, ugyanis ők nem csináltam semmi rosszat:

    ,,Nem tudom, hogy mit csináltam rosszul. Jócskán előtte mentem, majd mikor elengedtem őt (Verstappent) a pálya másik felére húzódtam. Olyan lassan váltottam le még kettesbe is amennyire lassan csak tudtam. Próbáltam a lehető leghatékonyabban kitérni előle, nem akartam akadályozni őt, vagy ilyesmi. Nem hallottam és nem is láttam, hogy mit mondtak, de nem blokkoltam őt és nem tettem semmi hasonlót. Nem is voltam olyan közel hozzá.” – válaszolt Norris a Racingnews365.com előtt.

    A McLaren elutasítja a vádakat:

    Andreas Seidl fülébe is eljutottak a Red Bull tanácsadójának feltételezései. A wokingi istálló csapatfőnöke elutasította az osztrák rágalmait:

    ,,Nem így volt! Tisztázzunk le valamit, mi magunkért versenyzünk, nem másért. Az a  célunk, hogy minél előrébb jussunk, ez minden. Teljesen normális az, hogyha nem akarsz valakinek csakúgy szélárnyékot biztosítani. Az időmérő a saját köridődről szól, amit segítség nélkül kell megtenned.” – magyarázta a német vezető.

     

  • Vettel: Az autó még mindig nem azt csinálja amit szeretnék

    Vettel: Az autó még mindig nem azt csinálja amit szeretnék

    Portugáliában sem kezdett jól Sebastian Vettel, amit egyelőre annak tud be, hogy nincs még összhangba autójával.

    Nem mesébe illő a német versenyző és az AMR21 kapcsolata. Az elmúlt két futamon különböző okok miatt sem sikerült jól a közös kalandjuk, míg Portimãoban a tempó hiánya ütközött ki egyelőre a páros munkája során.

    Lance Stroll mindeközben tudott fejlődni a délután folyamán és némileg el is kapta fonalat, addig a négyszeres világbajnoknál látszik, hogy még nem érti meg magát a konstrukcióval.

    ,,Nem éreztem kényelmesen magam a rövid etapok során, ebben a pillanatban még mindig nehéz mindent összerakni. Kipróbáltam egy-két dolgot, de nem értünk el jó eredményt. A változtatások mentén viszont biztos vagyok abban, hogy vár még ránk valami szombaton. Az autó még mindig nem azt csinálja amit szeretnék. Szerintem még tudnánk finomítani a beállításokon és a vezetési stíluson is. A hosszú etapokon egy kicsit jobb a helyzet, de a röviden nehéz az abroncsokat a megfelelő tartományban tartani.” –nyilatkozta Vettel a pénteki nap után.

    Kívülről úgy tűnik, hogy kanadai csapattársa és Vettel között elég nagy a különbség a tempót tekintetében. Ezért felmerült a kérdés, hogy aggasztja-e ez a négyszeres világbajnokot:

    ,,Nem, nem igazán. Ő egy kissé más specifikációval megy ezen a hétvégén, ez már a kezdésnél egyértelmű volt. Remélem, hogy sikerül majd ezáltal előrelépést tennie.” -tette hozzá Vettel.

  • Brown titkos szavazások által vetne véget a csapatok érdekkapcsolatainak

    Brown titkos szavazások által vetne véget a csapatok érdekkapcsolatainak

    Zak Brown szerint titkos szavazások kellenének az F1-ben, így a nagycsapatok nem tudnának „nyomást gyakorolni” partnereikre.

    Manapság a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull is rendelkezik úgynevezett fiókcsapatokkal. A csillagosok érdeklődési körébe tartozik a Williams és az Aston Martin, a Scuderia mögé általában a Haas és az Alfa Romeo sorakozik fel, míg a Bikák az AlphaTaurival karöltve mennek szembe az árral. Csak az Alpine/Renault és a McLaren lavírozok egyedül az F1 politikai tengerében.

    Az elmúlt évek során tehát tombolt az istálló közötti megegyezés, aminek a wokingiak vezetője nem igazán örül. Az amerikai ugyanis úgy véli, hogy sokkal jobb lenne az a sportág számára, ha 10 különálló alakulattal operálna, és nem anyacsapatokkal és azok fiókgárdáival.

    A szavazások kapcsán ugyanis előfordult már olyan, hogy egy gárda a saját érdekivel szembe ment, hogy partnere akaratát érvényesítse. Ezen felül a versenypályán is előfordultak olyan ki nem mondott megegyezések, amik során egyes ellenfelek elnézőbbek voltak bizonyos társaikkal szemben.

    Brawn ezért az FIA-ra tekint, mivel szerinte ideje közbe lépnie a sportot kordában tartó szervezetnek. A McLaren honlapján megjelenő írásában ugyanis kifejtette, hogy le kell áldoznia a szövetségi rendszereknek:

    ,,Jelenleg a sportág jövőjével kapcsolatos döntéseket a többség helyett a kisebbség is megállíthatja. Ezt tovább torzítja az is, hogy némelyik istálló szavazati ereje partnere javát szolgálja. Olyan is megesett már, hogy egy alakulat, azért hogy megfeleljen a nagyobb társának, saját érdeki ellen szavazott. Ez pedig így nem sport. Így nem a szurkolók érdekei kerülnek előtérbe. Ezzel a helyzettel kezdeni kell valamit, azért mi azt kérjük, hogy vezessék be a titkos szavazást az F1 Bizottság valamennyi ülésén. Más sportágakban a szabályzó testületnek meg van az ereje a kormányzáshoz, ugyanis a sport érdekeit tartják mindig szem előtt. A Forma-1-ben is ennek kellene lennie a legfőbb szempontnak. A szavazásmód megváltoztatásával a döntés rugalmasabbá válna, ami végső soron a szurkolók, a sportág, valamint a résztvevők érdekeit helyezné előtérbe.” – fejtette ki Brown az álláspontját.

    A jelenlegi rendszer szerint a szabálymódosításokat az F1 Bizottság hagyhatja jóvá. Az ülésen a résztvevőknek összesen 30 szavazat áll a rendelkezésükre – 10 a csapatoké, 10 az FIA-é és 10 az F1-é. Az idei évben bevezetett változtatásokra (amit az Aston Martin nemrég nehezményezett) összesen 28 voks érkezett.

    Az szavazatok arányait figyelembe véve a McLaren ügyvezetője szerint nem ez a legjobb irány:

    ,,Az a kapcsolati növekedés ami a csapatok között létrejött, egészségtelenné vált. Az nem szolgálja a versenyzés érdekeit, ha két-három rivális megosztja az eszközeit és stratégiai szempontból összekapcsolódik. A Forma-1 alapelve ugyanis az, – ellentétben más sorozatokkal – hogy a konstruktőrök nyíltan harcolhatnak egymással. Nem azt kívánom, hogy csökkenjen az alakulatok száma a sportágban, de a gárdák közötti kapcsolat továbbra is probléma, mert nem az egyenlő versenyfeltételeket segítik elő. Ezért van további változtatásokra szükség. A Forma-1-ben mindig is voltak érdekellentétek, és ez valószínűleg nem is fog változni. Ezért még fontosabb az, hogy az F1 és az FIA – akinek fő céljuk a sportág sikeressége – a sport érdekeinek legmegfélőbb döntéseket hozza meg, és ne hátráltassák őket úton-útfélen.” – magyarázta Brown.

  • Az Aston Martin már nem akar jogi lépéseket eszközölni az F1 ellen

    Az Aston Martin már nem akar jogi lépéseket eszközölni az F1 ellen

    Most már nem akar jogi lépéseket eszközölni az Aston Martin a 2021-es aero szabályok bevezetése miatt.

    Hetekkel ezelőtt Otmar Szafnauer kikelt magából és igazságtalannak nevezte a nemrég életbe lépő módosításokat. A kanadai-brit csapat vezetője úgy gondolta, hogy a változtatások azért jöttek létre, mert így akarták lassítani a Mercedes. Mivel az Aston Martin is hasonló filozófia szerint tervezte autóját, így ők húzták a legrövidebbet.

    Az amerikai csapatfőnök kihangsúlyozta, hogy először is beszélni szeretnének az FIA-val a helyzetről, ám a jogi lépések megtételét sem zárta ki.

    Lawrence Stroll elhintette azt is, hogy a Liberty Media erőltette némileg a módosításokat, ugyanis azt akarták, hogy a Mercedes stílusú, alacsony hasmagassággal rendelkező csapatok hátrányba kerüljenek.

    Michael Schmidt, az Auto Motor und Sport szakírója azonban úgy tudja, hogy az Aston Martin feladta a harcot, mivel nem akar a „rossz vesztes” képében tetszelegni. Ezen felül a csapat hadjárata már ott nem indult jól, mikor a csillagosok sem álltak ki mellettük:

    ,,Mindannyian egyetértettünk abban, hogyan kellene leredukálni a leszorítóerőt. Megkérdeztük azt is magunktól, hogy ez minden csapatot és minden koncepciót egyformán érint-e majd, ugyanis attól féltünk, hogy valamelyik versenytárs így előnyhöz jut.” – magyarázta James Allison, a Mercedes technikai igazgatója.

    Az Aston Martin érvelése minden bizonnyal ott omlott össze teljesen, mikor a sportág főszereplői az F1 technikai biztosságának legutóbbi ülésén megvitatták a dolgot.

    ,,A csapatok egyetértettek abban, hogy összes javaslat közül az alvázzal kapcsolatos volt a legjobb és a legbiztonságosabb. A hátsó szárnyak méretét is csökkenthettük volna, ám azt senki sem akarta. Ha valaki felismeri akkor, hogy számára a mostani koncepció komoly hátránnyal bír, akkor biztos elmondta volna.” – nyilatkozta az ügy kapcsán James Key, a McLaren technikai igazgatója.

  • Rossz hír Vettelnek: Nem visz fejlesztéseket az Aston Martin Portimãoba

    Rossz hír Vettelnek: Nem visz fejlesztéseket az Aston Martin Portimãoba

    Sebastian Vettel kálváriája tovább folytatódhat, ugyanis az Aston Martin nem visz fejlesztéseket a soron következő Portugál Nagydíjra.

    A német pilóta szezonja nem indult valami fényesen. Bahreinben az időmérőn már a Q1-ből sem jutott tovább, ugyanis Nikita Mazepin megforgása és Carlos Sainz motorleállása miatt pont elkapta a sárga zászló szekciókat. Később a németet meg is büntették (az orosz esete kapcsán), így az utolsó pozícióból kezdhette meg a futamot. Bár a versenyen biztatóbb formát mutatott, ám hibát követett el, mikor felöklelte hátulról Esteban Ocont, így újabb szankció várt rá.

    Imolában már eljutott a Q2-ig, viszont már a futam előtt technikai hibák hátráltatták. A négyszeres világbajnok az utolsó körökben kénytelen volt feladni a versenyt, így az idei szezonban nem áll világbajnoki pont a neve mellett.

    Vettel némi fejlődést már tapasztalt az autóval kapcsolatban az Emilia Romagna Nagydíjon, ám a versenyen történtek olyan események, amiket nem igazán tudott hova tenni:

    ,,Az újraindításnál a jobb tapadásból akartunk előnyt kovácsolni. Ám hirtelen repülőrajt lett és nem álló, fogalmam sincs, hogy miért. A lágy abroncsok a vártnál jobban koptak, így nagyon nehéz lett a dolgunk. Ám legalább egy kicsit már jobbnak érződtek a dolgok. Már csak olyan körökre van szükség, amikben nem történik semmi baj. Ott ahol most vagyunk, onnan tudunk fejlődni. Sajnos viszont túl sok apró hiba merül fel.”

    A 33 éves pilóta a futam után hozzátette, hogy már voltak kisebb fejlesztések, amiket az autóra pakoltak, viszont az igazi előrelépéshez egy nagy újítás kellene.

    Otmar Szafnauer türelmes újdonsült versenyzőjével. Az Aston Martin vezetője szerint a probléma abban leledzik, hogy Vettel nem tudott még kellőképp megismerkedni a konstrukcióval:

    ,,Ennek a versenygépnek más a filozófiája, így idő kell ahhoz, hogy megszokd. Beszéltem erről Checóval (Sergio Pérez), akinek szintén szoknia kell még a Red Bullt. Ő is ugyanezt mondta. Nem könnyű kihozni a maximumot ezekből az autókból.”

    A kanadia-brit csapat mindent megtesz azért, hogy megkönnyítse a német helyzetét, ám ehhez is idő kell. A fejlesztéseken már dolgoznak, de Szafnauer szerint azokat Portugáliába még nem tudják elvinni. Így a négyszeres világbajnoknak a Spanyol Nagydíjig várnia kell az újításokra.

    ,,Mindannyian tudjuk, hogy Vettel magas elvárások elé állítja saját magát és keményen dolgozik azért, hogy fejlődni tudjon. A mostani frusztrációja segíteni fog neki abban, hogy gyorsabban előrelépjen.” -tette hozzá az 56 éves vezető az Auto Motor und Sportnak.

  • Hülkenberg: Nem akarok a Red Bullra nézni, mert akkor sírni fogok

    Hülkenberg: Nem akarok a Red Bullra nézni, mert akkor sírni fogok

    Nico Hülkenberg közel volt ahhoz, hogy megszerezze a Red Bull másik ülését, ám a Bikák végül Sergio Pérez mellett döntöttek.

    Tavaly nem volt elégedett Alex Albon teljesítményével az osztrák csapat, így elkezdtek nézelődni a pilótapiacon. Az akkor már ülés nélküli német neve is felmerült, főleg azután, hogy milyen jó teljesítményt nyújtott azokon a futamokon, amiken helyettesítenie kellett a Racing Point versenyzőit. A mérleg nyelve azonban nem felé billent, így jelenleg meg kell elégednie azzal, hogy az Aston Martin és a Mercedes tartalékversenyzője lehet.

    A Ziggo Sportnál vendégeskedő Hülkenberg azonban nem volt rest saját helyzetén poénkodni, így mikor a tárgyalásokról kérdezték, így reagált:

    ,,Jobb ha nem nézem a Red Bullt, mert különben sírni fogok.” – viccelt a 33 éves pilóta, majd így folytatta – ,,Nem gondolok erre. A szezon második felétől tárgyaltam velük. Az utolsó néhány futam volt az az időszak, amikor Pérez elkezdett igazán jól teljesíteni. Ezután Bahreinben megnyerte a versenyt, és onnantól vége is volt az egésznek.”

    Annak ellenére, hogy pilótaként nem vesz részt a versenyeken, a paddockban, azért még látható lesz a német:

    ,,Inkább az Aston Martin tesztpilótája vagyok. A Mercedesnél csak kisebb feladatok lesznek néhány futam erejéig, mikor a WEC és a Formula E miatt Stoffel Vandoorne és Nyck de Vries nem ér rá. Azokon az alkalmakon én leszek a bevethető ember, ha valami történik.” – idézi a versenyzőt a Racingnews365.com

    Hülkenberg még mindig ülésre vadászik és nagyon szeretne magának helyet találni jövőre a mezőnyben. Az Aston Martinnál első kézből láthatja honfitársa teljesítményét, aki egyelőre nem brillírozik. A német azonban úgy véli, hogy a négyszeres világbajnoknak még egy kis idő kell ahhoz, hogy hozzá szokjon az autóhoz és az új beállításokhoz:

    ,,Szerintem a szezont ott tölti, de van még hova fejlődni. Kell egy kis idő, nem érzi még komfortosan magát. Ez látszik az időmérős teljesítményén is, de igen, ez nem az én döntésem.”

    Hülkenberg azonban B-tervvel még nem rendelkezik:

    ,,Ha nem jön össze a Forma-1, akkor természetesen meg kell vizsgálnom azt, hogy mit is akarok csinálni. A versenyzés még bennem van, hiányzik, így más lehetőségek után kell néznem. Szeretnék még évekig ezzel foglalkozni.”